J'ai acheté une Kia esoul de 66kw qui a 3 ans et 31500 km. Elle est encore garantie 5 ans je l'ai payée 21500€. Par rapport à ma Kia EV6 elle n'est pas ridicule alors qu'elle est plus ancienne. J'ai de nombreuses options notamment commande à distance du chauffage, siège volant chauffant, conduite autonome de niveau 2,... Bien que permettant de charger à seleumentb 75kwh par rapport aux 240kw de l ev6 elle est largement suffisante pour faire de la route le week-end end ou pour les vacances. Elle garde son autonomie d'origine à 450kw. Contrairement à ce qui est dit dans la vidéo je n'ai besoin de charger le véhicule moins d'une fois par semaine en faisant 30km par jour en moyenne. On est donc à 4 charges par mois et donc même en recharge publique cela fait peu il est donc très improbable d'avoir de véritables difficultés de charges. Il y a de très bonnes affaires à faire en occasion et au vu du prix payé, même si je revend ma voiture à moitié prix dans quelques années j'airais fais des économies d'usage conséquentes sans parler du confort de conduite d'un véhicule électrique.
La batterie fait 64kwh utile et vous êtes un peu fâché avec les unités sinon je partage ce que vous dites et confirme vos données car sur ma kona de 2021 j'ai toujours l'autonomie max soit 484km
C'est du délire ! Où va t'on avec ces tarifs exorbitants et injustifiés. Ce n'est qu'une voiture, un moyen de transport. Ni plus, ni moins. J'ai une Peugeot 5008 1.6 Hdi Année 2010 acquise en 2ème main exactement depuis 5 ans au prix de 5400 €. Elle est dans un état quasi neuf intérieur comme extérieur et très spacieuse, confortable à la conduite pour les longs trajets. Je ne fais que les grands trajets avec. J'ai fais 2 fois le Maroc (15 000 kms), 2 fois l'Andalousie (7 000 kms), le Portugal (4500 kms), Rome l'été passé (5 000 kms) sans oublier 4 à 5 fois par an Lyon-Nice (7 000 kms). Elle consomme 5,5 L au 100 kms. Je fais 1050 kms avec un plein de 60 litres. Depuis son achat il y a 5 ans, je fais une vidange par an (huile de qualité), j'ai changé les 4 pneus et le kit d'embrayage. Comment peut-on justifier le tarif d'un véhicule récent équivalent à mon 5008 qui oscille entre 40 000 € et 50 000 € ?
@@elakiba2070 ce qui est difficile à faire passer et pourtant chacun de nous peut en faire le constat c’est que la météo change au point de devenir difficilement prévisible même parfois à 48 heure … pas parce que les ingénieurs ont régresses mais parce que les mouvements d.air si t plus rapides et plus violents … Notre obstination à refuser de faire le moindre effort pour réduire les pollutions dont celles de nos véhicules augmente chaque année la rapidité des évolutions vers des vents plus fréquents et plus violents des inondations ou des sécheresses … Passer à l’électrique est bien plus qu’un soucis d’argent ou d’attachement au thermique Vous pouvez aussi trouver des VE d’occasion pas cher du tout et qui vous dureront encore 15 ans ou 20 avec la même batterie Batteries qui pourront par la suite être réutilisées pour stocker par exemple l’énergie solaire pour nos habitations Le secteur des VE et des recyclages évoluent chaque mois un peu avec de nouveaux projets … et en plus à l’usage se déplacer en VE coûte réellement 2 fois moins cher … ou au pire pas aussi cher qu’en thermique sur les stations de recharges sur autoroute ,qui nous raquettent Alors non … aucune raison acceptables de rester sur du thermique sauf à vouloir garder ses habitudes La chine l’a compris et est le pays qui déploie le plus d’efforts et le plus énorme budget au monde pour réduire son empreinte carbone et ses pollutions de façon drastique … ok elle part de loin … mais elle institit il me semble à elle seule 45% des dépenses mondiale de décarbonations , y compris sur ses usines , la fermeture des usines à charbon et les VE … 50% des véhicules vendus …
@@elakiba2070 Je sais l’écologie n’a pas la cote et je ne n’ai pas plus envie que vous de changer mes habitudes mais il y a un enjeu bien plus important que nos raisons égoïstes à rester au thermique Les pollutions qui de plus se majorent pour les thermiques avec leur âge La première raison de passer à l’électrique devrait être notre égoïsme justement Écoutez la radio … regardez votre météo , tempêtes, crues inondations… de plus en plus fréquentes et violentes … et ça va s’aggraver rien que cette année … On peut ralentir cette escalade , les confinements dans le monde ont démontré que réduire les pollutions des véhicules et de certaines usines avaient eu des effets quasi immédiats …on a le pouvoir de réduire cette accélération par le passage à l’électrique dont le bilan est sans appel , beaucoup beaucoup plus favorable que celui du thermiques … et je suis d’accord avec le fait que d’autres efforts doivent être faits mais ceux on peut les faire et même y gagner sur notre porte monnaie Alors un peu moins d’égoïsme … nos enfants , petits enfants et déjà nous même en bénéficieront
@SashaClaire En effet, j'attends que les tarifs de ces véhicules soient raisonnables pour en acheter une. J'ai acheté la mienne en décembre 2019 à 5400 € et elle est dans un état irréprochable. Faites moi signe quand vous trouverez une voiture électrique à 5400 €.
Le budget reste en effet le gros inconvénient je vous accorde, ceci dit il existe des véhicules électrique d’occasion à des tarifs beaucoup plus abordables et surtout ceux qui y ont recours disent rembourser la différence éventuelle avec une thermique sur les économies faites sur les tarifs d’usage dont entretien
Je possède deux véhicules électriques en LDD, je paie 250 euros pour deux véhicules, plus 39 euros d'assurance qui fait 289 euros. Coût de recharge inférieur à 3euros pour 100 km. Je ne perds pas d'argent, via mes deux vieux diesel. Plus de traca. Je ne pense pas revenir au thermique. Les personnes qui n'ont pas de VE, critiquent. Il suffit d'en essayer une et c'est adopté. Il faut bien gérer la charge, c'est comme un smartphone ou iphone. Il faut faire du biberonage, pour maintenir la batterie en bon état sur de longues années. Tout s'apprends.
Si les VE sont invendable encore une bonne raison pour garder son VE longtemps. Un bon geste écologique et économique. Et ceux qui roulent en thermique, la vie continue le pays a besoin de rentrée fiscale.🎉
Seulement le garder c'est prendre le risque d'avoir une facture lourd pour change les batteries et surtout avoir une voiture invendable bref rare sont ceux qui aime prendre se risque
@Prisonnier_Libre on peut voir les choses comme cela juste par expérience du VT et maintenant du VE je compte garder le mien 10 ans avec un peu plus de 200 mille kilomètres et un VT de 10 ans ne vaut pas grand chose, donc ma prise de risque et sur ce pas grand chose.
Alors pour te donner un exemple j'ai acheté une Fiat Panda thermique 1,2 l modèle 2010 5900 €. J'ai roulé 11 ans avec et j'ai fait 120000 km. Je l'ai revendu 5500 €. En fait tu connais rien donc tu dis n'importe quoi. Pour toi c'est peut-être pas grand-chose mais pour moi c'est plus de 90 % du prix initial.
Je roule en MG4, 40000km et rien à redire. 2euros les 100km, aucune intention de la revendre, si j'atteins 200000km avec elle sera totalement remboursée en économie de carburant. Équipée d'une batterie LFP, qui devrait tenir 3000 cycles soit 900000km.... les mêmes batteries sont utilisées en photovoltaique et sont garanties jusqu'à 15ans et 6000 cycles! Mais bon chacun fait comme il veut, c'est vrai que rien ne vaut un bon vieux diesel puretech avec EGR, FAP et adblue, paraît qu'en occasion ils s'arrachent comme des petits pains 😝
@@cedriclemoing6029 diesel puretech, on a affaire à un connaisseur. Si il faut 200000km pour amortir votre VE alors quel est l'intérêt (heureusement les calculs montrent un amortissement avant ça). Par contre il y a déjà des témoignages provenant du marché d'occasion des VE concernant des batteries qui lâchent à 8ans de vie et dans ce cas là le véhicule est bon à jeter car le prix de remplacement de la batterie se retrouve être supérieur à la valeur du véhicule.
@@urkavane deja tu melanges tout. a 200 000 km, l economie realisee par rapport a un diesel couvre le prix du vehicule, ce qui est plutot excellent (toi tu confonds avec le retour en production de co2 qui est bien plus rapide) ensuite, sur les batteries, c est de l ordre de 1%a 2% qui vont lacher a 200 000 (c est sur que tomber dessus c est pas de bol, quand cela lache juste apres la garantie), mais cela concerne surtout des modeles de debut de serie..........sauf chez stellantis, qui semble avoir mis un point d honneur a fabriquer des VE dont la qualite se rapproche de ses moteurs puretech (comme quoi, on ne se refait pas, quand on fabrique de la merde pour pigeons.....)
Le puretech et la courroie qui baigne dans l'huile, mais sans oublier ce très cher adblue, qui cristallise dans vos systèmes d'injection et pots catalysés, moi je dis chapeau à ces technologies de daubes !!! Restons citoyens et voyons japonnais 😂😂😂 ! Oui diesel et essences, et les 400 000km ne sont plus des exploits !
Il est vrai que le gouvernement n’aide pas les véhicules thermiques avec leurs obligations de l’adblue pour les véhicules diesel une belle merde conseil m’était de l’additif d’anti cristallisations d’Adblue. Et les véhicules essence qui tourne comme un diesel est qui du coup crée des particules fines et par conséquence l’obligation d’avoir un FAP 😭 on arrête pas le progrès non on tue le thermique avec toute c’est norme antipollution qui pollue tout autant. 😂😂 Et bon le groupe stellantis est-ce que l’on peut parler d’erreur de parcours. Ils ce tuent complètement avec leurs manquement de financement en ingénierie. Tu veux de la fiabilité achète japonais ou coréen. Nissan et Mitsubishi ce cassé la gueule niveau classement fiabilité depuis qu’il sont en partenariat avec Renault comme c’est bizarre 😭😭 là France n’a pas du tout la même philosophie que les pays d’Asie au niveau automobile. Chine pas assez de retour en même temps en France on n’a que des électrique chinoise sinon c’est des marques japonaise ou coréen maintenant.
Super comme vidéo 😮 Nan je deconne. Les études récentes montrent qu’une batterie de VE perdra 1,8% d’autonomie par an 😂 Donc ça peut durer 20 ans comme ça 😊 De rien. Mais oui vous avez raison sur un point une batterie se dégrade dans la temps (quel génie 😂). Ah j’ai une nouvelle info, un moteur thermique se dégrade aussi dans le temps 😢😂.
Les études sont biaisées pour inciter le pigeon à payer des VE, chères, à l'autonomie limitée etc;........liste d'inconvénients à la prévert qu'il est inutile de mentionner. Une vraie arnaque, surtout si c'est Bruxelles qui les impose.
⏩⏩⏩ Depuis 4 ans en Zoe, achetée d'occasion, tout en vivant à la campagne... Ca coûte rien en entretien, ça coûte que dalle à la recharge (borne du village). Jamais je ne reviendrai au termique, c'est tellement dépassé !
Si tu faisais 40 000 km/an et que tu sortais de ta campagne pour te balader dans les tréfonds de l'europe pendant les vacances tu t'appercevrais qu'avec une Zoé ta liberté est toute relative..
@@Mat--H Si vous avez besoin de traverser l'Europe pour vous sentir libre, je vous plains... Ma campagne m'offre au quotidien bien plus de liberté que votre bagnole. Espace, tranquillité, nature, créativité, en se levant, en se couchant, et j'en passe... C'est une liberté de chaque instant bien plus précieuse que vos 40000 bornes au travers de l'Europe. Mais bon, pour info, avec la Zoe, je fais 20000 bornes par an, déjà bien assez. Et pour le reste de mes voyages, le train et les transports en communs (voire une voiture de location si besoin), ça existe... Je dis ça, je dis rien... Mais voilà, c'est si important votre besoin de vous sentir libre de faire vroum-vroum avec le bruit et les odeurs qui vont avec...
Coûte que dal tant que c'est subventionné tu va voir le jour ou l'état va récupérer les taxe qu'il auron pas avec l'essence Et quand faudra changer de batterie la aussi tu va en faire une drôle de tête 😂😂 Car je suppose tu n'a pas de zoe avec les batterie en loc renault a bizarrement changer c'est plans pourquoi a ton avis
@Prisonnier_Libre Batterie en location pour moi... Mais au pire, peu importe, les batteries ont des durées de vie équivalentes à la durée de vie d'une thermique. Pour les taxes, ils peuvent y aller, vu le prix d'un plein de batterie, il y a une sacrée marge avant d'atteindre le prix d'un plein de pétrole... 😁 😛 😂
Hier j'ai dépanné une Toyota Yaris hybride de 2024 en panne de batterie accessoire avec des câbles. Je possède des "vieilles" voitures thermiques. J'ai halluciné en ouvrant le capot. Tout est plein comme un oeuf, compact, jusqu'en haut. Elle ne peut pas éteindre ses feux de position, son compteur, son écran, et tous les petits voyants de tous les petits boutons. Rien que sur le moyeu du volant il y a dix boutons et je vous passe le nombre de voyants sur la console centrale etc... Un airbus la voiture. Elle ne peut pas choisir traction électrique ou thermique, c'est la voiture qui décide. Enfin c'est ce qu'elle m'a dit, peut être que c'est possible mais c'est trop compliqué pour les gens, jamais elle ne lira la Doc. Pas étonnant que les voitures coûtent une blinde à l'achat et en réparation, pèsent des tonnes, qu'avec la multiplication des systèmes il y ait plus de pannes, et qu'elles soient bien plus polluantes in fine. C'est n'importe quoi, les constructeurs sont fous, ce sont des crétins et je les méprise complètement.
"les constructeurs sont fous, ce sont des crétins" ce n'est pas tout a fait ça, on leur impose des normes (nos politiques) sous pretexte de sécurité, pollution... Du coup les voiture deviennent des unisines a gaz, lourdes, difficilement réparables. Je rève d'une 205, clio, golf, légère, sans fioriture, comme à leur époque, avec du 3l/100. Je suis sûr que les ingénieurs en auraient été capables. On a dû leur dire, ce n'est pas la tendance actuelle, retourne a ton poste dessiner des BMS et phare a a led a 1500€, sans oublier l'écran tactile
@@user-dw7ev2zr3d Il est question d’hybrides ici qui cumulent 2 moteurs et 2 technologies avec les mêmes contraintes et fragilités que les thermiques , et avec des intérêts minimes du moteur électrique dans ce cas, car comparativement la différence de consommation avec une thermique n’est parfois même pas évidente En revanche si les frunks sont possibles en électrique c’est parce que le moteur est très simple , (une vingtaine de pièces m’a t on dit , contre 2000 et plus sur une thermique) et prend très très peu de place sous le capot … Peu de pannes mécaniques possibles
Revenir sur plus d’un demi-siècle d’utilisation de la voiture ne se fera pas en un jour. L’avenir de la voiture est électrique mais la voiture n’est pas l’avenir de notre mobilité. Il est important de distinguer l’argument de la voiture électrique sur un registre factuel ou éthique. Voir la loi de hume qui consiste à ne jamais tirer de conclusion normative à partir d’énoncer factuel. Ne pas mélanger enjeu factuel et normatif, ne pas laisser nos convictions éthiques biaisées notre position sur des questions factuelles. Malheureusement, c’est ce que font la plupart des gens qui critiquent en mal ou en bien les effets de la voiture électrique sur notre environnement.
