سبب ضعف الفرامل
Вставка
- Опубліковано 4 жов 2024
- تنسيم الفرامل و هواء في الفرامل و اخراج الهواء من الفرامل و تكريك الفرامل و سبب ضعف البريك و البريكات ضعيفة و سائل الفرامل و زيت الفرامل و البريك ضعيف fluid brake dot3 & dot4
استهلاك البنزين و تنظيف الرشاشات
• استهلاك البنزين و تنظي...
سبب نتعة او رفسة الجير
• سبب نتعة او رفسة الجير
حل مشكله نتعة او تأخر النقلات في القير الأوتوماتيك
• حل مشكله نتعة او تأخر ...
كل اسباب انحراف السيارة اثناء القيادة
• كل اسباب انحراف السيار...
ما سبب استهلاك البنزين
• ما سبب استهلاك البنزين
كيف اصلاح نظام الABS
• كيف اصلاح نظام الABS
أصلاح مشكلة نتشة و تعليق الجير الأوتوماتيك
• أصلاح مشكلة نتشة و تعل...
سخونة السيارة
• سخونة السيارة
أسباب توقف محرك السيارة فجأة أثناء السير
• أسباب توقف محرك السيار...
مسح لمبة الشيك إنجين ب 2طريقةسهلة
• مسح لمبة الشيك إنجين ب...
تابعونا علي صفحة الفيسبوك
psce.pw/3esqn2
#أحمد_جسور
#جسور_سرفيس
#gasoor_service
مساء الخير ياباشمهندس .. بعض مصنعي سائل الفرامل بيحطوا اضافات بتخلي قلم الاختبار يعطي اشارة خاطئة بجود رطوبة في السائل .. و المصنعين بينصحوا بعدم استخدام طريقة القلم في الاختبار .. شكرا لك على الشرح
هو الصح ان تشتري سائل فرامل من شركة محترمة ❤
الله ينور عليك يا بشمهندس
1000 شكر لحضرتك علي المعلومة
شكرا لحضرتك❤
جزاك الله خيراً وبارك الله فيك على هذا الشرح الممتاز
شكرا اخي العزيز❤
بارك الله بيك
جزاك الله خيراً وبارك الله فيك
شكرا علي حسن المتابعة❤
هناك لونين لسائل الفرامل.
هل هناك فرق بين لون الازرق ولون المائي؟
جزيت خيرآ ورزقت التوفيق أستمر مبدع 👏👏👏👏👏👏👏
شكرا لحضرتك❤
زادك الله من فضله
شكرا اخي الكريم ❤
الله يبارك فيك ياطيب .
سائل الفرامل وسط لتحويل الضغط على دواسة الفرامل الى تحريك لقمة الفرامل لإيقاف السيارة... كيف يتم انتقال حرارة الاحتكاك من على الديسك الى الزيت ليجعله يغلي
جزاك الله خير
الله يعطيك العافيه ❤❤
جزاك الله يا هندسة 🌹 استمر
شكرا اخي الكريم ❤
جزاك الله خير
هل فك مسمار التفريغ بالكامل افضل ام وضع انبوب على مسمار التفريغ
فك المسمار اسرع كثير بكثير
فين مكانك يا بشمهندس او رقم التواصل معاك وف كورسات او ورش عمل بتعملها ؟؟
ولو حابب اتعلم منك شغل صيانة السيارات ياخد وقت قد اية؟
إذا اختلط السائل مع الماء ، هل هذا يعني ان السائل مش كويس ، ولازم تغييره
ياريت تفهمنا
انا عندي صني موديل 2016 دواسة الفرامل محجره
عندي فولكس فاجن بسات فاريانت 2013 .اخلي Dot 5 .احسن نتيجة لسيارات الكبيرة. ابدلها كل ثلاث سنوات.
تمام و بالتوفيق
مكانك فين او رقم تليفونك يا هندسة انا من اسكندرية وعندى مشكلة فى صنى n17
افك الاربعه سوا عادي ؟
نعم عادي
4:21 هل للفحمات الامامية للفرامل علاقة برخاوة دعسة الفرامل عند التشغيل قليلا وعند اطفاء المحرك تعود دعسة الفرامل لحالتها الطبيعية المشدودة رغم ان دعسة الفرامل عندي عند التشغيل ليست رخوة كثيرا لكن اشعر انها ليست مشدودة بالقدر المطلوب.مع العلم انني مغير زيت الفرامل من شهر ومنفس براغي الهواء للدواليب الاربعه.
لو الفرامل الخلفية من نوع الدرامز بيفرق حالة الفحمات لو بها تآكل المفروض بيتم شد مسمار الفحمات الخلفية من نوع الدرامز
لو سمحت يا هندسه
معايا عربيه N17
في حساس راكب تحت علبة فلتر الهوا
كان بيجيب زيت و غيرت الاستيك
الصنايعي فك العمه بالايرماس و كل حاجه عشان يطلعه
الحساس دا جمب كوعة وش السلندر تقريبا تحت عمة الهوا
المهم لمبة الاتشك علمت وبعدها طفت بالجهاز
بعدها العربيه سحبها و استجابتها بقت ضعيفه جدا جدا
و مفيش اي لمبات منوره
و المباين و البوجيهات و الطرمبه و البوابه و كل شي سليم
ارجو الافاده
و اسف ع الاطاله
غالبا انت تقصد حساس عمود الكامة هو الذي يعمل هذه المشاكل
سيارتي مكتوب على كڤر البريك دوت 3 يصير استخدم سائل بريك دوت 4 ولا التزم بالمقرر دوت 3
الافضل تلتزم بالمكتوب
استاذ هو الافضل ان يتغير سائل الفرامل كل سنتين ؟
طبعا
نعم من سنتين الي ثلاثة
شكرا هندسة على جهوداتك العظيمة وشروحاتك البسيطة والواضحة.
اكتر شي مزعج هو تكتل الرواسب داخل سلندرات الفرامل. بسبب عدم التغيير الدوريلسائل الفرامل. وطريقتك هده لن تخرج التكتلات للاسف. لان فتحات تنفيس وتغير السائل تكون اعلى والرواسب والتكتلات في الاسفل.
فا يرجى عند تغيير الفحمات ولنفرض تغير كل سنة او سنة ونصف بان يتم تنزل السائل داخل السلندرات بطريقة الدعس على بدال الفرامل مع الكبس بعدها شخص تاني يفتح مسمار التنفيس علشان يخرج السائل بقوة علشات يدفع اكبر قدر من الترسبات. ومنها اسرع في تغير جزئية السائل خلف بيستون كل سلندير.
هدا والله اعلم
تحياتي
نعم لو هناك تكتلات يفضل فعلا بنظام الدعس لكن هذه التكلسات من اهمال التغير لسنين طويلة
بدي رقم 📱 هاتفك
جزاك الله خير