Que jóia! Acho o Maverick peculiar pois ele é, junto ao Escort nas versões de topo (guardadas as proporções de motorização), a ideia mais próxima de um "Personal Luxury Car brasileiro" - bem menor do que os transatlânticos de 2 portas e 2 lugares dos EUA chamados justamente de "Personal Luxury Car", mas vendido aqui como um carro executivo pessoal adaptado ao nosso contexto, e ainda mais com um respeitável V8. Talvez isso tenha minado o seu potencial aqui no Brasil, por não ser um carro tão versátil pra se levar a família toda com conforto, e sim somente 2 pessoas nos bancos da frente, mas ponto pra Ford brasileira por se nivelar pra cima com os modelos que eram vendidos na terra natal da Matriz.
Bellote, pode acreditar, o Maverick encontrou o seu lugar no mercado de carros clássicos e fica no patamar da prateleira de cima dos carros clássicos brasileiros.
Muito legal esse carro é as histórias dele e da matéria. E eu endosso suas palavras quanto aos carros suas histórias e não importa se é original ou restaurado, o importa é a nossa satisfação com o carro, falo isso porque que tenho dois originais de família e outro restaurado, mas cada um com sua história com seu charme próprio. Parabéns ao proprietário e muito obrigado pela matéria.
5:39 Eu também tive a Jamanta da Estrela. Tinha o Maverick, o Passat, o Chevette e o Puma. Um dia, deixei os carros na grama e o pai passou por cima deles com a máquina. Que desastre!
Bellote, essa estória de reuniões para decidir se lançariam ou não um carro no mercado não é folclore: de fato ocorriam. Até final da década de 80 funcionou bastante: fabricantes contratavam agência de publicidade que, por sua vez, escolhia pessoas em determinado nicho de mercado, sondavam gosto, poder aquisitivo, faziam comparações entre produtos concorrentes, no final era revelado o produto a ser lançado. Em 1983 participei de uma reunião que antecedeu o lançamento do Escort. Parabéns pela matéria.
Eu tive a Jamanta 5:42 😅😅 Lindo carro! Minha mãe teve um Maverick, ela diz que odiava o carro, fala que era apertado atrás e não dava pra por a cadeira de criança, que a direção era pesada😅😅😅, mal sabe ela que o carro viraria um baita clássico disputado entre os colecionadores, ainda mais porque era um GT vermelho! Muito legal a história desse carro, por ter retornado à família. Valeu Bellote, abração!
A cor desse Maverick é linda demais. Há muitos anos eu me lembro ter assistido aqui no canal um vídeo de um Maverick LDO muito bonito também, mas a cor deste de hoje é praticamente insuperável !! Boas lembranças da minha infância, eu via muitos destes carros no início dos anos 80, e hoje só consigo ver na Internet
Estimado Bellote, sou muito ligado a memórias olfativas. Quando você mencionou sobre o cheiro, imediatamente me veio um filme na memória e te confesso que fiquei até emocionado... você deve saber bem como é, lembrando o Charger. Saudade enorme e abarcada no peito de nosso GT 74... ah meu Deus. Um abraço, obrigado por este maravilhoso exemplar de tão peculiar e feliz história, um fiel sobrevivente.
Já ia reclamar que o vídeo foi muito curto... Depois que olhei, quase 20 minutos, Juro que não percebi. Video incrível, história e carro maravilhosos. Parabéns pela matéria Bellote.
Lindo exemplar. Meu primo tinha uma Caravan 1980 250-S automática, com Direção hidráulica e ar condicionado (este colocado na época). Ele deixou comigo por um mês. Uma delícia de guiar. Abraços!
Esse projeto deixou saudades. Neste ano eu estava iniciando minha vida profissional e ganhava muito pouco o que não me dava o direito nem de sonhar em ter carro, quanto mais um Maverick ! Tenho um amigo que teve 4 Mavericks, todos V8.
Cara eu tive uma jamanta da estrela, eu nem lembrava mais disso, tive um galaxie 71 um 77e um 81 automático e eles tem um cheiro característico, vc é muito bom, grande abraço.
Saludos Renato desde Venezuela . Yo tuve uno año 77 cuatro puertas , la diferencia con los modelos brasileños es q fueron cambiando año tras año igual q las versiones de EEUU , como sucede con los LTD , GALAXY y LANDAU. Los ensamblados en Brasil son versiones de 1966 . Igual pasa con los DODGE de ustedes . Pero igual me encantas todos esos Review de los coches q presentas en tu canal .
