Я работал и на старом и на новом и очень новом лапте . Последний вообще нормальный автомобиль . ))) КПП на новых лаптях с демультипликатором 8 передач + понижайка раздатки и межколесная блокировка , проходимость была лучше чем на старом . Да и мост проходной избавил от секса с поросёнком . У меня последний кразюка был рыжик для севера , под сидухой стояла дополнительная печка , в мороз нормально было , тепло .
Легендарное прошлое и печальное настоящее... Была робкая надежда на Зеленского, что переправит гос.заказы с Богдана (МАЗа) на КРАЗ, но ничего не поменялось. А без них завод не справится.
Не сказал что модель с двиглом ЯМЗ-238 Л была многотопливной.У него в баках стояли электронасосы для прокачки вязкого топлива.Для этого и отдельный бак был что бы запускать движок на дизтопливе из того бака и потом переключаться на топливо из основных баков.ГУР от "супермаза" и сцепление с ПГУ.Постоянный привод 6х6 с межосевым дифом переднего моста и задней телеги(у 255Б подключаемый)Блокировка задних мостов с нефиксируемой кнопки(работает пока кнопку держиш) что бы не забывали выключать.Выхлоп у машины был "прямоток" без глушителя.Ну и про ненадёжность тормозов впервые слышу.Тормозная система т.н. "камазовская" и все компоненты как в тех же Мазах,Камазах,Зилах.
Сказал многое. Но упустил главное. Фишка 260 была в том, что у него был многотопливный дизель ямз-238л, который мог работать на соляре, или на смесях соляры с бензином или керосином. И самое главное о проходимости. У него, наверное впервые в СССР, были блокировки межколесных дифференциалов, ещё и подключаемые электровоздушным приводом. Именно из-за этого 260ый имел лучшую проходимость в сравнении с ближайшими конкурентами камазом 4310 и Уралом 4320. И что то нереальное про ненадежность тормозной системы, она лучшая из всех конкурентов того времени, аналогичная камазовской. Говорю это не как диванный эксперт, а как человек эксплуатировавший сначала зил-131, потом камаз-43105, потом урал-4320, потом краз-255, и в конце службы по контракту КрАЗ-260 (Тмм).
Когдато я рогом упирался-не хотел садиться на"лапоть". А когда таки попробовал на нем по лесам да буеракам по 30куб древесины тягать,то очень заценил эту машинку. Это о старом"лапте". На новый слышал кучу жалоб,что подтверждает один из моих афоризмов: Наши машины сделаны,чтоб мучить наших людей. За редким исключеним-все сырое и недоделанное.
@@khidirov____4470 Ездил в армии на нём ещё тот пиздец при передвижении по городу ни х..я не видно впереди топливо жрал от души только успевал заправлять потому что машина такая тяжёлая это пиздец но в роли АРМки(мастерская на колёсах) был хорош!
У Краза 255Б тоже гидроусилитель стоял! А на этом автор не упомянул чтоб снять головку блока нужно снять и кабину! С компоновкой новой кабины они просчитались! 8-ми ступенчатая кпп это тоже хрень. Если гружоный в гору на 5-й не вытянул,то нужно остановиться чтоб перейти на нижний ряд! Тут просто 255-й выигрывает. Работал на обеих.
Робокоп, что то ты не того... Поработал и на 255 и на 260. На 260 никаких проблем с КПП никогда не было, переключайся как угодно. Просто рычажком на "кочерге" щелкни заранее. И пару раз приходилось башку снимать. Причём в одно лицо. Да, неудобно, да, тяжело, но чтоб сначала снять кабину!?!?!? 🤦♂️
Ворчун ой да ладно сказки рассказывать то:)))) это на 8ст кпп с демультипликатором на ходу переключался?:))) Не смеши. В инструкции правда написано что категории запрещается переключаться на пониженную при скорости выше 25км/ч на деле же не переключались так потому как кпп выходила быстро из строя. А головка у тебя не упиралась в ланжерон кабины при съеме? Ну ну. В тайге приходилось не однократно снимать,так что не надо мне сказки рассказывать. Отворачивали кабину и поддомкрачивали ее чтоб снять гбц! Иначе ни как.
