J'ai des bons souvenirs de réglages de jeux sur des sportives 20 soupapes quand j'étais au lycée... Un réel plaisir 😂 c'est toujours bien de faire soi même sa mécanique, ou au moins de connaître son moteur, ça peut aider quand t'es en rade sur la route 😂. Chouette vidéo 👍
@@jiffyjiffy8009 oui et on avait aussi un moteur R1 mais celui là, on avait pas trop le droit d'y toucher... Si je me souviens bien, on devait avoir 4 ou 5 FZR en épaves parmi tant d'autres. Y'a 20 ans ça ne valait rien et dans les lycées on s'entraînait dessus, maintenant on appel ça du youngtimer, du vintage et les côtes de certains modèles s'envolent 😂
Salut, j'ai eu un GSE dans le passé, franchement tu aurais pu déposer les arbres à cames, c'est nettement plus simple pour sortir les pastilles, il ne faut pas avoir peur, ça se fait très bien. Surtout que tu as suivi les repères de calage donc au remontage tu t'alignes et roule. Bien sûr cela impose de déposer le tendeur de distri, ça permet de le contrôler au passage ;) Sinon sur ce modèle, si tu as un bruit de cliquetis au ralenti, celà peut venir du jeu latéral des arbres à came. Il y a des rondelles d'épaisseur d'un coté que tu peux changer pour corriger le problème (si tu l'as). A+
@@alexmoped pour info, on a les mêmes passions, les mobs et la moto. De mon côté j'ai arrêté les mobs car c'est devenu hyper cher, y compris en assurance, ça me coûte moins cher pour les gros cube, un comble. Sinon je regrette mes 103, mais on ne peut pas tout garder, il faut faire des choix. A un de ces jours peut-être. Je risque de regarder de temps en temps tes vidéos ;)
Bon tuto.... j’ai un peu peur de mettre les mains dans le moteur mais là tu fais ça bien et ça a l’air assez simple !... pourrais tu faire le changement d’huile de fourche et la suspension arrière ?.. Tous mes vœux pour cette nouvelle année
Pour l'achat des pièces (pastilles, joints et outil spécial pour sortir les pastilles), faut-il aller dans une concession Suzuki ou peut-on acheter sur internet ? Est-il facile de trouver des pièces pour une machine qui a 20 ans ou plus ? Merci
Bonjour j ai une question à vous posez. J ai acheté une 500 gse de 1992 65000km, quand j accélère en 1er la moto à tendance à " s étouffé " et ensuite elle part ou je doit accélère pas mal lâcher l embrayage et elle part. Pouvez-vous me conseiller sur la cause et est ce que je peux résoudre le problème, je me débrouille plutôt bien pour le démontage et remontage mécanique ( du à mon métier dans la maintenance). Je vous remercie beaucoup de m avoir lus et pour la réponse. Je vous suit sur votre chaîne.
@@alexmoped merci pour ta réponse. Je vais regardé ta vidéo avec beaucoup d attention et suivre tes indications. Je reviens vers toi une fois que j ai fait cette entretien. Autre chose à tu un site où je veux peux trouvez les valves de carburateur et j ai besoin d une série de joint et par la même occasion changé la chaîne de distribution. J ai regardé pour trouvé une vidéo pour changé le joint chemise piston bas moteur car je pense ( sans être sûre) d avoir une petite fuite( à confirmer). Merci à toi. ( je vais filmé mon entretien et faire un poste sur la moto). C est l un des modèles que je préfère le plus avec les GPZ, CBR, ER6.
Salut alex, tu ne pourra pas passer ta becane à 46 cv même pour le a2 car ça concerne les vehicules aprés 2013.j'ai faillit me faire avoir y'a pas longtemps pour une sv de 2008
Sur les modele de gse 500 avant 2003 , le debridage augmentait la puissance à 45 ou 46 je ne sais plus exactement mais en dessous des 47. Apres 2003, nouveau modele, moteur revu et moto en full au dela de 47
Salut ! J'ai un gs500e de 1991, j ai un problème dessus, j'ai une bougie blanche et une bougie presque couleur chocolat ( presque regler à la perfection mais les normes antipolution de l'epoque font qu'elle est reglée pauvre sorti d'usine) j'ai donc 1 cylindre plus pauvre que l'autre, tu sais d'où ça peut venir ? Et j'ai reçu des gicleur des 125. Avec la boîte à air d'origine et l'échappement d'origine aussi tu pense que je pourrais (avec les gicleur de 125) avoir le reglage le plus optimal possible pour ma moto ? Merci bonne soirée !
Salut. Il faudrait vérifier que les aiguilles sont bien au meme cran. Puis jouer avec la vis de richesse. Pour la richesse, tu va devoir te fabriquer ( ou découper ) un petit tournevis . On y a acces lorsque les carbu sont en place mais il y a tres peu d espace d ou le petit tourne vis . Commence par visser à fond puis dévisse de 2 tours et demi chaque vis. Vois le résultat à la bougie. En fonction du résultat tu augmente ou diminue les tour de vis. Vissé à fond = enrichir , dévisser = appauvrir
@@alexmoped salut ! Je viens de checker mes aiguilles et le clips de l'aiguille du cylindre le plus pauvre étais d'éclipsé donc mon aiguille se baladais dans le boisseau, merci pour ton consei !
sympathique ton petit dépressiometre mais un peux petit, en tout cas je salue ton ingéniosité. tu devrait prendre des tuyaux plus long ou de l'huile plus épaisse tu évitera les bulles d'air
Il faut savoir que seul un concessionnaire peut débrider une moto et faire le certificat pour la. carte grise , sans ça, le contrôle technique va être compliqué.
