Nissan X-Trail правый руль вся правда
Вставка
- Опубліковано 31 січ 2022
- В этом обзоре я расскажу о личной эксплуатации полноприводного автомобиля Nissan X-Trail правый руль вся правда о кузове NT32
Поведаю про все плюсы данного аппарата перед другими аналогичными кроссоверами.
Расскажу в чём преимущество правого руля!
Мой инстаграм тут:
- Instagram: motorussus?utm_...
#Nissan X-Trail #правый руль #вся правда - Авто та транспорт
Абсолютно согласен с мнением автора - по соотношению цена-качество-оснащение Ниссан превосходит своих конкурентов, а даёт мне право так судить многолетний опыт общения с этой маркой. Браво Nissan!
Согласен
Хороший обзор. Спасибо большое автору. Хорошая машина за свою цену. Вариатор не надо боятся, надо уметь его эксплуатировать и проблем не будет.
Здравствуйте, а подскажите 2014-2015 год от вашего не чем существенным не отлечаеться в плане мотора, вариатара именно движателями? Ну соответственно не гебриты если брать.
В целом не плохо всё рассказал..и неплохое качество видео. Но про то что на левом руле хуже обзор смешно конечно 😁
Да, качество съёмки вполне вменяемое, 4К, 60 кадров/с.
Основное снимаю на iPhone 13 Pro, местами на GoPro 9, ну а полёты на дрон DJI mavic air 2. Всё отснятое монтирую на MacBook который М1.
Ну а про левый руль, у каждого своя правда. Поезжу на левом, сниму обзор👌
@@motoRussus поездить на левом конечно стоит. Сам езжу всю жизнь на правом. В прошлом году довелось на левом чуть прокатиться. Разницы не почувствовал вообще. Даже дворники с поворотниками не путал. Ещё и на механике машина была. С обзорностью и расположением на дороге никаких проблем не было, что на правом что на левом руле.
Посмотрел обзор, очередной раз по радовался за что езжу на таком же! Чуть по старше у меня 14 года, брал с Японии с пробегом 112 тыс. За три года проехал 50 тыс. Хранение уличное, заводится в любые морозы, один раз не завелся пришлось поменять свечи, поставил родные новые и всё опять, ОК. Ну еще за три года поменял, переднию левую ступицу, ну масло и фильтра каждые 7-8 тыс. И ВСЁ. Расход также как и был в прелелах 10 л. Полный привод действительно радует, ползет "бегемотик"! Всем добра!
Тоже приобрёл данный авто с правым рулём,гибрид 2015год, в максимальной комплектации, езжу кайфую.
У меня гибрид тоже только 16 год.
Я пересел с эсквайра гибрида... Ожидал конкретной жести по расходу. Зря ожидал, расходом радует...
лайк
Привет, у меня тож экстрейл гибрид. Через год хочу харек гибрид купить. Подскажите какой расход у харька зимой и летом, также летом полный бак на скока км хватает?
У меня х-треил был не гибрид, расход по трассе был 7,5-8,5, город 8,5-9,5. Хорёк гибридный ест примерно столько же, может на литр меньше. Я его купил пару месяцев назад. Немного после Х-стрейла разочаровался, хорёк очень мягкий (рестайлинг с 2017г) руль пустой, на трассе очень плохо рулится, там где на ихстрейле шёл в поворот 140км/ч на хорьке 110 страшно) ходовка хорька мягкая но нежная, при переезде через рельсы чёто брякает (хотя пробег родной и маленький) на ихстрейле пробег был 130000 км и всё идеально, динамики тоже особой на хорьке нету, приятная тяга на низах и всё, если резко ускориться то ихстрейл был повеселее. Места в салоне примерно одинаково, но вот багажник в хорьке заметно больше. Салон конечно в хорьке приятнее, но в икстрейле он был практичнее, короче хорёк мне не зашёл, прокатился на свежем прадо 2018г, вот там всё ок, а хорь немного разочаровал, единственный плюс это гибрид, если хорь не гибрид то это вообще печаль
@@motoRussus прадо 2,7 грят не едет...
@@user-ut9gg5pl9l у прадо 2,7 автомат сейчас 6-ти старый, раньше был 4-Х. Да он не особо шустрый, ленивый на разгон, но материалы салона лучше чем в хорьке и ходовка прощает всё, я недавно катался на беспробежном, мне вкатил, теперь хочу прадо, пусть он и не такой шустрый как хорь, но зато реально универсальный авто для наших дорог
@@motoRussus надо брать равчик 2.5гибрид! там не вариатор и динамика из 8 сек выезжает. да и подешевле хоря! а хорь это понтовитый паркетник.
