Adeus, carros a gasolina? Elétricos podem ficar mais baratos em breve
Вставка
- Опубліковано 11 вер 2024
- #Tecnologia #MercadoAutomotivo #olhardigital
O futuro dos carros elétricos se aproxima! Saiba como fabricantes estão usando estratégias para torná-los mais atrativos enquanto os preços não baixam. 🛣️💸
🔥 Adicione nosso plugin de ofertas!
ofertas.olhard...
🎧 Ouça também o SYNC Podcast
open.spotify.c...
👍 Inscreva-se no nosso canal
/ @olhardigital
Siga o Olhar Digital nas redes sociais!
👉 Instagram - / olhardigital
👉 Twitter - / olhardigital
👉 Facebook - / olhardigital
👉 LinkedIn - / olhar-digital
👉 TikTok - / olhardigital
👉Telegram - t.me/OlharDigi...
Comprei um BYD elétrico em dezembro de 2023 e estou completamente satisfeito e encantado com a tecnologia, desempenho, zero poluição, quase nenhuma manutenção e silêncio. As vantagens são enormes e nunca mais penso em voltar pros fumacentos.
no seu caso é somente para uso urbano?
Boaaa
Eu tambem mais de 20.000 km rodados e estou extremamente satisfeito com o carro, acabamento e conforto carro fantastico
Zero poluição é exagero. A mineração de lítio para a produção das baterias polui rios e o solo. O descarte das baterias também. Isso sem contar o restante das peças do carro.
@@felipemacedo1741 Nessa métrica, até a latinha de cerveja ou a garrafa dágua sao poluentes. Baterias não se descartam, duram a vida toda do carro e depois servem de power bank domestico, mas não há oferta, simplesmente porque duram mais que o carro.
Bateria sempre foi um item de evolução lenta. Mas nos últimos anos melhorou muito.
Na verdade, não. Bateria vem evoluindo (e caindo de preço) muito rápido desde o início da década de 90 pelo menos. Vale lembrar que baterias custavam umas 150x mais, para a mesma capacidade de armazenamento, em 1991 do que custam hoje - e não, não tem um zero a mais ali, elas realmente estão cento e cinquenta vezes mais baratas do que há pouco mais de três décadas atrás.
@@FabioCapela capacidade vem evoluindo baixo . Outras coisas como produção pode ser rápido.
@@Trtyyi Nesse mesmo período densidade energética multiplicou por 4. Densidade energética não é mais problema, já temos baterias com densidade energética suficiente para aviões elétricos de curto alcance, e até 2035 provavelmente as baterias já vão ser boas o suficiente para literalmente voar do Oiapoque ao Chuí sem escalas.
Durabilidade nem se fala. Baterias de 2008 de boa qualidade podem aguentar algumas centenas de milhares de quilômetros; as de hoje, é previsto que passem de um milhão. Nem se compara com as arcaicas baterias de chumbo que os carros comuns usam.
Velocidade de carregamento também aumentou bastante. Já temos carros elétricos com carga rápida de 15 minutos, e baterias entrando em produção que podem derrubar isso para menos de 10 minutos.
O que vale lembrar é que essa evolução foi gradual. Não foi um salto recente, e sim um processo continuado - e que parece ainda estar continuando aproximadamente na mesma velocidade.
@@FabioCapela pois é taí. Em 17 anos a bateria do iPhone multiplicou por 3 apenas
@@Trtyyi Bateria de telefone não tem muito a ver com bateria de carro elétrico. Uma bateria de carro elétrico pequeno é tranquilamente milhares de vezes maior que a de um iPhone, a diferença de escala é gritante; a capacidade da bateria de um celular é definida mais pelo consumo do telefone do que pela tecnologia da bateria.
Boa notícia para os EUA, mas o Brasil é exceção, sempre da um jeito para manter mais caro!!!
Você já ouviu falar carro elétrico da China
Nesse segmento os EUA na verdade são retardatário. Europa está muito à frente, e China mais ainda.
Possivelmente efeito do lobby das petrolíferas. E de algumas jogadas sujas, como a petrolífera Texaco comprando indiretamente, através de uma empresa de fachada, as principais patentes necessárias para fazer bateria de carro elétrico e bloqueando o desenvolvimento desses carros nos EUA. Para nossa sorte a China não tem reservas de petróleo, então é estratégico para ela ter carros que não usam combustível fóssil, o que foi o principal motivo para ela investir tão pesado em pesquisa e desenvolvimento de baterias.
O que pode atrapalhar o Brasil nesse aspecto é o lobby da indústria da cana (um segmento rural e industrial que vai encolher drasticamente quando os carros não usarem mais combustível) e da ANFAVEA (que só reúne empresas automotivas tradicionais, que foram estúpidas demais para investir em carros elétricos e agora não conseguem concorrer com as chinesas, e por isso faz pressão sobre o governo para barrar a vinda de montadoras chinesas e seus carros elétricos para cá).
@@mariafsduartemariafsduarte7053 sim, inclusive a BYD é uma empresa fundada por Wang Chuanfu em 1995, na China.
Engole o choro e faz o L kkk
@@fagnerfixx7362 🐂🐂
Comprei um Dophin e posso afirmar, nunca mais compro carro a combustão
Eu tambem mais de 20.000 km rodados e estou extremamente satisfeito com o carro, acabamento e conforto carro fantastico
Kkkkkkk aguarde mais uns anos e volte aqui
@@suryanadriano5483 fica ai com seu Celtinha ese ai é que é bom
@@marceloandrade7481 eu tenho vontade pegar um elétrico. Mas tipo e quando a bateria ficar obsoleta o que fará? Descartar o carro?
5 mil ciclos amigo representa 1.000.000 de km quantos carros voce conhece que tem 500 mil rodados, ja tem eletrico no yotube com mais de 200 mil rodados e perdeu apenas 1% da bateria que representa 3 km
O maior entrave hoje no Brasil é a infra de carregamento, tanto para quem não mora em casa com garagem quanto para quem está em viagem. Enquanto na China e EUA a imensa maioria dos carregadores públicos é de 350 kW a 800 kW, no Brasil só tem 1 de 350 kW, em Bertioga - SP. Em Brasília e uma imensa região em volta, a maior potência é 60 kW. Um absurdo.