Carro lindo, conjunto excelente, mas câmbio manual seria perfeito, no meu gosto. Câmbio manual pra dirigir da melhor maneira, dirigir de vdd. Obrigado pela matéria Bellote
Bellote, já te falei em outros vídeos: pega o chassis do Dodge Charger que foi dos seus pais e busque por ele no site Olho No Carro! Só por essa informação, vc consegue vários dados. Eu fiz isso com um Opala meu, q eu não tenho os documentos. Puxei a "capivara" do carro. Com ela e a ajuda de um bom despachante, vc localiza o paradeiro. Te desejo tudo de bom nessa busca!
E realmente o Maverick chegou em 73!mas nós EUA(69) seu primeiro ano vendeu + que o próprio Mustang , isso é um grande diferencial um verdadeiro carro americano em terras tupiniquim junto ao dodge v8 diferente de um nacional 6cc !!!
Bom dia. Tenho há 31 anos um GT 75 V8 dessa côr (ouro antigo). Curiosidade que nos anos 90 muitos não gostavam das cores exóticas e repintavam de vermelho, branco ou o famoso vermelho magenta do XR3... Na época todos meus amigos falavam pra eu trocar a cor, mantive porque gostava da exclusividade... ninguém tinha aquela côr! Sobre as brincadeiras salutares que sempre existiram com os opaleiros... dizíamos na época que quem tinha opala é porque não tinha coragem de ter um V8!! Os valores eram os mesmos (paguei 2.200 dólares em 1993), mas os caras achavam que daria muito trabalho ter um V8... Mas o opaleiro não se importa de: - trocar o diferencial quebrador por um Dana 44 de Mav; - trocar a caixa quebrada por uma de Dodge; - girar 7.000 rpm com comandão e voar a polia...; - conviver com as eternas rachaduras nas longarinas onde prende a DH... Enfim, gosto é gosto.. Um Ford abraço!
Na reestiização, se não me falha a memória a versão top da linha passou a se chamar LDO (Luxuosa Decoração Opcional), e vinha com meio teto de vinil na versão 2 portas e completo na 4 portas.
Como o mercado americano e diferente do nosso: a Ford lançou o Maverick por lá com a intenção de concorrer com o...Fusca! E aqui no Brasil não tem nada a ver. Interessante!
O V8 era ótimo o 4 em linha um primor de tecnologia meu pai trabalhou na FORD e viveu todas as coisas que aconteceram no projeto o carro saiu antes de estar pronto e o 6 cilindros do Aero no Maverick realmente era uma porcaria aquecia só dava problemas... sem contar os problemas de elétrica mas o carro era muito legal conheci um 302 que rodou muito com câmbio C4 estava com a pintura toda queimada mas de mecânica era um relógio... Ford sendo Ford eu tenho carros da Ford desde muito tempo mas a montadora sabe como fazer besteiras como ninguém...
Eu acredito que o Ford Taunus seria um carro mais equilibrado para concorrer com o Opala se, evidentemente, a Ford tivesse trazido também o motor (6 cilindros) com as adaptações para o mercado brasileiro. E poderia também colocar o motor V8 no Taunus em uma versão opcional mais cara. Mas, enfim, a história é essa...
Eu tive um Opala diplomata que vivia dando problema de diferencial e suspensão deu graça quando troquei por um Maverick v8 nunca quebrou diferencial e suspensão e depois de 14 anos agitava injetado e motor td roletado só alegria !!!
O Maverick era uma porcaria na época. Tanto que tem uma matéria com a capa da revista, salve engano da 4 rodas dizendo: por fora bela viola, por dentro.....
@ engraçado o v8. Tem um diferencial Dana 44 em tds modelos e cambio 260f quase que indestrutível suspensão super resistente agora o espaço é reduzido como o Mustang aliás o próprio batistinha sempre falou que em 10 Mustang vc quebra 2 Maverick eu tive opala suspensão macia demais e fraca da muita manutenção e câmbio de porcelana só salva o motor ( 250 ) e bom carro mas nem se compara ao forte americano Maverick !!!