@@user-mg5ve7zb8j на равчике такой же двиг стоит как на хорьке, но вот салон там будет сильно дешевле и печальнее чем в хоре
Как владелец такого Ниссана, скажу так, 2 года езжу и никаких проблем, сонары это отдельная история, при движении задним ходом ночью, один раз чуть не задавил пешехода, но сонары затормозили, огромный плюс ну и по цене дешевле субаря и тем более хорька
Согласен, автомобиль хороший, за 2 года эксплуатации тоже претензий к нему не было
Спасибо за обзор. Что насчёт расходников какая цена, было бо интересно послушать. Рассматриваю данный автомобиль. Ездите больше в городе или по трассе и какой расход, зимой при максимальной температуре? Как заводится зимой, если эксплуатация на улице?
Доброго времени суток, из расходников кроме масла и салонного фильтрата ничего не приобретал, с ходовой всё отлично, за 30т км нашим дорогам всё отлично, расход примерно 10л зимой, авто храню а гараже
Езжу 50/50, много по городу и по трассе, в выходные за город, часто лёгкое бездорожье, в лютое бездорожье не лезу жалко машину, там обычно ветки живут, а это всё-таки не уазик, царапать не хочется. Хотя несколько раз залазил туда, куда даже Смотреть страшно было, авто не разу не подвёл. Зимой вообще прелесть, в любой снег в любой сугроб, ползёт как танк. По трассе очень комфортно ехать, отлично рулится, весьма прогнозируемый, комфортная скорость 130-140км/ч. Давление в колёсах держу не более 1,8 очка, если 2-ху качать, то жестковат, а на 1,8 идеально. Нравится то что ВД можно отключить, от туда и экономичность, рав 4, хорёк, Lexus nx200 жрут примерно на литра 2 больше, при этом вообще не едут, гораздо тупее чем X-Trail, хотя и ремне гонка.
Спасибо за ответ!
@@motoRussus
Давление 1,8 летом и зимой? В передних и задних одинаково?
@@user-ee1lg8zy4h всё верно 1.8 всегда
Тоже пересел с тойот на икстреил 18 г в и не разу не пожалел, во многом превосходит аналоговые авто. Экономичный, комфортный, динамичный, полноценный 4вд.
Согласен
6:17 два рога это парктроники =))) . Контроль полосы работает за счет камеры за лобовым стеклом
Возможно) да и к слову парктроники на нём работали лучше чем на моём нынешнем автомобиле Toyota Harrier 2,5 гибрид, они тоже пищат, но авто как то с запаздыванием останавливается перед низким препятствием, вообщем у Ниссана всё работало эффективнее
Автомобиль классный
По гибриду,насколько живуча батарея?И как она меняется в случае чего,как обычный агрегат?Заказали- привезли-установили?
X-Trail был обычный не гибрид. Сейчас езжу на Toyota Harrier 2,5 гибрид, у Тоёты гибрид практически не убиваем и батареи живут очень долго, был во владении Приус 20 (3,5г на нём проездил), потом был Приус 30 (2,5 года проехал) продавал каждый примерно с пробегами около 200 т км, батареи были в идеале, народ и по 300 и по 500 т на родных батареях ездиют
@@motoRussus да я понял что это чисто двс, думаю поинтересуюсь,может есть опыт у вас.Ну хорошо, принято ,спасибо👍
@@motoRussus все таки что бы не говорили - Тойота есть Тойота....
И вы это подтвердили.
А в видио пытались уйти от этого
@@user-vj4lf6of7h Тойота ликвиднее на вторичном рынке, но по многим параметрам к сожалению не дотягивает до того же Ниссана, по всяким инновационным штукам тоёта сильно отстаёт в ниссане даже парктроники на автоторможение чётче и раньше срабатывают тоёте просто ничего уже доказывать не нужно, по этому она на раслабоне, она всем давно всё доказала, а вот Ниссанам, маздам и ходам приходится чем-то да выделиться, это как айфон и ксиаоми) айфон это бренд и не еппёт, а остальные доказывают что не хуже) так и тут
Багажник не показал, или я пропустил.