Logo logo esses carregadores vão estar nos postos de combustível, se eu tivesse dinheiro sobrando já estaria fazendo esse investimento. Quando alguém começar vai ter um em cada esquina...
Ter um carro sem ter garagem eh de lascar viu...ainda mais um elétrico que por si só eh caro.
O problema do brasil não é esse...
Problema são os impostos.
Na verdade, a imensa maioria dos carregadores públicos são de baixa potência mesmo nos EUA; a China tem uma proporção maior de carregadores rápidos, mas são também um dos poucos países do mundo que levaram a transição para carros elétricos realmente à sério.
Tem muito carregador de baixa potência em estacionamento, incluindo estacionamento de empresas e pontos comerciais - e recarregar nesses lugares, enquanto o dono do carro trabalha ou faz compras, pode ser suficiente na maioria dos casos, além de via de regra ser mais barato que pagar por uma carga rápida.
E no caso do elétrico tem a questão de que recarregar em carregador público é só para caso de necessidade. Recarregar em casa sai muito mais barato mesmo para quem não tem painel solar; aqui no Brasil recarregar em casa é umas 3 ou 4 vezes mais barato que usar carregador público de alta potência, e ainda mais barato para quem tem painel solar em casa. A diferença é grande o suficiente que tem motorista de aplicativo mudando para casas com garagem porque a diferença no custo da recarga paga com sobra o aumento do aluguel.
Carros elétricos é pra cidades e pra quem tem carregador em casa.
Quem sabe depois que o taxad sair
Ja vi toda essa conversa do carro elétrico quando morei na Europa e por lá ja passou e as pessoas acabaram migrando para hibridos que oferecem muito mais vantagens. 😅
Mais baratos, menos no Brasil. Corrige aí.
Provavelmente vai ser realidade aqui também. Mas não com as montadoras idade do fóssil da ANFAVEA.
É questão do custo de produção. Um carro elétrico tem motor muito mais barato, não tem câmbio, bombas, sistema de lubrificação, radiador, catalisador, e um bando de outras coisas; a única coisa que mantém o custo de fabricação do carro elétrico alto é o preço da bateria, que deve cair pela metade nos próximos anos e continuar caindo mesmo depois disso.
O que faz com que esse tipo de queda de preço normalmente chegue mais tarde no Brasil é que as fabricantes tradicionais preferem levar as novidades primeiro aos mercados dos países desenvolvidos como EUA e países europeus, enquanto exportam velharias para o resto do mundo - mas as Chinesas estão virando isso de ponta cabeça. Como EUA e Europa estão tentando bloquear as importações de carros chineses, as fabricantes chinesas decidiram roubar desses países o mercado do resto do mundo - e para isso estão levando para América Latina, Sudeste Asiático, Oriente Médio, África, etc alguns de seus carros mais modernos, que em geral chegam mais baratos do que carros mais obsoletos das montadoras dos EUA, Europa, e Japão.
A BYD, sozinha, está planejando fabricar 150 mil carros por ano no Brasil em uma primeira etapa, expandindo para 300 mil se houver demanda - o que daria uns 15% de todos os carros comprados pelos brasileiros. A GWM também estuda montar uma fábrica grande, e tanto a Chery quanto a JAC estão também investindo em trazer a tecnologia dos carros elétricos chineses para cá.
Tem também uma outra questão: carros à combustão devem ficar mais caros. O setor de autopeças é um setor de alto volume e baixas margens, onde qualquer perda de mercado pode encarecer muito a produção ou até quebrar a empresa - e o efeito da queda de produção por conta dos elétricos estarem tomando parte do mercado já está começando a ser sentido em vários países ao redor do mundo. Na China, por exemplo, um híbrido plug-in com 100KM de autonomia puramente elétrica (e mais de 1000KM de autonomia no combustível) já custa menos para fabricar do que o carro à gasolina com potência, tamanho, e acabamento interno equivalentes. É por isso que mais da metade dos carros novos vendidos na China já são carros que ligam na tomada, e a tendência é isso aumentar rápido.
Se molhar a mão de político pode ser.. aqui só funciona assim
Carro elétrico é para quem compra 0 kilometro, usados é complicado. Trocar uma ou mais baterias é o preço de um carro novo. Para viagens de longa distância também não vale a pena. 8 horas carregando com tomadas inteligentes e 12hs com tomada normal. Sem contar os riscos de acidentes, se a bateria pega fogo já era o carro e o que estiver por perto. Outra coisa que as pessoas esquecem é que o carro elétrico não mantém a mesma autonomia quando a bateria está em 70% para economizar ele entra em modo econômico e a velocidade é automaticamente reduzida.
Tenho um híbrido plug in. Ainda não teria um 100% elétrico porque viajo bastante com o carro. A infraestrutura de carregamento ainda é muito precária, sobretudo aqui no centro oeste. Byd está despejando veiculos elétricos, mas não investem nada em intraestrutura. Deveria haver mais cobrança nesse sentido. Volvo nesse quesito está de parabéns. Vende muito pouco elétrico mas investe muito mais em infra
Só vai melhorar para nós aqui no Brasil é fazer a fábrica funcionar, como já foi anunciado. Já temos a matéria prima que vai para fora para fazer lá fora, o que poderia ser feito aqui com um preço muito mais acessível para todos..
Pena que essa queda não vai chegar no Brasil
Em vários países, faz anos que os elétricos já são mais baratos que os carros ICE quando se considera o TCO. Já há baterias que carregam quase tão rápido quanto abastecer, entre 5 e 15 minutos, em protótipos de baterias ou mesmo em carros sendo lançados. A infraestrutura de carregamento avança rápido na Europa, América do Norte, Oceania, e vários países da Ásia, e em vários desses, já haverá mais pontos de recarga do que postos de gasolina nos próximos meses e anos. A América do Sul está muito para trás, mesmo assim, essa situação pode mudar rápido, pois é relativamente simples instalar os pontos de carregamento, comparando com a enorme estrutura necessária para um posto de combustível.
