Letzte Fahrt mit der Honda CB650R - Geht Sie weg?
Вставка
- Опубліковано 21 бер 2024
- --------------------------------------
Hier den Kanal kostenlos abonnieren:
/ @bizzybest
Hier meinen anderen Technik Kanal abonnieren:
/ @bizzybesttv
Instagram: bizzybest
/ bybizzybest
--------------------------------------
Ich übernehme keine Gewähr für die Korrektheit und Vollständigkeit der Inhalte dieses Videos.
Haftungsansprüche, welche sich auf Schäden jeglicher Art beziehen, die durch die Nutzung oder Nichtnutzung der dargestellten Inhalte bzw. durch die Nutzung fehlerhafter und unvollständiger Informationen verursacht wurden, sind grundsätzlich ausgeschlossen.
--------------------------------------
(* = Affiliatelinks/Werbelinks/Partnerlinks)
Durch anklicken und einkaufen über dieser Links, erhalte ich von dem betreffenden Anbieter eine Provision. Der Kaufpreis ändert sich dadurch nicht. - Наука та технологія
Fährt 😂wie ne Oma und redet von mehr Leistung.Ich denke du brauchst sogar weniger Leistung 😂
du musst halt mehr schalten, die fängt erst ab 7000 an spass zu machen.
😂bro was fur mehr Leistung du hast 95ps aber fährst Tempolimit im 6ten gang. dein Motorrad beschleunigt von 0-100 in 3,5 sekunden das ist ein m4comp brauchst du ein dragster oder was
Du scheinst aber auch immer maximal bis 5.000/u zu fahren. Dann ist das doch kein wunder das da nix kommt....
Z900 beste ever ..! Dein Angststreifen is ja noch breit, wie ein Fussballfeld " nicht böse gemaint" aber jeder soll fahren wie er es sich zutraut.
Die maschine hat nicht zu wenig Leistung . Du fährst sie nur nicht artgerecht . Sie Brauch hohe Drehzahlen . Untenrum ist da nix klar. Kawasaki z900 und mt09 sind unten Rum bärenstark
Ich stimme dir zu, er hat ein anderes Fahrprofil als die Maschine ggf fordert. Er fährt sie wie nen Roller. Dein Vergleich hinkt aber mit den 900er. Die haben 300ccm mehr. Das ist schon ne ganz andere Maschine.
@@danielb.9238 er meinte nur er will was mit mehr Leistung (damit meint er mehr Leistung untenrum ) .
Ob as Bike jetzt mehr ccm hat is ja wohl in dem Fall egal
Mein Jung, du brauchst kein Moped du fährst am besten Fahrrad. Wenn du bei der neuen auch ständig bei 5tausend schaltest wird die dir auch zu langsam sein. In keinem deiner Videos drehst du den Bock mal vernünftig, denn die CB ist schon weiter oben ziemlich flott nur die Kiste kommt erst ab 8k in fahrt und die Musik wird bei 10 erst gut. Du fährst 90 im 6ten die fahr ich im 3ten ohne die CB zu quälen. Also merke: Rechts ist Gas und da kannste ruhig mal dran drehen. ✌
Optisch sehr gelungenes Moped. Außerdem qualitativ ganz sicher "typisch Honda", also top. Wenn man keine hohen Drehzahlen mag, dann paßt ein 650er-4-Zylinder aber nicht.
Am besten eine 1290 Superduke, aber ich befürchte in 1-2 Jahren hat die zu wenig Leistung für dich!
Es ist halt für einen Anfänger schwierig gleich beim ersten Motorrad das passende zu finden. Meistens wird da auf die Optik, PS und Sound geschaut. Ist für mich inzwischen total egal beim Mopedkauf! Deine Honda ist eine sehr sehr gute Maschine, aber wenn‘s nicht paßt, würd ich auch wechseln. Ach ja, meine erste Maschine war ein Volltreffer, wird von mir seit 41 Jahren regelmäßig bewegt und macht dabei immer noch riesig Spaß. Grüßle aus‘m Badner Land.🌲
Darf ich fragen was sie für eine Maschine fahren ?
@@m.g.4046 Ein Motorrad-Model was die letzten Jahre wieder richtig in Mode kam. Ein echter Scrambler von Honda. Eine CL250S von Bj.1983, im schönen Originalzustand mit inzwischen 138000km auf‘m Tacho.🌲
@@supermonoalf3238 wow das ist beeindruckend 👍🏼 danke für die Antwort 🤝🏼
Schau dir die cb 1000 r an ,sieht fast genau so aus. Hast mehr leistung und die gleiche optik wenn du die so schön findest
Hey , ich hab die Anzeige gar nicht gefunden. Ist die Maschine noch zu verkaufen?
