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日本北至北海道南至沖繩，交通號誌標線都是統一規格，不管到哪租車都很方便
台灣中央政府：不甘我的事因地制宜側翼：阿就地方自治法，你自己選的怪誰
在台南西港第一次遇到左轉燈是在綠燈前亮的時候直接懵逼了
其實有點不太一樣，尺寸上跟圖標不太一樣！
台灣從台北到屏東，有超過十種因地制宜的標線，號誌，讀秒。
3:33 人家都把轉彎車放在直行車之後台灣最聰明了弄個「綠燈早開」為了搶著轉過去一堆車在那邊切西瓜
沒錯
不想搞偏心左轉車道但又怕左轉車擋住車流的妥協之舉吧 但真的是很糟糕的設計
在日本騎車真的很愜意10月初去關東騎五天，每天都騎200~300公里完全沒有生氣過！路怒症都消失了~
回台灣上路5秒後症狀就開始慢慢浮現
畫線很好理解，不限制任何轉彎行為，黃實線禁止超車、變換車道，白實線可以超車，但需要在線內
之前在茨城一條河邊道路也是黃實線，但那時租借的安全帽鏡片出問題，在路邊臨停修整時想說停更邊邊讓後面超車，結果後面卡車就停著等我用完而完全沒超車，那次讓我見識到什麼叫國情不同
最羨慕日本的路面平整，連補丁都跟路面影子一樣平整。這樣駕駛才能專心注意各種號誌路況。日本路面指示顏色跟漸進引導..令人感受到人因工程，更是法規之外的貼心。而我們台灣現在連這最基本的都無心做，就只有罰罰罰跟輿論圍剿兩種方法，全民永遠在道路地獄中輪迴，只有官跟富才能毫不在乎的享受樸實無華的兜風。
沒想到江江也出現在日本了! 真的超可愛!~~
10:41 怎看起來像對方的 減速帶...?
是挺像的，因為是「對向雙側白虛線」
最後那個彎道的概念真的很不錯 希望台灣可以持續進步
我這裡會有一堆歐巴桑看到熟人就停在路邊聊天，還有在裝修的工班停在人行道，卸貨停路邊也是稀鬆平常，但是長野縣是日本看到行人會停讓比例最高的地方😂
前幾天從愛媛松山騎Address 110 來回新居浜，在路上發現了一些事1. 不太可能不小心上高速公路，路上的閘道入口都是需要刻意變換車道才進得去2. 即使騎得比較慢 (路程需要爬山)，後車不會給你壓力，會到對向視線清楚的時候直接超車過去3. 山路很暗，路燈距離很遠4. 可能只有我自己，上去郊區高架的時候會莫名的害怕，害怕自己是不是上去了像台灣一樣的汽車專用道，但一上去後就知道，這個恐懼感是交通部給的5. 按照地上的 "追突注意（小心追撞）"、”速度落せ（立即減速）” 按煞車，在下坡、過彎的時候真的很有幫助6. 道路交會中間的右轉標示(交差點右折ガイド) 在右轉的時候非常好用，很容易就找到右轉道路的中心
在多車道的交叉路口偶爾會有通行区分違反/進路変更禁止等切黃線的三寶行為出現不過特別的是如果前車違反影響了後方車輛的行駛為了避免渋滞 後面的車就算切黃線交通機動隊也只罰違規的前車 這點蠻通情達理的
台灣的禁止超車線(雙黃線)禁止橫跨轉到對向的巷子或停車場，但日本的禁止超車線是允許橫跨的！這點初到日本的台灣駕駛會很不習慣，因為，在日本的內線道隨時會有人突然煞停要轉入對面商店！所以你要很專心！很專心！很專心！依照台灣人習慣的行車間距，肯定會有追撞新聞，而且會狂按前面這位要跨越禁止超車線停在車道的人喇叭。我還遇到過綠燈前3米停下，因為他要跨越到對面的商店停車。本影片有講到這在日本是合法的，台灣人去自駕一定要注意。
在台灣交通對機車駕駛不友善的情況下，真的只能出國玩在台灣騎去當地、支持國旅，店家也不見得支持機車路權
現代化的日本高速公路標線是配合汽車A I辨識功能在運行，所以重機未能使用～標線是配合新式汽車導航和多項功能在使用的
在路口有停的牌子或者路面標示的地方停下來，常常被後者罵或者狂按喇叭或者問候還有常常聽到輪胎打滑的聲音
南部的話停止線等同是後車超車線，不要問為什麼🤣
@@英雄-z9o 我是高雄人....但現在在新北居住，新北一樣就是你停下來還會有人幹譙甚至作勢要起衝突問你問什麼要停下來駕照怎麼考的都不用看後方來車嗎這樣停下來很危險你知不知道對啊有斑馬線又怎樣你急停後面撞上來怎麼辦很危險欸(喘
你要跟他說沒有停車再開是違規的喔，如果被主線的車撞肇責比較高喔，是你們沒有守規則才會追撞吧，都養成習慣停車再開會有這個問題？
@@StaedtlerFox哈哈，駕照怎麼考的笑死，考駕照的時候不是有這關？是誰才不知道駕照怎麼考的？
台灣的停止線根本莫名其妙~真的停在停止線前根本左右都看不到
感覺日本的那個時差式號誌功用就相當於桃園那獨步全球的圓綠燈加左轉箭頭燈🚥
我真的覺得在日本騎車最好還是上個課，先通過考試再讓人換照會比較好。直接用台灣駕照換照，一般人還是會有很多不知道是什麼意思，或不懂日本駕車習慣的問題出現，多少有些危險。現在連租腳踏車、電動車都可以在app上做基本的交通規則教學跟考試，汽機車更應該要有這樣的機制。
10:35 這個舉例影片不對 那個白虛線是給對向減速用的提醒
是超漂亮的江江!!