Примерно до 14',когда потеплее расход меньше,по трассе даже 7,8 л/100км показывал
14 это много, хотя если авто хранится на улице то может и норм. У меня стоит в гараже, но там тоже не жарко), авто грею минут 15. Заправляю 92-м бензином, заливаю 50 литров, проезжаю по городу примерно 500 км. Когда стою жду к примеру дочку со школы, то авто не глушу. Вообщем расходом более чем доволен👍
У меня выходило летом 6,8 минимальный расход на 100 км
Зимой выходит 13 с прогревами на 100 км
Приветствую, все красиво рассказуешь ну у ниссана есть слабое место это вариатор. Даже с Японии с пробегом 105 тыс, есть пару примеров когда люди с Владивостока до Хабаровска не доехали вариатор накрылся. Цена вариатора более 100 тыс.руб. У меня знакомые тоже примерно как вы говорили что ниссан это топ, ну по мне Ниссан это кот в мешке, отдать 1,4 млн.и иметь в запасе еще 200 тыс руб такое себе удовольствие
Скажу это примеры так себе, ломается всё. Езжу только на ниссан и никаких проблем, в отличии от своих друзей нахваливающих тайоты ни двс ни кпп не менял. Лаурель 1год, эльгранд 2001г zd30 atwe50 15лет(это вообще мужик) ,сечас x-trail 2019 гибрид Auteh за год наматал 25тыс даволен аж ...., машина отличная.
@@user-tk1fr6wr5o ну и хорошо главное чтоб машина радовала , с наступающим Новым годом 🤝
Это первый у меня автомобиль, в котором через год была трещина лобового стекла от скола. И да, лкп у него очень слабое. Свес переднего бампера очень низкий, поэтому повреждения губы и защиты двигателя обеспечены, 2 раза менял защиту, а бампер снизу со шрамами, много виду в городе таких зитрецлов, у которых болтается сломанная защита двигателя. Качество пластика салона, такое что зацепив ногтем уже будет царапина. При скорости 130 расход не будет 7.5, ближе к 8.5, зимой около 11-12л. Как вишня на торте - высокие обороты движка (до3000)пока холодный вариатор, при движении зимой по трассе вариатор то де остывает и опять таки снижает передаточное число тем самым обороты сильно поднимаются, растет расход бензина, если что заглушку в нижнюю решетку бампера ставлю. Про глянцевый пластик правда - мелкие царапины, в т.ч. на приборке. Багажник дорестайла из-за боковых выступов страдает недостаточной вместительностью. Уход за вариатором каждые 40тыш обязательны (со снятием поддона, замена жижи и фильтров). Отключить систему старт-стоп можно навсегда заблокировав кнопку в нажатом положении, тогда и аккумулятор можно поставить подешевле. За 2 года эксплуатации менял только ремень навесных агрегатов (2 раза, потом как растягивается и появляется скрип, подтянуть нельзя), свечи -ценник космос. Зимой запуск стабильный, на гололеде автоматическое 4вд прекрасно себя ведет. В общем неоднозначная машина, вроде и нравится, а вроде есть и недостатки. Пониаю что пишу через 8 месяцев после появления этого ролика, но данные машины очень популярны по сей день и по прежнему продаются на рынках безпробежки.
Доброго дня, по некоторым поступям не соглашусь, по поводу высоких оборотов на колодную, это электронная защита срабатывает, чтобы продлить жить варику, обойти её очень просто, завели с утра авто, проехали несколько метров, остановились, заглушили и снова завели и всё, обороты норм. По пластику салона, он там почти не царапается в сравнении с пластиком на Toyota Harrier, вот там да, любое неаккуратное движение и всё нежная кожа на панели царапается даже от воздуха, лакокраска не чем не лучше чем у икстрейла. Что касается лобовухи, прилетали такие камни что думал хана,скольчики были, но ни одна трещинка не пошла и даже звёздочек не было.
Х-Trail в начале лета продал и взамен купил Harrier 2,5 гибрид и понял что Х-Trail недоаценённый авто, за свои деньги наверное лучший, тот же хорёк стоит как 2 икстрейла, но вот по многим позициям проигрывает. По расходу к стати они жрут одинаково, но вот ВД у икстрейла на порядок лучше, салон по комфорту конечно у икстрейла на порядок хуже чем у хорька, но зато практичнее, багажник у хорька как оказалось больше и полки пожёще и ящики в Нутри пограмонтее сделаны ну и он ворсистый. Салон у икстрейла вообще не гремящий и бесшумный, а вот в хорьке он весь скрипит именно скрип кожаных сидений, кожаный скрип). Ну и рулится икстрейл на трассе гораздо лучше, управляимость на высоте, а вот хорь очень мягкий и валкий. По расходникам да, на Икстрейла всё реально дорого, даже фильтра дороже чем на рогоже Харриера. Обзор на хорька тоже буду делать, но чуть позже.
