Un alternator cu probleme poate descarca acumulatorul atunci cand masina este oprita, dar si pierderea mare de tensiune dintre surubul + al alternatorului si borna + a acumulatorului poate cauza probleme, asa cum se poate vedea si la 17:00... incarcarea este mai slaba la borna acumulatorului decat la borna alternatorului :)
Doar un alternator cu probleme/scurgeri de curent la diode, poate descarca partial acumulatorul, însă practic, daca dioda intra in conductie inversa, se va arde/intrerupe si nu va mai afecta decat incarcarea, in sensul că alternatorul nu va mai face fata si la o incarcare suficienta a acumulatorului atunci cand sunt conectati si multi/mari alti consumatori. In general, căderile de tensiune sunt cauzate mai mult de suma rezistențelor de pe traseul de masă/minus/șasiu, dintre minusul alternatorului si al acumulatorului, (nu doar de cablurile de masa dintre acumulator si cel dintre motor si sasiu), mai lung si cu mai multe puncte de contact expuse la coroziune. Daca sonda minus o lăsai pe minusul acumulatorului si mutai numai plusul voltmetrului, diferența masurata ar fi fost mult mai mică, iar daca lăsai sonda plus pe acumulator si masurai cu minusul pe alternator, era mai mare!
Puntea redresoare este o punte trifazica/trifazată si dublă alternanță, care da o tensiune continua cu destul de mici fluctuatii, (riplu), filtrate destul de eficient de catre acumulator, iar ea nu are niciun rol in reglarea valorii tensiunii, rol care-i revine regulatorului, care lucreaza in comutatie si genereaza spikes care sunt atenuate/filtrate de condensatori montati in el, nu in alternator/punte redresoare. Montajul in punte aigura redresarea ambelor semialternanțe, fara pierderea celei negative, dublând frecventa si micsorand riplul, (mici variatii in jurul tensiunii medii), tensiunii de ieșire.
Salut! Am reconditionat alternatorul(rotorul si cărbunii cu probleme).Am pus alternatorul pe masina,am mers o ora si jumatate cu masina dupa care a ieșit fum din alternator,era foarte incins si s-a oprit masina.Am pus bateria pe redresor,dar cum o pun pe masina o descarcă imediat.Se poate sa fi scăpat instalația electrică de vreun scurtcircuit? 2.0 d M47
Da asa este ,noua generatie se pricepe foarte tare in orice domeniu. Eu m am tot plimbat cu masina de la un electrician la altul mai vechi in meserie si mai in varsta ,acestia dand din umeri ca nu stiu ce are ,pana am ajuns la un pustan de maxim 25,26 de ani care mi a pus masina pe picioare ,problemele fiind spuse si de acest domn in clip . Felicitari noii generatii pentru daruire si profesionalism.
Salut ! Te urmăresc de ceva vreme și sunt plăcut impresionat de bagajul vast de cunoștințe acumulat la o vârstă atît de fragedă ! Chiar dacă există " un înger păzitor " este remarcabil modul in care transmiți informația și de aceea te urmăresc cu deosebită plăcere ! Succes in continuare !
@@TheNerdMechanicDIY pe bune,meriti mult omule,din orice punct de vedere.Explici pe intelesul tuturor(bine...nu al animalelor umanoide,brute) pas cu pas,totul.Respect si sănătate! Esti un exemplu de dat!
Te admir enorm pt ceea ce faci.Ai ajuns cu acest alternator in sufragerie, ma astept ca in viitor sa ajungi cu alta piesa , in patul din dormitor ! Scuze , pur si simplu glumeam tocmai pt a sublinia pasiunea cu care faci ceea ce-ti place. Voi fi bucuros , ca atunci cind vei termina facultatea si eventual vei lucra intr-un service , sau vei avea propriul tau service, sa vin acolo cu masina mea, ca si client pt ca as fi sigur ca am lasat masina pe miinile unui om priceput si pasionat , nu pe miinile unui "Dorel" de cartier !
Am stiut de aceste lucruri, dar eram tare indolent . Si am umblat MULT timp cu incarcarea sub 14.4V . Cam un an la cca 13.4-13.ooV incarcare. Si chiar drumuri lungi si zilnice . Am vazut ca " merge si asa " . Pana insa a fost instanteneu intr o noapte geroasa de tomna . Cu multi consumatori de sezon , care practic m-a lasat pe marginea drumului . Scaderea tensiunii a juns la 9.5V Mersi pt invatatura / reimprospatarea de cunostinte 👍🤝
Mulțumiri și recunoștință pentru tot ceea ce ne înveți... Măcar nu te poate păcăli în service!...dacă ai ceva habar... Dacă mai punem și faptul că îți înțelegi mașina...eu...mă consider o norocoasă că...am dat de acest canal...și de un om deosebit... Te îmbrățișez cu inima... O seară magică! 🤗🙃😉🌹🌹🌹
Puntea redresoare redresează ambele alternanțe nu doar plus,iar filtrarea este imposibil să fie făcută de un mic condensator ,filtrarea se face de acumulator care se comporta si ca un mare condensator. Releul reguator de tensiune alimentează cu tensiune rotorul care este un electomagnet în funcție de tensiunea de ieșire pe care o menține constantă,în rest bune explicațiile.
Multumesc! Ceea ce faci tu sunt adevarate lectii pe care orice conducator auto, mai mult sau mai putin pasionat de masina lui, ar trebui sa le vada / insuseasca.
Foarte frumos si bine explicat! Mai poate sa apara si o alta problema: carbunii fac un canal pe colectorul rotorului; se poate remedia: 1)direct pe alternator dand jos fulia si antrenand axul prin intermediul unui furtun ( asigurat la rotire) si o bormasina, iar la colector o mica pila si hartie abraziva; 2) demontand rotorul si reconditionat colectorul pe strung
Am schimbat regulatorul de pe alternator la logan 1.4 din 2005, dar "pe ghicite", nu eram deloc sigur ca e bine ce fac. Daca faceai acest tutorial cu vreo 7 ani in urma..... Glumesc, niciodata nu e prea tarziu. Acum la 0.9 tce din 2019 am incarcare "pilotata", adica alternatorul ba incarca, ba fulia e "roata libera". Deci constructia lui precis e mai complicata. Dar am abia 24.000 km, sper sa nu fie prea curand nevoie de reparatii. Felicitari pentru video, foarte util sa dam bani doar pe regulator, nu si pe manopera pentru schimbarea lui. Sanatate si spor la treaba, asteptam video-ul cu schimbul rulmentilor !
Mulțumesc! Și la Honda la fel, am o încărcare controlata in funcție de mulți parametrii. La Clio, regulatorul se folosește doar de tensiunea instalației pentru a stabili parametrii de încărcare, adică teoretic încarcă non-stop, indiferent de situație :))
Nu neapărat defect: cel mai des, cauza e uzura periilor/"cărbunilor" "releului"/regulatorului si a inelelor colectoare de pe axul rotorului, dar solutia optima e tot schimbarea releului, daca inelele nu sunt uzate la maxim/de tot!
Foarte bine explicat, pe înțeles..chiar azi am fost cu alternatorul la rectificat pentru că nu mai încarca deloc, am avut noroc să dau de un electrician priceput care a știut să îl pună pe butuci😁
Foarte bine prezentat. Este ce invata de la tine, asa ca, am sa te mai urmaresc. Sunt de meserie, cunosc generalitati despre sisteme de mentenanata ale autovehiculelor si utilajelor, insa nu practic suta la suta meseria, iar din pasiune pentru meserie, pentru a nu uita anumite lucruri, sau chiar a invata ceea ce inca nu stiam, este necesar sa recapitulez si sa mai invat multe, asa ca am gasit ca merita sa te urmaresc. Stii sa prezinti, ai calitati pedagogice, esti pasionat, se vede asta, ai cunostinte vaste.Felicitari, abia astept sa mai urmaresc si alte videoclipuri, cand am putin timp.
Din păcate ați început cu sfârșitul. Nu știți cum funcționează sau nu explicați principiul de funcționare al alternatorului. Nu ați spus nimic de curentul de excitație. Fără acest program curent nu are rost să trecem la etapele prezentate. Abordați toate aspectele și nu numai problemele cele mai ușoare sau frecvente. Iar explicația funcționării releului de încărcare este chiar jalnică. Cu îngăduință este un tutorial pentru începători. Succes pe viitor!