A Ford fez clínicas de pesquisa para trazer o Ford Granada/Taunus da Europa ou o Maverick. Segundo a Ford o Maverick foi o favorito. Porém… apesar do Maverick estar vendendo bem no EUA, a Ford estava para lançar o Mustang II, que por causa de nesta geração teve uma redução de tamanho e peso, estava na mesma categoria do Maverick. Na verdade acho que o Mustang II é um pouco mais apertado internamente. Então a Ford resolveu encerrar o Maverick. Daí havia todo o ferramental disponível. Aonde você acha que veio parar este ferramental? Depois que Maverick se foi. A Ford quis substituir pelo Del Rey. Mas sinceramente com o aquele motorzinho de 1.555 cc. Era muito letárgico.
@, O Granada seria um concorrente mais direto ao Opala. Nos anos 90, fui passageiro de um Taunus modelo do final do anos 70 com o famoso Ford V6 Cologne. Esse motor rodava bem nas autobahns. Provavelmente com potência comparável ao 250S.
Gente... Há um galpão aqui na cidade de cosmópolis em que há vários carros antigos abandonados... Entre eles um Ford Maverick 1974... Da até dó de ver...
Um daily drive completão. Carros coupe são bem charmosos. Imagina se tivessemos um maverick como esse a venda concorrendo com polo, onix entre outros. Eu iria de maverick.
Imaginar que o Maverick poderia competir com Polo e Onix é desconhecimento total sobre carros ou loucura, seu comentário não faz sentido algum. Laranjas contra Tangerinas; Onix e Polo contra Chevette e Brasília; Maverick contra Mustang GT Performance (e olhe lá) e Camaro.
@filmadordecarros o sentido é: o maverick como disse o bellote era um carro médio da época como o polo e o ônix é hoje. Se eu pudesse optar por um Maverick V8 está seria a minha escolha.
@@igordesapacheco1576Polo e Onix não são carros médios, são carros compactos de entrada; o Maverick na verdade seria um carro médio executivo, com vocação esportiva (o mais perto dele, hoje em dia, não existe nas marcas americanas, e sim nas alemãs e japonesas, algo similar a um Audi A3 2.0 turbo ou um Mercedes Classe A AMG), forçando muito dá pra colocar ele em páreo com o Mustang e o Camaro (que são Pony Cars, assim como o Maverick, mas nunca [nem mesmo aqui no Brasil] tiveram proposta de serem carros executivos, coisa que o Maverick é somente no Brasil).
O tempo mostrou, dentro do contexto da época, qual carro era o melhor. O tão cultuado Maverick só é endeusado por causa do motor V8, porque era um carro muito ruim, o espaço interno para quem é claustrofóbico era horroroso no banco traseiro, apesar do tamanho do carro. O Opalão foi até 1992, com muito mais espaço e conforto que o seu principal concorrente da época. Obrigado pela lembrança, Belotte
Havia também o V8 com câmbio manual de três marchas na coluna, sob encomenda. O pai de um amigo encomendou um 74 , standard, 4 portas, câmbio manual de 3 marchas na coluna e bancos separados, na cor azul metálica. Andei muito nele...
Só faltou mostrar o motor, andei muito nisso nos anos 70, meu pai tinha um GT, eu tinha 15 anos, hoje tenho 60, viajávamos sempre entre B Horizonte e Brasília, gastávamos de 6 a 7 horas naquela época, abraços, saudações cruzeirenses!!!
Um carro 75 com câmbio automático ar-condicionado e direção hidráulica realmente esse merece respeito!
Que jóia! Acho o Maverick peculiar pois ele é, junto ao Escort nas versões de topo (guardadas as proporções de motorização), a ideia mais próxima de um "Personal Luxury Car brasileiro" - bem menor do que os transatlânticos de 2 portas e 2 lugares dos EUA chamados justamente de "Personal Luxury Car", mas vendido aqui como um carro executivo pessoal adaptado ao nosso contexto, e ainda mais com um respeitável V8.
Talvez isso tenha minado o seu potencial aqui no Brasil, por não ser um carro tão versátil pra se levar a família toda com conforto, e sim somente 2 pessoas nos bancos da frente, mas ponto pra Ford brasileira por se nivelar pra cima com os modelos que eram vendidos na terra natal da Matriz.
Bellote, pode acreditar, o Maverick encontrou o seu lugar no mercado de carros clássicos e fica no patamar da prateleira de cima dos carros clássicos brasileiros.
