Stromlinienlok 01 1102
Вставка
- Опубліковано 30 вер 2024
- Anfang März 1996, ist die Stromlinienlok 01 1102 in Betrieb gegangen. Als Denkmallok in Bebra, konnte die 01.10 überleben. Ein Investor machte es möglich: 01 1102 erhält ihre Stromlinienverkleidung zurück. Damals haben wir die Wiedergeburt einer Stromlinienlok ausführlich dokumentiert. Davon ein Ausschnitt. Für Kanalmitglieder ist der Film online. Hier mehr über große Dampfloks: www.ekshop.de/... Werden Sie Kanalmitglied für nur 2,99/Monat als „Fahrgast“, für 3,99/Monat als „Heizer“ oder für 4,99/Monat als Lokführer. Inzwischen sind es 289 Filme in voller Länge und ohne Werbung, die geschaut werden können
/ @thetraintv
Schöne Aufnahmen. Ein kurzes Suchen im Netz ergibt einen aktuell sehr traurigen Zustand der Lok, abgestellt in Stassfurt. Schade, dass es nicht möglich ist, solch tolles Material im einst schönen Zustand zu erhalten.
Tja, wenn es den wirklich so ist, ist es echt traurig. Für alles andere in der Welt ist unser Geld da, dafür nicht. Was will man aber auch von einer Regierung die aus Ungelernten und Nichtskönnern besteht erwarten. Ohne Vergangenheit keine Zukunft.
Sie ist In aufarbeitung (revision)
Schön zu hören :) @@DeStoomtreinBeleven
@@DeStoomtreinBeleven Bsher steht das Ding immer noch im Freien in Stassfurt und gammelte da gestern Abend noch im Freien vor sich hin
@@thomashorch97 Oh, tut mir leid, das wusste ich nicht.
Ja ,die Br 95 ,war auch in Probstzella stationiert und mit ihren 122Tonnen ein wirkliches Kraftpaket.
Zum Glück musste der Heizer nicht mehr Kohlen schippen, sondern konnte ganz entspannt am Ölventil drehen! Dafür hat sich die kleine Tenderlok ganz schön abgemüht.
Die "kleine Tenderlok" ist eine preußische T 20 und ein echtes Kraftpaket. 🚂💪
Ohne die 95er hätte der Salondampfer vornedran eh keine Chance gehabt. Eigentlich eine Quälerei für die 01, die nie für solche Bergstrecken konzipiert worden war, und erst recht nicht mit einem solchen Zuggewicht!
@@stefanbrunner2470 "Salondampfer"? Die 01.10 haben sich lange Jahre im schweren Schnellzugdienst bewährt.
@@funklover24 compare to the LMS Coronation class hauling heavy expresses to Scotland over Shap and Beattock - 2,500dbhp (approximately 3,400PS) on 2057.4mm diameter driving wheels. Nobody would say that they were unsuccessful or only any use in flat terrain!
I liked the way the locomotive was built, wow! Such a grand -looking steam loco, pleasure to see it in action. The driver's cab also looked good.
14 Waggons da sind aber mehr als 550 To Zuggewicht. Eher 650 To Zuggewicht. Der Ex 150/157 hatte max 650 To Zuggewicht
Habe in ihrem ersten Jahr nach der Restaurierung ne Fahrt mit gemacht. Richtig schöne Maschine.
Da musste die Preußische 95er aber kräftig helfen. Ein wunderschönes Video.
Nicht umsonst heißt die 95er auch Bergkönigin. 🚂💪
Was ist mit der Stromlinienlok heute? Wo ist sie? Ist sie für Museumsfahrten in Betrieb?
Sie steht in Staßfurt bei den Eisenbahnfreunden. Wann es weitergeht zur Aufarbeitung nach Mannsfelde weiß keiner.
Die Dampfwolke und der Dreck ist auch eindrucksvoll!!
schön wie die lokomotive fährt, scheisse scheisse ...
Weltklasse!
wow
Ta je krásná 👌👌👌
So eine Ölfeuerung ist ja wohl heutzutage nicht mehr tragbar
Quatsch
@@mjoelnir58 convert it back to solid fuel burning and use biomass e-coals.
das ist wohl, in Deutschland, das grösste Problem für solche Museums-Fzge. selbst wenn man Aufarbeitung, den Betrieb und die Unterhaltung finanzieren könnte, würde sich schon bei der ersten Fahrt genug Protest finden, der an den wenigen Fahr-kms und dem Ausstoss an Ruß und Abgasen eine unzumutbare Klima-Belastung vermutet.
ein solcher Betrieb ist offenbar einfach nicht mehr erwünscht.