J'adore vos vidéos. Les clavettes c'est souvent la galère, aujourd'hui je n'achète plus de vélo avec ce système, mon frère en a acheté un et je l'ai aidé à le restaurer, quand j'ai vu que le pédalier ne demandait aucun démontage j'étais soulagé 😁. Cordialement.
C'est très bien expliqué, bravo ! Je conseille aussi avant de remonter de vérifier l'état des surfaces de la clavette et de l'axe où ces deux pièces sont en contact.
Vos vidéos sont vraiment supers et toujours avec des explications très claires ! Merci pour tout votre boulot et au plaisir de vous croiser à l'Anjou Vélo Vintage un jour.
Bonjour quand j'étais gamin et que je passais mes vacances dans l'atelier de mon père qui était marchand de cycles, il me faisait utiliser un deuxième marteau pour faire contrecoup. un un tube fileté int pour finir de chasser la clavette.
Good job Fred. A pro tip for if you are using the "hammer" method: support the crank very firmly so that the hammer impacts are not passing through the bottom bracket bearings. If it's a special old bike you won't want to dent the axle or the bearing balls with the hammer impacts.
Merci pour vos tutos ! Ils m'ont déjà évité de faire pas mal de bourdes alors que je suis en train d'essayer de retaper mon vieux vélo de ville... Si vous avez la possibilité de faire un jour une vidéo sur le réglage d'un vieux moyeu à vitesses intégrées ce serait le top :)
Si seulement c'était aussi simple dans la vraie vie ; ) en tout cas la technique avec l'extracteur de rotule / étau m'était inconnue, à tester donc, tuto enrichissant pour moi et hyper bien expliqué comme à votre habitude, juste dommage que l'expérience ne soit pas faite sur des clavettes qui vous donnent quelques sueurs ^^
Pour les clavettes qui "donnent des sueurs" 😉 voici quelques possibilités : 1° Utiliser un dégrippant du commerce et laisser pénétrer quelques jours. 2° Solution plus rapide : ouvrir légèrement un étau et poser la manivelle dessus de manière à laisser la clavette entre les deux mâchoires. Les coups de marteau ne seront pas amortis par l'ensemble du vélo (en particulier les pneus) et seront donc plus secs. 3° Utiliser la 2° après la 1°. 4° Chauffer la clavette avec un chalumeau oxy-acétylénique. Elle va gonfler et se ramollir sous l'effet de la chaleur. Ne pouvant pas écarter les bords du trou de la manivelle, elle va se déformer. Verser à ce moment un seau d'eau sur la clavette. Elle pourra ensuite être extraite sans grande difficulté.
@@nimbus6546 Merci Nimbus, j'utilise un extracteur de rotule maintenant dès que ça ne marche pas avec un chasse-goupille et je suis vraiment satisfait de la technique
Avec une de mes précédente restauration, j'ai carrément plié la barre de mon étau tellement elles étaient coincées ces clavettes de @#- ! J'ai au final opté pour les percer, et après 2 forêts de cassés (et 5h de travail) elles sont enfin sorties !
Idem, levier d'étau tordu suite à cette manip (un peu désespéré, j'ai ajouté un tube pour faire levier, mauvaise idée) ... Autre essai, avec un serre-joint à pompe, plus solide dans l'axe de la vis de serrage, mais cette fois c'est le tasseau faisant appui contre la manivelle qui s'enfonce. Vraiment la galère, je pense aussi que ça va se terminer en perçage. Merci pour le tuto en tout cas !
Merci pour votre témoignage je me sent moi seul ! Une est venu parfait, l’autre impossible à bouger… Je sortirais la visseuse demain… Merci de vos commentaires et pour la vidéo
Si c'est suite à ma demande, cette vidéo fait chaud au cœur ! Si ça ne l'est pas, elle est et sera fort utile et apparemment très attendu quand on voit le nombre et le type de commentaire ;) En tout cas un grand merci !
La méthode de l'arrache rotule est la plus efficace! Je ne saurais que la recommander! Idem pour le remontage. Par contre, il y a 3 diamètres principaux, mais aussi plusieurs biseaux différents, et là, c'est la jungle. Un 9mm d'une telle forme peut rentrer là où un 8,7mm d'une autre forme ne rentre pas... Vive la meuleuse d'atelier pour corriger ce biseau!
@@LeCyclone Salut, j'ai exactement celui que Fred met en image dans la vidéo ! Trouvé à environ 12€ chez Feu-De-Signalisation-Pas-Rouge 😉. Un martyr en bois place côté manivelle (pour éviter de marquer) et une rondelle de diamètre légèrement plus étroit posé sur le filetage de la clavette (pour bien centrer et stabiliser l'outil) permettent de faire du bon boulot! Une fois bien en place, serrer patiemment, dès que le gros *CLAC* se fait entendre, c'est tout bon!
@@LeCyclone ça me parait pas mal du tout! En tout cas, la méthode a été tout à fait convaincante sur une paire de clavettes rouillées et récalcitrantes datant de 1977! La partie filetée de la clavette viendra en appui sur le bout du "doigt solo", et non dans sa partie concave, d'où l'utilisation d'une petite rondelle pour bien centrée.