Uma coisa é custo de aquisição, outra coisa é custo de fabricação. Pelo que eu sei muitos países estão subsidiando a compra de elétricos; minha opinião é que se é viável não precisa de subsídio.
@@Vinicius_A_ TCO é "custo total de propriedade", inclui todos os custos para determinar valor. Nunca na história um produto foi tão subsidiado quanto o petróleo, e por tanto tempo. Petróleo nunca deu lucro, todo o ganho vem dos subsídios. Todo o subsídio à mobilidade elétrica está relacionado à descontaminação dos ambientes urbanos e ao combate à mudança climática.
@@forgotten_world Petróleo subsidiado?
Se você estiver falando de subsídios pontuais em lugares específicos e em épocas específicas eu posso até concordar, mas uma indústria gigante como esta e que necessita de tanta estrutura e equipamentos caríssimos não poderia viver de subsídios, e não há governo que consiga pagá-los
Os subsídios para a indústria do petróleo chegaram a 7 trilhões de dólares em 2023. Em 2022, o subsídio do petróleo correspondeu a 47% de todo o subsídio concedido no mundo. Fonte: IMF (Fundo Monetário Internacional). Você não tem a menor idéia do que diz.
@@forgotten_world Interessante, você podia me mandar o link para que eu veja o subsídio nos outros anos além de 2022(que foi o ano recorde)
Tão barato quanto o dito carro popular, que de popular não tem nada. Da mesma forma que o carro a álcool não desbancou os carros a gasolina, enquanto houver combustíveis fósseis nenhuma tecnologia vai prosperar sobre ele.
O problema sempre é a bateria, tem que tá sempre buscando uma forma de reduzir o preço das baterias e se poder reduzir também tempo de recarga melhor ainda.
Eu também comprei um Byd 100 % elétrico e estou extremamente satisfeito sem contar com o ótimo desempenho e conforto, que nem uma das outras marcas dão.
Eu tenho um carro elétrico. E eu nunca voltarei para um carro a combustão! Carrego na tomada de casa e me sai muito mais barato do que abastecer um carro a combustão!
Vou falar de carros. Independente de ser elétrico, 4T, 2T, ou aquele do Fred Flintstones.
Claro, como qualquer profissional matemático do sistema financeiro, é importante saber que o preço de tudo sobe, quando salários sobem (pois a conta precisa fechar). Nem vou falar de corrupção ou da população inútil e cara, no sistema político.
Mas, vamos abranger preços de carros.
Há alguns anos atrás, em 2000, um carro caro era 70k. Popular, oscilava entre 15 e 25k. Sendo o último, um carrinho bacana já.
Hoje, um carro básico custa 100k.
Perdão mas, essa indústria só se sustenta pelo sedentarismo humano.
Mesmo podendo pagar o valor de um carro, é algo irracional.
Carro elétrico, quer ganhar? NÃO SE SUJEITE AOS PREÇOS IMPOSTOS AOS BRASILEIROS.
Todos sabem que empresas só entram no Brasil com a permissão de pequenos grupos que dizem como e o preço que poderá ser praticado. Bando de covardes incapazes.
População. Não se sujeitem a esses preços absurdos.
As fábricas e montadoras nem sequer gastam tanto com custos trabalhistas. Tem mais robô que humanos.
Acordemos a realidade absurda desses preços.
Vai ficar mais barato? Hora de aumentar impostos!
Os EVs vieram para ficar, aqui no Brasil e no mundo!!!
Depois que a pessoa tem um, nunca mais vai querer ter outro carro a combustão!!!
Pq o custo benefício é muito bom, e tudo sem, barulho, sem poluição, sem gasolina batizada, sem trocas de óleo, sem revisões caríssimas etc!!!
Mas com muita tecnologia e economia, é disso que se trata os EVs!!!
Hélio de Curitiba.
Kkk vou até salvar seu comentário, tenho certeza que vai mudar de opinião em 4 anos kkk
Com 35% de imposto? Aumentando para 44% jaja??? Duvido.
Tenha uma moto elétrica e só quem critiva são o trouxas que não tem coragem de viver no futuro.
Na Coreia sul houve 72 casos de baterias carros elétricos entrarem combustão sozinhos, na Europa um carro zero embarcado tb ,
72 casos são nada perto da venda total que fazem... infelizmente nada é perfeito e até um carro a gasolina pode pegar fogo...
😂😂😂 que mania do povo achar que todo mundo quer carro sem ronco... E eletrico (com seus futuros problemas agudos) que vira quando esses carros comecarem a ficar com meia vida, e de meia vida pra frente é só ladeira a baixo. Afinal todo equipamento eletroeletronico é descatavel nos dias de hoje porque o carro não seria?
Metade do país entrou em bandeira vermelha. Por enquanto a frota de elétricos é pouca. Quando aumentar teremos energia suficiente pra abastecer a frota e alimentar as outras atividades que precisam de energia elétrica ou teremos que conviver com longos apagões como ocorreu há pouco tempo na Califórnia?
Graças a Deus.. espero que nenhuma lei ou governo pare a evolução das baterias.. pois com baterias melhores e baratas, isso vai permitir uma mudança na matriz energetica global.. isso nao para no carro eletrico.. vai alem do q a maioria imagina.. show!
Carro a combustão é vida
Elétrico é bomba
Tenho um Seal, já viajei com ele, uso diariamente e tenho somente elogios. Mas tem uns youtubers aí que jogam pesado contra elétrico o tempo todo! Obviamente são financiados pelas montadoras de carros a combustão. Os que acreditam na primeira coisa que veem ou leem caem como manada. SE INFORMEM por fontes isentas e confiaveis!
Estou de olho no Seal, pena eu não ter aproveitado a promoção de 31800. O problema dessa galera é que hoje em dia é tudo bipolarizado, inclusive agora carros elétricos x combustão.
Tomara, 7 reais o litro da gasolina não tem bolso que aguente!