Ихстрейла продал по 1 причине, их стало очень много и он слишком стал доступный для всех
@@motoRussus Очень интересные выводы по харьку, даже не ожидал. И да, полностью согласен, хитрейл стал слишком доступным и массовым, на одном перекрестке не раз встречал еще 2-3 таких же, у самого возникают мысли о замене на что-то более премиальное.
@@Konstantin_noname а Харриер впринципи хороший авто, но его есть смысл брать только в гибридной версии, иначе после ихстрейла сильно разочаруетесь, правда гибрид стоит примерно на 500 дороже обычного, но это уже совсем другой авто, самый главный плюс это неубиваемая трансмиссия (планетарка) ну и конечно сама гибридная установка это тоже неоспоримый плюс
@@motoRussus а если toyota harrier взять turbo автомат он тоже говорят хорош
@@user-wx1dr3tr8q да, но гибрид будет ехать примерно также, но кушать меньше и на момент продажи в цене не потеряет, а вот турбо продать будет ну ооОоочень сложно.
У меня сейчас гибрид зимой кушает по городку 7-8 литров
Какое масло в двигатель заливаете, как называется, какая вязкость?
0W20
@@motoRussus как называется?
@@user-fp7dv6rh5e Jaytec eco riders SN (0w20)
@@motoRussus ну ясненько👍
@@motoRussus вариатор как себя чувствует, какие не нарекания по вариатору были?
Уссурийск 😊
Реальный расход ребята зимой по городу 14литров,при темпер.от -14-25' у меня такой 16 г . Пробег 124000
14 это много для икстрейла, у нас потеплее конечно, днём -5-10, Ночью в гараже примерно -10, расход чуть больше 10л (комп показывает 10,4л/100км). Равчик, хорёк, форик жрут на литов 2 больше, причём едут гораздо ленивее
@@motoRussus тоже себе такого привез с аукциона пару мес назад. Да, когда авто прогрет до рабочей температуры то расход 10-11л по городу, но опять же зависит от того сколько стоял в пробке (на светофорах) и сколько проехал. Но если это первая поездка после того как постоял на морозе, то варик холодный и такое ощущение не переключает скорости, при 40км/ч - 2000-2500об/мин, вялый на разгон и соответственно расход за поездку при выключении зажигания на приборной панели показывает бывает и 20-26л/100.
@@stone5584 Варик на холодную програмно не переключает на повышенную, чтобы обороты были выше и авто быстрее прогрелся, но если заглушить авто и снова запустить, то всё ок, переключает
@@motoRussus т.е надо запустить, немного прогреть и потом заглушить и снова запустить и варик будет переключать нормально, Даже если не прогрелся?
@@motoRussus з
Здравствуйте, этот какого года выпуска машина?
2016
А как вы сделали меню на англ? Оно ж все японское идёт)
В меню есть английский язык и Японский
Что про вариатор скажете? И 2 литров хватает?
2 литра более чем хватает, по ощущениям едет на все 3 литра, вариатор вполне надёжен, за 2 года наездил 50 т км, продал летом на пробеге 130т км
Может пропустил... какая комплектация у авто в обзоре?
Название комплектации не знаю, но очень хорошая, стоит родная магнитола с широким экраном, активные парктроники (сами тормозят если вдруг прозевал бардюр или авто во дворе или пешехода), активный датчик сближения, датчик распознованием пешеходов, датчик удержания полосы, подогрев передних сидений
Как по поводу вариатора, сколько он живет????
Я продал на пробеге 130 000 км, всё ок было, говорят примерно на этом пробеге подшипник вариатора частенько выходит из строя, но это мелочь, 3 знакомых ездят и всё норм
Эпоха "не тойот" закончилась уже несколько лет! Вперёд вырвались другие японские производители автомобилей. И ниссан определённо в лидерах!
По расходу топлива ты братишка чудесный сказочник!
