Galera eu trabalhei anos com automação em mecatrônica e sou programador a 17 também, vou dar um novo ponto pra vocês pensarem. Não tem negligência, todo aspecto da corrida é pensando, esses pontos que vocês pensaram devem ter sido os primeiros que os engenheiros pensaram, por serem os óbvios e devem estar na pagina 1500 de uma série de relatórios. E os engenheiros não optam por escolha própria de achar melhor ou não ou mais bonito ou não. É apontado os critérios técnicos e todos os engenheiros envolvidos tanto da fica quanto os das equipes devem receber isso pra estudar. E se alguma coisa que tu pensa que pode ajudar, eles já devem ter pensado e pode ser que reprovou na maioria dos testes por motivos que tu nem imagina que existem na engenharia. Ninguém brinca nisso ai, existem um equilíbrio de ser veloz e não perder velocidade com a segurança lembrando que até a potencia do motor na F1 é limitada.
Eu concordo, porém eu acredito que é totalmente aceitável o sacrifício de velocidade, potência, ou o que quer que seja, por um significativo sistema de segurança para os pilotos.
Interessante seu ponto de vista, mas você já imaginou como seria a evolução humana caso as pessoas tivesse uma ideia brilhante e não transcrevesse por achar que na pagina 1500 de algum relatorio já teria a mesma ideia, então amigo, deixei as pessoas falarem e debaterem sobre seus respectivos pontos de vista isso só agregar um conhecimento a mais
Formula 1 é igual Futebol na TV: é uma farsa completa e as corridas são roteirizadas. Então muita coisa na Fórmula 1 é feita pensando no show, espetáculo e engano. O halo na Fórmula 1 parece um T... que é uma letra simbólica utilizado no Engano Governamental. Então na F1 existe os 2 lados... eles fazem as coisas pensando no desempenho, mas fazem as coisas pensando no engano tbm.
VETTEL testou um parecido. Ele disse: retirem isto do carro com urgência. Deixa lá dentro extremamente quente para o piloto e faz um reflexo que atrapalha a visão.
Ridiculo.... ventilação forçada a 300km por hora daria jeito nisso em segundos.... Reflexo....kakakakakaka.... deve ser por isso que os caças a jato são tão eficientes né kakakakakka
acho que teriam que simplesmente arrumar a ventilação ne, e tbm adaptações pra reduzir reflexos e etc... e por ai vai, pq se existem oculos, podem mexer na viseira e ser anti reflexos né
A F1 acabou junto com a morte de SENNA infelizmente, talvez não tenha visto os vídeos do ENCARANDO O SOBRENATURAL, acho que já foram excluídos, da uma procurada ai, a verdadeira F1 já se foi a muitos anos.
Tem um erro aí, a ideia do Halo é prevenir o piloto de impacto de peças grandes, como um roda ou coisa dos tipos, no caso de Massa a propria FIA no lançamento do halo, disse que nos teste não era garantido que o halo ajudaria, mas que os capacetes dariam conta do recado, principalmente com o novo reforço, no mesmo local onde Massa foi atingido
Na época eles divulgaram imagens de um Halo com um parabrisa na frente e disseram que poderiam adotar no futuro mas nunca mais falaram disso, acho que se acomodaram.
Galera eu trabalhei anos com automação em mecatrônica e sou programador a 17 anos também, vou dar um novo ponto pra vocês pensarem. Não tem negligência, todo aspecto da corrida é pensando, esses pontos que vocês pensaram devem ter sido os primeiros que os engenheiros pensaram, por serem os óbvios e devem estar na pagina 1500 de uma série de relatórios. E os engenheiros não optam por escolha própria de achar melhor ou não ou mais bonito ou não. É apontado os critérios técnicos e todos os engenheiros envolvidos tanto da fica quanto os das equipes devem receber isso pra estudar. E se alguma coisa que tu pensa que pode ajudar, eles já devem ter pensado e pode ser que reprovou na maioria dos testes por motivos que tu nem imagina que existem na engenharia.
@@sirmild938 mas se vc parar pra ver no vídeo, aquele aparato q utilizaram duas hastes na frente se mostrou mais eficaz q o parabrisa e eles descartaram por simplesmente ser feio e descaracterizar consideralvemente o visual do F1. se for isso msm q diz no vídeo, daí sim, eles negligenciaram a segurança por conviniência
Um canopi como o de um caça não seria prático. Nos caças o piloto se ejeta em emergências, num F1 em emergência ele atrapalharia a saída do piloto. O halo salvou Grosjean justamente por isso: ao mesmo tempo que protegeu sua cabeça de um impacto com o guard rail, permitiu que ele saísse rápido quando o fogo irrompeu.
Acho que não necessariamente, amigo! Se o "canopi" (acho que o termo está errado, segundo dicionários é de botânica, sinônimo de carlinga Wat?!) tivesse um sistema de abertura, até como em caças ou aviões mais simples onde o piloto simplesmente abre com a mão já que a "capota" é presa por dobradiças numa lateral sacas?! E me ajude a encontrar o termo aeronáutico equivalente ao "canopy" com "Y" pois esqueci hehe! E acho que a F1 tem tanta tecnologia embarcada, que se quisesse podia até fazer o sistema de detonação da canopla (de português pra inglês está check rs!) ser iniciado, após...>=> ... alguns segundos após uma força G superior a 40, 50G's, não é?! Isso ajudaria fiscais em caso de perda de consciência. Enfim, acho que foi mais por tradicionalismo, além de questões práticas, e cá entre nós, no caso do Grosjean que nasceu de novo, duvido que qualquer canopla impediria uma decapitação, tomei um cagaço que meu coração foi a uns 200 bpm a hora que vi!! Enfim, usamos canopla, amigo?! Abração e até! :))
Maior problema mesmo no aeroscreen é a sujeira, teria q ter limpadores muito eficientes porque o piloto troca a sobreviseira o tempo todo imagina a poeira q vai acumular durante toda corrida.
Bianchi NÃO bateu o capacete no trator. O carro atingiu o trator na altura do santantonio, que foi arrancado e causou uma gigantesca desaceleração, que foi a causa dos danos cerebrais do piloto. Seu capacete não tinha nenhuma marca. Os citados problemas de reflexos e de limpeza do Aeroscreen na Indycar já foram resolvidos, ou o Aeroscreen não teria sido adotado.
