Спасибо за видео. 2,0 четырёх цилиндровый самый результативный ДВС от ауди фольксваген. Ход поршня 92,5 мм диаметр 81 мм.В статическом режиме немцы пишут что она ест не более 6л/100 км пути. Немного разочаровывает отсутствие одной опоры под распредвал как на 1,6 так и на 1.8. И тот жиклёрчик что в месте где должна быть опора, я всё таки слегка подзажимал. И в 1995 году и на нынешней . Быстрее гаснет лампа давления масла. Масонасос то не новый. Есть смысл притереть седло/лапан сброса максимального давления. Проверял на фольксваген т-3. Гидрокомпенсаторы нормально работают при давлении 4-6 Атм по мех манометру.
Спасибо за видео. 2,0 четырёх цилиндровый самый результативный ДВС от ауди фольксваген. Ход поршня 92,5 мм диаметр 81 мм.В статическом режиме немцы пишут что она ест не более 6л/100 км пути.
Немного разочаровывает отсутствие одной опоры под распредвал как на 1,6 так и на 1.8. И тот жиклёрчик что в месте где должна быть опора, я всё таки слегка подзажимал. И в 1995 году и на нынешней . Быстрее гаснет лампа давления масла. Масонасос то не новый. Есть смысл притереть седло/лапан сброса максимального давления. Проверял на фольксваген т-3. Гидрокомпенсаторы нормально работают при давлении 4-6 Атм по мех манометру.
Но мне кажется что поршня 82.5 мм. Но не лазил туда пока. 81 был у меня NG 1.8 но это Б2.