@@robocopivanovich5004 Да я смотрю это ты у нас похлеще Перро будешь! Сто пудов сам не делал, а каких то баек наслушался и теперь споришь, усираешься. Если подушки под кабиной не сплющены в блин, ГБЦ выходит ни за что не цепляясь. И КПП если не задроченая, тоже никаких проблем, что вверх, что вниз. А коли у тебя такие проблемы... Вывод сам сделаешь? И так, к сведению - 255Л лезовоз, роспуск таскал, 255 бортовой с балластом и косым отвалом на морде, снег чистил. 260 - седельник с тралом, перевозка тяжёлой техники. Так что купи попугая и ему рассказывай.
У нас в Московской области в военной части ПВО были КрАЗы С-300, они просто не убиваемые грузовики, на них такие дураки работали их так убивали но КРАЗам хоть бы что, до сих пор живые, вот это качество, какие там мерсы, дафи и вольво.
В России они бы ещё работали,если бы законодательно их не запретили как негабарит.Без разрешения на дороги общего пользования - либо штраф,либо штрафстоянка.Уралы и КАМАЗы не достигли уровня КрАЗа как тягачи.
Кто на Кразе не работал тот не поймет что такое водитель грузовика Лаптежник еще та машина качалка на колесах. У меня есть просьба сделай обзор на зил 157
Как-то печально закончили... не остановилось производство в 1993 году. Краз стоит на вооружении в Украине и по сей день его выпускают. Можете заказать себе гражданский автомобиль Краз 6446. Можете даже выбрать себе другой двигатель (например каминс, дойц, мерседес или китайский аналог) и коробку автомат катерпиллер поставят за виши деньги.
На счёт бездорожья согласен,на Ютубе много видео , где этот король бездорожья выехать не может, двигатель малооборотистый, себя не может с места сдвинуть на грязи,но...по каменистой дороге на подъём ему похоже равных нет, моё мнение.и с поля на нём свеклу вывозили,это что-то,..
@@АндрейРазуев-е7п за счёт малооборотистого и длиноходного двигателя он ещё идёт как то. Широкие лапти мешают ему. С ураловской резины на много лучше идёт.
@@АндрейРазуев-е7п я работал на 257 кразах.вывозил грунт вместе с уралами куда камазисты боялись не то что заезжать а смотреть. Пустой правда буксуют но я ходом дохолил до погрузки. Груженый прёт. Движок с тракторными характерестиками. На 260 в армии ездил. Из-за широких лаптей намного хуже урала шёл на глине несмотря на межколесный диф.
@@goraavtofaktov мой дятька ездил на 260-м с напарником на 250-м, оба со спалками, ни каких настроек на крыше оба хаки, баки квадратные) 650 с двух сторон. Я не встречал ничего подобного по трассам...
. chudotxt, справка для слабоумного: РФ отмечает День Независимости 12 июня, а мы на два месяца позже - российне первые выскочили из Совка. Это факт, а ты пишешь бредни. Украинцы Хрущев, Брежнев, Черненко и Горбачев почти 40 лет рулили Совком - еще столько бы рулили, если бы не алкан-Борька и его лохторат.
Краз вроде жив пытается на нужды армии Украины производить грузовики. Только армия из за подковерных игр не берет для себя родной грузовик. Они покупают белорусские МаЗы и чуть ли не в России.
Не правда.Не "чуть ли не в России" а машинокомплекты с МАЗа и уже на Богдане собирают грузовики.И главное отличие от МАЗов для РБ и России это двигатель.У нас 63172 модель с китайским мотором Вейчай а не с ЯМЗ как 6317.
Эти машины поступили в 1991-м году на вооружение 1068-го ОБМО 37-й танковой дивизии в Полоцоке. Половина машин сразу стала после обкатки 1 000 километров. Рулевое управление. Начиналась тряска и вибрация после 20 км-час. Руль из рук вырывало. Все заявления по рекламации Завод игнорировал. Так они там на хранении и сгнили.
@@goraavtofaktov нет.Количество передач КПП считается по их количеству на выходном валу КПП.Мультик это часть КП а не отдельный узел как раздатка с понижайкой.Так что КПП ЯМЗ-238 считается 8 ступенчатой +2 ступенчатая РК.
@@СашаДеревинский Ну тогда уж не РК, а 2-х ступенчатый делитель. Каждую передачу делил ещё пополам. Так что только ЗХ получалось аж 4 штуки, а остальных вообще 16!
