Quindi riassumendo: - se chiedete a un mappatore se e' meglio mappa o modulo, vi dirà mappa - se chiedete a chi produce moduli se e' meglio mappa o modulo, vi dirà modulo - se chiedete a chi produce entrambi vi dirà che non cambia un cazzo, tanto li vende entrambi 😂😂
@@riccardogatti8516 ma non è vero assolutamente se la mappa è fatta mantenendo il catalizzatore originale non ti accorgi che è mappata, alla revisione controllano solo i gas di scarico mica i cavalli
non sono nessuno dei due!!! ahahahahhahahahahah ho una Uno del'83'! fatto fare la carburazione... e wow! da come sembrava fiacca prima, ora per essere una 45... ha una spintarella per quel poco che è stato fatto su quel motore che mi ha sorpreso! un grido bello senti dal vano ma se vai tranquillo, non da l'idea che sia stata elaborata! un piccolo 900 di derivazione 112! albero a camme dell'Abarth, carburatore doppio corpo Weber, vaschetta per i vapori dell'olio, cambio 4 marce sostituito con uno a 5! prossime modifiche che non ho idea di quando potrò permettermelo: radiatore dell'olio!
Una mappa è più completa, ti permette di tirar fuori il massimo potenziale del motore. Un modulo buono (che costano spesso di più di una mappa al banco) ha dei limiti in termini di prestazioni oltre al quale non può andare per forza di cose. Moduli di un certo livello lavorano su pressione turbo, alzata camme e pressione rail. In mappa si lavora su ben altro e la cosa bella è che si può personalizzare in base alle proprie esigenze, in base ai profili dinamici di guida (come il DNA di Alfa per esempio). Dal 2020 in poi molte vetture, come BMW ad esempio, hanno dei blocchi anti tuning in centralina e non sono ancora oggi mappabili. In questi casi il modulo diventa quasi una scelta obbligata. E' una questione di esigenze, ma se parliamo di pure prestazioni la mappa vince sul modulo a mani basse.
la mappa è per lavorazioni complete e ad hoc specifiche per quel motore,i moduli sono soltanto per dare un pò di pepe in più ad auto stock e poi è facilmente rimovibile per far tornare,nel caso lo si voglia, in un attimo il veicolo come da origine.
Il like quotidiano per pescion l'ho lasciato ovviamente 👍, ma quindi in entrambi i casi la modifica effettuata tramite modulo o rimappatura non influisce sulla garanzia della macchina,giusto?
Guarda Nicolò io nel 2020 mi sono comprato una nuova golf 1.5tsi promettendomi di lasciarla originale. La mia prima mappa l'ho fatta a 5000km nonostante la garanzia estesa🤭
Modulo rapid tpm , auto nuova MG HS portata installato e l'auto non andava bene, tornato da loro un paio di volte e la macchina andava in recovery al che ho smontato tutto e fortunatamente avito il rimborso, su quello nulla da dire
E se con il modulo rompo la macchina per qualche errore del modulo, poi resta in centralina originale la lettura dell' incremento di quei valori di pressione turbo etc?
Il commento dopo il video lo avevo levato , comunque ti ho risposto dettagliatamente su Instagram siccome io e te ci eravamo già sentiti! Buona giornata Nicolò!
Io sono per la rimappatura, modificare fisicamente tutta la macchina/moto anche in modo estremo, poi si puo sempre conservare i pezzi originali io li conservo sempre non si sa mai possono servire per la qualunque
Io andrei di modulo aggiuntivo, almeno sono sicuro di mantenere l'auto in garanzia e possono togliere il modulo in qualcunque momento e non è invasivo come una rimappatura (parere personale)
Per chi ha ancora dubbi sui metodi ricordo che dal 2024/2025 saremo costretti a usare per forza la centralina aggiuntiva causa revisione tramite obd. Quindi scelta obbligata anche se la mappa rimane comunque un pelo più affidabile (conosco di persona gente che usa il modulo da 5/6 anni su motori multijet senza problemi).
La revisione via obd non c’entra niente con il fatto che hai la macchina mappata, controlla solo se hai la spia guasti accesa.. in alcune vetture non legge nemmeno il numero di telaio. Chiesto ieri al centro revisioni e mi hanno risposto in questo modo
Io misi un modulo racechip sulla civic sport turbo, e cambiò completamente. Era quasi un'altra auto. Sarei curioso di vedere come cambia la coppia sul Duster 1.5 4x4.
I moduli sia per motore che pedale acceleratore sono un vero problema in caso d'incidente grave, perche' NON sei in grado di smontarli in tempo e l'Assicurazione ti fa la rivalsa. Inoltre per esperienza personale, tre auto fa, ne ho provato uno al pedale dell'acceleratore di un'Azienda leader, ebbene improvvisamente mi ha lasciato a piedi... ed ho dovuto chiamare il carro attrezzi. I meccanici e/o preparatori "seri" i moduli pedale acceleratore NON li propongono affatto.