Salutare! Sunt bucătar de meserie și nu am nici o treabă cu mecanica, știu doar să îmi bag fundul in mașină și să mă duc din punctul A in punctul B,dar dintr-un singur video mai făcut să înțeleg cum sta treaba cu alternatorul. Dacă nu ai o școală de mecanici sau nu predai eu zici să o faci! Keep up the good work 😃💪👏 BTW like și subscribe de la mine
Iti spun cum m-a invatat un electrician bu, sa testez diodele fara multimetru, cu o simpla lampa de control: conectezi + lampii la + bateriei. Pui dioda pe o suprafata in care ai masa (borna bateriei sau alt loc de pe caroserie). Conectezi - la + diodei (dioda sa cu - pe - bateriei, pe borna sau caroserie). Daca dioda e buna, lampa nu se aprinde. Intorci dioda cu fata in jos + pe - bateriei si conectezi contactul lampii pe - diodei. Acum lampa trebuie sa se aprinda si dioda este buna. In felul acesta stii sigur si care sunt + si - diodei, pentru ca exista diode pe care nu se mai vede nici un semn si nu stii care-i care.
Da... pai este definitia fundamentala a diodei, nu e nimic deosebit aici :)) Dioda lasa curentul sa treaca doar intr-o singur sens. Pentru a testa diodele din alternator trebuie sa le demontezi, altfel nu este relevant testul.
Salut. Fain clipul si pe înțelesul tuturor. O întrebare...schimbat alternator nou si baterie...cei din service au zis ca e rezolvata problema. Dupa 3 zile raman fara baterie si alternatorul nu incarca. Care ar putea fi posibila problema de a crapat asa rapid? Kia proceed 2009. Mersi
Salut! Multumesc! Daca alternatorul nu incarca deloc, atunci cel mai probabil ai avut ghinion si este piese proasta sau regulatorul de tensiune de pe alternator este cu probleme. Ar merge schimbat pe garantie. Bateria in general nu tine sarcina electrica daca este cu probleme de fabrica, dar cu motorul pornit ar avea tensiunea de incarcare a alternatorului.
Din nou folositor, tinand cont ca mai devreme sau mai tarziu apar si astfel de probleme. Inca un mod grosier de a verifica diodele+ condensatorul poate fi facut cu alternatorul pe masina si cu un multimetru setat pe volti AC si masurata tensiunea AC intre borna pozitiva la alternator si un punct de masa. Ideal ar fi ca multimetru sa fie de tip “true RMS” si valoarea masurata sa fie mai mica de 50mV( 0.05V) dar poate urca la unele masini pana la 100mV(0.1V). Aceast masuratoare ne va indica riplul alternatorului.
@@TheNerdMechanicDIY Condensatorul + diodele da. Am editat si comentul initial caci nu mentionasem condensatorul. Am aflat pe calea grea ca masinilor mai noi cel putin nu le place un voltaj/curent care nu e liniar. Avea erori destul de neobisnuite pe unele module, aparute deodata. Am masurat acel riplu intai cu multimetru pe AC si mi-a dat de banuit ceva. Avand acces la un osciloscop am “vazut” semnalul si nu arata liniar. Problemele au disparut cu inlocuirea alternatorului desi parea bun, baga aproximativ 14V si baga si amperi( masurati cu un clampmetru, sper ca asa se numeste in romana).
Salut! Mulțumesc mult! Cel mai des se strică de la umezeală, mai ales dacă este crăpată. In rest cedează de la temperaturi prea mari sau bujii neconforme, mai ales dacă au distanța dintre electrozi prea mare.
Salut.In primul rand felicitari pt explicațiile pe înțelesul tuturor pe care le oferi.am si eu o problema cu un golf 3 1.6,nu mai am încărcare, am schimbat releu de tensiune,am verificat diodele am pus alternatorul si nimic,sar putea electromotorul sa imi fure curent si sa nu mai incarce?multumesc
La Symbol e ok testul asta, dar la cele mai noi cu Smart Charging, nu: acolo e normal sa fie incarcarea intre 11 si 16 V. Vezi pe forumuri cati au avut probleme cu "meseriasii" de la centrele de vanzare baterii, care nu voiau sa le acorde garantia, pe motiv ca alternatorul nu incarca sau din contra ca incarca prea mult 😂. De aceea eu am schimbat-o la reprezentanta, unde stiau normal de treaba asta, si mi-au si demonstrat cu testerul si cu un multimetru, cum comanda din tester diversele praguri de incarcare: 11/12/13/14/15/16 V.
Da, foarte corect, ar fi trebuit sa precizez asta si in clip... cred ca am spus sumar ca unele masini moderne au sistem de incarcare inteligent. Asa am si la Honda, acolo am testat imediat dupa pornire cu consumatori porniti pentru a fi sigur ca alternatorul incarca :))
Sunt identice doar ca principiu de funcționare ,nu ca și formă,multe sunt care nu le poți ,,opera,,prin spate și chiar în cazul Loganul ii tau daca e dus colectorul.....
te salut si multumiri pentru cea ce faci daca poti sa imi spui ce inseamna cand alternatorul incarca doar cand este turat motorul nu am gasit inca o astfel de problema explicata si mie tocmai mi sa intamplat
La un Opel corsa c 2002 când pun contactul nu se aprind martorii în bord, nu în totdeauna și uneori și în mers nu mai indică nimic ceasurile de la bord. Când nu se aprind martorii elecromotorul învârte dar nu pornește
Salut și mulțumesc pentru clip! Cu ajutorul lui am schimbat releul de încărcare la o Dacia golan 1.4 din 2005 doar că tot nu-mi încarcă alternatorul, oare ar trebui schimbată și puntea de diode?
Salut! Ar trebui verificata si puntea cu diode... dar asigura-te ca noul regulator este bun. Ce am montat eu in video era un regulator reconditionat vandut de Autokarma ca fiind nou si imi incarca foarte slab...
@@TheNerdMechanicDIY chiar acum am vrut să scriu că problema mea este de la regulatorul de încărcare pe care l-am luat fără a folosi codul alternatorului și am pus unul aftermarket... Mi-am dat seama de asta când am luat un multimetru și am verificat tensiunea la borne și la alternator iar când porneam AC-ul îmi scădea la 11-12 dar fără AC și cu ceilalți consumatori îmi ținea la 13-14 iar fără niciun consumator îmi ține la 14.3-14.4 Mersi pentru răspuns!
o intrebare...am cam aceleasi simptome la masina, bateria am pus-o la redresat,dar mmcs este si alternatorul sau mai bine spus carbunii(regulatorul de tensiune).Intrebarea este ...cam cati km sau ore te poti deplasa cu mașina doar pe baterie (daca aceasta sa presupunem ca este incarcata full sau este noua)daca alternatorul nu mai incarca sau incarca slab.Presupun ca in momentul in care mergi doar pe baterie trebuie sa mentii motorul la turatii cat mai mici,daca mergi cu viteza(turatii mari in treptele de viteza) bujiile vor "păpa" mai mult curent.Dar daca ai această informație am nevoie de un raspuns macar un minim,cat se poate merge cu masina doar pe baterie.Spre ex acuma sunt la 260 km de București,am patit beleaua,pot...oare sa ajung doar cu bateria,fara alternator(tot 11 si ceva imi arara pe voltmetru) pana la București!?!?
@@TheNerdMechanicDIY am reușit cu bateria redresata sa parcurg 300 km,fara niciun alt consumator,nici faruri.Am testat inainte alternatorul si imi incarca la 1500 ture cu 12.66.Alternatorul trebuie schimbat oricum dar mai tin masina asta un an si nu prea vreau sa mai investesc in ea.Ms oricum,sanatate si la multi ani!
Salut! Tot la tine ajung se pare :)) Am o problema foarte ciudata cu Clio 3 2007. Intr-o zi s-a decis sa nu mai porneasca in felul urmator: cand am pus contactul nu s-a mai aprins marotrul de motor cum face de fiecare data si a ramas aprins constant led-ul de la imobilizator + s-a aprins check engine-ul. Apoi cand vrei sa pornesti nici macar nu invarte, iar foarte ciudat mi s-a parut ca era pornit la maxim ventilatorul de la radiator. Dupa multa bataie de cap am cumparat un redresor ca aveam nevoie oricum si pentru moto si am incarcat bateria. Am pus-o inapoi in masina si a pornit. A functionat vreo doua zile, iar astazi cand mergeam undeva cu masina m-a lasat in mijlocul drumului :)))) nici nu am sesizat cand s-a oprit motorul cu aceeasi problema in bord. Am tras-o intr-o parcare, am lasat-o putin si era foarte nehotarata. Pornea fara probleme, cand incercam sa o misc murea motorul cu totul. Am sa incerc sa masor alternatorul sa vedem daca incarca, desi nu cred ca ar trebui sa fie probleme cu el din ce stiu.. a fost inlocuit putin inainte sa cumpar masina acum 2,5 ani. Iar cureaua de accesorii acum cateva luni. Pana reusesc sa masor, orice cunostinte si idei ai avea, le astept cu mare drag :)) m-a disperat masina asta.
