Audi Q4 Sportback e-tron: premium duur, maar wel lekker
Вставка
- Опубліковано 3 жов 2024
- Een compacte premium elektrische SUV met aflopende daklijn. Tijdens de rijtest vinden we uit of dat allemaal dikke onzin is of dat de de Audi Q4 Sportback toch onze harten weet te winnen.
Bij Audi zijn er feitelijk drie families aan elektrische auto’s die alle drie verschillende platformen gebruiken. Om de Audi e-tron werd in 2018 nog niet gevochten, maar in 2019 kwamen de leveringen echt op stoom en werden er meer dan 4000 uitgeleverd. Samen met zusterbedrijf Porsche bouwt Audi de e-tron GT, een kanon van een auto.
De Audi Q4 en Q4 Sportback uit deze rijtest kwamen in 2021 op de markt. Ze gebruiken beiden het MEB platform (Modulaire Elektrische Baukaste) van de Volkswagen Group. Op dit platform worden door VAG nu één CUPRA, twee Skoda’s, twee Audi’s en vier Volkswagens gebouwd. En ongetwijfeld staan er nog wat varianten in de planning.
De vanafprijs is € 50.600, maar de Audi Q4 Sportback uit de rijtest had een prijs van een whopping 80.755 euro. Het is stevig, maar gezien de lange levertijden hoeven ze nog steeds niet te stunten met de prijzen. Mochten de supplychain perikelen zijn opgelost, dan komen ongetwijfeld meer vriendelijk geprijsde versies van de Audi Q4 (Sportback) op de markt.
En dan nog iets: gezien afwerking, materialen, perceptie van kwaliteit zou ik persoonlijk weinig moeite hebben om 5-10k meer stuk te slaan voor een elektrische Audi dan voor een minder premium concurrent. Ik snap ook volledig als je dat onzin vindt, maar ik houd er van.
#Audi #Q4
Vergeet niet te abonneren!👉www.youtube.co...
Volg ons op sociale media:
/ autoblognl
/ autoblog.nl
En welkom op het Autoblog UA-cam kanaal!
We brengen je rijtesten met de tofste auto's, geven aankoopadviezen voor je volgende occasion, tonen ins- en outs op autogebied en we rijden ook graag in jouw auto in onze mijn-auto rubriek. Op Autoblog.nl kun je tevens terecht voor het laatste autonieuws. Abonneer op ons kanaal en mis geen enkele video!
www.autoblog.nl
Tips, aanvullingen, een samenwerking of suggesties? mail ons op tips@autoblog.nl
Bekijk ook onze playlists:
Meest populair: bit.ly/1csqLmg
Audi: bit.ly/1bVZw6G
BMW M-power: bit.ly/1cUsK5I
Mercedes: bit.ly/1bW17tb
Porsche: bit.ly/16Mj7SM - Авто та транспорт
Sportback vind ik bij de Q3 echt fantastisch gelukt. Deze Q4 weet ik niet zo
Wat ik zo jammer vind. Dat je ondanks de best stevige prijs gewoon stoffen stoelen krijgt! Dan kun je beter een ix3 pakken Vind stof echt afbreuk doen op de luxe uitstraling.
Of zelfs de IX1 elektrisch, die op korte termijn in de showroom komt. Voor 70K heb je die dikker aangekleed dan de Q4. Audi is echt volledig de weg kwijt.
De hele VAG groep lijkt de beknibbelen op materiaal.
Reed, als leenauto van de dealer, een VW T-Roc. Wat een armoedig interieur zat daar in zeg! Al is het knoertharde plastic wel lekker duurzaam.
Ook achterin lijkt VAG steeds slechter te worden qua gebruikte materialen.
Vreemde eend in de bijt, vind ik de skoda's.
De Scala, eveneens leenauto van de dealer, zat opmerkelijk goed in elkaar.
De enyaq's die ik heb gezien heb vond ik luxer dan de Id4.
Van de octavia kan je wat mij betreft zo de letters afpeuteren en een andere grill op zetten met 4 ringen.
Daarnaast is de nieuwe fabia, vind ik, een betere auto dan de Polo.
Lederen stoelen passen mogelijk ook niet zo goed in de ecovriendelijke wereld waarin we nu leven. Begrijp mij niet verkeerd ik waardeer ze ook.
Golf Gte heeft dat ook. Snap niet waarom deze keuze.