比台灣好懂，台灣的交通號誌、規劃跟屎一樣，每個路口都有不一樣的東西，每次經過都要思考一下
請問火哥的podcast有換名字嗎？
想問02:06，如果我騎車慢想讓後車，打方向燈靠邊慢行揮手示意後車超車的話，日本人看的懂嗎?
應該全世界通用不過靠左行駛的話，你好像不能放右手….
7:45 想到日本京都的大山崎JCT 我第一次開的時候也有點手忙腳亂 假如不小心放空的話會開錯方向 住在京都鄉下山谷三年多時間 幾乎每星期假日京都縱貫道名神來回 日本各大城市的我 有一次就不小心開錯 只好多花400日幣再繞回來🥲
上次有看過日本駕訓班說其實可以在下閘道時走人工去告訴服務員你走錯閘道了！
比較想確認路邊臨停或停車 紅黃白線日本的表示方式 記得接近路口的黃虛不能臨停
我這裡的人都想停就停，看到熟人停下來聊個天都稀鬆平常，停在人行道上也是常有的事
7:13 台灣的《道路交通安全規則》第104條第2項其實有規定，但幾乎沒人遵守，遵守還會被後車按喇叭
真的，我不管騎大小車還是開車我都會停下來看一下再過，稍微慢一點後面的喇叭馬上就上來，有夠煩躁，另一點是，台灣的機車真的太多，真的要認真執行這條法律的話，我覺得執法的標準還是要再明確一點比較好
省道就是賺到😂，謝謝江江😂
她講完就寒流了
@ 笑死🤣
10:39 圖片放錯了吧?這是減速帶吧
不是喔，那是日本的線，你沒發現他們騎在黃線左邊嗎？
日本讓車自然減速設計就是好，台灣好的不學就只會喵的插測速…
江江好可愛
敲碗動力羊到北海道設點!
哈哈哈！！！下雪時～老闆就要掉淚了 🙃
進省道，就是賺到🤣🤣
「止まら」這類標誌，只是台灣用不同方式標示，且也到處都有，只是有九成九的駕駛無視而已，而且你遵守了，還會被後方車按喇叭，甚至逼車....
去日本就搭公共運輸或騎共享單車吧
日本不是只有都市，出了都市還是幾乎只能依賴私人載具
有蚊子的話 叮到怎麼辦 （完全離題
ら、わ、れ租賃車用，很多台灣人在日本開店省稅金很喜歡用自家車牌去租賃，出事我不知道要誰負擔
ら不是租賃牌，我前一張車牌就是ら，れ雖然是租賃牌但目前只有在沖繩跟北海道使用
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3:33 人家都把轉彎車放在直行車之後
台灣最聰明了弄個「綠燈早開」為了搶著轉過去一堆車在那邊切西瓜
沒錯
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在日本騎車真的很愜意
10月初去關東騎五天，每天都騎200~300公里
完全沒有生氣過！路怒症都消失了~
回台灣上路5秒後症狀就開始慢慢浮現
畫線很好理解，不限制任何轉彎行為，黃實線禁止超車、變換車道，白實線可以超車，但需要在線內
之前在茨城一條河邊道路也是黃實線，但那時租借的安全帽鏡片出問題，在路邊臨停修整時想說停更邊邊讓後面超車，結果後面卡車就停著等我用完而完全沒超車，那次讓我見識到什麼叫國情不同
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1. 不太可能不小心上高速公路，路上的閘道入口都是需要刻意變換車道才進得去
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3. 山路很暗，路燈距離很遠
4. 可能只有我自己，上去郊區高架的時候會莫名的害怕，害怕自己是不是上去了像台灣一樣的汽車專用道，但一上去後就知道，這個恐懼感是交通部給的
5. 按照地上的 "追突注意（小心追撞）"、”速度落せ（立即減速）” 按煞車，在下坡、過彎的時候真的很有幫助
6. 道路交會中間的右轉標示(交差點右折ガイド) 在右轉的時候非常好用，很容易就找到右轉道路的中心
在多車道的交叉路口偶爾會有通行区分違反/進路変更禁止等切黃線的三寶行為出現
不過特別的是如果前車違反影響了後方車輛的行駛
為了避免渋滞 後面的車就算切黃線交通機動隊也只罰違規的前車 這點蠻通情達理的
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我這裡的人都想停就停，看到熟人停下來聊個天都稀鬆平常，停在人行道上也是常有的事
7:13 台灣的《道路交通安全規則》第104條第2項其實有規定，但幾乎沒人遵守，遵守還會被後車按喇叭
真的，我不管騎大小車還是開車我都會停下來看一下再過，稍微慢一點後面的喇叭馬上就上來，有夠煩躁，另一點是，台灣的機車真的太多，真的要認真執行這條法律的話，我覺得執法的標準還是要再明確一點比較好
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