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６社比較はコチラからどうぞ ua-cam.com/video/P-weMNEWORI/v-deo.html
両者共に製造年が同じで、しっかりと皮剥きし、電子制御の一切ない車に履かせて、その上で左右の組み換えまで行う。これ以上ない位フェアな対決でした。本当に凄い動画です、ありがとうございます。
salvare 本当に自分もそう思いました。これ以上の比較は無いですね。左右の履き替えが決め手ですね。ここまでやってくれた雪道太郎さんに感謝します。次はピレリとナンカンで頂上対決⁉なんちゃって〜(冗談です)お疲れさまでした。
コメントありがとうございました！あまりにもコメントが多すぎて返し切れないため皆さんと同じ文章で失礼しますコメントは読ませていただきました是非、またコメント頂ければと思います！ありがとうございました！引き続きよろしくお願いします！
ここ最近で1番興味深い動画。是非続けて欲しい評論家もこういう実験すれよ
評論家は４本全部交換して、温度も最も滑りやすいマイナス2～3℃で試してるそうですよ。
高いタイヤ買って過信しすぎて事故る人もいるから高かろうが安かろうが運転する人次第だと思う
すばらしいです！こういう検証を見させていただけるのもＷｅｂのすごいところですね本来こういう実験はクルマ雑誌やモータージャーナリストがするべきなのでしょうが、絶対無理なんでしょうね。ＪＡＦメイトでも無理でしょう。今後のスタッドレス選びの参考にさせて頂きます。ありがとうございました！応援してます！
コメントありがとうございました！あまりにもコメントが多すぎて返し切れないため皆さんと同じ文章で失礼しますコメントは読ませていただきました是非、またコメント頂ければと思います！ありがとうございました！引き続きよろしくお願いします！まだコレで終わりませんのでお願いします！色々やります！
最高です。このような実験を公的にやるべきだと思います。ドライ、ウエット、アイス、スノーの性能が分かれば自分に合ったタイヤが選べると思います。
これは素晴らしい検証だと思います。最後にコメントされている通り、総合的な性能（耐摩耗性、操縦安定性など）も考慮しなければいけないのでしょうが、スタッドレスタイヤとしての最重要な性能であまり変わらない（というか、若干劣っている）のに価格差がありすぎるのは、どうなのかなと考えさせられました。
コメントありがとうございました！あまりにもコメントが多すぎて返し切れないため皆さんと同じ文章で失礼しますコメントは読ませていただきました是非、またコメント頂ければと思います！ありがとうございました！引き続きよろしくお願いします！他のタイヤでの対決も検討中ですあとは場所です・・・
タイヤは命を乗せています。車は安物でも、タイヤは選ばないと、事故を起こしたら結局出費があり、悪くすると起訴されます。この動画は有り難い動画です。
メーカーや評論家が出来ない実証実験！これぞUA-camr！素晴らしい努力の動画ですね！ただ、実験走行後そのままカメラまわしたまま左右装着タイヤを写す左右タイヤの装着証明を入れると更に良かったと思います。今後も頑張って下さい！
このチャンネルを参考にしてナンカンのスタッドレスを買いました。雪道では圧雪でもアイスバーンでもシャーベットでもめっちゃ効きます！値段を考えると満足度200％です！ありがとうございました。
もはや男の意地を感じます❗😄しかも分析に隙がない！素晴らしいです👏！
自動車評論家がタイヤメーカーに忖度して絶対にやらないような実験をありがとうございました。大変興味深く見させて頂きました。氷点下の深夜にタイヤ交換している姿が目に浮かんで涙が出ました。また一年経過後の実験結果も楽しみにしています！
プロはプロで立場がありますからね・・・様々な苦労があるんだなって思います僕は全部実費ですから言いたい放題ですね！ｗ引き続きよろしくお願いします！
業界ではトヨタとBSの悪口はタブーですからね！www
り、さやさやは、さ？、？？やせ
実に興味深い検証をして下さり、ありがとうございます。素人判断で恐縮ですが、初期性能ではナンカンに軍配が上がっても、２年後や３年後のタイヤ硬度（ゴムの柔らかさ・柔軟性）や、スタッドレスタイヤとしてはギリギリ使える、ほぼ５０％近くまで磨耗した状態とかでは、結果が逆転する可能性は有りますよね？良い商品（高額な商品？）は、やはり経年変化や、ある程度、磨耗して来た時に差が出るような印象が有ります。僕が昔使った事の有るＢＳのレボ０１や、ピレリのウインター１９０は５０％磨耗状態でも、それほど滑る印象は有りませんでした。でも貧乏人の僕は結局コスパを取るしか選択肢が無くて、アジアンスタッドレスをバリバリに使用中なんですけどね。
自分はBTAというブリヂストンタイヤアドバイザーなる資格所有ということもあり（誰でも取れますが…）BS推しでしたし、自身も冬はBSを履き続けてきましたが、この比較でかなり考えが変わりました。これは素晴らしい動画です。仰られるように世の中とは本当に都合がよく自由な世界だと思い知りますね。非常に参考になりました。ありがとうございました！また、本当にお疲れ様でした。比較以外の今後の動画も楽しみにしてます！
BSいいんですけどね！今回はアイスバーンだけにフォーカスしてるのでトータルなら絶対BSだと思いますよ！でもアジアンタイヤの勢い！あなどれませんね！！！！今後もよろしくお願いいたします！
いやいや、よくもこんなメンドクサイ実験、やってくれましたね。大いに参考になりました。モータージャーナリストも、毎度同じようなことばっかり言ってないで、こーゆー実のある検証、やって欲しいぞ。。。
同感だが、そんな検証やっちゃったら大問題に発展するね。皆、中立の立場だけに。
アメリカの消費者系の雑誌や映像だとこういうテストも行ってるようですよ。それによって、消費者はステマや企業の資金力によるイメージ拡散だけに左右されることなく、公平に商品を選ぶことがなるべく出来るようになっています。日本は消費者が公平に物を選ぶ事がなかなか難しい国なので遅れていると思います。
@@rururururu べつに、メーカーから盆暮れの贈りモノや、接待が無くなる自称モータージャーナリストが困るだけで、なにも問題なぞ起きないと思うが。
@@asterisk-gd7ve ホントにその通りだと思う。竹○圭なんていう、おばちゃんなんか、毎回毎回おんなじ話ばかり。「ハンドル切るとスムーズにノーズが向きをかえますね〜」って、今どきスムーズに向きが変わらないクルマなんか、あるのかよ？と言いたくたる。メーカーの代わりに宣伝してるだけだもん。批判精神のかけらも無い。
@@akitaka9714 たいして知識が無いボクでもやれるのはコレくらいですから僕はまだまだやってやります！引き続きよろしくお願いします！
左右入れ替えたりして検証を行ったりと検証動画として素晴らしい動画でした！寒い中お疲れ様です月日が経つにつれ耐久性能がどのように変わってくるかできれば毎年やってほしいです
面白かったです。左右入れ替えで、挙動が見事に入れ替わりましたね。次はナンカンにしようかなぁ。ありがとうございました。
素晴らしいテスト＆動画。👍ナンカンのスタッドレスで真冬の札幌でも何の問題も無いという事を見事に証明されたと思います。YOKOHAMAユーザーですが、次に買う時に第一候補にします。寒い中、長時間のテスト、タイヤ交換お疲れ様でした。
ヨコハマユーザーならナンカンは良いかと思いますよ！ヨコハマはナンカンに技術提供をしてましたからねナンカンのロゴはどことなくヨコハマに似せてる気がします。
素晴らしい実験をして頂きありがとうございました！
今年も、雪の季節がやってきました。宜しくお願いします。いいね！するくらいしか応援する術のない者ではありますが、貴兄の真摯な取り組みに、心より敬意を表します。他の動画でも言及されておられますが、安全意識をしっかり持つことが大切ですね。今冬も、太郎さんの動画の視聴者の皆様が、無事故で過ごされますように！
これはスゴい！神回、神実験ですよ。頭のついてる人ならわかります。これをきっかけにBS一極から変わるかもしれませんね。
コメントありがとうございました！あまりにもコメントが多すぎて返し切れないため皆さんと同じ文章で失礼しますコメントは読ませていただきました是非、またコメント頂ければと思います！ありがとうございました！引き続きよろしくお願いします！他のメーカーもやる予定ですのでお願いします！
後は使用後の2年目のグリップも気になりますね
@@winky8376 雪国ではどうかわからないけど、岐阜県あたりだと5年ぐらいは同じスタッドレスを履くからね。5年後どころか3年後には『夏タイヤです。よろしくお願いします』ってならないかが心配。
ナンカンは北海道で開発の走行試験をしているので、北海道の雪質に合っているはずですよ。ESSN-1とVRX2を履いた、勝手なイメージですが雪道オンリーならESSN-1、山まで雪なし舗装路→山で雪道ならVRX２かなーと思いました。BSではそのように開発していると聞きました。(タイヤ屋さんがBSの講習を受けての話です。)両方共に長所がありますので使い分けるのが一番かと・・・ちなみに氷上(凍った湖)では、どちらも大きくは変わらないように思えました。空気圧の調整でなんとでもなる感じでした。ですが、雪なしの高速や山の雪道で法廷速度以上で飛ばす方は居ないと思いますので、その枠組みの中ではナンカンの方が全てにおいて優れているように感じます。ただ、最初から持ち合わせているタイヤの硬度から、重い車(ランクルやサファリ、アセント等)に関してはVRXのほうが優れていると思います。全ては車両とタイヤの組み合わせや好みの問題になる気がします・・・