Salut! Destul de ciudata problema :)) Cred ca totusi ai o problema de natura electrica din cauza unui contact imperfect. Verifica prima data bornele de la baterie sa fie bine stranse si fara coroziune, verifica cablul de masa motor si verifica mufele care intra in ECU (eventual le poti da si cu spray de contacte).
@@TheNerdMechanicDIY am verificat intre timp bateria si incarcarea la alternator si este totul in regula acolo, sigurantele si releele par ok. Singura problema pe care am mai intampinat-o este cu bobinele posibil. A avut un rateu prin octombrie pe la Bran si mi-a scuipat benzina in catalizator ca imi aparuse check emission :)) acum am reusit cumva sa merg cu ea si tot dadea in nas si se aprindea check engine. Ce-i drept la bobina 4 pare sa intre multa umezeala si e praf maro depus. Mai verific:))
Salut , am un ford focus mk1 , și alternatorul vechi nu incarca deloc , am cumpărat unul sh sperând ca o sa meargă, dar la fel , am cumpărat cărbuni noi și diode , a mers 2 săptămâni fără probleme , și astăzi s a aprins din nou martorul de la baterie . Ai idee de la ce sa fie ? Mulțumesc
Salut am un clio ca cel prezentat de tine in filmulet si am o problema , am schimbat ferodourile la punte spate si am vazut cam mare gradul la tamburi sti care este grosimea limita a lor sau trebui schimbati.mentionez am tamburi mici
Salut.Posibil sa existe fluctuatii ale incarcarii alternatorului?Fluctuatii ale consumatorilor cand masina e inchisa?Am testat cu multimetrul si alternatorul incarca bine,nu exista consumatori si totusi imi descarca bateria.Testat si cu alta baterie !Stima !
Salut! Da... poate fluctua tensiunea cu cativa mV... daca fluctueaza prea mult deja este o problema. Am facut un video cu testarea consumatorilor care "fura curent" cand masina este inchisa. As recomanda sa faci un test cu un aparat profesional la un service: iti zice date si despre sanatatea bateriei si despre sistemul de incarcare.
Salut ,am si eu o problema la clio 2 ,1.4 B/CBOS 55W/75CP Cande pornit motorul di deschid gramurile electrice imi schimba turatia motorului si se slabeste lumina farurilor
Va salut! Am aceeași problema la un Scenic 3, 1.5 dci-2009! Ce trebuie verificat și eventual remediat? Cu alternator Denso și baterie Rombat de 70, ambele noi, tensiunea cu mufa cuplată este de 13.5 , iar cu ea scoasă, scoate 14.3. Este normal ca bornele bateriei sa fie încinse foarte tare? Va găsim în București sau împrejurimi pt o constatare "pe viu" a problemei? Sau un Nr de telefon? Va mulțumesc!
Salutare daca as vrea sa masor tensiunea direct pe alternator cu multimetru e bine daca procedez asa sa pun sonda rosie pe surubul mare de la alternator si cablul cel negru cel de minus direct pe carcasa alternatorului este ok cum procedez
Salut,am un golf 4 1.9.la prima pornire martorul baterie rămâne aprins asta la un timp de staționare a mașini,opresc pornesc din nou nu se mai aprinde, cât motorul este cald nu se aprinde,ce îmi recomanzi.Multumesc.
Salut am un passat b6 2.0 tdi bkp și alternatorul pornește cam după 5 sec după pornire, care poate fi cauză? Și lumina interioară joaca puțin nu este total stabilă.
Va salut am o nelămurire în legătură cu alternatorul mașina nu a mai vrut sa pornească asa ca iam dat curent cu cablurile totul bine dar a doua zi iar nu a mai vrut sa pornească iam dat din nou curent la cabluri și de data asta na mai vrut asa ca am încărcat bateria la un aparat special a mers de data asta dar doar 2 zile acum va cer o părere credeți ca bateria e moarta sau alternatorul numai încarcă?
Iam schimbat puntea de diode încarcâ dar se încinde prea tare puntea de diode este nouã loatã pe seria de la alternator lipiturile sînt corecte aşi dori un râspuns ,mulţumesc
Salut! Am un Opal Astra caravana pe motorina mai vechi. Incarca numai daca nu am consumatori. Am schimbat de acum un an periile alternatorului si de curand cureaua de antrenare. Ce pote fi oare releu?
Salut, dau drumu la dezaburire+degivrare imediat ce pornesc masina și scade tensiunea la 12V. După aproximativ 1 minut creste iar la 14V. Este normal? Se intampla doar în primul minut după pornire.
Deci sa inteleg ca, un motiv bun pentru care martorul de SRS s-a aprins in Freelanderul meu este din cauza alternatorului, ca nu mai face incarcare buna... face sens. Oricum, alternatorul pe masina mea a murit, trebuie schimbat.
salut, am un Opel Astra G 1.7 DTY 2001, si se tot strapung diodele la alternator periodic la1 sau 2 ani, sa fie diodele de mica putere? si bateria dimineata cand recupereaza curentul , forteaza diodele?, ca tot schimb mereu aceasta punte de diode. alternatorul este de 100 amperi, si accelerand motorul dimineata probabil intra in sarcina mare puntea intrucat bateria sa ajunga la tensiunea optima.
Multumim. Foarte interesant clip. Am cateva intrebari legate de incarcarea la o masina cu Start Stop, mai precis un Ford Focus. Am inteles ca incarcarea la acestea nu se face tot timpul, ci doar cand decide calculatorul ca e necesar. Cum se poate determina la acestea ca incarca bine alternatorul sau nu (avand in vedere ca nu trebuie sa incarce constant cu ~14V)? Si putin context: Am schimbat recent bateria originala (peste 6 ani) pt ca am avut pb la pornire, iar bateria nu mai tinea curentul nici dupa ce statea 12 ore pe redresor. Dupa ce porneam masina cu acea bateri, incarcarea era pe la 14.4-14.8 (am inteles ca e perfect normal la cele cu Start Stop). Imi arata tensiunea la bricheta, si am verificat si cu un multimetru, valoarea e identica. Din momentul in care am pus bateria noua, incarca extrem de rar, majoritatea timpului e pe la 12.3, deci fara incarcare. Aprox primul minut dupa ce pornesc masina, incarcarea e pe la 14, apoi din nou arata 12.3. La coborarea unei pante urca instantaneu la peste 14. Similar, peste 14, la frana de motor sau la scadere treptata a vitezei, spre ex la apropierea de un semafor pe rosu. Deci NU incarca la accelerari si relanti (exceptie primul minut). Din ce am inteles ar face asa din cauza start-stopului, pentru noxe si a economisi carburant, pentru ca detecteaza bateria noua, aproape full si nu considera ca ar trebui sa incarce. Nedumerirea mea e ca deja face asa de aprox o sapt (de cand am bateria noua), avand facuti peste 100km, majoritatea in oras, cu drumuri de 7-8 km. Si nu stiu daca intr-adevar e ok sau nu. Un motiv pt care as tinde sa cred ca ar fi ok, e ca incarca 14.4 cu 5 min inainte de a pune bateria noua. Iar din momentul in care am pus cea noua nu prea mai incarca. Codarea a fost facuta la cei de la magazinul de baterii. Deci in interval de 15 min incarcarea scazut de la ~14.4 la deloc (~12.3). Si reluand intrebarile: O fi totul ok dpdv al incarcarii, ci doar sistemul StartStop nu cere incarcare? Cum pot afla daca alternatorul incarca intr-adevar bine? Mentionez ca masina a pornit si mers f bine de cand am schimbat bateria. Se pare ca mesajul a ajuns mult mai lung decat imi imaginam. Sper sa reusesti sa-l citesti. Mersi!