Ну значит ты не ездил на икстрейле, раз споришь
Митсубиси аутлендер за 3-и года от 0 до 90 тыщ. пробега, ничего кроме ТО, не гримит, не скрипит, но нисан тоже нравится, сейчас второй аутлендер, пробег 55 000, едет как новый😁, всем удачи на дороге!
PS. Хочу сирену, кто владеет, напишите.
ситроен провались он пропадом, ты прокленешь его
Тоже был Аутлендер 2013 года дилерский. Проездил 6 лет, после 120 тысяч по ходовой и подвеске начал просто сыпаться.
Что не год и заезд в сервис то минус 50-60 тысяч рублей.
Все ступицы поменял (а они меняются на ауте целиком), шаровые, стойки итд
Продал…до 120К тоже проходил без проблем.
@@GM-Opel.GARAGE я про нисан сирену писал)
@@maksimtsymbarevich126 с запчастями на японцев нет проблем? На немцев всё сложно
@@GM-Opel.GARAGE Сейчас владею инфинити и аутлендер, проблем с запчастями не имею) Инфинити порой дешевле в обслуживании:) движок 2.5 V6
Подскажите,а этот кузов как называется и какое это поколение?
32 кузов, 3 поколение
@@motoRussus Спасибо большое
Как может быт на правом руле хорошим свет??? Он ведь светит на встречку, у самого были праворульки, я просто обалдел от света когда пересел на левый руль...
Как то вот так
Ребят... По пластику, трещина в бампере.. Удар был скользящий. По факту, еле заметная царапка и большая трещина.
как печка греет в морозы январские, именно интересует с утра? долго ли прогревать авто надо, чтоб было комфортно? у меня на кашкае в -25 прогревать надо минут 20, чтоб в салоне было более менее тепло.
Печка нормально греет, но авто стоит в гараже, заводу минут за 15 до похода в гараж, прихожу в машине тепло
Слышал что двигатель Mr20dd, масложер, как на счёт этого у вас дела обстоят?
Впервые слышу, масло не жрёт, отличный движок
Нет там никакого масложора. У меня пробег110т.км. мотор на трассе кручу до 5000 и долго. Масло не уходит.
почем ты его брал?
Не важно за сколько брал, это было почти 2 года назад, сейчас продаю, цена 1500000 руб
@@motoRussus на что будешь менять?
@@GM-Opel.GARAGE либо Toyota Rav4 правый руль 2л 170лс в последнем кузове, либо Honda CRV 1,5 турбо 190лс. Но уверенно могу сказать что X-Trail тачка супер, за 2 года накатал 50т км, с ходовкой всё идеально, расход маленький, салон Мега практичный, багажник вообще лучший на сегодняшний день. Но хочет чего-то нового, как пел Цой, Перемен, требуют наши сердца. Свежее X-Trail вообще не нравится, он стал проще и выглядит дешевле, литьё убогое, стопари стали без хрома, вставки из салона исчезли и стало всё уныло
@@motoRussus согласен
@@motoRussus меня наоборот вставки обламывают, цыганщина
Здравствуйте!Тема динамики не раскрыта.
Доброго дня, едет очень бодро, сейчас езжу на Toyota Harrier 2,5 гибрид, по ощущениям X-Trail ехал бодрее и гораздо приятнее рулился
@@motoRussus Я так думаю, что после приоры у меня будет только восторг😁
@@mnwmnw1975 однозначно
Но не вздумайте покупать гибридную версию, в нём одни сплошные минусы.
Канал: Электро тупичок.
Да там и гибрид то не совсем полноценный, обычная бензиновая версия мне тоже кажется по надёжнее.
У вас гибрид?
Нет, X-Trail был не гибрид, да там и гибрид то не полноценный, так одно название, расход у обычной бензинки и так более чем приятный. Авто продал в июле этого года, взамен взял Toyota Harrier 2,5 гибрид, вот там настоящий гибрид)
Рассмешили плюсы правого руля при левостороннем движении. Фары не слепят тебя,но зато ты слепить всех. Как можно сравнивать клиренс Хитрилу и Приус 30? А у КамАЗа ещё выше клиренс. Чем такие доводы, лучше вообще пропустить их и сказать просто,что высокий,просторный, дешевле конкурентов.
Ну так снимите свой обзор и обо всём в нём расскажите)
@@motoRussus у меня получится хуже,чем у вас. Я не говорю,что у вас плохо получается,я говорю о том,что некоторые плюсы не совсем плюсы,а сравнение с другим классом авто-не равнозначно. У вас в целом очень неплохо получается и я желаю вам успехов вам и вашему каналу.