私もESSN-1からVRX2です。雪道ではESSN-1はよく効きましたが、トレッド面が柔らかくてサイドウォールが硬いので、雪なしの場合の挙動がちょっと不安定で、それがVRX2に替えた理由です。VRX2は夏タイヤのREGNOとドライ路面の挙動がほとんど違和感ないのが気に入っています。ただ、アイスバーンでは私の軽い車では結構滑りました。バイクの頃からいろいろ試してBS信者ではありますが、私の車で雪道ではナンカンの方が安心感があったというのが正直なところです。
ブリヂストンから金を積まれて削除要請が来ても絶対に応じないでくださいね。
応じないですよｗこれは底辺を生き抜く為の術であり金が無い人間の為の情報ですからね僕はそこから出てきた人間ですｗ人の力と人の感謝に値段はつけれません
@@JOHNSNOWROAD プライスレス！w
逆にそのやり取りを動画にして欲しいですね。色々と終わりそうですがw
タイヤ10年分プレゼントされたら掌返し？
大変有意義な情報のご提供本当に感謝します！私は38年間BS信者です（笑）BSは3年目4年目でも性能劣化が少ないように作っていると聞きますが、価格が半分以下であるならナンカンを2年毎に履き替えたほうがお得ですよね。サーキットで使う人も増えているようですし、変な固定観念に囚われていると損かもと思いました。
今まで、雪道さんの動画を多数見てきましたが、これはレベルが違う。私の印象では、国外メーカーのタイヤが安いので、その中でいいものを勧めているのかと思っていました。今回で、いいタイヤで安いものがあることを紹介してくれていたのだと気が付きました。信念を貫いて作成された、すごくためになる、意義のある動画です。次買うのは、ナンカンにします。
良い動画でした「柔らかい＝利く」ので順当な結果ですねただ降雪量の少ないエリアでは雪のない路面が多く「柔らかい＝減る」なので、ここは好みかなぁと思います来シーズンの実験も期待しています
よくやった！素晴らしき実験！ナンチャン見直した！2年目楽しみ！
私見ではありますが、縦方向の滑りに関してはどのメーカーもほぼ大差ないと思いますが、横方向の滑りは圧倒的にブリジストンが強いように感じますアイスバーンでのコーナーのグリップが違うと感じております。
全く同感です。過去の経験からハンドルを切った状態でのグリップ力の差を重視しているのでブリヂストンを選んでいます。そんな条件で是非比較検証をして頂けると安心してナンカンも選択肢に入れたい。
ナンカンってやっぱりゴムが柔らかいんですねー。先日買ったessn-1もかなり柔らかいなぁという印象でした。まぁでも、冬道でタイヤの剛性が関わるほどの曲がり方なんてしないんで全く問題ないんですけどねw素晴らしい検証、大変お疲れさまでした。今後の活動も応援してます！
コメントありがとうございました！あまりにもコメントが多すぎて返し切れないため皆さんと同じ文章で失礼しますコメントは読ませていただきました是非、またコメント頂ければと思います！ありがとうございました！引き続きよろしくお願いします！他のタイヤも計画中です！
わざわざ二本買って...皮むきもしっかりして...左右入れ替えまで...本来メーカーがやるべき比較ですよね！！お疲れ様でした！！！大変ためになる動画でした..!
参考になりました。ナンカン買います。自分で何も行動しない人は、批判することしかできないですね。しかもその批判が的外れだということが証明されました。
人生上手くいってる人って持論が強くて自分の信じた道を突き進んでる人だと思いますだから発達障害の人とか社長が多いんですけどね（偏見などはありません）人に迷惑とかストレスは与えないようにしながらもやるって言ったらやる！有言実行！義理と人情！道徳を大切に今後も活動していきます！否定ばかりの人は、気持ち的に常に落ちてるんで人生上手くいかなくていっつもイライラしてるんですよｗ
凄い実験です。BSに限らずこれをやればスタッドレスタイヤの性能評価は明確ですよね。タイヤについて公式・非公式含めて色んなネット情報有りますが、これが一番正しい評価だと思う。これを見るとブリジストンのタイヤは価格が高いだけで性能面ではイマイチかもしれない。耐久性の問題は不明ですが。
高い、減る、滑る・・・・ あかんやんけ（汗 寿命短いの承知の上でみんな高い金出して安心を買ってるんだぞＢＳさん・・・ せめて氷上では最強でいてほしいです・・・
トータルでのパフォーマンスをとるとどうしても、そこそこな性能になってしまいますよねそれでもBSは顧客の要望をしっかり反映してると思います！値段以外ｗｗ
大変参考になりました、来年買い替え予定なのでナンカン買ってみようと思います。
新潟に住んでますがナンカンのスタッドレス使ってます。自分は有りだと思います。高いタイヤだから滑らないのではなく、過信しない事だと思います
比較ではありませんが…BSのスタッドレスを普通車に年間3ヶ月履かせて12年間もちました。降雪がそれほどない地域ですが、雪道で怖い思いをしたことはありませんでした。 性能をライフに振っているのかもしれませんね。夏タイヤですが、ナンカンをセレナに履かせています。いいタイヤです。なんせ1本4000円弱でしたので大満足です。以来ずっとナンカンを使っています。台湾はレースが盛んでタイヤはいいものを作ると聞いたことがあります。
自分も北海道でESSN-1使ってます！全く問題ない！結局氷は全部滑るからね！
素晴らしい検証動画です。日本製のスタッドレスタイヤの、より製品の質が向上することを願います。私は雪道さんと同じ市民ですが、冬のタイヤ選びが本当に大変です。いまはY社5プラスを使っています。BSをやめて6年ほどになりますが、最近のBSは高すぎると困っていました。感謝をしています。
こういった検証有り難いです。ありがとうございます。とても参考になりました！
雪道走行歴45年のジジィです。うちにはクルマが4台あって、好奇心旺盛のワタシ、タイヤ買い替え時には、それぞれのクルマにメーカーの違うタイヤを履いて感触をテストして来ました。結論は国産主要メーカーのグリップ力に大差は無く、どのメーカーも安心して使えます。贔屓しているブランドと値段が高いタイヤは効くという思い込みがあると感じます。どのメーカーも価格差以上の性能差は無く、私は20年以上前から石橋は買った事は無く、スタッドレスタイヤの買い替え時は、3メーカーの中で最安値をチョイスしています。
ナンカンだろうとドバイのスタッドレスだろうと国産メーカーには負けていない。むしろコストメリットとしては抜群に優れている。自分の経験上、BSの凄い所は10年モノでも問題ないということ。これは凄いと思う。
たしかにそうですね！僕も若い時はrevo1 revo2の十年近いものにお世話になりました！でも今はアジアンタイヤが存在する時代そして、BSを買って１０年も溝を維持するのがツライですよねｗｗ
大変お疲れ様でした。以前にご提案した事を実験して頂き感謝しております。今回の結果はとても意味あり、現時点での真実だと受け止めております。今までＢＳばかり使用してきましたが、ここまでナンカンの性能の良さには正直驚きました。同じ北海道でスタッドレスを使用するものとして、とても参考になる動画だと思います（タイヤメーカーさんにもご覧になって欲しいです）。来年の実験も楽しみにしております！
洗剤と一緒で氷雪性能はどのメーカーも僅差になってきたのであとはロングライフと低燃費を追求する事になるがそれを追求するとゴムを固くしないといけない。固くすると氷雪性能が落ちる。国産メーカーが悩んでるところ、ナンカンはあくまでも氷雪性能を特化して性能を磨き上げてこの結果になったと思う。
私もスタッドレスはBS信者でずっとブリザックを使い続けてきました。BSの他のタイヤても2輪用でも言える事ですが、BSはとにかく減り方がヤバい。だから2018シーズンはとにかくコストを安く済ますために、試しにBSの1/3以下のナンカンを履いてみました。そしたらあらゆる雪質でBSと比べて全然遜色なくグリップする事が分かりました。安全に対してコストを惜しむつもりはありませんが、ナンカンはコストパフォーマンスは優れているだけでなく、安全な冬用タイヤであることは間違いないです。ただ、巷では2年目以降は差が出るという噂もありますが、私はその点BSと差があるようには感じません。
BS信者だったのですが、VRXのあまりの減りの早さとVRX2の値段の高さに辟易して今はDPのWM０２を履いていますこの動画を見ると、ナンカンも検討対象に入れてみたい気がしますイメージで判断するのは良くありませんねUPありがとうございました。
偉い!! 雪国暮らしで車を使用している人は一度はやって見たいと思っているはずですが、なかなかやる勇気がありませんでしたけど、BS神話が崩れる動画を提供していただいてとても感謝いたします。あなたの頑張りに拍手です!!