Liebe Grüße.
Wie wäre es den mit einer gebrauchten Suzuki GSX 1400 oder einem Horwin Senmenti 0 Roller
Dilemma ? Dein Dilemma ist, dass du keine Ahnung hast wie man einen 4 Zylinder mit wenig Drehmoment fährt. Du musst in viel höheren Drehzahlen fahren um die 95PS zu erreichen. Wenn du im 5. Gang bei 3000-4000 Umdrehungen beschleunigst statt runterzuschalten hast du gefühlt max. 40-50 PS. Da kann doch die Maschine nichts dafür 🙈. Wenn du deinen Fahrstile nicht anpassen willst, solltest du dir in der Tat ein anderes Motorrad zulegen, mit viel Drehmoment, wie ein Diesel-PKW 😂🤫🥳
Ich habe mir mit Ende 30 nach vielen Jahren Motorrad Abstinenz (Bin mit Anfang 20 viel Motorrad gefahren Cbr600f, Z750, cbr 600rr) zum Wiedereinstieg eine neue MT07 geholt. Ein klasse Motorrad. Nach zwei Jahren war ich der Meinung, dass ich mehr Leistung brauche, hab die MT privat verkauft und mir eine neue Z900 Facelift geholt. Ich war nach der Probefahrt beim Händler vom Sound und von der Leistung der Z900 einfach begeistert. In der Rückschau muss ich sagen, dass ich die MT07 lieber behalten hätte.
Ich bin viel zu wenig damit gefahren, um auch nur annähernd die Grenzen der MT07 ausgelotet zu haben. Auf der Z900 komme ich mir immer wie ein schlechter Motorradfahrer vor, weil ich das Gefühl habe, dass mein Fahrkönnen weit unter dem liegt, was die Z bietet. Da geht es mir jetzt auch nicht um die Nebenkosten, die sind bei beiden Motorrädern echt okay verglichen mit z.B. Ducati. Der Yamaha Händler war sogar teurer im Sachen Inspektion als die Kawasaki Werkstatt.
Ich würde die schicke CB650R an deiner Stelle behalten und mit ihr mein Fahrkönnen weiter verbessern. mfG
Hol dir doch ne VN 1100. Gut Drehmoment von unten und für lange Strecken gedacht. Wenn nicht kannst du den Sitz immer noch Polstern lassen.
Oder die schon erwähnte Rebel oder auch eine Vulcan S.
Du bräuchtest einfach einen 1 oder 2 Zylinder. Wenn du natürlich im 5. Gang fährst brauchst bei einem kleineren 4 Zylinder nichts erwarten. Ich bin mit meiner Gladius eigentlich sehr zufrieden weil die eben aus dem Drehzahlkeller gut läuft und obenrum wird es nochmal richtig gut. Aber hast du ja auch schon getestet. Aber wenn sie unten gut Drehmoment hat fahr ich wenn ich beschleunigen will höchstens im 2. gang, du musst bei deiner auch im 2. oder im 1. fahren weil die cb650 braucht einfach drehzahl und dein 1. gang ist länger als mein 2. was dafür sorgt dass die sfv 650 einfach sehr gut läuft und man keine Leistung vermisst wenn man 1. plus 2. gang ausdreht
Hi, fahre selbst eine Honda cbf 600 mit knapp 80Ps und 4Zylinder. Ich denke auch wenn du ein paar gänge runter schaltest würde wesentlich mehr Leistung kommen. Ich selber merke auf meiner ab 5 - 6.000/u und mehr hat man echt gut Leistung. 😉 Aber gut ich find deine Maschine auch sehr Schick, 👌 viel erfolg noch beim VK.
Also ich muss ehrlich gesagt allen anderen hier zustimmen.
Du reizt deine 95 PS nicht mal ansatzweise aus und so wie deine Reifen aussehen traust du dich auch nicht wirklich Schräglage zu fahren.
Da bringt dir ne 1000er auch nicht viel, klar hat die unten rum mehr Bums, aber wenn du mal zwei Gänge runterschauten würdest an manchen Stellen würde auch Leistung kommen.
Fahre selber erst seit zwei Jahren aber das ist mir von Anfang an schnell klar geworden.
Und wenn du sowas nicht willst dann ist meine ehrliche Meinung: bleib beim Roller, das ist wahrscheinlich für deine Bedürfnisse besser geeignet.
