Tatsächlich testet die Bahn den Einsatz von Solarmodulen an Bahnanlagen. Allerdings gehen wir nicht davon aus, dass bis zum Bau des Tunnels eine erprobte und genehmigte Technik einsatzfähig ist.
@@BahnprojektKarlsruhe-Basel Bringt doch nix.. Hoher Aufwand für etwas Strom. Das ist doch im Gesamtstromverbrauch der Bahn wie ein Tropfen Wasser in einen Eimer . Zudem ist der Abbau Deutschlands eingeleitet. Wozu noch diese Investitionen? In 10 Jahren ist hier Schicht im Schacht und alle diese Bauwerke zerfallen
Eigentlich hat man damals schon den Fehler zementiert, als man die Sfs direkt bis Offenburg gebaut hat. Man hätte schon vorher Richtung Autobahn planen sollen. Den Tunnel halte ich für Überflüssig. Da kann man doch in Appenweier über die Bahnstrecke nach Kehl direkt zur Autobahn fahren. Ohne Tunnel und dann Richtung Süden schwenken. Warum man nicht den ganzen Neubau für 300 trassiert dürfte auch fraglich sein. Nicht jeder will nach Offenburg. Freiburg und die Schweiz könnten schnellere Verbindungen Richtung Süden gebrauchen. Außerdem wäre dann das tägliche Problem in Denzlingen mit den viele Streckensperrungen um fahrbar.
Die Anwohner haben es gut. Jetzt bekommen sie einen Lärmschutz für die Gleise, der gleichzeitig auch noch den Lärm der Autobahn verringert. Das sollte man mal für das Hannover-Bremen-Hamburg-Y vorschlagen.
wenn ich es richtig gesehen habe, ist die Autobahn auf einem Damm, während die Bahn auf 0 Meter fährt. mit einer Mauerhöhe von lediglich 3 Metern, würde sie keinen Autobahnlärm dämpfen. Aber es kann auch eine optische Täuschung sein und da ich so gut wie nie in Baden bin, kann ich mich da nur auf die Bilder des Video verlassen. Ansonsten, ja. Ich habe mich auch gewundert, ob wirklich der Güterverkehr auf der Schiene so viel lauter ist als der auf der Autobahn, da die Autobahn doch sicher schon genug Lärm macht.
Noch eine Frage, da das im Video etwas schwer zu erkennen ist: Es wird auch künftig eine Verbindung von den Regionalgleisen aus Offenburg kommend Richtung Hp Appenweier Kurve und weiter Richtung Kehl geben, richtig? Sonst müsste ja der gesamte Regionalverkehr zwischen Offenburg und Strasbourg bis Appenweier über die Ferngleise laufen.
Wird es eine solche Visualisierung auch für die ABS im Stadtgebiet geben? Sind an der ABS zusätzliche Haltepunkte für den Regionalverkehr geplant? Bspw. in Albersbösch/Hildboltsweier oder im Bereich Landratsamt/Messe/Burda.
Auch für den Ausbau der Rheintalbahn wird es eine Visualisierung geben. Voraussichtlich zur Frühen Öffentlichkeitsbeteiligung des Abschnitts 7.2-7.4 im kommenden Jahr. Im Rahmen des Projektes ist kein Bau von zusätzlichen Haltepunkten geplant.
Für den Schienenpersonennahverkehr sind die Bundesländer zuständig. Sie werden als Aufgabenträger bezeichnet. Sie ernennen häufig eigene Organisationen, sogenannte Besteller-Organisationen, die den Nahverkehr koordinieren. In Baden-Württemberg ist das die NVBW. Die betroffene(n) Kommune(n) stimmen in Zusammenarbeit mit dem regionalen Zweckverband Fahrpläne und Infrastrukturerweiterungen mit dem Aufgabenträger ab.
Eine Gesamtzahl an Bauarbeiter:innen für das gesamte Bahnprojekt Karlsruhe-Basel lässt sich nicht benennen. In Spitzenzeiten waren aber allein am Tunnel Rastatt bis zu 300 Bauarbeiter:innen und Ingenieur:innen im Einsatz.
@@BahnprojektKarlsruhe-Basel weiß man schon wie viel für das Projekt Tunnel offenburg am Werk sein werden ich denke mal doppelt so viel weil es ja doppelt so schnell geht wie in Rastatt wenn man bedenkt die Größe von dem Projekt jetzt genau in derselben Zeit wie es ursprünglich geplant war neun Jahre auch bei Rastatt.