@@guillaumeblondel9458 tu m'as convaincu lol, je viens de l'acheter, pour avoir passé plusieurs heures de lutte sur un vieux pédalier peugeot, je suis prêt à dépenser 8e pour m'économiser du temps sur la prochaine opération ;) j'essaierai avec ta technique de la rondelle, ça ne risque pas de déformer le début du pas de vis ? et merci pour l'info j'aurais instinctivement utilisé la partie concave,
Bonjour Fred et merci pour tout ces tutos précieux, j'pense que vous aider une sacré tripotté de gens. :) Vous serait-il possible de nous expliquer avec un tuto : - Comment vous rénové une dynamo et son installation - Comment vous rénové une vielle selle en cuir? Des suggestions un peu moins mécanique mais intéressantes tout de même. :)
Pour ce qui est des dynamo, je n'en ai jamais restauré donc je ne ferais pas de tuto. En revanche je pense faire un tuto sur les selles en cuir d'autant que je vais bientôt rencontrer les fabricants des selles Idéale donc cela me permettra d'avoir l'avis de spécialistes.
Bonjour , merci à vous pour cette chaîne qui m’a donné l’envie de restaurer un vieux vélo . Je rénove un vélo confort et j’ai une question : comment faire pour nettoyer mon double plateau et redresser le petit plateau qui est voilé. Merci bien
Michel Combacal Pour redresser un plateau, bloquez le dans un étau et redressez le avec une clé à molette. Vérifiez s’il est bien plat en le posant sur une vitre.
Pour la méthode douce, on peut aussi utiliser un serre joint de bonne qualité qui sera plus maniable qu un petit étau Grâce à vous on peut travailler comme des pros et avec le sourire En ce moment cela n a pas de prix Gardons le moral
Merci pour toutes ces explications. Demain je démonte les manivelles d'un vieux vélo course Le Parisien. Aurais-tu l'intention de faire un tuto sur le montage d'un boyau ?
Bonjour, Lors du démontage de la clavette, vous ne protégez pas l'axe du pédalier du choc du marteau. Vous ne pensez pas que l'axe le boitier de pédalier peut en souffrir ? Merci pour vos tutos très bien faits et très instructifs.
bonjour je restaure en ce moment un semi course (je pense qu'on dit comme ça) Jacques Anquetil j'ai réussi par force à démonter une manivelle mais la clavette côté plateaux ne veut rien savoir. je n'ose pas forcer comme sur l'autre manivelle alors ma question la voici la voilà: dois je continuer de forcer avec le boulon, le morceau de bois et le marteau ou bien lubrifier le filetage ou tout simplement acheter un petit éteau ou le fameux outil? merci d'avance
Merci pout toutes vos vidéos très utiles et toujours agréables à suivre ! J'ai un petit soucis au remontage : le plateau vient frotter contre une partie du cadre. En jouant un petit peu dessus j'ai réussi à le décaler un peu mais je pense que la chaine frottera ... Une idée ? Faut-il jouer un maximum en écartant latéralement le pédalier sur l'axe vers l'extérieur ? (j'ai pourtant garder les pièces d'origine) Merci pour l'éventuelle réponse et bonne fêtes :)
J'ai réalisé une vidéo sur le démontage d'un boitier de pédalier. Pour un axe à clavettes c'est à peu près pareil. ua-cam.com/video/_wxFHY_0sN0/v-deo.html
Bonjour video sympa comle d'habitude . une astuce pour les clavettes grippées? La methode forte sur clavette peugeot inutile ,acier très mou , la methode douce je n'ai pas encore d'etau mais je doute 😆
Bonjour Monsieur je voudrais savoir si les boîtiers de pédaliers modernes conviennent à l'axe du vélo vintage , car j'aimerais bien changer le pédalier de mon vélo, c'est un vintage, marque motobecane Merci
Merci beaucoup pour cette vidéo Fred! As-tu une solution "méthode très forte" sur des clavettes très résistantes ? A deux ou trois reprises j'ai du renoncer à les enlever.
Pour nettoyer le cuir il existe des nettoyants spéciaux pour le cuir. Pour assouplir la selle vous pouvez passer un peu d'huile pour cuir sous la selle. Tous ces produits se trouvent au rayon équitation de Décathlon, ou autre magasin du même genre.
Super (comme d'habs) et extremement utile (en gros, je suis en train de lme former à 90% grace à vos vidéos!!!) JE suis presque au bout de ma restauration/renovation, mon pedalier est un pedialier à clavette mais je vais le changer par un Stronglight Impact (plus moderne) , je me demandais si cela pourrait fonctionner sans passer par le changement du boitier? A ce sujet, je soupconne mon boitier d'etre un italien (les mesures en tt cas, si mon outil est bon, me donnent 70mm de longueur.... hors, le boitier conseillé avec le stronglight est un BSC (68mm) .... jouable selon vous? Cordialement
@@VintageBike En effet, c'était ma premiere idée... mais j'ai découvert le monde infernal des incompatibilités "mystères" depuis que j'ai mis mon nez dans la mécanique vélo !!! ;) Et la marque conseille vivement leur boitier(évidemment)... Puis, en visionnant votre video sur les clavettes, il m'est venu comme un doute au sujet de l'axe (vu que ce pedalier d'origine est à Clavette et que le nouveau non) Encore merci pour vos précieux conseils!!!
