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結論出してくれるのは忖度無くて良い👍
タント試乗したけど、ドッシリ感あってよかったです。
ファンクロス、助手席のUSBの他、運転席にはハンドル前の収納の中にUSBあります！またビルトインするナビによってはUSBもう一個とHDMI端子が増えます！そして、ギアのラゲッジにシガーソケットあった場所に、ファンクロスはUSBつきます！
ありがとうございます!
ファンクロス乗りです。言いたいこと全て言ってくださってありがとうございます‼️購入前は以前ワゴンRで良さを知っていたスズキの方がいいのかと思いましたが、試乗してみるとマイチェン前のタントでも遜色ないと思いましたし、加速のフィーリングというか静粛性でタント選びました。NAは燃費もいいですし、マイルドハイブリッド選ぶ理由がなかったです。それにNAでもパワーモードあるので、そこまでの飛ばし屋でない自分には合ってると思いました。さらにタイヤもインチダウンですがその分乗り心地に貢献してるかなと思います。多分😅ターボのホイールはかっこいいですけどね✨
タント、カッコ良くなりましたね。ファンクロスもいい感じ。タントのマイナー前のモデルに乗った際はステアリングを切った感じが良くて驚きました。一方2万㎞走行しただけなのにミラクルオープンドアの建付けが悪く常に左側がガタガタしていてとても不快でそれにも驚きました。タント、いい車だけどそれを相殺する安っぽさが残念でした。そこがなければN-boxも圧倒できるのに。
運転席側のダッシュボードみたいな中に、USBポート2カ所ファンクロスありますよ😮
ありがとうございます！
昨今のスズキが良いクルマを軒並み出してきたのに対して、DNGA以降のダイハツのクルマ作りも本気になってきたという印象です。スマートアシストも一昔前より別物ですよ
某番組のキャラを真似たアマチュア評論家と真逆の評価。あちらの視点も面白いんだけど、この二台の評価に関しては小沢さんを支持しますね。
マイチェン後のタントカスタムRSを購入したのですが、ファンクロスはリアにシガーソケットが付いてたりカスタムよりも良い部分もあって悩みましたね、、
小沢さんの歯に衣着せぬ論調が気持ちいい！
春にはファンクロスとデリカミニの対決が行われるのか。
自動ブレーキの感度も比較レポートして欲しい。いざという時に役に立つのかどうか。
息子がスズキ車で自損事故起こして廃車になりました最新の安全機能がついてたはずですが止まらなかったってことですね息子が無傷だったのが救いです
気に入ればなんでも良い
ホンダファンとしては、N boxベースのN crossを作って欲しい‼️元々パッケージングは最強なんだし、ダントツトップだからといって一時の流行と油断せずに徹底対抗すべきだと思う。クルマはモノの良さだけで売れ行きに結びつかない事もある、商品力だって大事。流行が一気に変わった時(今ならSUV「風味」)、ついこないだまで爆売れだった商品に急に閑古鳥鳴くなんてよくあること。普通車では、トヨタなんかはいつもそれをよく分かってて、流行を敏に読み、ド真ん中にしかも大量の商品を投入し、最後はジャンル自体が飽きられるまで市場を食い尽くす。ホンダさん、作るなら非カスタム系ベースがいいと思いますよ。その方がギア感出し易いと思います。あと、やるならちゃんとやりましょう。ホンダの皆さんは今までなかったものを生み出すのは最高に上手いのに、市場の要求でデザイン変更や「あれと同じようなの作れ」みたいなのになると急にヤケクソみたいなダサいデザインになりがちだから。せっかく作ったN boxというバケモノヒット商品、さらにその城を盤石なものにしましょう‼️
スペーシアギアがマイチェン前のだからそりゃもちろん差があるのになんで比べているのだろう()どうせなら新しくなった同士で比べて欲しかった
ギアはメータまわりは昭和の匂いがしますね。それが好み方もいます。16:48
