Ох.... повредят люди канавку под кольцо и вся компрессия на фиг, останется работать одно кольцо. Есть ещё высокие поршни ямаховские c пальцем на 12 и стопоры там дальше стоят друг от друга. Это с ямаха чаппи и некоторых других моделей. Мяса на гильзе хватает , что бы точить под 40.00 и даже 40.25. Но что бы компенсировать чуть более низкий поршень нужно торец цилиндра на координатке пройти цилиндр опускать чуточку. Очень добавляет бодрости мотору.
Подскажите если цилиндр расточен под 1 ремонт сколько мм там будет? И сколько мм расточка 2 цилиндра? Чтобы подошел поршень от хонды дио, какой ремонт это получится, я понимаю что дио поршень 39.2мм
+Игорь [hzckjd Плюс в том, что трёхкольцовый поршень лучше работает в совсем кривом цилиндре и меньше изнашивается сам поршень. Минусы в лишнем трении колец, пожирании цилиндра, разбивание бобышек в самом поршне. Ни на мощность, ни на обороты, ни на минимальный холостой ход три кольца не влияют.
+Игорь [hzckjd Крутизна коленчатого вала и поршня измеряется не диаметрами втулок, а весом шатуна и поршня с навеской. Конечно шатун советского мотора под десятый палец весит меньше чем шатун с пальцем на 12. Обычно 28 грамм рекорд ВГШ. Или 25 грамм после обтачивания. Шатун под палец на 12 весит в ВГШ 39 грамм. Китайский новодельный шатун ВГШ весит более 40 грамм. Вес пальца на 12 мм тоже больше, чем вес пальца на 10 мм. Меньше вертикальная составляющая колебаний поршневой системы, проще балансировать коленвал, выше обороты. Для переделывания втулки надо знать габарит верхней головки шатуна. Должно быть не менее 2 мм толщины от диаметра под втулку. Если втулка на 10 это 10/13 мм, то внешний диаметр ВГШ должен быть 17 мм минимум. Под палец на 12 мм втулка 12\15 мм Значит ВГШ по внешнему диаметру минимум 19 мм. Поэтому не всегда в шатун под десятый палец можно поставить палец на 12 мм. Втулки тоже не могут быть тонкостенными, с толщиной стенки менее 1,5 мм, не обеспечится натяг с тонкими стенками, втулку провернёт. И в завершении хочу сказать, материал шатуна бывает настолько прочным, что ни одно сверло, ни одна развёртка его не берёт, только шлифовка. Вспомните про это, когда будете перетачивать отверстие под новую втулку.
Нельзя ли поставить поршень стрелкой на впуск как на юпитере или стопора будут входить в выпускное окно как вы считаете и пробовали ли вы такой вариант
+Хайсер Ибрагимов Не получится. Сейчас самый простой вариант стопорами колец в сторону впуска и не использовать нижнее кольцо. С одним кольцом работает всё отлично и ничего не надо переносить.
Андрей Громенко Подшипники разбивает не от магнита, а от несбалансированного или кривого коленвала. Надо проверить коленвал не биения и сбалансировать. Конечно бывает что магнит тоже кривой или криво сел на цапфу. Тогданадо притирать конус или протачивать.
Здравствуйте уважаемый Григорий, есть на ютюбе один Роман струков и он что сделал подрезал голову цилиндра то есть уменьшил внутри головы камеру сгорания и я так понял увеличил степень сжатия, но сделал он это из за бензина мол 80 нет и чтобы ездить с 95или 92ым то надо подрезать голову, что вы думаете по этому поводу стоит ли попробовать или как бы сформулировать вопрос? будет ли лучше ехать и тяга или нет смысла?
Норма для мотора это когда поршень в НМТ устанавливается точно под нижний срез выпускного окна, при этом объём камеры сгорания 1/10 от рабочего объёма. То есть, рабочий объём 50 см3, камера сгорания 5 см3. Допускается увеличение камеры сгорания на 1 см3 в плюс. Если же объём камеры сгорания больше нормы значительно, тогда надо подгонять голову. Иначе будет неполноценное сгорание смеси. Степень сжатия надо просто приводить в норму. Прямой связи между увеличением степени сжатия и мощностью нет. В какой то момент из за пережатой камеры сгорания мотор начнёт снижать обороты и детонировать. Вреда мотору 2Т от смены бензина на более высокооктановый никакого.