Buona parte delle assicurazioni forniscono un contratto con rinuncia alla rivalsa, da questo punto di vista non dovrebbero affatto esserci problemi. Per il modulo pedale che ti ha dato problemi stiamo parlando di un modulo abbastanza semplice, se guasto basta staccarlo in 5 min
Il problema è che ormai mappatori conosciuti con feedback positivi non ti ascoltano e fanno di testa loro perché hanno troppo lavoro ma mappa tori meno conosciuti senza feedback non sei mai a chi ti stai affidando quindi il problema esiste… almeno delle mie parti centro Italia
🔴MODULO RAPID🔴 www.tunerapid.it/it/?Passione+Motori+2023&Passione+Motori CODICE SCONTO: PESCION
Quindi riassumendo:
- se chiedete a un mappatore se e' meglio mappa o modulo, vi dirà mappa
- se chiedete a chi produce moduli se e' meglio mappa o modulo, vi dirà modulo
- se chiedete a chi produce entrambi vi dirà che non cambia un cazzo, tanto li vende entrambi 😂😂
RIMAPPATURA TUTTA LA VITA! le cose si fanno 1 volta sola ma fatte bene
entrambe lo cose hanno vantaggi e svantaggi.
Teoricamente la fai ogni volta che devi fare la revisione.
@@thefull7288non credo proprio
@@damasncSi...perché se chi fa la revisione è uno che esegue la legge (cosa difficile) la macchina non passa la revisione
@@riccardogatti8516 ma non è vero assolutamente se la mappa è fatta mantenendo il catalizzatore originale non ti accorgi che è mappata, alla revisione controllano solo i gas di scarico mica i cavalli
non sono nessuno dei due!!! ahahahahhahahahahah ho una Uno del'83'! fatto fare la carburazione... e wow! da come sembrava fiacca prima, ora per essere una 45... ha una spintarella per quel poco che è stato fatto su quel motore che mi ha sorpreso! un grido bello senti dal vano ma se vai tranquillo, non da l'idea che sia stata elaborata! un piccolo 900 di derivazione 112! albero a camme dell'Abarth, carburatore doppio corpo Weber, vaschetta per i vapori dell'olio, cambio 4 marce sostituito con uno a 5! prossime modifiche che non ho idea di quando potrò permettermelo: radiatore dell'olio!
Una mappa è più completa, ti permette di tirar fuori il massimo potenziale del motore. Un modulo buono (che costano spesso di più di una mappa al banco) ha dei limiti in termini di prestazioni oltre al quale non può andare per forza di cose. Moduli di un certo livello lavorano su pressione turbo, alzata camme e pressione rail. In mappa si lavora su ben altro e la cosa bella è che si può personalizzare in base alle proprie esigenze, in base ai profili dinamici di guida (come il DNA di Alfa per esempio). Dal 2020 in poi molte vetture, come BMW ad esempio, hanno dei blocchi anti tuning in centralina e non sono ancora oggi mappabili. In questi casi il modulo diventa quasi una scelta obbligata. E' una questione di esigenze, ma se parliamo di pure prestazioni la mappa vince sul modulo a mani basse.
Specialmente nelle macchine da competizione la centralina di serie con l' impianto elettrico va sostituita con una completamente riprogrammabile
la mappa è per lavorazioni complete e ad hoc specifiche per quel motore,i moduli sono soltanto per dare un pò di pepe in più ad auto stock e poi è facilmente rimovibile per far tornare,nel caso lo si voglia, in un attimo il veicolo come da origine.
Esattamente
Io andrei sulla rimappatira, nuova o no, per modifiche pesanti
il 309 quanto é bello😍😍😍
Sono cresciuto con latte , biscotti e passione motori
Se non sono estremo c’è qualcosa di sbagliato 😂
Tutta la vita mappa non scherziamo
Madooo adesso ancora più in confusione 😅... onestamente sono sempre stato per la Rimappatura... penso sia più affidabile...
L'ho sempre detto! "Dipende" se si vuole una modifica "pesante" oppure più "tranquilla" !
Il like quotidiano per pescion l'ho lasciato ovviamente 👍, ma quindi in entrambi i casi la modifica effettuata tramite modulo o rimappatura non influisce sulla garanzia della macchina,giusto?