@@luckyluke95 … Je ne connais pas la loi de Hume , mais la norme se définit en général pas un modèle auquel se réfèrent la majorité des gens , ou s.auto-définit par le factuel … une habitude factuelle appliquée à l’infini devient la règle et la norme 😉😄… mais en effet la norme jusqu’ici était les véhicules thermiques … on en est a près d.1/5 de VE … Si il n’y avait pas une telle chasse à la sorcière incompréhensible des VE , on passerait plus vite à des véhicules non polluants à l’usage … 😟😟😟
Mon dieu, quelle liste d'à-priori éculés...Remettons les choses en place sur base de l'expérience réelle de mon quotidien. en électrique d'occasion de 3 ans, une Model 3 SR+ de 2019 qui est la seule voiture du ménage depuis maintenant 2 ans. - Il est vrai que les avancées technologiques sont rapides et que cela peut réduire l'intérêt des voitures d'ancienne génération- dont le prix baisse en occasion. Mais les économies de carburant et d'entretien comparé au thermique équivalent, de l'ordre de 50 à 70 % selon les marques et modèles compensent tr!s largement les quelques % de perte de valeur des voitures comparé à une thermique équivalente. D'ailleurs plus de 90 % des revendeurs d'électrique reprennent une électrique, un signe qui ne trompe pas. - La perte réelle de capacité des batteries après 150.000 km et 5 ans n'est que de 7 à 15 % très grand maximum (82% de capacité après 5 ans et 190.000nkm dans mon cas), et tend ensuite à se stabiliser pour ne plus perdre qu'1 à maximum 2 % par an. Or pendant ces 5 ans le nombre de bornes de recharge a tout simplement explosé au point qu'il y en a partout, que ce soit en raide, en moyenne ou en lente. Pour vous en convaincre, téléchargez l'app Chargemap et regardez les endroits où vous avez l'habitude d'aller. Impossible de se garer plus de 3 jours sans avoir une borne à moins d'un km... sauf à vivre et ne circuler qu'en pleine brousse; ce qui poserait problème en thermique également. L'écosystème a donc tellement évolué que même avec ces (faibles) perte de capacité, une électrique de 5 ans est plus pratique à utiliser maintenant qu'à sa sortie Le problème n'es donc en réalité pas technologique, ou de fiabilité mais simplement la peur du changement. Acheter une voiture électrique qui est encore sous garantie au moins un an (généralement elles sont garanties 8 ans et 200.000 km) est une excellente affaire, à fortiori vus les tarifs pratiqués suite à la réticence irrationnelle de nos contemporains. Cela me rappelle simplement les réflexions autour de moi quand j'ai acheté une Toyota Prius d'occasion de 5 ans et 100.000 km il y a 12 ans. La batterie ne tiendra jamais, ce n'est pas fiable, .... A 350.000 km et 17 ans, ma fille en a hérité ; elle roule toujours comme un charme avec sa batterie d'origine qui a accumulé des milliers de cycles. J'ai juste dû lui changer un jeu de disques de freins et la batterie... mais uniquement la 12 V au plomb. Increvable... Bref, n'ayez pas peur, n'écoutez pas les tristes sires qui aiment faire peut pour faire le buzz : l'électrique l'avenir et en occasion il y a de super affaires à faire, à condition de choisir un modèle répandu, d'autonomie suffisante et de vitesse de charge correcte : un temps de recharge de mois de 30 minutes pour le 10-80 % puisque la puissance-crête ne veut rien dire du tout.. Tesla, Hyundai, VW ID3 par exemple. Et vérifiez la version, puisqu'en général il y a 2 tailles de batterie.
apres il faut etre honnete, la model 3 de 2019 avait 5 ans d avance........et du coup , en 2024, elle ne rougit pas face a ce qui se fait aujourd hui par rapport a la concurrence, elle est toujours bonne -en autonomie -en terme de poids -en terme de conso -en terme d agrement de conduite -en terme de vitesse de charge bref , t as achete en 2019 un VE de 2024. tout cela est un peu moins vrai pour le reste de la production de 2019, kona, niro, zoe, etc....... qui sont de bonnes bagnoles, mais ont pris un coup de vieux par rapport a des VE recentes
Enfin un récapitulatif honnête objectif, documenté et de bon sens … Bravo C’est désespérant ces bêtises que l’on peut lire et parfois entendre … Je me désespère de la désinformation sur les VE d’autant qu’il en va de l’avenir de l’humanité par ailleurs que de stopper l’utilisation des énergies fossiles On n’arrêtera pas le processus de réchauffement de la planète mais on peut ne pas l’accélérer et même peut être le ralentir Alors quoi … il faudra un nouveau virus et confinements pour que l’on cesse de polluer avec nos véhicules ? Anecdote curieuse , loin de notre atmosphère , même la lune a été impactée pour une raison pas encore expliquée par la réduction des gaz à effet de serre lors des confinements mondiaux, avec une petite différence de température Ce qui prouve déjà que l’impact de l’arrêt partiel de nos pollutions en CO2 a eu des répercutions importantes au delà même de ce que l’on aurait pu penser, même si dans le cas de la lune ça n’a d’intérêt que au titre de curiosité
@@SashaClaire faudrait pauser la question a un scientifique, mais vu que l effet de serre influe sur la chaleur que la terre garde et celle que la terre renvoie dans l espace, je suppose que la terre en a renvoye plus pdt le covid, et que la lune en a capte une partie
Vous avez raison sur certains points mais pas sur le soucis qui n’est pas la peur du changement mais plutôt le prix à mettre initialement dans la voiture qui n’est pas à la porté de la plus part des ménages .. Mais aussi imaginez maintenant un monde où toutes les thermiques sont remplacées par pr des VE , comment ça va se passer pour la recharge ?! À moins que le développement fasse que la recharge passe à 10 minutes pour récupérer 400 km d’autonomie ce qui est loin d’être le cas…
Voiture électrique : un des piliers stratégiques pour enlever la possession de son propre véhicule, on comprend mieux pourquoi le lobbying est si fort…
@@Elton_SEGA Je ne vois pas ce que vous voulez dire … par ailleurs vous pouvez au contraire gagner en autonomie en installant pour ceux qui peuvent et ils sont nombreux , des panneaux photovoltaïques qui non seulement réduisent une facture déjà intéressante à l’usage de véhicule , mais augmente votre autonomie par rapport au réseau de distribution d’électricité On n’a jamais été aussi proche d’être autosuffisants que avec un véhicule électrique , d’autant qu’ils nécessitent très peu d’entretiens par rapports aux véhicules thermiques
@ la majorité ne veut pas des voitures très à pile, c’est une marche forcée. Lisez les articles sur les secteurs vraiment polluants, le véhicule individuel n’arrive qu’en 4e position et bien derrière les industries, transport lourd et habitations mais c’est une bonne excuse pour mettre des taxes. Passer à du 100% électrique pour les voitures en Europe réduirait l’impact CO2 de 3% à l’échelle de la planète, je pense qu’il y a d’autres combats plus importants à mener entre temps !
@ Ne rien faire parce que c’est insuffisant et qu’il faut aussi faire des efforts ailleurs est une mauvaise excuse … réduire les émission de gaz et de particules des millions de véhicules en circulation, dépolluer l’air des villes est une nécessité , pas un caprice ou un luxe La majorité est accrochée à son confort par le refus de changer ou de faire le moindre effort Moi j’appelle ça un manque de réalisme ( et il y a des mots moins gentils pour dire ça ) et de l’égoïsme On a tout à gagner à passer à l’électrique… tout Moins de frais de consommation Moins de pannes Moins de frais de changements de pièces et réparations Moins de bruit en ville Un air plus agréable sans fumées de pots, et micro particules Recharges chez soi quand maison individuelles et de plus en plus sur les parkings d’entreprises, supermarchés et autres De plus en plus de stations de recharges partout , et bien plus que de pompes à essence Possibilité de recharges gratuites par photovoltaïque Pollution globale compensée par rapport au thermique et donc gain écologique dès 30000 km au compteur pour les petites batteries , à 70000 km pour les grosses … et encore on parle des batteries actuelles car la technologie évolue à toute allure Durée de vie sur un VE des batteries estimée à plusieurs centaines à plusieurs milliers de recharges soient plusieurs centaines de milliers de km compteur Qu’est-ce qui reste aux thermiques ? L’autonomie ? Elle est suffisante en moyenne même pour les grands voyages et rattrape sur les nouveaux modèles à venir celle des thermiques Le temps de plein à la pompe ? On peut charger avec le 800 V sur des durées de moins de 20 minutes maximum, et encore là aussi les durées raccourcissent avec les modèles à venir … ou de chez soi sans bouger J’ajoute le silence dedans et dehors , le couple qui en fait très vehicules très ( trop) vifs et réactifs ce qui améliore la sécurité en cas de doublage impératif Ok les tarifs … Si on ne vise que des véhicules neufs , ils sont encore pour ce qui est des VE européens plus chers que les VThermiques mais ceux qui roulent en VE depuis longtemps disent que l’absence de pièces à changer , de pannes , et les économies sur le coût à l’usage compensent le rayer de départ Enfin il y aura de plus en plus de vehicules d’occasion excellents au fur et à mesure que le parc de VE s’étoffe et vieillit Ça y est , on peut déjà en trouver pour pas cher … Le tarif est de moins en moins une excuse
@ j’ai lu tout ça mais c’est du copier coller de ce qui se dit car les gens ont été conditionnés pour aller vers la. Une fois encore il faut regarder les vrais sources de pollution, au passage sur le site du gouvernement et organismes officiels, vous trouverez les mesures de la,qualité de l’air des grandes villes en France qui n’ont jamais été aussi propres depuis 10 ans mais c’est jamais relayé par les médias, évidemment ça ne va pas dans le sens de la politique actuelle. Plus de 40% de l’eau en France est polluée par des pesticides et variants mais les mesures ne mettent pas tout cela en lumière. Indépendance ? Ah bon on n’a aucune matière en Europe pour être autonome pour les batteries et fabriquer les véhicules,on importe du chinois et l’industrie automobile meurt et par ricochet tous les fournisseurs avec. Nous sommes loin d’améliorer la situation et ce n’est pas l’automobile électrique qui le fera. Au passage ‘que reste t il au thermique’ ? Au delà de l’utilitaire pour se déplacer, vous avez déjà conduit un V8 ou un V12 ? At il n’y a pas que le simple fait de se déplacer, il y a le toucher de route, le ressenti au volant mais pour ça il faut aimer conduire vraiment. Il ne faut pas essayer de convaincre les gens qui ne le sont pas et la marche forcée non partagée par la majorité n’est jamais une solution, ce type de régime a un nom commençant par D… Le traffic aérien a explosé, transport lourd également, on consomme des conneries en plastiques qui ne durent pas et qu’il faut renouveler sans cesse, idem pour les vêtements. On ne parle pas de l’alimentaire qui nous empoisonne mais c’est vrai la voiture est le plus gros problème !
Une étude de Geotab portant sur 10 000 voitures électriques s’intéresse à la durée de vie des batteries. L’analyse révèle une dégradation d’à peine 1,8 % par an. Concrètement, cela pourrait se traduire par une durée de vie de 20 ans. En effet, la grande majorité des batteries dureront plus longtemps que le véhicule lui-même, et n’auront jamais besoin d’être remplacées (sauf panne bien entendu). Bref, si une batterie se dégrade à raison de 1,8 % par an, son état de santé sera encore supérieur à 80 % après 12 ans. Sur un panel de plus de 40 000 véhicules avec un kilométrage moyen de 88 000 km, 94% des véhicules conservent un SoH supérieur à 80%. La crainte de devoir remplacer la batterie s’avère largement infondée. En réalité, vous avez 94% de chances d’acheter un véhicule avec une batterie en bon état de fonctionnement.
@@luckyluke95 inutile d'argumenter vous n'avez pas remarqué qu'il s'agit d'une énième propagande anti électrique ? Les lobbies pétroliers ont de beaux jours devant eux
”une dégradation d’à peine 1,8 % par an“ devrait se traduire par une durée de vie d’environ 11 ans (inférieur à 80 % = fin de vie d'une batterie et pas vers 0%) Au-delà de ce seuil, la dégradation devient dramatique vite et ses composants chimiques ne sont plus fiables ce qui augmente considérablement les risques...
@@sye_277 Vous dites juste n'importe quoi. Tous les ingénieurs et utilisateurs savent aujourd'hui que la dégradation est importante juste les 2 ou 3 1ers années et qu'ensuite la capacité se stabilise. Dans quels but délivrez vous ces inepties? travaillez vous pour Total? Pour Midas?
En comparant les coûts d’achat en neuf et d’utilisation entre la Tesla Model Y et la Peugeot 3008, on observe que l’écart de prix à l’achat peut être compensé en moins de trois ans pour un gros rouleur (30 000 km/an, 6 000 kWh consommés et 20 kWh/100 km en moyenne, soit l’équivalent de 3 litres au 100 km pour une thermique et une dépense totale d’électricité estimée à 1 650 euros). L’entretien réduit des VE comme la Model Y ajoute également à l’économie globale, sans compter l’agrément de conduite, la technologie embarquée et l’insonorisation qu’offre la Model Y. Sur une durée de 10 ans, en prenant le coût de la recharge à domicile et des recharges occasionnelles sur bornes rapides, un automobiliste économisera 13.000 euros.
N’importe quoi: Un test de capacité permet de vérifier combien de charge la batterie peut réellement retenir comparée à sa capacité initiale. Le marché des véhicules électriques d'occasion a connu une forte croissance ces dernières années de près de 20% par rapport à 2022...🤷♂️
@JeanMarcDedisse sauf que jusqu'ici, en étant client d'autres marques, n'importe quel concessionnaire s'arrangeait pour me reprendre d'autres véhicules à bon prix. Aujourd'hui, avec une Tesla, je n'ai même pas à me déplacer la plupart du temps : les concessionnaires refusent tout simplement de me faire une offre de reprise. Nissan, Toyota, Hyundai... La liste est longue.
C'est juste ridicule. Il est très difficile de trouver une voiture électrique d'occasion. Il est évidemment préférable d'acheter d'occasion pour éviter le prix délirant des électriques neuves
@@Roi-Shito-1st -que c est invivable si on ne peut recharger chez soit, (alors que 30% des proprio de VE ne rechargent que sur borne rapide) -qu on ne peut pas faire paris-normandie (tf1) , parce qu on ne trouvera pas de bornes pour se recharger ( alors qu il doit y avoir aujourd hui 200 stations et environ 1000 bornes) -qu on ne peut les utiliser qu en ville (rmc) ,alors que l on croise des norvegiens entre narbonne et barcelone en VE tous les etes depuis 2019 -que c est ultra cher sur borne rapide (turbo) alors qu aujourd hui, un gros rouleur peutr recharge entre 28 et 40 cts partout en france, moyennant un abonnement tres leger,voir pas d abonnement etc...... t en veux d autres, t as qu a chercher, des conneries debunk depuis longtemps , y en a un paquet sur youtube
@@williambousquet1093 -que c est invivable si on ne peut recharger chez soit, (alors que 30% des proprio de VE ne rechargent que sur borne rapide) Bah ça ne fait pas d'économie d'énérgie, déjà... -qu on ne peut pas faire paris-normandie (tf1) , parce qu on ne trouvera pas de bornes pour se recharger ( alors qu il doit y avoir aujourd hui 200 stations et environ 1000 bornes) Les 3/4 des bagnole font l'aller & retour avec un seul plein! -qu on ne peut les utiliser qu en ville (rmc) ,alors que l on croise des norvegiens entre narbonne et barcelone en VE tous les etes depuis 2019 Chacun ces envie de souffrir ou de trainer la pattes! que c est ultra cher sur borne rapide (turbo) alors qu aujourd hui, un gros rouleur peutr recharge entre 28 et 40 cts partout en france, moyennant un abonnement tres leger,voir pas d abonnement Et c'est toujours trop pour amortir le sur cout d'un VE Versus une thermique!!! Les gars... Si cela ne se vend pas, c'est pas un complot, c'est juste que cela ne convient pas, POINT!
Malgré les idées reçues, la durée de vie d’une batterie de VE est plus longue que ce que l’on peut croire. Dans des conditions optimales, celle-ci devrait durer entre 15 et 20 ans selon les constructeurs. Une étude conduite par Recurrent sur 15 000 voitures électriques entre 2011 et 2023 confirme que le remplacement de la batterie est un événement très rare. De plus, la majorité des constructeurs garantissent la batterie 8 ans. Chaque batterie lithium-ion est conçue pour supporter 1000 à 1500 cycles, soit 300 000 km à 500 000km. On observe une chute significative de la capacité de la batterie au début de sa vie puis la tendance se stabilise par la suite. L’usure de la batterie est un phénomène tout à fait naturel. Sans oublier que dans les prochaines années, le coût de remplacement des batteries pour VE baissera significativement. Sans oublier que le seuil d’amortissement de l’empreinte carbone dû à sa production est de 70 000km, bien entendu, cette estimation s’appuie sur l’idée que vous rechargez principalement à domicile. En effet, l’accès à une borne de recharge chez soi est crucial pour que le véhicule électrique reste économiquement avantageuse. Ceci joue un rôle essentiel dans le coût des VE. Si vous comptez sur les bornes publiques pour recharger votre VE, attendez-vous à voir les coûts grimper. Cela pourrait allonger significativement le temps nécessaire pour amortir le surcoût initial de votre VE.
selon les constructeurs ? mdr! remplacement très rare ? oui et pour cause, c'est pas fait pour, et plus cher que le véhicule neuf! et il n'y a pas que le nombre de cycles qui compte, c'est de la chimie, tout le monde a déjà constaté sur les autres appareils à batterie Li-Ion, que par exemple une période d'utilisation de la batterie trop longue équivaut. à la mort de celle ci. Aucune de ces batterie n'est donné pour une durée de vie de plus de 10 ans ( et dans ce cas à condition de la décharger très peut, et de la maintenir chargée aussi longtemps que possible, déchargé aussi brèvement que possible. Garantie 8 ans, c'est que c'est mort dans les 2 ans qui suivent max, CQFD! pas 15 ou 20 ans! 300 ou 500 000km dans ce temps, ca ne correspond pas à l'usage de la plupart des gens, mais un usage intensif de type professionnel! bref, c'est du jetable!!!! logique que ce soit difficile a revendre en seconde main!
@@luckyluke95 une certaine expériences des batteries... il y en a déjà partout: téléphones, ordinateurs, etc... et les retours d'exprience des auto existent déjà, comme le type qui dynamité sa tesla a cause du prix du remplacement des batteries, d'autres médiatisés: prix de remplacement supérieur au prix du véhicule neuf, un amie avec une zoe, accidentée, naze, peuvent pas démonter les batterie, merci de els rembourser: 5000 euros, sachant que de toutes façons, ils ne remontent pas les batteries démontées, une fois tenté par un kangoo électrique par un garage ancien véhicule de société, j'ai posé la question: cout du démontage de la batterie si on veut arrêter le location, si le véhicules est HS par exemple: 1000 euros! une belle arnaque tout ça! Ca ne semble pas les mauvaises expériences qui manque déjà, et les clients échaudés!
@@crystalgayleaddict pourtant une étude de Geotab portant sur 10 000 voitures électriques s’intéresse à la durée de vie des batteries. L’analyse révèle une dégradation d’à peine 1,8 % par an. Concrètement, cela pourrait se traduire par une durée de vie de 20 ans. En effet, la grande majorité des batteries dureront plus longtemps que le véhicule lui-même, et n’auront jamais besoin d’être remplacées (sauf panne bien entendu). Bref, si une batterie se dégrade à raison de 1,8 % par an, son état de santé sera encore supérieur à 80 % après 12 ans. Sur un panel de plus de 40 000 véhicules avec un kilométrage moyen de 88 000 km, 94% des véhicules conservent un SoH supérieur à 80%. La crainte de devoir remplacer la batterie s’avère largement infondée. En réalité, vous avez 94% de chances d’acheter un véhicule avec une batterie en bon état de fonctionnement.
@@luckyluke95 dégradation? perte de capacité ? oui ca ne signifie en rien qu'on peut avoir aussi à un moment un accélération de la chute... ou un phénomène comme la batterie ne se recharge plus du tout! Je répète donc l'expérience des batteries en général montre une durée de vie bcp plus courte, rarement plus de de 10 ans dans le cas de batterie stationnaire qui restent chargée en permanence et qu'on ne décharge quasiment pas.. les décharge profonde ou rapide, diminuent bcp plus la durée de vie, comme la décharge prolongée. bref 20 ans n'est qu'une extrapolation théorique, qui probablement ne correspond à aucune observation pratique! Quand aux batterie a remplacer, ca arrive bien, j'ai cité des cas, c'est pas le risque zéro du tout! alors pourquoi prendre un risque pareil, des dixaines de milliers d'euros? pour statisfaire les objectif de vente? le propagande du gouvernement?. D'ailleurs au dernières nouvelle les enquêtes montrent que bcp d'acheteurs regrettent ce choix et ne comptent pas le renouveler, les ventes baissent, etc... En ce qui me concerne zéro pur 100% de chance d'acheter puisque cela n'a aucun interet! et que je n'en aucunement les moyens financiers!