Pour l'achat des pièces (pastilles, joints et outil spécial pour sortir les pastilles), faut-il aller dans une concession Suzuki ou peut-on acheter sur internet ? Est-il facile de trouver des pièces pour une machine qui a 20 ans ou plus ? Merci
Salut' ces pièces sont dispos sur le net. L outillage ainsi que les consommables .regarde attentivement la description, verifie que c est compatible avec ta machine car parfois c est pas le bon produit ' ebay est un bon site pour commander ce type de produit
Un conseil fait une colonne d huile plus haute et je pense que tu l as fait mais la synchronisation toujours moteur chaud.
Oui en effet moteur chaud, j ai oublié de le préciser dans la video
J'ai des bons souvenirs de réglages de jeux sur des sportives 20 soupapes quand j'étais au lycée... Un réel plaisir 😂 c'est toujours bien de faire soi même sa mécanique, ou au moins de connaître son moteur, ça peut aider quand t'es en rade sur la route 😂. Chouette vidéo 👍
Merci
Moteur Genesis 20 soupapes 😍
@@jiffyjiffy8009 oui et on avait aussi un moteur R1 mais celui là, on avait pas trop le droit d'y toucher... Si je me souviens bien, on devait avoir 4 ou 5 FZR en épaves parmi tant d'autres. Y'a 20 ans ça ne valait rien et dans les lycées on s'entraînait dessus, maintenant on appel ça du youngtimer, du vintage et les côtes de certains modèles s'envolent 😂
Ça m'a rappelé des souvenirs 😉 Bon tuto 👍
Super bien expliqué !! Il y a plus qu’à ...
C'est très intéressant meilleur vœux !
Trop bien de pouvoir se débrouiller soit même ✌️
Une bonne et heureuse année à toi Alex. Peut être une rencontre au salon de Nantes bientôt....
Salut, j'ai eu un GSE dans le passé, franchement tu aurais pu déposer les arbres à cames, c'est nettement plus simple pour sortir les pastilles, il ne faut pas avoir peur, ça se fait très bien. Surtout que tu as suivi les repères de calage donc au remontage tu t'alignes et roule. Bien sûr cela impose de déposer le tendeur de distri, ça permet de le contrôler au passage ;)
Sinon sur ce modèle, si tu as un bruit de cliquetis au ralenti, celà peut venir du jeu latéral des arbres à came. Il y a des rondelles d'épaisseur d'un coté que tu peux changer pour corriger le problème (si tu l'as).
A+
Ok, merci des conseils 🤟
@@alexmoped pour info, on a les mêmes passions, les mobs et la moto. De mon côté j'ai arrêté les mobs car c'est devenu hyper cher, y compris en assurance, ça me coûte moins cher pour les gros cube, un comble. Sinon je regrette mes 103, mais on ne peut pas tout garder, il faut faire des choix.
A un de ces jours peut-être. Je risque de regarder de temps en temps tes vidéos ;)
Cc bonne année Alex !!!! Normalement tu as une valeur différentes entre l échappement et l admission . Allez @+
petit conseille, investit dans un palmer ou un micromètre pour mesurer l' épaisseur de tes pastilles bonne année
T'es peut être pas mécano mais tu m'as éclairé sur la synchro des carbus ^^
Salut Alex superbe vidéo 👍
Merci
@@alexmoped de rien et bonne journée 😎
merci pour la vidéo trés interessant
Meilleurs voeux pour cette nouvelle année.
Merci l ami
mais c est ça aussi qui est bon dans la méca le découverte de nouvelle chose ✌
Bon tuto.... j’ai un peu peur de mettre les mains dans le moteur mais là tu fais ça bien et ça a l’air assez simple !... pourrais tu faire le changement d’huile de fourche et la suspension arrière ?..
Tous mes vœux pour cette nouvelle année
Salut, j ai déja fait les joint spi de fourche et donc changment de l 'huile. Je t invite a rechercher dans mes videos
Tu as bouché la prise de depression quand tu as fais la synchro?
Bonjour, merci pour votre vidéo ! Puis-je vous demander quelle taille fait le tuyau du dépressiomètre fabriqué maison ? Merci !
Salut, il fait environ 2 m.
@@alexmoped Merci beaucoup de votre réponse. Et son diamètre ? Combien de mm ?
Merci d'avance
Pour l'achat des pièces (pastilles, joints et outil spécial pour sortir les pastilles), faut-il aller dans une concession Suzuki ou peut-on acheter sur internet ? Est-il facile de trouver des pièces pour une machine qui a 20 ans ou plus ? Merci
Bonjour j ai une question à vous posez.
