【三菱 デリカミニ “T Premium” 4WD(走行編)】想像超えのモーターとターボがワンランク上の上質走行を実現!

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  • Опубліковано 11 чер 2023
  • 【あらすじ】
    三菱 デリカミニのターボ、四駆モデルに試乗!想像以上にモーターが活躍してる走りにワンランク上の上質さを感じました!
    【三菱 デリカミニ “T Premium” (内外装編)】
    • 【三菱デリカミニ “T Premium” 4...
    【DELICA MINI “T Premium” 4WD(主要スペック)】
    サイズ:3395×1475×1830mm(2WDは全高1800)
    ホイールベース:2495mm
    車両重量:1060kg(2WDより60kg差)
    最小回転半径:4.9m(2WDは4.5~4.8m)
    駆動方式:4WD
    トランスミッション:CVT
    エンジン:3気筒ガソリンターボ+モーター
    最高出力:47kW[64ps]/5600rpm(Gは52ps)
    最大トルク:100Nm[10.2kgf・m]/2400~4000rpm(Gは60Nm)
    モーター出力:2.0kW[2.7ps]/1200rpm
    モータートルク:40Nm[4.1kgf・m]/100rpm
    WLTCモード:17.5 km/L(2WDのT Premiumは19.2km/L)
    車両本体価格:¥2,238,500
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    #デリカミニ #ターボ #走行
  • Авто та транспорт

КОМЕНТАРІ • 18

  • @PapaLifestyleTV
    @PapaLifestyleTV  Місяць тому

    【訂正】0:46 主要スペック表示内の最高出力と最大トルクの()書きの箇所で「Tは…」と記載ありますが、正しくは「Gは…」となります。

  • @tokudamasami6120
    @tokudamasami6120 Рік тому +10

    十数年、ペーパードライバーで久しぶりの運転がデリカミニの試乗でした。私は2駆のノンターボと
    ターボを乗りましたが、視界も広く運転しやすいです。変な表現ですけどヌルっとした走りでした。車内は静かですしブレーキも少し踏むだけですーっと止まります。何かとNBOXと比べられますが私はデリカミニです。展示会での試乗でしたのでデリカとデリカミニが並んでましたが親子って感じでした。

    • @PapaLifestyleTV
      @PapaLifestyleTV  Рік тому +3

      ヌルっとした…表現したい気持ちわかります!出だし滑らかですよね

    • @tokudamasami6120
      @tokudamasami6120 Рік тому +1

      2駆、4駆の違いはわかりませんでしたが、ターボ車はそんなにアクセル踏まなくても少し踏んだだけで加速して走りも軽やかでした!

  • @DELIMINI-TABI
    @DELIMINI-TABI Рік тому +4

    当方三菱 デリカミニ “T Premium” 4WDを契約し納車待ちの者です。検証有り難うございました。納車が楽しみです。これからもよろしくお願いします。

    • @PapaLifestyleTV
      @PapaLifestyleTV  Рік тому +2

      デリカミニ、、そうとう良かったです!たのしみですね

    • @DELIMINI-TABI
      @DELIMINI-TABI Рік тому

      有り難うございました!

  • @user-cj8lf8xj3x
    @user-cj8lf8xj3x 2 місяці тому

    試乗したときに先ず感じたのは普通車のような乗り味に感心しました。
    あれこれ軽を試乗しましたが、最初に乗ったこの車結構、気に入りました。
    あとUSBを前後充実してほしいですね。

  • @yasuhiga55
    @yasuhiga55 Рік тому +8

    エクリプスクロス アウトランダー デリカミニと試乗されて辛口、不満点弱点が出ないのは素晴らしい
    三菱自動車に頑張って欲しいですね

    • @PapaLifestyleTV
      @PapaLifestyleTV  Рік тому +1

      三菱のお車、、本当に乗ってて不満ないんですよね。

    • @user-om3br2wb1u
      @user-om3br2wb1u 7 місяців тому

      三菱というと、親がギャラン乗ってました。私はミラージュTurbo乗ってました。いい意味で頑丈な車でした。

  • @888motorcycle_JAPAN
    @888motorcycle_JAPAN Рік тому +4

    私もデリカミニの4WDターボと、ルークスのFFターボ/NAに乗ったのですが特にNAはスズキダイハツより良いエンジンですね
    やはりホンダと日産だけが軽自動車の枠で車作りをしていない感じがします
    NBOXと比べてもコンフォートで日常域での滑らかな乗り味、癖のなさは特筆すべきかなと思えました

    • @PapaLifestyleTV
      @PapaLifestyleTV  Рік тому +1

      なめらかな乗り心地の面でいうと、疲れない車という印象でした!街中でのパワーもあって良かったです

  • @dspsmg64
    @dspsmg64 8 місяців тому

    見た目の良さもですが、実は装備や走り静粛性も軽らしからぬ内容なので特に不満がなくて、もう見た目で特攻しても後悔が少ないのがこの車の一番良いところかなと。
    軽スーパーハイトの上位モデルはどれもいいお値段するので、(特にドライバー目線での) 満足度的にこれで良いと割り切れる感じの希少性あるキャラでしょう。
    ナビが唯一悩めるポイントになりそうで、ディスプレイオーディオの方が多機能なのでナビがスマフォ占有で良いならばこちらが安くて良さそうですね。
    同じシャーシのeKクロス ターボFFにのっていますが、重厚感安定性や静粛性はもう軽ではない次元に思えました。アルファードからこちらに乗り換えても似ているような違和感の少ない軽は初めての印象で、そこはデリカミニと共通しているのでベースからかなり骨太になっている感じがします。EVのeKクロス(サクラ)を初めから想定して設計されているのかもと。

    • @PapaLifestyleTV
      @PapaLifestyleTV  8 місяців тому

      具体的な体験談をお聞かせいただきありがとうございます!私も、なるほど…と感心させられる内容でした!

  • @user-gk4nt3ns8r
    @user-gk4nt3ns8r Рік тому

    この車はありますが、マニュアルギアはありますか?

    • @PapaLifestyleTV
      @PapaLifestyleTV  Рік тому +1

      コメントありがとうございます!マニュアルの設定はなくATのみとなります

  • @delica592
    @delica592 7 місяців тому

    強いて言うなら、全車165/60/15のタイヤにしてほしかったかな?と思いました。