Bonjour, Je me présente rapidement, j'ai 25 ans et j'ai acheté récemment un vélo peugeot cadre reynolds 531, que je restaure pour en faire un vélo "parisien" type velotaff mais bien sur en gardant toutes les pièces d'origine propre dans un coin 🙂 Tout d'abord merci pour vos tuto, ils sont super, surtout la fabrication d'outils pour vélo ancien ! J'ai une demande de tuto justement : comment connaître à coup sûr le modèle et l'année de son vélo En effet, j'ai soit un vélo peugeot px10 1977 mais non chromé à l'arrière (j'ai vu qu'il y avait des modèles de ce type) soit trou pour un porte gourde, soit un pr10 de 77 je pense aussi, mais des détails trompent comme le poids (le mien est sous la barre des 10kg d'origine) Une autre demande, procédez vous à des échanges de pièces ? Merci beaucoup encore Raphaël
Bonjour. Je ne suis pas spécialiste des vélos Peugeot. Pour dater un vélo, vous pouvez consulter les catalogue (www.peugeotshow.com/) Ou poser la question sur le forum Tonton Vélo car il y a des spécialiste Peugeot. Je vends rarement des pièces détachées.
Bonjour, tout d'abord bravo pour cette chaîne et vos vidéos très bien faites. Une question : je viens d'acquérir un vélo vintage (VX60 1980) et lorsque je pédale, j'ai une sorte de "rattrapage de jeu" dans le pédalier, dont je ne sais identifier l'origine. Pédalier ? Roue libre ? A chaque tour de pédale, j'ai un temps mort et puis immédiatement après, un pédalage normal. Sauriez vous m'aider à identifier le problème ? Merci d'avance.
Sur un vélo un peu rouillé et qui n'a jamais été démonté en 40 ans, les clavettes sont pour ainsi dire soudées à l'axe ; illusoire d'espérer les enlever.
J’ai un bmx années 80 bas de gamme et c’est donc un pédalier à clavette... sûrement type vélo enfant ? Est il possible de remplacer l’ensemble du pédalier par un axe carré ? Ma pedale coté couronne est tordue et je ne suis pas équipé pour la redresser.... merci.
Vous pouvez remplacer l'axe à clavettes par un axe carré. Il vous suffit de trouver un boitier de pédalier aux bonnes dimensions et un pédalier qui s'adapte dessus.
Bonjour et merci pour tes vidéos ! J'ai un soucis avec un pédalier à clavette : la manivelle a tourné autour de son axe et plié la clavette. Impossible de l'extraire dans l'état. Aurais tu une astuce pour redresser la manivelle sans tout casser et sans trop de matériel ? Merci d'avance :D
Il faudrait essayer de redresser la clavette au marteau. L'autre technique peut être de la percer avec différent diamètre de forets pour la fragiliser et ainsi pouvoir la chasser. Attention une clavette tordue est fragilisée donc il vaut mieux en remonter une neuve en choisissant bien le diamètre car il y en a plusieurs
Bonjour Frédéric, Je souhaite remettre en état de rouler un mini vélo Peugeot pliant que m'a confié une dame... j'ai un souci avec le pédalier que je dois démonter car le BDP n'a pas vu de graisse depuis le siècle dernier. Impossible de faire bouger les clavettes (j'ai procédé aux 2 techniques que tu nous indiques sur cette vidéo et habituellement cela fonctionne très bien...). Pour le cas présent, j'ai l'impression que ces clavettes sont vissées à l'intérieur ? Du moins elle passent à travers une pièce (blanche à première vue)... Ces mini vélos Peugeot ont-ils cette particularité ou est-ce moi qui suis couillon ? Ce que j'admets facilement. Cordialement A. Marty
@@andremarty6133 je ne pense pas que les clavettes soient vissées mais l’oxydation a dû les souder sur l’axe ou sur la manivelle. Faudrait pouvoir chauffer tout ça pour dilater et faire craquer la rouille. Sinon il faut la percer pour l’affaiblir
Très bonne vidéo/information. Mais il y a un détail qui m'échappe. Méthode forte: en laissant mon écrou à demi-vissé et en frappant dessus au marteau j'ai complètement abimé le pas de vis de la clavette (l'écrou est intact)... J'ai donc enlevé l'écrou et tapé sur la clavette directement, et là elle est venue. Même chose de l'autre côté. Du coup je ne trouve pas ce conseil de laisser l'écrou très pertinent, j'ai abimé les deux clavettes à cause de cela.
@@VintageBike Vous avez raison... à y regarder mieux une des clavette est abimée au niveau du filetage à cause de l'écrou. J'ai pu tarauder celle là à l'étau et récupérer le pas de vis... l'autre clavette c'est le marteau qui a écrasé la tête et le filetage, pas moyen de la récupérer. Alors mieux vaut frapper avec l'écrou dessus, vendu.