@@Urahara12squad
Na jouw reactie moest ik denken aan de eenheidsworst die de S en S-line stoelen zijn geworden.
Kreeg je voorheen in een S3,4,5 etc nog "S3", "S4" , etc. in de lederen stoelen gedrukt. Dat is nu universeel "S" geworden.
Precies hetzelfde als de S-line stoelen. Wat voorheen nog als 'S-line' in reliëf werd gedrukt.
Voor de instaplijsten geldt, dacht ik hetzelfde.
Alle echte "S"en hebben ook daar geen speciek typenummer meer.
Ook de R's zijn door de R-line pakketen minder exclusief geworden.
@@Urahara12squad omdat het geen premium auto’s zijn (in mijn ogen). Audi vind ik echt bijzonder “over-priced!). (En voor mij geen rijbeleving)
Voor mensen die graag extra veel voor hun volkswagen willen betalen
lekkere review, leuk en mooi omschreven!
Welke uitvoering is deze? Attraction of S-Line?
Mooie bak en afwerking ook top maar toch liever een andere Duitser. Net zo mooi en afwerking ook top maar wel een grote accu en dat is echt belangrijk
interieur is zeker en vast kwaliteit, maar qua looks lijkt de interieur op een peugeot. zeer lelijke stuur en de volume
Allemachtig €80.000 en dan nog van die treurige stoffen bekleding.
kun je heeeeeel veel andere leuke auto's voor kopen. Mensen zijn gek als ze voor dit een auto betalen waar je niet eens lekker mee op wintersport kan.
@@AmsterdamSam deze kost voor de prijsstijgingen 65k op kenteken. Nu iets van een goeie 70k wat natuurlijk nog veel geld is...
@@swigga69 Ja, maar iedereen in Duitsland koopt nu een Tesla Model Y Performance voor dat geld. Die ook nog eens verlaagd is, super dikke velgen heeft. En in 3.7s naar de 100 gaat. En veel meer ruimte heeft voor je gezin, en een grote frunk, trunk en ga zo maar door. En kan gewoon veel meer. Tevens een veel beter audio systeem. (Ja die in een Tesla is heel goed.)
@@HermanWillems als je je kinderen elke keer misselijk wil rijden zowel qua acceleratie als stugheid van het onderstel is dat de ideale keuze dat klopt. Ik zou hem als familie suv niet kopen. Heb je hem al eens gereden? Veel te hard afgeveerd voor mijn 2 kinderen. De audi Q4 is gewoon de stillere, comfortabelere, beter afgewerkte auto... ja hij is trager maar zoals gezegd dat snel optrekken is leuk voor even. Het audio systeem is mss beter in de tesla maar je komt niets te kort in de audi hoor en trouwens met kinderen is dat al bijna irrelevant... neen niet voor mij die tesla, mss voor een ander. Ik zou ook echt niet kunnen leven met dat doodsaaie interieur en daar kijk je iedere dag tegenaan... ach ja, het is maar net wat je wil van je auto...
Etron 55 proberen? Enorm verschil met deze . En vanaf 64.000€
Ik ben toch voor de iX3 gegaan uiteindelijk. Veel ruimere uitrusting, glazen (open) dak, leer, premium audio, betere range, laser koplampen etc, executive business nog wat, en ruim onder de 80... En ik heb er inmiddels 15k opzitten, heerlijk man! Audi, ik blijf het een mooi merk vinden hoor maar de prijzen voor deze auto zijn echt door het dak aan het gaan...
En een stukje duurder
Typisch een auto voor marketing en image slachtoffers. ik gun ze het.
mooi interieur alleen moet ik zeggen dat ik het jammer vind dat ze terug zijn gegaan naar het `oude` hokkerige stuur ik vind me stuur van me a3 etron 2015 een stuk nieuwer eruit ziet (de ronde variant)
Kan niet tippen aan de Tesla model 3, qua ... bijna alles wel eigenlijk., alleen het interieur van Audi is wel erg chique.
ik heb tesla nooit mooi gevonden eerlijk gezegd. emotieloos
Tesla zijn dan ook spuuglelijke wagens. Om van het interieur nog maar te zwijgen.
@@inbefferke over smaak valt niet te twisten. Deze Q4 is toch graflelijk gast. Tis gewoon een ID4 of Enjaq met een Audi jurkje aan welke niet helemaal lekker past, daarnaast heeft het vermogen van een oude Ford met zn 200pk of whatever.