Автор, что за дичь ты втираешь людям? 2 бака по 165 литров, плюс резервный на 55, расход 38 на сотню, как при этих цифрах он будет иметь запас хода 1000км😃🤣🤣
Нравится мне этот КрАЗ даже больше "Лаптежника". Кто со мной согласен, жмякните лайк.
Да, он в разы лучше
А кабина цвета апельсин изготавливалась только для крайнего севера
Илья Сердюк лучше чем камаз
Красиво смотрится
Я работал и на старом и на новом и очень новом лапте . Последний вообще нормальный автомобиль . ))) КПП на новых лаптях с демультипликатором 8 передач + понижайка раздатки и межколесная блокировка , проходимость была лучше чем на старом . Да и мост проходной избавил от секса с поросёнком . У меня последний кразюка был рыжик для севера , под сидухой стояла дополнительная печка , в мороз нормально было , тепло .
А мне все Кразы нравятся,от 214-о до наших дней!
Однозначно ЛАЙК!!!
Спасибо!
Легендарное прошлое и печальное настоящее... Была робкая надежда на Зеленского, что переправит гос.заказы с Богдана (МАЗа) на КРАЗ, но ничего не поменялось. А без них завод не справится.
У вменяемых людей никогда хороших надежд связанных с этим клоуном быть не могло! Выбрали? Хуже ж не будет! Кушайте.
@@bruedickinson8755 Згода
@@Fidims шо 3года?
@@stanislavzaremba3445 В том что он балабол.
Мы с тобой? Уже ничего не можем изменить. Потому как "... Времена не выбирают. В них живут. И умирают...."
Не сказал что модель с двиглом ЯМЗ-238 Л была многотопливной.У него в баках стояли электронасосы для прокачки вязкого топлива.Для этого и отдельный бак был что бы запускать движок на дизтопливе из того бака и потом переключаться на топливо из основных баков.ГУР от "супермаза" и сцепление с ПГУ.Постоянный привод 6х6 с межосевым дифом переднего моста и задней телеги(у 255Б подключаемый)Блокировка задних мостов с нефиксируемой кнопки(работает пока кнопку держиш) что бы не забывали выключать.Выхлоп у машины был "прямоток" без глушителя.Ну и про ненадёжность тормозов впервые слышу.Тормозная система т.н. "камазовская" и все компоненты как в тех же Мазах,Камазах,Зилах.
Впервые слышу про такую версию с насосами в баках и с блокировкой задних мостов,да ещё и с нефтксируемрй кнопкой подключения.🤔
Сказал многое. Но упустил главное. Фишка 260 была в том, что у него был многотопливный дизель ямз-238л, который мог работать на соляре, или на смесях соляры с бензином или керосином. И самое главное о проходимости. У него, наверное впервые в СССР, были блокировки межколесных дифференциалов, ещё и подключаемые электровоздушным приводом. Именно из-за этого 260ый имел лучшую проходимость в сравнении с ближайшими конкурентами камазом 4310 и Уралом 4320. И что то нереальное про ненадежность тормозной системы, она лучшая из всех конкурентов того времени, аналогичная камазовской. Говорю это не как диванный эксперт, а как человек эксплуатировавший сначала зил-131, потом камаз-43105, потом урал-4320, потом краз-255, и в конце службы по контракту КрАЗ-260 (Тмм).
Kraz Power 💪🏻🇵🇱👍🏻✋🏻
Когдато я рогом упирался-не хотел садиться на"лапоть".
А когда таки попробовал на нем по лесам да буеракам по 30куб древесины тягать,то очень заценил эту машинку.
Это о старом"лапте".
На новый слышал кучу жалоб,что подтверждает один из моих афоризмов:
Наши машины сделаны,чтоб мучить наших людей.
За редким исключеним-все сырое и недоделанное.
Да этот краз это просто бриллиант в армейской технике, по себе знаю😍
Интересно что данный бриллиант таскал лишь спец прицепы а в роли лесовоза он говно...
Khalmurad Dzholdasbaev потому и написал «армейская техника»
@@khidirov____4470 Ездил в армии на нём ещё тот пиздец при передвижении по городу ни х..я не видно впереди топливо жрал от души только успевал заправлять потому что машина такая тяжёлая это пиздец но в роли АРМки(мастерская на колёсах) был хорош!