Si c’est du jeu entre l’axe et la manivelle cela vient de la clavette. Soit il faut resserrer la clavette pour que l’assemblage soit solide, soit il faut remplacer la clavette qui est usée et ne permet pas un bon blocage
Merci pour cette vidéo. Bon j'ai un probléme et j'esprère que vous lirer le message voir me répondre. J'ai acheté un peugeot Helium de 1970/1973 le problème provient du guidon et potence la vis plongeur est cassé à l'interieur et l'Expendeur cylindrique est en place! comment est-ce que je peux faire pour le débloquer afin de retirer la potence. J'ai mis du W40 à agir mais avant de continuer je voudrais des conseils pour débloquer merci pour votre réponse
Si la vis est cassée mais que vous pouvez enlever la partie haute, le mieux c'est de glisser à la place de la vis un rondin ou une tige filetée et de taper dessus avec un marteau pour chasser l'expandeur.
J ai enlevé les deux clavettes La pédale gauche est démontée mais le côté droit refuse de bouger il n y a pas d écrou dans l axe droit du pédalier . Faut il en premier enlever l écrou du pédalier côté gauche avant d enlever le côté droit ? J ai l arrache manivelle TA 23 mm PE 39300 mais côté droit il n'y a pas de pas de visse on dirait que l axe ressort (pas de cache) C est un vélo talbot de 1989 . Je pense que c est un pédalier TA mais où est ce marqué ?
Je retape un Peugeot vl45. Les clavettes sont coincées, j'ai cassé mon Petit étau, et frapper comme un singe dessus.... Rien ne sort... Que faire ? Je met du wd40 régulièrement et retenterai d'ici quelques jours... Mais c'est peine perdue. Pourtant ça doit sortir pour le nettoyage et la mise en peinture
La clavette bloquée, un grand classique. Il y a 2 méthodes, la douce et la forte ! La douce, WD40, chauffer la clavette et la manivelle avec un décapeur thermique pour la dilater. Au besoin répéter l'opération plusieurs fois pour faire craquer la rouille. La forte, percer la clavette avec un foret de 2 ou 3 mm puis percer à 6 mm. Ça permet d'affaiblir la clavette et de la sortir.
Merci. Je vais essayer de chauffer la zone. Entre temps, j'ai collé la clavette dans un étau plus gros avec une douille à la sortie... La clavette préfère se champignonner plutôt que de sortir... L'enfer 😂
@@VintageBike Pas de problèmes pour moi , je suis ajusteur outilleur, mais pour quel qu'un qui n'est pas manuelle c'est plus difficile , c'est ce que je voulais dire...
J'adore vos vidéos. Les clavettes c'est souvent la galère, aujourd'hui je n'achète plus de vélo avec ce système, mon frère en a acheté un et je l'ai aidé à le restaurer, quand j'ai vu que le pédalier ne demandait aucun démontage j'étais soulagé 😁. Cordialement.
Merci pour ce tuto enrichissant et ludique. si seulement je l'avais vue plus tôt j'aurais économisé mes nerfs et mon cardio 🙂Bravo 😉
Encore une video très utile et de qualité, comme la grande majorité des vidéos de cette chaine. Merci de partager votre passion.
C'est très bien expliqué, bravo !
Je conseille aussi avant de remonter de vérifier l'état des surfaces de la clavette et de l'axe où ces deux pièces sont en contact.
Vos vidéos sont vraiment supers et toujours avec des explications très claires ! Merci pour tout votre boulot et au plaisir de vous croiser à l'Anjou Vélo Vintage un jour.
Merci
Bonjour
quand j'étais gamin et que je passais mes vacances dans l'atelier de mon père qui était marchand de cycles, il me faisait utiliser un deuxième marteau pour faire contrecoup. un un tube fileté int pour finir de chasser la clavette.
oui! le deuxième marteau en opposition au marteau de frappe peut résoudre le souci de Simon Pralong. un dégrippant préalable aidera aussi
Bonjour et merci pour les informations ça m'a aider à réparer le velo
Nouri Mel Super. Abonnez-vous pour être informé des prochaines vidéos.
Good job Fred.
A pro tip for if you are using the "hammer" method: support the crank very firmly so that the hammer impacts are not passing through the bottom bracket bearings. If it's a special old bike you won't want to dent the axle or the bearing balls with the hammer impacts.
Right : 100%.
Merci pour vos tutos ! Ils m'ont déjà évité de faire pas mal de bourdes alors que je suis en train d'essayer de retaper mon vieux vélo de ville... Si vous avez la possibilité de faire un jour une vidéo sur le réglage d'un vieux moyeu à vitesses intégrées ce serait le top :)
Je ne pensais pas que je serais intéressé par le sujet des clavettes, mais j'ai adoré le tuto. Comme toujours 🙂
Toujours d'excellents conseils. Merci.
Si seulement c'était aussi simple dans la vraie vie ; ) en tout cas la technique avec l'extracteur de rotule / étau m'était inconnue, à tester donc, tuto enrichissant pour moi et hyper bien expliqué comme à votre habitude, juste dommage que l'expérience ne soit pas faite sur des clavettes qui vous donnent quelques sueurs ^^
Pour les clavettes qui "donnent des sueurs" 😉 voici quelques possibilités :
1° Utiliser un dégrippant du commerce et laisser pénétrer quelques jours.
2° Solution plus rapide : ouvrir légèrement un étau et poser la manivelle dessus de manière à laisser la clavette entre les deux mâchoires. Les coups de marteau ne seront pas amortis par l'ensemble du vélo (en particulier les pneus) et seront donc plus secs.