Zou ik eerder voor de e-tron sportback gaan
80k 😂 voor 30k minder rijd je een Model Y RWD
Met een 50 kwh accu... 😂⚰️
@@deevl1760 ietsjes meer, moet je nagaan, de audi heeft aanzienlijk slechtere rij en laadprestaties als een 60kWh Tesla en dat voor 30k meer 😂 De extra range van de audi met fors grotere accu zal zeker in de winter minimaal zijn door de hoge efficiëntie van de Octovalve.
@@arnold_2523 Het is 50kwh. De accu in de Q4, ID4 etc. is ruim 50% groter. 135 kwh is niet het snelste maar snel zat. Ik rij zelf een ID4 en in de zomer haal ik 450-500km op een lange rit en in de winter 400-425.
Als je uitgaat van 20 kw per uur met de tesla op basis van 0% degradatie stopt het feest al na amper 250km. 😂👌
Maar koop jij lekker een Tesla standard range, doe wat je wilt. 😜
@@deevl1760 dit is onjuist, het betreft een 60kWh pack waarvan 57,5 te gebruiken is.
@@deevl1760 Laten we niet op de zaken vooruit praten, en range tests bekijken. De Model 3 met LFP komt ook behoorlijk ver, omdat deze 1 motor heeft en dus efficiënter is. Dit geldt hetzelfde voor de Model Y van 50k euro. Welke overigens 60kWh heeft, niet 50kWh daar ga je de fout in. Al direct een grote blunder van jou. Daarnaast vergelijk je een ID4 met een grote accu tegen een Tesla Model Y met kleine accu. Daarnaast denk ik dat een Tesla Y met kleine accu heeeeeel dichtbij de range komt van een ID4 of Q4 met een grote accu. De tesla haalt gewoon meer Kilometers uit elke kWh. En je betaald toch per kWh, en dus is de Tesla gewoon zuiniger en verbruikt minder en scheelt je geld, en kan nog ook eens veel sneller optrekken. En heeft veel meer ruimte en ga zo maar doooooorrrrrrrrrrr.
Ik ben benieuwd naar een vergelijkende test met de Ariya…
Wat een geld en verschil met de ID.5. Rijdt sinds vorige wk een ID5 met zelfde vermogen en accu, net geen 56k.. met zo te horen redelijk dezelfde opties. Ja Audi’s dashboard is zeker luxer en mooier, maar ik heb half leren ‘Art’velours-bekleding en een trekhaak 😉
Je hebt je ID5 voor de prijsstijgingen besteld. Configureer hem maar eens opnieuw. Deze Q4 koste voor de prijsstijgingen 65k. Nog altijd duurder ja maar appelen met appelen vergelijken...
@@swigga69 Dit is zeker geen appels met peren vergelijken. Zelfde concern, beide afgeleid van het suv-model, zelfde vermogen, zelfde accugrote, zelfde opties! Wat wil je nog meer in een vergelijking. Er zijn idd wat veranderingen/ verhogingen geweest. Ik had in april ookal een prijsverhoging modeljaar 2023 die per 1 september inging, á € 1900,- Hier zat wel het grote navigatiesysteem nog standaard in. Nu zou ik op €58460,- uitkomen. Dit bedrag is nog heel ver van € 80.000,- Die bijna 22k is nergens in te verantwoorden.
@@karelski dit is dan ook geen auto van 80k zoals ze zeggen. Dat klopt niet. Kijk je de nummerplaat na zie je dat dit een auto van 65 k was. Nu zal ie iets van 73k kosten, maar zeker geen 80k... nog altijd heel veel geld ik weet het. Als ik een vergelijkbare id5 configureer, ook 20 inch, assistentiepakketten, warmtepomp enzo kom ik nu op ruim 62000 euro. Het verschil is dus eerder 11000 euro maar dus zeker geen 20 000 euro of meer. In België is het nog minder. Nogmaals appelen met appelen vergelijken.
@@swigga69 ik reageer op t genoemde bedrag dat een aantal keer benoemd wordt. Met warmtepomp komt die van mij nog steeds niet aan de 60. Ik weet toch echt wel wat ik ervoor betaald heb. Maar jij vind t appels met peren, ik vind van niet. Maar het blijft voor beide auto’s een hoop geld.