Ich sehe dich eher auf ein yamaha tracer 9 oder so, du hast noch gutes laufverhalten von den 3. Zylindern aber trotzdem deutlich mehr Leistung und vorallem Hubraum und Drehmoment Honda: 63nm bei 9,5t u/min Yamaha: 93nm bei 7000 u/min. Bin noch keine gefahren aber bei 7000 hast bei der honda vielleicht 50nm und bei der yamaha dann fast das doppelte, sprich sie sollte sich viel stärker anfühlen
Es nützt dir nix eine schöne maschine zuhaben wenn sie nicht zu deinem fahrstil passt..ich würde wie gesagt die einen tourer mit 2 zyl entweder v2 oder mit hubzapfenversatz...die kommen mit dampf von unten und dürfte deinem fahrstil eher entgegen kommen...😊
Ich denke nicht das das eine Einsteiger maschine ist..denn die will georgelt werden untenrum passiert da nix...und ich denke du solltest dir einen v2 suchen die kommen auch von unten bärenstark....😊
Einer der wenigen Videos auf UA-cam bei dem jemand auf der Landstraße mit 78 chillt. 😜😅
Bin selbst mit meiner 125er schneller gefahren. Glaube du brauchst einen 2-Zylinder, bei dem unten rum deutlich mehr geht. Du drehst nie über 5-6k… die Honda braucht als 4-Zylinder Drehzahl.
Die Speed Twin 1200 hat kaum mehr Leistung aber deutlich mehr Drehmoment und damit hast du auch bis 90 km/h mehr Spaß wenn du eh nicht hoch drehst. Mit der kannst du ja auch gar nicht hoch drehen. 😀
Muss jetzt nochmal kommentieren: dein Dilemma, dass sie nicht zieht ist leider völlig falsch! Du fährst diese Maschine völlig verkehrt und wunderst dich, dass bei 4tausend Umdrehungen im 5. oder 6. Gang nichts geht. Da musst du leider nochmal ordentlich lesen, was einen 2-4 Zylinder Motor ausmacht. 😅😅😅
Hab darüber noch mal ein aktuelles Video gemacht
Du hast dich einfach über die zwei Jahre an deren 95 ps gewöhnt, die cb 650 ist schon ein tolles bike
Was sollen die sagen, die z.b. mit 30 ps herumfahren.
Ich bin neulich auf die Suzuki gsx s 1000 gt umgestiegen, vorher hornet 750, verkauft nicht wegen zu wenig Leistung sondern da ich mal zufällig ganz fix bei suzuki war und deren gt sah (schockverliebt)
Leistung im Überfluss, wennde da mal den zweiten ganz ausdrehst biste bei 170😂 (baron von Münchhausen lässt grüßen)😂😂
Was soll ich sagen ?! Alles schön und gut mit der power aber das ist eig to much zumal ich eh viel lieber aus dem Keller fahre, ich feier das im 6. Gang problemlos im Ort zu fahren bei leicht über 50, Tempomat noch rein ach herrlich 😊.
Vorzüge an einer 1000er ist ganz klar die Power in allen lagen, die ich persönlich trotzdem weniger nutze als evtl andere 1000 ccm Treiber. Ich mags eher im 6. Gang aus einer Ortschaft oder kehre herauszubeschleunigen, sprich schaltfaul zu fahren 😅
Selbst an 1000 ccm gewöhnt man sich irgendwann, so bleibe ich trotzdem ein Freund von kleineren hubräumen. Insofern ich mir meine gt lohnenswert Leisten kann möchte ich sie natürlich nicht hergeben, trotzdem, angenommen wenn sich meine gute Lage ändern würde könnte ich mir wieder etwas kleineres Vorstellen
Man darf nicht vergessen, das 1000 ccm u 152 ps viel Versicherung (bezahle 63 Euro monatlich mit rabatte u 9 Monate mit 55 Euro Steuern im Jahr) kostet.
Ein beidseitigen Reifenwechsel liegt mit gescheiten touringreifen bei 670 Euro.
Aber das ganze ist nur nebenbei, für mich ist die gt top❤😊
Dlzg
Ich glaube nicht das er sich an die 95Ps gewöhnt hat. Nach seiner eigenen Aussage war die ihm obenrum zu laut und er hat "Angst" bekommen. Da die 95PS erst bei 12000 anliegen hat er die Leistung nie erlebt. Er braucht etwas was untenrum Drehmoment hat und die er kurz über Standgas schalten kann.
Die Leute wollen kein Geld bezahlen. Wenn du für ein Bike 10.000 zahlst und sie am nächsten Tag für 9.999€ einstellst kommen die Finanzexperten schon an und erzählen dir was von „mehr als 6500€ bekommst da nicht mehr für, eher Richtung 5k“
is immer so
Ich bin nur 14 und hab keine Ahnung von den verschiedenen Arten aber mein Vater hat ne monströse Honda goldwing und ich mache bald den Roller Führerschein und ich könnte dir die Honda rebel empfehlen