3° Utiliser la 2° après la 1°.
4° Chauffer la clavette avec un chalumeau oxy-acétylénique. Elle va gonfler et se ramollir sous l'effet de la chaleur. Ne pouvant pas écarter les bords du trou de la manivelle, elle va se déformer. Verser à ce moment un seau d'eau sur la clavette. Elle pourra ensuite être extraite sans grande difficulté.
@@nimbus6546 Merci Nimbus, j'utilise un extracteur de rotule maintenant dès que ça ne marche pas avec un chasse-goupille et je suis vraiment satisfait de la technique
Mi primera bicicleta una Orbea modelo Orduña de 1982 aproximadamente, tenía clavettes. Aquí le llamamos cuñas. Gracias por tus vídeos.
Avec une de mes précédente restauration, j'ai carrément plié la barre de mon étau tellement elles étaient coincées ces clavettes de @#- ! J'ai au final opté pour les percer, et après 2 forêts de cassés (et 5h de travail) elles sont enfin sorties !
C'est parfois un sacré chantier en effet.
Idem, levier d'étau tordu suite à cette manip (un peu désespéré, j'ai ajouté un tube pour faire levier, mauvaise idée) ... Autre essai, avec un serre-joint à pompe, plus solide dans l'axe de la vis de serrage, mais cette fois c'est le tasseau faisant appui contre la manivelle qui s'enfonce. Vraiment la galère, je pense aussi que ça va se terminer en perçage.
Merci pour le tuto en tout cas !
Merci pour votre témoignage je me sent moi seul !
Une est venu parfait, l’autre impossible à bouger…
Je sortirais la visseuse demain…
Merci de vos commentaires et pour la vidéo
super , toujours très intéressant !
Tant de souvenirs rappelés dans cette vidéo....Merci
Si c'est suite à ma demande, cette vidéo fait chaud au cœur !
Si ça ne l'est pas, elle est et sera fort utile et apparemment très attendu quand on voit le nombre et le type de commentaire ;)
En tout cas un grand merci !
Wilfrid De Sa J’ai eu plusieurs demandes. Mais n’hésitez pas à m’en faire d’autres si vous avez des besoins particuliers.
Super vos vidéos. Vous êtes un super prof. Merci
Merci mille fois ! Démontage réussi et réglage aussi.
merci pour ces précieux conseils.
La méthode de l'arrache rotule est la plus efficace! Je ne saurais que la recommander! Idem pour le remontage. Par contre, il y a 3 diamètres principaux, mais aussi plusieurs biseaux différents, et là, c'est la jungle. Un 9mm d'une telle forme peut rentrer là où un 8,7mm d'une autre forme ne rentre pas... Vive la meuleuse d'atelier pour corriger ce biseau!
Salut Guillaume ! Tu me conseilles quel type d'arrache rotule, un modèle en particulier ? Merci
@@LeCyclone Salut, j'ai exactement celui que Fred met en image dans la vidéo ! Trouvé à environ 12€ chez Feu-De-Signalisation-Pas-Rouge 😉.
Un martyr en bois place côté manivelle (pour éviter de marquer) et une rondelle de diamètre légèrement plus étroit posé sur le filetage de la clavette (pour bien centrer et stabiliser l'outil) permettent de faire du bon boulot! Une fois bien en place, serrer patiemment, dès que le gros *CLAC* se fait entendre, c'est tout bon!
@@guillaumeblondel9458 merci beaucoup pour les précisions ! Tu penses que celui vendu à carter cash peut faire l'affaire ? Ils ont un seul modèle
@@LeCyclone ça me parait pas mal du tout! En tout cas, la méthode a été tout à fait convaincante sur une paire de clavettes rouillées et récalcitrantes datant de 1977!
La partie filetée de la clavette viendra en appui sur le bout du "doigt solo", et non dans sa partie concave, d'où l'utilisation d'une petite rondelle pour bien centrée.
@@guillaumeblondel9458 tu m'as convaincu lol, je viens de l'acheter, pour avoir passé plusieurs heures de lutte sur un vieux pédalier peugeot, je suis prêt à dépenser 8e pour m'économiser du temps sur la prochaine opération ;) j'essaierai avec ta technique de la rondelle, ça ne risque pas de déformer le début du pas de vis ? et merci pour l'info j'aurais instinctivement utilisé la partie concave,
Merci beaucoup ! Celà m'a beaucoup aidé 😁
Bonjour Fred et merci pour tout ces tutos précieux, j'pense que vous aider une sacré tripotté de gens. :)
Vous serait-il possible de nous expliquer avec un tuto :
- Comment vous rénové une dynamo et son installation
- Comment vous rénové une vielle selle en cuir?
Des suggestions un peu moins mécanique mais intéressantes tout de même. :)
Pour ce qui est des dynamo, je n'en ai jamais restauré donc je ne ferais pas de tuto. En revanche je pense faire un tuto sur les selles en cuir d'autant que je vais bientôt rencontrer les fabricants des selles Idéale donc cela me permettra d'avoir l'avis de spécialistes.