@@karelski ik wil alleen maar zeggen dat je auto's moet vergelijken met dezelfde opties, accu enzovoort. Als je dat doet is het prijsverschil een dikke 10 000 euro. Deze Q4 heeft een warmtepomp, als jij dan zegt 22000 euro meer en je vergelijkt het met je id5 die geen warmtepomp heeft, klopt er natuurlijk iets niet en dat geld zo voor elke optie natuurlijk. Je begrijpt me wel... moest audi 22000 euro extra vragen als vw of skoda voor net hetzelfde platform, vermogen en opties werd er geen 1 Q4 verkocht.... soit blijft idd veel geld allemaal.
Max 180 km per uur ?
165
Electrisch rijden is tijdelijk, het is geen structurele vervanger / oplossing voor een benzine of diesel motor. Opladen blijft traag en wordt reteduur. Wachten op waterstof of een andere energiebron.
Nee, er zijn nu al elektrische auto's die sneller laden dan waterstof. Helaas vriend.
@@HermanWillems welke vriend?
Mooie Auto
Achterkant echt mooi
Nog even en je kan je elektrische car niet meer opladen en het wordt peperduur, het net is niet klaar voor de transitie wat den haag wil kan helemaal niet‼
En een rond stuur is zeker ook een (dure) optie…?
Afgeflakt aan de onder kant is duurder.
"SPORTSTUUR"
Trommel remmen 😂
@Peter trommels gelukkig niet 🤣
De achterkant is Saab-achtig.
Topsnelheid 160kmh voor €65k
Niets voor mij
Ja......Audi is in de basis toch echt de saaiste van de Grote Three.....het wordt pas een beetje leuk met een uitgemolken lettercombi op de kofferbak...
80.000 en geen leer
X1 60K
Model 3 50K
E-tron 90K
Q4 etron 80K
Mustang 60K
skoda enyaq 47k
80 k is de aangeklede versie. Vanaf prijs ligt vele male lager
@@dvh8543 ruim 20K aan opties?! Audi is echt de weg kwijt! BMW IX1 aangekleed inclusief alle denkbare opties zoals ook leren bekleding en M sportpakket; 69K.
@@martijnhamer6208 ix1 staat ook onder de Q4 gepositioneerd... overigens klopt 80k niet...
@@swigga69 dit is de prijs die genoemd wordt in ‘t filmpje.
Qua grootte bedoel je dat BMW onder de Q4 gepositioneerd is? Vind ‘m met 490liter kofferbakruimte en 1200kg trekgewicht en alle anders afmetingen toch redelijk soortgelijk. Of is de IX3 zijn directe concurrent?
Range is niet premium tjonge jonge Audi kom op!
veel geld voor de boodschappenauto
11:58 😂
Kansloos veel geld! Heftruck..
Met zn sportbek XD classic Whahaha
Veel te duur met vergeleken een Volvo c40!
Smalle bandjes stoffen bekleding. Nah
Ik heb ze allemaal getest. Skoda Enyaq, VW ID3 en ID4, Audi Q4, Hyundai Ionic 5 en Kona. Hieronder rijplezier en rijkwaliteit.
1: Q4
2: ionic 5
3: enyaq
4: Kona
5: id3
6: id4 slechtste auto die ik ooit heb gereden. Heb nog liever een benzine uit 2000.
Trommelremmen achter 🤦♂️
t lijkt op die id4
ben ik de eerste hier 😂
De 1e homo wel ja
Besteld 4 maanden terug, levertijd weeknr 37 2023🤦♂️
chiptekort he
@@AmsterdamSam Weet ik niet. Enyaq RS besteld in Maart, is twee weken geleden in productie gegaan. Misschien is er voor de Audi een grotere afzetmarkt, dat kan natuurlijk ook. Voor mij was de Q geen optie meer, omdat er geen panoramadak geleverd kon worden. Heb nu (vind ik) een mooiere auto, dezelfde aandrijflijn als de Q4 Quattro, betere Cw waarde en meer opties voor minstens 13k minder.
Annuleren en een Tesla bestellen, heb je ‘m zo binnen en heb je ook nog een fatsoenlijke EV 😉
@@nielsvandenkieboom5034 Tesla is alleen aantrekkelijk als je kan leasen. Als particulier totaal niet interessant. Bovendien moet de auto qua design ook je smaak zijn. Vind ze niet lelijk, maar ook niet bijzonder mooi. Als EV goed, zeker weten. Maar als auto…. Mwoah. Niet mijn ding.