Perso mon Hummer 6x6, double turbo diesel a 540 CV et consommant 42 litres/100 km me va très bien. Je passe partout, même sur des Tesla des fois. J’adore son bruit et sa fumée noire. Idéal pour mon job de conseiller en écologie ménagère…😊
Globalement, quels sont vos sources ? Autre point, 2:51 "Les voitures electriques ne se vendent pas aussi bien que ce que les chiffres veulent le montrer sur le marché de l'occasion ". Là, je ne comprends carrément pas. Les chiffres ne veulent rien, ils sont naïf, ils servent juste a quantifier. Bref, désolé mais je passe mon chemin.
Si il y avait pas 90% de taxes sur l'essence et que le litre etait a 15 centimes, personne ne voudraient s'embeter avec les inconveniants des VE, suffit de voir hors europe ou le prix de l'essence n'est pas une arnaque, les gens preferent la facilité d'utilisation de l'essence.
Affligeant une vidéo aussi à charge, de mauvaise foi ! Après 3 Zoé achetées d'occasion et toutes revendues en moins d'un mois je cherche une tesla d'occase vendue moitié prix après 3 ans soit la dépréciation d'une thermique de prix équivalent. Et suis arrivé trop tard pour 2 modèles. Quel est votre intérêt à diffuser des informations dramatisantes et fausses ? Faire le buzz ? Travaillez vous pour un pétrolier ?
Les informations sont vraies et tu peux les vérifier facilement. Il y a la centrale leboncoin et tu as aussi les sites comme Caradisiac pour avoir les retours des utilisateurs. il n'y a pas plus aveugle que celui qui ne veut pas voir
Cette vidéo me semble bien à charge vis à vis des voitures électriques, mais comme toute technologie récente je pense que ça va se démocratiser, les tarifs du neuf vont baisser de force et par le jeu de la concurrence, quand au marché de l'occasion, c'est peut-être pas plus mal que les tarifs baissent, car les véhicules neufs sont trop cher et oui il faudra surveiller la santé des batteries et des accessoires avant l'achat d'un modèle d'occasion, tout comme vous pouvez acheter une thermique d'occasion et avoir une panne majeure quelques mois après. En tout cas je suis convaincu qu'il y a des économies à faire niveau entretien et coûts de charge entre électriques et thermiques
"Le remplacement de la batterie d'un véhicule électrique est très rare" - ben non justement. Le parc de VE est beaucoup plus jeune ce qui explique le faible nombre pour le moment. Mais ça va pas durer... Et outre les vols de batterie sur les hybrides, bien passés sous silence médiatique, il faut rappeler qu'après les 8 ans, de garantie, tout changement de batterie sur un VE vous coûtera un bras. Pour ma part, j'ai déjà entendu des chiffres de 8000€ à 16000€ - à confirmer. Et là est le problème : les gens normaux non CSP+ n'ont pas d'argent à foutre en l'air dans des véhicules onéreux. Un VE est à minima 10000€ trop cher à l'achat, et si des loueurs comme Herz et plus de 18% de français sont déjà revenus au thermique, c'est bien qu'il y a une raison. L'UE veut imposer cette merde par pure idéologie et est en train de suicider son thermique sur ordre américain. Il serait temps de sortir de cette structure totalitaire et technocratique avant qu'elle ne finisse pas nous tuer complètement !
18% des français revenu au thermique... c'est un bonne blague sachant que le parc roulant de ve représente 2% des voitures. La durée de vie des batteries est supérieur à la durée de vie d'un moteur thermique... faut arreter de raconter n'importe quoi
Il est trop tôt pour affirmer quoi que ce soit. Les tesla sont trop récentes. Pour les zoe, étonnamment, la batterie de plus de 10 ans restent encore en bon état (soh > 80 %). J'ai cherché dans le parc occasion. Certaines ont des batteries hs (à changer donc)..
@@AlexQCJ Puisqu'il faut vous traduire perso : c'est 18% de possesseurs de VE qui sont retournés au thermique en France. Quant à la durée de vie, dès que le bas de caisse est atteint, donc que les batteries peuvent être potentiellement affectées, les assureurs ne prennent aucun risque : la bagnole part à la casse, là où on réparait la thermique... Pour le reste, entre les 2% de pertes par an en charge normale et plus si charges rapides, un véhicule dont l'autonomie baisse avec le temps, c'est un paris toujours plus risqué pour les acquéreurs successifs, surtout sans les courbes de charges, et ça n'enlève rien au fait que tout changement de la batterie hors garantie coûte un bras. Ben oui : faire du modulaire, c'était trop cher... Il fût un temps où de simples personnes pouvaient bricoler une 2CV. Aujourd'hui la dépendance aux concessions devient toujours plus totale et plus chère. On murmure même que certains constructeurs profiteraient de l'électrification pour créer des pannes et leur assurer un juteux après-vente. Ce qui n'est pas dénué de sens avec une voiture devenue un véritable ordinateur sur roues, craquable et pilotable à distance...
@@jesuisledocteur Si Herz s'est séparé de ses tesla et est revenu au thermique, c'est bien qu'ils ont fait leur compte entre les promesses d'économie sur le papier et la réalité du terrain. Mais il serait intéressant d'avoir une étude plus détaillée des causes de retour au thermique.
Cette vidéo tente gentillement nous faire croire que la voiture électrique n'est pas une bonne chose à base de faux chiffres et de raccourcis complètement faux qui sont très loin de la réalité...
Si une voiture électrique se stationne près de la mienne et celles des autres sur un parking public par exemple et qui prend feu et se propage aux autres véhicules présents, j'imagine que la compagnie d'assurance contracté par le propriétaire de l'auto mise en cause ne pourra pas indemniser les gros dégâts occasionnés ?
La solution . La station d'échange batteries NIO Power Swap Station 4.0 . La quatrième génération prend en charge l'échange automatisé de batteries pour plusieurs marques et différents modèles de véhicules. NIO, ONVO et tous les partenaires stratégiques d'échange de batteries peuvent accéder aux nouvelles stations . la nouvelle station peut effectuer un échange en 144 secondes. Avec le compartiment agrandi pour accueillir 23 batteries, chaque station peut fournir jusqu'à 480 échanges par jour.
Ça va marchera jamais 😂 Jamais j’achète un véhicule neuf pour me faire échanger ma batterie neuve contre une daube qui est usée 😂 Et le coût d’une station de swipe de batterie Mdr c’est mort avant d’arriver
@@davidmartin5545 Achat de la voiture sans la batterie évidemment et une belle économie à l'achat , aucun soucis au niveau de la dégradation et (bientôt le contrôle annuel obligatoire). Actuellement pour 2635 stations 57 124 664 remplacement des batteries accumulés en temps réel +/- 75 000 par jour avec 600 000 véhicules en circulation . Pas trop mal pour un début .......
Selon moi, le marché de l'occasion en électrique reprendra lorsqu'il y aura un réseau fiable de changement de batterie pas chère et rapide, sans cette technologie de rechange de batterie, le marché de l'occasion s'effondrera ..
tesla model S de 2015 - avec 300000 km pas de soucis ! Alors oui, le prix de l'occasion est très faible à cause de tous ces a priori... Alors justement, profitez-en 🙂
Analyste dans la "Supply Chain" dans une autre vie, j'ai eu dès le départ un gros doute sur la pérennité du plan électrique pour une raison tellement simple qu'il me semble impossible que nos 'spécialistes' aient pu l'ignorer. Jusqu'à présent, nos grosses berlines thermiques trouvaient une seconde vie au Moyen Orient, en Afrique, dans les Balkans ou autre. Des cargos entiers débarquaient à Beyrouth (par exemple) des berlines allemandes (avant tout) que tout le monde a malheureusement vu emporter des réfugiés dans certains pays en guerre... Cela permettait aux concessionnaires de vous vendre une nouvelle voiture tous les 2-3 ans en reprenant l'ancienne qui avait ses propres débouchés, sachant que seule une petite partie était revendue dans le pays. Mais venons-en au fait: Comment va t'on faire pour les V.E., sans les débouchés précités ? Quel sera l'offre de reprise du concessionnaire pour un véhicule de 2-3 ans alors que votre reprise précédente traine encore dans son dépôt ? Mon analyse concerne principalement les véhicules de gamme supérieure, généralement allemands, dont les équivalents thermiques d'occasion étaient revendues hors Europe à près de 80%, alors que leurs substituts électriques n'intéressent personne dans ces contrées...
ON arrêtera de faire les enfants gâté et on redevient des européens avec une grosse dette. Donc on garde nos VE jusqu'à la fin. En premier l'acheteur neuf le garde beaucoup plus ensuite en occasion pour les moins riche.
J'imagine l'analyste qui a vu débarquer les voitures en remplacement des chevaux... "Que vont-ils faire de leurs moteurs à pétrole ? Ils ne pourront pas les envoyer a l'abattoir pour les manger", on ne copie pas un système si le produit change radicalement. Donc, le système s'adaptera
@@many3113 Les réseaux électriques ne sont pas performant dans beaucoup de pays. C'est complexe et cher...Une réseau de stations services est beaucoup plus simple dans la mise en œuvre. Ce n'est pas comparable...
J'ai un e308 une vraiedaube avec la clim en hiver tu rides 250km d'autoroute, en plus les kons il me douille un entretien limite aussi couteux qu'en thermique, je suis a 2 doigts de racheter un puremerd couler une bieille sur la capot et aller leur rendre avec le ciffre chargé de vieilles batteries
Beaucoup plus en électrique qu'en thermique, les différences entre constructeurs sont énormes. Les électriques Stellantis ne sont là que pour dégoûter les clients de l'électrique et vendre leurs formidables Puretech.... quitte à faire fuir les deux au final = - 40 % de ventes cette année, l'arnaque ne pouvait durer et ce n'est pas moi qui les plaindrai au dépôt de bilan ! En électrique, seuls VW, Tesla, Huyndai-Kia, Mercedes et BMW sont dans la course. Sans parler des chinois comme Xpeng, Nio, qui vont écraser le marché d'ici 10 ans. Plus qu'en thermique il faut regarder les spécifications réelles avant d'acheter : ce n'est pas le tech qui est ) remettre en cause.
@@aurelied.9199 stellantis, c est le geant casino de l automobile......on plume les pigeons , annee apres annee, et puis un jour, le pigeon, il va picorer ailleurs
Attendez que les autos soient équipées de batteries batterie à électrolyte SOLIDE ou batterie LTO (Lithium Titanate) ! d'ici 2026/2027. Elles ont une durée de vie double ou triple, une cpacité de charge de +40%, peuvent être rechargées à 100% en 15 minutes et ne s'enflamment pas. Les voitures électriques actuelles équipées de Lithium-ion ou de LFP seront invendables ou devoir être bradées quand les modèles batteries SOLIDES ou LTO vont arriver.
2:00 elle perd jusqu'a 80% de sa capacité initiale ? donc il reste 20%. Tu y va un peu fort dans ces chiffres, et parle surtout d'un soucis qui n'en est pas un. Apparement elles sont fiables, perdent peu (acceptable) Par contre, ce n'est pas un réservoir avec un simple trou, c'est bien plus complexe. Un système de charge, BMS... et en cas de soucis sur ces organes $$$$. Quand aux autres organes, clim suspension, direction, electronique, ce n'est pas au garage du coin que vous irez, c'est a la concession $$$$ café offert
"très peu [de voitures électriques d'occasion] trouvent preneur". Source ? Parce que pour regarder des VE sur le bon coin j'en vois partir un paquet...
MDR en ce moment c'est plutôt les puretech et autre bluehdi d'un groupe très connu qui sont invendables et pour cause . BLA BLA , BLA BLA , BLA BLA , parlons des première prius qui roule encore . Ma kona 64 KW a 3 ans et 40000 Kilomètres et la capacité et autonomie n'a pas bougé d'un pouce . Et je ne suis pas prêt de la revendre , rendez vous dans 10 ans . En attendant , 100 Kilomètres me revient à 1 euro 60 !
Mais quel intox, sur une bmw i3 il y a un menu caché qui montre la capacité maximum réelle (cherchez sur YT), j'en suis à la 2e I3. Non seulement la batterie est garantie 7 ans mais sa perte est de 1% par an pour ma part, sur les 2 I3 de 2013 et 2018. Alors arrêtez de raconter des idioties ... 80% de perte de capacité ? Vous vivez où cher monsieur ?
On ne doit pas vivre sur la même planète. Je fais un peu plus de 35000 kms par an en véhicule électrique (Tesla model 3). Je ne recharge pas chez moi, ni au travail mais à plus de 80% sur les bornes publiques, un peu sur les superchargeurs Tesla ou en faisant mes courses au supermarché. En dépense énergie j'en suis à un peu moins de 350€ pour 35000 kms (hé oui dans le nord de la France, les bornes publiques sont à 16cts les 20mn et la Tesla absorbe 11kwh donc moins de 60cts les 11kw. Pour les mêmes trajets en diesel je serai à pratiquement 4500€ de carburant. En assurance, je suis au même prix. Par contre en entretien, il n'y a pas photo ; 1000 à 1500€ avec un véhicule thermique en devant passer par la concession de la marque pour garder la garantie de 2 ans. Aucun entretien sur la Tesla et une garantie de 4ans ou 80000 kms pour le véhicule et 196000 kms ou 8ans pour les batteries. Ma crainte en passant au tout électrique était l'autonomie et l'usure des pneus. Pour les pneus je n'en consomme pas plus qu'avec mes anciennes thermiques. Pour la recharge, entre 20 et 30mn sur un superchargeur en temps masqué car j'en profite pour effectuer une pose sanitaire et prendre une petite collation. Souvent, je n'ai pas encore terminé ma collation que l'application m'avertit que la recharge est terminée. Niveau rayon d'action, je fais sens problème plus de 550 kms avec une batterie pleine en parcours urbain et route nationale. Plus de 450kms sur autoroute. Je fais régulièrement le parcours depuis le nord de la France (entre Lille et Dunkerque) et l'Essonne (au sud d'Arpajon). Je pars avec une batterie oscillant entre 90 et 95% et j'arrive à ma destination sans recharger avec 30 à 35% de batterie suivant les conditions météorologiques. En plein hivers avec des températures sous zéro degré cela n'est jamais descendu sous 25% (un véhicule électrique consomme un peu plus par grand froid). Pour en finir, je croise pas mal de possesseurs de Tesla qui n'ont pas pris l'option du neuf mais de l'occasion avec plus de 100000 kms et qui ne rencontre pas de soucis après avoir doublé le kilométrage compteur.
@@stephanevanneufville7646 lol faut revoir tes calculs. Pour 35000km/an. 350€ d'électricité, hors forfait, hors installation maison. 4500€ d'essence ? Tu compares avec quoi ? Tu peux surtout diviser par deux. 1500€ d'entretien /an pour une thermique ? Encore une fois c'est quoi ta marque ???? N'importe quoi ! Donc in fine si t'economises 2000€ /an c'est déjà pas mal. Et donc combien le prix de ton électrique par rapport au thermique ?
Du grand n'importe quoi, une Tesla Model 3 consomme environ 15kwh/100km donc 35 000 * (15/100) = 5250 kwh/an consommé, si on prend un prix en borne exceptionnelle bas de 18cts/kwh ça fait 945€/an pour 35 000km (très loin de tes 350€ lol) J'ai une hybride (bmw x5 45e) et je recharge aussi en borne publique et c'est pas la fête, tu roule pas gratuitement non plus. Faut arrêter de vouloir calculer, regarde ce qui sort de ton compte bancaire. Sachant que le prix des VE est super cher, tu ne rentabilise jamais la voiture. Mais cest pas pour autant que cest de la merde, chacun prend ce qui lui convient. Faut arrêter de faire les fanboy.
J'imagine qu'un relevé d'état de santé d'une batterie de VE ne reflète en aucun cas son reste à vivre. Pour cause l'électronique de gestion de charge des cellules intégré au pack batterie peut décider du jour au lendemain de se mettre en grève. Tout comme la dégradation d'une cellule n'a pas forcément une courbe linéaire. Cependant je ne suis pas contre l'électrique.
la ve étant plus chère, ce sont les couches supérieures qui l'acquiert et se permettent de changer plus fréquemment, les vt c'est souvent les prolos pauvres comme moi qui en ont, et ne peuvent déjà pas joindre correctement les deux bouts...
Beaucoup de contre-vérités dans votre post dans un usage industriel (bateaux de pêche) on se rend compte que la durée des batteries est bien plus long que ce qu'on espérait !!!! et la grande qualité réside sur le fait qu'il n'y a pratiquement aucun entretien, toujours sur les bateaux de pêche ....!! et je suis prêt à parier que dans dix ans, nous serons en voiture électrique !!!