@@user-md3mn8cs9l спасибо, просто я сравнивал авто с теми которые у меня были до него, иначе сравнения были бы не объективными.
Сейчас я могу сравнить X-Trail с Toyota Harrier 2,5 гибрид которым владею после X-Trail, на хорьке езжу уже год, накатал почти 30 000км и могу определённо сказать, что X-Trail отпределённо лучше и чем хорёк по многим позициям, за свои деньги это лучший автомобиль
чо ты там все гладишь его и гладишь))))
Я его уже продал
Минус один, но большой-это вариатор, самая отстойная коробка
Вариатор сейчас почти везде, после этого икстрейла купил тоёта Харриер 2,5 гибрид, там нету вариатора, там планетарка, самый надёжный узел считается, но увы она у меня загудела почти сразу после покупки (авто был с Японского аукциона, приобретался с пробего 70к), а икстреил проехал 130к без проблем
Мотор для этого авто мр20 слабоват
Одно огорчает, вариатор.
Есть такое
NT-32 кузов самый неудачный и плохой кузов почему автор не упоминает о том что у данных автомобилей до 2019 тотальные поломки вариатора задиры на конусах и износ ремня вариатора уже к 80 000 тысячам километров эти проблемы не обходят стороной людей которые эксплуатируют эти машины бережно и производят замену масло согласно регламенту, постоянные ПОСТОЯННЫЕ проблемы с электроникой то не работает АБС а если не работает АБС не работает НИЧЕГО ни полный привод ни курсовая устойчивость. По сравнению с красавцем Икс трейлом NT 31 это просто неудачный кусок дерьма.
Ни с одним ваши доводом не соглашусь, автомобиль был в пользовании 2 года, приобретал с Японии безпробежным с пробегом по Японии в 80000 км, автомобиль был с хорошей аукционной отметкой, не битый, проехал я на нём по России 50 000км, ездил везде и на каменистые пляжи куда даже Прадики не выезжали и в лютую грязь заныривал и по глубоким снегам как танк прорывался и даже дрифтил зимой на озере и проблем с Вариком не было вообще, ездил интенсивно с резкими ускорениями, масло к стати в Варике заменил только один раз, сразу после прихода авто с Японии, потом не стал менять ибо наслышан про проблемы после замены, так как наши сервисМэнды не вкурсе что после замены масла в вариаторе необходимо делать сброс давления, итог после смены масла часто ложится варик, но ни у одного моего знакомого которые много лет ездят на NT32 проблем с Вариками и с электрикой небыло, возможно по тому, что мы ездием на праворуких экземплярах с Японии, а про леворукие которые в России собирались много плохого слышал. NT31 вообще самый неудачный кузов, не красивый, с маленьким убогим салоном в котором вообще с зади нету места, уродская панель приборов, весь сделан по дешману и имеет проблемы ржавения задней части в районе бампера. А вот NT32 почти идеальный автомобиль который по многим параметрам даже лучше Toyota Harrier этих же годов, говорю так, потому что икстрейла в начале летом продал (был в идеальном состоянии с пробегом 130 000км) и взамен купил Toyota Harrier 2,5 гибрид 2017 г без пробега по РФ тоже с аукциона Японии, и во многом разочаровался, у Ниссана гораздо лучше и чётче работают все примочки типа автоматической остановки перед препятствием, активные парктроники тоже работали лучше, расход оказался примерно такой же, но у тоёты прям большие проблемы с иновациями) у Ниссана при включенных дворниках при движении задним ходом автоматически включался задний дворник, родная камера заднего хода была в разы кратно лучше чем у тоёты, пока ты сидел в ниссане, у тебя все розетки были включены и стеклоподьёмники тоже работали при выключено зажигании, в тоёте тухнет всё после выключения авто. Когда в Ниссане зажигание при включенных дворниках выключал, то дворники возвращаются в исходное положенние, в тоёте они застывают на стекле))), ещё в икстрейле нравилась функция троекратного отмаргивания поворотника при не полном его нажатии, в тоёте такого нет, управляемость и рулёжка на икстрейле была идеальна, хорёк вообще не рулится. Но вот хорёк стоит под 3к а в 2 раза дешевле. Есть конечно и минусы это сквозит со всех щелей Ниссан, этого у него не отнять) при сильном боковом ветре дуло в правую ногу через колонку) и с ручки двери поддувало, печка дует в ноги точнее в ногу с одной стороны, левая в тепле правая дебет от ветра из колонки (правый руль) и бесила замена салонного фильтра, там нужно быть акробатом) ну и ходовка после -10 немного замерзала и пока не поездишь она немного гремела. В тоёте конечно с этим проблем нет, авто очень тёплое нигде ничего не поддувает, и ходовка мягкнькая не дуреет в мороз