Bonjour , merci à vous pour cette chaîne qui m’a donné l’envie de restaurer un vieux vélo . Je rénove un vélo confort et j’ai une question : comment faire pour nettoyer mon double plateau et redresser le petit plateau qui est voilé. Merci bien
Michel Combacal Pour redresser un plateau, bloquez le dans un étau et redressez le avec une clé à molette. Vérifiez s’il est bien plat en le posant sur une vitre.
Pour la méthode douce, on peut aussi utiliser un serre joint de bonne qualité qui sera plus maniable qu un petit étau
Grâce à vous on peut travailler comme des pros et avec le sourire
En ce moment cela n a pas de prix
Gardons le moral
Bien d'accord avec vous.
Merci pour toutes ces explications. Demain je démonte les manivelles d'un vieux vélo course Le Parisien.
Aurais-tu l'intention de faire un tuto sur le montage d'un boyau ?
Oui c'est prévu mais pas tout de suite
Bonjour, Lors du démontage de la clavette, vous ne protégez pas l'axe du pédalier du choc du marteau. Vous ne pensez pas que l'axe le boitier de pédalier peut en souffrir ? Merci pour vos tutos très bien faits et très instructifs.
Bonjour, est il possible d'utiliser la méthode de l’étau dans le cas d'un remontage de clavettes neuves?
Merci pour toutes vos videos
Dominique Guillaume Oui tout à fait. Mettre un peu de dégrippant genre WD40 peut aider à sortir la clavette.
bonjour je restaure en ce moment un semi course (je pense qu'on dit comme ça) Jacques Anquetil j'ai réussi par force à démonter une manivelle mais la clavette côté plateaux ne veut rien savoir. je n'ose pas forcer comme sur l'autre manivelle alors ma question la voici la voilà: dois je continuer de forcer avec le boulon, le morceau de bois et le marteau ou bien lubrifier le filetage ou tout simplement acheter un petit éteau ou le fameux outil? merci d'avance
Merci pout toutes vos vidéos très utiles et toujours agréables à suivre !
J'ai un petit soucis au remontage : le plateau vient frotter contre une partie du cadre.
En jouant un petit peu dessus j'ai réussi à le décaler un peu mais je pense que la chaine frottera ...
Une idée ? Faut-il jouer un maximum en écartant latéralement le pédalier sur l'axe vers l'extérieur ? (j'ai pourtant garder les pièces d'origine)
Merci pour l'éventuelle réponse et bonne fêtes :)
Avez vous remonté l’axe dans le bon sens ? Car il est asymétrique
très bon boulot ! merci !
Une astuce de magicien si la clavette est plus difficile a bouger qu’un tank de l’armée russe ?😭
merci !
suggestion pour la prochaine : le démontage des boitiers... (carré, clavettes...)
J'ai réalisé une vidéo sur le démontage d'un boitier de pédalier. Pour un axe à clavettes c'est à peu près pareil. ua-cam.com/video/_wxFHY_0sN0/v-deo.html
Bonjour video sympa comle d'habitude .
une astuce pour les clavettes grippées? La methode forte sur clavette peugeot inutile ,acier très mou , la methode douce je n'ai pas encore d'etau mais je doute 😆
Essayez de chauffer et d’utiliser du WD40
Salut, as tu finalement réussi? J’ai le même problème sur un Peugeot :’)
oui j'ai acheté un bleuet butagaz ,bien chauffé ça sort tout seul
Bonjour Monsieur
je voudrais savoir si les boîtiers de pédaliers modernes conviennent à l'axe du vélo vintage , car j'aimerais bien changer le pédalier de mon vélo, c'est un vintage, marque motobecane
Merci
C'est tout à fait possible, il suffit de monter un pédalier pour axe carré. Shimano en fabrique encore.
Super tuto, merci!
JF Guintoli Merci
Merci pour la video
Merci beaucoup pour cette vidéo Fred! As-tu une solution "méthode très forte" sur des clavettes très résistantes ? A deux ou trois reprises j'ai du renoncer à les enlever.
Simon Pralong Il faut essayer de chauffer ou de refroidir les pièces. Sinon il faut sortir la perceuse !
Wd.40., et chauffer avec une petite bougie au dessous et [ directement ] la clavette !
Très bon tuto!
Bicycle Collector Merci
Merci pour ta video!
Je veux restaurer de vieilles selles en cuir. Aurais-tu des conseils?
Pour nettoyer le cuir il existe des nettoyants spéciaux pour le cuir. Pour assouplir la selle vous pouvez passer un peu d'huile pour cuir sous la selle. Tous ces produits se trouvent au rayon équitation de Décathlon, ou autre magasin du même genre.
Merci beaucoup pour les conseils! Je vais essayer. Et encore merci pour les vidéos😀👍
Super (comme d'habs) et extremement utile (en gros, je suis en train de lme former à 90% grace à vos vidéos!!!) JE suis presque au bout de ma restauration/renovation, mon pedalier est un pedialier à clavette mais je vais le changer par un Stronglight Impact (plus moderne) , je me demandais si cela pourrait fonctionner sans passer par le changement du boitier? A ce sujet, je soupconne mon boitier d'etre un italien (les mesures en tt cas, si mon outil est bon, me donnent 70mm de longueur.... hors, le boitier conseillé avec le stronglight est un BSC (68mm) .... jouable selon vous? Cordialement
Essayez sans changer le boîtier, s’il est bon pourquoi le remplacer ?