Les électriques étant très chères, il me paraît logique que la décote soit importante, de plus de nouveaux modèles apparaissent et peuvent rendre un peu obsolète les précédents modèles, quand il n'y aura en occasion que des véhicules avec + de 400 kms d'autonome/ recharge rapide, j'imagine que ça peut changer. Je me vois acheter une occase avec 150 lm au mieux
t es deja pas loin d un prix de bascule interessant. si tu compte une VE d occasion que tu garderai 5 ans et 100 000 km, les economies realisees font qu un VE de 17 000 euros te reviendra au meme prix qu une essence de 5000 euros environ au bout des 5 ans............et aujourd hui, a 17 000 on commence a trouver des voitures qui permettent de se deplacer correctement , genre la kona, la soul et la niro en 64kw avec assez peu de km (meme si la vitesse de charge n est pas top, mais suffisante si cette voiture ne fera qu un ou 2 longs trajets dans l annee)
Si seulement c'était vrai !! Je cherche une Mégane E tech et sur le marché les modèles ( hors charges max 7kW) suivent malheureusement la cote d'une thermique
Louer une voiture electrique avec entretien compris lol la ou il n'y a aucun entretien à faire vs une thermique...ok Pas sur que se soit la solution, donner 400/600/800 balles par mois pendant 3/5 ans et que la voiture ne soit même pas à toi moi je comprend pas
Un conducteur de VE doit être capable de recharger tout les deux ou trois jours ??🫣 C'est quoi votre voiture un vélib? Un grade majorité c'est 200km autonomie vous faites 200km en 2 jours ? Un ami proche est à sa deuxième Tesla il est VTC zéro soucis '
Les batteries Tesla c’est 300 000 kms avec 10 points de dégradation de batterie seulement. C’est factuel. Point. Il y a plusieurs exemples. Même des videos sur UA-cam sur le sujet. Une voiture thermique est mise a la casse a 250 000km en moyenne… Factuel aussi. Mon frère a une Audi TT Rs. 130 000 kms moteur hs. Audi demande entre 15 et 20k€. Voila voila…
@ combien de voitures électrique ont leur pack batterie hs dans toute la vie du véhicule ? C’est une comparaison a la con gnagnagna… 😎😝 Une étude montre que le taux de casse des moteurs thermiques sur des voitures de moins de 10 ans est évalué entre 1 et 2%. Je peux t’assurer que les pack batteries ne sont pas a changer a cette hauteur… donc tu vois…
@chut78 je vois quoi ? Un moteur HS veut dire quoi ? Changer une pièce ? Tt le moteur ? Au moins là c'est possible à un coup moindre qu'une batterie. Il n'y a rien à comparer tt simplement
Il faut rajouter le soucis en cas d accident, ce type de vehicule part direct a la casse. Il faut rajouter aussi les pbs associe a la secu des batteries qui peuvent prendre feu pour un oui ou un non
Il faut surtout bien évaluer ses propres besoins. Il y a le soh qui donne l'état de la batterie. Peut être que les prix du neuf sont trop chères d'où la décôte. Il faut mettre des super malus sur les SUV thermiques et l'électrique va décoller. Et surtout nous n'avons pas le choix de passer à l'électrique.
Effectivement, ma Smart Fortoo electric drive est invendable !! 6 mois en vente et rien de sérieux,la faute à tous ces anti-ve qui raconte n'importe quoi du matin au soir, or j'ai déjà eu une une 60 taine de voitures durant ma vie mais jamais de voiture aussi fiable !!! 1 roulement changé à 105000 klms et c'est tout.....en outre elle est dans un état exceptionnel mais les gens préfère acheter des purtech (toc) 😂 Tout ceci est complètement ridicule et montre que le francais moyen n'est pas très évolué intéllectuelement...... Bref du coup je la garde car pas envie de la brader et j'ai reçu ma Cupra Born. Continuer donc avec vos thermique pourri à l'ad blue,purthec et compagnie 😮
1 roulement à changer ben déjà ca n'a rien avoir avec le type de moteur de la voiture et devoir changer un roulement à seulement 105 000km je trouve pas ca très fiable au contraire. Et Thermique ne se résume pas aux marques françaises loin de la. Et faut arrêter de faire eles fanboy aussi, ce que vous reprocher au fanboy thermique vous le faites en 2 fois plus. Chacun prends ce qui lui convient. Pour moi c'est de l'hybride rechargeables.
Le batterie gate a commencé au usa Normal ils roulent 2 fois plus que nous et le VE est arrivé avant😊 50% des ricains reviennent au thermique 😊 15 a 20 ooo la batterie ça calme 30% de perte d autonomie aussi😊 Invendable un VE de 10 ans hors de garantie 😊
Vous oubliez les Tesla qui ont dépassé le million de km avec la batterie d'origine, avec des chimies d'ancienne génération qui plus est... Votre thermique sera mort bien avant...
@@davidmartin5545 de cerveau. le probleme des americains, c est surtout l etendue du territoire, ainsi que les grandes zones depeuplees ( l utah par exemple) ou meme rouler en thermique peut etre problematique, vu la distance que l on peut perfois trouver entre 2 pompes. du coup , cela demande un effort enorme en terme d infrastructure.......or seul tesla a vraiment fait cet effort.........mais cela va evoluer, vu que les electriques sont tous entrain de basculer sur le format NACS (format charge rapide tesla), ce qui va rendre le voyage plus facile (et remplir les poches de tesla, vu que ces voitures vont charger chez lui) pour les VE autre que tesla
Il faut bien se dire une chose le véhicule électrique est un mode de transport transitoire vers une autre solution moins dépendante des énergies fossiles.... Le véhicule électrique à long terme n'a pas d'avenir d'une part la chimie propre des batteries et leur composition d'autre part c'est comme conserver des piles dans sa télécommande plus de 10 ans ça finit par chimiquement pourrir la télécommande.... N'oubliez pas une chose des vieilles voitures thermiques il y en aura toujours alors que de vieilles voitures électriques il n'y en aura pas de par la conception même des batteries dont la durée de vie est limitée.... Alors pourquoi investir tant d'argent dans l'achat d'un véhicule qui de toute façon à 8 ou 10 ans sera bon pour la casse car personne ne voudra remplacer des batteries obsolète trop cher ou chimiquement non compatible avec le véhicules à l'époque concerné.... De plus les véhicules d'occasion déjà amputés d'une durée de vie des batteries voient leur prix diminuer de façon drastique.... Alors conservez vos voitures thermiques arrêtez cette obsolescence programmée sur les véhicules électriques et cette bien-pensance marxiste gauchiste de bobo plébiscitant l'électricité
Vidéo qui ne sert à rien, le véhicule électrique qu'on soit d'accord ou pas sera incontournable, les réticents du siècle passé, devront s'y faire ! c'est équivalent au passage du cheval à la voiture, on n'imagine plus voyager à cheval, et pourtant à l'époque les voitures ou les trains étaient considérés comme une erreur. Alors changez de discours c'est saoulant, je dis ça et je suis vieux.
On peut ajouter que le coût de recharge des bornes publiques est souvent rédhibitoire. Le prix au km devient aussi élevé (voir plus) que si on roulait en thermique.
@@bighairball ça se voit que les gens ne connaissent rien sur les voitures électriques. A 0,33 € le KwH, mon prix de trajet est de 5,7 € pour 100 km. Je ne recharge que sur les bornes Ionity
@kuvinkamalanavin3491 je ne connais que trop bien ce sujet. Quand je dis la plupart, ça ne veut pas dire toutes les bornes. Et encore heureux ! Ionity est une des trop rares exceptions à la règle. Malheureusement on constate une tendance haussière ces derniers mois, qui fait que pour beaucoup de bornes publiques, à charge lente de surcroît, le coût devient rédhibitoire.
@@kuvinkamalanavin3491 pour l'instant Electra est hors de prix 0.59€/kwh! A ce prix c'est 10€ au 100km, donc plus cher que de nombreux thermiques ! D'autres exemples : fastned, engie, total, shell, sigeif, alizé... Liste non exhaustive. La hausse des prix est une tendance globale même s'il y a qques exceptions.
Beaucoup trop chères à l'achat. Un usage qui ne convient pas à tous. Et difficile de les revendre à moins de casser les prix, donc de perdre une part beaucoup plus importante de son capitale voiture...
Comment peut-on aligner de telles bêtises sur un sujet que vous semblez totalement ignorer 😂😂 Même a 800 000 Km les batteries ne perdent que 12 à 15%. Pourquoi garantissent-ils moins 20% au bout de 8 ans ? Vous êtes-vous posé la question ? La réponse est : que ça n’arrive jamais ! CQFD 😊😊😊😊
Eh oui, les automobilistes ont pris conscience de l'absurdité de la mobilité électrique en dehors des villes, contrairement aux technocrates écolo-fachos de Bruxelles et leur cheffe la hyiène.
@@imoteplesage3476 N’importe quoi !!! Çà fait déjà plus de 10 ans que je roule en VE, et jusqu’ici que des satisfactions, niveau plaisir de conduire comme au niveau économique (250 eur d’économies de carburant par mois). Il y a 10 ans, quand j’ai acheté notre 1ère VE, les amis, les collègues de travail et même quelques membres de la famille me disait, tu verra, c’est peut être intéressant aujourd’hui, mais le prix de l’électricité va beaucoup augmenter et les taxes sur l’électricité vont exploser…………10 ans après et plus de 200000 km en VE plus tard, comme j’ai la chance de pouvoir recharger la voiture à domicile, je roule toujours encore à moins de 2,50 eur en coût d’énergie aux 100 km. Les quelques pleins sur l’année effectuer hors domicile pour les longs trajets, ne changent quasi rien à l’équation si on peut recharger sa voiture à moins de 2 eur les 100 km tout le reste de l’année, et sans jamais avoir besoin d’aller dans une station d’essence. Tout les matins le plein est fait à un prix vraiment au raz des pâquerettes, c’est juste magique 👍🏻 Pour que ma VE me revienne aussi cher en électricité qu’une thermique de gabarit et puissance équivalente, le prix du kWh doit encore augmenter de 400 % (avec un prix du gaz oil qui ne bougerait pas !). Il reste de la marge………Le jour où ça me reviendra plus cher de rouler en VE qu’en diesel, ben je pourrais toujours revenir sur une thermique fumante , non ? En vrai non, plus jamais de ma vie. Çà serait une réelle punition……… Pourquoi toujours critiquer une nouvelle technologie qui évolue d’ailleurs très vite ses dernières années. Chacun fait comme il veut et peut. Ceux qui préfèrent rester sur la vieille technologie pourront encore garder leur thermique longtemps, même après 2035…………Mais le plus d’un million d’automobilistes qui ont déjà effectué la transition écologique vers une VE, sont globalement tous contents et sans doute pas plus bête que ceux qui préfèrent continuer à rouler en thermique et engraisser les pays producteurs de pétrole à chaque plein effectué. L’achat de pétrole aggrave le déficit de notre balance commerciale de 20 milliards d’euros chaque année (donc nous appauvri clairement de 20 milliards d’euros chaque année), alors que l’électricité nécessaire à notre mobilité peut parfaitement être produite en France………
Un système de bornes de recharge publiques. Ben voyons, Payé avec mes impôts ? Jamais. Et qui sera revendu à des entreprises privées comme les autoroutes.
@@marcsimon3762 tu feras comme les autres, et on te demande pas ton avis. Moi je suis contre le nucléaire est pourtant on en fabrique les politiques saint élus s'ils sont majoritaire. Et les bornes électriques ne sont pas publique mais privé.
et alors? un gasoil faiblement taxe paye une premiere fois par tes impots paye une seconde fois par tes cotisations maladies pour soigner les maladies liee aux particules fines mais bon, on ne demande pas aux faibles d esprit de reflechir
Perso jai une fabia 3 combi achete 14000euros avec 19000km (roulant peu ca me va le thermique). Et un vtt electrique pour le loisirs et mes petits trajets
Tu n'as pas compris tu as des codes d'Internet la première année c'est moins de 3 % je la décote d'une thermique la première année c'est 30 % non il y a une décote normal et une des cotes stratosphériques . Je vous avais du mal avec la vérité et la réalité des chiffres.
encore un qui n y connais rien mais qui parle. les premieres tesla ont 12 ans (model s, les roadster sont encore plus vieux) et roulent toujours, meme si elles ont des problemes de fiabilite (ce qui est assez normal, etant les premieres voitures produites en serie par un nouveau constructeur) une des premieres produites a meme passe les 2 millions de km en 2023
Certaines Tesla Model S ont dépassé le million de km, vous devriez vous renseigner... Les pannes sont tr!s rares, il suffit de remplacer le module défectueux quand cela arrive, et comme certaines marques comme celles de Stellantis sont nulles et proposent le remplacement complet, des garagistes indépendants comme ceux du groupe Revolte s'en chargent pour des prix très raisonnables. Bien moins cher qu'un Puretech à jeter à 80.000 km...
Je considère aussi que les VE sont des produits jetables comme les smartphones. Je change de smartphone tout les 4 ans souvent pour une histoire de batterie et de capacité. Ma compagne va avoir un VE de fonction qu'elle changera tout les 4 ans comme les diesel que nous avons eu depuis 12 ans. Elle garde par contre sa 107 perso achetée neuve 9600€ et qui a 18 ans et 220000km sans problème et qui démarre toujours au quart de tour. A voir si un VE pourra faire la même chose. 🤔 Chacun fait ce qu'il veut. Et j'espère que personne se retrouvera à jeter sa VE pour cause de batterie et de coût exorbitant.
Il ne faut rien exagérer , les ventes d’électriques sont bonnes là où leur achat est quasiment obligatoire, Chine, UK et la Norvège aux 1000 fjords hydroélectrique, la Hollande qui roule au plat sous le niveau de la mer et la France sous-industrialisée et sur-nucléarisée, (des cas particuliers non replicable ailleurs, la France par ex. où EDF subventionne les TGV pour aller plus vite la nuit et consommer plus…) . On hallucine, car jamais dans l’histoire industrielle, un seul produit d’usage courant n’avait subit de telles subventions et transfer tout azimut: pub, bonus neuf, couverture d’assurance déficitaire, bornes, financement, détaxes, pas de Tipp payant les routes, bref un système global pour faire payer un maximum de cette mobilité par le contribuable plutôt que son utilisateur, véritable vol à l’état lâche! Alors, vu l’infime attractivité du produit, dépréciation, autonomie, sécurité toutes médiocre, la distorsion infligée au marché sature en surstock en 2024 et rebute le consommateur qui n’achète plus des fadaises, surtout la second fois, mais du solide comme 93 mpg LA to NY en hybrid de série dans le Guiness book!!! Bref même sur route dégagée, en BEV, on est droit dans le mur, et même sans le mur , ça crame tout seul. 😂😂😂
Moi je n'aurai jamais de voiture électrique et si tu fais un accident sa explosé immédiatement tu as aucune chance de survie et en plus se n'est pas économique eu les batteries plus polluent que des centaines de véhicules véhicules ordinaires et en plus il coûte trois fois plus cher que une voiture ordinaires vous allez voir que pour la branché sa va coûter aussi chère que le plein d'essence quand tu avoir un problème électrique sa va coûter des milliers de dollars de réparation se sont des voiture pour le monde riche qui change de véhicule au 2ou3 ans😊
J'ai acheté une Kia esoul de 66kw qui a 3 ans et 31500 km. Elle est encore garantie 5 ans je l'ai payée 21500€. Par rapport à ma Kia EV6 elle n'est pas ridicule alors qu'elle est plus ancienne. J'ai de nombreuses options notamment commande à distance du chauffage, siège volant chauffant, conduite autonome de niveau 2,... Bien que permettant de charger à seleumentb 75kwh par rapport aux 240kw de l ev6 elle est largement suffisante pour faire de la route le week-end end ou pour les vacances. Elle garde son autonomie d'origine à 450kw. Contrairement à ce qui est dit dans la vidéo je n'ai besoin de charger le véhicule moins d'une fois par semaine en faisant 30km par jour en moyenne. On est donc à 4 charges par mois et donc même en recharge publique cela fait peu il est donc très improbable d'avoir de véritables difficultés de charges. Il y a de très bonnes affaires à faire en occasion et au vu du prix payé, même si je revend ma voiture à moitié prix dans quelques années j'airais fais des économies d'usage conséquentes sans parler du confort de conduite d'un véhicule électrique.
La batterie fait 64kwh utile et vous êtes un peu fâché avec les unités sinon je partage ce que vous dites et confirme vos données car sur ma kona de 2021 j'ai toujours l'autonomie max soit 484km
C'est du délire ! Où va t'on avec ces tarifs exorbitants et injustifiés. Ce n'est qu'une voiture, un moyen de transport. Ni plus, ni moins.
J'ai une Peugeot 5008 1.6 Hdi Année 2010 acquise en 2ème main exactement depuis 5 ans au prix de 5400 €. Elle est dans un état quasi neuf intérieur comme extérieur et très spacieuse, confortable à la conduite pour les longs trajets. Je ne fais que les grands trajets avec. J'ai fais 2 fois le Maroc (15 000 kms), 2 fois l'Andalousie (7 000 kms), le Portugal (4500 kms), Rome l'été passé (5 000 kms) sans oublier 4 à 5 fois par an Lyon-Nice (7 000 kms).
Elle consomme 5,5 L au 100 kms. Je fais 1050 kms avec un plein de 60 litres.
Depuis son achat il y a 5 ans, je fais une vidange par an (huile de qualité), j'ai changé les 4 pneus et le kit d'embrayage.
Comment peut-on justifier le tarif d'un véhicule récent équivalent à mon 5008 qui oscille entre 40 000 € et 50 000 € ?
@@elakiba2070 ce qui est difficile à faire passer et pourtant chacun de nous peut en faire le constat c’est que la météo change au point de devenir difficilement prévisible même parfois à 48 heure … pas parce que les ingénieurs ont régresses mais parce que les mouvements d.air si t plus rapides et plus violents …
Notre obstination à refuser de faire le moindre effort pour réduire les pollutions dont celles de nos véhicules augmente chaque année la rapidité des évolutions vers des vents plus fréquents et plus violents des inondations ou des sécheresses …
Passer à l’électrique est bien plus qu’un soucis d’argent ou d’attachement au thermique
Vous pouvez aussi trouver des VE d’occasion pas cher du tout et qui vous dureront encore 15 ans ou 20 avec la même batterie
Batteries qui pourront par la suite être réutilisées pour stocker par exemple l’énergie solaire pour nos habitations
Le secteur des VE et des recyclages évoluent chaque mois un peu avec de nouveaux projets
… et en plus à l’usage se déplacer en VE coûte réellement 2 fois moins cher … ou au pire pas aussi cher qu’en thermique sur les stations de recharges sur autoroute ,qui nous raquettent
Alors non … aucune raison acceptables de rester sur du thermique sauf à vouloir garder ses habitudes
La chine l’a compris et est le pays qui déploie le plus d’efforts et le plus énorme budget au monde pour réduire son empreinte carbone et ses pollutions de façon drastique … ok elle part de loin … mais elle institit il me semble à elle seule 45% des dépenses mondiale de décarbonations , y compris sur ses usines , la fermeture des usines à charbon et les VE … 50% des véhicules vendus …
@@elakiba2070 Je sais l’écologie n’a pas la cote et je ne n’ai pas plus envie que vous de changer mes habitudes mais il y a un enjeu bien plus important que nos raisons égoïstes à rester au thermique
Les pollutions qui de plus se majorent pour les thermiques avec leur âge
La première raison de passer à l’électrique devrait être notre égoïsme justement
Écoutez la radio … regardez votre météo , tempêtes, crues inondations… de plus en plus fréquentes et violentes … et ça va s’aggraver rien que cette année …
On peut ralentir cette escalade , les confinements dans le monde ont démontré que réduire les pollutions des véhicules et de certaines usines avaient eu des effets quasi immédiats …on a le pouvoir de réduire cette accélération par le passage à l’électrique dont le bilan est sans appel , beaucoup beaucoup plus favorable que celui du thermiques … et je suis d’accord avec le fait que d’autres efforts doivent être faits mais ceux on peut les faire et même y gagner sur notre porte monnaie
Alors un peu moins d’égoïsme … nos enfants , petits enfants et déjà nous même en bénéficieront
@SashaClaire
En effet, j'attends que les tarifs de ces véhicules soient raisonnables pour en acheter une.