Multumesc mult! In aceasta situatie poti sa afli daca incarcarea este buna folosind un aparat special de diagnoza a bateriei si a sistemului de incarcare. In principiu nu cred ca sunt probleme, sistemul incarca doar cand considera ca este necesar, in general in sarcini mici sau frana de motor pentru a creste eficienta. Alternatorul cand incarca se magnetizeaza destul de tare si actioneaza ca o infranare pentru motor. Tu avand si acumulatorul nou, cu siguranta trebuie incarcat mai rar, deci cred ca este totul in regula :))
Salut. Azi mi.a cedat și mie pe A1...au căzut toate acele din bord, martori -baterie- și - abs-...lipsă servo....cu noroc, am ajuns acasă...cc 40 km. Am ridicat capota...bateria umflata și scotea ceva gaze sau acid pe la o gaura...iar când am pus multimetrul pe alternator cu motorul pornit, băga 20 v....in primul rand ,cred că am avut noroc că nu a plesnit bateria in mers...in al doilea rând...acel regulator sa fie cauza?...Opel Astra g 1.6 16v...recent refăcut motorul la băieții de la Expert Reco Motors. Mulțumesc.
Salutare o intrebare cu motorul oprit am 12,5 iar cand pornesc motorul am 14.2 dar cu farurile stinse cand aprind farurile sau dau drumu la caldura mai scade putin pe la 14 dar cand accelarez nu urca ramane asa la 14 este ceva probleme cu alternatoru ar trebui sa urce tensiunea ramane la 14 volti si cu farurile aprinse am obeservat cand accelarez nu urca ramane asa un raspuns
@@TheNerdMechanicDIY salutare verificai astazi incarcarea la un fiat punto vazui ca cu motorul oprit are 12,5 iar cu motorul pornit 14,4 si sta la o valoare cand scade 14,2 cand urca 14,5,6 ce problema poate sa fie .inca o intrebare cu motorul oprit cand aprind lumina la plafoniera sta foarte bine aprinsa cand pornesc motorul scade lumina si la faruri tot asa face licaie putin nu se intrerupe doar se mai slabeste putin iar revine la normal numai asa face in continiu ce poate sa fie inainte nu mia facut probleme un sfat nu o face masa bine cablurile de fac luminile asa sau o fi un scurt circuit sau alternatorul .acum aprinsai farurile pe faza scurta si lunga ,si lumina la plafoniera cu motorul oprit doar cu contactul pus si nu face nicio problema lumina sta la normal ,doar cand pornesc motorul face asa imi palpaie luminile la faruri si bordu si plafoniera dar nu sa se intrerupa doar licaie asa putin deabia se observa ce poate sa fie un sfat te rog frumos te salut cu respect
Un alternator cu probleme poate descarca acumulatorul atunci cand masina este oprita, dar si pierderea mare de tensiune dintre surubul + al alternatorului si borna + a acumulatorului poate cauza probleme, asa cum se poate vedea si la 17:00... incarcarea este mai slaba la borna acumulatorului decat la borna alternatorului :)
Doar un alternator cu probleme/scurgeri de curent la diode, poate descarca partial acumulatorul, însă practic, daca dioda intra in conductie inversa, se va arde/intrerupe si nu va mai afecta decat incarcarea, in sensul că alternatorul nu va mai face fata si la o incarcare suficienta a acumulatorului atunci cand sunt conectati si multi/mari alti consumatori.
In general, căderile de tensiune sunt cauzate mai mult de suma rezistențelor de pe traseul de masă/minus/șasiu, dintre minusul alternatorului si al acumulatorului, (nu doar de cablurile de masa dintre acumulator si cel dintre motor si sasiu), mai lung si cu mai multe puncte de contact expuse la coroziune. Daca sonda minus o lăsai pe minusul acumulatorului si mutai numai plusul voltmetrului, diferența masurata ar fi fost mult mai mică, iar daca lăsai sonda plus pe acumulator si masurai cu minusul pe alternator, era mai mare!
Puntea redresoare este o punte trifazica/trifazată si dublă alternanță, care da o tensiune continua cu destul de mici fluctuatii, (riplu), filtrate destul de eficient de catre acumulator, iar ea nu are niciun rol in reglarea valorii tensiunii, rol care-i revine regulatorului, care lucreaza in comutatie si genereaza spikes care sunt atenuate/filtrate de condensatori montati in el, nu in alternator/punte redresoare.
Montajul in punte aigura redresarea ambelor semialternanțe, fara pierderea celei negative, dublând frecventa si micsorand riplul, (mici variatii in jurul tensiunii medii), tensiunii de ieșire.
Salut!
Am reconditionat alternatorul(rotorul si cărbunii cu probleme).Am pus alternatorul pe masina,am mers o ora si jumatate cu masina dupa care a ieșit fum din alternator,era foarte incins si s-a oprit masina.Am pus bateria pe redresor,dar cum o pun pe masina o descarcă imediat.Se poate sa fi scăpat instalația electrică de vreun scurtcircuit?
2.0 d M47
@@teovoicu9749 Salut! Cel mai probabil a cedat puntea cu diode, nu ar trebui sa fie probleme cu instalația mașinii.
Multe multumiri pt video
Băiat deștept.
Meseriaș,nu glumă.
M-aș fi bucurat, să il am aproape de mine.
Tot respectul
Mulțumesc mult!
Esti extraordinar,noua generatie pe meserie,cea ce este din ce in ce mai rar,multa putere de munca si invatare in continuare,sa fi sanatos.
Multumesc mult! :D
Da asa este ,noua generatie se pricepe foarte tare in orice domeniu. Eu m am tot plimbat cu masina de la un electrician la altul mai vechi in meserie si mai in varsta ,acestia dand din umeri ca nu stiu ce are ,pana am ajuns la un pustan de maxim 25,26 de ani care mi a pus masina pe picioare ,problemele fiind spuse si de acest domn in clip . Felicitari noii generatii pentru daruire si profesionalism.
Salut ! Te urmăresc de ceva vreme și sunt plăcut impresionat de bagajul vast de cunoștințe acumulat la o vârstă atît de fragedă ! Chiar dacă există " un înger păzitor " este remarcabil modul in care transmiți informația și de aceea te urmăresc cu deosebită plăcere ! Succes in continuare !
Mulțumesc mult, apreciez! 😁
@@TheNerdMechanicDIY pe bune,meriti mult omule,din orice punct de vedere.Explici pe intelesul tuturor(bine...nu al animalelor umanoide,brute) pas cu pas,totul.Respect si sănătate! Esti un exemplu de dat!
Mulțumim frumos, spor și sănătate
@dumitrustelian1855 mulțumesc, la fel!
Te admir enorm pt ceea ce faci.Ai ajuns cu acest alternator in sufragerie, ma astept ca in viitor sa ajungi cu alta piesa , in patul din dormitor ! Scuze , pur si simplu glumeam tocmai pt a sublinia pasiunea cu care faci ceea ce-ti place. Voi fi bucuros , ca atunci cind vei termina facultatea si eventual vei lucra intr-un service , sau vei avea propriul tau service, sa vin acolo cu masina mea, ca si client pt ca as fi sigur ca am lasat masina pe miinile unui om priceput si pasionat , nu pe miinile unui "Dorel" de cartier !
Mulțumesc mult! :)
Am stiut de aceste lucruri, dar eram tare indolent . Si am umblat MULT timp cu incarcarea sub 14.4V . Cam un an la cca 13.4-13.ooV incarcare. Si chiar drumuri lungi si zilnice . Am vazut ca " merge si asa " .
Pana insa a fost instanteneu intr o noapte geroasa de tomna . Cu multi consumatori de sezon , care practic m-a lasat pe marginea drumului . Scaderea tensiunii a juns la 9.5V
Mersi pt invatatura / reimprospatarea de cunostinte 👍🤝
Super, ma bucur dacă a fost util :))
Mulțumiri și recunoștință pentru tot ceea ce ne înveți...
Măcar nu te poate păcăli în service!...dacă ai ceva habar...
Dacă mai punem și faptul că îți înțelegi mașina...eu...mă consider o norocoasă că...am dat de acest canal...și de un om deosebit...
Te îmbrățișez cu inima...
O seară magică!
🤗🙃😉🌹🌹🌹
Mulțumesc mult, ma bucur dacă sunt utile clipurile! Seară bună! 🥰🤗
Puntea redresoare redresează ambele alternanțe nu doar plus,iar filtrarea este imposibil să fie făcută de un mic condensator ,filtrarea se face de acumulator care se comporta si ca un mare condensator. Releul reguator de tensiune alimentează cu tensiune rotorul care este un electomagnet în funcție de tensiunea de ieșire pe care o menține constantă,în rest bune explicațiile.
salut ! releul poate fi și acea piesa metalica ca un integrat cu mai multe picioare unde vine si mufă de excitatie?
