Купил новый Гладиатор. А у него похожий люфт на валу доходит до 0.5 мм на глаз. Проверили ещё два в магазине. То же самое. Оказалось упорная шайба винта сделана с допусками до 0.5 мм. И соответственно она болтается на гребном валу, а с ней и винт. Сам вал имеет люфт, но не значительный.
сломал ухо на стакане гладиатор 9.8 обидно сломал при установке а не при снятие закал новый а он голый идет сальник заказал а что в внутри не знаю придет буду дальше посмотреть или мудрить как с снять со старого сломанный поставил подмазал холодной сваркой вроде держит мальнько поплавал примерно часик вроде держит ну как то страшновато А у вас случайно нет видео как поменять внутренности мне кажется там не игольчатый подшипник а втулка какая то с нарезами СПАСИБО
Здравствуйте. Скорее всего сломали по двум основным причинам: резиновое кольцо уплотнения необходимо было смазать пластичной смазкой, любой. При установке необходимо избегать перекос и не тянуть один болт. При установке выхлопного стакана, шестерня заднего хода могла зубом упереться в зуб пиньона. Рекомендуется проворачивать приводной вал (если не демонтирована помпа по часовой), для совмещения шестерён. Внутри выхлопного стакана установлено: двубортный сальник снаружи, втулка скольжения гребного вала внутри, подшипник шариковый внутри, шестерня заднего хода в подшипник заднего хода. Если втулка гребного вала не повреждена, её можно переустановить в новый выхлопной стакан при помощи пресса. Семь футов.
спасибо за видео, теперь все понятно, откуда у меня в редукторе после 1 часа обкатки появился вот такой люфт. Даже не знаю что делать теперь. Мотор ханк 9,9
Игорь, день добрый. Подскажите как правильно отдефектовать муфту переключения скоростей и шестерни, интересует места их зацепов, муфта-шестерня. У меня хонда бф50, наработка 820 мото/час. На холостых и средних оборотах происходят тычки при движении, похоже муфта на долю секунды вылетает из зацепа с шестерней переднего хода. Зимой буду разбирать редуктор и дефектовать. Спасибо!!
здравствуйте.после удара редуктора тохатсу 20 4 т. загнуло три лопости винта(подробностей не знаю так как не я это зделал дал покататся корешу) поменял винт.после чего при разгоне идёт пинок такое чувство как будто передачу выбивает.я думаю храповик выходит из зацепления и это всё одним ударом.как вам лучше обьяснить типо как гавкает и сразу же идет прохват воздуха.разобрал редуктор все как новое.незнаю лазил доменя кто нибудь туда вроде стоит всё на месте.мне говорили что может зализало храповик но он как новый.потом советовали подложить регулировочные шайбы под подшипник у меня их там 3 шт.когда собрал всё на место то обнаружил что когда нажимаеш на винт то он ходит люфтит на 5-6 мм. вперёд в редуктор как будто спружиной храпового вместе. подскажите что делать
Доброго времени суток, смотрю ваши ролики очень информационно и по существу,хотел бы узнать почему после 7 часов обкатки ПЛМ при нейтральной и на включеной передачи вращая гребным винтом в право и лево не сильно чувствуешь стук в редукторе ,подскажите чтобы это было,Спасибо
Здравствуйте. Включите ход назад, рассоедините тягу и шток передачи, две гайки на 10. Утопите шток передачи вниз, соедините тягу и шток длинной гайкой, законтрите короткой. Щелчки должны пропасть. Если нет, то проблема в редукторе, либо в смещении шкворня на подушках. Каждый случай разный.
@@user-zd9lh3yj6l Просто у меня складывается такое впечатление что какой-то из подшипников,когда перед обкаткой менял винт такого не было, Спасибо за совет по пробую поиграться с тягой,а там уже видно будет, не хотелось бы в новый мотор на7 мото часах лезть
Здравствуйте, не подскажите в чем может быть проблема, мотор хайди 9.8, на ходу бывает слышны удары, с переодичностью секунд 5-7, мотор в этот момент вздрагивает на транце, я так понимаю проблема с редуктором? Передачи не выбивает.