検証ありがとうございます！お疲れ様でした。本当に有意義な検証だと思います。
良い物は良い、値段やブランドでは無い気がします。大変参考になりました、太郎さんの漢気、天晴！
雪が年１回降らない地域に住んでますが、非常に参考になりました。前回含めお疲れさまでした。
寒い中のテストお疲れ様です。私は一昨年買ったWS-1をCR-Z(FF車)に装着して、昨年と今年の冬を関東⇔札幌間走行しました。圧雪路、アイスバーン、峠、舗装路、高速道路(120km/h区間含む)等いろいろ走りましたが、安全運転していれば、まず問題なく走れる印象です。雪道太郎さんの言う通り、このタイヤで走れないようであれば、雪道を運転しないか、自分の運転を見直すべきですね。
BSの者です。とても面白い実験で色々と参考になります。発泡ゴムへのこだわりが値段になっているのでしょうか…
初めてコメントさせて頂きます。ナンカン履き始めて13年に成ります、廻りに効くよと勧めても、タイヤケチって車壊したくないなど、散々な言われ様でしたが…現在では自分の廻りの知り合いは、ナンカン装着者が圧倒的に多く成りました、この様な実験迄されている主様には驚きです。因みに耐久性も4シーズン毎に履き替えしていますが、問題無しです。当方岩手在住になります。
ws-1買いましたよ。凄くゴムが柔らかいですね。ゴムが柔らかいからかカーブなどは少し国産に比べると腰砕け感はありますが、雪道は車間距離と早めのブレーキを常にキープしとけばなんの問題もありません。
スタッドレスに夏タイヤと同じ性能を求めてはダメですからねｗ金積めばいくらでも良いのはありますが金ないなら、どう冬を安く乗り切るか細かい事は気にしてはだめですｗ
努力に敬意を表します😊貴重な調査ありがとう👏拍手
BSはタイヤが減っても性能がかわらないです価格ですかねたまにしか雪降らない所はナンカンで充分ですね私はナンカン買いますよ❗
元車屋でしたが、ナンカンのスタッドレスはns-1の時から良かったですよ😊 タイヤの柔さが凄くて、すぐ硬くなるのかなと思いきや2〜3年使いました笑 僕が整備やってた時はダンロップよりは効いていたのは間違いなかったと思います。 高いタイヤを履くのもいいと思いますが、安いタイヤを短いスパンで履くってのも選択肢としてありだと思います😊 話もどしてナンカン凄いですね😊 日本のメーカーも負けずに最高のタイヤを作って下さい😊
恩有ってBS押しですが…これが現実ですね…こういうユーザーの声に耳を傾け、次に繋がってくれるのを祈ります。
昔のドリ天とかあった時代みたいに車に対してプロが言いたい放題の時代がきたら面白いですよね！
タイヤの外径の大きさは同じですか？同じサイズでも外径の大きさが違うので小さい方に荷重が掛かりやすくなるので効きに表れたりもするのかなと思ったりします個人的には自分のVRXも今までのと比べて硬い気がするので柔らかいならナンカンの方が効くのかなって思います
お疲れ様です。滅多に観れない比較動画で大変参考になります。国産メーカーは耐久性もかなり重視しているそうで、もしかすると2、3シーズン使用で優位が逆転するかもしれませんね。それでも価格差を考えるとナンカンタイヤ！侮れません！ね。
1年前のアップ動画にたどり着きました私は北国の降雪地方ですが2冬履いたらスタッドレス新品に交換しております。最終的に（6分山前後）状態です。次冬は前後ローテーションしてます。スタッドレスとして使用するメーカーはブリジストンかヨコハマです195/65R15プリウスでの私感で（アイスバーン時）発進は①VRX2②IG60 ややBS勝ち制動は①IG60②VRX2 ヨコハマ勝ち摩耗は①VRX2②IG60 BS勝ち価格は言うまでもなくヨコハマ勝ち今冬はBS履かせてますが次は悩む。
海外製のタイヤが性能差が国産と縮まってきてる感じですね〜海外製のスタッドレスも日常使いには問題ない感じですね
毎回新車買う事に ヨコハマのスタッドレス安いからって買わされます。ぼくの住んでるところは、北海道の函館ですが、10月30日に 新品のアイスガード IG60取付、今日までに 1100km以上走りましたが、雪の上では 十分効きます。凍ってるところは カーブで滑ったり、 坂道で加速してると 横にズレていき焦りました。まぁそれぞれのタイヤメーカーには得意、不得意がありますからね…今まで うちの家族 金があるなら ブリジストン一択でしたが、ナンカンの方が良さそうですね。次買うタイヤの参考にします。
自分もナンカン使って毎週のように御岳や岐阜のスキー場通ってましたが１度も滑るとかヤバイ経験したことありませんでした。あの値段であの性能は素晴らしいと思います。
おすすめ動画でこちらの動画を拝見して、物は試しにとWS-1をエクストレイルT31型（ディーゼルMT）に履かせて３シーズン経ちましたが、圧雪・アイスバーンなど結構走りましたが、走行中に不安になった事は一度もありませんでした。今年はAW-1に履き替える予定なので、WS-1との比較も含めて今から楽しみです♪
冷静なる分析！素晴らしい！ありがとうございます！
お初コメント失礼します。私も今年WS-1に替えました。仰る通り、だいぶゴムが柔らかいですね。東北(北の方)で、今年はまだ雪が少ないですが、こないだドカ降りした時もまったく不安なく走れました。マイナス評価点としては、ジャリ雪にちょっと弱いかも？なところと、スタッドレス特有の、ドライでのヨレがちょっと強いかな？ってとこですね。まあ、5シーズン使ってカチカチになったピレリのあとなんで、感覚的なものも多分にあるんでしょうが…それを差し引いてもコストパフォーマンスがいいですねー。そのピレリのオイシイ時期と比べても遜色はありません。なお、ネットで195/65R15×4で約3,5000円、持ち込み組み換え工賃1,0000円、トータル4,5000円でした。あとはライフですねー…柔らかいので減りも早そうだし、ゴムの硬化も…どんなもんなのか、期待ですね。
わしはFR車(ロードスター)なので結局滑るのは分かってるから早めのブレーキ、緩やかに曲がる、車間は多めに、道を譲れるときは先に行ってもらうを心がけて今のところウインターマックス4年落ちで普通に乗れてる。そろそろ溝がヤバいから次はどうしようかと思っていたがナンカン、いいですね。夏タイヤは結構評価高いので次は確定してましたが、これは冬タイヤもナンカンでいいっすわ。結局滑るんだし。
素晴らしい実験をありがとうございます。私はケンダkr36を4シーズン使用してますがアイスバーンでも問題ありません。また耐久性も問題ないです。スタッドレスに限らず外国タイヤの進化は素晴らしいですね。国産は高すぎます…
すばらし実験ですネ！ 東北の雪国、ベンツEクラスセダンでナンカン５シーズン履いていました。山道も普通に行けます、使い捨て感覚で滑り出したら気軽に交換できる価格です。Good
まさに｢かゆいところ手が届く｣ような実験、検証大変参考になります。次回を楽しみにしています。御苦労様でした。
ブリヂストン高すぎるから、性能がちょっとの差なら買わないよね
