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慢三分...等一下打電話來靠腰在跟他解釋就好...師傅們的對話讓我笑了XDDDDDD
E500表示:下次換我來挑戰牡丹坡
好一個莊敬自強處變不驚⋯
玩到馬達隔離爬牡丹,阿婆阿生子,加拼
軸重過輕,歐式機車頭水土不服,但pp自強大概是坐起來最舒服的車種了,家裡老人家出門還有不趕時間的旅行很喜歡搭pp自強
莒光比較好坐
舒適度紅班馬更好,現在的傾斜式電車也不差
PP椅子真的不錯
踩死人閥的頻率感受到隱藏的壓力XDDD
聽到髒話,真的很氣呢@@.......
聽師父踩腳踏 超級氣的
哈哈哈哈哈
連髒話都飆出來了,有可能不氣嗎?
請問這是哪一車次辛苦了司機們
439昨天(11/13)就爬不上去
要下不下大的雨最恐怖!!
北上牡丹坡?不然下一站七堵的話西線沒什麼坡要爬吧
0:50 021→宜蘭線21K
YA PP欸
請問這是什麼車種呢? 感謝
PP
我都叫這列推拉式自強號吸塵器
看影片的題目就知道是PP車。
@@yihan0818 一般路人不知道
豬頭、PP
請問踩(踏板?)的原因跟目的是?謝謝
警醒裝置
應該是傳說中的死人閥,一段時間沒踩就會強制停車。防止司機員失能的保安裝置。
@@Ur87746F 要嚴格區分的話要分為無人裝置跟警醒裝置,前者是不踩踏板而導致緊急緊軔,後者則是踏板一直踩者不放時會導致緊急緊軔
0:02 0:04
是因為天雨路滑 然後又慢行又有坡所以才會爬不上去??
還有馬達隔離
穩死
還有歡樂的雙溪北施工慢行
@@dieselrailcardaisuki 請教馬達隔離的意思(對不起我行外人查不到相關解釋)
@@ethanchen2051 這邊的馬達是指用於輸出動力的牽引馬達,隔離則是電路上旁路,即電路上跳過馬達,所以隔離後的馬達當然就不出力了
美國電力機車頭還是比較耐 這PP豬___
軸重不足,低速爬坡時容易打滑空轉,而且馬達可能會過熱
頭尾兩顆大頭推拉比美國電頭還爛.
1996年能用到現在已經很好了,而且還是台鐵最後的推拉式電力機車
含果車
@@yehstec 豬頭是南非製作的
台鐵應該只有這個是動力集中推拉式吧
若換成E500,應該是沒問題
為什麼會馬達隔離?
比如說像輔助供電故障,鼓風機不作用而無法讓牽引馬達散熱等等,TCMS偵測到一些故障會讓牽引馬達無法正常運作的時候,就會自動將牽引馬達隔離,有時候按復位按鈕後就無故障現象,有時候無法排除,此時就只能用剩餘的馬達繼續跑
@@dieselrailcardaisuki 了解
也有可能是車輪嚴重打滑,無法產生牽引力,隨即觸發馬達空轉保護
@@samuelliluo4097 但因為空轉導致該轉向架的兩顆馬達不出力時,DDU無故障訊息且30秒後會自動復位,所以我傾向稱為動力限制
慢三分...等一下打電話來靠腰在跟他解釋就好...師傅們的對話讓我笑了XDDDDDD
E500表示:下次換我來挑戰牡丹坡
好一個莊敬自強處變不驚⋯
玩到馬達隔離爬牡丹,阿婆阿生子,加拼
軸重過輕,歐式機車頭水土不服,但pp自強大概是坐起來最舒服的車種了,家裡老人家出門還有不趕時間的旅行很喜歡搭pp自強
莒光比較好坐
舒適度紅班馬更好,現在的傾斜式電車也不差
PP椅子真的不錯
踩死人閥的頻率感受到隱藏的壓力XDDD
聽到髒話,真的很氣呢@@.......
聽師父踩腳踏 超級氣的
哈哈哈哈哈
連髒話都飆出來了,有可能不氣嗎?
請問這是哪一車次
辛苦了司機們
439昨天(11/13)就爬不上去
要下不下大的雨最恐怖!!
北上牡丹坡?不然下一站七堵的話西線沒什麼坡要爬吧
0:50 021→宜蘭線21K
YA PP欸
請問這是什麼車種呢? 感謝
PP
我都叫這列推拉式自強號
吸塵器
看影片的題目就知道是PP車。
@@yihan0818 一般路人不知道
豬頭、PP
請問踩(踏板?)的原因跟目的是?謝謝
警醒裝置
應該是傳說中的死人閥,一段時間沒踩就會強制停車。防止司機員失能的保安裝置。
@@Ur87746F 要嚴格區分的話要分為無人裝置跟警醒裝置,前者是不踩踏板而導致緊急緊軔,後者則是踏板一直踩者不放時會導致緊急緊軔
0:02 0:04
是因為天雨路滑 然後又慢行又有坡所以才會爬不上去??
還有馬達隔離
穩死
還有歡樂的雙溪北施工慢行
@@dieselrailcardaisuki 請教馬達隔離的意思(對不起我行外人查不到相關解釋)
@@ethanchen2051 這邊的馬達是指用於輸出動力的牽引馬達,隔離則是電路上旁路,即電路上跳過馬達,所以隔離後的馬達當然就不出力了
美國電力機車頭還是比較耐 這PP豬___
軸重不足,低速爬坡時容易打滑空轉,而且馬達可能會過熱
頭尾兩顆大頭推拉比美國電頭還爛.
1996年能用到現在已經很好了,而且還是台鐵最後的推拉式電力機車
含果車
@@yehstec 豬頭是南非製作的
台鐵應該只有這個是動力集中推拉式吧
若換成E500,應該是沒問題
為什麼會馬達隔離?
比如說像輔助供電故障,鼓風機不作用而無法讓牽引馬達散熱等等,TCMS偵測到一些故障會讓牽引馬達無法正常運作的時候,就會自動將牽引馬達隔離,有時候按復位按鈕後就無故障現象,有時候無法排除,此時就只能用剩餘的馬達繼續跑
@@dieselrailcardaisuki 了解
也有可能是車輪嚴重打滑,無法產生牽引力,隨即觸發馬達空轉保護
@@samuelliluo4097 但因為空轉導致該轉向架的兩顆馬達不出力時,DDU無故障訊息且30秒後會自動復位,所以我傾向稱為動力限制