Tive 2, carro super confortável, muito bom na estrada.
Por causa da Jamanta da Estrela, o Maverick era meu carro favorito de criança!!😂 Lindo exemplar.. me levou 40 anos no passado!
Fui proprietário na época, tive dois gt , um ano 1978 branco e, outro 79 prata. Comprei ambos zero km.
Muito legal esse carro é as histórias dele e da matéria. E eu endosso suas palavras quanto aos carros suas histórias e não importa se é original ou restaurado, o importa é a nossa satisfação com o carro, falo isso porque que tenho dois originais de família e outro restaurado, mas cada um com sua história com seu charme próprio. Parabéns ao proprietário e muito obrigado pela matéria.
😀👍🏻
Carro maravilhoso!!
5:39 Eu também tive a Jamanta da Estrela. Tinha o Maverick, o Passat, o Chevette e o Puma. Um dia, deixei os carros na grama e o pai passou por cima deles com a máquina. Que desastre!
Eu também tive a Jamanta Eletrônica nos anos 80. Chevette branco, Puma goiaba, Passat abóbora e Maverick verde.
Bellote, essa estória de reuniões para decidir se lançariam ou não um carro no mercado não é folclore: de fato ocorriam.
Até final da década de 80 funcionou bastante: fabricantes contratavam agência de publicidade que, por sua vez, escolhia pessoas em determinado nicho de mercado, sondavam gosto, poder aquisitivo, faziam comparações entre produtos concorrentes, no final era revelado o produto a ser lançado.
Em 1983 participei de uma reunião que antecedeu o lançamento do Escort.
Parabéns pela matéria.
Maverick foi um excelente automóvel. Maravilhoso modelo
Perfeito esse exemplar. O câmbio automático na coluna de direção é a verdadeira cereja do bolo. Deve ser um sonho de guiar.
Se tem Maverick tem like! E que espetáculo esse. Excelente matéria!
Maveco V8 e automático + ar condicionado um combo perfeito, máquina dos sonhos
Carro espetacular. Retornei nos anos 70. Parabéns!! Compraria 1 desses pra usar todos dias. E essa versão foi a melhor na minha opinião.
Sensacional o vídeo! Meu sonho de criança nos anos 80/90! Achava que era o carro do Mad Max! kkkkk Também tive a jamanta da Estrela! Abraço e sucesso!
Belo estado de conservação parabéns!!!
Eu tive a Jamanta 5:42 😅😅
Lindo carro!
Minha mãe teve um Maverick, ela diz que odiava o carro, fala que era apertado atrás e não dava pra por a cadeira de criança, que a direção era pesada😅😅😅, mal sabe ela que o carro viraria um baita clássico disputado entre os colecionadores, ainda mais porque era um GT vermelho!
Muito legal a história desse carro, por ter retornado à família.
Valeu Bellote, abração!
A cor desse Maverick é linda demais. Há muitos anos eu me lembro ter assistido aqui no canal um vídeo de um Maverick LDO muito bonito também, mas a cor deste de hoje é praticamente insuperável !! Boas lembranças da minha infância, eu via muitos destes carros no início dos anos 80, e hoje só consigo ver na Internet
BOA NOITE ITALIANO DE ARARAQUARA, TERRA DA MORADA DO SOL, LINDÍSSIMO, BELÍSSIMO, CLÁSSICO E RARO MAVERICK SUPER LUXO 1975, ADOREI, AMEI...
Estimado Bellote, sou muito ligado a memórias olfativas. Quando você mencionou sobre o cheiro, imediatamente me veio um filme na memória e te confesso que fiquei até emocionado... você deve saber bem como é, lembrando o Charger. Saudade enorme e abarcada no peito de nosso GT 74... ah meu Deus. Um abraço, obrigado por este maravilhoso exemplar de tão peculiar e feliz história, um fiel sobrevivente.
Boa noite Renato Bellote e família, Deus abençoe todos vós. Parabéns pelo vídeo mostrando esse lindo Maverick.
É legal demais, e essas cores que saem do mar de carros brancos, pretos, cinza e prata de hoje em dia, o destacam ainda mais.
História viva do nosso Brasil. Clássico sempre será valorizado. Atravessando gerações fazendo sucesso ❤
Lindo Maverick! A cor de época, os cromados, calotas. E ainda tem um V8.