撮影、とても大変だったと思いますが、凄く為に成りました！ありがとうございます。これからも、お体に気を付けて頑張ってください。
素晴らしいですね… ここまでしっかり検証される方は初めて見ました正直そこまで変わらないことに驚きました私は国産タイヤが好きで履いてましたがアジアンにしても良いかと思ってしまいました←
変わらないというよりむしろナンカン優勢
ショルダーの合成の違いだと思います。韓国タイヤは横に石とかぶつけるとコブのように出てきて、すぐにダメになる。日本のタイヤはその辺が起こりづらいので、縦方向のたわみの問題でしょう。柔らかい方が効きやすいと思います。それと雪道ではない舗装道路のノイズはブリジストンの方が圧倒的に静かだと思います。色々変えましたがブリジストンの方が良かったですね。
ナンカンもいいですね！でも、国産タイヤ応援したいんでダンロップ買います
とても大事な事だと思います！
走らさる。根っからの北海道人ですな✨ ま、結論からすると、雪道に、何履いても滑るんですよ😅 だから 滑った後の処理が大事かと😅 ごめんなさい、大変な検証してもらって こんなコメントしてしまって🙇♂️ありがとうございます🙇♂️ためになりました🙌
BS販売員です。正直ショックですね……。僕らも高い商品だけに安心と信用がないとお客様は買ってくれないと重々承知してます。補足するとBSは年数経っても性能が落ちにくいのが1番の特徴です。
大変貴重な情報、検証ありがとうございます。スケート場を貸し切っての実験動画も拝見しました。手間と時間、お金もかかる中、しっかり検証してくれてるところから、善意を感じます。価格と性能が必ずしも比例しないと言うのは、経済が落ち込み苦しんでいる我々を救う、大切な情報です。個人的には投稿者様の経済面が心配ですので、タイヤサイズが小さくて、価格も抑えられる軽自動車での検証でも良いと思いますよ。これからも頑張って下さい！
今年の冬タイヤ参考にさしてもらいます。ためになる動画ありがとうございます。本当のモータージャナリスト。
アイスアシンメトリコもws1も履いた事あるんですが、動画で上記のタイヤを履いてると言ったら散々、迷惑だから公道に出てくるな、周りに迷惑がかかるだのコメントで最低な人でなし呼ばわりされて、悔しかったのでこういう動画を投稿してくださり感謝感激でございます🥺
カラダ張ったテスト乙でした。自分のポンコツはそろそろ廃車なので試験的に、安くて評判の良いESSN-1買いました。19年製です。現在3000キロぐらい走ったんですけどひとカワ剥けた感じで、これがまあ驚くぐらい効くんですよ。純正からワンサイズ太くした（195/65→205/60)のもあると思うんですが間違いなくお値段以上の効きですね。もし来年も乗れそうなら、二年目が楽しみです。
コメントありがとうございました！あまりにもコメントが多すぎて返し切れないため皆さんと同じ文章で失礼しますコメントは読ませていただきました是非、またコメント頂ければと思います！ありがとうございました！引き続きよろしくお願いします！２年目もやりますのでお願いします！
元○○ハマのエンジニアです。最新型番のスタッドレスについてはBSよりハマの方が氷面性能良いのでそちらも試して頂けると面白いかもしれません。タイヤはネームバリューで購入する層が多いので、値段と性能が釣り合っていないケースが多々あります。
とても良い比較検証動画でした！ナンカン気にはなってましたが次回は検討してみたいですね。
面白い実験をありがとうございました、寒い中お疲れさまでした。今後の参考にします。
こちらこそありがとうございます！比較的最近のも興味深いので参考にしてみてくださいね〜
遅くまで、皆の為に実験､ありがとうございます。次は、ナンカンを、選びます。👌
とても参考になりました。差が良くわかって勉強になりました。１点、空気圧が1.8って低くないですか。2.3～2.5はいるのでは？ 意図的に下げているのでしょうか？ 低圧で接地面積を増やすのが良いのか、高圧で接地圧を増やすのが良いのかも教えてほしいです。WISHでVRXをはいていますが、旧モデル故コストPは良いかなと思います。
タイヤは、保管状況次第もあるけどブリジストンは長持ちする印象ですね。もう、5年はいてるけど悪くない。後は、どの程度の地域に住んでるかですかね。雪がない時の道でも悪くないから正直、何年持つかですかね費用対効果は。
シンプルで、わかりやすい結果でした。日本ブランド応援したかったですが、結果は結果ですね！！ありがとうございました！！
会社に硬度計があったので色々測ってみましたが、ナンカンのESSN1はVRXに匹敵するか同等の柔らかさでしたね(硬度30台)他の国産と比べても柔らかかったですシンプルにゴムの柔らかさでグリップを稼いでるんだろうなと意外だったのがBSと双璧とされることの多いヨコハマのコンパウンドが硬めだったことでしたあの硬さでBSに並ぶグリップ力を確保してるのはテクノロジーを感じます数値は失念してしまいましたが、硬度だけの比較ですと私の場合はこういう結果でしたBS≦ナンカン＜トーヨー＜ダンロップ＝ケンダ＜ヨコハマ＝GYあとはバン用スタッドレスは各社総じてコンパウンド硬めでしたね
コスパのいいナンカンスタッドレスを買いたいと思います。いい動画ありがとうございます。
正直、海外タイヤ舐めてました。次は耐久性(経年劣化)ですか・・・12万のvrx2が3シーズン目でもほぼ劣化しないのに対してws-1が2シーズンしかもたなかったとしても、それはそれで履き替えてしまえばいいだけということになりますね。
旧型のSV-1ですが、2014年購入で少なくとも去年の冬までは何の問題もなく使用してましたよ。硬度計は無いんで詳しくはわかりませんが…秋の気温において爪くらいならくい込む硬さでした。
すごい！めんどくさい且つ高額出費の動画作成、尊敬します。86乗りですが、私もコスパ重視でBSのPlayz（12万/4本）からナンカンのAS2+（3万/4本）に変えました。よくグリップするし、街乗りメインの素人にはあんまり差がわからなくて、大変Goodでした！
今シーズンからWS-1履いていますが、ESSN-1と比べても剛性感も増して良い感じです。個人的にも費用対効果は非常に高いと思います。それにしても…寒い中でタイヤ交換と実験お疲れさまでした。
なるほど！WS-1は剛性が増してるのですか！！ちょっと参考にしてみますまだコレで終わりませんのでお願いします！
今更ですが寒い中本当にお疲れさまでした💦とても参考になりました！私も道民（デカイ空港がある街です）でエクストレイルに乗っているのですが今年初めてスタッドレスを買い替えたんですが、トーヨーのトランパスTXを買いました。会社の先輩から「なんでそんなの買ったんだよ～！」とめちゃめちゃバカにされたのですがトーヨーてダメなメーカなんでしょうか？地味に悔しくて思わずコメントしてしまいました💦また冬が来ますが雪道さんの動画で勉強したいと思います😄
ナンカンすごいなぁ～VRX2は最強と思ってたんだけど....