Só esqueceram que pra alimentar uma frota maior tem que se investir mais no setor elétrico, pois se aumento de consumo de energia elevar o valor da mesma subirá e ficará inviável a adesão ao carro elétrico, ou seja boa parte da população não vai querer ficar a pé e nem optar por transporte público superlotado isso a nível Brasil.
Com certeza vai ficar mais barato, a desvalorização é tão grande que tem fazer rifas, e corre o risco do ganhador não vir buscar.
Bom dia BYD lovers. Como estão seus antolhos? Usam espontaneamente ou lhes colocaram junto com o arreio e cabresto?
"O carro elétrico é o veículo do futuro, além da tecnologia embarcada, existe um fator preponderante a sustentabilidade, no ano de 2023 vendeu no Brasil pouco mais de 23 mil carros , este de 2024 ja´passou de 50 mil carros , veículos a combustão já era..........
Esperteza igual às impressoras: baratas e depois, tintas super caras.
Eu tenho uma Impressora laser Brother só imprime preto, que o tonner rende 9mil impressões e custa R$60,00 reais o tonner quando precisei trocar. Depende muito da impressoa.
Se ficar uns 20 mil reais um carro elétrico,pode ser que compro
Com uma garantia de 15 anos ou 500.000km seria o fim dos a combustão.
Quem vai pagar caro por essa energia usada nos carros elétricos, são os pobres.
Já estou vendo: as empresas fornecedoras de energia aumentando os preços no KWh, com o álibi que é preciso para não ter racionamento. No final vai entrar no cool do pobre!
Carros elétricos ficarão mais baratos isso é mais que óbvio ! A diferença é que no Brasil será num futuro bem mais distante que outros países . Nada novo !
Enquanto nao forem fabricados aqui, o risco e muito grande, e nao esquecam dos 35% de imposto no minimo.
Se a Toyota começa lançar um modelo full elétrico popular, aí acredito que o mercado vai muda msm. (Obs: Toyota Prius hybrid)
A Toyota perdeu a liderança quando insistiu por tempo demais nos híbridos, que são enormes confusões mecânicas e poluem. Os chineses atropelaram eles.
A Toyota ficou é pra trás, e ninguém depende dela pra nada.
A Toyota foi comandada até recentemente por um teimoso que acha que para algo ser considerado um carro precisa do ronco do motor e do cheiro da gasolina.
E pode estar começando a pagar o preço. Os Chineses estão atropelando ela não apenas na China - onde ela vendia um percentual alto dos carros dela - mas também nos mercados do sudeste asiático, onde a imensa maioria dos carros vendidos são japoneses mas os chineses estão ganhando espaço muito rápido. A queda nas exportações da Toyota para o resto da Ásia foi de uns 10% no último semestre.
E algo divertido, até a Toyota reconhece que a tecnologia de híbridos dela está defasada, tanto que ela está negociando com a BYD para licenciar tecnologia de híbridos, primeiro para carros a serem vendidos na China e depois para o resto do mundo.
@@FabioCapelatá sabendo legal, BYD só vende alguma coisa na China, ninguém quer saber dessa bosta, se acha mesmo que Toyota ou qualquer marca japonesa vai querer se envolver diretamente com os chineses, meros copiadores? Nunca! Entendeu? Ou preciso desenhar?
Preço do lítio desabou...
Não todo lugar que tem estrutura para carros elétricos, mas é o futuro já tem países que estão investindo no combustível a hidrogênio.
Carro à hidrogênio é uma das maiores furadas da história dos carros. Sinceramente, para quem conhece a dificuldade e custo de armazenar e transportar hidrogênio, precisa ser muito estúpido para achar que usar hidrogênio como combustível vai dar certo.
Não é a toa que carro elétrico vende literalmente mais de mil vezes mais que carro à hidrogênio.
@@FabioCapela tem que ser estúpido como os engenheiros da toyota, hyundai, bmw, audi, gm e mercedes.
No brasil tiraram isenção, diziam que varro eletrico era o futuro, proteger a amazonia, ai vai la e faz aumentar kkk
Vamos conviver com os dois modelos.
Carros elétricos barateiam a gasolina no longo prazo.
Só precisamos de autonomia
Maravilha!! 👏👏👏🙌🙌🙌
Muito bom o vídeo!!!
Muito hype. Na hora de trocar as baterias é que vocês terão noção dos reais custos dos carros elétricos
Uma bateria de boa qualidade, como as baterias LFP da CATL ou da BYD, provavelmente vai durar mais que um motor à combustão ou que o carro em que ela veio instalada. A CATL está planejando dar garantia de 15 anos ou um milhão e meio de quilômetros na nova linha de baterias para carros elétricos que ela pretende lançar este ano, e a MG (que era britânica e foi comprada por uma fabricante chinesa) está oferecendo garantia pela vida toda das baterias dos carros elétricos dela - válida, inclusive, para carros usados - em alguns países.
Agora, se você estiver falando nas tranqueiras obsoletas que montadoras retrógradas tipo Ford e GM usam, essas podem realmente ser problema.
Kkkk, caro é carroça brasileira que não aguenta nem 100.000 km fora o gasto de combustível.
Boas notícias!
E se começar a explodir um carro em cada esquina?
Para de espalhar mentiras. O número de veículos que tiveram tal problema foi uma porcentagem ínfima e é um problema cada vez mais raro de acontecer, com os novos lançamentos.
Queria comprar um carro desses, tirar da concessionária, ir a uma oficina, arrancar o motor e trocar por um v8 de Maverick, daquele que faz 4km/l, só para tirar uma foto e mandar para a Greta Thumberg e o Leonardo di Caprio.
Por que ninguém fala do carro movido a Ar, combustível mais abundante e barata e eficiente, MDI na França tem esse carro, infelizmente a mídia boicota.
Se fosse um bom produto funcional e com boa eficiência, o dono da patente estaria fadado ao sucesso em pouco tempo. Mas não é o caso.
