Ohne TOUCH geht es nicht mehr: 2 Wochen mit BMW OS 8.5 im neuen 5er (G60) - Autophorie
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- Опубліковано 4 чер 2024
- Wie bereits angekündigt ein eigenes Video für unsere Erfahrungen, Eindrücke als auch Probleme mit BMW OS 8.5 im neuen 5er (G60). Dabei fasst das Video die Eindrücke aus zwei Wochen Bedienung zusammen mit allen Vorteilen des neuen Systems als auch mit einigen Problemen, die wir innerhalb des ausführlichen Tests hatten. Im Video geht es darum, was hat sich gegenüber OS 8.0 verbessert, was aber auch verschlechtert und macht der iDrive Controller überhaupt noch Sinn.
Viel Spaß mit dem Video.
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00:00 Intro
00:14 Rückblick auf das letzte BMW OS 8.0 Video
01:50 Bedienung per iDrive Controller
03:15 der Zwang zum Touch
03:46 Zwang-Touch Nummer Eins die Klimaanlage
08:44 die Menüs
09:23 Tempo Warnung per Sprachsteuerung abschalten
10:41 My Modes per Sprache einstellen
11:55 Radio und Sound-Einstellung sowie Soundsystem Bewertung
13:31 Gestensteuerung besser als andere Einstellmöglichkeiten
16:26 CarPlay
18:10 Touchpad und seine Probleme
19:01 Fortsetzung Menüs
25:26 Inhalte Kombiinstrument
27:02 Fazit / Zusammenfassung
30:24 Outro - Авто та транспорт
Sorry, da ist einiges falsch was du zeigst.
1. Überschreitung Tempolimit mußt du nicht in die Menüs. Einfach 5 Sekunden Set Taste drücken - Fertig.
2. Sitzheizung, Klimatisierung ist unter OS7 nach deiner Meinung einfacher. - Bei OS7 hattest du Tasten um die Sitzheizung und Klimatisierung einzustellen. Das hast du nie über den Controller gemacht. Nicht anderes machst du jetzt unter OS 8.5, nur das du statt Tasten jetzt auf den die untere Menü Leiste im Display klickst.
3. Touchpad hat sich überhaupt nicht geändert von der Größe.
4. Scrollverhalten ist identisch - egal ob über Controller oder per Touch am Bildschirm.
5. Widget links 2x Radio. - aber doch nur weil du es so eingestellt hast. Du kannst dort selbst einstellen was du haben möchtest.
Früher war nicht der iDrive Controller besser, es waren schlichtweg weniger Funktionen vorhanden. Und mit mehr Funktionen, kann nunmal nicht mehr alles über den IDrive Controller gesteuert werden.
Das OS 8.5 hat von der Benutzerfreundlichkeit einen deutlichen Sprung nach vorne gemacht im Vergleich zu 8.0. Technisch ebenfalls überarbeitet da eine neue Headunit verbaut wurde.
Punkt 1. ist nur leider genauso intuitiv wie unter Windows ein Sonderzeichen über den ASCII Code einzugeben. Wenn man weiß was man tut - super einfach, ansonsten erstmal grübeln.
Punkt 2 ist für mich insofern schlecht gelöst weil das durchgehend eingeblendet wird und vom Display weniger übrig ist.
Ja, die Benutzung von Mobiltelefon im Auto nur mit Freisprechfunktion gesetzlich vorschreiben. Zum Glück lenken die ganzen Funktionen und Touchscreens und Zentraldisplays überhaupt nicht ab . 🙄
🙈
Vielleicht kommt ja nun eine Änderung mit den NCAP Änderungen. Die wollen ja alle immer unbedingt 5 Sternen
Du darfst auch das Mobiltelefon benutzen, solange es in einer Halterung ist bzw. nicht in deiner Hand.
4:52 Was die Dinger sollen ist Deine Frage???? Dort wird die Menge der Luft dosiert, die an der Stelle raus kommen soll. Das war früher ein Drehrad für + und -. Ich finde es genial. Und man muss auch keine Lüftungsschlitze mehr mit der Zahnbürste putzen.