J ai acheté une 500 gse de 1992 65000km, quand j accélère en 1er la moto à tendance à " s étouffé " et ensuite elle part ou je doit accélère pas mal lâcher l embrayage et elle part. Pouvez-vous me conseiller sur la cause et est ce que je peux résoudre le problème, je me débrouille plutôt bien pour le démontage et remontage mécanique ( du à mon métier dans la maintenance). Je vous remercie beaucoup de m avoir lus et pour la réponse. Je vous suit sur votre chaîne.
Bonjour, cela viens sans doute de la carburation .tout demonter , nettoyage. Remonter puis reglage des carburateur , vis richesse et synchro
@@alexmoped merci pour ta réponse. Je vais regardé ta vidéo avec beaucoup d attention et suivre tes indications.
Je reviens vers toi une fois que j ai fait cette entretien.
Autre chose à tu un site où je veux peux trouvez les valves de carburateur et j ai besoin d une série de joint et par la même occasion changé la chaîne de distribution.
J ai regardé pour trouvé une vidéo pour changé le joint chemise piston bas moteur car je pense ( sans être sûre) d avoir une petite fuite( à confirmer).
Merci à toi.
( je vais filmé mon entretien et faire un poste sur la moto).
C est l un des modèles que je préfère le plus avec les GPZ, CBR, ER6.
Tu as utilisé quoi comme diamètre de durites ?
Salut alex, tu ne pourra pas passer ta becane à 46 cv même pour le a2 car ça concerne les vehicules aprés 2013.j'ai faillit me faire avoir y'a pas longtemps pour une sv de 2008
Sur les modele de gse 500 avant 2003 , le debridage augmentait la puissance à 45 ou 46 je ne sais plus exactement mais en dessous des 47. Apres 2003, nouveau modele, moteur revu et moto en full au dela de 47
Salut ! J'ai un gs500e de 1991, j ai un problème dessus, j'ai une bougie blanche et une bougie presque couleur chocolat ( presque regler à la perfection mais les normes antipolution de l'epoque font qu'elle est reglée pauvre sorti d'usine) j'ai donc 1 cylindre plus pauvre que l'autre, tu sais d'où ça peut venir ? Et j'ai reçu des gicleur des 125. Avec la boîte à air d'origine et l'échappement d'origine aussi tu pense que je pourrais (avec les gicleur de 125) avoir le reglage le plus optimal possible pour ma moto ? Merci bonne soirée !
Salut. Il faudrait vérifier que les aiguilles sont bien au meme cran. Puis jouer avec la vis de richesse. Pour la richesse, tu va devoir te fabriquer ( ou découper ) un petit tournevis . On y a acces lorsque les carbu sont en place mais il y a tres peu d espace d ou le petit tourne vis . Commence par visser à fond puis dévisse de 2 tours et demi chaque vis. Vois le résultat à la bougie. En fonction du résultat tu augmente ou diminue les tour de vis. Vissé à fond = enrichir , dévisser = appauvrir
@@alexmoped j'ai déjà essayé de les réviser etc malheureusement ça change rien... je vais regarder pour les aiguilles j'avais pas pensé ! Merci !
@@alexmoped salut ! Je viens de checker mes aiguilles et le clips de l'aiguille du cylindre le plus pauvre étais d'éclipsé donc mon aiguille se baladais dans le boisseau, merci pour ton consei !
Pas con le système de réglage de synchro du coup elle marche mieux tu as été la testé ?
Oui oui elle marche beaucoup mieux. Elle fait plus de bruit, ne broute plus, bref nikel
sympathique ton petit dépressiometre mais un peux petit, en tout cas je salue ton ingéniosité. tu devrait prendre des tuyaux plus long ou de l'huile plus épaisse tu évitera les bulles d'air
salut Alex 👋
Il faut savoir que seul un concessionnaire peut débrider une moto et faire le certificat pour la. carte grise , sans ça, le contrôle technique va être compliqué.
Cette moto fait 46 chvx en full.
Et puis au ct il ne font pas passer la moto au banc de puissance ni vérifie si les boisseau sont bridé etc
Ahh ouais la galère que c'est ce réglage soupape, imagine toi je le fais avec mon pied à coulisse et du carton pour les réglages de la dirt 🤣🤣
Galerien forever ! Mais on aime ça. 🤟
@@alexmoped ouais grave 😂😂😂
Réglage soupapes tous les 6000????????
Que veux dire tous ces points d' interrogation. Developpe un peu voyons
Wesh l'allumage c'est pire qu'on mvt de ou un pvl 😂 j'en connais qui vont piquer les allumages des gse pour les mettre sur leurs 50cc
Pour l'achat des pièces (pastilles, joints et outil spécial pour sortir les pastilles), faut-il aller dans une concession Suzuki ou peut-on acheter sur internet ? Est-il facile de trouver des pièces pour une machine qui a 20 ans ou plus ? Merci
Salut' ces pièces sont dispos sur le net. L outillage ainsi que les consommables .regarde attentivement la description, verifie que c est compatible avec ta machine car parfois c est pas le bon produit ' ebay est un bon site pour commander ce type de produit