【ネタの宝庫】第12回 名鉄各務原線 774レほか
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- Опубліковано 16 вер 2024
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774レは新鵜沼始発に変更されてもなお、締切多数、鳴海駅の分離＆待避が残れば迷要素満載。
792レは岐阜を出てから、新安城まで一度も退避をしない電車で、犬山線内の普通電車が一度も退避をしないのはこの電車だけ(?)だったような気がします…
6:47 この第792列車の迷要素
各務原線名鉄岐阜から犬山まわり新安城まで後続列車に追い抜かされない
相変わらずF1みたいな特急の通過で笑ってしまうw
Morita Daishi 西尾線のやつで、3本の快速特急にF1の音がついてました
Morita Daishi 追伸
前編ではなく後編に収録されてます
新鵜沼で出会い、鳴海で離ればなれになった列車が吉良吉田で運命の再会。再び一緒に名古屋を目指す・・・。っていうストーリーじゃないんですね(笑)
運命の再会は、吉良吉田ではなく西尾です。
@@PunctualRailroad いいえ、吉良吉田です
平日792レは始発の岐阜から種別変更する名鉄名古屋までは1度も抜かれずに名古屋に到着します。
792レと774レは名鉄版「ウサギとカメ」です…。
774レは、鳴海で切り離した前4両は急行に変わったあと、前後で特急の通過待ちをします。
わかりやすいw
あと、ゆっくり使ってる鉄オタ動画にありがちな「謎に低い」「なぜか擬人化で電車どうしが会話しててうざい」「変な打撃音」みたいなのがないので聞きやすいです
各務原線がワンマン化して迷列車の宝庫じゃなくなってしまったのが悲しい。
この前の遠征(?)で岐阜に前泊して774レに乗りました。道民からしたらとんでもない運用で感動しました。792レが新安城で抜かれる特急豊橋行きは前後で待避するのですが、それでも新安城で792レに追いついてしまう…過密ダイヤにも程があります…前4両は吉良吉田を弥富行きとして折り返して、後4両と躱す(すれ違う)のは西尾駅では？792レも名鉄唯一見られる「普通/豊橋」の幕や名古屋まで普通にもかかわらず、新安城まで逃げ切る点も面白いですね。「準急/東岡崎」もあまり見ない表示だと思います。これからも楽しみにしています。長文失礼しました。
ご指摘ありがとうございます。
吉良吉田行きが吉良吉田に止まったままになっていますが、西尾ですれ違うのが正しいです。
最凶の種別変更７７４レ列車の紹介に笑った。
774レの紹介時の音笑笑
1.25倍か1.5倍で聞くのがオススメ
744列車最大の迷要素は、名鉄岐阜から吉良吉田へ行くつもりで乗った人は、いつのまにか豊明ゆきになってしまっている点w
放送を聞き逃すと慌てるのでよく聞きましょうのいい例。
7:00 みんな大好き774レ
ちなみに 774レは 折り返し 吉良吉田 発急行弥富行きになります なお 後ろ4両の西尾 止まりの電車は 北安城 に特別停車 神宮前からは各駅に止まります
9:55 同時発車するとはいえ乗り換えはできないという罠(774列車が8:15着/8:15発のため)
10:45 吉良吉田からの後運用が8:49発と9:15発の吉良急弥富行きという追いかけっこをまだ続ける運用
774レはマジでやべぇ
あまりにも地元すぎて締め切りの話があるあるすぎて笑ってしまった
774レ 西尾線の準急が無くなったから種別変更が1回減ってしまった
7:00平日774列車、岐阜駅発の急行・吉良吉田行き(2両編成)は、名駅(実際は、栄生駅)から各駅停車に変わった後の4駅連続(呼続駅～本星崎駅)の閉じ込めと、行先詐欺(鳴海駅で吉良吉田行きに置き去りにされた後、平日752列車の各駅停車・豊明行きに短縮)の2種類の事件に巻き込まれる超迷列車です！新鵜沼駅から増結される6両編成は閉じ込め事件の4駅ではドアが開き、その増結車のうちの前の4両編成が本物の吉良吉田行きという、謎の列車です。あべこべ列車ですね…。
次の「第13回 広見線」に登場する、772列車各務原線岐阜駅6時03分発の吉良吉田行きも774列車同様、吉良吉田に行かない(鳴海止まり，本物は犬山駅で併結する、新可児発の4両編成の内、新可児発車時点での後ろ2両編成のみ。)行先詐欺列車ですね。