@@sanyash1159 Можно,но нужно смотреть чтобы поршень в вмт не перекрывал выпускное окно немного, если будет перекрывать то нужно будет немного подрезать верх поршня со стороны цилиндра.А так всё будет работать.
0,03-0,09 мм В зависимости от материала поршня. Для АК21 зазор меньше, для АК7-12 больше. Поршень Хонда ДИО по меньшему зазору. Измеряют по юбке. Конусность поршня 0,1-0,2. Зазор на стыке кольца 0,2-0,25 мм.
Спасибо большое!К сожалению,материал поршня не знаю...Видать,какой то китаец,на коробке и поршне ничего не написано...А сам поршень не блестящий,как у вас,а матовый,но со следами резца.Видно очень мелкие кольцевые по поверхности...А стопорные штифты колец как будто на супер клей посажены...Выступают внутри и чем-то таким намазаны изнутри поршня...Матовые разводы.
от двух до четырех соток. Если нет нутромера бери микрометр и подбирай листок бумаги и с поршнем в цилиндр.Но обычно тот кто растачивает, сам всё знает.
@@laserharp348 канавочки "от резца" это для смазки поршня, удерживают масло, ногтем провести чувствуются. Материал не фига смотреть, сделано очень достойно. Я уже лет 10 как перестал ругать китайцев.
рома толмач Латунный стопор лучше, у латуни примерно тот же коэффициент теплового расширения. Диаметр сверла сильно роли не играет, диапазон от 0,5 до 1,5. Просто сам стопор должен быть больше отверстия на несколько сотых, чтобы образовался натяг и стопор не вываливался. Либо стопор делать конусным, длиннее чем надо и запрессовывать как гвоздь, лишнее отрезать.
Tolyan Suimbaev Нет, просто так не подойдут. Надо растачивать цилиндр под 39 мм. Кольца на обычный поршень тоже ставить нельзя, кольца имеют не прямоугольный профиль и работают только с родным поршнем.
Кольца дио тонкие и разные, верхнее тоньше и верх у колец немного конусный. Сам поршень на в 50 из говна сделан. Тайваньские сее шные близки к японцам.
Григорий Вагнер Дело в том,что я писал до того,как увидел видео про расточку цилиндра.Да и как бы я не искал,увы не нашел размеров цилиндра и поршня.Вот и спросил.
Спасибо! Познавательно и очень наглядно
Ох.... повредят люди канавку под кольцо и вся компрессия на фиг, останется работать одно кольцо. Есть ещё высокие поршни ямаховские c пальцем на 12 и стопоры там дальше стоят друг от друга. Это с ямаха чаппи и некоторых других моделей. Мяса на гильзе хватает , что бы точить под 40.00 и даже 40.25. Но что бы компенсировать чуть более низкий поршень нужно торец цилиндра на координатке пройти цилиндр опускать чуточку. Очень добавляет бодрости мотору.
спасибо
класс
что мешает такому стопору вылететь? материал поршня расширяется сильнее
Здраствуйте, а сверло не будет сильно выперать при нагреве? И если посадить такой стопор на горячую поршень не потеряет геометрию?
Подскажите а если не сверлить отверстие, а юбку цилиндра подрезать на 1-2 миллиметра, результат будет тот же?
Подскажите если цилиндр расточен под 1 ремонт сколько мм там будет? И сколько мм расточка 2 цилиндра? Чтобы подошел поршень от хонды дио, какой ремонт это получится, я понимаю что дио поршень 39.2мм
а какой был диаметр сверла которым высверливали отверстие?
Anatoli Zorg Я уже и не помню, а разве на видео это не указано? К примеру 0,7 мм сверлим, 0,8 запрессовываем.
Или 0,6 сверлим, 0,7 прессуем.
Зравствуйте Григорий, хочу поставить поршень c тремя кольцами на двигV50; какие от него плюсы и минусы, в отличие от двух кольцевого поршня ?
+Игорь [hzckjd Плюс в том, что трёхкольцовый поршень лучше работает в совсем кривом цилиндре и меньше изнашивается сам поршень.