Só um detalhe, até onde eu sei Bianchi não bateu a cabeça diretamente em lugar nenhum ( tanto que seu capacete não sofreu nenhum dano de impacto) e o halo não poderia ter salvado o piloto, sua morte se deu pela enorme força G a que foi submetido somado a alguns fatores específicos, pelo menos essa é a versão oficial. Aqui vai a transcrição: "GPS data shows Bianchi lost control of his Marussia in the wet conditions at 132mph before colliding with the 6.8-tonne recovery crane that was removing Adrian Sutil's stricken Sauber just 2.61 seconds later at a speed of 78mph and an angle of 55 degrees. The car was deflected four metres in a longitudinal direction, and two metres to the side. It was initially thought, via g-sensors in the earplugs, Bianchi's impact was at 92g, but it is now understood these slipped out at a crucial moment. Fresh calculations have determined the actual impact was 254g. Mellor added: "The problem was the Marussia partly dipped below the stem of the crane and was therefore pressed from above against the bottom of the crane. "That worked like a brake, with an abrupt deceleration. In this process we had the contact between the helmet and the crane. We had never seen something like this before." Safety Commission head Peter Wright believes it was incumbent on the FIA to investigate Bianchi's accident in full to gain insight for future crash prevention. "It is still often the case some accidents must first occur in order to learn from it - Bianchi is the best example," said Wright. "This was a scenario we could not have previously imagined. That's why it was very important to really investigate this accident to the smallest detail. "We have never invested so much time and effort in an analysis." Wright denies, however, a closed cockpit - as has been suggested - could have aided Bianchi's cause. "The car would have been stopped by the roof, and although the head would not have hit the crane, it would have hit the roof with the same result," said Wright. Suggested to Mellor recovery cranes could be better protected, he claims "six layers of tyres" would have to be attached, and described this as "not acceptable". The FIA's main response to the accident has been the introduction of the virtual safety car system to slow down all cars on track when a incident is occurring, such as a recovery vehicle removing a car. Bianchi died last Friday after a nine-month fight for his life, with his funeral taking place at Cathedral Sainte Reparate in his home city of Nice on Tuesday."
O halo é tão bom que salvou a vida do piloto até quando não era sua função como no acidente do Zhou ano passado, quando segurou a bronca quando o Santo Antônio absurdamente não aguentou o peso do carro quando o mesmo capotou.
Acho que no caso do Grosjean, se o cockpit fosse fechado, a estrutura ainda faria o trabalho de evitar que o Grosjean fosse decapitado pelo guardrail Mas, por outro lado, a fuga dele teria sido muito mais difícil, e na pior das hipóteses, teria morrido ali mesmo, queimado
Acho que um botão de ejeção duplo, um sob controle do piloto e outro sob controle da equipe, num cockpit ejetavel, seria desejável no caso. Iria aumentar bastante o peso dos carros, mas aí é para todos, como um equipamento obrigatório. No mais, fico pensando nos carros da WEC, seriam eles,.mais mortais?
@@JohnnyDOA E se o botão de ejeção falhar? Lembrando que ejeção envolve explosivos algo muito perigoso de se por em carros que correm a mais de 300km/h.
pq não fazer um parabrisa telado? ao invés de fechar 100% os vidros, poe centenas, milhares de furos pequenos, transformando o parbrisa em tela. assim iria proteger de pequenos detritos e grandes e refrescar
Pra mim tem que fechar tudo , igual na WEC , essa sandália havaiana da F1 e feia demais , além de que se vier algum detrito mais lateralmente ele não protege nada
2:35 "Caça americano" De qual país seria? ーーーーーーーーーーーーー 5:17 "e os parabriszas foram parar em careos americano" De qual país da América? Argentina? Talvez da Colombia...
Nossa, já vi vídeos ridículos mas esse se puxou. Cockpit de formula 1 fechado? Pelamor hein? Daqui a pouco vão fazer o vídeo "Por que não tem banheiro dentro do F1?" ou "Por que não servem refeições a bordo dum F1?"
Ué, por que não falou da morte do Anthoine Hubert da GP2, na batida de 90 graus em SPA, do piloto norte americano no carro que já tinha halo e tudo? É categoria da FIA também. Não fale somente da F1 da Indy.
Meu amigo, porque você fala tão rápido? É porque se trata de Esportes de Velocidade, só pode! Halo já está mais que aprovado, foi uma solução inteligente e adequada ao que se pretendia.
Sei que pode parecer loucura, a princípio, mas tudo pode evoluir e ser melhorado e por isso já imaginei essa proteção feita ao estilo das "lentes" dos óculos pinhole, mas feitas de fibra de carbono ou grafeno.
O debate sobre ser caro ou não me lembra sobre o gasto que os governos tentam evitar com número grande de tropas ,mas os caras falando que não querem o equipamento só por ser feio é sinistro .
Cara como eu queria que tivessem escolhido o aeroscreen em vez do Halo, tem gente que diz que se acostumou mas eu não consigo, continua sendo a mesma feiura de sempre, mas o pior é a câmera on-board que com o halo o carro parece uma banheira com rodas e ainda botam aquelas azinhas em cima que deixa ainda mais feio (apesar disso eu acho que é necessário pela segurança, mas bem que podia ser alguma coisa menos feia). Deviam pelo menos dar a opção de tirar o Halo no vídeo-game já que não faz diferença no jogo.
As pessoas insistem em associar a morte de Bianchi com a introdução do halo. Isso é um equívoco, porque a lesão cerebral provocada no francês se deu pela abrupta desaceleração e não pelo impacto na cabeça. Mesmo que tivesse o halo naquela Marussia, a lesão dificilmente seria evitada. Sobre Felipe Massa, também não vejo tanta relação, porque o halo usado na F1 atualmente deixa muita brecha pra que uma acidente como o de Massa ocorra de novo, afinal, o objeto que atingiu o brasileiro passaria pelos espaços existentes no halo. Por esse motivo, creio que o design da Indy seja mais seguro e a F1 deveria considerar ele. Ainda assim, o halo tem muita serventia. Uma morte que seria evitada pelo Halo seria a de Henry Surtees, morto por uma roda solta. Nesse caso sim, um objeto grande como uma roda muito provavelmente seria barrada pelo Halo, como aconteceu no acidente de Hamilton e Verstappen em Monza 2021. E não custa lembrar como o halo salvou Grosjean naquele acidente horrível em 2020.
será q n teria como fazer um cockpit fechado no estilo caça e com algum sistema para ejetar esse "vidro", com uma alavanca interna e outra externa para caso de desmaio do piloto?
O tempo realmente passa rápido. O acidente de Ayrton Senna nem foi mencionado. Como o dono da página deve ser muito novo, a admiração e lembrança desse mito deve ser menor. Com certeza esses novos equipamentos de segurança poderiam ter salvo a vida do Senna.
Não conhecia o canal. Apareceu o vídeo como sugestão, abri, assisti e gostei. Me prendeu do começo ao fim do vídeo. Parabéns pelo conteúdo de qualidade!
por que eles n fazem uma rede de acrilico com aerodinamica ia resolver tudo o ar ia entrar qlqr coisa pequena e grande ia bate e quicar ja q ficaria mais elastico alem por ser transparente n ia prejudicar tanto a visao
O Halo nos carros se provou essencial. Em 2022 teríamos perdido o Zhou Guanyu naquele terrível acidente em Silverstone, ali deu pra ver que o halo salvou sua vida.