Lieber Lieblingstester. Jetzt hab ich 8.5 im Gebrauch und stimme Ihnen voll zu. Es ist eine Zumutung. 80 % der Inhalte sind so komplex bis überflüssig, dass es besser wäre, sie zu Hause an einem anständigen Rechner einpflegen zu können und ans Auto zu senden. Wieso geht das noch nicht frage ich die Teenager in München, die das programmieren?
Besten Dank :)
Vielleicht fließt das Feedback ja in das nächste Update ein
Warum werden selbst einfache Dinge kompliziert gemacht. Dazu kommt noch so was bescheidenes wie eine Sprachsteuerung. Ich mag einfach nicht mit einem Auto reden.
Denke für uns fühlt sich das durch die vielen neuen Autos schon fast normal an. Zugegeben, der allererste Versuch in einem Auto bzw. mit einem System ist immer komisch
Weil ein Display mit Touch billiger ist, als Tasten. Nicht nur Produktion und Material sondern auch Entwicklung und Desgin. Seit Leute "boa geil großes Display" plärren, muss sich der Hersteller nicht mehr anstrengen, sinnvoll und ergonomisch die Bedienung ab zu bilden.
Danke für einen der besten Reviews von BMW OS 8.5!
Wow Dankeschön
Nach 30 Jahren Treue bei BMW wird’s beim nächsten Fahrzeugkauf wohl was anderes. Man hört ja immer mehr negatives was die sich da in München ausdenken zum Kosten sparen. Nur dass man dadurch auch Treuekunden verliert scheint im obersten Stockwerk keiner zu begreifen.
Was wird es dann stattdessen?
@@Autophorieberechtigte Frage.
Die anderen OEMs sind fast alle noch schlimmer
deswegen...in der Klasse, eine schwierige Frage.
Solange es noch frische g30/31 gibt…
Ich verstehe es nicht. 95% der Einstellungen habe ich 1x gemacht. Was ich ab und zu mal brauche auf die Kurzwahl Apps….. ich finds genial und kann die Kritik nicht verstehen 🤷♂️
Beste Zusammenfassung die ich gesehen habe, und drückt auch exakt meine Gedanken aus. Ich war sehr enttäuscht heute bei der Probefahrt. Nach 20 Jahren BMW für mich definitiv ein massiver Rückschritt. Ich habe BMW immer für seine logische Bedienung gelobt. Wegfall der Schnellwahltasten, Umstellung auf Sensor"tasten" und andere Sparmassnahmen passen nicht zu einem Auto das fast 100k kostet.
Dankeschön :)
Fahren gerade wieder ein "altes" Auto mit OS7...witzig wie viel weniger da damals - was gar nicht so lange her ist - drin war an Bedienmöglichkeiten und Co
@@Autophorie Weniger ja, weils weniger Features gab, aber sooo viel weniger ist's auch nicht (je nach Ausstattung des Vergleichsmodells). Dafür war alles aufgeräumt und zu 90% dort zu finden wo man es vermutet hatte. Besonders nervig finde ich den Wegfall der ECHTEN Tasten (Sitzverstellung, DoorLock, Heckklappe) und natürlich die 7(8) Schnellzugriffstasten. Die nutze ich JEDE Fahrt mehrmals. War für mich seinerzeit das Kaufargument pro BMW gegen Audi (von denen ich vorher ein paar hatte).
@@izemanevobike absolut :(
Großbuchstabe W
Großbuchstabe T
Großbuchstabe F
🙈
Danke für das informative Video. Ich finde den iDrive Controller vor allem für die Bedienung während der Fahrt wichtig. Für mich nach wie vor einfacher, als zu versuchen, den richtigen Punkt auf dem Display zu "tatschen". Wenn du nur 3 Tage gebraucht hast, um die Logik zu verstehen - okay für mich, wenn ich das Auto 3+ Jahre fahre :)
Grundsätzlich erinnert mich der Menüaufbau stark an OS 7.