J'ai acheté la mienne en décembre 2019 à 5400 € et elle est dans un état irréprochable.
Faites moi signe quand vous trouverez une voiture électrique à 5400 €.
Le budget reste en effet le gros inconvénient je vous accorde, ceci dit il existe des véhicules électrique d’occasion à des tarifs beaucoup plus abordables et surtout ceux qui y ont recours disent rembourser la différence éventuelle avec une thermique sur les économies faites sur les tarifs d’usage dont entretien
Je possède deux véhicules électriques en LDD, je paie 250 euros pour deux véhicules, plus 39 euros d'assurance qui fait 289 euros. Coût de recharge inférieur à 3euros pour 100 km. Je ne perds pas d'argent, via mes deux vieux diesel. Plus de traca. Je ne pense pas revenir au thermique. Les personnes qui n'ont pas de VE, critiquent. Il suffit d'en essayer une et c'est adopté. Il faut bien gérer la charge, c'est comme un smartphone ou iphone. Il faut faire du biberonage, pour maintenir la batterie en bon état sur de longues années. Tout s'apprends.
@@olivelebricoleur8461 quels véhicules avez-vous en LLD ?
Si les VE sont invendable encore une bonne raison pour garder son VE longtemps.
Un bon geste écologique et économique.
Et ceux qui roulent en thermique, la vie continue le pays a besoin de rentrée fiscale.🎉
Seulement le garder c'est prendre le risque d'avoir une facture lourd pour change les batteries et surtout avoir une voiture invendable bref rare sont ceux qui aime prendre se risque
@Prisonnier_Libre on peut voir les choses comme cela juste par expérience du VT et maintenant du VE je compte garder le mien 10 ans avec un peu plus de 200 mille kilomètres et un VT de 10 ans ne vaut pas grand chose, donc ma prise de risque et sur ce pas grand chose.
La voiture électrique c'est la patate chaude que l'on se refile... Et plus on arrive vers les 10 ans plus elle va exploser.
Alors pour te donner un exemple j'ai acheté une Fiat Panda thermique 1,2 l modèle 2010 5900 €. J'ai roulé 11 ans avec et j'ai fait 120000 km. Je l'ai revendu 5500 €. En fait tu connais rien donc tu dis n'importe quoi. Pour toi c'est peut-être pas grand-chose mais pour moi c'est plus de 90 % du prix initial.
@MegaRastaman et l'inflation et tu crois que l'on peut tous faite pareil.
Je roule en MG4, 40000km et rien à redire. 2euros les 100km, aucune intention de la revendre, si j'atteins 200000km avec elle sera totalement remboursée en économie de carburant. Équipée d'une batterie LFP, qui devrait tenir 3000 cycles soit 900000km.... les mêmes batteries sont utilisées en photovoltaique et sont garanties jusqu'à 15ans et 6000 cycles!
Mais bon chacun fait comme il veut, c'est vrai que rien ne vaut un bon vieux diesel puretech avec EGR, FAP et adblue, paraît qu'en occasion ils s'arrachent comme des petits pains 😝
3 euros la recharge en borne publique à 23 h en mg 4
@@cedriclemoing6029 diesel puretech, on a affaire à un connaisseur. Si il faut 200000km pour amortir votre VE alors quel est l'intérêt (heureusement les calculs montrent un amortissement avant ça). Par contre il y a déjà des témoignages provenant du marché d'occasion des VE concernant des batteries qui lâchent à 8ans de vie et dans ce cas là le véhicule est bon à jeter car le prix de remplacement de la batterie se retrouve être supérieur à la valeur du véhicule.
@@urkavane deja tu melanges tout. a 200 000 km, l economie realisee par rapport a un diesel couvre le prix du vehicule, ce qui est plutot excellent (toi tu confonds avec le retour en production de co2 qui est bien plus rapide)
ensuite, sur les batteries, c est de l ordre de 1%a 2% qui vont lacher a 200 000 (c est sur que tomber dessus c est pas de bol, quand cela lache juste apres la garantie), mais cela concerne surtout des modeles de debut de serie..........sauf chez stellantis, qui semble avoir mis un point d honneur a fabriquer des VE dont la qualite se rapproche de ses moteurs puretech (comme quoi, on ne se refait pas, quand on fabrique de la merde pour pigeons.....)
Le puretech et la courroie qui baigne dans l'huile, mais sans oublier ce très cher adblue, qui cristallise dans vos systèmes d'injection et pots catalysés, moi je dis chapeau à ces technologies de daubes !!! Restons citoyens et voyons japonnais 😂😂😂 !
Oui diesel et essences, et les 400 000km ne sont plus des exploits !
Il est vrai que le gouvernement n’aide pas les véhicules thermiques avec leurs obligations de l’adblue pour les véhicules diesel une belle merde conseil m’était de l’additif d’anti cristallisations d’Adblue.
Et les véhicules essence qui tourne comme un diesel est qui du coup crée des particules fines et par conséquence l’obligation d’avoir un FAP 😭 on arrête pas le progrès non on tue le thermique avec toute c’est norme antipollution qui pollue tout autant. 😂😂
Et bon le groupe stellantis est-ce que l’on peut parler d’erreur de parcours. Ils ce tuent complètement avec leurs manquement de financement en ingénierie. Tu veux de la fiabilité achète japonais ou coréen. Nissan et Mitsubishi ce cassé la gueule niveau classement fiabilité depuis qu’il sont en partenariat avec Renault comme c’est bizarre 😭😭 là France n’a pas du tout la même philosophie que les pays d’Asie au niveau automobile. Chine pas assez de retour en même temps en France on n’a que des électrique chinoise sinon c’est des marques japonaise ou coréen maintenant.
Super comme vidéo 😮
Nan je deconne.
Les études récentes montrent qu’une batterie de VE perdra 1,8% d’autonomie par an 😂
Donc ça peut durer 20 ans comme ça 😊
De rien.
Mais oui vous avez raison sur un point une batterie se dégrade dans la temps (quel génie 😂).
Ah j’ai une nouvelle info, un moteur thermique se dégrade aussi dans le temps 😢😂.
Faux faux mon réservoir de carburant de 60 Litres est toujours de 60 litres au bout de 15 ans et votre batterie dans la poubelle
@@grosslouis651 bon raisonnement
@@grosslouis651 Mais votre moteur est mort à 300.000 km maximum, alors que des taxis électriques dépassent le million de km...
@@grosslouis651 on voit bien que tu n es pas tres intelligent, mais la il se referait au moteur
Les études sont biaisées pour inciter le pigeon à payer des VE, chères, à l'autonomie limitée etc;........liste d'inconvénients à la prévert qu'il est inutile de mentionner.
Une vraie arnaque, surtout si c'est Bruxelles qui les impose.
⏩⏩⏩ Depuis 4 ans en Zoe, achetée d'occasion, tout en vivant à la campagne... Ca coûte rien en entretien, ça coûte que dalle à la recharge (borne du village). Jamais je ne reviendrai au termique, c'est tellement dépassé !
😢
Si tu faisais 40 000 km/an et que tu sortais de ta campagne pour te balader dans les tréfonds de l'europe pendant les vacances tu t'appercevrais qu'avec une Zoé ta liberté est toute relative..
@@Mat--H Si vous avez besoin de traverser l'Europe pour vous sentir libre, je vous plains... Ma campagne m'offre au quotidien bien plus de liberté que votre bagnole. Espace, tranquillité, nature, créativité, en se levant, en se couchant, et j'en passe... C'est une liberté de chaque instant bien plus précieuse que vos 40000 bornes au travers de l'Europe. Mais bon, pour info, avec la Zoe, je fais 20000 bornes par an, déjà bien assez. Et pour le reste de mes voyages, le train et les transports en communs (voire une voiture de location si besoin), ça existe... Je dis ça, je dis rien... Mais voilà, c'est si important votre besoin de vous sentir libre de faire vroum-vroum avec le bruit et les odeurs qui vont avec...
Coûte que dal tant que c'est subventionné tu va voir le jour ou l'état va récupérer les taxe qu'il auron pas avec l'essence
Et quand faudra changer de batterie la aussi tu va en faire une drôle de tête 😂😂
Car je suppose tu n'a pas de zoe avec les batterie en loc renault a bizarrement changer c'est plans pourquoi a ton avis
@Prisonnier_Libre Batterie en location pour moi... Mais au pire, peu importe, les batteries ont des durées de vie équivalentes à la durée de vie d'une thermique. Pour les taxes, ils peuvent y aller, vu le prix d'un plein de batterie, il y a une sacrée marge avant d'atteindre le prix d'un plein de pétrole... 😁 😛 😂
Hier j'ai dépanné une Toyota Yaris hybride de 2024 en panne de batterie accessoire avec des câbles.
Je possède des "vieilles" voitures thermiques.
J'ai halluciné en ouvrant le capot.
Tout est plein comme un oeuf, compact, jusqu'en haut.
Elle ne peut pas éteindre ses feux de position, son compteur, son écran, et tous les petits voyants de tous les petits boutons. Rien que sur le moyeu du volant il y a dix boutons et je vous passe le nombre de voyants sur la console centrale etc...
Un airbus la voiture.
Elle ne peut pas choisir traction électrique ou thermique, c'est la voiture qui décide.
Enfin c'est ce qu'elle m'a dit, peut être que c'est possible mais c'est trop compliqué pour les gens, jamais elle ne lira la Doc.
Pas étonnant que les voitures coûtent une blinde à l'achat et en réparation, pèsent des tonnes, qu'avec la multiplication des systèmes il y ait plus de pannes, et qu'elles soient bien plus polluantes in fine.
C'est n'importe quoi, les constructeurs sont fous, ce sont des crétins et je les méprise complètement.
"les constructeurs sont fous, ce sont des crétins"
ce n'est pas tout a fait ça, on leur impose des normes (nos politiques) sous pretexte de sécurité, pollution... Du coup les voiture deviennent des unisines a gaz, lourdes, difficilement réparables.
Je rève d'une 205, clio, golf, légère, sans fioriture, comme à leur époque, avec du 3l/100. Je suis sûr que les ingénieurs en auraient été capables. On a dû leur dire, ce n'est pas la tendance actuelle, retourne a ton poste dessiner des BMS et phare a a led a 1500€, sans oublier l'écran tactile
@@user-dw7ev2zr3d Il est question d’hybrides ici qui cumulent 2 moteurs et 2 technologies avec les mêmes contraintes et fragilités que les thermiques , et avec des intérêts minimes du moteur électrique dans ce cas, car comparativement la différence de consommation avec une thermique n’est parfois même pas évidente En revanche si les frunks sont possibles en électrique c’est parce que le moteur est très simple , (une vingtaine de pièces m’a t on dit , contre 2000 et plus sur une thermique) et prend très très peu de place sous le capot … Peu de pannes mécaniques possibles
Revenir sur plus d’un demi-siècle d’utilisation de la voiture ne se fera pas en un jour. L’avenir de la voiture est électrique mais la voiture n’est pas l’avenir de notre mobilité. Il est important de distinguer l’argument de la voiture électrique sur un registre factuel ou éthique. Voir la loi de hume qui consiste à ne jamais tirer de conclusion normative à partir d’énoncer factuel. Ne pas mélanger enjeu factuel et normatif, ne pas laisser nos convictions éthiques biaisées notre position sur des questions factuelles. Malheureusement, c’est ce que font la plupart des gens qui critiquent en mal ou en bien les effets de la voiture électrique sur notre environnement.
@@luckyluke95 … Je ne connais pas la loi de Hume , mais la norme se définit en général pas un modèle auquel se réfèrent la majorité des gens , ou s.auto-définit par le factuel … une habitude factuelle appliquée à l’infini devient la règle et la norme 😉😄… mais en effet la norme jusqu’ici était les véhicules thermiques … on en est a près d.1/5 de VE … Si il n’y avait pas une telle chasse à la sorcière incompréhensible des VE , on passerait plus vite à des véhicules non polluants à l’usage … 😟😟😟
Mon dieu, quelle liste d'à-priori éculés...Remettons les choses en place sur base de l'expérience réelle de mon quotidien. en électrique d'occasion de 3 ans, une Model 3 SR+ de 2019 qui est la seule voiture du ménage depuis maintenant 2 ans.
- Il est vrai que les avancées technologiques sont rapides et que cela peut réduire l'intérêt des voitures d'ancienne génération- dont le prix baisse en occasion. Mais les économies de carburant et d'entretien comparé au thermique équivalent, de l'ordre de 50 à 70 % selon les marques et modèles compensent tr!s largement les quelques % de perte de valeur des voitures comparé à une thermique équivalente. D'ailleurs plus de 90 % des revendeurs d'électrique reprennent une électrique, un signe qui ne trompe pas.
- La perte réelle de capacité des batteries après 150.000 km et 5 ans n'est que de 7 à 15 % très grand maximum (82% de capacité après 5 ans et 190.000nkm dans mon cas), et tend ensuite à se stabiliser pour ne plus perdre qu'1 à maximum 2 % par an. Or pendant ces 5 ans le nombre de bornes de recharge a tout simplement explosé au point qu'il y en a partout, que ce soit en raide, en moyenne ou en lente. Pour vous en convaincre, téléchargez l'app Chargemap et regardez les endroits où vous avez l'habitude d'aller. Impossible de se garer plus de 3 jours sans avoir une borne à moins d'un km... sauf à vivre et ne circuler qu'en pleine brousse; ce qui poserait problème en thermique également. L'écosystème a donc tellement évolué que même avec ces (faibles) perte de capacité, une électrique de 5 ans est plus pratique à utiliser maintenant qu'à sa sortie
Le problème n'es donc en réalité pas technologique, ou de fiabilité mais simplement la peur du changement. Acheter une voiture électrique qui est encore sous garantie au moins un an (généralement elles sont garanties 8 ans et 200.000 km) est une excellente affaire, à fortiori vus les tarifs pratiqués suite à la réticence irrationnelle de nos contemporains.
Cela me rappelle simplement les réflexions autour de moi quand j'ai acheté une Toyota Prius d'occasion de 5 ans et 100.000 km il y a 12 ans. La batterie ne tiendra jamais, ce n'est pas fiable, .... A 350.000 km et 17 ans, ma fille en a hérité ; elle roule toujours comme un charme avec sa batterie d'origine qui a accumulé des milliers de cycles. J'ai juste dû lui changer un jeu de disques de freins et la batterie... mais uniquement la 12 V au plomb. Increvable...
Bref, n'ayez pas peur, n'écoutez pas les tristes sires qui aiment faire peut pour faire le buzz : l'électrique l'avenir et en occasion il y a de super affaires à faire, à condition de choisir un modèle répandu, d'autonomie suffisante et de vitesse de charge correcte : un temps de recharge de mois de 30 minutes pour le 10-80 % puisque la puissance-crête ne veut rien dire du tout.. Tesla, Hyundai, VW ID3 par exemple. Et vérifiez la version, puisqu'en général il y a 2 tailles de batterie.
apres il faut etre honnete, la model 3 de 2019 avait 5 ans d avance........et du coup , en 2024, elle ne rougit pas face a ce qui se fait aujourd hui
par rapport a la concurrence, elle est toujours bonne
-en autonomie
-en terme de poids
-en terme de conso
-en terme d agrement de conduite
-en terme de vitesse de charge
bref , t as achete en 2019 un VE de 2024.
tout cela est un peu moins vrai pour le reste de la production de 2019, kona, niro, zoe, etc....... qui sont de bonnes bagnoles, mais ont pris un coup de vieux par rapport a des VE recentes
Enfin un récapitulatif honnête objectif, documenté et de bon sens … Bravo
C’est désespérant ces bêtises que l’on peut lire et parfois entendre …
Je me désespère de la désinformation sur les VE d’autant qu’il en va de l’avenir de l’humanité par ailleurs que de stopper l’utilisation des énergies fossiles
On n’arrêtera pas le processus de réchauffement de la planète mais on peut ne pas l’accélérer et même peut être le ralentir
Alors quoi … il faudra un nouveau virus et confinements pour que l’on cesse de polluer avec nos véhicules ?
Anecdote curieuse , loin de notre atmosphère , même la lune a été impactée pour une raison pas encore expliquée par la réduction des gaz à effet de serre lors des confinements mondiaux, avec une petite différence de température
Ce qui prouve déjà que l’impact de l’arrêt partiel de nos pollutions en CO2 a eu des répercutions importantes au delà même de ce que l’on aurait pu penser, même si dans le cas de la lune ça n’a d’intérêt que au titre de curiosité
@@SashaClaire faudrait pauser la question a un scientifique, mais vu que l effet de serre influe sur la chaleur que la terre garde et celle que la terre renvoie dans l espace, je suppose que la terre en a renvoye plus pdt le covid, et que la lune en a capte une partie
@@aurelied.9199 merci pour ce témoignage très intéressant 👍😊
Vous avez raison sur certains points mais pas sur le soucis qui n’est pas la peur du changement mais plutôt le prix à mettre initialement dans la voiture qui n’est pas à la porté de la plus part des ménages ..