Игорь,помоги советом,у меня продольный люфт на гребном валу,т.е. винт ходит вперед назад 2-3 мм,винт снял для осмотра вала, вал люфтит продольно. Это сильно страшно,что может быть, надо-ли срочно смотреть ? Ханк 9,9
В торце гребного вала, с другой стороны что в редукторе, стоит длинная пружина. Очень часто пружина короткая, т.е. должна по длине быть как на Ямахе, соответственно и по жёсткости. Если передачи не выбивает, то пока можно оставить так и спокойно (если это действительно необходимо), заказать пружину от Ямаха 9,9. Так что пока отставить панику, для кита это нормальное явление)))
ОТН - сокращённая маркировка в определённой серии плм. К примеру О - означает смешивание масла с топливом. Н - означает румпельное управление. Посмотрите что означает буква Т)))
Знаешь почему нет этого видео , потому что по мануалу гайка пиньона затягивается с определенным усилием с помощью динамометрического ключа,для этого нужна гайка с внутренними шлицами ,она насаживается на шлицы торсионного вала и затягивается. Так вот за отсутствием этой гайки,вал фиксируют и тянут за не рабочаю часть вала обычным газовым ключом на "глаз". Поэтому с одной стороны сложности ни какой нет,а с другой стороны она есть в виду того что будет куча комментариев про рукожобство
очень полезное видео. Всетаки желательно бы поменять на ОТН сальники коленвала, матор достаточно популярен будет очень полезно нам и хозяину мотора)
Спасибо. Да, у меня есть такое желание, сменить сальники коленвала, осветить все события по разбору и замене. Однако, владелец пока не желает.
Купил новый Гладиатор. А у него похожий люфт на валу доходит до 0.5 мм на глаз. Проверили ещё два в магазине. То же самое. Оказалось упорная шайба винта сделана с допусками до 0.5 мм. И соответственно она болтается на гребном валу, а с ней и винт. Сам вал имеет люфт, но не значительный.
Там же еще и шестерня задней передачи. И еще пиньен, который тоже центрует обе шестерни. Плюс все это прижато в собраном виде.
Игорь палец кручу верх лайк
Спасибо.
Спасибо!
Спасибо за видео
Пожалуйста
сломал ухо на стакане гладиатор 9.8 обидно сломал при установке а не при снятие закал новый а он голый идет сальник заказал а что в внутри не знаю придет буду дальше посмотреть или мудрить как с снять со старого сломанный поставил подмазал холодной сваркой вроде держит мальнько поплавал примерно часик вроде держит ну как то страшновато
А у вас случайно нет видео как поменять внутренности мне кажется там не игольчатый подшипник а втулка какая то с нарезами СПАСИБО
Здравствуйте. Скорее всего сломали по двум основным причинам: резиновое кольцо уплотнения необходимо было смазать пластичной смазкой, любой. При установке необходимо избегать перекос и не тянуть один болт. При установке выхлопного стакана, шестерня заднего хода могла зубом упереться в зуб пиньона. Рекомендуется проворачивать приводной вал (если не демонтирована помпа по часовой), для совмещения шестерён. Внутри выхлопного стакана установлено: двубортный сальник снаружи, втулка скольжения гребного вала внутри, подшипник шариковый внутри, шестерня заднего хода в подшипник заднего хода. Если втулка гребного вала не повреждена, её можно переустановить в новый выхлопной стакан при помощи пресса. Семь футов.
👍👍👍
спасибо за видео, теперь все понятно, откуда у меня в редукторе после 1 часа обкатки появился вот такой люфт. Даже не знаю что делать теперь. Мотор ханк 9,9
Пожалуйста. Если мотор гарантийный, то по гарантии этот вопрос решается...
да какая гарантия, я его в инете заказывал, из Уссурийска пришел. Посмотрим что дальше будет
Если будет эмульсию гнать, то придётся конечно ремонтировать.
мало того,что у меня поперечный люфт,так еще и продольный, 2-3 мм примерно. А он-то откуда интересно
Не совсем полное, но для понимания достаточно.
Люфт вертикального вала осевой.Как лечить?
😊👍👍👍👍👍отличное видео,почему я увидел его сегодня а не вчера😂
Я же говорил, отставить панику на корабле)))
Игорь, день добрый. Подскажите как правильно отдефектовать муфту переключения скоростей и шестерни, интересует места их зацепов, муфта-шестерня. У меня хонда бф50, наработка 820 мото/час. На холостых и средних оборотах происходят тычки при движении, похоже муфта на долю секунды вылетает из зацепа с шестерней переднего хода. Зимой буду разбирать редуктор и дефектовать. Спасибо!!
здравствуйте.после удара редуктора тохатсу 20 4 т. загнуло три лопости винта(подробностей не знаю так как не я это зделал дал покататся корешу) поменял винт.после чего при разгоне идёт пинок такое чувство как будто передачу выбивает.я думаю храповик выходит из зацепления и это всё одним ударом.как вам лучше обьяснить типо как гавкает и сразу же идет прохват воздуха.разобрал редуктор все как новое.незнаю лазил доменя кто нибудь туда вроде стоит всё на месте.мне говорили что может зализало храповик но он как новый.потом советовали подложить регулировочные шайбы под подшипник у меня их там 3 шт.когда собрал всё на место то обнаружил что когда нажимаеш на винт то он ходит люфтит на 5-6 мм. вперёд в редуктор как будто спружиной храпового вместе. подскажите что делать
Возможно слабая пружина стоит в гребном вале, замена лечит проблемы.