@@learnwithgames7994a indústria do Petróleo faz lobby político e boicota o modelo econômico, pois vai reduzir a demanda por combustíveis fósseis
Estão deixando agente sonhar
Bem...próximo ano mais 30% de reajuste em todos veiculos. Elétricos hibridos a combustão. Aqui é o Brasil olhardigital. Ngm vai cair nesse conto. Informem correto...ou vão pro esquecimento. Bjs, cidadão BR.
Todo um modelo de transporte baseado em previsões de futuro e promessas de diminuição de preços dependentes de incentivos fiscais governamentais. Um belo jogo de palavras para descrever um modelo de negócio economicamente inviável.
Aí que está a questão, não depende de incentivos fiscais. Carro elétrico é mais barato de fabricar em praticamente todos os aspectos - não tem câmbio, bombas, filtros, catalisador, radiador, a transmissão é mais simples e barata, o motor é muito mais barato - menos a bateria; com a queda no preço da bateria, o custo de fabricação de carros elétricos, mesmo sem subsídio algum, fica mais barato que o custo de fabricação do carro à gasolina.
E essa queda no custo de fabricação, ao menos na China, já é uma realidade. Com o preço atual das baterias por lá, carros elétricos que comecem a ser desenvolvidos hoje, usando as baterias mais modernas, vão ser mais baratos de fabricar - e provavelmente vão chegar mais baratos às concessionárias daqui a um ano e meio - do que carros à gasolina.
Melhor ainda, o preço das baterias - como tem acontecido praticamente todo ano pelas últimas décadas, com uma única exceção - está continuando a cair. Então esse processo de barateamento do elétrico não deve parar quando ele empatar em preço com o carro à combustível, deve continuar por pelo menos alguns anos mais.
@@FabioCapela Vai ser sensacional quanto toda essa futurologia que permeia todo o seu comentário acontecer no presente.
Infelizmente o carro BEV não existe sem as baterias, LOGO NÃO é mais barato que carros à combustão.
Desculpe a correção adicional, mas carros elétricos tem câmbio, bombas, filtro, radiador, sistema de arrefecimento das baterias (a maioria não é bateria Blade).
Nem os vendedores de carros elétricos tem a coragem de dizer que irá chegar um ponto em que terão preços equivalentes. Isso é falso. O que acontece é uma SOBRETAXAÇÃO (punições de carbono) a carros à combustão e MUITOS incentivos fiscais para carros elétricos. Nem vou mencionar encargos trabalhistas mitigados pela China.
São valores artificiais que não durarão para sempre. A maior parte das montadoras já percebeu que essa ideia é estúpida e estão começando a CONCILIAR soluções eletrificadas a motores à combustão.
@@toncastanho Carro elétrico não existe sem bateria - mas com baterias baratas o suficiente, a economia nas outras partes compensa o preço da bateria e o carro elétrico fica mais barato que o carro à combustão. O preço de bateria para isso acontecer é por volta de US$100 por KWh, e esse preço foi alcançado esse ano na China pelas duas maiores fabricantes de bateria do planeta (que juntas controlam mais de metade do mercado global de baterias); isso quer dizer que quando os carros elétricos que estão sendo projetados hoje com essas baterias chegarem ao mercado (o que demora cerca de 18 meses para as automotivas chinesas, e entre 30 e 48 meses para as americanas e europeias) praticamente todos os carros elétricos nas concessionárias chinesas vão ser mais baratos que os carros à combustão de mesma potência, alcance, e conforto. O resto do mundo deve alcançar esse ponto alguns anos depois, dependendo do grau de protecionismo que aplicarem à sua indústria automotiva.
Isso já está acontecendo em alguns segmentos do mercado chinês onde ou a bateria pode ser pequena (híbridos plug-in, mini-carros urbanos) ou o preço do resto do carro é maior (sedans de luxo). Segundo a Agência Internacional de Energia, a maioria dos carros elétricos e híbridos plug-in comprados ano passado na China já custava mais barato que o concorrente direto à combustão; até o final do ano que vem isso deve se estender para basicamente todo o mercado de carros, e até 2030 para todo o mercado chinês de caminhões, incluindo caminhões pesados.
Sobre o que o carro elétrico tem, eles não tem câmbio porque não precisam; a curva de torque do motor elétrico cobre toda a gama de uso, com poucas exceções (tipo o Porsche Taycan e seu incrível câmbio automático de *duas* marchas). Eles só tem bomba do ar condicionado ou heat pump; não existe bomba na parte mecânica. Eles só tem filtro de ar da cabine, que não tem nada a ver com a parte mecânica; o motor não precisa de filtro de óleo, ar ou de combustível, e pode até ser selado (o que deixa muito mais fácil dar características anfíbias para carros elétricos off-road tipo o BYD U8, que é capaz de cruzar rios fundos); e por aí vai.
Quanto ao radiador, a eficiência energética de um carro à combustão é de cerca de 25%; isso quer dizer que para cada joule de energia entregue às rodas, cerca de 3 joules viram calor e precisam ser dissipados. Nos carros elétricos a eficiência é de cerca de 95%, ou seja, para cada joule entregue às rodas, uns 0,05 joule precisa ser dissipado como calor. Isso quer dizer que um carro elétrico precisa de um sistema de arrefecimento umas 60 vezes *menor* do que um carro à combustão de mesma potência, o que faz com que o "radiador" de um carro elétrico tenha mais a ver com um cooler de computador do que com um radiador de carro, e dependendo do projeto pode até ser completamente passivo (sem ventoinha). Isso, inclusive, é o motivo da "grade" frontal dos carros elétricos via de regra ser sólida, em vez de furada, e permite que vários modelos mais elaborados usem o compartimento onde normalmente vai o motor no carro à combustão como um segundo porta-malas.
E isso nem leva em conta a economia no uso do carro. Recarregar o carro elétrico em casa, por exemplo, resulta em uma economia de uns 80% comparado com o combustível de um carro comum (ou de ums 60% comparado com o combustível de um híbrido bem econômico), e isso mesmo para quem não tem painel solar. Tem motorista de Uber falando em economia de uns 2 mil a 3 mil reais por mês com a troca para o elétrico, o que compensa a parcela mais cara do elétrico e até a diferença no aluguel para mudar de um apartamento para uma casa maior com garagem (onde dá para carregar o carro em casa).