Die Inbetriebnahme für die Neubaustrecke zwischen Appenweier und Hohberg (inklusive Tunnel Offenburg) planen wir für 2035. Danach folgt der Ausbau der Rheintalbahn. Hier ist die Fertigstellung für 2041 vorgesehen.
Na ja du wirst kaum betroffen sein weil bis kurz vor die Gleise beginnen beim güterbahnhof wird das am Anfang ja ein offener Bauweise gebaut dann zugemacht mit Beton ohne Tunnel vortriebs Maschine dann fahrt ein Stück unter die Gleise und schwenkt dann aber schon wieder ab direkt durch das kleine Wohngebiet wo auch der kaufland ist der kleine also nur wenn du dort wohnst wirst du betroffen sein ansonsten nicht der Rest ist ja dann wieder hinten raus durch industriegebiet und unterm Wald.
![The truth about Stuttgart 21 that doesn't exist [SUB]](/img/n.gif)
Wäre es möglich (wenn nicht sogar sehr sinnvoll) die Einhausung der Güterzugstrecke in Minute 3:45 mit Photovoltaik zur Energiegewinnung auszustatten?
Tatsächlich testet die Bahn den Einsatz von Solarmodulen an Bahnanlagen. Allerdings gehen wir nicht davon aus, dass bis zum Bau des Tunnels eine erprobte und genehmigte Technik einsatzfähig ist.
@@BahnprojektKarlsruhe-Basel Bringt doch nix.. Hoher Aufwand für etwas Strom. Das ist doch im Gesamtstromverbrauch der Bahn wie ein Tropfen Wasser in einen Eimer . Zudem ist der Abbau Deutschlands eingeleitet. Wozu noch diese Investitionen? In 10 Jahren ist hier Schicht im Schacht und alle diese Bauwerke zerfallen
Eigentlich hat man damals schon den Fehler zementiert, als man die Sfs direkt bis Offenburg gebaut hat. Man hätte schon vorher Richtung Autobahn planen sollen. Den Tunnel halte ich für Überflüssig. Da kann man doch in Appenweier über die Bahnstrecke nach Kehl direkt zur Autobahn fahren. Ohne Tunnel und dann Richtung Süden schwenken. Warum man nicht den ganzen Neubau für 300 trassiert dürfte auch fraglich sein. Nicht jeder will nach Offenburg. Freiburg und die Schweiz könnten schnellere Verbindungen Richtung Süden gebrauchen. Außerdem wäre dann das tägliche Problem in Denzlingen mit den viele Streckensperrungen um fahrbar.
Die NBS ist nur für Güterzüge. Welche güterzüge fahren denn bitte 300kmh?
Die Neubaustrecke wird für maximale Geschwindigkeiten von bis zu 160 Kilometer pro Stunde ausgelegt sein.
Die Anwohner haben es gut. Jetzt bekommen sie einen Lärmschutz für die Gleise, der gleichzeitig auch noch den Lärm der Autobahn verringert. Das sollte man mal für das Hannover-Bremen-Hamburg-Y vorschlagen.
wenn ich es richtig gesehen habe, ist die Autobahn auf einem Damm, während die Bahn auf 0 Meter fährt. mit einer Mauerhöhe von lediglich 3 Metern, würde sie keinen Autobahnlärm dämpfen. Aber es kann auch eine optische Täuschung sein und da ich so gut wie nie in Baden bin, kann ich mich da nur auf die Bilder des Video verlassen.
Ansonsten, ja. Ich habe mich auch gewundert, ob wirklich der Güterverkehr auf der Schiene so viel lauter ist als der auf der Autobahn, da die Autobahn doch sicher schon genug Lärm macht.
Noch eine Frage, da das im Video etwas schwer zu erkennen ist: Es wird auch künftig eine Verbindung von den Regionalgleisen aus Offenburg kommend Richtung Hp Appenweier Kurve und weiter Richtung Kehl geben, richtig? Sonst müsste ja der gesamte Regionalverkehr zwischen Offenburg und Strasbourg bis Appenweier über die Ferngleise laufen.
Die Verbindung wird es auch weiterhin - wie bisher - geben.
Wird es eine solche Visualisierung auch für die ABS im Stadtgebiet geben?