私自身BSのスタッドレスは必要ないと思っていますので、これで確信できました。同じ地元として応援しています。ありがとうございました。
青森です ナンカンは後輩が履いてましたが2シーズンでスリップサインまで出てしまい交換していました 消しゴムレベルの摩耗速度でしたね
そこか！！
他の動画で、タイヤ屋さんがBSを含めた計測結果をupしていました。それによると、REVOとREVO1は10年以上経過していても硬度50代を保っていてその他の国内メーカー品は3年以降、急激に又は徐々に硬度が上昇し5年経過した物は雪用では危険レベルに達していました。雪国ではない地域では、タイヤの雪溝部分を使い切るのに時間がかかるのでアジアンスタッドレスの経年変化も、追跡調査して欲しいです。
素晴らしい検証ですね^_^参考になります！
本当に本当にお疲れ様でした。この実験を実際に行う事は並大抵なものではありませんよね。 そして結果も衝撃 的なものでした。私たちがCMの印象で買い物させられてるってことですよね。確か独禁法の規制などでメーカーがこの様な実験をしてCMなどで流すことは出来なかったと思います。個人だからこその実験ですよね。ありがとうございました。 次はナンカンかな。
ナンカンessn1履いてますが何事も無く冬を過ごせてます
検証お疲れ様です❕旭川在住です。自分はFFのライフに、型遅れの6年落ちナンカンSN-1履いています。当時は新品1本3500円でした。6年目ですが性能に不満は全くありません。ゴムも硬化しておらず、柔らかいです。全然効きますね。10年目くらいまで普通に使えちゃうんじゃないでしょうか？🤔（笑）夏もナンカンのNS1です。お高い国産タイヤに興味がありません･･･ナンカン推しです😆
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是非続けて欲しい
評論家もこういう実験すれよ
評論家は４本全部交換して、温度も最も滑りやすいマイナス2～3℃で試してるそうですよ。
高いタイヤ買って
過信しすぎて事故る人もいるから
高かろうが安かろうが
運転する人次第だと思う
すばらしいです！
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コメントありがとうございました！
あまりにもコメントが多すぎて返し切れないため
皆さんと同じ文章で失礼します
コメントは読ませていただきました
是非、またコメント頂ければと思います！
ありがとうございました！
引き続きよろしくお願いします！
他のタイヤでの対決も検討中です
あとは場所です・・・
タイヤは命を乗せています。車は安物でも、タイヤは選ばないと、事故を起こしたら結局出費があり、悪くすると起訴されます。この動画は有り難い動画です。
メーカーや評論家が出来ない実証実験！これぞUA-camr！素晴らしい努力の動画ですね！ただ、実験走行後そのままカメラまわしたまま左右装着タイヤを写す左右タイヤの装着証明を入れると更に良かったと思います。今後も頑張って下さい！
このチャンネルを参考にしてナンカンのスタッドレスを買いました。雪道では圧雪でもアイスバーンでもシャーベットでもめっちゃ効きます！値段を考えると満足度200％です！ありがとうございました。
もはや男の意地を感じます❗😄
しかも分析に隙がない！
素晴らしいです👏！
自動車評論家がタイヤメーカーに忖度して絶対にやらないような実験をありがとうございました。大変興味深く見させて頂きました。氷点下の深夜にタイヤ交換している姿が目に浮かんで涙が出ました。また一年経過後の実験結果も楽しみにしています！
プロはプロで立場がありますからね・・・様々な苦労があるんだなって思います
僕は全部実費ですから言いたい放題ですね！ｗ
引き続きよろしくお願いします！
業界ではトヨタとBSの悪口はタブーですからね！www
り、さやさやは、さ？、？？
やせ
実に興味深い検証をして下さり、ありがとうございます。
素人判断で恐縮ですが、初期性能ではナンカンに軍配が上がっても、２年後や３年後のタイヤ硬度（ゴムの柔らかさ・柔軟性）や、スタッドレスタイヤとしてはギリギリ使える、ほぼ５０％近くまで磨耗した状態とかでは、結果が逆転する可能性は有りますよね？
良い商品（高額な商品？）は、やはり経年変化や、ある程度、磨耗して来た時に差が出るような印象が有ります。
僕が昔使った事の有るＢＳのレボ０１や、ピレリのウインター１９０は５０％磨耗状態でも、それほど滑る印象は有りませんでした。
でも貧乏人の僕は結局コスパを取るしか選択肢が無くて、アジアンスタッドレスをバリバリに使用中なんですけどね。
自分はBTAというブリヂストンタイヤアドバイザーなる資格所有ということもあり（誰でも取れますが…）BS推しでしたし、自身も冬はBSを履き続けてきましたが、この比較でかなり考えが変わりました。これは素晴らしい動画です。仰られるように世の中とは本当に都合がよく自由な世界だと思い知りますね。非常に参考になりました。ありがとうございました！また、本当にお疲れ様でした。比較以外の今後の動画も楽しみにしてます！
BSいいんですけどね！今回はアイスバーンだけにフォーカスしてるので
トータルなら絶対BSだと思いますよ！
でもアジアンタイヤの勢い！あなどれませんね！！！！
今後もよろしくお願いいたします！
いやいや、よくもこんなメンドクサイ実験、やってくれましたね。大いに参考になりました。
モータージャーナリストも、毎度同じようなことばっかり言ってないで、こーゆー実のある検証、やって欲しいぞ。。。
同感だが、そんな検証やっちゃったら大問題に発展するね。皆、中立の立場だけに。
アメリカの消費者系の雑誌や映像だとこういうテストも行ってるようですよ。
それによって、消費者はステマや企業の資金力によるイメージ拡散だけに左右されることなく、公平に商品を選ぶことがなるべく出来るようになっています。
日本は消費者が公平に物を選ぶ事がなかなか難しい国なので遅れていると思います。
@@rururururu べつに、メーカーから盆暮れの贈りモノや、接待が無くなる自称モータージャーナリストが困るだけで、なにも問題なぞ起きないと思うが。
@@asterisk-gd7ve ホントにその通りだと思う。竹○圭なんていう、おばちゃんなんか、毎回毎回おんなじ話ばかり。「ハンドル切るとスムーズにノーズが向きをかえますね〜」って、今どきスムーズに向きが変わらないクルマなんか、あるのかよ？と言いたくたる。メーカーの代わりに宣伝してるだけだもん。批判精神のかけらも無い。
@@akitaka9714 たいして知識が無いボクでもやれるのはコレくらいですから
僕はまだまだやってやります！
引き続きよろしくお願いします！
左右入れ替えたりして検証を行ったりと検証動画として素晴らしい動画でした！
寒い中お疲れ様です
月日が経つにつれ耐久性能がどのように変わってくるか
できれば毎年やってほしいです
面白かったです。左右入れ替えで、挙動が見事に入れ替わりましたね。
次はナンカンにしようかなぁ。ありがとうございました。
コメントありがとうございました！
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是非、またコメント頂ければと思います！
ありがとうございました！
引き続きよろしくお願いします！
素晴らしいテスト＆動画。👍
ナンカンのスタッドレスで真冬の札幌でも何の問題も無いという事を見事に証明されたと思います。
YOKOHAMAユーザーですが、次に買う時に第一候補にします。
寒い中、長時間のテスト、タイヤ交換お疲れ様でした。
ヨコハマユーザーならナンカンは良いかと思いますよ！
ヨコハマはナンカンに技術提供をしてましたからね
ナンカンのロゴはどことなくヨコハマに似せてる気がします。
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素晴らしい実験をして頂きありがとうございました！
今年も、雪の季節がやってきました。
宜しくお願いします。
いいね！するくらいしか応援する術のない者ではありますが、
貴兄の真摯な取り組みに、心より敬意を表します。
他の動画でも言及されておられますが、
安全意識をしっかり持つことが大切ですね。
今冬も、太郎さんの動画の視聴者の皆様が、
無事故で過ごされますように！
これはスゴい！
神回、神実験ですよ。
頭のついてる人ならわかります。
これをきっかけにBS一極から変わるかもしれませんね。
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他のメーカーもやる予定ですので
お願いします！
後は使用後の2年目のグリップも気になりますね
@@winky8376 雪国ではどうかわからないけど、岐阜県あたりだと5年ぐらいは同じスタッドレスを履くからね。
5年後どころか3年後には『夏タイヤです。よろしくお願いします』ってならないかが心配。
ナンカンは北海道で開発の走行試験をしているので、北海道の雪質に合っているはずですよ。
ESSN-1とVRX2を履いた、勝手なイメージですが雪道オンリーならESSN-1、山まで雪なし舗装路→山で雪道ならVRX２かなーと思いました。
BSではそのように開発していると聞きました。(タイヤ屋さんがBSの講習を受けての話です。)
両方共に長所がありますので使い分けるのが一番かと・・・
ちなみに氷上(凍った湖)では、どちらも大きくは変わらないように思えました。
空気圧の調整でなんとでもなる感じでした。