@@user-zd9lh3yj6l а что пружина?Большой продольный люфт вала по ходу из-за отсутствия шайбы на гребном валу,их иногда теряют или забывают.
@@kotborka Совершенно верно! На канале чувака с Уссурийска говорится об этой проблеме
Доброго времени суток, смотрю ваши ролики очень информационно и по существу,хотел бы узнать почему после 7 часов обкатки ПЛМ при нейтральной и на включеной передачи вращая гребным винтом в право и лево не сильно чувствуешь стук в редукторе ,подскажите чтобы это было,Спасибо
Здравствуйте. Включите ход назад, рассоедините тягу и шток передачи, две гайки на 10. Утопите шток передачи вниз, соедините тягу и шток длинной гайкой, законтрите короткой. Щелчки должны пропасть. Если нет, то проблема в редукторе, либо в смещении шкворня на подушках. Каждый случай разный.
@@user-zd9lh3yj6l Спасибо ,зделаю и отпишусь
@@user-zd9lh3yj6l Просто у меня складывается такое впечатление что какой-то из подшипников,когда перед обкаткой менял винт такого не было, Спасибо за совет по пробую поиграться с тягой,а там уже видно будет, не хотелось бы в новый мотор на7 мото часах лезть
@@Ribak89Gubkinskiu бывает разное. Надеюсь у вас всё хорошо
@@user-zd9lh3yj6l Спасибо, будем смотреть
Почему то предыдущих частей кроме 1 не могу найти
всё есть
Подскажите пожалуйста если сальник гребного винта вставить пружинкой вовнутрь это критично Заранее спасибо
Значит пружинка будет пропускать воду к маслу. Смысл пружины, запереть агрессивную среду. В этом случае агрессивная среда это вода.
@@user-zd9lh3yj6l огромное вам спасибо за подсказку, с меня подписка и лайки 👍👍👍
Здравствуйте, не подскажите в чем может быть проблема, мотор хайди 9.8, на ходу бывает слышны удары, с переодичностью секунд 5-7, мотор в этот момент вздрагивает на транце, я так понимаю проблема с редуктором? Передачи не выбивает.
Качайте днище для примера...
@@user-zd9lh3yj6l думаете прохваты?
А номер для связи можно ли ?
Игорь,помоги советом,у меня продольный люфт на гребном валу,т.е. винт ходит вперед назад 2-3 мм,винт снял для осмотра вала, вал люфтит продольно. Это сильно страшно,что может быть, надо-ли срочно смотреть ? Ханк 9,9
В торце гребного вала, с другой стороны что в редукторе, стоит длинная пружина. Очень часто пружина короткая, т.е. должна по длине быть как на Ямахе, соответственно и по жёсткости. Если передачи не выбивает, то пока можно оставить так и спокойно (если это действительно необходимо), заказать пружину от Ямаха 9,9. Так что пока отставить панику, для кита это нормальное явление)))
спасибо большое Игорь, видел видео про эту пружину, пока передачи не выбивает, но все таки закажу пружину от ямахи.
@@pevel37 ж
Здраствуй Гусар. Телефон для связи можно ли послатъ?
89219295317
Чем очищаете детали?
Три химических компонента в определённой пропорции, результатом вполне удовлетворён
Таким инструментом валы не измеряют, есть такой прибор как микрометр.
Евгений Гришук спасибо мил человек, вот не знал)) заодно и про тепловой зазор поведайте, вдруг совсем неуч))
что такое отн?
ОТН - сокращённая маркировка в определённой серии плм. К примеру О - означает смешивание масла с топливом. Н - означает румпельное управление. Посмотрите что означает буква Т)))
Есть видео с установкой пиньона на вал и затяжка
Ямаха 30 либо аналог
@@user-zg2iq3fk3l там ничего сложного нет, от слова совсем.
Знаешь почему нет этого видео , потому что по мануалу гайка пиньона затягивается с определенным усилием с помощью динамометрического ключа,для этого нужна гайка с внутренними шлицами ,она насаживается на шлицы торсионного вала и затягивается. Так вот за отсутствием этой гайки,вал фиксируют и тянут за не рабочаю часть вала обычным газовым ключом на "глаз". Поэтому с одной стороны сложности ни какой нет,а с другой стороны она есть в виду того что будет куча комментариев про рукожобство