Wichtigste Funktion in der Assistenz: Darf man bei der autom. Tempolimitübernahme noch eine Toleranz einstellen?
Und zu den ganzen Einstellungen: Ich hab die Erfahrung gemacht, dass ich 90% aller Einstellungen genau einmal treffe und das ganz am Anfang. Danach brauch ich sie nie wieder. Ich wechsel weder den Fahrmodus alle 10km, noch die Einstellung für die Heizung, Radiosender, die Übersicht im Homemenü etc. Für mich ist ein geführtes initiales Setup daher wichtiger als danach alles immer wieder verändern zu wollen.
Gerne doch. Die "bedienlogik" ist glaube fast unverändert. Allerdings ist die "Bedienung" durch den flacheren Dreh-Drück-Steller problematischer. Sieht man glaube 1-2 Mal, man drückt nach oben, er versteht rechts oder links. Der "Drückwinkel" - nenn ich mal so :D - ist flacher als bei dem alten OS7 iDrive Controller. Dadurch geht einiges schief. Denke als Mietwagen wird man überwiegend touchen.
Ist doch drin im Video oder hatte ich mir das für das nicht mehr kommende Autobahn-Video aufgehoben? :D +/- 15 km/h kannst du als Toleranz einstellen und eine zweite Toleranzgrenze unterhalb 60 kmh.
Korrekt. Habe mir auch nur einmal alles eingestellt wie gewünscht...am zweiten oder dritten Tag. Dann alles gelassen nur noch "schalte radio an" oder direkt mit Carplay was gemacht.
@@Autophorie bis ich in 3 Jahren den i3 Touring (den es bis dahin geben wird, sagt meine Glaskugel) bestellen werde, kann sich eh noch einiges ändern.
Soll ich euer Video mal an die zuständigen Entwickler weiterleiten? ;)
@@NamooraLPs glaube nicht das sich die Entwickler daran allzu sehr orientieren werden :D
Glaube der einzige große Kritik-Punkt, der aus dem bisherigen "Geschrei" angegangen wurde, war die Klima Steuerung, die nun hiermit besser ist.
Da wäre unsererseits mehr Interesse an deiner Glaskugel :D
Frage kann icb die widgets abstellen oder nicht oder ändern?
Kannst du beschreiben, welche genau du meinst?
Ich meine die auf dem hauptbildschirm links stehenden kleinen kacheln mit radio und so weiter Einstellungen
Kann man verschieben /ändern :)
Die Interaction Bar gibt es aktuell wohl nur bei den E-Modellen und beim Top-Hybrid
leider, ja :)
Du kannst die Tempowarnung auch mit einem langen Druck auf die Set-Taste am Lenkrad ausschalten. Jedenfalls funktioniert das beim iX2 mit OS9 so und ist dann auch nicht mehr so umständlich
Okay :) Probieren wir mal, wenn es dann zu OS9 kommt.
Cooles Video sehr informativ
PS: Die große Ambiente Leiste ist nur beim i5 (also nur bei den Vollelektrischen) dabei
Besten Dank.
Oh…warum das denn? Braucht die 400Volt Spannung? 😂
@@Autophorie 😂 warum weis ich nicht
Dieser 5er ist leider der Anfang vom Niedergang der Marke.
Niemand braucht ein so überfrachtetes Menü.
Und wenns elektronisch mal nicht mehr so läuft, steht der überforderte Serviceberater zu aktuell 250€/h mit Rat - und vielleicht sogar Tat - zur Seite.
Gibt es inzwischen einen Trick für Apple CarPlay, wie man im Betrieb und gleichzeitigem Aufladen das Handy auf Langstrecke nicht grillt?
Per Kabel geht es einigermaßen…aber heiß lässt sich bei Belastung und Laden nicht wirklich vermeiden:(
iDrive ist so genial, man muss nicht hingucken, es geht alles automatisch aus der Hand. Wie oft reagiert ein Touchscreen nicht wenn man hindrückt....
👍 danke fürs Durchkämpfen 😁
Ich persönlich war nie ein grosser Freund des iDrive Systems und bei diesem Funktionsumfang, liebe ich die exzellente Sprachbedienung.