Carros à combustão estão com os dias contados. Na China mais da metade dos carros vendidos já liga na tomada, e as montadoras japonesas perderam apenas no último semestre mais ou menos 10% de suas exportações para outros países asiáticos (onde o carro elétrico chinês está entrando com força); isso deve acelerar e se espalhar pelo resto do mundo antes do final da década.
@@FabioCapela Primeiro parágrafo:
uma linda história futura que não pode ser constatada no presente. Anúncios de conquistas em componentes, não mudam a realidade, apenas tentam fazer pessoas acumulares crenças em algo que ainda não é real. Já fazem mais de 5 anos que as "baterias de sal" foram prometidas e até agora...
Carro elétrico só faz sentido quando pouquíssimas pessoas possuem. O MUNDO vive um problema de geração de energia, se TODOS TIVÉSSEM carros elétricos, não haveria problema, haveria caos. É uma solução que entusiasma pessoas que gostam de ficção e que cria mais problemas do que resolve.
Algo não é mais barato porque é mais simples, se fosse, o carro elétrico já seria mais barato.
A única forma de uma bateria de carro elétrico ser barata é se for dimensionada para um HEV. BEV não serão baratos, isso já foi percebido, dito, confirmado e repetido por quem desenvolve tecnologia. Falta os seguidores da bateria saírem da negação.
Segundo parágrafo:
Sério? Para tentar ter razão você está comparando carros nano BEV (feitos para serem urbanos E COM BATERIAS DE TAMANHO DE PHEV) com sedãs de luxo à combustão? Olha... Parabéns hein... Continue assim.
Por favor... Não insulte a inteligência das pessoas, você está mencionando números DA CHINA, com seu cemitério de carros elétricos, usando de manipulação para alterar os números?
Falta muita informação real nas suas afirmações desconexas. O carro elétrico está em queda vertiginosa em todo mundo, MAS NA CHINA É UM SUCESSO... Incrível.
Terceiro parágrafo:
Seu último comentário serve para contradizer o seu comentário anterior.
Quarto parágrafo:
Uma pena que COMO DITO ANTERIORMENTE, carros elétricos não funcionam na tomada. Sempre dependerão de baterias, graças ao modelo adotado pela indústria automotiva.
Quino parágrafo:
Desconheço energia mais fácil de sofrer alterações de preço do que a elétrica. COMO DITO ANTERIORMENTE, só funciona porque pouquíssimas pessoas tem.
Se fosse uma "solução" adotada pela maioria, o resultado seria colapso.
Último parágrafo:
A China IMPÕE o uso do carro elétrico por meios não democráticos em razão de ser uma IMPORTADORA de combustíveis. Você parece desconhecer este fato. Os motivos chineses são outros.
COMO DITO ANTERIORMENTE, a China JAMAIS alcançaria o ocidente em expertise para desenvolver veículos à combustão. LOGO, é de seu TOTAL interesse implantar uma "solução" diversão onde o ocidente fosse um completo iniciante e ela fosse, de alguma forma, experiente.
Como os quadrúpedes europeus aceitaram essa premissa estúpida, ninguém sabe.
Eu me importo com outras questões éticas envolvendo os minerais utilizados nas baterias. E com questões VERDADEIRAMENTE ambientais, com o que é feito com as baterias após sua vida útil. SEM FUTUROLOGIAS esses problemas são reais, ASSIM COMO TODOS OS OUTROS e só existem promessas para resolvê-los, como tudo o que permeia carros BEV.
A quantidade de bateria que faz 1 BEV, faz 6 carros PHEV e faz 90 carros HEV.
COMO DITO ANTERIORMENTE, carros BEV são uma completa estupidez. Você pode continuar tentando, mas continuará sendo constrangedor precisar ler tanto esforço para falar de futuro e não enxergar a simples realidade: carros BEV são completamente ilógicos (exceto para a China - mas daí a cogitar que o que é bom para um país é bom para mim... É meio...).
Se depender do nosso governo irão subir o imposto e anular qualquer queda de preço.
Nunca será kkkkk, Daqui 100 anos os veículos serão a combustão pq petróleo é sinônimo de dinheiro.
Aí que tá, na China o lobby do petróleo não funciona. É por isso que a China investiu tão pesado em energias renováveis (eles andam instalando mais do dobro de painéis solares e turbinas eólicas que o resto do mundo somado) e carros elétricos (quase dois terços dos carros elétricos vendidos no mundo são vendidos na China). E tem muito país ao redor do mundo que perde dinheiro a rodo com a importação de combustível, tipo a Etiópia - que inclusive baixou uma lei proibindo a importação de qualquer veículo de passeio que use combustível, então já faz alguns meses que só pode entrar no país carro elétrico.
@@FabioCapela china é o país que mais queima carvão 😂😂
@@brunob7372 É também o país que mais gera eletricidade, com mais do dobro da geração dos EUA. É o país que mais tem hidroelétricas, gerando mais de 3x mais que o Brasil, que é o segundo colocado. É o país que mais gera energia solar e eólica, com umas 3x mais geração que os EUA, que são o segundo colocado. Até em geração por biomassa a China é a maior do mundo, com mais de 3x a geração do Brasil, o segundo colocado.
E não apenas a proporção de carvão na eletricidade da China está caindo, a China no começo desse ano parou de autorizar a construção de novas usinas à carvão. Tem uma boa chance da eletricidade gerada a partir de combustíveis fósseis cair para menos da metade da eletricidade usada na China ainda esse ano, o que coloca ela em posição muito melhor que os EUA, por exemplo.
Edit: Inclusive, olhando pro lado do petróleo, tem muito analista colocando a culpa pela queda atual dos preços internacionais na China, que está consumindo bem menos gasolina (por conta dos carros elétricos), diesel (caminhões elétricos), e querosene de aviação (trens bala elétricos roubando o mercado dos aviões) do que o mercado esperava.
