5 modes of the planetary gearset
Вставка
- Опубліковано 29 сер 2024
- This video is about five modes of the planetary gearset.
Сonditions
Formulas disk.yandex.by...
Recommendation
Planetary gearset five ratio in one
• Планетарная передача п...
Automatic transmission shift elements
• Элементы управления ав...
E-mail megainventor@yandex.ru
#engineer
#technic
#technology
Всем привет! Более наглядно и качественно с точки зрения картинки, чем прошлое видео ua-cam.com/video/1Dj5OG1xFcI/v-deo.html . В прошлом видео с формулами и цифрами, здесь просто и коротко. Поэтому смотрите два видео совместно, чтобы узнать больше о планетарных передачах и расчете их передаточных отношений.
я вроде не самый тупой чел на свете, но от этих планетарок - особенно от двухпоточных просто мозг кипит и голова болеть начинает.
На примере 2-хскоростного редуктора шуруповёрта это получается: 2-я (быстрая) скорость - среднее водило сцеплено со средними сателлитами, т. е. в 1-м режиме, крайние в 3-м; 1-я (медленная) скорость - все в 3-м режиме, дают максимальное передаточное число; срабатывание ограничителя крутящего момента - 4-й режим наоборот, когда патрон (водило) неподвижен, а коронная вращается солнечной прожимая пружину.
Спасибо за информация. Уверен, она будет полезной для зрителей канала.
Здесь очень понятно, спасибо.
Пожалуйста. Большинство негативных комментариев, скорее всего, связаны с непониманием того, что говорится, потому что у зрителей могут отсутствовать конкретные фрагменты знаний. В этом видео подробно с нуля рассказывается тема. В видео про дифференциальный привод соосных винтов многие детали опускаются, предполагая, что некоторые моменты из области работы дифференциалов известны зрителям. В противном случае можно просмотреть другие, более детальные, видео или задать вопрос.
1:53 вот этот режим используется в тойоте приусе, где 1 из ведомых выводов это ДВС, второй вывод это электромотор номер 1,
а третий вывод идет напрямую на колеса и на нем же электромотор номер 2,
и так как между колесами и двс есть электромотор номер 1 то подавая на него нагрузку чтобы он тормозил свое вращение, то больше мощности идет на колеса.
Я честно не помню на каком из выводов присоеденен ДВС, а на каких электромоторы из водило корона и солнце, кто где и с какого из них идет вывод на колеса по итогу, не помню соре😅.
Электромотор номер 2 используется только лишь для движения автомобиля без использование двс, и для заднего хода. Гениальная система
Извините что все так коряво написано без использование терминов, я просто их не знаю😅
Спасибо за интерес к теме. В общих чертах все так. Меня уже давно просили снять видео про трансмиссию Toyota Prius. И наконец я начал это делать. Сегодня в сообществе канала ИНЖЕНЕР опубликовал видео с макетом, на примере которого планирую показать работу этой трансмиссии. Дело в том , что это трансмиссия насчитывает несколько поколений и много модификаций. Так что решил подойти основательно.
Вот теперь понятно. Спасибо.
Пожалуйста
Однозначно - лайк!
Благодарю за положительную оценку.
Хаюшки ✌️ закинул лайкос 😉😉
Спасибо за поддержку.
Качественное видео! 👍
Спасибо за положительную оценку.
За полезный ролик, с меня 8 👍
Благодарю за положительную оценку.
Приветствую! Классное видео, отлично получилось!
Спасибо.
@@Engineering_Technology, скажите пожалуйста, в акпп используется такой же принцип переключения режимов?
@@alexandergames4281 Смотря, что вы имеет в виду. Есть режимы ограничивающие высшую передачу. Это чисто гидравлическое (в старых коробках) или электронное (в новых) ограничение высшей передачи. А вот само переключение передач происходит таким же образом, только в автоматической коробке таких планетарных рядов несколько и соединены они между собой особым образом, чтобы получить требуемый набор передаточных отношений. Надеюсь удастся в ближайшее время снять видео о таких коробках. Сценарии двух таких видео уже давно ждут, но времени пока нет заниматься.