Uma coisa para vocês considerarem : levando em conta/consideração o ângulo exato em que a barra de suspensão tocou o capacete/crânio de Ayrton Senna, MESMO COM A PRESENÇA DO HALO, se ocorresse um acidente de impacto num muro de concreto em que uma barra de suspensão fosse direto no cockpit num ângulo/circunstância/posição exatamente igual ao de Senna qual a garantia que o piloto não seria lesionado gravemente ?
eu acho que eles deveriam sim ser carros com meenor velocidades e terem que se adaptarem, pois ja tem muitas cilindradas alem de que os motores sao capados, entao seria muito facil resolverem isso dai se arrasto e etc... pra F1, e melhorarem muito praticamente tudo, e colocarem um caça com rodas e ser mais seguro para os pilotos kkkkkkk.. mas enfim né, no inicio geralzao reclama, até pq tem a questao de regras do automobilismo e etc.. mas enfim acidente acontecem entao que diminuam as velocidades e criem carros mais seguros pra coisa em caso de adicentes, até quem sabe aquela espuma congelante maluca em caso de choque e colisoes que tem no filme la, akilo seria o suprasumo né, kkkkkkkkk... mas é aquilo gastam com segurança aumentam os pesos gastam com combustivel e etc.. mas enfim... acho que deveriam ir mexendo e melhorando tudo em prol de deixar as corridas diferentes mesmo em 100km/h e mais seguras pra casos de acidentes, e com o tempo fossem ficando mais rapidos e seguros kkkkkkk mas enfim, os caras nao qurem mais nada e botam a culpa nos pilotos
Se pensarmos não só em questões de segurança mas em aéreo dinâmica faria sentido usar o cockpit já que o vento se deslocaria mais livremente ou a velocidade atingida não teria um efeito tão considerável.
Porque é um esporte de velho hoje em dia, saudosistas. Perdeu aquele espirito inovador tecnologico que tinha nos anos 60, 70 e 80, onde surgiam equipes com conceitos totalmente unicos e incentivo a inovação tecnologica. Estamos em 2024, carros não voam, e enfiamos uma haste de metal em baixo do carro para "ter faisca igual nos anos 90", o motor "tem que fazer barulho igual nos anos nao sei o que", e os "fãs" morrem de medo da palavra "elétrico". Então tem que ter cabeça exposta. As vezes morre alguem. Foi muito choro para colocarem o halo, até salvar vidas. Mas enquanto outra mola nao acertar outra cabeça, nunca teremos cockpit fechado.
Eu gosto tanto da F1 quanto da IndyCar são duas categorias muito boas apesar de muita gente achar a F1 melhor que a IndyCar eu acho que não tem isso cada uma tem seu modo
Essas peças arrasam o estilo dos carros... Aliás, tanto a F1 como a Indi, atualmente seus carros estão HORRIVEIS !!! Carro de corrida, TEM QUE SER BONITO.
o Halo é o meio termo, uma medida de segurança básica que não reduz abruptamente a visibilidade do piloto. Ainda assim, acho que muitos acidentes poderiam ser evitados se certas pistas fossem melhor preparadas e construidas, de modo a garantir maior segurança. Por exemplo no caso do Groujean onde ele bateu deveria ter uma proteção e uma escapatória muito mais larga, sem Halo ele podia ter sobrevivido.
Pelo que pesquisei lendo algumas reportagens e alguns estudos. O Halo não salvaria a vida do Senna e do Bianchi e tb não evitaria que a mola acertasse a cabeça do Massa podendo até essa mola bater no halo e ser direcionado ao corpo do piloto. Agora no meu ver pq a F1 não implementou o aeroscreen e a Indy sim? Justamente pelo tipo de acidente que ocorre em cada categoria pq na F1 não vemos tantos detritos como em um oval na Indy e assim a F1 optou em algo mais leve e q protegesse de coisas maiores como pedaços de asa, pneus e etc. Já a Indy em um oval o acidente pode gerar diversos detritos pequenos e sem contar que na maioria das vezes tem muitos carros envolvidos gerando mais peças q possam colidir com o piloto então eles optaram em fechar o cockpit e evitar de vez uma morte por pedaços de carro soltos no caminho.
Logo vai ser obrigatório na fórmula 1 ABS , airbag , cinto de segurança , cadeirinha para crianças , luzes com lâmpada convencional , luz de ré.... Tudo isso pra segurança , não tem nenhum interesse financeiro envolvido . Eu acho que em esportes , a pessoa devia escolher se corre o risco ou não . Afinal , ela tá lá porque quer , e quem tá lá é porque quer também . Esportes sem risco é não é esporte . Até jogar futebol na escola tem riscos ...
Se a segurança for a prioridade seria melhor que todos corressem em simuladores de casa. Tem que existir um equilibrio entre a qualidade do espetaculo e a segurança. A tira de havaiana na cara do piloto não ajuda o espetaculo.
@@alexandrerayesbonal1089 vai la no IG que eu faço um stories pra você pronunciando certinho. Uns marmajao de 30 anos reclamando de pronuncia. kkkkkkkk mas obrigado pelo Feedback. anotei aqui no caderninho pra falar correto na próxima, tmj
Eu acho uma besteira enorme essa questão de estética... e nem fica feio. Eu não acho, por exemplo. Os caras diminuem um monte de especificações de performance dos carros e não querem salvar a vida deles pq "fica feio"... atrapalha muito mais o esporte essa limitação de desempenho do que o cockpit... Ninguém em esporte de desempenho prioriza estética ao invés de desempenho, muito pelo contrário! Fala sério neh...
Sinceramente? a F1 já não tem mais graça há muito tempo... Só rodam rodam e rodam, 0 emoção. Aos 10 minutos da corrida as posições já estão praticamente definidas e em cerca de 30% do andamento do campeonato já da pra cravar o vencedor. Chato bagarai, se brincar a nascar ta mais emocionante kkkkkk
telespectador: quer ver piloto seguro e alta velocidade com pressionar de botão... vai ver corrida de kart por controle remoto.. piloto: quer segurança fica em casa coçando o saco.. pra merda, parei com formula 1 quando virou td computadorizado e um bando de idiota com medo de correr na chuva e essa conversinha de td é "ai meu deus, não me toque"... não sei pq o youtube me recomenda essas !@#!@#!@
F1 com carlinga vantagens reais: segurança contra impactos aerodinâmica absurdamente superior devido ao fluxo constante e homogeneo, impedindo o impacto total no acostamento do piloto e arrasto gerado pela presença dele ponto base para adicionar braço hidráulico, ultra mais seguro em caso de cair de ponta cabeça, funcionaria como um macaco possibilidade de adição de envólucro completo, aumentando a blindagem do cockpit e isolanto de calor e fumaça pode ser feito de lexan, mescla de policarbonato com cristal de safira, que não afeta a visibilidade, por isso é usado pelas força aérea. pontos negativos: peso PREÇO todos os outros motivos negativos são inventados, nenhum são reais, somente lorota da f1. sei bem mais sobre o assunto do que a fia porque minha área de estudo era aeronaves supersônicas. e acredite, a fia tem absolutamente noção NENHUMA sobre aerodinamica, tudo que falam sobre o tema é bem fora da realidade, o carro deles é terrível, é feito de puro remendo
Muita inocencia achar que a FIA faz as coisas pensando nos pilotos. Faz tudo pensando nos anunciantes, na grana, porque F1 é um esporte caro e rola muita grana. Se a RedBull não fechou com eles foi por uma unica coisa: grana. Esses parabrisas salvariam todos os pilotos que morreram, até o Senna que morreu pra equipe econonizar uma barra de direção soldada. Piloto é carne de canhão ali, tem filas de novatos querendo a chance. É tudo lucro
Os F1 são feios. Design antiquado e rodas pequenas. Claro que em função de desempenho. Um halo a mais não vai piorar. Na real qq superesportivo acima de 2 mi tem mais design e até velocidade final.