Für Dinge die ich alle 20tkm benötige ist das Perfekt.
Die Klimasteuerung, Drive-Select, Lautstärkeregelung, Max-Lüftung usw, also alles was ich regelmässig benutze, ist die Sprachsteuerung unkomfortabel bis nervig, die Touchbedienung in hohem Masse unsicher und langsam und in Kombination völlig deplatziert, in einem Auto das über 140k kosten soll.
So ist BMW höchstpreisig, mit Premium-Verarbeitung und -Fahrwerk unterwegs, während die Bedienung aus einem 20k Peugeot implantiert zu sein scheint.
Das ist eine Zumutung und der Premium-Klasse unwürdig.
Ich hoffe auf die neue Initiative, die künftig bei so einem Schrott-Layout einen Steinen beim NCAP kostet - besser 2.
Fahrzeuge, wo elementare Funktionen über die Touchsteuerung sind, sollten vom Kraftfahrt-Bundesamt KEINE Zulassung bekommen.
Zurecht ist das bedienen eines Handy's während der Fahrt nicht erlaubt.
So ein Touchscreen in einem Auto nichts anderes.
Just my 5 Cents zu diesem Thema.
Bisschen was in diese Richtung zwingt NCAP den Herstellern ja nun auf. Mal sehen was daraus wird
Wenn ich diese vielen, kleinen Kageln im Hauptmenü sehe... oder die überfrachtet workenden Menüs mit zig Untermenüs... da dreht man doch schon vom zusehen durch. Wenn ich mir jetzt vorstelle ich bekomm so ein System mit nem Mietwagen - hölle!
Hahah…glaube im Mietwagen kommt man nicht über Radio oder so heraus. Wenn man da etwas umstellen möchte wird man die Betriebsanleitung durcharbeiten müssen
... kann es kaum erwarten, bis mir die ersten überforderten und abgelenkten Bediener ins Heck rauschen... 🤔
Gibt ja jetzt Abzüge beim NCAP, vielleicht ändert sich dann wieder was 🙈
@@AutophorieDer Trend der Bedienkonzepte geht unter Sicherheitsaspekten in die völlig falsche Richtung mit Touch. Das hat Dein Bericht eindrucksvoll bestätigt 👍
Danke dir. Dennoch...denke viele Hersteller werden die paar NCAP Punkte hinnehmen. Sollte dank anderer Assistenz und Co dennoch für 5 Sterne reichen
Wobei das BMW echt noch gut löst - bin heute einen Marktbegleiter gefahren und werde wohl bei BMW bleiben, weil das andere noch komplizierter war…
@@johnnywixxville Marktbegleiter = Mercedes?
Die ganze Oberfläche sieht sehr Androidig aus. Kannst du mal mit dem Tesla Model S vergleichen? Dort sieht es für mich eher nach iOS aus und wirkt intuitiver.
Der Kontakt zu Tesla ist etwas zäh ;D
Die akustischen Geschwindigkeitswarnungen kann man bei Fahrtantritt durch Drücken der "Set" Taste für 2-3 Sekunden am Lenkrad deaktivieren.
=)
Sehr guter Bericht und leider schwach von BMW.
Herzlichen Dank :)
Ich glaube was BMW-Fahrer wollen ist nicht zwangsweise den iDrive-Controller, sondern eine Möglichkeit nicht auf den Bildschrim touchen zu müssen. Mercedes hat das bei der derzeitigen Technik meines Erachtens besser gelöst, wo man mittels Touchpad in der Mittelarmlehne und auch direkt am Lenkrad das aktive Bedienelement am Bildschirm auswählen kann. BMW müsste eigentlich nur die Touchfläche auf dem iDrive-Controller dafür nutzen…
Die neuen haben kein Touchpad mehr 😂
Ist selbst beim A Klasse Facelift rausgeflogen.