スズキは剛性感が微妙です…ダイハツもスズキどちらも好きですけど、軽サイズでコンパクトカー作りましたなダイハツ！スズキは、軽！て感じな作りですあと、全体的にフワフワしてます見た目だけならスズキの方が好きかも⁉️
剛性感はそんなに違うんですね。以前、タフトで経験したんですが、ダイハツのターボエンジンモデルの発進加速は、いいですよね。一方で、ハスラーのマイルドハイブリッドモデルの発進加速にはがっかりしました。
はい
そりゃあ後から出したのがいいに決まってんじゃん。
それは間違いない！
同じ物作ってても、作り続ける事で作り方上手くなって剛性高くなる的な事を、どこかで言ってましたね。フィットだったかな？
マイナーチェンジもアルアル
トヨタもこんなん出せばいいのに。ルーミークロスとか。売れそう
ルーミーはダイハツ製ですぜ兄貴
@@kkkhhh9047 そのダイハツはトヨタの100%完全子会社でっせ。
@@kkkhhh9047ほんと ダイハツトールにトヨタのエンブレムつけてるだけなのにね
タントファンクロスそんなに良いんですね！😚✨
後出しじゃんけんが許されるなら
@@hika4204何言ってんの笑そもそもスーパーハイトワゴンというジャンル自体タントが先駆けやから、他のメーカー全部後出しジャンケンやぞ(笑)
@@hika4204どの世界もパクリパクられ切磋琢磨していくものですよね許すとかいみわからない たしかにダイハツがスーパーハイトワゴンの先駆者ですしねムーブコンテ？でしたっけ？
いいオッサンが、自分の名前連呼するのに萎える。
そりゃ後出しでスペーシア研究しまくって開発した車の方が出来か悪かったら、おかしいって。
電子式パーキングブレーキ→電動パーキングブレーキ
速攻見るのやめた
電パってマジ必要？何でも電パ電パつけて結局リコールだらけだし。そりゃ新しい方がいいに決まってるだってダイハツはマネ大好きだからタフトもハスラー対抗でしょマジクソダメハツ👎
おざわこうじ的に(笑)
ターボだけで評価しないでくれ
結論出してくれるのは忖度無くて良い👍
タント試乗したけど、ドッシリ感あってよかったです。
ファンクロス、助手席のUSBの他、運転席にはハンドル前の収納の中にUSBあります！またビルトインするナビによってはUSBもう一個とHDMI端子が増えます！そして、ギアのラゲッジにシガーソケットあった場所に、ファンクロスはUSBつきます！
ありがとうございます!
ファンクロス乗りです。
言いたいこと全て言ってくださってありがとうございます‼️
購入前は以前ワゴンRで良さを知っていたスズキの方がいいのかと思いましたが、試乗してみるとマイチェン前のタントでも遜色ないと思いましたし、加速のフィーリングというか静粛性でタント選びました。
NAは燃費もいいですし、マイルドハイブリッド選ぶ理由がなかったです。
それにNAでもパワーモードあるので、そこまでの飛ばし屋でない自分には合ってると思いました。
さらにタイヤもインチダウンですがその分乗り心地に貢献してるかなと思います。多分😅
ターボのホイールはかっこいいですけどね✨
タント、カッコ良くなりましたね。ファンクロスもいい感じ。タントのマイナー前のモデルに乗った際はステアリングを切った感じが良くて驚きました。一方2万㎞走行しただけなのにミラクルオープンドアの建付けが悪く常に左側がガタガタしていてとても不快でそれにも驚きました。タント、いい車だけどそれを相殺する安っぽさが残念でした。そこがなければN-boxも圧倒できるのに。
運転席側のダッシュボードみたいな中に、USBポート2カ所ファンクロスありますよ😮
ありがとうございます！
昨今のスズキが良いクルマを軒並み出してきたのに対して、DNGA以降のダイハツのクルマ作りも本気になってきたという印象です。
スマートアシストも一昔前より別物ですよ
某番組のキャラを真似たアマチュア評論家と真逆の評価。あちらの視点も面白いんだけど、この二台の評価に関しては小沢さんを支持しますね。