ですが、雪なしの高速や山の雪道で法廷速度以上で飛ばす方は居ないと思いますので、その枠組みの中ではナンカンの方が全てにおいて優れているように感じます。
ただ、最初から持ち合わせているタイヤの硬度から、重い車(ランクルやサファリ、アセント等)に関してはVRXのほうが優れていると思います。
全ては車両とタイヤの組み合わせや好みの問題になる気がします・・・
私もESSN-1からVRX2です。
雪道ではESSN-1はよく効きましたが、トレッド面が柔らかくてサイドウォールが硬いので、雪なしの場合の挙動がちょっと不安定で、それがVRX2に替えた理由です。VRX2は夏タイヤのREGNOとドライ路面の挙動がほとんど違和感ないのが気に入っています。ただ、アイスバーンでは私の軽い車では結構滑りました。
バイクの頃からいろいろ試してBS信者ではありますが、私の車で雪道ではナンカンの方が安心感があったというのが正直なところです。
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ブリヂストンから金を積まれて削除要請が来ても絶対に応じないでくださいね。
応じないですよｗ
これは底辺を生き抜く為の術であり
金が無い人間の為の情報ですからね
僕はそこから出てきた人間ですｗ
人の力と人の感謝に値段はつけれません
@@JOHNSNOWROAD プライスレス！w
逆にそのやり取りを動画にして欲しいですね。色々と終わりそうですがw
タイヤ10年分プレゼントされたら掌返し？
大変有意義な情報のご提供本当に感謝します！
私は38年間BS信者です（笑）
BSは3年目4年目でも性能劣化が少ないように作っていると聞きますが、価格が半分以下であるならナンカンを2年毎に履き替えたほうがお得ですよね。
サーキットで使う人も増えているようですし、変な固定観念に囚われていると損かもと思いました。
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今まで、雪道さんの動画を多数見てきましたが、これはレベルが違う。私の印象では、国外メーカーのタイヤが安いので、その中でいいものを勧めているのかと思っていました。
今回で、いいタイヤで安いものがあることを紹介してくれていたのだと気が付きました。
信念を貫いて作成された、すごくためになる、意義のある動画です。
次買うのは、ナンカンにします。
良い動画でした
「柔らかい＝利く」ので順当な結果ですね
ただ降雪量の少ないエリアでは雪のない路面が多く「柔らかい＝減る」なので、ここは好みかなぁと思います
来シーズンの実験も期待しています
よくやった！素晴らしき実験！ナンチャン見直した！2年目楽しみ！
私見ではありますが、縦方向の滑りに関してはどのメーカーもほぼ大差ないと思いますが、横方向の滑りは圧倒的にブリジストンが強いように感じますアイスバーンでのコーナーのグリップが違うと感じております。
全く同感です。
過去の経験からハンドルを切った状態でのグリップ力の差を重視しているのでブリヂストンを選んでいます。
そんな条件で是非比較検証をして頂けると安心してナンカンも選択肢に入れたい。
ナンカンってやっぱりゴムが柔らかいんですねー。
先日買ったessn-1もかなり柔らかいなぁという印象でした。
まぁでも、冬道でタイヤの剛性が関わるほどの曲がり方なんてしないんで全く問題ないんですけどねw
素晴らしい検証、大変お疲れさまでした。
今後の活動も応援してます！
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わざわざ二本買って...皮むきもしっかりして...左右入れ替えまで...
本来メーカーがやるべき比較ですよね！！お疲れ様でした！！！大変ためになる動画でした..!
参考になりました。ナンカン買います。
自分で何も行動しない人は、批判することしかできないですね。
しかもその批判が的外れだということが証明されました。
人生上手くいってる人って持論が強くて
自分の信じた道を突き進んでる人だと思います
だから発達障害の人とか社長が多いんですけどね（偏見などはありません）
人に迷惑とかストレスは与えないようにしながらも
やるって言ったらやる！有言実行！義理と人情！道徳を大切に
今後も活動していきます！
否定ばかりの人は、気持ち的に常に落ちてるんで
人生上手くいかなくていっつもイライラしてるんですよｗ
凄い実験です。BSに限らずこれをやればスタッドレスタイヤの性能評価は明確ですよね。
タイヤについて公式・非公式含めて色んなネット情報有りますが、これが一番正しい評価だと思う。これを見るとブリジストンのタイヤは価格が高いだけで性能面ではイマイチかもしれない。耐久性の問題は不明ですが。
高い、減る、滑る・・・・ あかんやんけ（汗
寿命短いの承知の上でみんな高い金出して安心を買ってるんだぞＢＳさん・・・ せめて氷上では最強でいてほしいです・・・
トータルでのパフォーマンスをとると
どうしても、そこそこな性能になってしまいますよね
それでもBSは顧客の要望をしっかり反映してると思います！
値段以外ｗｗ
大変参考になりました、来年買い替え予定なのでナンカン買ってみようと思います。
新潟に住んでますがナンカンのスタッドレス使ってます。自分は有りだと思います。高いタイヤだから滑らないのではなく、過信しない事だと思います
比較ではありませんが…
BSのスタッドレスを普通車に年間3ヶ月履かせて12年間もちました。
降雪がそれほどない地域ですが、雪道で怖い思いをしたことはありませんでした。 性能をライフに振っているのかもしれませんね。
夏タイヤですが、ナンカンをセレナに履かせています。いいタイヤです。なんせ1本4000円弱でしたので大満足です。
以来ずっとナンカンを使っています。
台湾はレースが盛んでタイヤはいいものを作ると聞いたことがあります。
自分も北海道でESSN-1使ってます！
全く問題ない！
結局氷は全部滑るからね！
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素晴らしい検証動画です。日本製のスタッドレスタイヤの、より製品の質が向上することを願います。私は雪道さんと同じ市民ですが、冬のタイヤ選びが本当に大変です。いまはY社5プラスを使っています。BSをやめて6年ほどになりますが、最近のBSは高すぎると困っていました。感謝をしています。
こういった検証有り難いです。
ありがとうございます。
とても参考になりました！
雪道走行歴45年のジジィです。うちにはクルマが4台あって、好奇心旺盛のワタシ、タイヤ買い替え時には、それぞれのクルマにメーカーの違うタイヤを履いて感触をテストして来ました。結論は国産主要メーカーのグリップ力に大差は無く、どのメーカーも安心して使えます。贔屓しているブランドと値段が高いタイヤは効くという思い込みがあると感じます。どのメーカーも価格差以上の性能差は無く、私は20年以上前から石橋は買った事は無く、スタッドレスタイヤの買い替え時は、3メーカーの中で最安値をチョイスしています。
ナンカンだろうとドバイのスタッドレスだろうと国産メーカーには負けていない。
むしろコストメリットとしては抜群に優れている。
自分の経験上、BSの凄い所は10年モノでも問題ないということ。これは凄いと思う。
たしかにそうですね！僕も若い時はrevo1 revo2の十年近いものにお世話になりました！
でも今はアジアンタイヤが存在する時代
そして、BSを買って１０年も溝を維持するのがツライですよねｗｗ
大変お疲れ様でした。以前にご提案した事を実験して頂き感謝しております。今回の結果はとても意味あり、現時点での真実だと受け止めております。今までＢＳばかり使用してきましたが、ここまでナンカンの性能の良さには正直驚きました。同じ北海道でスタッドレスを使用するものとして、とても参考になる動画だと思います（タイヤメーカーさんにもご覧になって欲しいです）。来年の実験も楽しみにしております！
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洗剤と一緒で氷雪性能はどのメーカーも僅差になってきたのであとはロングライフと低燃費を追求する事になるがそれを追求するとゴムを固くしないといけない。固くすると氷雪性能が落ちる。
国産メーカーが悩んでるところ、
ナンカンはあくまでも氷雪性能を特化して性能を磨き上げてこの結果になったと思う。
私もスタッドレスはBS信者でずっとブリザックを使い続けてきました。
BSの他のタイヤても2輪用でも言える事ですが、BSはとにかく減り方がヤバい。
だから2018シーズンはとにかくコストを安く済ますために、試しにBSの1/3以下のナンカンを履いてみました。
そしたらあらゆる雪質でBSと比べて全然遜色なくグリップする事が分かりました。
安全に対してコストを惜しむつもりはありませんが、ナンカンはコストパフォーマンスは優れているだけでなく、安全な冬用タイヤであることは間違いないです。
ただ、巷では2年目以降は差が出るという噂もありますが、私はその点BSと差があるようには感じません。
BS信者だったのですが、VRXのあまりの減りの早さとVRX2の値段の高さに辟易して
今はDPのWM０２を履いています
この動画を見ると、ナンカンも検討対象に入れてみたい気がします
イメージで判断するのは良くありませんね
UPありがとうございました。
偉い!! 雪国暮らしで車を使用している人は一度はやって見たいと思っているはずですが、なかなかやる勇気がありませんでしたけど、BS神話が崩れる動画を提供していただいてとても感謝いたします。あなたの頑張りに拍手です!!