@@Engineering_Technology спасибо, я имел ввиду блокировку механизмов планетарный передач
Привет интересное видео и рассказ
Приветствую. Спасибо.
... есть ещё и шестой режим , когда все элементы вращения вращаются или даже прецессируют в плоскости непараллельной или даже перпендикулярной общей оси конструкции узла . Есть ещё и седьмой режим вращения , но это уже совсем отдельная история ...
Тоесть одна планетарка выдаст 5 передач ? Тогда зачем ? в акпп используют две планетарки для 5ти ступки 722.6
В видео показаны возможности планетарного механизма. Пятый режим это дифференциальная передача. Ее использование в коробке передач должно сопровождаться установкой дополнительных элементов (в гибридных трансмиссиях это электродвигатели в планетарных коробках передач это минимум ещё один планетарный ряд). Таким образом один планетарный ряд позволяет получить три передачи переднего хода и одну передачу заднего хода. Такой вариант насыщает конструкцию фрикционами. Требуется два фрикциона на выходном валу, два на входном и три тормоза. И того 7 элементов управления для трёх передач переднего хода. А фрикционы очень массивные. Поэтому для снижения веса и габаритов используют больше планетарных рядов но меньше фрикционов. Например, в коробке передач 722.6 три планетарных ряда и шесть фрикционов для пяти передач переднего хода. В коробке передач zf9hp тоже шесть элементов управления, но четыре планетарных механизма. В результате удалось получить девять передач переднего хода. Вот здесь в видео более подробно об этой коробке передач ua-cam.com/video/VT05DQlRKcI/v-deo.htmlsi=iLnonR8MVFDg90sY
@@Engineering_Technology ну примерно , так и понимал . Три передачи вперед одна планетарка выдает . Пакеты дисков фрик и обгонные муфты местами вместо пакета фрик как тормоз. Все понял . ))
Т.е. частота вращения в последнем слайде или может уменьшение/увеличение передоточного числа зависит от прилагаемвх усилий?
Пятый случай представляет собой дифференциальный механизм. Если задать вращение двух его звеньев с какой-то скоростью, то можно вычислить скорость третьего звена. Но если задать вращение с какой-то скоростью только одного звена, то скорость вращения двух других будет зависеть от прилагаемых к ним усилий. Все как в автомобильном межколесном дифференциале. Если силы на колесах одинаковые, то и скорости одинаковые. Как только одно колесо начинает буксовать из-за недостатка сцепления, уменьшается сила, и скорость второго колеса падает до нуля. Два этих случая могут происходить при одной и той же скорости вращения входного звена.
@@Engineering_Technology регулировка передаточного отношения тогда как происходит в пятом случае? Ведь там всего два вала, ведущий и ведомый, а в машине 2 вала ведомых от каждого колеса и ведущий от кардана
@@user-cs9gn4pn5d если дифференциальный механизм установлен в планетарной коробке передач, то к двум элементам подводится мощность от двигателя по разным путям. Например, солнце напрямую, а корона через дополнительную планетарную передачу, таким образом частота вращения водила будет фиксирована. Если такой механизм установлен в гибридном автомобиле, то к одному элементу можно подводить мощность от двигателя внутреннего сгорания, а ко второму от электродвигателя. Третий - соединить с выходным валом. В таком случае добавляя или убавляя частоту вращения электродвигателя с помощью системы управления можно изменять передаточное отношение от ДВС к выходному валу. Еще такой механизм используется в качестве межосевого дифференциала с несимметричным делением мощности. Входным звеном является водило. А солнце и корона -- выходные звенья. Как и в межколесном дифференциале.
Какой смазкой нужно смазывать?
Той, которая в инструкции по эксплуатации указана.
Я тупой
Не надо таких громких заявлений. Все люди плюс минус потенциально имеют одинаковые умственные способности. Кто-то их развивает, кто-то нет. Единственное, что может быть генетически предрасположено по результатам некоторых ученых это лень. По научному - прокрастинация. Но и с этим недугом можно бороться. Правда придется затратить больше энергии, чем те, кто не предрасположен к такому недугу. Хотя касается он всех. Поэтому задавайте конкретный вопрос : что именно не понятно. Будем разбираться.