Joga o preço lá embaixo. Domina o mercado. Aí só fica 1 e vai colocar o preço que quer ! A Ch3na fez isso em todos setores! Ela não quer vender produtos! Quer comprar mercado! Só não enxerga quem não quer !
Fez isso, sério? Porque então painel solar - onde a China domina uns 80% do mercado, e chega a dominar 95% de certas cadeias produtivas desses painéis - não para de cair de preço, a ponto da Alemanha estar cancelando usinas de gas natural e a França estar desligando reatores nucleares porque eles não conseguem competir com a energia barata dos painéis solares chineses?
Opa, você está falando de mais um dia comum do capitalismo.
A Amazon, MC Donald's fizeram muito isso pra quebrar comerciantes locais e dominar o mercado. Porém qual o produto da China com histórico de elevar demasiado o preço? O lucro na China é controlado, o que impede de subirem demais os preços.
E o governo Brasileiro aumentando a taxa dos carros elétricos kkkk vai vendo
Apesar de serem carros excelentes, o Brasil sendo continental e pobre (com prioridades maiores que o subsídio à eletrificação da frota) dificilmente será um mercado muito relevante.. minha humilde opinião
A China é maior que o Brasil em extensão territorial, tem um PIB per capita parecido, e por lá mais da metade dos carros novos vendidos já são carros que ligam na tomada (passou agora em Julho).
O carro elétrico deve se tornar mais barato de fabricar do que o carro à combustão nos próximos anos; isso vai ser realidade com ou sem subsídio para eletrificar a frota. E quando se pensa nas outras economias - tem motorista de Uber falando em alguns milhares de reais por mês de economia com combustível, além de manutenção mais barata - eletrificar a frota na verdade acaba economizando.
E isso é ainda mais verdade no Brasil, por conta de termos o SUS. Imagina o quanto que seria economizado com saúde se eliminássemos praticamente todos os atendimentos e internações causados pela fumaça dos carros; é uma grana preta.
Aliás, o Brasil é o sexto maior mercado automotivo do mundo, e já é um dos top 3 mercados mundiais para as montadoras chinesas.
@@FabioCapela interessante você ter citado a China porque não tem um pais que tenha essa situação tão diferente da nossa como eles, tratando-se de elétricos:
Primeiro: Eles não tem autossuficiência de petróleo, importam 12 milhões de barris de petróleo por dia o que custa para eles cerca 1 Bilhão de dólares POR DIA e eles querem de toda forma diminuir tanto esse custo exorbitante para o país assim como a vulnerabilidade externa que eles tem nesse setor tão importante que é a mobilidade. Eu diria até que a autossuficiência para a China, no mundo em que vivemos hoje, é até mais importante do que o custo.
segundo: por causa desse interesse, a China simplesmente decreta a instalação de carregadores elétricos no país inteiro e pronto, já existe o investimento, não é necessária iniciativa privada que seja lucrativa. Por isso eles tem a maior rede de carregamento do mundo, com mais de 5 milhões de carregadores. o Brasil tem menos de 5.000 pontos de carregamento e depende de negócios lucrativos, o governo tem assuntos mais importantes para investir do que carregadores elétricos, que é infraestrutura para ricos em um país pobre. A China não só tem imposto ZERO para carros elétricos, como subsídios, o governo te dá de 2 a 10 mil dólares por carro que você compra, ainda nas cidades abarrotadas, tem zonas que só carro elétrico entra e estaciona, o incentivo ao elétrico é gigantesco.
terceiro: falando de poluição o Brasil já tem autossuficiência de combustível e inclusive do àlcool que é muito mais "limpo" do que o petróleo, uma carta extremamente acertada do país e que faz inveja à muitos.
Não digo que não sejam bons carros, mas a realidade chinesa e brasileira são abissais de distantes. Espero que um dia a gente possa ter uma realidade automobilística parecida com a da China, mas SE esse dia chegar, uma coisa é certa, ele esta MUITO longe.
@@renanzanella1729
A China precisou de grandes incentivos porque ela começou a investir pesado em carros elétricos há quase 20 anos; lá atrás, o carro elétrico custava muitas vezes mais que o carro à combustível. Hoje a situação é bem diferente, baterias automotivas custam hoje na China literalmente 10x menos do que custavam em 2005, e o preço continua caindo.
Fazer a transição hoje é muito mais fácil do que quando a China começou. Qualquer país que não bloqueie a importação de carros chineses, ou que consiga atrair alguma das grandes fabricantes chinesas de carro elétrico (o caso do Brasil), deve ter o preço do carro elétrico novo, na concessionária, sem nenhum subsídio, menor do que o preço do carro à combustível novo antes do final da década, simplesmente porque o carro elétrico está ficando mais barato de fabricar que o carro convencional. Junte a isso o custo de operação muito menor do carro elétrico e a transição deve acontecer, e relativamente rápido, com ou sem incentivo do governo. Tanto é que já se vê um movimento forte dos motoristas de Uber e Taxi trocando para carro elétrico, a economia de 80% no combustível fala mais alto.
Quanto à infraestrutura, para a maioria dos casos de uso isso não é problema. Se o carro passa a noite em uma garagem em que é possível instalar um carregador (qualquer instalação elétrica capaz de suportar um chuveiro elétrico dá conta) e não roda por dia mais do que a autonomia dele, dá para usar ele tranquilo mesmo que não exista nenhum carregador público por perto. E, ironicamente, isso quer dizer que para propriedades rurais, que normalmente ficam longe do posto de combustível mais próximo, o carro elétrico é particularmente interessante pela possibilidade de abastecer na garagem.
Sobre o álcool combustível, infelizmente para o Brasil a tendência é ele morrer. É simplesmente impossível o álcool competir em custo com a eletricidade, até porque com a área de plantio de cana necessária para tocar um único carro à álcool você consegue colocar painel solar para tocar uns 40 carros elétricos de mesmo tamanho e potência. E sim, isso quer dizer que o dano ecológico causado pelo uso da terra para abastecer os carros é umas 40x maior com álcool do que com o elétrico rodando na energia solar, o que faz com que o álcool seja comparativamente um desastre ambiental mesmo sendo bem melhor do que a gasolina.