Não têm lógica os carros ultra velozes e seguros, se a prioridade for a segurança do piloto, é só limitar a velocidade. Infelizmente esse é o custo dá adrenalina.
São "esportes" de pessoas ricas e o que vejo é que tendem a perder importancia...nao é a toa que a globo nao transmite mais esse evento. F1 foi uma novidade na década de 80 e 90....só que perdeu público durante os anos. E a morte de ayrton senna foi decisiva para a perda massiva de público....nao pelo motivo principal pela morte dele mas pelo perigo que o "esporte" representa.
sugestão para o canal, procure falar mais pausado, essa "correia" para falar pega mal, parece que tem pressa de terminar, procure diminuir o texto, e falar mais pausado, que fica mais agradável aos ouvidos, inclusive em alguns pontos não conseguí entender o que dizia.
No acidente no Jules, acho que ambos não ajudariam muito. Já que o mesmo passou por baixo do equipamento e na parte mais maciça do mesmo. E também por conta da velocidade que chegou à levantar o equipamento e fazer-lo mudar de lugar. O impacto destruiria o policarbonato e halo. Ainda assim, atingiria o piloto ao meu ver.
O Jules Bianchi morreu por causa da inércia. não foi pq a cabeça dele bateu em nada. Se tivesse batido ele teria morrido na hora. Então o halo não teria salvado sua vida, pq o problema foi a desaceleração muito brusca.
Sobre a F1 perder a essência, ja perdeu ao utilizar esses motores cada vez mais ecológicos, ate o som deles esta feio, saudades dos V12, nada contra ecologicamente correto, mas quero ver carros sustentáveis nas ruas onde vão fazer a diferença e não na F1 onde são poucos carros.
mesma coisa pilotar Moto com viseira levantada, ótima visão porém prejudica a segurança. Outras corridas de carro o piloto usa capacete, então são 2 proteções, viseira e para brisa e correm numa boa.
Acho o halo muito feio. Não me acostumo. Só que a função dele é ser funcional, não bonito, e eu sou totalmente a favor da adoção dele. Tudo que aumenta a segurança dos pilotos deve ser usado.
F1 JÁ PERDEU SUA ESSÊNCIA HÁ MUITO TEMPO, TUDO BEM QUE O PROGRESSO TEM QUE CHEGAR SEMPRE, MAS NAS ÉPOCAS DE OURO AS EMOÇÕES E A SENSIBILIDADE DOS PILOTOS NO ACERTO DOS CARROS ERA OUTRO PAPO. MESMO SENDO UM VELHO ENGENHEIRO E PARTIDÁRIO DE NOVAS TECNOLOGIAS, A VELHA F1, A VELHA PISTA DE INTERLAGOS E OUTRAS ERAM DEMAIS.
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Por que o "halo" tem este nome?
MIMIMI LACRAÇÃO!!
SEGURO DE VIDA SERVE PRA QUE??? QUEREM ACABAR COM O F1!!!
Galera eu trabalhei anos com automação em mecatrônica e sou programador a 17 também, vou dar um novo ponto pra vocês pensarem. Não tem negligência, todo aspecto da corrida é pensando, esses pontos que vocês pensaram devem ter sido os primeiros que os engenheiros pensaram, por serem os óbvios e devem estar na pagina 1500 de uma série de relatórios. E os engenheiros não optam por escolha própria de achar melhor ou não ou mais bonito ou não. É apontado os critérios técnicos e todos os engenheiros envolvidos tanto da fica quanto os das equipes devem receber isso pra estudar. E se alguma coisa que tu pensa que pode ajudar, eles já devem ter pensado e pode ser que reprovou na maioria dos testes por motivos que tu nem imagina que existem na engenharia.
Ninguém brinca nisso ai, existem um equilíbrio de ser veloz e não perder velocidade com a segurança lembrando que até a potencia do motor na F1 é limitada.
Obviamente que sim. Brasileiro gosta de opinar sem saber, por isto do teu comentário fazer sentido hoje...
Eu concordo, porém eu acredito que é totalmente aceitável o sacrifício de velocidade, potência, ou o que quer que seja, por um significativo sistema de segurança para os pilotos.
Interessante seu ponto de vista, mas você já imaginou como seria a evolução humana caso as pessoas tivesse uma ideia brilhante e não transcrevesse por achar que na pagina 1500 de algum relatorio já teria a mesma ideia, então amigo, deixei as pessoas falarem e debaterem sobre seus respectivos pontos de vista isso só agregar um conhecimento a mais
Formula 1 é igual Futebol na TV: é uma farsa completa e as corridas são roteirizadas.
Então muita coisa na Fórmula 1 é feita pensando no show, espetáculo e engano.
O halo na Fórmula 1 parece um T... que é uma letra simbólica utilizado no Engano Governamental.
Então na F1 existe os 2 lados... eles fazem as coisas pensando no desempenho, mas fazem as coisas pensando no engano tbm.
Com m todo respeito levar décadas pra implantar o halo foi negligência braba
Atualmente eu acho bonito o Halo no carro
Eu ia dizer isso também.
Eu também
Eu tbm acho n sei se é pq a maioria já se acostumou ou pq é bnt mesmo
Não vejo mais o carro sem o halo
🗿🍷Tamo junto
VETTEL testou um parecido. Ele disse: retirem isto do carro com urgência. Deixa lá dentro extremamente quente para o piloto e faz um reflexo que atrapalha a visão.
Ridiculo.... ventilação forçada a 300km por hora daria jeito nisso em segundos.... Reflexo....kakakakakaka.... deve ser por isso que os caças a jato são tão eficientes né kakakakakka
E se começar a pegar fogo?
acho que teriam que simplesmente arrumar a ventilação ne, e tbm adaptações pra reduzir reflexos e etc... e por ai vai, pq se existem oculos, podem mexer na viseira e ser anti reflexos né
F1 não faz mais sentido. Todos os carros são iguais, os pilotos são os mesmos, e a corrupção cresceu logaritimicamente nos ultimos 30 anos.
Falou pouco e falou só merda.
2:05 pqp ficou muito mais bonito!
6:45 ess vermelho tbm é bonito em
Verdade
O halo faz o F1 parecer um chinelo.
fato kkkkkkk
Ah vá.... sério?
Os acidentes do Senna, Felipe e Jules Bianchi foram marcantes. Assisti todos acompanhando a F-1 e os traumas poderiam ter sido evitados.
Lamentável.
A F1 acabou junto com a morte de SENNA infelizmente, talvez não tenha visto os vídeos do ENCARANDO O SOBRENATURAL, acho que já foram excluídos, da uma procurada ai, a verdadeira F1 já se foi a muitos anos.
@@ascensaoomega541
Já tinha visto a muitos anos atrás.
