Volvo EX30 Single Motor - 110 km/h Reichweite in besten Bedingungen
Вставка
- Опубліковано 8 вер 2024
- Kanal wird unterstützt von
Tronity:
app.tronity.io...
Maingau Autostrom:
www.maingau-en...
Kanalmitglied werden und exklusive Vorteile erhalten:
/ @batterylifede
My english channel:
/ @batterylife
Mein Behind the Scenes UA-cam Kanal:
/ @behindthebattery
Ich habe verschiedene Merchandise Produkte;
batterylife.my...
Wer den Kanal unterstützen will, ist herzlichst willkommen,
diese Seiten zu besuchen. Danke schön.
/ batterylifeev
paypal.me/batte...
@VolvoCars #volvo #ex30 #single #motor #reichweite #test
Copyright freie Musik in meinen Vidoes habe ich von:
Referral link:
www.epidemicso...
Hier gibt es Google Tabellen von Autos, die ich getestet habe
Charge Curve Comparison
docs.google.co...
Charging Curve
docs.google.co...
EV Consumption
docs.google.co...
Vielen Dank.
Ich wünsch euch eine schöne Woche
Ich hatte das Vergnügen einen i5 zu haben für einen Tag 🥰 Keine Hände am Lenkrad blitzschnelle Spurwechsel absolut smoother Abstandstempomat 🥰 Freu mich schon auf den neue Klasse i3
Alles Wunderbar 😅
Warum sollte es überraschend sein wenn das gleiche Auto mit RWD und AWD gleich viel verbrauchen, bei den meisten AWD-Modellen werden die Frontmotoren verlustfrei abgekoppelt wenn sie nicht gebraucht werden. Und bei 110 oder 130 gleichbleibender Geschwindigkeit wird definitiv kein Frontmotor gebraucht, bleiben lediglich 100-150kg Mehrgewicht die für den Verbrauch wohl nur eine sehr untergeordnete Rolle spielen.
Dass die Autotester das Physik A und O nicht kennen ist aber nicht verwunderlich...
Das geht mir auch nicht in die Kopf, warum die Leute das nicht verstehen. Das wurde doch schon von 100 Youtoubern getestet und alle sind überrascht. Ein Single Motor hat den Vorteil nur in der Stadt. Ein Doppelmotor hat bei konstanter Fahrt keinen Verbrauchs-Nachteil. Die Nachteile entstehen beim Beschleunigen da der Frontmotor dann mitläuft, also Stop and Go( Stadt) oder beim starken Beschleunigen. Wenn man moderat beschleunigt ist der Verbrauch mit einem Dual Motor System auf Augenhöhe, deshalb, wer das Kleingeld hat, immer den Dual Motor bestellen. Mehr Dampf, bei gleichen Verbrauch.
@@monsieurlaverite1412 Ist etwas differenziert zu sehen, während die meisten Dual Systeme PSM/ASM Motoren verwenden wobei der ASM als Front weitgehend verlustfrei mitläuft geht die E-GMP Plattform einen anderen Weg, verwendet vorne und hinten PSM Motore (Dadurch 600Nm bei "nur" 300PS) und koppeln den Frontmotor mechanisch ab. Fährt man im ECO Modus wird dieser so gut wie nie aktiv, da müsste man beim beschleunigen das Strompedal schon auf Anschlag durchtreten.
Verbrauchs-Ergebnis ist das gleiche, AWD (im ECO Modus oder mit Tempmat) und RWD - Verbräuche sind identisch.
Deshalb habe ich immer eine Rolle Klopapier mit. Viele haben darüber schon gelacht, aber am Schluss lache ich. 😁
Verdammt hoher Verbrauch, hast du mal eine Liste über die Verbräuche der von dir getesteten Autos?
Interessantes Video! Bei warmen Wetter weniger Luftwiderstand? Das musst du mir erklären!
Kalte Luft hat eine höhere Dichte. Mehr Teilchen je Volumen und somit mehr Wiederstand
Bitte das langsam-laden Problem unter 10/12% an deinen Pressekontakt melden. Dürfte die Chance erhöhen dass das vielleicht irgendwann mal gefixt wird. Das sollte nicht so sein.
Hi, Du solltest Überrascht sein, dass der Allrad nicht mehr Reichweite hatte.
Volvo macht das wie viele andere, wenn der zweite Motor nicht gebraucht wird, tut er auch nichts. Auf der Autobahn fällt der kleine Vorteil durchs rekuperieren mit 2 Motoren halt nicht auf!