Multumesc! Ceea ce faci tu sunt adevarate lectii pe care orice conducator auto, mai mult sau mai putin pasionat de masina lui, ar trebui sa le vada / insuseasca.
Multumesc mult! :)
Foarte frumos si bine explicat! Mai poate sa apara si o alta problema: carbunii fac un canal pe colectorul rotorului; se poate remedia: 1)direct pe alternator dand jos fulia si antrenand axul prin intermediul unui furtun ( asigurat la rotire) si o bormasina, iar la colector o mica pila si hartie abraziva; 2) demontand rotorul si reconditionat colectorul pe strung
Multumesc! Bine de stiut, chiar o sa inspectez din nou cu atentie rotorul :))
Am schimbat regulatorul de pe alternator la logan 1.4 din 2005, dar "pe ghicite", nu eram deloc sigur ca e bine ce fac. Daca faceai acest tutorial cu vreo 7 ani in urma..... Glumesc, niciodata nu e prea tarziu. Acum la 0.9 tce din 2019 am incarcare "pilotata", adica alternatorul ba incarca, ba fulia e "roata libera". Deci constructia lui precis e mai complicata. Dar am abia 24.000 km, sper sa nu fie prea curand nevoie de reparatii. Felicitari pentru video, foarte util sa dam bani doar pe regulator, nu si pe manopera pentru schimbarea lui.
Sanatate si spor la treaba, asteptam video-ul cu schimbul rulmentilor !
Mulțumesc! Și la Honda la fel, am o încărcare controlata in funcție de mulți parametrii. La Clio, regulatorul se folosește doar de tensiunea instalației pentru a stabili parametrii de încărcare, adică teoretic încarcă non-stop, indiferent de situație :))
BRAVA, un videoclip necesar și util multor șoferi,și chiar necunoscatorilor.
Multumesc mult! :)
Bravo domnule, explici bine și la obiect.
Mulțumesc! 😆
Foarte util videoclipul si explicativ. Bravo
Mulțumesc! 🤗
Esti artist omule... Multă baftă! 💪👍🤜🤛
Multumesc mult, sa fie! :)
Ești profesionist ,super explicatie !!
Mulțumesc mult! :)
Felicitari Bogdan pentru videoclip, se vede ca faci asta cu drag din felul cum explici :) Spor in continuare!
Mulțumesc mult, la fel! 😁
Super bravo frumos explicat și pe inteles de licitații faci o treaba buna continua un clip despre magistrala can in viitor cind crezi tu ar fi super.
Multumesc mult! O sa fac, este o idee interesanta :))
Foarte bine explicat 👍
Mulțumesc! 😁
Foarte util!✌️🤟👍
Mulțumesc! 😆
Foarte frumos explicat, deci la tine a fost defect releul, 👍👍👍
Multumesc! Da, a fost releul :))
Nu neapărat defect: cel mai des, cauza e uzura periilor/"cărbunilor" "releului"/regulatorului si a inelelor colectoare de pe axul rotorului, dar solutia optima e tot schimbarea releului, daca inelele nu sunt uzate la maxim/de tot!
esti bun ! imi plac la nebunie clipurile tale
Mulțumesc mult! :))
Foarte bine explicat, pe înțeles..chiar azi am fost cu alternatorul la rectificat pentru că nu mai încarca deloc, am avut noroc să dau de un electrician priceput care a știut să îl pună pe butuci😁
Mulțumesc mult!
Super, mă bucur că ai rezolvat ușor 😀
Foarte bine prezentat. Este ce invata de la tine, asa ca, am sa te mai urmaresc. Sunt de meserie, cunosc generalitati despre sisteme de mentenanata ale autovehiculelor si utilajelor, insa nu practic suta la suta meseria, iar din pasiune pentru meserie, pentru a nu uita anumite lucruri, sau chiar a invata ceea ce inca nu stiam, este necesar sa recapitulez si sa mai invat multe, asa ca am gasit ca merita sa te urmaresc. Stii sa prezinti, ai calitati pedagogice, esti pasionat, se vede asta, ai cunostinte vaste.Felicitari, abia astept sa mai urmaresc si alte videoclipuri, cand am putin timp.
Multumesc mult, apreciez! :)
Felicitari pentru rabdare
Mulțumesc! :)
Vaș trimite o poză cu un alternator de tractor nu sunt sigur care E excitația se poate ?
Mulțumim mult ...tota aprecierea pentru modul ecsplicit...
Mulțumesc! 😁
Din păcate ați început cu sfârșitul. Nu știți cum funcționează sau nu explicați principiul de funcționare al alternatorului. Nu ați spus nimic de curentul de excitație. Fără acest program curent nu are rost să trecem la etapele prezentate. Abordați toate aspectele și nu numai problemele cele mai ușoare sau frecvente. Iar explicația funcționării releului de încărcare este chiar jalnică. Cu îngăduință este un tutorial pentru începători. Succes pe viitor!
Evident ca este pentru începători, altfel nu s-ar uita nimeni. Pentru detalii suplimentare urmezi un curs... sau fă tu un clip mai detaliat.
Bravo!Foarte frumos ai explicat.
Foarte bine ammprimit aceste informații
Ma bucur dacă a fost util
Am.montat releul, și acum merge ok mașina servus
Mulțumesc pentru informații, nu știam de ce nu încarcă alternatorul nou,uitasem să montez o mufă
Ma bucur daca a fost util :)
Hai ca ai rezolvat-o si pe asta....Oare ce urmeaza?.....
Mult succes!
Mulțumesc! Orice ar urma, sper să se rezolve ieftin 😂😂
@@TheNerdMechanicDIY Normal!...:-)))
Salutare! Sunt bucătar de meserie și nu am nici o treabă cu mecanica, știu doar să îmi bag fundul in mașină și să mă duc din punctul A in punctul B,dar dintr-un singur video mai făcut să înțeleg cum sta treaba cu alternatorul. Dacă nu ai o școală de mecanici sau nu predai eu zici să o faci! Keep up the good work 😃💪👏 BTW like și subscribe de la mine
Multumesc mult, apreciez! :D
Felicitari pentru video! Apreciez!
Multumesc!
Foarte bine explicitat. O rugaminte nu aveti un clip video cu demontarea grilei mari din bara fata pentru ford focus2 facelift?
Multumesc! Din pacate nu am...
ripple e foarte important la masinile cu multe canbus-uri
Và multumim....totà aprecerea pentru modul deataliat de a ecsplica
Educativ clipul
Mulțumesc! :)
multumesc pentru informatie
Explici mai ceva ca un profesor la scoala!👍😉
Multumesc mult! :)
super, multumesc!!!!
Super, bravo!
Multumesc :)
Odată cu vlogul simt că aranjezi și camera in care filmezi :)
Cat de cat, in general e ordine :))
Salut apreciez ce faci dar am o întrebare cu ce te ocupi sau ce lucrezi că ai multe cunostințe despre mecanică
Salut! Multumesc! Momentan sunt student anul 2 :))
Felicitari!
Mulțumesc! :)
Iti spun cum m-a invatat un electrician bu, sa testez diodele fara multimetru, cu o simpla lampa de control: conectezi + lampii la + bateriei. Pui dioda pe o suprafata in care ai masa (borna bateriei sau alt loc de pe caroserie). Conectezi - la + diodei (dioda sa cu - pe - bateriei, pe borna sau caroserie). Daca dioda e buna, lampa nu se aprinde. Intorci dioda cu fata in jos + pe - bateriei si conectezi contactul lampii pe - diodei. Acum lampa trebuie sa se aprinda si dioda este buna. In felul acesta stii sigur si care sunt + si - diodei, pentru ca exista diode pe care nu se mai vede nici un semn si nu stii care-i care.
Da... pai este definitia fundamentala a diodei, nu e nimic deosebit aici :))
Dioda lasa curentul sa treaca doar intr-o singur sens. Pentru a testa diodele din alternator trebuie sa le demontezi, altfel nu este relevant testul.
Dacă este dusa cimentarea de pe rotor din zona cărbunilor, ? Trebuie schimbat rotorul? Sau alternatorul cu totul?
Merge schimbat si rotorul daca se gaseste :)
Buna prezentare !
Mulțumesc! :)
super, mersi fain
Salut. Fain clipul si pe înțelesul tuturor. O întrebare...schimbat alternator nou si baterie...cei din service au zis ca e rezolvata problema. Dupa 3 zile raman fara baterie si alternatorul nu incarca. Care ar putea fi posibila problema de a crapat asa rapid? Kia proceed 2009. Mersi
Salut! Multumesc!