@@VintageBike En effet, c'était ma premiere idée... mais j'ai découvert le monde infernal des incompatibilités "mystères" depuis que j'ai mis mon nez dans la mécanique vélo !!! ;) Et la marque conseille vivement leur boitier(évidemment)... Puis, en visionnant votre video sur les clavettes, il m'est venu comme un doute au sujet de l'axe (vu que ce pedalier d'origine est à Clavette et que le nouveau non) Encore merci pour vos précieux conseils!!!
@@LaurentOliveri Quand on passe d’un pédalier à clavette à un pédalier à axe carré il faut obligatoirement changer d’axe.
@@VintageBike Et donc... de boitier?
@@LaurentOliveri Oui il faut tout changer
Bonjour,
Je me présente rapidement, j'ai 25 ans et j'ai acheté récemment un vélo peugeot cadre reynolds 531, que je restaure pour en faire un vélo "parisien" type velotaff mais bien sur en gardant toutes les pièces d'origine propre dans un coin 🙂
Tout d'abord merci pour vos tuto, ils sont super, surtout la fabrication d'outils pour vélo ancien !
J'ai une demande de tuto justement : comment connaître à coup sûr le modèle et l'année de son vélo
En effet, j'ai soit un vélo peugeot px10 1977 mais non chromé à l'arrière (j'ai vu qu'il y avait des modèles de ce type) soit trou pour un porte gourde, soit un pr10 de 77 je pense aussi, mais des détails trompent comme le poids (le mien est sous la barre des 10kg d'origine)
Une autre demande, procédez vous à des échanges de pièces ?
Merci beaucoup encore
Raphaël
Bonjour. Je ne suis pas spécialiste des vélos Peugeot. Pour dater un vélo, vous pouvez consulter les catalogue (www.peugeotshow.com/) Ou poser la question sur le forum Tonton Vélo car il y a des spécialiste Peugeot.
Je vends rarement des pièces détachées.
Bonjour, tout d'abord bravo pour cette chaîne et vos vidéos très bien faites.
Une question : je viens d'acquérir un vélo vintage (VX60 1980) et lorsque je pédale, j'ai une sorte de "rattrapage de jeu" dans le pédalier, dont je ne sais identifier l'origine. Pédalier ? Roue libre ? A chaque tour de pédale, j'ai un temps mort et puis immédiatement après, un pédalage normal. Sauriez vous m'aider à identifier le problème ? Merci d'avance.
Si c’est un pédalier à clavette c’est peut-être un jeu entre la clavette et l’axe
@@VintageBike merci pour votre réponse, en effet c'est un pédalier à clavette, je vais vérifier cela.
Si l'on change de type de pédalier (par exemple de la clavette au pédalier carré) faut-il également changer l'axe ?
C’est obligatoire car les deux systèmes ne sont pas compatibles
Sur un vélo un peu rouillé et qui n'a jamais été démonté en 40 ans, les clavettes sont pour ainsi dire soudées à l'axe ; illusoire d'espérer les enlever.
Top Fred !!!
J’ai un bmx années 80 bas de gamme et c’est donc un pédalier à clavette... sûrement type vélo enfant ? Est il possible de remplacer l’ensemble du pédalier par un axe carré ? Ma pedale coté couronne est tordue et je ne suis pas équipé pour la redresser.... merci.
Vous pouvez remplacer l'axe à clavettes par un axe carré. Il vous suffit de trouver un boitier de pédalier aux bonnes dimensions et un pédalier qui s'adapte dessus.
Bonjour et merci pour tes vidéos !
J'ai un soucis avec un pédalier à clavette : la manivelle a tourné autour de son axe et plié la clavette. Impossible de l'extraire dans l'état. Aurais tu une astuce pour redresser la manivelle sans tout casser et sans trop de matériel ? Merci d'avance :D
Il faudrait essayer de redresser la clavette au marteau. L'autre technique peut être de la percer avec différent diamètre de forets pour la fragiliser et ainsi pouvoir la chasser. Attention une clavette tordue est fragilisée donc il vaut mieux en remonter une neuve en choisissant bien le diamètre car il y en a plusieurs
@@VintageBike merci beaucoup de ta réponse , je vais tenter de percer la clavette pour l'extraire. Bonne continuation !
Merci!
Bonjour Frédéric,
Je souhaite remettre en état de rouler un mini vélo Peugeot pliant que m'a confié une dame... j'ai un souci avec le pédalier que je dois démonter car le BDP n'a pas vu de graisse depuis le siècle dernier. Impossible de faire bouger les clavettes (j'ai procédé aux 2 techniques que tu nous indiques sur cette vidéo et habituellement cela fonctionne très bien...). Pour le cas présent, j'ai l'impression que ces clavettes sont vissées à l'intérieur ? Du moins elle passent à travers une pièce (blanche à première vue)... Ces mini vélos Peugeot ont-ils cette particularité ou est-ce moi qui suis couillon ? Ce que j'admets facilement. Cordialement A. Marty
@@andremarty6133 je ne pense pas que les clavettes soient vissées mais l’oxydation a dû les souder sur l’axe ou sur la manivelle. Faudrait pouvoir chauffer tout ça pour dilater et faire craquer la rouille. Sinon il faut la percer pour l’affaiblir
@@VintageBike Merci Frédéric, je vais donc m'armer de patience. A.M.