各務原線の朝ラッシュ時は迷列車のオンバレードですね。
名鉄岐阜始発の犬山経由吉良吉田行き急行もカオスですけど、犬山経由中部国際空港行き準急の締切の多さがヤバイw
ここまで大量に締切をおこなう鉄道会社もないですよね。
@@myu-dia-room
確かにこんなに締切が多く発生する鉄道会社って名鉄しか無いですね。他の鉄道会社では無さそうですし。
この犬山経由の準急って、締切の多さでは、名鉄で一番多いのではないのでしょうか？
おそらくこの6駅締切が最多ではないでしょうか。今後の動画として｢名鉄 締切全集｣を予定していますので、その際に調べる予定です。
@@myu-dia-room
カウストレインさんの動画では、平日名鉄名駅7時56分発の「名鉄岐阜始発、東岡崎駅切り替え、伊奈行き・種別は全区間各駅停車」、締切は切り替え前は6駅となっていますが、切り替え後も6両編成のままでしょうか？もし6両編成のままであれば、11駅にも上ります。第14回小牧線が登場するまで、6両編成の各駅停車が小田渕駅停車の後ろ2両締切がまだ登場していないので…。
今「カウストレインさん」の発表では名駅7時56分発、岐阜駅始発の各駅停車・東岡崎切り替え、各駅停車・伊奈行き切り替え後は2両編成を置き去りにして4両編成で運転しますので、記録は6駅です。980F列車と、982F列車も記録6駅、そして名駅8時11分発の伊奈駅始発の各駅停車・岐阜行きは6両編成ですが、豊明駅到着までは2両しか参りませんので、この区間のドアカットはありません。鳴海駅～堀田駅までの途中4駅連続通過の関係でこの区間のみ急行となります。そしてまた各駅停車となった後、須ヶ口駅での切り離しなく、西枇杷島駅のほか、今伊勢駅・石刀駅・黒田駅・木曽川堤駅・茶所駅でもドアカットが行われるので、記録6駅となります。
774レ始発駅変更により消滅。。。
【悲報】2023年のダイヤ改正で各務原線の迷列車や締切が壊滅😭【犬山経由岐阜行きも消滅】
高山本線の東西に隣り合わせになっているところが面白いですね。😆☀️
3400系いもむしがまだ現役だった頃、岐阜発で犬山まで急行の広見線直通新可児ゆきの運用に入っていた…私も一度乗りました。
平日870レの後ろ4両は新安城で切り離されたあと、折り返し、新安城発岩倉行の普通となります。
本線で新安城始発は珍しいですね。
@@myu-dia-room そうですね～。本来なら新安城始発は西尾線の普通列車しかないですから、これはこれで珍しいですね。
792レ急行豊橋行が新安城で7分停車するのは特急待避が理由ではなく、新安城8:13着の西尾線741レ急行(動画投稿時は準急)新安城行と接続しているからです。西尾線の接続がなければ、特急豊橋行76レは新安城8:11発なので792レは8:12には新安城を出れます。
余談ですが、741レも北安城に特別停車する列車です。
コメントありがとうございます。
豊橋行き急行は西尾線と連絡しているんですね、知りませんでした。ただ、乗り換え時間2分は厳しいですね。
あるいは、当該の特急によって「豊橋」駅に入線ができないがための時間調整、という説はいかがでしょうか。
552の折り返しが772の前4両なんだよなぁ
説明分かりやすいと思う人は👍して下さい😊
朝だけでなく深夜帯にも迷列車があるとか…
最終の岐阜ゆき普通は翌日の送り込みで6両、しかも唯一の「三柿野から急行」。
二十軒駅では締切発生。
最終でもやってくれます。
2＋2＋2の６両で運行し、その中には翌日774列車として岐阜を出発する列車も含まれてますな(確か前２両、さらに後ろ４両が552列車→3772列車・772列車のカオス列車運用につく)
西村京太郎トラベルミステリーに使えませんか？
サブタイトルは、「各務原線の女 複雑な種別変更の謎を解く」ラストシーンは、日本ラインの崖あたりで……
10:35 このタイミングで、元前4両と元後4両が西尾でまた出会います。
774列車は対792列車との出会いと別れ(各務原線岐阜)・再会(鳴海)、再々会(新安城)だけではなく、同じ列車内の前4両と後ろ4両の出会い(新鵜沼)・別れ(鳴海)・再会(西尾)もやってのけるのです。
詳しくは、こちらの自作動画もどうぞ。ua-cam.com/video/KgEqr4yZ7Xg/v-deo.html
ダイヤ改正で新安城の種別変更が消滅するらしいですね...