No final tudo acaba e é esquecido.
posta o link
@@Thallisjf devem ser esses aqui, um outro cara reupou ua-cam.com/video/rpIPm5m3ufE/v-deo.html
recomendo fazer o dawnload
Tem um erro aí, a ideia do Halo é prevenir o piloto de impacto de peças grandes, como um roda ou coisa dos tipos, no caso de Massa a propria FIA no lançamento do halo, disse que nos teste não era garantido que o halo ajudaria, mas que os capacetes dariam conta do recado, principalmente com o novo reforço, no mesmo local onde Massa foi atingido
Na época eles divulgaram imagens de um Halo com um parabrisa na frente e disseram que poderiam adotar no futuro mas nunca mais falaram disso, acho que se acomodaram.
@@MK-sw7do na real os pilotos testaram porém o vidro causou dores de cabeça e desconforto durante a pilotagem
Sim a questão de pneu não e nem que o capacete não aguenta e sim a força do impacto que piloto não aguenta
Galera eu trabalhei anos com automação em mecatrônica e sou programador a 17 anos também, vou dar um novo ponto pra vocês pensarem. Não tem negligência, todo aspecto da corrida é pensando, esses pontos que vocês pensaram devem ter sido os primeiros que os engenheiros pensaram, por serem os óbvios e devem estar na pagina 1500 de uma série de relatórios. E os engenheiros não optam por escolha própria de achar melhor ou não ou mais bonito ou não. É apontado os critérios técnicos e todos os engenheiros envolvidos tanto da fica quanto os das equipes devem receber isso pra estudar. E se alguma coisa que tu pensa que pode ajudar, eles já devem ter pensado e pode ser que reprovou na maioria dos testes por motivos que tu nem imagina que existem na engenharia.
@@sirmild938 mas se vc parar pra ver no vídeo, aquele aparato q utilizaram duas hastes na frente se mostrou mais eficaz q o parabrisa e eles descartaram por simplesmente ser feio e descaracterizar consideralvemente o visual do F1. se for isso msm q diz no vídeo, daí sim, eles negligenciaram a segurança por conviniência
Um canopi como o de um caça não seria prático. Nos caças o piloto se ejeta em emergências, num F1 em emergência ele atrapalharia a saída do piloto. O halo salvou Grosjean justamente por isso: ao mesmo tempo que protegeu sua cabeça de um impacto com o guard rail, permitiu que ele saísse rápido quando o fogo irrompeu.
Acho que não necessariamente, amigo! Se o "canopi" (acho que o termo está errado, segundo dicionários é de botânica, sinônimo de carlinga Wat?!) tivesse um sistema de abertura, até como em caças ou aviões mais simples onde o piloto simplesmente abre com a mão já que a "capota" é presa por dobradiças numa lateral sacas?! E me ajude a encontrar o termo aeronáutico equivalente ao "canopy" com "Y" pois esqueci hehe! E acho que a F1 tem tanta tecnologia embarcada, que se quisesse podia até fazer o sistema de detonação da canopla (de português pra inglês está check rs!) ser iniciado, após...>=>
... alguns segundos após uma força G superior a 40, 50G's, não é?! Isso ajudaria fiscais em caso de perda de consciência. Enfim, acho que foi mais por tradicionalismo, além de questões práticas, e cá entre nós, no caso do Grosjean que nasceu de novo, duvido que qualquer canopla impediria uma decapitação, tomei um cagaço que meu coração foi a uns 200 bpm a hora que vi!! Enfim, usamos canopla, amigo?! Abração e até! :))
@@tiagogobbi3610 termo do canopy em português é carrilha amigo
E questão de beleza acho o aeroscreen 10x mais bonito do que a alça de sandália além de serem mais seguros
Maior problema mesmo no aeroscreen é a sujeira, teria q ter limpadores muito eficientes porque o piloto troca a sobreviseira o tempo todo imagina a poeira q vai acumular durante toda corrida.
A indy usa sobreviseiras no Aeroscreen. São trocadas nos pit-stop.
Bianchi NÃO bateu o capacete no trator. O carro atingiu o trator na altura do santantonio, que foi arrancado e causou uma gigantesca desaceleração, que foi a causa dos danos cerebrais do piloto. Seu capacete não tinha nenhuma marca. Os citados problemas de reflexos e de limpeza do Aeroscreen na Indycar já foram resolvidos, ou o Aeroscreen não teria sido adotado.
Se tivesse batido o capacete teria esmagado..
Só um detalhe, até onde eu sei Bianchi não bateu a cabeça diretamente em lugar nenhum ( tanto que seu capacete não sofreu nenhum dano de impacto) e o halo não poderia ter salvado o piloto, sua morte se deu pela enorme força G a que foi submetido somado a alguns fatores específicos, pelo menos essa é a versão oficial.
Aqui vai a transcrição:
"GPS data shows Bianchi lost control of his Marussia in the wet conditions at 132mph before colliding with the 6.8-tonne recovery crane that was removing Adrian Sutil's stricken Sauber just 2.61 seconds later at a speed of 78mph and an angle of 55 degrees.
The car was deflected four metres in a longitudinal direction, and two metres to the side.
It was initially thought, via g-sensors in the earplugs, Bianchi's impact was at 92g, but it is now understood these slipped out at a crucial moment.
Fresh calculations have determined the actual impact was 254g.
Mellor added: "The problem was the Marussia partly dipped below the stem of the crane and was therefore pressed from above against the bottom of the crane.
"That worked like a brake, with an abrupt deceleration. In this process we had the contact between the helmet and the crane. We had never seen something like this before."
Safety Commission head Peter Wright believes it was incumbent on the FIA to investigate Bianchi's accident in full to gain insight for future crash prevention.
"It is still often the case some accidents must first occur in order to learn from it - Bianchi is the best example," said Wright.
"This was a scenario we could not have previously imagined. That's why it was very important to really investigate this accident to the smallest detail.
"We have never invested so much time and effort in an analysis."
Wright denies, however, a closed cockpit - as has been suggested - could have aided Bianchi's cause.
"The car would have been stopped by the roof, and although the head would not have hit the crane, it would have hit the roof with the same result," said Wright.
Suggested to Mellor recovery cranes could be better protected, he claims "six layers of tyres" would have to be attached, and described this as "not acceptable".
The FIA's main response to the accident has been the introduction of the virtual safety car system to slow down all cars on track when a incident is occurring, such as a recovery vehicle removing a car.
Bianchi died last Friday after a nine-month fight for his life, with his funeral taking place at Cathedral Sainte Reparate in his home city of Nice on Tuesday."
O halo é tão bom que salvou a vida do piloto até quando não era sua função como no acidente do Zhou ano passado, quando segurou a bronca quando o Santo Antônio absurdamente não aguentou o peso do carro quando o mesmo capotou.
Herllon, era impossível o Jules ter sobrevivido infelizmente. pq ele morreu pela desaceleração tlgd, infelizmente
:/
Acho que no caso do Grosjean, se o cockpit fosse fechado, a estrutura ainda faria o trabalho de evitar que o Grosjean fosse decapitado pelo guardrail
Mas, por outro lado, a fuga dele teria sido muito mais difícil, e na pior das hipóteses, teria morrido ali mesmo, queimado
Acho que um botão de ejeção duplo, um sob controle do piloto e outro sob controle da equipe, num cockpit ejetavel, seria desejável no caso. Iria aumentar bastante o peso dos carros, mas aí é para todos, como um equipamento obrigatório. No mais, fico pensando nos carros da WEC, seriam eles,.mais mortais?