Daca alternatorul nu incarca deloc, atunci cel mai probabil ai avut ghinion si este piese proasta sau regulatorul de tensiune de pe alternator este cu probleme. Ar merge schimbat pe garantie.
Bateria in general nu tine sarcina electrica daca este cu probleme de fabrica, dar cu motorul pornit ar avea tensiunea de incarcare a alternatorului.
@@TheNerdMechanicDIY mersi de raspuns...exista posibilitatea sa aiba altceva masina si sa prajeasca alternatorul?
@@000mady cel mai probabil nu. Ar trebui verificate si siguranțele (dacă are), poate s-a ars una
Din nou folositor, tinand cont ca mai devreme sau mai tarziu apar si astfel de probleme. Inca un mod grosier de a verifica diodele+ condensatorul poate fi facut cu alternatorul pe masina si cu un multimetru setat pe volti AC si masurata tensiunea AC intre borna pozitiva la alternator si un punct de masa. Ideal ar fi ca multimetru sa fie de tip “true RMS” si valoarea masurata sa fie mai mica de 50mV( 0.05V) dar poate urca la unele masini pana la 100mV(0.1V). Aceast masuratoare ne va indica riplul alternatorului.
Super, multumesc pentru explicatii... o sa testez si asta de curiozitate. Practic se testeaza cat de bine functioneza condensatorul?
@@TheNerdMechanicDIY Condensatorul + diodele da. Am editat si comentul initial caci nu mentionasem condensatorul. Am aflat pe calea grea ca masinilor mai noi cel putin nu le place un voltaj/curent care nu e liniar. Avea erori destul de neobisnuite pe unele module, aparute deodata. Am masurat acel riplu intai cu multimetru pe AC si mi-a dat de banuit ceva. Avand acces la un osciloscop am “vazut” semnalul si nu arata liniar. Problemele au disparut cu inlocuirea alternatorului desi parea bun, baga aproximativ 14V si baga si amperi( masurati cu un clampmetru, sper ca asa se numeste in romana).
Buna. Te rog spune ce trebuie să arate multimetrul la testarea alternatorului montat pe mașină.
Valorile când e dus și când nu.
Mulțumesc frumos.
Buna! Te-ai uitat la video?
Salut, poți sa îmi scrii te rog motivele pentru care se poate defecta bobina de inductie? Te urmăresc cu placere, succes în ceea ce faci👍!
Salut! Mulțumesc mult! Cel mai des se strică de la umezeală, mai ales dacă este crăpată. In rest cedează de la temperaturi prea mari sau bujii neconforme, mai ales dacă au distanța dintre electrozi prea mare.
Salut.In primul rand felicitari pt explicațiile pe înțelesul tuturor pe care le oferi.am si eu o problema cu un golf 3 1.6,nu mai am încărcare, am schimbat releu de tensiune,am verificat diodele am pus alternatorul si nimic,sar putea electromotorul sa imi fure curent si sa nu mai incarce?multumesc
Salut! Multumesc mult! Verifica sa nu ai vreo siguranta la alternator care este arsa si verifica electromotorul sa nu fie in scurt.
@@TheNerdMechanicDIY Multumesc,am rezolvat.
@@nikustefan8773 ce avea?
@@TheNerdMechanicDIY mufa care intră la alternator,era firul întrerupt, din cate am citit si am vazut e mufa de excitație
Dar nu știu dc, încarcă doar după ce o turez putin,doar atunci începe să incarce peste 14
La Symbol e ok testul asta, dar la cele mai noi cu Smart Charging, nu: acolo e normal sa fie incarcarea intre 11 si 16 V.
Vezi pe forumuri cati au avut probleme cu "meseriasii" de la centrele de vanzare baterii, care nu voiau sa le acorde garantia, pe motiv ca alternatorul nu incarca sau din contra ca incarca prea mult 😂.
De aceea eu am schimbat-o la reprezentanta, unde stiau normal de treaba asta, si mi-au si demonstrat cu testerul si cu un multimetru, cum comanda din tester diversele praguri de incarcare: 11/12/13/14/15/16 V.
Da, foarte corect, ar fi trebuit sa precizez asta si in clip... cred ca am spus sumar ca unele masini moderne au sistem de incarcare inteligent. Asa am si la Honda, acolo am testat imediat dupa pornire cu consumatori porniti pentru a fi sigur ca alternatorul incarca :))
Sunt identice doar ca principiu de funcționare ,nu ca și formă,multe sunt care nu le poți ,,opera,,prin spate și chiar în cazul Loganul ii tau daca e dus colectorul.....
te salut si multumiri pentru cea ce faci daca poti sa imi spui ce inseamna cand alternatorul incarca doar cand este turat motorul nu am gasit inca o astfel de problema explicata si mie tocmai mi sa intamplat
Salut! Cel mai probabil este o problema interna in alternator, dar poate fi si regulatorul de tensiune cu probleme.
@@TheNerdMechanicDIY ok....
Multumesc...
Contează sensul de rotație a rotorului? In cazul in care se rotește în sens opus celui indicat pe eticheta.
Da, conteaza si sensul... trebuie sa fie la fel.
Bun video.. keep up the good work!
Multumesc! :)
La un Opel corsa c 2002 când pun contactul nu se aprind martorii în bord, nu în totdeauna și uneori și în mers nu mai indică nimic ceasurile de la bord. Când nu se aprind martorii elecromotorul învârte dar nu pornește
Salut și mulțumesc pentru clip! Cu ajutorul lui am schimbat releul de încărcare la o Dacia golan 1.4 din 2005 doar că tot nu-mi încarcă alternatorul, oare ar trebui schimbată și puntea de diode?
Salut! Ar trebui verificata si puntea cu diode... dar asigura-te ca noul regulator este bun. Ce am montat eu in video era un regulator reconditionat vandut de Autokarma ca fiind nou si imi incarca foarte slab...
@@TheNerdMechanicDIY chiar acum am vrut să scriu că problema mea este de la regulatorul de încărcare pe care l-am luat fără a folosi codul alternatorului și am pus unul aftermarket... Mi-am dat seama de asta când am luat un multimetru și am verificat tensiunea la borne și la alternator iar când porneam AC-ul îmi scădea la 11-12 dar fără AC și cu ceilalți consumatori îmi ținea la 13-14 iar fără niciun consumator îmi ține la 14.3-14.4
Mersi pentru răspuns!
@@mitreamarius1 Ceva de genul pateam si eu :))
Salut!! La 12,4 v cu clima si farurile pornite ,inseamna ca nu incarca? Multumesc!
Salut! Nu incarca cam deloc in acest caz.
Foarte bun.
Multumesc! :)
Buna ce tensiune trebuie sa fie pe surub plus alternator si caroserie cand e pornita logan 1.5 dci 2005 65 cp?
Undeva la 14.4-14.6V direct la alternator.
sall,cum pot simula o incarcare controlate de ecu.pentru probe..
Nu inteleg exact la ce te referi.
👍👍👍
Buna seara,eu la ford c max 2007 se aprode martor baterie si dupa aproximativ 1 km se opreste,ce poate fi? Mulțumesc anticipat
Probabil cedeaza regulatorul de tensiune
salut.ce poti zice daca rotoru are santuri de la carbuni?mg schimbat doar regulatoru?
Salut! Dacă are șanțuri este uzat și ar trebui schimbat si rotorul, altfel va uza inegal si rapid noii cărbuni.
o intrebare...am cam aceleasi simptome la masina, bateria am pus-o la redresat,dar mmcs este si alternatorul sau mai bine spus carbunii(regulatorul de tensiune).Intrebarea este ...cam cati km sau ore te poti deplasa cu mașina doar pe baterie (daca aceasta sa presupunem ca este incarcata full sau este noua)daca alternatorul nu mai incarca sau incarca slab.Presupun ca in momentul in care mergi doar pe baterie trebuie sa mentii motorul la turatii cat mai mici,daca mergi cu viteza(turatii mari in treptele de viteza) bujiile vor "păpa" mai mult curent.Dar daca ai această informație am nevoie de un raspuns macar un minim,cat se poate merge cu masina doar pe baterie.Spre ex acuma sunt la 260 km de București,am patit beleaua,pot...oare sa ajung doar cu bateria,fara alternator(tot 11 si ceva imi arara pe voltmetru) pana la București!?!?