@@khalmuraddzholdasbaev2145 в роли лесовоза работала и работает его модификация 6437.
@@khalmuraddzholdasbaev2145 а почему ?
Брутальность - его имя
Это точно
И в качалку ходить не надо было
@@ЮрийЮрасов-ь3п да не, на 260 уже норм. Это не 255))
255 б, в наших сердцах
Ну, это бесспорно❤️
@@goraavtofaktov у нас гасают вовсю с консервации они.
Про Кразы всегда интересно.. Когда то успел немного погонять на 256ом.
В 2010 году работал на таком в Якутии, после 255го этот для меня считался совершенством!
Тваю дивизию. Я 5 лен на северах на нем лес таскал в хлыстах. Машина класс не убиваемый
Поставил на него трубовозную площадку и тягал хлыстов листвяка до 42 кубов.
@@cvan5 42куба лиственницы? Она почти тонну на куб
О да... Это реальный вездеход, нравится мне этот автомобиль, действительно пройдёт везде. 👍💯
Это не автомобиль! Это ГРУЗОВИК!!!!
Ну, Окей, вам видней
Угу, а масло МАСЛЯНИСТОЕ!!!
Обалденный аппарат.
У Краза 255Б тоже гидроусилитель стоял! А на этом автор не упомянул чтоб снять головку блока нужно снять и кабину! С компоновкой новой кабины они просчитались! 8-ми ступенчатая кпп это тоже хрень. Если гружоный в гору на 5-й не вытянул,то нужно остановиться чтоб перейти на нижний ряд! Тут просто 255-й выигрывает. Работал на обеих.
Робокоп, что то ты не того... Поработал и на 255 и на 260. На 260 никаких проблем с КПП никогда не было, переключайся как угодно. Просто рычажком на "кочерге" щелкни заранее. И пару раз приходилось башку снимать. Причём в одно лицо. Да, неудобно, да, тяжело, но чтоб сначала снять кабину!?!?!? 🤦♂️
Ворчун ой да ладно сказки рассказывать то:)))) это на 8ст кпп с демультипликатором на ходу переключался?:))) Не смеши. В инструкции правда написано что категории запрещается переключаться на пониженную при скорости выше 25км/ч на деле же не переключались так потому как кпп выходила быстро из строя. А головка у тебя не упиралась в ланжерон кабины при съеме? Ну ну. В тайге приходилось не однократно снимать,так что не надо мне сказки рассказывать. Отворачивали кабину и поддомкрачивали ее чтоб снять гбц! Иначе ни как.
@@robocopivanovich5004 Да я смотрю это ты у нас похлеще Перро будешь! Сто пудов сам не делал, а каких то баек наслушался и теперь споришь, усираешься. Если подушки под кабиной не сплющены в блин, ГБЦ выходит ни за что не цепляясь. И КПП если не задроченая, тоже никаких проблем, что вверх, что вниз. А коли у тебя такие проблемы... Вывод сам сделаешь? И так, к сведению - 255Л лезовоз, роспуск таскал, 255 бортовой с балластом и косым отвалом на морде, снег чистил. 260 - седельник с тралом, перевозка тяжёлой техники. Так что купи попугая и ему рассказывай.
@@Ворчун-д8у сказочник
@@robocopivanovich5004 Вот именно, и лапшу не вешай. См. выше.
На своём, сразу убрал везде электропневмо клапана, 29 лет работает и не подводит. 6437 был, спарка. Переставил на болотную резину,
Шедевр
Так же не было озвучено что в мостах стояли блокировки кулачкового типа,и производство было прекращено не в 93 а в 94 году...
Обыкновенные "жёсткие" блокировки с электропневмовключением.
Молодец
Лайк
Спасибо!
Краз - Класс !!! Слава СССР !
А кто этот Слава СССР?
@@stanislavzaremba3445 Украинда убила завод Краз и обанкротила.
@@ЩуренковВладимир Возможно. Но я спрашивал, кто такой Слава СССР?
@@stanislavzaremba3445 Это тот же как Славик Украине,только наоборот.При СССР строили , при Уркаине разрушают🤣😂
На Северах это была самая мощная и проходимая машина ,но требовала тщательной предзимней подготовки, особенно раздатки.
Вот почему они не смогли его дальше производить, пол машины из России нужно закупать.