7:00 1.5倍速オススメ
いや、西尾線直通電車のうち、772レは新安城で急行→普通への種別変更があります。また、急行国府行は新安城で急行→準急に種別変更をします。
@@user-mt3qi6ct7m (゜∀。)
870ﾚも岐阜から出た列車は新安城までしか行かない気がする・・。
新安城で後ろ4両を切り離すので、岐阜発の列車は新安城止まりになりますね。
各務原線で６両の普通となると、田神・細畑・高田橋・新加納・二十軒で締切が発生しますが。このうち田神・二十軒は両側に踏み切りがあってホーム延長不可、細畑は高架駅の為コストの観点からホーム延長無理。ここまでは分かるのですが、高田橋・新加納についてはホームを延長するスペースがあるにも拘わらず４両ホームのままです。名鉄は各務原線の施設にこれ以上コストを掛けたくないのでしょうね。
7:00
各務原？各務ケ原？
かかみがはら？かがみがはら？
紛らわしくて、余所者にはサッパリわからないですね😫
市の名前と名鉄の駅名は｢かかみがはら｣
JRの駅名は｢かがみがはら｣
高校の名前は｢かかみはら｣だそうです。
余談 ゆるキャン△のキャラ各務原なでしこは｢かがみはら｣
名鉄ダイヤ解説 [glacia train]
四つもあるんですか😱
阿部野 阿倍野は、まだ序の口ですねw
7:00 warning! warning! warning!
よく利用しますよ🤗👍
0:30
各務原線は岐阜が起点なので、「路線は」岐阜行きが上り、「列車は」他路線に合わせて岐阜行きが下りです。
3:10
種別が同じでも列車により異なる筈です。
２０１９年のダイヤ改正で７７４レはどうなるのでしょう？
恐らくそのまま運用されるでしょうが、新安城での種別変更が無くなります。
原因は、南桜井駅ですか・・？。西尾線第三位の売り上げを誇る駅を止まらせ利便性の向上を図るためにですか・・。あと南桜井駅には西尾駅、発着の特急も南桜井に止まると聞きましたが・・？
@@長谷松広
南桜井駅は、準急停車駅から急行停車駅に昇格されましたが、特急は通常通り停車しません。隣の米津駅も2008年に急行停車駅に降格されたまま変わりません。
速報:全日本ダイヤ改正2023でこの列車が消滅することが決定しました。乗りたい方は、早起きしてお早めにどうぞ
関東で言えば京成千葉線と総武線の並走みたいなものですね。😆💡
前4両編成の急行・吉良吉田行きは、一体どこで一部指定席の特急・豊橋行きに抜かされてしまったのでしょうか？この列車を追い越した、急行・豊橋行きは新安城駅で特急・豊橋行きに追い付かれて接続となりました。その急行・豊橋行きの直後に発車した急行・吉良吉田行きは前後駅で特急の通過待ち、そして豊明駅は各駅停車の接続は？
フォロー外から失礼します。前後駅で特急豊橋行きの通過待ちを行われます。あと豊明で普通東岡崎行きに連絡します
@@user-rt5ux6sx9k
ありがとうございます。
3分19秒「いかんよ」は草
犬山は分からんｗ
犬山遊園小っちゃ！
5:38 2019年8月に、常滑線・古見駅(TA13)の空港方面のホームが4両編成分しかない→6両編成対応になりました。古見駅での締切(閉じ込め事件が多数あった。)が廃止されました。名駅方面は元から6両編成対応です。「第8回 常滑線～空港線」のリメイクの際に取り上げてください。
この路線は大切です
犬山回りの名古屋行きを復活するべき
各務ヶ原線めっちゃカオスw
【悲報】
3/18ダイヤ改正で774レ消滅確定
古見でのし～め～き～り～がなくなってもうた
私は毎日これで高校に通ってます
各務原線岐阜始発の名古屋方面へ行く列車は、殆どが行き先詐欺ですね。
県都岐阜に向かう方が下りなのか
名古屋本線では岐阜方面は下り(奇数番列車)、豊橋方面は上り(偶数番列車)ですが、列車番号は列車の進行方向になるべく揃わせています。(但し、広見線や、尾西線中部・一宮～津島間等は例外)
他線での上り・下りは、名古屋本線に近づく方向が上り、名古屋本線から遠ざかる方向が下りです。(但し、尾西線は北部・玉ノ井～一宮間と中部・一宮駅～津島間は、一宮方面が上り、南部・津島～弥富間(津島線延長部)は、津島方面が上りと思う。)
したがって、各務原線は岐阜方面が上り(奇数番列車)、鵜沼・犬山方面が下り(偶数番列車)となります。
何度聞いても新安城駅での退避時間の7分間のなな の発音が違いすぎてワロタ
792レって名鉄で一番長距離走る列車でしたっけ
おそらくそうだと思います。
次に長いのは休日の新可児発豊橋行きの特急でしょうか。
各務原線岐阜から豊橋まで、約115kmですね。次回の｢第13回 広見線｣のミュランさんのコーナーに登場する土休日のみに3本運転される新可児発、豊橋行き・一部指定席の特急で111.1kmです。
1コメ
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