@@Autophorie Irgendwie rennen alle unbeirrt in die falsche Richtung... :D
10:15 Wenn man von seinem Verkäufer nicht erklärt bekommt, dass es eine Taste am Lenkrad gibt, bei der man in 3 Sekunden die Warnung auschalten kann, ist das schon bezeichnend. Ich habe die Erfahrung gemacht, dass die Verkäufer weniger Ahnung von den Systemen haben als mancher Käufer.
Ich bin der Ansicht, dass das Hauptproblem in der Fülle der Funktionen liegt, die heutzutage bereitgestellt werden müssen, und der Herausforderung, diese in eine klare Struktur mit möglichst wenigen Bedienelementen zu integrieren. Das Problem mit der Touch-Bedienung ist nicht auf BMW beschränkt. Als ich am Wochenende eine neue E-Klasse als Mietwagen nutzte, fand ich deren Bedienung nicht besser oder intuitiver als bei BMW. Es mag zwar einfacher und kostengünstiger sein, alle Funktionen und ihre Steuerung in einen Touchscreen zu integrieren, doch ob dies benutzerfreundlich ist, steht auf einem anderen Blatt. Meiner Meinung nach ist es das nicht, und ich glaube, darüber besteht weitgehend Einigkeit. Die Tatsache, dass eine technische Umsetzung, wie die Touch-Bedienung, möglich ist, bedeutet noch lange nicht, dass sie auch die bessere Wahl ist. Bei neuen Fahrzeugmodellen zeigt sich oft das Gegenteil. Wenn dann noch Sparmaßnahmen die Entwicklungsrichtlinien bestimmen, ist das Ergebnis meist genau das, was wir heute in den neuen Autos sehen. Jetzt muss ich aber trotzdem noch eine Lanze für BMW brechen, die allerdings rein subjektiv ist. Ich empfinde die Bedienung bei BMW noch am einfachsten nachzuvollziehen, was nicht heißt, dass ich sie gut finde.
Jup, absolut. Gerade in der Preisklasse. Was eben alles angeboten werden kann muss da auch irgendwie sinnvoll verpackt werden. Was von der Reihenfolge Sinn ergibt, aber in der Masse ist es echt eine Menge.
Da gebe ich dir auch Recht. Abzüglich mein Problem mit dem Spiegel-Absenken, hab ich alles "logisch" gefunden.
Das ist bei MBUX leider schon länger nicht mehr so. Das hatten wir glaube ich auch mit dem ersten S-Klasse Video gezeigt...da braucht man ein Trainee Programm für
Curved Display ist der dringend benötigte Fortschritt!
Deutlich moderner und sportlicher!
Das war mit ein Kaufgrund für den M4, abgesehen von den Schalensitzen und das Meisterstück von Motor
Ein Bediensystem das aus einer Zehntelsekunde 3 Sekunden macht ist viel, aber nicht sportlich 🤷
@@cricho15 also ich mache alles per Sprachsteuerung beziehungsweise mit dem persönlichen Assistenten
Funktioniert einwandfrei, und man kann sich aufs Autofahren konzentrieren
Was machst du bei fehlendem Server Empfang? Hatten wir die letzten Tage leider.
@@Autophorie bisher keine Probleme gehabt…dann manuell
Aber bis jetzt wirklich zufrieden im Verhältnis zu den älteren Modellen , G u F Reihe
Zudem gefällt mir die form des curved Displays, passt perfekt zu meinem M4
Okay, dann passt es doch wunderbar :)
Liebloses tablet, anstatt ordentliches Armaturenbrett und noch dazu mit diskutabler software. Premium sieht anders aus. Danke für das Video.
Gerne.
Wobei es schon schöner eingebaut ist als bisher
Schon ein wenig zu viel Touch...warum nicht Klima und Tacho extra belassen
Wohl ein richtiger Verkaufsschlager, gerade bestellt, 7 Monate Lieferzeit
Ah Lieferzeit ist ja heute keine Aussage mehr, ob was gut oder schlecht verkauft wird
Richtig, nur idF sind die Auslandsabrufe immens.
Danke für ausführliche Erläuterung. Aber bitte weniger nuscheln....