В Армии на таком ездил, На Аэродроме Миг31 таскал
Тентованный тоже был
если не секрет , случайно не 13690
Прикольные, панорамные окошки за дверью, почему от них отказались?
I like Soviet kraz
Служил 2001-2003,Крайзер был 1989
Мощ 💪👍😍 👍 дуже люблю цю машину
Я работал на 6322 б машина прекрасная проходимость на висоте
Спасибо
Пожалуйста, заходите еще
Давай про КрАЗ с пластиковым капотом👍
У КрАЗ 260 проходимость по глубокому снегу лучшая, и вообще по бездорожью вместе с Урал 375
Это за счет блокировок ) Как раз у Краз 260 они и появились.
@@SemenSkate522 по снегу блокировка не нужна.
@@ДенисРыбкин-э3й С чего бы это ?
@@SemenSkate522 с того что сцепление колёс с однородным покрытмем, снегом одинаковое.
@@ДенисРыбкин-э3й Ты хоть ездил на этом Кразе ?
На его базе строились лесовозы - краз 6437
Я об этом в видео упомянул
@@goraavtofaktov ой точно. Сорри
Да ниче
@@goraavtofaktov А Краз-6437 полноприводный был? Лесовоз то есть...
КрАЗ король, КамАЗ бродяга, Колхида бл*дь а МАЗ трудяга.👍👍👍👍👍
Ты забыл уточнить что у данного автомобиля был постоянный полный привод! Это значит что крутящий момент передавался всегда на все шесть колес.
Много лет езжу на грузовиках 260-му равных нету.Урал,Камаз ему не равен.Маз хорош но не то.
Ещё есть вроде краз который участвовавши в гонке в Берлине с танковским движком
Есть ролик на канале
Ссылка на видео ua-cam.com/video/-hjMLiqxiUw/v-deo.html
У нас в Московской области в военной части ПВО были КрАЗы С-300, они просто не убиваемые грузовики, на них такие дураки работали их так убивали но КРАЗам хоть бы что, до сих пор живые, вот это качество, какие там мерсы, дафи и вольво.
Люблю украинский грузавик
Делай побольше видео с кразами
Окей Окей
Урал нервно курит в сторонке
В России они бы ещё работали,если бы законодательно их не запретили как негабарит.Без разрешения на дороги общего пользования - либо штраф,либо штрафстоянка.Уралы и КАМАЗы не достигли уровня КрАЗа как тягачи.
Разрешение вроде надо на него
Кто на Кразе не работал тот не поймет что такое водитель грузовика Лаптежник еще та машина качалка на колесах. У меня есть просьба сделай обзор на зил 157
Сделаем, обязательно
Возможно, в формате сравнения, например, с ЗИС-151.
Как-то печально закончили... не остановилось производство в 1993 году. Краз стоит на вооружении в Украине и по сей день его выпускают. Можете заказать себе гражданский автомобиль Краз 6446. Можете даже выбрать себе другой двигатель (например каминс, дойц, мерседес или китайский аналог) и коробку автомат катерпиллер поставят за виши деньги.
с каких делов он забыт?
И куда-то все 260-тые пропали...А старички все еще катаются.
4 х ступенчатая кпп?
Про то что герой бездорожья слишком громко сказано.Но кабина в сравнение со старым класс
На счёт бездорожья согласен,на Ютубе много видео , где этот король бездорожья выехать не может, двигатель малооборотистый, себя не может с места сдвинуть на грязи,но...по каменистой дороге на подъём ему похоже равных нет, моё мнение.и с поля на нём свеклу вывозили,это что-то,..
@@АндрейРазуев-е7п за счёт малооборотистого и длиноходного двигателя он ещё идёт как то. Широкие лапти мешают ему. С ураловской резины на много лучше идёт.
@@-basckyrt оно и действительно, широкие лапти тяжеловато ему, согласен,а так я против КрАЗа ничего не имею.вообще то КрАЗ карьерная машина.
@@АндрейРазуев-е7п я работал на 257 кразах.вывозил грунт вместе с уралами куда камазисты боялись не то что заезжать а смотреть. Пустой правда буксуют но я ходом дохолил до погрузки. Груженый прёт. Движок с тракторными характерестиками. На 260 в армии ездил. Из-за широких лаптей намного хуже урала шёл на глине несмотря на межколесный диф.