検証ありがとうございます！
お疲れ様でした。
本当に有意義な検証だと思います。
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良い物は良い、値段やブランドでは無い気がします。大変参考になりました、太郎さんの漢気、天晴！
雪が年１回降らない地域に住んでますが、非常に参考になりました。前回含めお疲れさまでした。
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寒い中のテストお疲れ様です。
私は一昨年買ったWS-1をCR-Z(FF車)に装着して、昨年と今年の冬を関東⇔札幌間走行しました。
圧雪路、アイスバーン、峠、舗装路、高速道路(120km/h区間含む)等いろいろ走りましたが、
安全運転していれば、まず問題なく走れる印象です。
雪道太郎さんの言う通り、このタイヤで走れないようであれば、
雪道を運転しないか、自分の運転を見直すべきですね。
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BSの者です。とても面白い実験で色々と参考になります。発泡ゴムへのこだわりが値段になっているのでしょうか…
初めてコメントさせて頂きます。
ナンカン履き始めて13年に成ります、廻りに効くよと勧めても、タイヤケチって車壊したくないなど、散々な言われ様でしたが…
現在では自分の廻りの知り合いは、ナンカン装着者が圧倒的に多く成りました、
この様な実験迄されている主様には驚きです。
因みに耐久性も4シーズン毎に履き替えしていますが、問題無しです。
当方岩手在住になります。
ws-1買いましたよ。凄くゴムが柔らかいですね。ゴムが柔らかいからかカーブなどは少し国産に比べると腰砕け感はありますが、雪道は車間距離と早めのブレーキを常にキープしとけばなんの問題もありません。
スタッドレスに夏タイヤと同じ性能を求めてはダメですからねｗ
金積めばいくらでも良いのはありますが
金ないなら、どう冬を安く乗り切るか
細かい事は気にしてはだめですｗ
努力に敬意を表します😊貴重な調査ありがとう👏拍手
BSはタイヤが減っても性能がかわらないです価格ですかね
たまにしか雪降らない所はナンカンで充分ですね
私はナンカン買いますよ❗
元車屋でしたが、ナンカンのスタッドレスはns-1の時から良かったですよ😊
タイヤの柔さが凄くて、すぐ硬くなるのかなと思いきや2〜3年使いました笑
僕が整備やってた時はダンロップよりは効いていたのは間違いなかったと思います。
高いタイヤを履くのもいいと思いますが、安いタイヤを短いスパンで履くってのも選択肢としてありだと思います😊
話もどしてナンカン凄いですね😊
日本のメーカーも負けずに最高のタイヤを作って下さい😊
恩有ってBS押しですが…
これが現実ですね…
こういうユーザーの声に耳を傾け、次に繋がってくれるのを祈ります。
昔のドリ天とかあった時代みたいに
車に対してプロが言いたい放題の時代がきたら
面白いですよね！
タイヤの外径の大きさは同じですか？
同じサイズでも外径の大きさが違うので小さい方に荷重が掛かりやすくなるので効きに表れたりもするのかなと思ったりします
個人的には自分のVRXも今までのと比べて硬い気がするので柔らかいならナンカンの方が効くのかなって思います
お疲れ様です。
滅多に観れない比較動画で大変参考になります。
国産メーカーは耐久性もかなり重視しているそうで、もしかすると2、3シーズン使用で優位が逆転するかもしれませんね。
それでも価格差を考えるとナンカンタイヤ！侮れません！ね。
1年前のアップ動画にたどり着きました私は北国の降雪地方ですが2冬履いたらスタッドレス新品に交換しております。
最終的に（6分山前後）状態です。
次冬は前後ローテーションしてます。
スタッドレスとして使用するメーカーはブリジストンかヨコハマです195/65R15
プリウスでの私感で（アイスバーン時）
発進は①VRX2②IG60 ややBS勝ち
制動は①IG60②VRX2 ヨコハマ勝ち
摩耗は①VRX2②IG60 BS勝ち
価格は言うまでもなくヨコハマ勝ち
今冬はBS履かせてますが次は悩む。
海外製のタイヤが性能差が国産と縮まってきてる感じですね〜海外製のスタッドレスも日常使いには問題ない感じですね
毎回新車買う事に ヨコハマのスタッドレス安いからって買わされます。ぼくの住んでるところは、北海道の函館ですが、10月30日に 新品のアイスガード IG60取付、今日までに 1100km以上走りましたが、雪の上では 十分効きます。凍ってるところは カーブで滑ったり、 坂道で加速してると 横にズレていき焦りました。まぁそれぞれのタイヤメーカーには得意、不得意がありますからね…
今まで うちの家族 金があるなら ブリジストン一択でしたが、ナンカンの方が良さそうですね。次買うタイヤの参考にします。
自分もナンカン使って毎週のように御岳や岐阜のスキー場通ってましたが１度も滑るとかヤバイ経験したことありませんでした。あの値段であの性能は素晴らしいと思います。
おすすめ動画でこちらの動画を拝見して、物は試しにとWS-1をエクストレイルT31型（ディーゼルMT）に履かせて３シーズン経ちましたが、圧雪・アイスバーンなど結構走りましたが、走行中に不安になった事は一度もありませんでした。今年はAW-1に履き替える予定なので、WS-1との比較も含めて今から楽しみです♪
冷静なる分析！素晴らしい！ありがとうございます！
お初コメント失礼します。
私も今年WS-1に替えました。仰る通り、だいぶゴムが柔らかいですね。
東北(北の方)で、今年はまだ雪が少ないですが、こないだドカ降りした時もまったく不安なく走れました。
マイナス評価点としては、ジャリ雪にちょっと弱いかも？なところと、スタッドレス特有の、ドライでのヨレがちょっと強いかな？ってとこですね。
まあ、5シーズン使ってカチカチになったピレリのあとなんで、感覚的なものも多分にあるんでしょうが…
それを差し引いてもコストパフォーマンスがいいですねー。そのピレリのオイシイ時期と比べても遜色はありません。
なお、ネットで195/65R15×4で約3,5000円、持ち込み組み換え工賃1,0000円、トータル4,5000円でした。
あとはライフですねー…柔らかいので減りも早そうだし、ゴムの硬化も…どんなもんなのか、期待ですね。
わしはFR車(ロードスター)なので結局滑るのは分かってるから早めのブレーキ、緩やかに曲がる、車間は多めに、道を譲れるときは先に行ってもらうを心がけて今のところウインターマックス4年落ちで普通に乗れてる。そろそろ溝がヤバいから次はどうしようかと思っていたがナンカン、いいですね。夏タイヤは結構評価高いので次は確定してましたが、これは冬タイヤもナンカンでいいっすわ。結局滑るんだし。
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素晴らしい実験をありがとうございます。
私はケンダkr36を4シーズン使用してますがアイスバーンでも問題ありません。
また耐久性も問題ないです。
スタッドレスに限らず外国タイヤの進化は素晴らしいですね。
国産は高すぎます…
すばらし実験ですネ！ 東北の雪国、ベンツEクラスセダンでナンカン５シーズン履いていました。
山道も普通に行けます、使い捨て感覚で滑り出したら気軽に交換できる価格です。Good
まさに｢かゆいところ手が届く｣ような実験、検証大変参考になります。
次回を楽しみにしています。
御苦労様でした。
ブリヂストン高すぎるから、性能がちょっとの差なら買わないよね
撮影、とても大変だったと思いますが、凄く為に成りました！
ありがとうございます。
これからも、お体に気を付けて頑張ってください。
素晴らしいですね… ここまでしっかり検証される方は初めて見ました
正直そこまで変わらないことに驚きました
私は国産タイヤが好きで履いてましたがアジアンにしても良いかと思ってしまいました←
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変わらないというよりむしろナンカン優勢
ショルダーの合成の違いだと思います。韓国タイヤは横に石とかぶつけるとコブのように出てきて、すぐにダメになる。日本のタイヤはその辺が起こりづらいので、縦方向のたわみの問題でしょう。柔らかい方が効きやすいと思います。それと雪道ではない舗装道路のノイズはブリジストンの方が圧倒的に静かだと思います。色々変えましたがブリジストンの方が良かったですね。
ナンカンもいいですね！
でも、国産タイヤ応援したいんでダンロップ買います
とても大事な事だと思います！
走らさる。