@@motoRussus
Ну вот на Сахалине у нас эти машины просто не живут они существуют понимаете у нас у каждого второго человека проблемы с этим автомобилем😀
Я почему и написал такой отзыв у меня был привезённый автомобиль с японии 4 балла 65000 пробега я встретил этот автомобиль забирал его лично в Корсакове сразу поехал на замену масла всё поменяли, на следующий день он просто отказывался заводиться маслает маслает и не заводиться сделали подчинили через 3 недели перестал работать абс полный привод и ещё куча ошибок было и начал пинаться вариатор в горочку я заехал кое как на скорости 15 км/ч на 6000 оборатах еле как доехал до дома сняли вариатор отвезли на дефектовку разобрали задиры конусов и износ ремня вариатора стружки было полные магниты и такие истории у нас у каждого второго владельца этого автомобиля😄😄😄 я вас не обманываю честное слово говорю у нас электрики так поднялись на сбросах ошибок эти автомобилей что просто ужас!!!!
@@user-rz6pt7un4s у нас в Уссурийске это тоже один из самых распространённых автомобилей, приятель ездит на таком уже 3-год, купил по моему совету, ездит радуется, другой приятель с Владивостока тоже 2 года проездил, всё норм, свой икстрейл я продал мужику который приехал точно на таком же (моего он купил дочке), он на своём тоже года 3 откатал без единственной проблемы, сосед по гаражу тоже купил по моему совету но только гибрид, ездиет довольный. По электрике тоже всё норм, может Вам топляк попался? Зимой заводился всегда идеально, главное лить 92 бензин, если 95 зимой лили то да, хрен заведёте, я когда-то лет 15 назад в начале марта в чайзера залил 95 бенз по совету друга) и утром не завёлся)))), после этого только 92. А варик зимой на холодную задирает обороты и не едит, это у всех так, специально сделано чтобы его не убить и он прогрелся быстрее, это можно легко обойти, завели в морозное утро, проехали метров 20, остановились, заглушили и всё, он едет в нормальном режиме. Про пинки, он там не пинается он имитирует переключения передач, я тоже когда впервые сел думал что за пинки при переключениях, а потом понял что так работает вариатор, 50000 км по РФ накатал и всё норм
Расхвалил на 100%. Тойота хуже Ниссана оказалась! Это смешно, Тойота всегда №1 - это аксиома!
Пусть будет по вашему, но на деле получается к сожалению факты на лицо. Даже стекло на тоёте очень слабое место и чуть камень сразу скол. На Икстреиле за 2 годами одной трещинки на стекле, ни одного скола который пошёл бы заёздочкой, хотя прилёты камней были. А на Хорьке вчера прилетел камушек и тут же скол с лучами, до этого был Приус там как ни матушек так поездка на ремонт стекла.
Полностью согласен. Внешность вообще не стоит сравнивать харька с икстрейлом
Всегда найдутся любители тойот ! которые любят переплачивать , ниссан всегда дешевле и технологичный . чем фамильное название тойота
Были в пользовании и тайоты, скажу что на 1м месте хонды, так что сколько марок машин столько и мнений и у каждого своя правда, найдутся любители и мазд, и субарей, нисанов и т. д и каждый скажет что его марка лучшая так что не надо так однозначно утверждать...
@@user-ce8fb5rf1e согласен, сколько марок авто столько и поклонников. Этот авто продал минувшим летом, на его смену взял Toyota Harrier 2,5 Гибрид, 2017г, проехал за пол года на нём 20000км, но скажу честно Ниссан по многим параметрам лучше тоёты, но у тоёты своё преимущество, это бренд и более приятный салон, ну и планетарка конечно надёжнее варика, но и цена в 2 раза выше. А так икстрейл за свои деньги топчик, равных ему в его ценовой категории нет
Ксенон в фарах или лед модули уже стоят ?
Стоят с завода
Каждый кулик свое болото (ведро) хвалит.🤣🤣
Если это ведро, зачем смотрите обзор про него) и что по вашему не ведро?