@@JohnnyDOA E se o botão de ejeção falhar?
Lembrando que ejeção envolve explosivos algo muito perigoso de se por em carros que correm a mais de 300km/h.
@@JohnnyDOA Ta pensando que é um jato é ? kkkkk veja como funciona a ejeção no jato e verá que é quase impossivel e inviável para um F1
Doidão, o Grosjean NÃO MORREU! Não viaja não! Huahuahuahuahua
@@flavinhocastro11 irmão eu sei, tô só fazendo uma hipótese do que aconteceria se o cockpit fosse fechado
Daqui uns anos vão ser carros sem piloto, os que controlaram os carros estarão numa sala segura, como jogar um game.!
pq não fazer um parabrisa telado? ao invés de fechar 100% os vidros, poe centenas, milhares de furos pequenos, transformando o parbrisa em tela. assim iria proteger de pequenos detritos e grandes e refrescar
Altera toda uma questão física né mano, a entrada e saída da luz iria causar uma forte distorção
O halo foi inspirado na minha havaiana. Mas ela não protegia meu dedão quando eu jogava bola !
Caramba não tinha pensado nisso, parece mesmo uma havaiana Kkkkk
Lógico...teu dedão fica do lado de fora da tira...😆✌🏽
Pra mim tem que fechar tudo , igual na WEC , essa sandália havaiana da F1 e feia demais , além de que se vier algum detrito mais lateralmente ele não protege nada
2:35 "Caça americano"
De qual país seria?
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5:17 "e os parabriszas foram parar em careos americano"
De qual país da América? Argentina? Talvez da Colombia...
Acho o halo estranho... kkkk O carro fechado fica até bonito com o cockpit estilo de caça!!!
Nossa, já vi vídeos ridículos mas esse se puxou. Cockpit de formula 1 fechado? Pelamor hein? Daqui a pouco vão fazer o vídeo "Por que não tem banheiro dentro do F1?" ou "Por que não servem refeições a bordo dum F1?"
Ué, por que não falou da morte do Anthoine Hubert da GP2, na batida de 90 graus em SPA, do piloto norte americano no carro que já tinha halo e tudo? É categoria da FIA também. Não fale somente da F1 da Indy.
Pois é, se fosse fechado teriamos tido um churrasco de Romain Grosjean.
Meu amigo, porque você fala tão rápido? É porque se trata de Esportes de Velocidade, só pode!
Halo já está mais que aprovado, foi uma solução inteligente e adequada ao que se pretendia.
Sei que pode parecer loucura, a princípio, mas tudo pode evoluir e ser melhorado e por isso já imaginei essa proteção feita ao estilo das "lentes" dos óculos pinhole, mas feitas de fibra de carbono ou grafeno.
O debate sobre ser caro ou não me lembra sobre o gasto que os governos tentam evitar com número grande de tropas ,mas os caras falando que não querem o equipamento só por ser feio é sinistro .
A F1 é um esporte e um espetáculo e a estética é uma parte enorme dele. A tira de havaiana na cara do piloto não ajuda nesse aspecto.
Cara como eu queria que tivessem escolhido o aeroscreen em vez do Halo, tem gente que diz que se acostumou mas eu não consigo, continua sendo a mesma feiura de sempre, mas o pior é a câmera on-board que com o halo o carro parece uma banheira com rodas e ainda botam aquelas azinhas em cima que deixa ainda mais feio (apesar disso eu acho que é necessário pela segurança, mas bem que podia ser alguma coisa menos feia). Deviam pelo menos dar a opção de tirar o Halo no vídeo-game já que não faz diferença no jogo.
Julio bianchi morreu devido a desaceleração.
Top o conteúdo Mano! 👊🏽
Tmj
Falam em segurança e tals mas pra é tudo besteira.... Os pilotos de moto GP estão aí com o peito todo de fora
A F1 só não usa o cockpit fechado pq foi a Redbull quem criou....
As pessoas insistem em associar a morte de Bianchi com a introdução do halo. Isso é um equívoco, porque a lesão cerebral provocada no francês se deu pela abrupta desaceleração e não pelo impacto na cabeça. Mesmo que tivesse o halo naquela Marussia, a lesão dificilmente seria evitada.
Sobre Felipe Massa, também não vejo tanta relação, porque o halo usado na F1 atualmente deixa muita brecha pra que uma acidente como o de Massa ocorra de novo, afinal, o objeto que atingiu o brasileiro passaria pelos espaços existentes no halo. Por esse motivo, creio que o design da Indy seja mais seguro e a F1 deveria considerar ele.
Ainda assim, o halo tem muita serventia. Uma morte que seria evitada pelo Halo seria a de Henry Surtees, morto por uma roda solta. Nesse caso sim, um objeto grande como uma roda muito provavelmente seria barrada pelo Halo, como aconteceu no acidente de Hamilton e Verstappen em Monza 2021. E não custa lembrar como o halo salvou Grosjean naquele acidente horrível em 2020.
por mim eu prefiro helo do que esse da formula indy, ele ia atrapalhar a visão do piloto.
O cockpit de caça poderia se ejetar remotamente caso aconteça um acidente.
Também pensei o mesmo,comedor de casadas.
@@indmosl8670 prefiro as solteiras.
será q n teria como fazer um cockpit fechado no estilo caça e com algum sistema para ejetar esse "vidro", com uma alavanca interna e outra externa para caso de desmaio do piloto?
O tempo realmente passa rápido. O acidente de Ayrton Senna nem foi mencionado. Como o dono da página deve ser muito novo, a admiração e lembrança desse mito deve ser menor. Com certeza esses novos equipamentos de segurança poderiam ter salvo a vida do Senna.
Na verdade já saiu notícias que o halo não protegeria o Senna, era mais as proteções do capacete mesmo...
@@rinaldi_gabriel realmente amigo
Se é pra agilizar a saída do piloto, basta fazer um cockpit fechado desmontável assim como as asas são.
Não conhecia o canal. Apareceu o vídeo como sugestão, abri, assisti e gostei. Me prendeu do começo ao fim do vídeo. Parabéns pelo conteúdo de qualidade!
Bem vindo Ricardo! Tmj
bota alguma tecnologia no aeroscream po , sei la polarizada nao sei a prova de reflexo , nao é possivel q nao exista algo assim
0:11 : O narrador matou o Romain Grojean.... #WTF ????
por que eles n fazem uma rede de acrilico com aerodinamica ia resolver tudo o ar ia entrar qlqr coisa pequena e grande ia bate e quicar ja q ficaria mais elastico alem por ser transparente n ia prejudicar tanto a visao
O Halo nos carros se provou essencial. Em 2022 teríamos perdido o Zhou Guanyu naquele terrível acidente em Silverstone, ali deu pra ver que o halo salvou sua vida.
E o de Groesjan que seria decapitado pelo guardrail se nao fosse o Halo
Uma coisa para vocês considerarem : levando em conta/consideração o ângulo exato em que a barra de suspensão tocou o capacete/crânio de Ayrton Senna, MESMO COM A PRESENÇA DO HALO, se ocorresse um acidente de impacto num muro de concreto em que uma barra de suspensão fosse direto no cockpit num ângulo/circunstância/posição exatamente igual ao de Senna qual a garantia que o piloto não seria lesionado gravemente ?