Ah ... eh!!!
Adeus sim mas não para EVs mais sim para movidos a H.
Em 2030, a vasta maioria dos veículos novos serão elétricos.
BARATOS AONDE?
No resto do mundo 😂😂aqui não
aqui também! Estamos falando de carros compatíveis em questão de equipamentos. Todos os carros estão caros, mas o preço está compatível agora. Um Seal que oferece o mesmo que uma BMW m3, inclusive mais potência, custa 30 mil reais a menos. Um Volvo elétrico está custando o mesmo que um Jeep Compass, um BYD Dolphin Mini está custando mais barato do que a versão completa dos seus concorrentes. A gente se esquece que o valor de um Polo, HB20, Onix está chegando aos 130 mil em suas versões mais completas.
@@lpersijn Se considerar o TCO, o carro elétrico já é mais barato no Brasil, para alguns modelos.
@@forgotten_world aaaaah, com certeza, meu amigo! Vou te contar uma história. Eu tinha um Honda Fit 2015, e esse ano teria que fazer a revisão de 120 mil. Essa revisão me custaria mais de 6 mil reais, sem contar nos custos extras que teria com as borrachas ressecadas, e etc… No fim, ao fazer os cálculos, percebi que não estava valendo a pena manter esse Honda. Os custos dele eram 1600, ou 133/mês de ipva, 900/mês de combustível e em média 250/mês de custo de manutenção. O que tenho agora não pago ipva, faço revisão a cada 20 mil, sendo que a primeira custará 300 reais, gasto 200 reais de energia para carregá-lo, pois não tenho paciência de carregar ele fora de casa, e isso, contando que rodo quase 1000km a mais por mês, frente ao que eu costumava rodar com o carro anterior… No fim, fazendo os cálculos de custos totais, percebi que mesmo pagando a parcela desse carro, economizarei 47mil reais em 5 anos… Não há como competir!
@@lpersijn Vale lembrar que o elétrico, por não ter troca de marcha (motor elétrico não precisa), equivale a um carro com câmbio automático. Só nisso o concorrente à combustão em muitos casos já fica o mesmo preço ou até mais caro.
Quem quer um veículo que realmente vá poluir menos, vai de Etanol. Esses elétricos vão trazer ainda mais poluição com essas baterias terríveis.
Etanol polui demais na produção. Precisa de diesel para funcionar, além do veneno no solo e na água.
Um kwid ta 70mil pra mais. A deus oque? Kkkkkk brincadeira como carro a combustão fosse barato
O kwid elétrico mais barato do Brasil tá 100mil pow kkkk
Fala de como se gasta energia e extração de minerais nobres para se produzir as baterias desses carros, e uma cadeia produtiva da enganação Deus salve o petróleo, vida longa ao motor a combustão interna amém!
🙏
NÃO QUERO NEM DE GRAÇA!
NÃO COMPREI, NÃO COMPRO E NUNCA COMPRAREI UM CARRO ELÉTRICO, MUITO MENOS UM CHINÊS ! É UM GRANDE MICO.
Espere os próximos episódio da série "Carro Elétrico", vai te surpreender, esse ainda não che-
gou nem perto do seu apogeu, há muita tecnologia ainda para ser desenvolvida, aguardem...!!!
Não adianta ficar torcendo para o Motor a Hidrogênio da Toyota, pois esse projeto além de tar-
dio é natimorto, a diferença tá na tecnologia e no preço...!!!
Pão barato
Não marquem o Haddad.
Automação com o 5G.
Haddad vai dar um jeito… 😂
Só acredito vendo! Até agora o carro elétrico é mais caro em tudo! Compra, manutenção, recarga!
carro a combustão nunca mais
Tchau combustível morre 2035
Só vendo pra crer😂😂😂
No Brasil o incentivo é colocar 100% de imposto em cima do valor do carro. Nosso povo é feito de palhaço e não reclama
Carro elétrico no Brasil é para quem tem dinheiro para jogar fora ou para os otários nao sabem faser conta ou gostam de jogar dinheiro fora sem ter.
Carro elétrico, não é pra quem não usa o carro, e compra só pra dar uma voltinha ou só pra enfeitar a garagem, carro elétrico é pra quem usa.
@@nivaldojunior5861 Bem isso. Motorista de Uber que experimenta o elétrico não volta pro carro à combustão, tem gente economizando alguns milhares de reais por mês só em combustível com a troca por um elétrico.
Mas mesmo para quem usa pouco, mas quer comodidade, ele pode ser uma boa pedida. Você "abastece" em casa e até pode usar ele para rodar seus eletrodomésticos se cair a eletricidade.
@@FabioCapela Exatamente, isso mesmo tem muitas vantagens pra muitos perfis de pessoas, mas muita gente só pensa na revenda, não pensa em usar não kkk.
@@nivaldojunior5861 Quado o elétrico ficar mais barato que o carro à combustão isso vai arrastar para baixo o preço de revenda dos carros à combustão também. É um processo que já está bem claro na China (e em alguns países que permitem importar carro chinês praticamente sem imposto) e já está começando a ser percebido, ainda que em escala bem menor, na Europa.
E isso tem o problema ainda maior para os amantes de carro à combustão que o custo de produção dos carros à combustão não está caindo; muito pelo contrário, a tendência é o preço aumentar, porque com o aumento das vendas dos elétricos o carro à combustão perde em economia de escala e fica mais caro para fabricar. Ou seja, o preço do carro à combustão na concessionária deve se manter igual ou mesmo aumentar, enquanto o preço de revenda deve cair, e isso deve fazer com que a desvalorização imediata ao comprar o carro à combustão alcance e passe a do carro elétrico.
PAPO FURADO
Taxad não vai deixar isso acontecer 🙏🏾🙏🏾🙏🏾🙏🏾🙏🏾 vamos orar quero meu pão com mortadela, ônibus ferrado e subemprego. Esse negócio de progresso é coisa de bolsonarista
pode dar até de graça kkkk quero não