Já ia reclamar que o vídeo foi muito curto... Depois que olhei, quase 20 minutos, Juro que não percebi. Video incrível, história e carro maravilhosos. Parabéns pela matéria Bellote.
Maravilhoso! Ano do meu nascimento rsrsrs
Um forte abraço aqui de Teresina-Pi!
Lindo exemplar. Meu primo tinha uma Caravan 1980 250-S automática, com Direção hidráulica e ar condicionado (este colocado na época). Ele deixou comigo por um mês. Uma delícia de guiar. Abraços!
Boa noite!!! Gosto demais dessas histórias de carro que ficou ou ta na família a anos, lindo demais esse mavéco abraço e até o próximo vídeo valeu
Design muito bonito, e com essa cor fica melhor ainda!
Que belo carro. Se tá loco
Parabéns para o proprietário desse exemplar.
Parabéns Renato pelo canal.
MARAVILHOSO!
Show de bola, lindo Maverick.
Belo carro!!😁😁👍
Que carro lindo
Esse projeto deixou saudades. Neste ano eu estava iniciando minha vida profissional e ganhava muito pouco o que não me dava o direito nem de sonhar em ter carro, quanto mais um Maverick ! Tenho um amigo que teve 4 Mavericks, todos V8.
HOJE Coisas estão piores 😂😂😂😂
Lindo exemplar
Cara eu tive uma jamanta da estrela, eu nem lembrava mais disso, tive um galaxie 71 um 77e um 81 automático e eles tem um cheiro característico, vc é muito bom, grande abraço.
Lindo Maverick essa cor combina com o veículo
Saludos Renato desde Venezuela . Yo tuve uno año 77 cuatro puertas , la diferencia con los modelos brasileños es q fueron cambiando año tras año igual q las versiones de EEUU , como sucede con los LTD , GALAXY y LANDAU. Los ensamblados en Brasil son versiones de 1966 . Igual pasa con los DODGE de ustedes . Pero igual me encantas todos esos Review de los coches q presentas en tu canal .
Muchas gracias 👍🏻
Chique no urtimo! Fiquei com vontade de ter um igual!
Ubirajara esse ta uma nave valeu meu amigo Bellote valeu
Carro lindo, conjunto excelente, mas câmbio manual seria perfeito, no meu gosto. Câmbio manual pra dirigir da melhor maneira, dirigir de vdd. Obrigado pela matéria Bellote
Carro que enche os olhos 😮😮
Ótimo conteúdo! São Luis do Maranhão
Carro lindo relíquia
Lindo demais. Perfeito
O nome já é lindo, o carro tbm principalmente na versão cupê
lindo.., e com esses opcionais..,
era um super carro..,
mas era, absolutamente, incomum encontrar essa configuração,
na época.
Belo automóvel.Parabéns pela matéria.
Parabéns pelo vídeo
Ainda sou mais o teu SS4, mas esse é top também!!!
Lindo demais
Legal demais! Havia várias combinações possíveis até o câmbio na coluna com o banco individual, combinação pouco comum.
Baita carro
Essa cor, q pintaram o meu Corcel, fazendo como nos Opala, com o marrom Fiorentino, na parte de baixo do carro
Baaa, jamanta da estrela , belote se superando kkkk
O Maverick era verde no brinquedo da Jamanta da Estrela 😅
Bellote, já te falei em outros vídeos: pega o chassis do Dodge Charger que foi dos seus pais e busque por ele no site Olho No Carro!
Só por essa informação, vc consegue vários dados. Eu fiz isso com um Opala meu, q eu não tenho os documentos. Puxei a "capivara" do carro.
Com ela e a ajuda de um bom despachante, vc localiza o paradeiro.
Te desejo tudo de bom nessa busca!
Obrigado. O maior problema é que não temos esses dados do carro. Acabou tudo se perdendo com o tempo 🙁
Eu tenho a jamanta da Estrela! Maverick, Passat, Chevette e Puma. rsrs
Top o vídeo e o Maverick
Eu prefiro a versão LUXO do que a gt a luxo é um CLÁSSICO 😊😊😊
Modo ártico, foi boa, hehe
E realmente o Maverick chegou em 73!mas nós EUA(69) seu primeiro ano vendeu + que o próprio Mustang , isso é um grande diferencial um verdadeiro carro americano em terras tupiniquim junto ao dodge v8 diferente de um nacional 6cc !!!