No caso de Senna uns dizem que foi a barra da direção, outros dizem que foi o braço da suspensão, independente disso não teria como o halo protegê-lo.
Gostei do conteúdo. Parábens pelo vídeo meu caro. Continua trazendo mais vídeo de curiosidade.
eu acho que eles deveriam sim ser carros com meenor velocidades e terem que se adaptarem, pois ja tem muitas cilindradas alem de que os motores sao capados, entao seria muito facil resolverem isso dai se arrasto e etc... pra F1, e melhorarem muito praticamente tudo, e colocarem um caça com rodas e ser mais seguro para os pilotos kkkkkkk.. mas enfim né, no inicio geralzao reclama, até pq tem a questao de regras do automobilismo e etc.. mas enfim acidente acontecem entao que diminuam as velocidades e criem carros mais seguros pra coisa em caso de adicentes, até quem sabe aquela espuma congelante maluca em caso de choque e colisoes que tem no filme la, akilo seria o suprasumo né, kkkkkkkkk... mas é aquilo gastam com segurança aumentam os pesos gastam com combustivel e etc.. mas enfim... acho que deveriam ir mexendo e melhorando tudo em prol de deixar as corridas diferentes mesmo em 100km/h e mais seguras pra casos de acidentes, e com o tempo fossem ficando mais rapidos e seguros kkkkkkk mas enfim, os caras nao qurem mais nada e botam a culpa nos pilotos
Se pensarmos não só em questões de segurança mas em aéreo dinâmica faria sentido usar o cockpit já que o vento se deslocaria mais livremente ou a velocidade atingida não teria um efeito tão considerável.
Porque é um esporte de velho hoje em dia, saudosistas. Perdeu aquele espirito inovador tecnologico que tinha nos anos 60, 70 e 80, onde surgiam equipes com conceitos totalmente unicos e incentivo a inovação tecnologica. Estamos em 2024, carros não voam, e enfiamos uma haste de metal em baixo do carro para "ter faisca igual nos anos 90", o motor "tem que fazer barulho igual nos anos nao sei o que", e os "fãs" morrem de medo da palavra "elétrico". Então tem que ter cabeça exposta. As vezes morre alguem. Foi muito choro para colocarem o halo, até salvar vidas. Mas enquanto outra mola nao acertar outra cabeça, nunca teremos cockpit fechado.
Dizem que o Jules BIanchi morreu pela desaceleração brusca e não pelo impacto em si!
Exatamente isso. Bianchi morreu pela desaceleração que causou um impacto de 254G
Eu gosto tanto da F1 quanto da IndyCar são duas categorias muito boas apesar de muita gente achar a F1 melhor que a IndyCar eu acho que não tem isso cada uma tem seu modo
Bom Vídeo mano👊
Esse halo tira a visão d+ no f122 , jogo com a câmera encima da cabeça do piloto , dever por isso não tem o cockpit
Como a f1 tá qualquer coisa não tem como piorar 🤣🤣🤣
Essas peças arrasam o estilo dos carros... Aliás, tanto a F1 como a Indi, atualmente seus carros estão HORRIVEIS !!! Carro de corrida, TEM QUE SER BONITO.
porque não tiram o piloto, na minha época chamava se autorama, acho que já está podendo. AIRTON SENNA PRA SEMPRE
palhacada, entao f1 eh mais perigosa do que um caca? Se for olhar os SES, cinto de seguranca tbm pode atrapalhar.
em 5 segundos: por definição, um FORMULA não pode ter cockpit fechado. Deixa de ser um Formula.
o Halo é o meio termo, uma medida de segurança básica que não reduz abruptamente a visibilidade do piloto. Ainda assim, acho que muitos acidentes poderiam ser evitados se certas pistas fossem melhor preparadas e construidas, de modo a garantir maior segurança. Por exemplo no caso do Groujean onde ele bateu deveria ter uma proteção e uma escapatória muito mais larga, sem Halo ele podia ter sobrevivido.
Pelo que pesquisei lendo algumas reportagens e alguns estudos. O Halo não salvaria a vida do Senna e do Bianchi e tb não evitaria que a mola acertasse a cabeça do Massa podendo até essa mola bater no halo e ser direcionado ao corpo do piloto. Agora no meu ver pq a F1 não implementou o aeroscreen e a Indy sim? Justamente pelo tipo de acidente que ocorre em cada categoria pq na F1 não vemos tantos detritos como em um oval na Indy e assim a F1 optou em algo mais leve e q protegesse de coisas maiores como pedaços de asa, pneus e etc. Já a Indy em um oval o acidente pode gerar diversos detritos pequenos e sem contar que na maioria das vezes tem muitos carros envolvidos gerando mais peças q possam colidir com o piloto então eles optaram em fechar o cockpit e evitar de vez uma morte por pedaços de carro soltos no caminho.
Logo vai ser obrigatório na fórmula 1 ABS , airbag , cinto de segurança , cadeirinha para crianças , luzes com lâmpada convencional , luz de ré.... Tudo isso pra segurança , não tem nenhum interesse financeiro envolvido .
Eu acho que em esportes , a pessoa devia escolher se corre o risco ou não . Afinal , ela tá lá porque quer , e quem tá lá é porque quer também . Esportes sem risco é não é esporte . Até jogar futebol na escola tem riscos ...
Esse halo já salvou a vida de Hamilton. A roda de outro carro passou por cima do halo do carro do Hamilton.
Se a segurança for a prioridade seria melhor que todos corressem em simuladores de casa. Tem que existir um equilibrio entre a qualidade do espetaculo e a segurança. A tira de havaiana na cara do piloto não ajuda o espetaculo.
Porque o comentário com capota transformaria em caça NORTE AMERICANO como que só eles que tem caças
Muito feio no começo? É feio até hoje. Porém, nada pior que esses carros enormes e lerdões.
Jamais pronuncie Jules Bianchi como Rules Bianchi novamente. O cara era francês. Parei o vídeo nessa hora porque demonstra uma certa ignorância
Grande merda 👏🏻
@@Na_Mochila iiii ta brabo?
cara tem outros canais, você que deve falar tudo certinho melhor assistir discovery channel! Pra intelectuais como você! Tmj
@@alexandrerayesbonal1089 vai la no IG que eu faço um stories pra você pronunciando certinho. Uns marmajao de 30 anos reclamando de pronuncia. kkkkkkkk mas obrigado pelo Feedback. anotei aqui no caderninho pra falar correto na próxima, tmj
Eu acho uma besteira enorme essa questão de estética... e nem fica feio. Eu não acho, por exemplo.
Os caras diminuem um monte de especificações de performance dos carros e não querem salvar a vida deles pq "fica feio"... atrapalha muito mais o esporte essa limitação de desempenho do que o cockpit...
Ninguém em esporte de desempenho prioriza estética ao invés de desempenho, muito pelo contrário! Fala sério neh...
eu acho que o Halo foi a melhor decisão tomada ao invés do cockpit fechado( pois teria uma enorme dificuldade do piloto sair em caso de acidente)
E todas as outras categorias que tem cockpit fechado ??? A WEC é assim por anos e eu não vejo ninguém reclamando disso
Nao se fosse so parcial
Sinceramente? a F1 já não tem mais graça há muito tempo...