Pff... foarte greu de zis. Dacă oprești toți consumatorii poate ai șanse, dar nu îți recomand deloc, sunt șanse mari să rămâi in drum.
@@TheNerdMechanicDIY am reușit cu bateria redresata sa parcurg 300 km,fara niciun alt consumator,nici faruri.Am testat inainte alternatorul si imi incarca la 1500 ture cu 12.66.Alternatorul trebuie schimbat oricum dar mai tin masina asta un an si nu prea vreau sa mai investesc in ea.Ms oricum,sanatate si la multi ani!
@@treitigrii8240 bun, bine de știut:))
An nou fericit! 😁
Salut,este vorba de un alternator de golf 5 1,9 tdi,la relantiu nu încarcă, iar dacă turez o data începe și încarcă perfect,
Salut! Posibil sa fie cu probleme regulatorul de tensiune.
Am o rugăminte, ai idee ce face firul acela subțire de la alternator? Primește ceva tensiuni , semnale , sau dă?
Salut! Dă semnal pentru martorul de încărcare din bord.
Eu as vrea sa invart un alternator cu un motor pe benzina, si nu stiu dacă va da curent direct sau mai trebuie intervenit asupra lui si altfel
Salut! Tot la tine ajung se pare :)) Am o problema foarte ciudata cu Clio 3 2007. Intr-o zi s-a decis sa nu mai porneasca in felul urmator: cand am pus contactul nu s-a mai aprins marotrul de motor cum face de fiecare data si a ramas aprins constant led-ul de la imobilizator + s-a aprins check engine-ul. Apoi cand vrei sa pornesti nici macar nu invarte, iar foarte ciudat mi s-a parut ca era pornit la maxim ventilatorul de la radiator.
Dupa multa bataie de cap am cumparat un redresor ca aveam nevoie oricum si pentru moto si am incarcat bateria. Am pus-o inapoi in masina si a pornit. A functionat vreo doua zile, iar astazi cand mergeam undeva cu masina m-a lasat in mijlocul drumului :)))) nici nu am sesizat cand s-a oprit motorul cu aceeasi problema in bord. Am tras-o intr-o parcare, am lasat-o putin si era foarte nehotarata. Pornea fara probleme, cand incercam sa o misc murea motorul cu totul.
Am sa incerc sa masor alternatorul sa vedem daca incarca, desi nu cred ca ar trebui sa fie probleme cu el din ce stiu.. a fost inlocuit putin inainte sa cumpar masina acum 2,5 ani. Iar cureaua de accesorii acum cateva luni. Pana reusesc sa masor, orice cunostinte si idei ai avea, le astept cu mare drag :)) m-a disperat masina asta.
Salut! Destul de ciudata problema :))
Cred ca totusi ai o problema de natura electrica din cauza unui contact imperfect. Verifica prima data bornele de la baterie sa fie bine stranse si fara coroziune, verifica cablul de masa motor si verifica mufele care intra in ECU (eventual le poti da si cu spray de contacte).
@@TheNerdMechanicDIY am verificat intre timp bateria si incarcarea la alternator si este totul in regula acolo, sigurantele si releele par ok. Singura problema pe care am mai intampinat-o este cu bobinele posibil. A avut un rateu prin octombrie pe la Bran si mi-a scuipat benzina in catalizator ca imi aparuse check emission :)) acum am reusit cumva sa merg cu ea si tot dadea in nas si se aprindea check engine. Ce-i drept la bobina 4 pare sa intre multa umezeala si e praf maro depus. Mai verific:))
Salut , am un ford focus mk1 , și alternatorul vechi nu incarca deloc , am cumpărat unul sh sperând ca o sa meargă, dar la fel , am cumpărat cărbuni noi și diode , a mers 2 săptămâni fără probleme , și astăzi s a aprins din nou martorul de la baterie . Ai idee de la ce sa fie ? Mulțumesc
Salut! Trebuie verificata instalatia electrica... poate sunt probleme si cu bateria sau este vreun scurt pe undeva.
@@TheNerdMechanicDIY Mersi frumos , o sa ma uit sa nu fie ceva în scurt , Bateria am cumpărat cumpărat-o anul trecut noua
Salut am un clio ca cel prezentat de tine in filmulet si am o problema , am schimbat ferodourile la punte spate si am vazut cam mare gradul la tamburi sti care este grosimea limita a lor sau trebui schimbati.mentionez am tamburi mici
Salut! Chiar nu am idee... dar daca consideri ca este mare si scoti tamburii cu dificultate din cauza asta poti sa ii schimbi.
Ce marca e aparatul de măsura și control ?
Nu stiu exact, il am de mult, a fost luat de la un magazin de cartier :))
Spor in continuare in ceea ce faci ❗️
Te salut,de ce nu se aprinde becul baterie în unele cazuri când rămâi fără încărcare?
Salut! Asta ma întreb si eu, nici la mine nu s-a aprins 🤷
Salut.Posibil sa existe fluctuatii ale incarcarii alternatorului?Fluctuatii ale consumatorilor cand masina e inchisa?Am testat cu multimetrul si alternatorul incarca bine,nu exista consumatori si totusi imi descarca bateria.Testat si cu alta baterie !Stima !
Salut! Da... poate fluctua tensiunea cu cativa mV... daca fluctueaza prea mult deja este o problema. Am facut un video cu testarea consumatorilor care "fura curent" cand masina este inchisa. As recomanda sa faci un test cu un aparat profesional la un service: iti zice date si despre sanatatea bateriei si despre sistemul de incarcare.
Salut ,am si eu o problema la clio 2 ,1.4 B/CBOS 55W/75CP
Cande pornit motorul di deschid gramurile electrice imi schimba turatia motorului si se slabeste lumina farurilor
Salut! E normal, ai consumatori mari de curent care scad tensiunea in instalatie.
Salutare ,de ce un alternator cu firul de excitante martor bord ,scos incarca normal și cu el cuplat nu incarca mai mult de 13.2
Va mulțumesc !
Salut! Probabil are impact asupra incarcarii din sistem.
Va salut! Am aceeași problema la un Scenic 3, 1.5 dci-2009!
Ce trebuie verificat și eventual remediat?
Cu alternator Denso și baterie Rombat de 70, ambele noi, tensiunea cu mufa cuplată este de 13.5 , iar cu ea scoasă, scoate 14.3.
Este normal ca bornele bateriei sa fie încinse foarte tare?
Va găsim în București sau împrejurimi pt o constatare "pe viu" a problemei? Sau un Nr de telefon?
Va mulțumesc!
*** Uneori scade și la 13.2...iar in bord nu apare nicio eroare!
Salut ,zimi putin daca e corect daca la masuratori este 14,5,6 cu luminile stinse
14,4,5 cu luminile aprinse ?
Salut! Da, este foarte ok.
Multumesc mult
@@TheNerdMechanicDIY multumesc
Daca puntea de diode retine plusul (6:41), cine retine minusul?
Salutare daca as vrea sa masor tensiunea direct pe alternator cu multimetru e bine daca procedez asa sa pun sonda rosie pe surubul mare de la alternator si cablul cel negru cel de minus direct pe carcasa alternatorului este ok cum procedez
Salut! Daca, este foarte ok asa pentru a testa direct incarcarea pe alternator.
Salut! La incarcare,la relanti trebuie sa incarce 14,2 iar cu consumatori porniți sa nu scadă sub 13,8 ? Este bine ce am spus?
Salut! Exact, cam acesta este standardul.
Colectorul la alternatorul meu are un canal format de uzura..are ceva daca ii schimb doar releul de încărcare ?
Ar trebui să schimbi si colectorul dacă uzura este mare.
Salut,am un golf 4 1.9.la prima pornire martorul baterie rămâne aprins asta la un timp de staționare a mașini,opresc pornesc din nou nu se mai aprinde, cât motorul este cald nu se aprinde,ce îmi recomanzi.Multumesc.
Salut! Verifică prima dată încărcarea cu un multimetru.
Am verificat baterie alternator cabluri nu se încălzesc nu miroase a cablu încinse, posibil sunt simptome de final al alternatorului.
Salut am un passat b6 2.0 tdi bkp și alternatorul pornește cam după 5 sec după pornire, care poate fi cauză? Și lumina interioară joaca puțin nu este total stabilă.
Salut! Nu stiu ce sa zic... posibil sa aiba vreun sistem inteligent de incarcare.