Bom dia. Tenho há 31 anos um GT 75 V8 dessa côr (ouro antigo).
Curiosidade que nos anos 90 muitos não gostavam das cores exóticas e repintavam de vermelho, branco ou o famoso vermelho magenta do XR3...
Na época todos meus amigos falavam pra eu trocar a cor, mantive porque gostava da exclusividade... ninguém tinha aquela côr!
Sobre as brincadeiras salutares que sempre existiram com os opaleiros... dizíamos na época que quem tinha opala é porque não tinha coragem de ter um V8!!
Os valores eram os mesmos (paguei 2.200 dólares em 1993), mas os caras achavam que daria muito trabalho ter um V8...
Mas o opaleiro não se importa de:
- trocar o diferencial quebrador por um Dana 44 de Mav;
- trocar a caixa quebrada por uma de Dodge;
- girar 7.000 rpm com comandão e voar a polia...;
- conviver com as eternas rachaduras nas longarinas onde prende a DH...
Enfim, gosto é gosto..
Um Ford abraço!
Show de Maverick! Assim seria o meu Maverick, sou mais fã, desse modelo, q dos GT
Eu também gosto mais do Super Luxo e do LDO
@jpmerces , aqui em Curitiba, tem um LDO verde metálico, com teto em vinil marrom, carro espetacular, também
Belo Maveco, acho que é uma versão que teria SL ou LDO, por conta dos detalhes como volante, calotas e o estilo clássico.
Clássico
Na reestiização, se não me falha a memória a versão top da linha passou a se chamar LDO (Luxuosa Decoração Opcional), e vinha com meio teto de vinil na versão 2 portas e completo na 4 portas.
Como o mercado americano e diferente do nosso: a Ford lançou o Maverick por lá com a intenção de concorrer com o...Fusca! E aqui no Brasil não tem nada a ver. Interessante!
O V8 era ótimo o 4 em linha um primor de tecnologia meu pai trabalhou na FORD e viveu todas as coisas que aconteceram no projeto o carro saiu antes de estar pronto e o 6 cilindros do Aero no Maverick realmente era uma porcaria aquecia só dava problemas... sem contar os problemas de elétrica mas o carro era muito legal conheci um 302 que rodou muito com câmbio C4 estava com a pintura toda queimada mas de mecânica era um relógio...
Ford sendo Ford eu tenho carros da Ford desde muito tempo mas a montadora sabe como fazer besteiras como ninguém...
E as moedas embaixo do tapete, será que é simpatia?
Eu acredito que o Ford Taunus seria um carro mais equilibrado para concorrer com o Opala se, evidentemente, a Ford tivesse trazido também o motor (6 cilindros) com as adaptações para o mercado brasileiro. E poderia também colocar o motor V8 no Taunus em uma versão opcional mais cara. Mas, enfim, a história é essa...
O Granada teria sido uma boa também
@@garagemdobellotetv Verdade. É até mais bonito.
O legítimo
Meu pai teve um maverick, comprado zero km. Deu tanto problema que ele não aguentou e vendeu. Depois pegou um Opala e foi feliz.
Que bla bla bla
Eu tive um Opala diplomata que vivia dando problema de diferencial e suspensão deu graça quando troquei por um Maverick v8 nunca quebrou diferencial e suspensão e depois de 14 anos agitava injetado e motor td roletado só alegria !!!
Dai vc acordou?
O Maverick era uma porcaria na época. Tanto que tem uma matéria com a capa da revista, salve engano da 4 rodas dizendo: por fora bela viola, por dentro.....
@ engraçado o v8. Tem um diferencial Dana 44 em tds modelos e cambio 260f quase que indestrutível suspensão super resistente agora o espaço é reduzido como o Mustang aliás o próprio batistinha sempre falou que em 10 Mustang vc quebra 2 Maverick eu tive opala suspensão macia demais e fraca da muita manutenção e câmbio de porcelana só salva o motor ( 250 ) e bom carro mas nem se compara ao forte americano Maverick !!!
V8 com marchas 4 é no assoalho. Na coluna mecânico, é 3 marchas....
Tem o Maverick 6 cilindros com 4 marchas na coluna ...
A Ford fez clínicas de pesquisa para trazer o Ford Granada/Taunus da Europa ou o Maverick. Segundo a Ford o Maverick foi o favorito.