Só rodam rodam e rodam, 0 emoção. Aos 10 minutos da corrida as posições já estão praticamente definidas e em cerca de 30% do andamento do campeonato já da pra cravar o vencedor. Chato bagarai, se brincar a nascar ta mais emocionante kkkkkk
Gorjean teria sobrevivido?
Ué?! Ele morreu??? Ele tá vivo. Na Indy Car.
telespectador: quer ver piloto seguro e alta velocidade com pressionar de botão... vai ver corrida de kart por controle remoto..
piloto: quer segurança fica em casa coçando o saco..
pra merda, parei com formula 1 quando virou td computadorizado e um bando de idiota com medo de correr na chuva e essa conversinha de td é "ai meu deus, não me toque"...
não sei pq o youtube me recomenda essas !@#!@#!@
Eu prefiro o tipo de cabine de caça o semelhante a thumb... Além de esteticamente mais bonito e seguro
O problema é que eles esquentam muito devido ao atrito. Sem falar que podem embassar a visão do piloto de várias formas possíveis.
F1 com carlinga vantagens reais:
segurança contra impactos
aerodinâmica absurdamente superior devido ao fluxo constante e homogeneo, impedindo o impacto total no acostamento do piloto e arrasto gerado pela presença dele
ponto base para adicionar braço hidráulico, ultra mais seguro em caso de cair de ponta cabeça, funcionaria como um macaco
possibilidade de adição de envólucro completo, aumentando a blindagem do cockpit e isolanto de calor e fumaça
pode ser feito de lexan, mescla de policarbonato com cristal de safira, que não afeta a visibilidade, por isso é usado pelas força aérea.
pontos negativos:
peso
PREÇO
todos os outros motivos negativos são inventados, nenhum são reais, somente lorota da f1.
sei bem mais sobre o assunto do que a fia porque minha área de estudo era aeronaves supersônicas. e acredite, a fia tem absolutamente noção NENHUMA sobre aerodinamica, tudo que falam sobre o tema é bem fora da realidade, o carro deles é terrível, é feito de puro remendo
Muita inocencia achar que a FIA faz as coisas pensando nos pilotos. Faz tudo pensando nos anunciantes, na grana, porque F1 é um esporte caro e rola muita grana. Se a RedBull não fechou com eles foi por uma unica coisa: grana. Esses parabrisas salvariam todos os pilotos que morreram, até o Senna que morreu pra equipe econonizar uma barra de direção soldada. Piloto é carne de canhão ali, tem filas de novatos querendo a chance. É tudo lucro
A f1 ficou uma bosta, então tanto faz ter ou não. Ninguém assiste mesmo.
Pq é feio! Por isso 🙄🙄🙄🙄
Os F1 são feios. Design antiquado e rodas pequenas. Claro que em função de desempenho. Um halo a mais não vai piorar. Na real qq superesportivo acima de 2 mi tem mais design e até velocidade final.
2:03 carro lindo
O projeto MP4-X da McLaren é muito bonito.
Gostei dele no Real Racing 3.
Tbm gosto bastante dele
Nenhum desporto é 100%seguro... são os riscos de quem quer arriscar...
Bota os pilotos pra competirem nos simuladores então. Pronto. Zero risco.
Eu acho que se tivesse o Halo no acidente do Massa, poderia ter sido fatal aquele acidente, e bem mais feio...
Não têm lógica os carros ultra velozes e seguros, se a prioridade for a segurança do piloto, é só limitar a velocidade. Infelizmente esse é o custo dá adrenalina.
São "esportes" de pessoas ricas e o que vejo é que tendem a perder importancia...nao é a toa que a globo nao transmite mais esse evento. F1 foi uma novidade na década de 80 e 90....só que perdeu público durante os anos. E a morte de ayrton senna foi decisiva para a perda massiva de público....nao pelo motivo principal pela morte dele mas pelo perigo que o "esporte" representa.
Se segurança fossa o mais importante não existiria F1. O mais importante é o show, segurança em segundo lugar.
"Segurança [é o mais importante"
Discordo. Velocidade é o mais importante pra F1, tanto que so tem mudança quando da alguma merda
Transforma o carro num simulador, com várias câmeras fora e monitor 180 graus dentro.
Porque não tem cabine climatizada se o objetivo carro e feito pra transportar o ser humano com segurança......
sugestão para o canal, procure falar mais pausado, essa "correia" para falar pega mal, parece que tem pressa de terminar, procure diminuir o texto, e falar mais pausado, que fica mais agradável aos ouvidos, inclusive em alguns pontos não conseguí entender o que dizia.
pra mim nao faz diferenca, nao assisto corridas
É muito feito você pronunciar halo com uma pronúncia inglesa. A palavra existe em português.
No acidente no Jules, acho que ambos não ajudariam muito. Já que o mesmo passou por baixo do equipamento e na parte mais maciça do mesmo. E também por conta da velocidade que chegou à levantar o equipamento e fazer-lo mudar de lugar. O impacto destruiria o policarbonato e halo. Ainda assim, atingiria o piloto ao meu ver.
Acho o Halo muito feio, mas mudo de ideia ao saber que Groesjan é Hamiltom provavelmente só estão aqui hoje graças a ele.
O Jules Bianchi morreu por causa da inércia. não foi pq a cabeça dele bateu em nada. Se tivesse batido ele teria morrido na hora. Então o halo não teria salvado sua vida, pq o problema foi a desaceleração muito brusca.
Sobre a F1 perder a essência, ja perdeu ao utilizar esses motores cada vez mais ecológicos, ate o som deles esta feio, saudades dos V12, nada contra ecologicamente correto, mas quero ver carros sustentáveis nas ruas onde vão fazer a diferença e não na F1 onde são poucos carros.
NASCAR COM O CARRO 100% fechado 🗿🍷
mesma coisa pilotar
Moto com viseira levantada, ótima visão porém prejudica a segurança.
Outras corridas de carro o piloto usa capacete, então são 2 proteções, viseira e para brisa e correm numa boa.
A morte do Senna, não teve relevância na segurança dessas machinas??
Acho o halo muito feio. Não me acostumo. Só que a função dele é ser funcional, não bonito, e eu sou totalmente a favor da adoção dele. Tudo que aumenta a segurança dos pilotos deve ser usado.
Aí fecha tudo e tem que colocar sistema de oxigênio para deixar o carro mais pesado ainda? Ou vc quer que o piloto morra por intoxicação de monóxido.
F1 JÁ PERDEU SUA ESSÊNCIA HÁ MUITO TEMPO, TUDO BEM QUE O PROGRESSO TEM QUE CHEGAR SEMPRE, MAS NAS ÉPOCAS DE OURO AS EMOÇÕES E A SENSIBILIDADE DOS PILOTOS NO ACERTO DOS CARROS ERA OUTRO PAPO. MESMO SENDO UM VELHO ENGENHEIRO E PARTIDÁRIO DE NOVAS TECNOLOGIAS, A VELHA F1, A VELHA PISTA DE INTERLAGOS E OUTRAS ERAM DEMAIS.