Gern
mir ist der neue 5er mehr ein downgrade als ein upgrade
1:14 Das heißt jetzt nicht mehr "Hey BMW", sondern "Hallo BMW". Das wurde eingedeutscht!
kein wort wird darüber verloren, wieviel leistung man unter 70% verliert. tempomat geht auch nur bis 130km/h. das ist selbst in österreich absolut inakzeptabel.
schau die Türverkleidung an, den Rest bleibst du nicht zu erklären, billige Verarbeitung, Hartplastik, ect. man hat so ein Gefühl, gebaut um zu bauen, schade😐
Sorry, aber ich finde das neue System auch komplett überladen. Hatte neulich für ein Wochenende den iX und ich finde das System im X3 um Welten besser. Ich bin absolut kein Fan von der Touchscreenfunktionalität. Warum konzipieren sie das System nicht so, dass der Nutzer selbst entscheiden kann? Ich mag die Richtung nicht, die BMW eingeschlagen hat. Insbesondere beim 5er merkt man das richtig krass… Qualität, Benutzersystem, Design… an diesem Auto überzeugt mich nichts. Das erwarte ich aber bei einem Auto für knapp 80.000 mit Wunschkonfiguration….
Was war im X3 besser, was im iX gar nicht funktioniert hat?
@@Autophorie Funktioniert hat es, aber insgesamt finde ich das neue Betriebssystem in den BMWs nicht gut. Es ist unübersichtlich. Ich verstehe auch nicht, warum BMW den iDrive Controller in den neuen Modellen wie X1 oder X2 einfach verschwinden lässt. Bin gespannt, wie es im neuen X3 aussehen wird. Auch finde ich die separaten Knöpfe für Klima und Sitzheizung im X3 besser. Das will ich mir nicht auf einem Touchscreen zusammen klicken…
@@svenbe.4564 die Tendenz ist wohl, dass er wegfallen könnte. Würde ich jetzt sagen. Das System - sieht man ja relativ gut - ist Touch-optimiert bzw. funktioniert "per Finger" einfach inzwischen besser. Die Neue Klasse Studie, zeigt ja auch...eine Mittelkonsole ohne iDrive Controller. Vermutlich nicht ganz zufällig.
@@Autophorie Leider ja. Unser Leasing läuft in 1 1/2 Jahren aus, mal sehen, was sich bis dahin tut. Das schöne als Kunde ist ja auch, dass man die freie Wahl hat. Andere Marken bauen mittlerweile auch sehr schöne Autos :-).
Hmmm guter Zeitpunkt eigentlich. 2025 kommt ein ordentlicher Schwung neuer Autos. Überwiegend allerdings elektrisch
Tesla lenkt am meisten ab
Wieso die am Meisten?
Ein absoluter Alptraum der Mist. So eine Karre könnte man mir schenken, ich würde ablehnen. Wer will so einen Dreck?
Um Stuttgart herum sieht man mehr neue 5er als neue E Klassen. Und da sind die werkswagen von Mercedes schon mitgezählt
Die Zulassungszahlen sprechen allerdings eine andere Sprache. Per Ende Februar 4.500 E-Klassen vs. 3.000 5er. Am Ende sind beides gute Autos und der persönliche Geschmack muss entscheiden. Mir gefällt zB die Platzierung von der Headunit bei der E-Klasse besser. Wenn man schon touchen muss, dann bitte so dass man easy ohne ausgestreckten Arm rankommt.
Und genau aus dem Grund kommen für mich keine Neuwagen mehr in Betracht.
katastrophale bmw os. das ist für mich tatsächlich ein absolutes ko kriterium welches gegen den derzeitigen kauf eines bmw spricht.
Also eher ein Mercedes?
bin noch in der findungsphase…budget liegt bei derzeit um die 50k €….
@@condrassil7625 uffff, da wird es selbst bei den aktuell verrückten Gebrauchtwagen-Preisen eng.
ja ich weiß. wird ein kompromiss 😅
@@condrassil7625 immerhin ist das schon Klar :)