Минусы в лишнем трении колец, пожирании цилиндра, разбивание бобышек в самом поршне. Ни на мощность, ни на обороты, ни на минимальный холостой ход три кольца не влияют.
Вечер добрый ,у меня двиг v-50 коленчатый вал с втулкой шатуна 10мм, а подходит ли коленчатый вал с шатуном 12мм, хочется по мощнее поставить ?
+Игорь [hzckjd Крутизна коленчатого вала и поршня измеряется не диаметрами втулок, а весом шатуна и поршня с навеской. Конечно шатун советского мотора под десятый палец весит меньше чем шатун с пальцем на 12. Обычно 28 грамм рекорд ВГШ. Или 25 грамм после обтачивания.
Шатун под палец на 12 весит в ВГШ 39 грамм. Китайский новодельный шатун ВГШ весит более 40 грамм. Вес пальца на 12 мм тоже больше, чем вес пальца на 10 мм.
Меньше вертикальная составляющая колебаний поршневой системы, проще балансировать коленвал, выше обороты.
Для переделывания втулки надо знать габарит верхней головки шатуна. Должно быть не менее 2 мм толщины от диаметра под втулку. Если втулка на 10 это 10/13 мм, то внешний диаметр ВГШ должен быть 17 мм минимум.
Под палец на 12 мм втулка 12\15 мм Значит ВГШ по внешнему диаметру минимум 19 мм.
Поэтому не всегда в шатун под десятый палец можно поставить палец на 12 мм.
Втулки тоже не могут быть тонкостенными, с толщиной стенки менее 1,5 мм, не обеспечится натяг с тонкими стенками, втулку провернёт.
И в завершении хочу сказать, материал шатуна бывает настолько прочным, что ни одно сверло, ни одна развёртка его не берёт, только шлифовка. Вспомните про это, когда будете перетачивать отверстие под новую втулку.
Добрый вечер Григорий, как вам отправить на ремонт движок v-50 ?
Игорь [hzckjd Пишите на почту Wagner67@bk.ru
Нельзя ли поставить поршень стрелкой на впуск как на юпитере или стопора будут входить в выпускное окно как вы считаете и пробовали ли вы такой вариант
+Хайсер Ибрагимов Не получится. Сейчас самый простой вариант стопорами колец в сторону впуска и не использовать нижнее кольцо. С одним кольцом работает всё отлично и ничего не надо переносить.
+Григорий Вагнер можна поставить другой магнит на в50м чтоби не било подшипники или както переделать.
Андрей Громенко Подшипники разбивает не от магнита, а от несбалансированного или кривого коленвала. Надо проверить коленвал не биения и сбалансировать. Конечно бывает что магнит тоже кривой или криво сел на цапфу. Тогданадо притирать конус или протачивать.
+Григорий Вагнер він не важкий для коленвала.
+Григорий Вагнер можна якось переприсувати коленвал дома без спец оборудования.
Здравствуйте уважаемый Григорий, есть на ютюбе один Роман струков и он что сделал подрезал голову цилиндра то есть уменьшил внутри головы камеру сгорания и я так понял увеличил степень сжатия, но сделал он это из за бензина мол 80 нет и чтобы ездить с 95или 92ым то надо подрезать голову, что вы думаете по этому поводу стоит ли попробовать или как бы сформулировать вопрос? будет ли лучше ехать и тяга или нет смысла?
Норма для мотора это когда поршень в НМТ устанавливается точно под нижний срез выпускного окна, при этом объём камеры сгорания 1/10 от рабочего объёма. То есть, рабочий объём 50 см3, камера сгорания 5 см3.
Допускается увеличение камеры сгорания на 1 см3 в плюс.
Если же объём камеры сгорания больше нормы значительно, тогда надо подгонять голову. Иначе будет неполноценное сгорание смеси.
Степень сжатия надо просто приводить в норму. Прямой связи между увеличением степени сжатия и мощностью нет. В какой то момент из за пережатой камеры сгорания мотор начнёт снижать обороты и детонировать.
Вреда мотору 2Т от смены бензина на более высокооктановый никакого.
@@6722Wagner подскажите, а если не переносит стопора колец, а как было сказано выше, торцануть на 1-2 мм юбку цилиндра? Результат будет тот же?
Смысл есть . Работает двигатель бодрее на высоких оборотах особенно. Но поршневая должна быть вполном порядке.