@@josmorsch4118 Waarom als particulier niet? Ken er wel een aantal die dat zo gedaan hebben (zelf lease ik dan toevallig wel, maar niet met de hele lage bijtelling).
De auto is onderhoudsarm, super zuinig, veilig en ruim. Prima voor een particulier die ong. €50k te besteden heeft aan een full option Y/3 toch? Als je dezelfde opties op een Enyaq wil ben je al snel €60k+ kwijt en heb je minder vermogen, hoger verbruik per KM en minder snel laden.
Zelfs 50k is teveel voor zo’n lelijke auto.
Elektrisch rijden is een complete flop de prijzen voor elektriciteit zullen dalijk hoger zijn dan benzine veel succes met die rommel mag je ook nog betalen voor een audio bestandje met motor geroffel 😂
Je weet dat de accijnsverlaging afloopt op 31 december he. Dan komt er weer 21% bij. Bovendien hebben de meeste mensen met een elektrische auto een setje zonnepanelen, laden ze gratis op kantoor, of betaalt de baas.
Ook veel minder onderhoud nodig, geen wegenbelasting (nog aantal jaar).
Uiteindelijk blijft het in het algemeen goedkoper om elektrisch te rijden en al helemaal met zonnepanelen.
Valt mee als je zit op te laden op zonnepanelen, of nog een goed contractje hebt. Ik laad op mijn werk voor 24 cent. :) Met je complete flop, waarom hoor je er dan niemand over alleen de mensen die dit graag "willen" horen?
@@josmorsch4118 Je zonnepanelen argument is idioot als je vergelijkt hoeveel kwh zo'n wagen verbruikt en wat je typische uit zonnepanelen kan halen. Zelfs als je idioot veel panelen hebt (denk zo'n 30+ of meer) dan nog zal het niet voldoende zijn.
@@flybeep1661 nee hoor. Stel je rijdt 20k aan kms. Met een gemiddelde range van 350km, zijn dat 57 laadbeurten. 57 laadbeurten a 70kwh (je accu is over het algemeen nooit helemaal op 0%) is 4000 Kwh aan stroom. Daar heb je ongeveer 10 panelen van 375WP nodig puur voor de auto. Met een gemiddelde prijs van 0.85 per KWh kost je dat 3400 euro per jaar, zonder panelen.
Dus dat is prima te doen. Wil je ook je elektrische apparaten compenseren, heb je er uiteraard meer nodig.
Daarnaast geen wegenbelasting en minder onderhoud aan je auto. Ga nu eens vergelijken met een benzineauto.
Stel dat je 600km range hebt, dan zijn dat 33 tankbeurten. Gemiddelde prijs iets van 1.85 per liter en op een tank van 50 liter is dat 3375 euro per jaar aan benzine. Daar komt je onderhoud en wegenbelasting bij. Ik denk dat je voor ongeveer 4000 a 5000 euro zeker 10 panelen moet kunnen installeren. Dan rij je na iets meer dan 1 jaar “gratis”.
Dus zonnepanelen icm met een elektrische auto zijn véél voordeliger. Heb je geen eigen oprit, dan is het idd iets minder voordelig, gezien de hogere aanschafwaarde van de auto.
Prijs is idioot als je weet wat je allemaal voor dat geld kan kopen electrisch of niet. Mooie wagen, er staan er zo 2 bij mij op het werk, eentje zelfs met de grote 21 inch velgen op. Maar de prijs is iets voor dwazen.
Nog 2 weken en ik heb de mijne :-) welliswaar de gewone e tron 40...
Hoelang heb je moeten wachten als ik vragen mag?
@@dvh8543 10 maanden ongeveer, besteld 10 december 2021...
Dat is nog heel redelijk ik zit op weeknr 37 2023🤦♂️
@@dvh8543 ja ik weet het, ik mag me gelukkig prijzen 😀
@@swigga69 10 maanden wachten op een auto, ze zijn gek geworden bij VAG. Collega van me wacht ook al 7 maanden op zijn Cupra geloof ik. Mijn auto heb ik 3-4 weken op moeten wachten van bestelling tot levering 🤷♂️ en dan vooral nog omdat hij getransporteerd moest worden.