根っからの北海道人ですな✨ ま、結論からすると、雪道に、何履いても滑るんですよ😅 だから 滑った後の処理が大事かと😅 ごめんなさい、大変な検証してもらって こんなコメントしてしまって🙇♂️ありがとうございます🙇♂️ためになりました🙌
BS販売員です。
正直ショックですね……。
僕らも高い商品だけに安心と信用がないとお客様は買ってくれないと重々承知してます。
補足するとBSは年数経っても性能が落ちにくいのが1番の特徴です。
大変貴重な情報、検証ありがとうございます。
スケート場を貸し切っての実験動画も拝見しました。
手間と時間、お金もかかる中、しっかり検証してくれてるところから、善意を感じます。
価格と性能が必ずしも比例しないと言うのは、経済が落ち込み苦しんでいる我々を救う、大切な情報です。
個人的には投稿者様の経済面が心配ですので、タイヤサイズが小さくて、価格も抑えられる軽自動車での検証でも良いと思いますよ。
これからも頑張って下さい！
今年の冬タイヤ参考にさしてもらいます。ためになる動画ありがとうございます。本当のモータージャナリスト。
アイスアシンメトリコもws1も履いた事あるんですが、動画で上記のタイヤを履いてると言ったら散々、迷惑だから公道に出てくるな、周りに迷惑がかかるだのコメントで最低な人でなし呼ばわりされて、悔しかったのでこういう動画を投稿してくださり感謝感激でございます🥺
カラダ張ったテスト乙でした。
自分のポンコツはそろそろ廃車なので
試験的に、安くて評判の良いESSN-1買いました。
19年製です。
現在3000キロぐらい走ったんですけど
ひとカワ剥けた感じで、これがまあ驚くぐらい効くんですよ。
純正からワンサイズ太くした（195/65→205/60)のもあると思うんですが
間違いなくお値段以上の効きですね。
もし来年も乗れそうなら、二年目が楽しみです。
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２年目もやりますのでお願いします！
元○○ハマのエンジニアです。
最新型番のスタッドレスについてはBSよりハマの方が氷面性能良いのでそちらも試して頂けると面白いかもしれません。
タイヤはネームバリューで購入する層が多いので、値段と性能が釣り合っていないケースが多々あります。
とても良い比較検証動画でした！
ナンカン気にはなってましたが次回は検討してみたいですね。
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面白い実験をありがとうございました、寒い中お疲れさまでした。今後の参考にします。
こちらこそありがとうございます！
比較的最近のも興味深いので
参考にしてみてくださいね〜
遅くまで、皆の為に
実験､ありがとうございます。
次は、ナンカンを、選びます。👌
とても参考になりました。差が良くわかって勉強になりました。１点、空気圧が1.8って低くないですか。2.3～2.5はいるのでは？ 意図的に下げているのでしょうか？ 低圧で接地面積を増やすのが良いのか、高圧で接地圧を増やすのが良いのかも教えてほしいです。
WISHでVRXをはいていますが、旧モデル故コストPは良いかなと思います。
タイヤは、保管状況次第もあるけど
ブリジストンは長持ちする印象ですね。
もう、5年はいてるけど悪くない。
後は、どの程度の地域に住んでるか
ですかね。
雪がない時の道でも悪くないから
正直、何年持つかですかね
費用対効果は。
シンプルで、わかりやすい結果でした。
日本ブランド応援したかったですが、結果は結果ですね！！
ありがとうございました！！
会社に硬度計があったので色々測ってみましたが、ナンカンのESSN1はVRXに匹敵するか同等の柔らかさでしたね(硬度30台)
他の国産と比べても柔らかかったです
シンプルにゴムの柔らかさでグリップを稼いでるんだろうなと
意外だったのがBSと双璧とされることの多いヨコハマのコンパウンドが硬めだったことでした
あの硬さでBSに並ぶグリップ力を確保してるのはテクノロジーを感じます
数値は失念してしまいましたが、硬度だけの比較ですと私の場合はこういう結果でした
BS≦ナンカン＜トーヨー＜ダンロップ＝ケンダ＜ヨコハマ＝GY
あとはバン用スタッドレスは各社総じてコンパウンド硬めでしたね
コメントありがとうございました！
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コスパのいいナンカンスタッドレスを買いたいと思います。
いい動画ありがとうございます。
正直、海外タイヤ舐めてました。
次は耐久性(経年劣化)ですか・・・
12万のvrx2が3シーズン目でもほぼ劣化しないのに対してws-1が2シーズンしかもたなかったとしても、それはそれで履き替えてしまえばいいだけということになりますね。
旧型のSV-1ですが、2014年購入で少なくとも去年の冬までは何の問題もなく使用してましたよ。硬度計は無いんで詳しくはわかりませんが…秋の気温において爪くらいならくい込む硬さでした。
すごい！めんどくさい且つ高額出費の動画作成、尊敬します。
86乗りですが、私もコスパ重視でBSのPlayz（12万/4本）からナンカンのAS2+（3万/4本）に変えました。よくグリップするし、街乗りメインの素人にはあんまり差がわからなくて、大変Goodでした！
今シーズンからWS-1履いていますが、ESSN-1と比べても剛性感も増して良い感じです。
個人的にも費用対効果は非常に高いと思います。
それにしても…寒い中でタイヤ交換と実験お疲れさまでした。
なるほど！WS-1は剛性が増してるのですか！！
ちょっと参考にしてみます
まだコレで終わりませんのでお願いします！
今更ですが寒い中本当にお疲れさまでした💦とても参考になりました！
私も道民（デカイ空港がある街です）でエクストレイルに乗っているのですが今年初めてスタッドレスを買い替えたんですが、トーヨーのトランパスTXを買いました。会社の先輩から「なんでそんなの買ったんだよ～！」とめちゃめちゃバカにされたのですがトーヨーてダメなメーカなんでしょうか？地味に悔しくて思わずコメントしてしまいました💦
また冬が来ますが雪道さんの動画で勉強したいと思います😄
ナンカンすごいなぁ～VRX2は最強と思ってたんだけど....
私自身BSのスタッドレスは必要ないと思っていますので、これで確信できました。同じ地元として応援しています。ありがとうございました。
コメントありがとうございました！
あまりにもコメントが多すぎて返し切れないため
皆さんと同じ文章で失礼します
コメントは読ませていただきました
是非、またコメント頂ければと思います！
ありがとうございました！
引き続きよろしくお願いします！
他のタイヤでの対決も検討中です
あとは場所です・・・
青森です ナンカンは後輩が履いてましたが2シーズンでスリップサインまで出てしまい交換していました 消しゴムレベルの摩耗速度でしたね
そこか！！
他の動画で、タイヤ屋さんがBSを含めた計測結果をupしていました。
それによると、REVOとREVO1は10年以上経過していても硬度50代を保っていて
その他の国内メーカー品は3年以降、急激に又は徐々に硬度が上昇し5年経過した物は
雪用では危険レベルに達していました。
雪国ではない地域では、タイヤの雪溝部分を使い切るのに時間がかかるので
アジアンスタッドレスの経年変化も、追跡調査して欲しいです。
素晴らしい検証ですね^_^
参考になります！
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本当に本当にお疲れ様でした。この実験を実際に行う事は並大抵なものではありませんよね。
そして結果も衝撃 的なものでした。私たちがCMの印象で買い物させられてるってことですよね。確か独禁法の規制などでメーカーがこの様な実験をしてCMなどで流すことは出来なかったと思います。個人だからこその実験ですよね。ありがとうございました。
次はナンカンかな。
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ナンカンessn1履いてますが何事も無く冬を過ごせてます
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検証お疲れ様です❕
旭川在住です。
自分はFFのライフに、型遅れの6年落ちナンカンSN-1履いています。
当時は新品1本3500円でした。
6年目ですが性能に不満は全くありません。
ゴムも硬化しておらず、柔らかいです。
全然効きますね。
10年目くらいまで普通に使えちゃうんじゃないでしょうか？🤔（笑）
夏もナンカンのNS1です。
お高い国産タイヤに興味がありません･･･
ナンカン推しです😆