Mais aussi imaginez maintenant un monde où toutes les thermiques sont remplacées par pr des VE , comment ça va se passer pour la recharge ?! À moins que le développement fasse que la recharge passe à 10 minutes pour récupérer 400 km d’autonomie ce qui est loin d’être le cas…
Voiture électrique : un des piliers stratégiques pour enlever la possession de son propre véhicule, on comprend mieux pourquoi le lobbying est si fort…
@@Elton_SEGA Je ne vois pas ce que vous voulez dire … par ailleurs vous pouvez au contraire gagner en autonomie en installant pour ceux qui peuvent et ils sont nombreux , des panneaux photovoltaïques qui non seulement réduisent une facture déjà intéressante à l’usage de véhicule , mais augmente votre autonomie par rapport au réseau de distribution d’électricité
On n’a jamais été aussi proche d’être autosuffisants que avec un véhicule électrique , d’autant qu’ils nécessitent très peu d’entretiens par rapports aux véhicules thermiques
@ la majorité ne veut pas des voitures très à pile, c’est une marche forcée. Lisez les articles sur les secteurs vraiment polluants, le véhicule individuel n’arrive qu’en 4e position et bien derrière les industries, transport lourd et habitations mais c’est une bonne excuse pour mettre des taxes. Passer à du 100% électrique pour les voitures en Europe réduirait l’impact CO2 de 3% à l’échelle de la planète, je pense qu’il y a d’autres combats plus importants à mener entre temps !
@ Ne rien faire parce que c’est insuffisant et qu’il faut aussi faire des efforts ailleurs est une mauvaise excuse … réduire les émission de gaz et de particules des millions de véhicules en circulation, dépolluer l’air des villes est une nécessité , pas un caprice ou un luxe
La majorité est accrochée à son confort par le refus de changer ou de faire le moindre effort
Moi j’appelle ça un manque de réalisme ( et il y a des mots moins gentils pour dire ça ) et de l’égoïsme
On a tout à gagner à passer à l’électrique… tout
Moins de frais de consommation
Moins de pannes
Moins de frais de changements de pièces et réparations
Moins de bruit en ville
Un air plus agréable sans fumées de pots, et micro particules
Recharges chez soi quand maison individuelles et de plus en plus sur les parkings d’entreprises, supermarchés et autres
De plus en plus de stations de recharges partout , et bien plus que de pompes à essence
Possibilité de recharges gratuites par photovoltaïque
Pollution globale compensée par rapport au thermique et donc gain écologique dès 30000 km au compteur pour les petites batteries , à 70000 km pour les grosses … et encore on parle des batteries actuelles car la technologie évolue à toute allure
Durée de vie sur un VE des batteries estimée à plusieurs centaines à plusieurs milliers de recharges soient plusieurs centaines de milliers de km compteur
Qu’est-ce qui reste aux thermiques ?
L’autonomie ?
Elle est suffisante en moyenne même pour les grands voyages et rattrape sur les nouveaux modèles à venir celle des thermiques
Le temps de plein à la pompe ?
On peut charger avec le 800 V sur des durées de moins de 20 minutes maximum, et encore là aussi les durées raccourcissent avec les modèles à venir … ou de chez soi sans bouger
J’ajoute le silence dedans et dehors , le couple qui en fait très vehicules très ( trop) vifs et réactifs ce qui améliore la sécurité en cas de doublage impératif
Ok les tarifs …
Si on ne vise que des véhicules neufs , ils sont encore pour ce qui est des VE européens plus chers que les VThermiques mais ceux qui roulent en VE depuis longtemps disent que l’absence de pièces à changer , de pannes , et les économies sur le coût à l’usage compensent le rayer de départ
Enfin il y aura de plus en plus de vehicules d’occasion excellents au fur et à mesure que le parc de VE s’étoffe et vieillit
Ça y est , on peut déjà en trouver pour pas cher …
Le tarif est de moins en moins une excuse
@ j’ai lu tout ça mais c’est du copier coller de ce qui se dit car les gens ont été conditionnés pour aller vers la. Une fois encore il faut regarder les vrais sources de pollution, au passage sur le site du gouvernement et organismes officiels, vous trouverez les mesures de la,qualité de l’air des grandes villes en France qui n’ont jamais été aussi propres depuis 10 ans mais c’est jamais relayé par les médias, évidemment ça ne va pas dans le sens de la politique actuelle. Plus de 40% de l’eau en France est polluée par des pesticides et variants mais les mesures ne mettent pas tout cela en lumière. Indépendance ? Ah bon on n’a aucune matière en Europe pour être autonome pour les batteries et fabriquer les véhicules,on importe du chinois et l’industrie automobile meurt et par ricochet tous les fournisseurs avec. Nous sommes loin d’améliorer la situation et ce n’est pas l’automobile électrique qui le fera.
Au passage ‘que reste t il au thermique’ ? Au delà de l’utilitaire pour se déplacer, vous avez déjà conduit un V8 ou un V12 ? At il n’y a pas que le simple fait de se déplacer, il y a le toucher de route, le ressenti au volant mais pour ça il faut aimer conduire vraiment.
Il ne faut pas essayer de convaincre les gens qui ne le sont pas et la marche forcée non partagée par la majorité n’est jamais une solution, ce type de régime a un nom commençant par D…
Le traffic aérien a explosé, transport lourd également, on consomme des conneries en plastiques qui ne durent pas et qu’il faut renouveler sans cesse, idem pour les vêtements. On ne parle pas de l’alimentaire qui nous empoisonne mais c’est vrai la voiture est le plus gros problème !
Une étude de Geotab portant sur 10 000 voitures électriques s’intéresse à la durée de vie des batteries. L’analyse révèle une dégradation d’à peine 1,8 % par an. Concrètement, cela pourrait se traduire par une durée de vie de 20 ans. En effet, la grande majorité des batteries dureront plus longtemps que le véhicule lui-même, et n’auront jamais besoin d’être remplacées (sauf panne bien entendu). Bref, si une batterie se dégrade à raison de 1,8 % par an, son état de santé sera encore supérieur à 80 % après 12 ans.
Sur un panel de plus de 40 000 véhicules avec un kilométrage moyen de 88 000 km, 94% des véhicules conservent un SoH supérieur à 80%.
La crainte de devoir remplacer la batterie s’avère largement infondée. En réalité, vous avez 94% de chances d’acheter un véhicule avec une batterie en bon état de fonctionnement.
@@luckyluke95 inutile d'argumenter vous n'avez pas remarqué qu'il s'agit d'une énième propagande anti électrique ? Les lobbies pétroliers ont de beaux jours devant eux
@ On n'est pas le meilleur quand on le croit mais quand on le sait
”une dégradation d’à peine 1,8 % par an“ devrait se traduire par une durée de vie d’environ 11 ans (inférieur à 80 % = fin de vie d'une batterie et pas vers 0%)
Au-delà de ce seuil, la dégradation devient dramatique vite et ses composants chimiques ne sont plus fiables ce qui augmente considérablement les risques...
@@sye_277 son état de santé sera encore supérieur à 80 % après 12 ans
@@sye_277 Vous dites juste n'importe quoi. Tous les ingénieurs et utilisateurs savent aujourd'hui que la dégradation est importante juste les 2 ou 3 1ers années et qu'ensuite la capacité se stabilise.
Dans quels but délivrez vous ces inepties? travaillez vous pour Total? Pour Midas?
En comparant les coûts d’achat en neuf et d’utilisation entre la Tesla Model Y et la Peugeot 3008, on observe que l’écart de prix à l’achat peut être compensé en moins de trois ans pour un gros rouleur (30 000 km/an, 6 000 kWh consommés et 20 kWh/100 km en moyenne, soit l’équivalent de 3 litres au 100 km pour une thermique et une dépense totale d’électricité estimée à 1 650 euros). L’entretien réduit des VE comme la Model Y ajoute également à l’économie globale, sans compter l’agrément de conduite, la technologie embarquée et l’insonorisation qu’offre la Model Y. Sur une durée de 10 ans, en prenant le coût de la recharge à domicile et des recharges occasionnelles sur bornes rapides, un automobiliste économisera 13.000 euros.
@@luckyluke95oui mais on peut conter large moins surtout sur un model Y, aller 18kwh max
il faut continuer à rouler en thermique pour pouvoir payer les bonus de ceux qui achetent des véhicules électriques ...
N’importe quoi: Un test de capacité permet de vérifier combien de charge la batterie peut réellement retenir comparée à sa capacité initiale. Le marché des véhicules électriques d'occasion a connu une forte croissance ces dernières années de près de 20% par rapport à 2022...🤷♂️
Le titre est malheureusement vrai.
Actuellement en possession d'une TM3, on m'en a proposé 17 k€ en reprise, alors que la voiture cote 25 k€.
Ne jamais passer par un intermediaire, voiture, maison, ils se gavent sur ton dos !
@JeanMarcDedisse sauf que jusqu'ici, en étant client d'autres marques, n'importe quel concessionnaire s'arrangeait pour me reprendre d'autres véhicules à bon prix. Aujourd'hui, avec une Tesla, je n'ai même pas à me déplacer la plupart du temps : les concessionnaires refusent tout simplement de me faire une offre de reprise. Nissan, Toyota, Hyundai... La liste est longue.
C'est juste ridicule.
Il est très difficile de trouver une voiture électrique d'occasion.
Il est évidemment préférable d'acheter d'occasion pour éviter le prix délirant des électriques neuves
Je suis sûr que vous n'avez pas de voiture électrique pour écrire ça...
Il y en a marre des titres clickbait trompeurs juste pour des vues
Tu crois que ça se vend bien les VE d'occaz ?...
@@Roi-Shito-1st il suffit de chercher un peu
@@Patrick-yn5et Je n'en cherche pas car je ne veux surtout pas acheter des VE d'occaz...
Je suis logique et cohérent!
@@Roi-Shito-1st😂
Tout est fait pour que vous achetiez des neuves ça rapporte plus , c’est pour ça que circule tous ces Fakes sur l’électrique
Quelle fake niouzes qu'on rigole un peu?
@ bonjour , Max bld , la chaîne EV , simplementJulien , le choucroute garage etc vous informe réellement
@@Patrick-yn5et QUELLE FAKE NIOUZE?
Donnez un exemple?!
@@Roi-Shito-1st -que c est invivable si on ne peut recharger chez soit, (alors que 30% des proprio de VE ne rechargent que sur borne rapide)
-qu on ne peut pas faire paris-normandie (tf1) , parce qu on ne trouvera pas de bornes pour se recharger ( alors qu il doit y avoir aujourd hui 200 stations et environ 1000 bornes)
-qu on ne peut les utiliser qu en ville (rmc) ,alors que l on croise des norvegiens entre narbonne et barcelone en VE tous les etes depuis 2019
-que c est ultra cher sur borne rapide (turbo) alors qu aujourd hui, un gros rouleur peutr recharge entre 28 et 40 cts partout en france, moyennant un abonnement tres leger,voir pas d abonnement
etc...... t en veux d autres, t as qu a chercher, des conneries debunk depuis longtemps , y en a un paquet sur youtube
@@williambousquet1093 -que c est invivable si on ne peut recharger chez soit, (alors que 30% des proprio de VE ne rechargent que sur borne rapide)
Bah ça ne fait pas d'économie d'énérgie, déjà...
-qu on ne peut pas faire paris-normandie (tf1) , parce qu on ne trouvera pas de bornes pour se recharger ( alors qu il doit y avoir aujourd hui 200 stations et environ 1000 bornes)
Les 3/4 des bagnole font l'aller & retour avec un seul plein!
-qu on ne peut les utiliser qu en ville (rmc) ,alors que l on croise des norvegiens entre narbonne et barcelone en VE tous les etes depuis 2019
Chacun ces envie de souffrir ou de trainer la pattes!
que c est ultra cher sur borne rapide (turbo) alors qu aujourd hui, un gros rouleur peutr recharge entre 28 et 40 cts partout en france, moyennant un abonnement tres leger,voir pas d abonnement
Et c'est toujours trop pour amortir le sur cout d'un VE Versus une thermique!!!
Les gars... Si cela ne se vend pas, c'est pas un complot, c'est juste que cela ne convient pas, POINT!
Malgré les idées reçues, la durée de vie d’une batterie de VE est plus longue que ce que l’on peut croire. Dans des conditions optimales, celle-ci devrait durer entre 15 et 20 ans selon les constructeurs. Une étude conduite par Recurrent sur 15 000 voitures électriques entre 2011 et 2023 confirme que le remplacement de la batterie est un événement très rare. De plus, la majorité des constructeurs garantissent la batterie 8 ans. Chaque batterie lithium-ion est conçue pour supporter 1000 à 1500 cycles, soit 300 000 km à 500 000km. On observe une chute significative de la capacité de la batterie au début de sa vie puis la tendance se stabilise par la suite. L’usure de la batterie est un phénomène tout à fait naturel. Sans oublier que dans les prochaines années, le coût de remplacement des batteries pour VE baissera significativement. Sans oublier que le seuil d’amortissement de l’empreinte carbone dû à sa production est de 70 000km, bien entendu, cette estimation s’appuie sur l’idée que vous rechargez principalement à domicile. En effet, l’accès à une borne de recharge chez soi est crucial pour que le véhicule électrique reste économiquement avantageuse. Ceci joue un rôle essentiel dans le coût des VE. Si vous comptez sur les bornes publiques pour recharger votre VE, attendez-vous à voir les coûts grimper. Cela pourrait allonger significativement le temps nécessaire pour amortir le surcoût initial de votre VE.
selon les constructeurs ? mdr! remplacement très rare ? oui et pour cause, c'est pas fait pour, et plus cher que le véhicule neuf! et il n'y a pas que le nombre de cycles qui compte, c'est de la chimie, tout le monde a déjà constaté sur les autres appareils à batterie Li-Ion, que par exemple une période d'utilisation de la batterie trop longue équivaut. à la mort de celle ci. Aucune de ces batterie n'est donné pour une durée de vie de plus de 10 ans ( et dans ce cas à condition de la décharger très peut, et de la maintenir chargée aussi longtemps que possible, déchargé aussi brèvement que possible. Garantie 8 ans, c'est que c'est mort dans les 2 ans qui suivent max, CQFD! pas 15 ou 20 ans! 300 ou 500 000km dans ce temps, ca ne correspond pas à l'usage de la plupart des gens, mais un usage intensif de type professionnel!
bref, c'est du jetable!!!! logique que ce soit difficile a revendre en seconde main!
@@crystalgayleaddict seul l'avenir et le retour d'expérience nous le dira. Vous semblez tellement sur de vos propos sans étude préalable
@@luckyluke95 une certaine expériences des batteries... il y en a déjà partout: téléphones, ordinateurs, etc... et les retours d'exprience des auto existent déjà, comme le type qui dynamité sa tesla a cause du prix du remplacement des batteries, d'autres médiatisés: prix de remplacement supérieur au prix du véhicule neuf, un amie avec une zoe, accidentée, naze, peuvent pas démonter les batterie, merci de els rembourser: 5000 euros, sachant que de toutes façons, ils ne remontent pas les batteries démontées, une fois tenté par un kangoo électrique par un garage ancien véhicule de société, j'ai posé la question: cout du démontage de la batterie si on veut arrêter le location, si le véhicules est HS par exemple: 1000 euros! une belle arnaque tout ça!
Ca ne semble pas les mauvaises expériences qui manque déjà, et les clients échaudés!
@@crystalgayleaddict pourtant une étude de Geotab portant sur 10 000 voitures électriques s’intéresse à la durée de vie des batteries. L’analyse révèle une dégradation d’à peine 1,8 % par an. Concrètement, cela pourrait se traduire par une durée de vie de 20 ans. En effet, la grande majorité des batteries dureront plus longtemps que le véhicule lui-même, et n’auront jamais besoin d’être remplacées (sauf panne bien entendu). Bref, si une batterie se dégrade à raison de 1,8 % par an, son état de santé sera encore supérieur à 80 % après 12 ans.
Sur un panel de plus de 40 000 véhicules avec un kilométrage moyen de 88 000 km, 94% des véhicules conservent un SoH supérieur à 80%.
La crainte de devoir remplacer la batterie s’avère largement infondée. En réalité, vous avez 94% de chances d’acheter un véhicule avec une batterie en bon état de fonctionnement.
@@luckyluke95 dégradation? perte de capacité ? oui ca ne signifie en rien qu'on peut avoir aussi à un moment un accélération de la chute... ou un phénomène comme la batterie ne se recharge plus du tout!
Je répète donc l'expérience des batteries en général montre une durée de vie bcp plus courte, rarement plus de de 10 ans dans le cas de batterie stationnaire qui restent chargée en permanence et qu'on ne décharge quasiment pas.. les décharge profonde ou rapide, diminuent bcp plus la durée de vie, comme la décharge prolongée.
bref 20 ans n'est qu'une extrapolation théorique, qui probablement ne correspond à aucune observation pratique!
Quand aux batterie a remplacer, ca arrive bien, j'ai cité des cas, c'est pas le risque zéro du tout! alors pourquoi prendre un risque pareil, des dixaines de milliers d'euros?
pour statisfaire les objectif de vente? le propagande du gouvernement?.
D'ailleurs au dernières nouvelle les enquêtes montrent que bcp d'acheteurs regrettent ce choix et ne comptent pas le renouveler, les ventes baissent, etc...
En ce qui me concerne zéro pur 100% de chance d'acheter puisque cela n'a aucun interet! et que je n'en aucunement les moyens financiers!
Perso mon Hummer 6x6, double turbo diesel a 540 CV et consommant 42 litres/100 km me va très bien. Je passe partout, même sur des Tesla des fois. J’adore son bruit et sa fumée noire.
Idéal pour mon job de conseiller en écologie ménagère…😊
Les écolos en pls après lecture de votre commentaire 😂😂😂
Globalement, quels sont vos sources ? Autre point, 2:51 "Les voitures electriques ne se vendent pas aussi bien que ce que les chiffres veulent le montrer sur le marché de l'occasion ". Là, je ne comprends carrément pas. Les chiffres ne veulent rien, ils sont naïf, ils servent juste a quantifier. Bref, désolé mais je passe mon chemin.
Un gros V8 arrêté au côté de toi au feu de circulation donne plus de feeling. L'économie n'est pas tout dans la vie. Sensation et plaisir 🎉
Même pas capable d'écrire son titre sans faute...
Moi, je regarde pour une tesla d'occasion bas ça reste très cher, j'espérais une décote plus rapide !
Chère d'occaz ne veut pas dire grosse décote dissuasive pour de nouveau acheteurs de neuf
Si il y avait pas 90% de taxes sur l'essence et que le litre etait a 15 centimes, personne ne voudraient s'embeter avec les inconveniants des VE, suffit de voir hors europe ou le prix de l'essence n'est pas une arnaque, les gens preferent la facilité d'utilisation de l'essence.