👍
Très bonne vidéo/information. Mais il y a un détail qui m'échappe. Méthode forte: en laissant mon écrou à demi-vissé et en frappant dessus au marteau j'ai complètement abimé le pas de vis de la clavette (l'écrou est intact)... J'ai donc enlevé l'écrou et tapé sur la clavette directement, et là elle est venue. Même chose de l'autre côté. Du coup je ne trouve pas ce conseil de laisser l'écrou très pertinent, j'ai abimé les deux clavettes à cause de cela.
Le risque en tapant directement sur la clavette c'est d'écraser le filetage et de ne plus pouvoir visser l'écrou
@@VintageBike Vous avez raison... à y regarder mieux une des clavette est abimée au niveau du filetage à cause de l'écrou. J'ai pu tarauder celle là à l'étau et récupérer le pas de vis... l'autre clavette c'est le marteau qui a écrasé la tête et le filetage, pas moyen de la récupérer. Alors mieux vaut frapper avec l'écrou dessus, vendu.
Mon pédalier à clavette à du jeu du coté ou il n'y a pas de plateau que puis je faire pour le sauver ? merci beaucoup pour votre aide
Si c’est du jeu entre l’axe et la manivelle cela vient de la clavette. Soit il faut resserrer la clavette pour que l’assemblage soit solide, soit il faut remplacer la clavette qui est usée et ne permet pas un bon blocage
Pour la méthode "marteau" on peut avec un autre marteau faire contre-masse (il faut l'aide d'une troisième main !). Le pédalier vous en remerciera.
Merci pour cette vidéo. Bon j'ai un probléme et j'esprère que vous lirer le message voir me répondre. J'ai acheté un peugeot Helium de 1970/1973 le problème provient du guidon et potence la vis plongeur est cassé à l'interieur et l'Expendeur cylindrique est en place! comment est-ce que je peux faire pour le débloquer afin de retirer la potence. J'ai mis du W40 à agir mais avant de continuer je voudrais des conseils pour débloquer merci pour votre réponse
Si la vis est cassée mais que vous pouvez enlever la partie haute, le mieux c'est de glisser à la place de la vis un rondin ou une tige filetée et de taper dessus avec un marteau pour chasser l'expandeur.
Bnj je voudrai savoir comment régler le mécanisme des frein v brake
Merci pour la vidéo, malheureusement j’ai essayé les différentes techniques et rien ne bouge de mon côté …
Essayez de chauffer avec un décapeur thermique ou une lampe à gaz
J ai enlevé les deux clavettes La pédale gauche est démontée mais le côté droit refuse de bouger il n y a pas d écrou dans l axe droit du pédalier . Faut il en premier enlever l écrou du pédalier côté gauche avant d enlever le côté droit ? J ai l arrache manivelle TA 23 mm PE 39300 mais côté droit il n'y a pas de pas de visse on dirait que l axe ressort (pas de cache)
C est un vélo talbot de 1989 . Je pense que c est un pédalier TA mais où est ce marqué ?
Avec un pédalier à clavettes, pas besoin d'arrache manivelle. Il faut enlever les clavettes et sortir la manivelle de sur l'axe.
J ai enlever l écrou gauche mais le pédalier ne sort pas Il y a un écrou côté droit que je n arrive pas a enlever
J ai réussi il fallait taper dessus
@@fredpensee1193 Bien joué !
Merci Monsieur. La semaine dernière, j'ai acheté un tel vélo. Mais je n'ai pas trouvé le nom dessus. S'il te plait peux-tu me donner son nom
La marque de ce vélo est « l’Avenir » mais je n’ai aucune info sur cette marque.
@@VintageBike ok merci bcp prof
Je retape un Peugeot vl45.
Les clavettes sont coincées, j'ai cassé mon Petit étau, et frapper comme un singe dessus.... Rien ne sort... Que faire ? Je met du wd40 régulièrement et retenterai d'ici quelques jours... Mais c'est peine perdue. Pourtant ça doit sortir pour le nettoyage et la mise en peinture
La clavette bloquée, un grand classique.
Il y a 2 méthodes, la douce et la forte !
La douce, WD40, chauffer la clavette et la manivelle avec un décapeur thermique pour la dilater. Au besoin répéter l'opération plusieurs fois pour faire craquer la rouille.
La forte, percer la clavette avec un foret de 2 ou 3 mm puis percer à 6 mm. Ça permet d'affaiblir la clavette et de la sortir.
Merci. Je vais essayer de chauffer la zone. Entre temps, j'ai collé la clavette dans un étau plus gros avec une douille à la sortie... La clavette préfère se champignonner plutôt que de sortir... L'enfer 😂
le plus difficile c'est l'ajustage d'une clavette neuve....
Parfois il faut user de la lime pour lui donner la bonne forme
@@VintageBike Pas de problèmes pour moi , je suis ajusteur outilleur, mais pour quel qu'un qui n'est pas manuelle c'est plus difficile , c'est ce que je voulais dire...
Merci !