@@sanyash1159 Можно,но нужно смотреть чтобы поршень в вмт не перекрывал выпускное окно немного, если будет перекрывать то нужно будет немного подрезать верх поршня со стороны цилиндра.А так всё будет работать.
Дедушка,а сколько зазор между поршнем и цилиндром после расточки должен быть?
0,03-0,09 мм В зависимости от материала поршня. Для АК21 зазор меньше, для АК7-12 больше. Поршень Хонда ДИО по меньшему зазору. Измеряют по юбке. Конусность поршня 0,1-0,2. Зазор на стыке кольца 0,2-0,25 мм.
Спасибо большое!К сожалению,материал поршня не знаю...Видать,какой то китаец,на коробке и поршне ничего не написано...А сам поршень не блестящий,как у вас,а матовый,но со следами резца.Видно очень мелкие кольцевые по поверхности...А стопорные штифты колец как будто на супер клей посажены...Выступают внутри и чем-то таким намазаны изнутри поршня...Матовые разводы.
от двух до четырех соток. Если нет нутромера бери микрометр и подбирай листок бумаги и с поршнем в цилиндр.Но обычно тот кто растачивает, сам всё знает.
@@laserharp348 канавочки "от резца" это для смазки поршня, удерживают масло, ногтем провести чувствуются. Материал не фига смотреть, сделано очень достойно. Я уже лет 10 как перестал ругать китайцев.
а ищё какие поршня подходят с какова скутара кроме хонды дио 18???
Кирилл Татарчук Я этот вопрос не изучал, поскольку всегда в продаже есть поршня на Дио.
а какой можно карбюратор поставить на мопед
??
@@6722Wagner не нужно не чего переносить проверено временем собираешь и все работает и не попадает в окно
Гарантий в моторе нет
Григорий а латунный или бронзовый стопор поставить можно?И какой диаметр сверла?
рома толмач Латунный стопор лучше, у латуни примерно тот же коэффициент теплового расширения. Диаметр сверла сильно роли не играет, диапазон от 0,5 до 1,5. Просто сам стопор должен быть больше отверстия на несколько сотых, чтобы образовался натяг и стопор не вываливался. Либо стопор делать конусным, длиннее чем надо и запрессовывать как гвоздь, лишнее отрезать.
Григорий Вагнер подойдет ли поршень или кольца на верховину?
Tolyan Suimbaev Нет, просто так не подойдут. Надо растачивать цилиндр под 39 мм. Кольца на обычный поршень тоже ставить нельзя, кольца имеют не прямоугольный профиль и работают только с родным поршнем.
Григорий Вагнер жаль в то я не могу не как кольца найти на верховину
Григорий Вагнер возможно ли растачивать поршень а не цилиндр
добрый день,как ходит ваш стопор?все хорошо?
Деда уже нет к сожалению :(((
Он правильно всё сделал и стопор будет прекрасно сидеть.
А кольца от дио пойдут на мотор v50 карпаты?
Кольца дио тонкие и разные, верхнее тоньше и верх у колец немного конусный. Сам поршень на в 50 из говна сделан. Тайваньские сее шные близки к японцам.
подойдет ли поршень или кольца на верховину
+Tolyan Suimbaev такой поршень можно поставить только на мотор в50 в501.
Зачем человеку говоришь если не знаешь?вагнер ставил их и на двигателя серии Ш.
коленвал серии ш не подойдет поршень от дио там палец на 10мм
а для чего на поршне от дио по бокам ямочки?
+валерий штригло Это так называемые холодильники. Охлаждение смесью поршня лучше и там накапливается масло, для лучшего смазывания цилиндра.
понятно спасибо большое
А что за марка гравера у Вас?
Дима Морозов Китаец какой то, за 1500 руб. Без марки.
Если в двигатель V501 от дио запихнуть поршень надо расточка цилиндра?Заранее спасибо за ответ.
Soviet Biker Цилиндр 37,85, поршень 39 мм? Зачем такие вопросы задаёте?
Григорий Вагнер Дело в том,что я писал до того,как увидел видео про расточку цилиндра.Да и как бы я не искал,увы не нашел размеров цилиндра и поршня.Вот и спросил.
от какой дио поршень?
18-27