Bah moi j'ai une passion pour l'automobile thermique et boîte manuelle donc je ne prendrai pas l'électrique.
Après chacun ses goûts et usages.
« Perdera » n’est pas français. On dit « il ou elle perdra »
Merci
Affligeant une vidéo aussi à charge, de mauvaise foi ! Après 3 Zoé achetées d'occasion et toutes revendues en moins d'un mois je cherche une tesla d'occase vendue moitié prix après 3 ans soit la dépréciation d'une thermique de prix équivalent. Et suis arrivé trop tard pour 2 modèles.
Quel est votre intérêt à diffuser des informations dramatisantes et fausses ?
Faire le buzz ? Travaillez vous pour un pétrolier ?
Les informations sont vraies et tu peux les vérifier facilement. Il y a la centrale leboncoin et tu as aussi les sites comme Caradisiac pour avoir les retours des utilisateurs. il n'y a pas plus aveugle que celui qui ne veut pas voir
Cette vidéo me semble bien à charge vis à vis des voitures électriques, mais comme toute technologie récente je pense que ça va se démocratiser, les tarifs du neuf vont baisser de force et par le jeu de la concurrence, quand au marché de l'occasion, c'est peut-être pas plus mal que les tarifs baissent, car les véhicules neufs sont trop cher et oui il faudra surveiller la santé des batteries et des accessoires avant l'achat d'un modèle d'occasion, tout comme vous pouvez acheter une thermique d'occasion et avoir une panne majeure quelques mois après. En tout cas je suis convaincu qu'il y a des économies à faire niveau entretien et coûts de charge entre électriques et thermiques
"Le remplacement de la batterie d'un véhicule électrique est très rare" - ben non justement. Le parc de VE est beaucoup plus jeune ce qui explique le faible nombre pour le moment. Mais ça va pas durer... Et outre les vols de batterie sur les hybrides, bien passés sous silence médiatique, il faut rappeler qu'après les 8 ans, de garantie, tout changement de batterie sur un VE vous coûtera un bras. Pour ma part, j'ai déjà entendu des chiffres de 8000€ à 16000€ - à confirmer. Et là est le problème : les gens normaux non CSP+ n'ont pas d'argent à foutre en l'air dans des véhicules onéreux. Un VE est à minima 10000€ trop cher à l'achat, et si des loueurs comme Herz et plus de 18% de français sont déjà revenus au thermique, c'est bien qu'il y a une raison. L'UE veut imposer cette merde par pure idéologie et est en train de suicider son thermique sur ordre américain. Il serait temps de sortir de cette structure totalitaire et technocratique avant qu'elle ne finisse pas nous tuer complètement !
18% des français revenu au thermique... c'est un bonne blague sachant que le parc roulant de ve représente 2% des voitures. La durée de vie des batteries est supérieur à la durée de vie d'un moteur thermique... faut arreter de raconter n'importe quoi
Récemment, KIA a fait un devis de 36.310€ pour changement la batterie d'une KIA Soul, bien plus cher que la valeur du véhicule.
Il est trop tôt pour affirmer quoi que ce soit. Les tesla sont trop récentes. Pour les zoe, étonnamment, la batterie de plus de 10 ans restent encore en bon état (soh > 80 %). J'ai cherché dans le parc occasion. Certaines ont des batteries hs (à changer donc)..
@@AlexQCJ Puisqu'il faut vous traduire perso : c'est 18% de possesseurs de VE qui sont retournés au thermique en France. Quant à la durée de vie, dès que le bas de caisse est atteint, donc que les batteries peuvent être potentiellement affectées, les assureurs ne prennent aucun risque : la bagnole part à la casse, là où on réparait la thermique... Pour le reste, entre les 2% de pertes par an en charge normale et plus si charges rapides, un véhicule dont l'autonomie baisse avec le temps, c'est un paris toujours plus risqué pour les acquéreurs successifs, surtout sans les courbes de charges, et ça n'enlève rien au fait que tout changement de la batterie hors garantie coûte un bras. Ben oui : faire du modulaire, c'était trop cher... Il fût un temps où de simples personnes pouvaient bricoler une 2CV. Aujourd'hui la dépendance aux concessions devient toujours plus totale et plus chère. On murmure même que certains constructeurs profiteraient de l'électrification pour créer des pannes et leur assurer un juteux après-vente. Ce qui n'est pas dénué de sens avec une voiture devenue un véritable ordinateur sur roues, craquable et pilotable à distance...
@@jesuisledocteur Si Herz s'est séparé de ses tesla et est revenu au thermique, c'est bien qu'ils ont fait leur compte entre les promesses d'économie sur le papier et la réalité du terrain. Mais il serait intéressant d'avoir une étude plus détaillée des causes de retour au thermique.
Bonjour, en attendant le coup de la consommation est de 2,75 euros les 100 km avec ma MG 4 😊
Ouais enfin si t'inclus le cout du changement de batterie ou la décote sur long therme pas sur se soie si rentable ....
Un article qui concentre tous les arguments contre le véhicule électrique. Du lobbying !
Pas mal de chose or sujet sens commentaires .
Cette vidéo tente gentillement nous faire croire que la voiture électrique n'est pas une bonne chose à base de faux chiffres et de raccourcis complètement faux qui sont très loin de la réalité...
Le client est roi ! Lui seul dira si ce marché intéresse ! Le prix et la qualité doit du produit vendu sont les principaux marqueurs. Cordialement
La 205 a été produite a un peu plus de 5 millions d'exemplaires. Il en reste 110 000 en France... La voiture a toujours été un bien de consommation
Si une voiture électrique se stationne près de la mienne et celles des autres sur un parking public par exemple et qui prend feu et se propage aux autres véhicules présents, j'imagine que la compagnie d'assurance contracté par le propriétaire de l'auto mise en cause ne pourra pas indemniser les gros dégâts occasionnés ?
La solution . La station d'échange batteries NIO Power Swap Station 4.0 . La quatrième génération prend en charge l'échange automatisé de batteries pour plusieurs marques et différents modèles de véhicules. NIO, ONVO et tous les partenaires stratégiques d'échange de batteries peuvent accéder aux nouvelles stations . la nouvelle station peut effectuer un échange en 144 secondes. Avec le compartiment agrandi pour accueillir 23 batteries, chaque station peut fournir jusqu'à 480 échanges par jour.
Ça va marchera jamais 😂
Jamais j’achète un véhicule neuf pour me faire échanger ma batterie neuve contre une daube qui est usée 😂
Et le coût d’une station de swipe de batterie
Mdr c’est mort avant d’arriver
@@davidmartin5545 Pour info , achat de la voiture sans la batterie (prix bien inférieure ) et après principe de location .
@@davidmartin5545 Achat de la voiture sans la batterie évidemment et une belle économie à l'achat , aucun soucis au niveau de la dégradation et (bientôt le contrôle annuel obligatoire). Actuellement pour 2635 stations 57 124 664 remplacement des batteries accumulés en temps réel +/- 75 000 par jour avec 600 000 véhicules en circulation . Pas trop mal pour un début .......
Selon moi, le marché de l'occasion en électrique reprendra lorsqu'il y aura un réseau fiable de changement de batterie pas chère et rapide, sans cette technologie de rechange de batterie, le marché de l'occasion s'effondrera ..
Je ne sais pas si il y a un rapport avec les dernières déclarations d'Elon, mais les 3 teslas de mon quartier ont eu des poubelles vidées dessus !!
Autant essayer de vendre les piles de ma lampe de poches une fois vides !
J'ai pas réussi a vendre ma voiture électrique j'ai du la garder de force
tesla model S de 2015 - avec 300000 km pas de soucis ! Alors oui, le prix de l'occasion est très faible à cause de tous ces a priori... Alors justement, profitez-en 🙂
Les constructeurs pourquoi ils ont pas penser pour l'avenir de placé un moteur thermique?
J’ai toujours acheté des smartphones neuf , au bout de 2 ans 80% de la batterie. Les batteries des voitures seraient elles magiques?
Analyste dans la "Supply Chain" dans une autre vie, j'ai eu dès le départ un gros doute sur la pérennité du plan électrique pour une raison tellement simple qu'il me semble impossible que nos 'spécialistes' aient pu l'ignorer.
Jusqu'à présent, nos grosses berlines thermiques trouvaient une seconde vie au Moyen Orient, en Afrique, dans les Balkans ou autre. Des cargos entiers débarquaient à Beyrouth (par exemple) des berlines allemandes (avant tout) que tout le monde a malheureusement vu emporter des réfugiés dans certains pays en guerre... Cela permettait aux concessionnaires de vous vendre une nouvelle voiture tous les 2-3 ans en reprenant l'ancienne qui avait ses propres débouchés, sachant que seule une petite partie était revendue dans le pays.
Mais venons-en au fait: Comment va t'on faire pour les V.E., sans les débouchés précités ? Quel sera l'offre de reprise du concessionnaire pour un véhicule de 2-3 ans alors que votre reprise précédente traine encore dans son dépôt ?
Mon analyse concerne principalement les véhicules de gamme supérieure, généralement allemands, dont les équivalents thermiques d'occasion étaient revendues hors Europe à près de 80%, alors que leurs substituts électriques n'intéressent personne dans ces contrées...
ON arrêtera de faire les enfants gâté et on redevient des européens avec une grosse dette. Donc on garde nos VE jusqu'à la fin. En premier l'acheteur neuf le garde beaucoup plus ensuite en occasion pour les moins riche.
J'imagine l'analyste qui a vu débarquer les voitures en remplacement des chevaux... "Que vont-ils faire de leurs moteurs à pétrole ? Ils ne pourront pas les envoyer a l'abattoir pour les manger", on ne copie pas un système si le produit change radicalement. Donc, le système s'adaptera
@@many3113 Les réseaux électriques ne sont pas performant dans beaucoup de pays. C'est complexe et cher...Une réseau de stations services est beaucoup plus simple dans la mise en œuvre. Ce n'est pas comparable...
@@many3113 Vous avez raison, le système s'adapte toujours; la dystopie n'étant qu'une utopie qui s'est adaptée à la nature humaine...
J'ai un e308 une vraiedaube avec la clim en hiver tu rides 250km d'autoroute, en plus les kons il me douille un entretien limite aussi couteux qu'en thermique, je suis a 2 doigts de racheter un puremerd couler une bieille sur la capot et aller leur rendre avec le ciffre chargé de vieilles batteries
apres, si t as ete assez bete pour aller chez peugeot............il font des puretech excellent, si tu veux revenir au thermique
Beaucoup plus en électrique qu'en thermique, les différences entre constructeurs sont énormes. Les électriques Stellantis ne sont là que pour dégoûter les clients de l'électrique et vendre leurs formidables Puretech.... quitte à faire fuir les deux au final = - 40 % de ventes cette année, l'arnaque ne pouvait durer et ce n'est pas moi qui les plaindrai au dépôt de bilan !
En électrique, seuls VW, Tesla, Huyndai-Kia, Mercedes et BMW sont dans la course. Sans parler des chinois comme Xpeng, Nio, qui vont écraser le marché d'ici 10 ans.
Plus qu'en thermique il faut regarder les spécifications réelles avant d'acheter : ce n'est pas le tech qui est ) remettre en cause.
@@aurelied.9199 stellantis, c est le geant casino de l automobile......on plume les pigeons , annee apres annee, et puis un jour, le pigeon, il va picorer ailleurs
Attendez que les autos soient équipées de batteries batterie à électrolyte SOLIDE ou batterie LTO (Lithium Titanate) ! d'ici 2026/2027. Elles ont une durée de vie double ou triple, une cpacité de charge de +40%, peuvent être rechargées à 100% en 15 minutes et ne s'enflamment pas. Les voitures électriques actuelles équipées de Lithium-ion ou de LFP seront invendables ou devoir être bradées quand les modèles batteries SOLIDES ou LTO vont arriver.
2:00 elle perd jusqu'a 80% de sa capacité initiale ? donc il reste 20%. Tu y va un peu fort dans ces chiffres, et parle surtout d'un soucis qui n'en est pas un. Apparement elles sont fiables, perdent peu (acceptable) Par contre, ce n'est pas un réservoir avec un simple trou, c'est bien plus complexe. Un système de charge, BMS... et en cas de soucis sur ces organes $$$$. Quand aux autres organes, clim suspension, direction, electronique, ce n'est pas au garage du coin que vous irez, c'est a la concession $$$$ café offert
"très peu [de voitures électriques d'occasion] trouvent preneur". Source ? Parce que pour regarder des VE sur le bon coin j'en vois partir un paquet...
MDR en ce moment c'est plutôt les puretech et autre bluehdi d'un groupe très connu qui sont invendables et pour cause . BLA BLA , BLA BLA , BLA BLA , parlons des première prius qui roule encore . Ma kona 64 KW a 3 ans et 40000 Kilomètres et la capacité et autonomie n'a pas bougé d'un pouce . Et je ne suis pas prêt de la revendre , rendez vous dans 10 ans . En attendant , 100 Kilomètres me revient à 1 euro 60 !
@@philippehulin8762 tout à fait d’accord.
Absurde : 80% de charge résiduelle de batterie au bout de 40000km, comment pouvez-vous lâcher une ânerie pareille
Mais quel intox, sur une bmw i3 il y a un menu caché qui montre la capacité maximum réelle (cherchez sur YT), j'en suis à la 2e I3. Non seulement la batterie est garantie 7 ans mais sa perte est de 1% par an pour ma part, sur les 2 I3 de 2013 et 2018. Alors arrêtez de raconter des idioties ... 80% de perte de capacité ? Vous vivez où cher monsieur ?
On ne doit pas vivre sur la même planète. Je fais un peu plus de 35000 kms par an en véhicule électrique (Tesla model 3). Je ne recharge pas chez moi, ni au travail mais à plus de 80% sur les bornes publiques, un peu sur les superchargeurs Tesla ou en faisant mes courses au supermarché. En dépense énergie j'en suis à un peu moins de 350€ pour 35000 kms (hé oui dans le nord de la France, les bornes publiques sont à 16cts les 20mn et la Tesla absorbe 11kwh donc moins de 60cts les 11kw. Pour les mêmes trajets en diesel je serai à pratiquement 4500€ de carburant. En assurance, je suis au même prix. Par contre en entretien, il n'y a pas photo ; 1000 à 1500€ avec un véhicule thermique en devant passer par la concession de la marque pour garder la garantie de 2 ans. Aucun entretien sur la Tesla et une garantie de 4ans ou 80000 kms pour le véhicule et 196000 kms ou 8ans pour les batteries. Ma crainte en passant au tout électrique était l'autonomie et l'usure des pneus. Pour les pneus je n'en consomme pas plus qu'avec mes anciennes thermiques. Pour la recharge, entre 20 et 30mn sur un superchargeur en temps masqué car j'en profite pour effectuer une pose sanitaire et prendre une petite collation. Souvent, je n'ai pas encore terminé ma collation que l'application m'avertit que la recharge est terminée. Niveau rayon d'action, je fais sens problème plus de 550 kms avec une batterie pleine en parcours urbain et route nationale. Plus de 450kms sur autoroute. Je fais régulièrement le parcours depuis le nord de la France (entre Lille et Dunkerque) et l'Essonne (au sud d'Arpajon). Je pars avec une batterie oscillant entre 90 et 95% et j'arrive à ma destination sans recharger avec 30 à 35% de batterie suivant les conditions météorologiques. En plein hivers avec des températures sous zéro degré cela n'est jamais descendu sous 25% (un véhicule électrique consomme un peu plus par grand froid). Pour en finir, je croise pas mal de possesseurs de Tesla qui n'ont pas pris l'option du neuf mais de l'occasion avec plus de 100000 kms et qui ne rencontre pas de soucis après avoir doublé le kilométrage compteur.
@@stephanevanneufville7646 lol faut revoir tes calculs. Pour 35000km/an. 350€ d'électricité, hors forfait, hors installation maison. 4500€ d'essence ? Tu compares avec quoi ? Tu peux surtout diviser par deux. 1500€ d'entretien /an pour une thermique ? Encore une fois c'est quoi ta marque ???? N'importe quoi ! Donc in fine si t'economises 2000€ /an c'est déjà pas mal. Et donc combien le prix de ton électrique par rapport au thermique ?
@500aglparamotor pas d'installation maison, juste sur borne publique et tout est dans mon commentaire
Du grand n'importe quoi, une Tesla Model 3 consomme environ 15kwh/100km donc 35 000 * (15/100) = 5250 kwh/an consommé, si on prend un prix en borne exceptionnelle bas de 18cts/kwh ça fait 945€/an pour 35 000km (très loin de tes 350€ lol)
J'ai une hybride (bmw x5 45e) et je recharge aussi en borne publique et c'est pas la fête, tu roule pas gratuitement non plus.
Faut arrêter de vouloir calculer, regarde ce qui sort de ton compte bancaire. Sachant que le prix des VE est super cher, tu ne rentabilise jamais la voiture.
Mais cest pas pour autant que cest de la merde, chacun prend ce qui lui convient. Faut arrêter de faire les fanboy.
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" voitchure " insupportable.
J'imagine qu'un relevé d'état de santé d'une batterie de VE ne reflète en aucun cas son reste à vivre.
Pour cause l'électronique de gestion de charge des cellules intégré au pack batterie peut décider du jour au lendemain de se mettre en grève.
Tout comme la dégradation d'une cellule n'a pas forcément une courbe linéaire.
Cependant je ne suis pas contre l'électrique.
pourtant le renouvellement en neuf est tous les 3ans et demi contre plus de 12 ans pour les thermiques
la ve étant plus chère, ce sont les couches supérieures qui l'acquiert et se permettent de changer plus fréquemment, les vt c'est souvent les prolos pauvres comme moi qui en ont, et ne peuvent déjà pas joindre correctement les deux bouts...
Désolé, invendable , le mot semble un peut fort ! Mais je vais regarder jusqu’au bout , c était décevant déjà à 0:43
Beaucoup de contre-vérités dans votre post dans un usage industriel (bateaux de pêche) on se rend compte que la durée des batteries est bien plus long que ce qu'on espérait !!!! et la grande qualité réside sur le fait qu'il n'y a pratiquement aucun entretien, toujours sur les bateaux de pêche ....!! et je suis prêt à parier que dans dix ans, nous serons en voiture électrique !!!