Sind an der ABS zusätzliche Haltepunkte für den Regionalverkehr geplant? Bspw. in Albersbösch/Hildboltsweier oder im Bereich Landratsamt/Messe/Burda.
Auch für den Ausbau der Rheintalbahn wird es eine Visualisierung geben. Voraussichtlich zur Frühen Öffentlichkeitsbeteiligung des Abschnitts 7.2-7.4 im kommenden Jahr. Im Rahmen des Projektes ist kein Bau von zusätzlichen Haltepunkten geplant.
@@BahnprojektKarlsruhe-Basel Wer müsste solche Hp anstoßen? Die Stadt? Die NVBW?
Für den Schienenpersonennahverkehr sind die Bundesländer zuständig. Sie werden als Aufgabenträger bezeichnet. Sie ernennen häufig eigene Organisationen, sogenannte Besteller-Organisationen, die den Nahverkehr koordinieren. In Baden-Württemberg ist das die NVBW. Die betroffene(n) Kommune(n) stimmen in Zusammenarbeit mit dem regionalen Zweckverband Fahrpläne und Infrastrukturerweiterungen mit dem Aufgabenträger ab.
Wird es im Bereich des Tunnels eine Überleitmöglichkeit zwischen den Gleisen/Röhren geben?
Wenn man sich die in der Karte gezeigte Visualisierung anschaut: nein.
Überholmöglichkeiten gibt es nur außerhalb des Tunnels.
Die Umsetzung ist bis wann geplant?
Fertigstellung der Neubaustrecke nicht vor 2035 laut der Webseite
@@WeilBaumDing Unglaublich, das beste Deutschland aller Zeiten :(
Die geplante Inbetriebnahme für den Tunnel Offenburg ist 2035. Die Arbeiten beginnen 2026.
@@alffred4021Kommt man sich mit diesem ewigen Spruch nicht langsam ziemlich dumm vor? Und wo liegt dein Problem, kannst du es etwa schneller bauen?
@@gunterzwergna ja hätten die Bürger nicht blöd gemacht dann wäre das schon lange gekommen wenn es dann losgeht wird es richtig schnell gehen.
Wie viele Bauarbeiter werden nötig sein für dieses Projekt 🤔 würde mich interessieren.
Eine Gesamtzahl an Bauarbeiter:innen für das gesamte Bahnprojekt Karlsruhe-Basel lässt sich nicht benennen. In Spitzenzeiten waren aber allein am Tunnel Rastatt bis zu 300 Bauarbeiter:innen und Ingenieur:innen im Einsatz.
@@BahnprojektKarlsruhe-Basel weiß man schon wie viel für das Projekt Tunnel offenburg am Werk sein werden ich denke mal doppelt so viel weil es ja doppelt so schnell geht wie in Rastatt wenn man bedenkt die Größe von dem Projekt jetzt genau in derselben Zeit wie es ursprünglich geplant war neun Jahre auch bei Rastatt.
Bis wann wird das fertig sein?
Die Inbetriebnahme für die Neubaustrecke zwischen Appenweier und Hohberg (inklusive Tunnel Offenburg) planen wir für 2035.
Danach folgt der Ausbau der Rheintalbahn. Hier ist die Fertigstellung für 2041 vorgesehen.
@@BahnprojektKarlsruhe-Basel oh mein Gott. Ob ich das noch erlebe?
Also wird alles 2055 fertig sein! ^^
Jetzt wundert mich nichts mehr.
Da bin ich mal gespannt wie stark die Erschütterungen werden wenn der Tunnelbohrer im Einsatz ist. Ich wohne keine 300 m von den Bahngleisen entfernt.
mii mii mii mii ;)
Na ja du wirst kaum betroffen sein weil bis kurz vor die Gleise beginnen beim güterbahnhof wird das am Anfang ja ein offener Bauweise gebaut dann zugemacht mit Beton ohne Tunnel vortriebs Maschine dann fahrt ein Stück unter die Gleise und schwenkt dann aber schon wieder ab direkt durch das kleine Wohngebiet wo auch der kaufland ist der kleine also nur wenn du dort wohnst wirst du betroffen sein ansonsten nicht der Rest ist ja dann wieder hinten raus durch industriegebiet und unterm Wald.
Dann kann es ja schon 2035 losgehen, oder?
Ne2026 schon.