マイチェン後のタントカスタムRSを購入したのですが、ファンクロスはリアにシガーソケットが付いてたりカスタムよりも良い部分もあって悩みましたね、、
小沢さんの歯に衣着せぬ論調が気持ちいい！
春にはファンクロスとデリカミニの対決が行われるのか。
自動ブレーキの感度も比較レポートして欲しい。いざという時に役に立つのかどうか。
息子がスズキ車で自損事故起こして廃車になりました
最新の安全機能がついてたはずですが止まらなかったってことですね
息子が無傷だったのが救いです
気に入ればなんでも良い
ホンダファンとしては、N boxベースのN crossを作って欲しい‼️
元々パッケージングは最強なんだし、ダントツトップだからといって一時の流行と油断せずに徹底対抗すべきだと思う。クルマはモノの良さだけで売れ行きに結びつかない事もある、商品力だって大事。流行が一気に変わった時(今ならSUV「風味」)、ついこないだまで爆売れだった商品に急に閑古鳥鳴くなんてよくあること。
普通車では、トヨタなんかはいつもそれをよく分かってて、流行を敏に読み、ド真ん中にしかも大量の商品を投入し、最後はジャンル自体が飽きられるまで市場を食い尽くす。
ホンダさん、作るなら非カスタム系ベースがいいと思いますよ。その方がギア感出し易いと思います。あと、やるならちゃんとやりましょう。ホンダの皆さんは今までなかったものを生み出すのは最高に上手いのに、市場の要求でデザイン変更や「あれと同じようなの作れ」みたいなのになると急にヤケクソみたいなダサいデザインになりがちだから。
せっかく作ったN boxというバケモノヒット商品、さらにその城を盤石なものにしましょう‼️
スペーシアギアがマイチェン前のだからそりゃもちろん差があるのになんで比べているのだろう()
どうせなら新しくなった同士で比べて欲しかった
ギアはメータまわりは昭和の匂いがしますね。それが好み方もいます。16:48
スズキは剛性感が微妙です…
ダイハツもスズキどちらも好きですけど、軽サイズでコンパクトカー作りましたなダイハツ！
スズキは、軽！て感じな作りです
あと、全体的にフワフワしてます
見た目だけならスズキの方が好きかも⁉️
剛性感はそんなに違うんですね。
以前、タフトで経験したんですが、ダイハツのターボエンジンモデルの発進加速は、いいですよね。
一方で、ハスラーのマイルドハイブリッドモデルの発進加速にはがっかりしました。
はい
そりゃあ後から出したのがいいに決まってんじゃん。
それは間違いない！
同じ物作ってても、作り続ける事で作り方上手くなって剛性高くなる的な事を、どこかで言ってましたね。フィットだったかな？
マイナーチェンジもアルアル
トヨタもこんなん出せばいいのに。
ルーミークロスとか。売れそう
ルーミーはダイハツ製ですぜ兄貴
@@kkkhhh9047 そのダイハツはトヨタの100%完全子会社でっせ。
@@kkkhhh9047ほんと ダイハツトールにトヨタのエンブレムつけてるだけなのにね
タントファンクロスそんなに良いんですね！😚✨
後出しじゃんけんが許されるなら
@@hika4204
何言ってんの笑
そもそもスーパーハイトワゴンというジャンル自体タントが先駆けやから、他のメーカー全部後出しジャンケンやぞ(笑)
@@hika4204どの世界もパクリパクられ切磋琢磨していくものですよね
許すとかいみわからない
たしかにダイハツがスーパーハイトワゴンの先駆者ですしね
ムーブコンテ？でしたっけ？
いいオッサンが、自分の名前連呼するのに萎える。
そりゃ後出しでスペーシア研究しまくって開発した車の方が出来か悪かったら、おかしいって。
電子式パーキングブレーキ→電動パーキングブレーキ
速攻見るのやめた
電パってマジ必要？何でも電パ電パつけて結局リコールだらけだし。
そりゃ新しい方がいいに決まってる
だってダイハツはマネ大好きだから
タフトもハスラー対抗でしょ
マジクソダメハツ👎
おざわこうじ的に(笑)
ターボだけで評価しないでくれ