На секундочку представь шоссейный 260-й со спалкой 80см цвет хаки с контейнорм 12тоник🤔
Представил, круто
@@goraavtofaktov мой дятька ездил на 260-м с напарником на 250-м, оба со спалками, ни каких настроек на крыше оба хаки, баки квадратные) 650 с двух сторон. Я не встречал ничего подобного по трассам...
Где купить без пробега в Сибири.
В воинской части
1993 год это почти 20 лет назад ? Математика конечно мда
Привет как у тебя дела 🎉❤😢
Ваши нувориши захотели независимости - потеряли рынок сбыта. В КастомТрак есть 255й - и он г.... по проходимости, т.к. нет межколёсных блокировок...
. chudotxt, справка для слабоумного: РФ отмечает День Независимости 12 июня, а мы на два месяца позже - российне первые выскочили из Совка. Это факт, а ты пишешь бредни. Украинцы Хрущев, Брежнев, Черненко и Горбачев почти 40 лет рулили Совком - еще столько бы рулили, если бы не алкан-Борька и его лохторат.
Мне нужно ого мосты оба здный и средный без ступицы ххачу кое что переделоть
Краз вроде жив пытается на нужды армии Украины производить грузовики. Только армия из за подковерных игр не берет для себя родной грузовик.
Они покупают белорусские МаЗы и чуть ли не в России.
Есть такое, живу в Украине
Не правда.Не "чуть ли не в России" а машинокомплекты с МАЗа и уже на Богдане собирают грузовики.И главное отличие от МАЗов для РБ и России это двигатель.У нас 63172 модель с китайским мотором Вейчай а не с ЯМЗ как 6317.
Такие тонкости я не знал, спасибо
@@goraavtofaktovтак и КрАЗы для ВСУ тоже с Вейчаями делают.
@@СашаДеревинский так они сейчас везде вейчай, мб и ямз предлагают
КрАЗ забрал себе Парашенко и перевал Богдан.
Хорошая машина я работал на севере не то что китайское дерьмо
да он и сейчас выпускается - просто переиминовали из 260 в 6340
А Жигуль копейка стала Грантой.
Эти машины поступили в 1991-м году на вооружение 1068-го ОБМО 37-й танковой дивизии в Полоцоке. Половина машин сразу стала после обкатки 1 000 километров. Рулевое управление. Начиналась тряска и вибрация после 20 км-час. Руль из рук вырывало. Все заявления по рекламации Завод игнорировал. Так они там на хранении и сгнили.
60.сат.лет.прашол.ишо..краз.маз..йишо.вы.не.приквылы...саветски.машина.толко.нада...калхоз.никам..дали.бой..не.гадитса..
Ты хоть понял, что наколотил?
Езжу и на 255 и на 260 , 255 лучше во все
Кпп на 260 стоит 8 ступенчатая
Состоит из четырехступенчатой основной коробки и двухступенчатой дополнительной (демультипликатора).
Можно сказать 4-ступенчатая, а можно - 8-ступенчатая. В обоих случаях верно
Туберкульоз а не машина
@@goraavtofaktov нет.Количество передач КПП считается по их количеству на выходном валу КПП.Мультик это часть КП а не отдельный узел как раздатка с понижайкой.Так что КПП ЯМЗ-238 считается 8 ступенчатой +2 ступенчатая РК.
@@СашаДеревинский Ну тогда уж не РК, а 2-х ступенчатый делитель. Каждую передачу делил ещё пополам. Так что только ЗХ получалось аж 4 штуки, а остальных вообще 16!
Ни какой он не герои бездорожья , как тягач занимает первое место а в болоте или большой грязи самое последнее.
Краз мастадонт вижыл в етом месяце вышли новенькие кразы для ВСУ.
Автор, что за дичь ты втираешь людям? 2 бака по 165 литров, плюс резервный на 55, расход 38 на сотню, как при этих цифрах он будет иметь запас хода 1000км😃🤣🤣
Похереный, а не забытый.
И это тоже просрали
Просрали ЗиЛ, ЛТЗ, Москвич... А КрАЗ работает
С чего это вдруг он забытый ? Дурацкое название !
Завод Краз банкрот все...
@@ЩуренковВладимир Это ты банкрот точно !
@@kurgan1204 Не владеешь информацией , выглядишь глупцом.
Герой бездорожья? 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣 Насмешили сразу названием🤭