Les électriques étant très chères, il me paraît logique que la décote soit importante, de plus de nouveaux modèles apparaissent et peuvent rendre un peu obsolète les précédents modèles, quand il n'y aura en occasion que des véhicules avec + de 400 kms d'autonome/ recharge rapide, j'imagine que ça peut changer. Je me vois acheter une occase avec 150 lm au mieux
😢
t es deja pas loin d un prix de bascule interessant.
si tu compte une VE d occasion que tu garderai 5 ans et 100 000 km, les economies realisees font qu un VE de 17 000 euros te reviendra au meme prix qu une essence de 5000 euros environ au bout des 5 ans............et aujourd hui, a 17 000 on commence a trouver des voitures qui permettent de se deplacer correctement , genre la kona, la soul et la niro en 64kw avec assez peu de km (meme si la vitesse de charge n est pas top, mais suffisante si cette voiture ne fera qu un ou 2 longs trajets dans l annee)
Si seulement c'était vrai !! Je cherche une Mégane E tech et sur le marché les modèles ( hors charges max 7kW) suivent malheureusement la cote d'une thermique
Et l'hiver elle ont encore moin d'autonomie à ne pas oublier
Et l'été aussi, les batteries n'aimes pas trop non plus les fortes chaleur. Sans compter la clim ...
Une thermique également,.... Mais ça on l'oublie ?
Les voitures thermiques surtout sont invendables 😂😂😂
C est le genre de vehicule que tu donnes a des members de la famille.
on dit pas Hyundaï on dit Hyundai :)
logique, c'est du jetable!
Pourtant, il y a énormément de témoignages de pannes de batteries, en et hors garantie.
Un VE est un véhicule qu'on loue, mais pas qu'on achète.
Toujours les mêmes fakes News qui circulent ,
Louer une voiture electrique avec entretien compris lol la ou il n'y a aucun entretien à faire vs une thermique...ok
Pas sur que se soit la solution, donner 400/600/800 balles par mois pendant 3/5 ans et que la voiture ne soit même pas à toi moi je comprend pas
Un conducteur de VE doit être capable de recharger tout les deux ou trois jours ??🫣
C'est quoi votre voiture un vélib?
Un grade majorité c'est 200km autonomie vous faites 200km en 2 jours ?
Un ami proche est à sa deuxième Tesla il est VTC zéro soucis '
Les batteries Tesla c’est 300 000 kms avec 10 points de dégradation de batterie seulement. C’est factuel. Point. Il y a plusieurs exemples. Même des videos sur UA-cam sur le sujet.
Une voiture thermique est mise a la casse a 250 000km en moyenne… Factuel aussi.
Mon frère a une Audi TT Rs. 130 000 kms moteur hs. Audi demande entre 15 et 20k€. Voila voila…
La comparaison a la con ! Combien de % de bagnole ont un moteur HS à 130000km ? Lol aucun intérêt cette comparaison
@ combien de voitures électrique ont leur pack batterie hs dans toute la vie du véhicule ? C’est une comparaison a la con gnagnagna… 😎😝
Une étude montre que le taux de casse des moteurs thermiques sur des voitures de moins de 10 ans est évalué entre 1 et 2%. Je peux t’assurer que les pack batteries ne sont pas a changer a cette hauteur… donc tu vois…
@chut78 je vois quoi ? Un moteur HS veut dire quoi ? Changer une pièce ? Tt le moteur ? Au moins là c'est possible à un coup moindre qu'une batterie. Il n'y a rien à comparer tt simplement
@@500aglparamotorben plein justement :)
On parle de stellantis ?
1,2 puretech
1,5 blue hdi ?
😂
@@500aglparamotorben ils se font pas chier le plus souvent. Ils te changent le moteur pour 8-10 000€
Tu crois quoi toi 😂
Une batterie 20 ans est morte
de la m....pour bon petit mouton!!😂
si la tesla se revend très bien à une bonne côte, j'ai des preuves !
Invendables avec un S. Merci
Il faut rajouter le soucis en cas d accident, ce type de vehicule part direct a la casse.
Il faut rajouter aussi les pbs associe a la secu des batteries qui peuvent prendre feu pour un oui ou un non
Ne te fatigue pas, personne ne veut de ses bouses électriques.
le prix de la charge sur bornes est horrible, je viens de commander un second diésel
Il faut surtout bien évaluer ses propres besoins. Il y a le soh qui donne l'état de la batterie. Peut être que les prix du neuf sont trop chères d'où la décôte. Il faut mettre des super malus sur les SUV thermiques et l'électrique va décoller. Et surtout nous n'avons pas le choix de passer à l'électrique.
😂🎉Combien de grammes de déchets radioactif ☢️ pour 100 kilomètres? 😂🎉
On sais bien calculé des gramme de co2 ? 😂🎉
Effectivement, ma Smart Fortoo electric drive est invendable !! 6 mois en vente et rien de sérieux,la faute à tous ces anti-ve qui raconte n'importe quoi du matin au soir, or j'ai déjà eu une une 60 taine de voitures durant ma vie mais jamais de voiture aussi fiable !!! 1 roulement changé à 105000 klms et c'est tout.....en outre elle est dans un état exceptionnel mais les gens préfère acheter des purtech (toc)
😂 Tout ceci est complètement ridicule et montre que le francais moyen n'est pas très évolué intéllectuelement...... Bref du coup je la garde car pas envie de la brader et j'ai reçu ma Cupra Born.
Continuer donc avec vos thermique pourri à l'ad blue,purthec et compagnie 😮
ET OUI DES SIMPLE D'ESPRIT LES ANTI VE
A part tesla c est invendable un VE😊
1 roulement à changer ben déjà ca n'a rien avoir avec le type de moteur de la voiture et devoir changer un roulement à seulement 105 000km je trouve pas ca très fiable au contraire. Et Thermique ne se résume pas aux marques françaises loin de la.
Et faut arrêter de faire eles fanboy aussi, ce que vous reprocher au fanboy thermique vous le faites en 2 fois plus.
Chacun prends ce qui lui convient.
Pour moi c'est de l'hybride rechargeables.
Mdr j'ai un puretech à 190 000 je n'ai eu de roulement à changer..c'est quoi cette daube?.😂
@@gti2603 c est clair que le plus souvent , les argumentaires sont a la meme altitude que le titanic, -4000 metres 🤣🤣🤣
Le batterie gate a commencé au usa
Normal ils roulent 2 fois plus que nous et le VE est arrivé avant😊
50% des ricains reviennent au thermique 😊
15 a 20 ooo la batterie ça calme
30% de perte d autonomie aussi😊
Invendable un VE de 10 ans hors de garantie 😊
30% de perte de quoi ? 😂
Vous oubliez les Tesla qui ont dépassé le million de km avec la batterie d'origine, avec des chimies d'ancienne génération qui plus est... Votre thermique sera mort bien avant...
@@davidmartin5545 de cerveau.
le probleme des americains, c est surtout l etendue du territoire, ainsi que les grandes zones depeuplees ( l utah par exemple) ou meme rouler en thermique peut etre problematique, vu la distance que l on peut perfois trouver entre 2 pompes.
du coup , cela demande un effort enorme en terme d infrastructure.......or seul tesla a vraiment fait cet effort.........mais cela va evoluer, vu que les electriques sont tous entrain de basculer sur le format NACS (format charge rapide tesla), ce qui va rendre le voyage plus facile (et remplir les poches de tesla, vu que ces voitures vont charger chez lui) pour les VE autre que tesla
Il faut bien se dire une chose le véhicule électrique est un mode de transport transitoire vers une autre solution moins dépendante des énergies fossiles....
Le véhicule électrique à long terme n'a pas d'avenir d'une part la chimie propre des batteries et leur composition d'autre part c'est comme conserver des piles dans sa télécommande plus de 10 ans ça finit par chimiquement pourrir la télécommande....
N'oubliez pas une chose des vieilles voitures thermiques il y en aura toujours alors que de vieilles voitures électriques il n'y en aura pas de par la conception même des batteries dont la durée de vie est limitée.... Alors pourquoi investir tant d'argent dans l'achat d'un véhicule qui de toute façon à 8 ou 10 ans sera bon pour la casse car personne ne voudra remplacer des batteries obsolète trop cher ou chimiquement non compatible avec le véhicules à l'époque concerné.... De plus les véhicules d'occasion déjà amputés d'une durée de vie des batteries voient leur prix diminuer de façon drastique.... Alors conservez vos voitures thermiques arrêtez cette obsolescence programmée sur les véhicules électriques et cette bien-pensance marxiste gauchiste de bobo plébiscitant l'électricité
Vidéo qui ne sert à rien, le véhicule électrique qu'on soit d'accord ou pas sera incontournable, les réticents du siècle passé, devront s'y faire ! c'est équivalent au passage du cheval à la voiture, on n'imagine plus voyager à cheval, et pourtant à l'époque les voitures ou les trains étaient considérés comme une erreur. Alors changez de discours c'est saoulant, je dis ça et je suis vieux.
Bravo , propagande anti électrique, cette pub ´débilité artificielle vous demande de rester au diesel les amis
VE bashing à coup de fake news
On peut ajouter que le coût de recharge des bornes publiques est souvent rédhibitoire. Le prix au km devient aussi élevé (voir plus) que si on roulait en thermique.
@@bighairball ça se voit que les gens ne connaissent rien sur les voitures électriques. A 0,33 € le KwH, mon prix de trajet est de 5,7 € pour 100 km. Je ne recharge que sur les bornes Ionity
@kuvinkamalanavin3491 je ne connais que trop bien ce sujet. Quand je dis la plupart, ça ne veut pas dire toutes les bornes. Et encore heureux ! Ionity est une des trop rares exceptions à la règle. Malheureusement on constate une tendance haussière ces derniers mois, qui fait que pour beaucoup de bornes publiques, à charge lente de surcroît, le coût devient rédhibitoire.
@@bighairball Electra va lancer un abonnement avec un prix au kwh de 0,29 €. Mobilize est déjà à 0,29 € du kwh. Où est la tendance haussière ?
@@kuvinkamalanavin3491 pour l'instant Electra est hors de prix 0.59€/kwh! A ce prix c'est 10€ au 100km, donc plus cher que de nombreux thermiques ! D'autres exemples : fastned, engie, total, shell, sigeif, alizé... Liste non exhaustive. La hausse des prix est une tendance globale même s'il y a qques exceptions.
Beaucoup trop chères à l'achat. Un usage qui ne convient pas à tous. Et difficile de les revendre à moins de casser les prix, donc de perdre une part beaucoup plus importante de son capitale voiture...
Un adepte de Trump a construit cette vidéo 😂😂 Fakes fakes quand tu nous tiens ….😔
Comment peut-on aligner de telles bêtises sur un sujet que vous semblez totalement ignorer 😂😂 Même a 800 000 Km les batteries ne perdent que 12 à 15%. Pourquoi garantissent-ils moins 20% au bout de 8 ans ? Vous êtes-vous posé la question ? La réponse est : que ça n’arrive jamais ! CQFD 😊😊😊😊
Eh oui, les automobilistes ont pris conscience de l'absurdité de la mobilité électrique en dehors des villes, contrairement aux technocrates écolo-fachos de Bruxelles et leur cheffe la hyiène.
@@imoteplesage3476 N’importe quoi !!! Çà fait déjà plus de 10 ans que je roule en VE, et jusqu’ici que des satisfactions, niveau plaisir de conduire comme au niveau économique (250 eur d’économies de carburant par mois). Il y a 10 ans, quand j’ai acheté notre 1ère VE, les amis, les collègues de travail et même quelques membres de la famille me disait, tu verra, c’est peut être intéressant aujourd’hui, mais le prix de l’électricité va beaucoup augmenter et les taxes sur l’électricité vont exploser…………10 ans après et plus de 200000 km en VE plus tard, comme j’ai la chance de pouvoir recharger la voiture à domicile, je roule toujours encore à moins de 2,50 eur en coût d’énergie aux 100 km. Les quelques pleins sur l’année effectuer hors domicile pour les longs trajets, ne changent quasi rien à l’équation si on peut recharger sa voiture à moins de 2 eur les 100 km tout le reste de l’année, et sans jamais avoir besoin d’aller dans une station d’essence. Tout les matins le plein est fait à un prix vraiment au raz des pâquerettes, c’est juste magique 👍🏻 Pour que ma VE me revienne aussi cher en électricité qu’une thermique de gabarit et puissance équivalente, le prix du kWh doit encore augmenter de 400 % (avec un prix du gaz oil qui ne bougerait pas !). Il reste de la marge………Le jour où ça me reviendra plus cher de rouler en VE qu’en diesel, ben je pourrais toujours revenir sur une thermique fumante , non ? En vrai non, plus jamais de ma vie. Çà serait une réelle punition……… Pourquoi toujours critiquer une nouvelle technologie qui évolue d’ailleurs très vite ses dernières années. Chacun fait comme il veut et peut. Ceux qui préfèrent rester sur la vieille technologie pourront encore garder leur thermique longtemps, même après 2035…………Mais le plus d’un million d’automobilistes qui ont déjà effectué la transition écologique vers une VE, sont globalement tous contents et sans doute pas plus bête que ceux qui préfèrent continuer à rouler en thermique et engraisser les pays producteurs de pétrole à chaque plein effectué. L’achat de pétrole aggrave le déficit de notre balance commerciale de 20 milliards d’euros chaque année (donc nous appauvri clairement de 20 milliards d’euros chaque année), alors que l’électricité nécessaire à notre mobilité peut parfaitement être produite en France………
😂🎉Neuves c'est invendable, alors d'occasion 😂🎉en plus c'est moins écologique qu'un diesel 😂🎉
Un système de bornes de recharge publiques. Ben voyons, Payé avec mes impôts ? Jamais. Et qui sera revendu à des entreprises privées comme les autoroutes.
@@marcsimon3762 tu feras comme les autres, et on te demande pas ton avis. Moi je suis contre le nucléaire est pourtant on en fabrique les politiques saint élus s'ils sont majoritaire. Et les bornes électriques ne sont pas publique mais privé.
et alors? un gasoil faiblement taxe
paye une premiere fois par tes impots
paye une seconde fois par tes cotisations maladies pour soigner les maladies liee aux particules fines
mais bon, on ne demande pas aux faibles d esprit de reflechir
Perso jai une fabia 3 combi achete 14000euros avec 19000km (roulant peu ca me va le thermique). Et un vtt electrique pour le loisirs et mes petits trajets
Je suis converti à la VE et trouve que le thermique a du souci à se faire surtout sur l’emploi. VE = entretien quasi zéro.
Et décote stratosphérique.
@grosslouis651 comme le thermique
Tu n'as pas compris tu as des codes d'Internet la première année c'est moins de 3 % je la décote d'une thermique la première année c'est 30 % non il y a une décote normal et une des cotes stratosphériques . Je vous avais du mal avec la vérité et la réalité des chiffres.
Je continuerai à rouler au gazole…
Bref une voiture électrique au bout de 10 ans = poubelle comme un téléphone portable. Superbe arnaque
N'importe quoi, la mienne à 9 ans et tourne comme une horloge. Cette vidéo prends des infos et les transforment contre le VE.
encore un qui n y connais rien mais qui parle. les premieres tesla ont 12 ans (model s, les roadster sont encore plus vieux) et roulent toujours, meme si elles ont des problemes de fiabilite (ce qui est assez normal, etant les premieres voitures produites en serie par un nouveau constructeur) une des premieres produites a meme passe les 2 millions de km en 2023
Certaines Tesla Model S ont dépassé le million de km, vous devriez vous renseigner... Les pannes sont tr!s rares, il suffit de remplacer le module défectueux quand cela arrive, et comme certaines marques comme celles de Stellantis sont nulles et proposent le remplacement complet, des garagistes indépendants comme ceux du groupe Revolte s'en chargent pour des prix très raisonnables. Bien moins cher qu'un Puretech à jeter à 80.000 km...
Je considère aussi que les VE sont des produits jetables comme les smartphones. Je change de smartphone tout les 4 ans souvent pour une histoire de batterie et de capacité. Ma compagne va avoir un VE de fonction qu'elle changera tout les 4 ans comme les diesel que nous avons eu depuis 12 ans. Elle garde par contre sa 107 perso achetée neuve 9600€ et qui a 18 ans et 220000km sans problème et qui démarre toujours au quart de tour. A voir si un VE pourra faire la même chose. 🤔 Chacun fait ce qu'il veut. Et j'espère que personne se retrouvera à jeter sa VE pour cause de batterie et de coût exorbitant.
Il ne faut rien exagérer , les ventes d’électriques sont bonnes là où leur achat est quasiment obligatoire, Chine, UK et la Norvège aux 1000 fjords hydroélectrique, la Hollande qui roule au plat sous le niveau de la mer et la France sous-industrialisée et sur-nucléarisée, (des cas particuliers non replicable ailleurs, la France par ex. où EDF subventionne les TGV pour aller plus vite la nuit et consommer plus…) . On hallucine, car jamais dans l’histoire industrielle, un seul produit d’usage courant n’avait subit de telles subventions et transfer tout azimut: pub, bonus neuf, couverture d’assurance déficitaire, bornes, financement, détaxes, pas de Tipp payant les routes, bref un système global pour faire payer un maximum de cette mobilité par le contribuable plutôt que son utilisateur, véritable vol à l’état lâche! Alors, vu l’infime attractivité du produit, dépréciation, autonomie, sécurité toutes médiocre, la distorsion infligée au marché sature en surstock en 2024 et rebute le consommateur qui n’achète plus des fadaises, surtout la second fois, mais du solide comme 93 mpg LA to NY en hybrid de série dans le Guiness book!!! Bref même sur route dégagée, en BEV, on est droit dans le mur, et même sans le mur , ça crame tout seul. 😂😂😂
Moi je n'aurai jamais de voiture électrique et si tu fais un accident sa explosé immédiatement tu as aucune chance de survie et en plus se n'est pas économique eu les batteries plus polluent que des centaines de véhicules véhicules ordinaires et en plus il coûte trois fois plus cher que une voiture ordinaires vous allez voir que pour la branché sa va coûter aussi chère que le plein d'essence quand tu avoir un problème électrique sa va coûter des milliers de dollars de réparation se sont des voiture pour le monde riche qui change de véhicule au 2ou3 ans😊
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