Va salut am o nelămurire în legătură cu alternatorul mașina nu a mai vrut sa pornească asa ca iam dat curent cu cablurile totul bine dar a doua zi iar nu a mai vrut sa pornească iam dat din nou curent la cabluri și de data asta na mai vrut asa ca am încărcat bateria la un aparat special a mers de data asta dar doar 2 zile acum va cer o părere credeți ca bateria e moarta sau alternatorul numai încarcă?
Verifică încărcarea, ai răspunsul in video
Iam schimbat puntea de diode încarcâ dar se încinde prea tare puntea de diode este nouã loatã pe seria de la alternator lipiturile sînt corecte aşi dori un râspuns ,mulţumesc
Probabil nu este montata bine sau sunt probleme cu alternatorul in sine.
Salut! Am un Opal Astra caravana pe motorina mai vechi. Incarca numai daca nu am consumatori. Am schimbat de acum un an periile alternatorului si de curand cureaua de antrenare. Ce pote fi oare releu?
Salut! Da, este posibil sa fie regulatorul de tensiune.
Salut, dau drumu la dezaburire+degivrare imediat ce pornesc masina și scade tensiunea la 12V. După aproximativ 1 minut creste iar la 14V. Este normal? Se intampla doar în primul minut după pornire.
Salut! Este normal să scadă tensiunea fiindcă sunt consumatori mari, dar ar trebui sa crească la măcar un 13-13.5V imediat după pornire.
Salut la baterie am 13.80 alternatorul a fost schimbat tot la el e ok as putea sa circul cu masina asa sau nu
Salut! E foarte ok încărcarea.
Corect
Salutare. Ai video cu inlocuire rulmenti de alternator?
Salut! Nu am (încă) :))
Deci sa inteleg ca, un motiv bun pentru care martorul de SRS s-a aprins in Freelanderul meu este din cauza alternatorului, ca nu mai face incarcare buna... face sens. Oricum, alternatorul pe masina mea a murit, trebuie schimbat.
Fa si o diagnoza, daca eroare de SRS este legata de tensiune scazuta... atunci da
@@TheNerdMechanicDIY Voi face si o diagnoza, dar cred cu tarie ca este din cauza tensiunii.
salut, am un Opel Astra G 1.7 DTY 2001, si se tot strapung diodele la alternator periodic la1 sau 2 ani, sa fie diodele de mica putere? si bateria dimineata cand recupereaza curentul , forteaza diodele?, ca tot schimb mereu aceasta punte de diode. alternatorul este de 100 amperi, si accelerand motorul dimineata probabil intra in sarcina mare puntea intrucat bateria sa ajunga la tensiunea optima.
Salut! Chiar nu știu ce sa zic... cred ca cel mai bine ar fi sa apelezi la un electrician auto.
Salut. Cat de dificila este schimbarea distribuției la Logan 1.4? De ce scule este nevoie?
Salut! Este o distributie destul de usoara, am scris despre asta:
nerdmechanic.blogspot.com/2017/08/distributie.html
Multumim. Foarte interesant clip.
Am cateva intrebari legate de incarcarea la o masina cu Start Stop, mai precis un Ford Focus.
Am inteles ca incarcarea la acestea nu se face tot timpul, ci doar cand decide calculatorul ca e necesar. Cum se poate determina la acestea ca incarca bine alternatorul sau nu (avand in vedere ca nu trebuie sa incarce constant cu ~14V)?
Si putin context: Am schimbat recent bateria originala (peste 6 ani) pt ca am avut pb la pornire, iar bateria nu mai tinea curentul nici dupa ce statea 12 ore pe redresor. Dupa ce porneam masina cu acea bateri, incarcarea era pe la 14.4-14.8 (am inteles ca e perfect normal la cele cu Start Stop). Imi arata tensiunea la bricheta, si am verificat si cu un multimetru, valoarea e identica.
Din momentul in care am pus bateria noua, incarca extrem de rar, majoritatea timpului e pe la 12.3, deci fara incarcare. Aprox primul minut dupa ce pornesc masina, incarcarea e pe la 14, apoi din nou arata 12.3. La coborarea unei pante urca instantaneu la peste 14. Similar, peste 14, la frana de motor sau la scadere treptata a vitezei, spre ex la apropierea de un semafor pe rosu. Deci NU incarca la accelerari si relanti (exceptie primul minut). Din ce am inteles ar face asa din cauza start-stopului, pentru noxe si a economisi carburant, pentru ca detecteaza bateria noua, aproape full si nu considera ca ar trebui sa incarce.
Nedumerirea mea e ca deja face asa de aprox o sapt (de cand am bateria noua), avand facuti peste 100km, majoritatea in oras, cu drumuri de 7-8 km. Si nu stiu daca intr-adevar e ok sau nu. Un motiv pt care as tinde sa cred ca ar fi ok, e ca incarca 14.4 cu 5 min inainte de a pune bateria noua. Iar din momentul in care am pus cea noua nu prea mai incarca. Codarea a fost facuta la cei de la magazinul de baterii. Deci in interval de 15 min incarcarea scazut de la ~14.4 la deloc (~12.3).
Si reluand intrebarile: O fi totul ok dpdv al incarcarii, ci doar sistemul StartStop nu cere incarcare? Cum pot afla daca alternatorul incarca intr-adevar bine? Mentionez ca masina a pornit si mers f bine de cand am schimbat bateria.
Se pare ca mesajul a ajuns mult mai lung decat imi imaginam. Sper sa reusesti sa-l citesti. Mersi!
Multumesc mult! In aceasta situatie poti sa afli daca incarcarea este buna folosind un aparat special de diagnoza a bateriei si a sistemului de incarcare. In principiu nu cred ca sunt probleme, sistemul incarca doar cand considera ca este necesar, in general in sarcini mici sau frana de motor pentru a creste eficienta. Alternatorul cand incarca se magnetizeaza destul de tare si actioneaza ca o infranare pentru motor. Tu avand si acumulatorul nou, cu siguranta trebuie incarcat mai rar, deci cred ca este totul in regula :))
Super! Multumesc mult de raspuns! M-am linistit :)
Cum se schimba inelele de pe rotor ?
Ar trebui sa gasesti pe net.
Salut. Azi mi.a cedat și mie pe A1...au căzut toate acele din bord, martori -baterie- și - abs-...lipsă servo....cu noroc, am ajuns acasă...cc 40 km. Am ridicat capota...bateria umflata și scotea ceva gaze sau acid pe la o gaura...iar când am pus multimetrul pe alternator cu motorul pornit, băga 20 v....in primul rand ,cred că am avut noroc că nu a plesnit bateria in mers...in al doilea rând...acel regulator sa fie cauza?...Opel Astra g 1.6 16v...recent refăcut motorul la băieții de la Expert Reco Motors. Mulțumesc.
Da, pare ca a cedat regulatorul... daca ai noroc nu s-au ars electronice prin masina. Fa si o verificare mai amanuntita a instalatiei electrice.
Salutare o intrebare cu motorul oprit am 12,5 iar cand pornesc motorul am 14.2 dar cu farurile stinse cand aprind farurile sau dau drumu la caldura mai scade putin pe la 14 dar cand accelarez nu urca ramane asa la 14 este ceva probleme cu alternatoru ar trebui sa urce tensiunea ramane la 14 volti si cu farurile aprinse am obeservat cand accelarez nu urca ramane asa un raspuns
Salut! E absolut normal, de aceea ai regulator de tensiune, tocmai ca sa mentina tensiunea la aceeasi valoare, indiferent de sarcina sau turatie.
@@TheNerdMechanicDIY multumesc frumos
@@TheNerdMechanicDIY salutare verificai astazi incarcarea la un fiat punto vazui ca cu motorul oprit are 12,5 iar cu motorul pornit 14,4 si sta la o valoare cand scade 14,2 cand urca 14,5,6 ce problema poate sa fie .inca o intrebare cu motorul oprit cand aprind lumina la plafoniera sta foarte bine aprinsa cand pornesc motorul scade lumina si la faruri tot asa face licaie putin nu se intrerupe doar se mai slabeste putin iar revine la normal numai asa face in continiu ce poate sa fie inainte nu mia facut probleme un sfat nu o face masa bine cablurile de fac luminile asa sau o fi un scurt circuit sau alternatorul .acum aprinsai farurile pe faza scurta si lunga ,si lumina la plafoniera cu motorul oprit doar cu contactul pus si nu face nicio problema lumina sta la normal ,doar cand pornesc motorul face asa imi palpaie luminile la faruri si bordu si plafoniera dar nu sa se intrerupa doar licaie asa putin deabia se observa ce poate sa fie un sfat te rog frumos te salut cu respect