Porém… apesar do Maverick estar vendendo bem no EUA, a Ford estava para lançar o Mustang II, que por causa de nesta geração teve uma redução de tamanho e peso, estava na mesma categoria do Maverick. Na verdade acho que o Mustang II é um pouco mais apertado internamente.
Então a Ford resolveu encerrar o Maverick.
Daí havia todo o ferramental disponível.
Aonde você acha que veio parar este ferramental?
Depois que Maverick se foi. A Ford quis substituir pelo Del Rey. Mas sinceramente com o aquele motorzinho de 1.555 cc. Era muito letárgico.
O Granada teria sido bem bacana
@,
O Granada seria um concorrente mais direto ao Opala.
Nos anos 90, fui passageiro de um Taunus modelo do final do anos 70 com o famoso Ford V6 Cologne. Esse motor rodava bem nas autobahns. Provavelmente com potência comparável ao 250S.
Gente... Há um galpão aqui na cidade de cosmópolis em que há vários carros antigos abandonados... Entre eles um Ford Maverick 1974... Da até dó de ver...
5:40 e o Puma… 5:40
Bem lembrado
Um daily drive completão. Carros coupe são bem charmosos. Imagina se tivessemos um maverick como esse a venda concorrendo com polo, onix entre outros. Eu iria de maverick.
Imaginar que o Maverick poderia competir com Polo e Onix é desconhecimento total sobre carros ou loucura, seu comentário não faz sentido algum.
Laranjas contra Tangerinas; Onix e Polo contra Chevette e Brasília; Maverick contra Mustang GT Performance (e olhe lá) e Camaro.
@filmadordecarros o sentido é: o maverick como disse o bellote era um carro médio da época como o polo e o ônix é hoje. Se eu pudesse optar por um Maverick V8 está seria a minha escolha.
@@igordesapacheco1576Polo e Onix não são carros médios, são carros compactos de entrada; o Maverick na verdade seria um carro médio executivo, com vocação esportiva (o mais perto dele, hoje em dia, não existe nas marcas americanas, e sim nas alemãs e japonesas, algo similar a um Audi A3 2.0 turbo ou um Mercedes Classe A AMG), forçando muito dá pra colocar ele em páreo com o Mustang e o Camaro (que são Pony Cars, assim como o Maverick, mas nunca [nem mesmo aqui no Brasil] tiveram proposta de serem carros executivos, coisa que o Maverick é somente no Brasil).
@@filmadordecarros vai cuidar da tua vida e parar de encher o saco de gente que tu nem conhece na internet
Essa transmissão é Power glide?
Não. É a C4 que a Ford usou em vários modelos. A Powerglide é da Chevrolet.
Quanto faz um V8tão desse por litro??! 😅
Já que é o modelo luxo da linha este ronco não condiz com a proposta do carro.
O tempo mostrou, dentro do contexto da época, qual carro era o melhor.
O tão cultuado Maverick só é endeusado por causa do motor V8, porque era um carro muito ruim, o espaço interno para quem é claustrofóbico era horroroso no banco traseiro, apesar do tamanho do carro.
O Opalão foi até 1992, com muito mais espaço e conforto que o seu principal concorrente da época. Obrigado pela lembrança, Belotte
197 CV acho...
1:22 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂 Brasileiro = Bixo Gosador faz Gosaçao e tira um Sarro de Tudo 😅
Países aonde tem a população com baixo Qi, é normal colocarem apelido nas coisas e zoarem as coisas.
Estamos indo para 2025 e aqui no BR ainda vemos piadinhas com carro automático.
Principalmente os de três velocidades, que fazem 3,8km/L, domingo de manhã.
Havia também o V8 com câmbio manual de três marchas na coluna, sob encomenda. O pai de um amigo encomendou um 74 , standard, 4 portas, câmbio manual de 3 marchas na coluna e bancos separados, na cor azul metálica. Andei muito nele...
Só faltou mostrar o motor, andei muito nisso nos anos 70, meu pai tinha um GT, eu tinha 15 anos, hoje tenho 60, viajávamos sempre entre B Horizonte e Brasília, gastávamos de 6 a 7 horas naquela época, abraços, saudações cruzeirenses!!!
O motor está uma sinfonia
Maverick uma bosta da Ford