Beh la rimappatura si
La storica pista di Morano sul Po' 😊
Guarda Nicolò io nel 2020 mi sono comprato una nuova golf 1.5tsi promettendomi di lasciarla originale. La mia prima mappa l'ho fatta a 5000km nonostante la garanzia estesa🤭
Sono un ragazzo estremo Nico😂 bel video comunque
Modulo rapid tpm , auto nuova MG HS portata installato e l'auto non andava bene, tornato da loro un paio di volte e la macchina andava in recovery al che ho smontato tutto e fortunatamente avito il rimborso, su quello nulla da dire
Passione Motori sei il migliore youtuber di Macchine in Italia❤️ e ti seguo da all'incirca 10 anni
Bel video! Microfono un po’ così :/
E se con il modulo rompo la macchina per qualche errore del modulo, poi resta in centralina originale la lettura dell' incremento di quei valori di pressione turbo etc?
Qualcuno sa per caso che applicazione usa per calcolare gli 0-100 o i 60-20 km/h ?
309 gti Bellissimo ferro🔥
Il commento dopo il video lo avevo levato , comunque ti ho risposto dettagliatamente su Instagram siccome io e te ci eravamo già sentiti!
Buona giornata Nicolò!
Io ho rimmapato una g.punto però aspirata😅
Raga ma la voce non è più bassa ????
Io sono per la rimappatura, modificare fisicamente tutta la macchina/moto anche in modo estremo, poi si puo sempre conservare i pezzi originali io li conservo sempre non si sa mai possono servire per la qualunque
Io andrei di modulo aggiuntivo, almeno sono sicuro di mantenere l'auto in garanzia e possono togliere il modulo in qualcunque momento e non è invasivo come una rimappatura (parere personale)
vogliamo rivedere la silviaaa
Io sono quello con l'auto da 300.000 km e che quindi non può aggiungere niente 😂
Rimappatura
Primo like 🙌🏻
Sempre e solo rimappatura, e la miglior cosa
Rimappatura tutta la vita
Per chi ha ancora dubbi sui metodi ricordo che dal 2024/2025 saremo costretti a usare per forza la centralina aggiuntiva causa revisione tramite obd. Quindi scelta obbligata anche se la mappa rimane comunque un pelo più affidabile (conosco di persona gente che usa il modulo da 5/6 anni su motori multijet senza problemi).
La revisione via obd non c’entra niente con il fatto che hai la macchina mappata, controlla solo se hai la spia guasti accesa.. in alcune vetture non legge nemmeno il numero di telaio. Chiesto ieri al centro revisioni e mi hanno risposto in questo modo
@@dademau5barber Lascia perdè, è come internet explorer... sta ancora a caricà à pagina
Mappatura
"forgiando il motore"... L'ignoranza...🤐🤬
Io sono tipo da mappatura. Mi piace essere smanettone
Il modulo è limitato c'è poco da dire,chi dice che è meglio un modulo che una mappatura non capisce nulla di meccanica
Rimappatura centralina
Io misi un modulo racechip sulla civic sport turbo, e cambiò completamente. Era quasi un'altra auto. Sarei curioso di vedere come cambia la coppia sul Duster 1.5 4x4.
I moduli sia per motore che pedale acceleratore sono un vero problema in caso d'incidente grave, perche' NON sei in grado di smontarli in tempo e l'Assicurazione ti fa la rivalsa. Inoltre per esperienza personale, tre auto fa, ne ho provato uno al pedale dell'acceleratore di un'Azienda leader, ebbene improvvisamente mi ha lasciato a piedi... ed ho dovuto chiamare il carro attrezzi. I meccanici e/o preparatori "seri" i moduli pedale acceleratore NON li propongono affatto.
Buona parte delle assicurazioni forniscono un contratto con rinuncia alla rivalsa, da questo punto di vista non dovrebbero affatto esserci problemi. Per il modulo pedale che ti ha dato problemi stiamo parlando di un modulo abbastanza semplice, se guasto basta staccarlo in 5 min
Rimappatura, anche perché a breve devo scatalizzare
ho una honda civic 1.2 182 cv stage 2 con necessariamente la rimappatura alla grande
Bei capelli
Io se sei curioso sono il ragazzo che vorrebbe una RX7 ma non può😂
Fiat Punto 1.3 Multijet limitata a 75cv. Trovo una centralina della versione 90cv e ce la schiaffo dentro, prendo un modulo aggiuntivo o la rottamo?
cambiano diverse cose con la versione da 90 cavalli, però nulla ti vieta di fare una mappatura che consiglio rispetto al modulo aggiuntivo
La 90cv ha la geometria variabile, ma rimappando dovresti arrivare a 90cv
Il problema è che ormai mappatori conosciuti con feedback positivi non ti ascoltano e fanno di testa loro perché hanno troppo lavoro ma mappa tori meno conosciuti senza feedback non sei mai a chi ti stai affidando quindi il problema esiste… almeno delle mie parti centro Italia
Io sulla mia 595 abarth rimappata, ho un video sul mio canale
Maledetti street yuotubers😂