224 cv na roda.... Esse Golf GTi é realmente um carro admirável, a VW está de parabéns pelos esportivos que faz e pela potência extra que coloca nesse tipo de carro. Disso ninguém pode reclamar. Bela matéria.
Tenho um GTI Azul 2015,ja tive vários carros bons mas o GTI supera todos ! Anda muito e é lindo,estou muito feliz,pra quem sonha em ter um esportivo e as condições ainda não deixamm compre um GTI vai ser o mais perto dos super carros !
Tive a oportunidade de experimentar os dois modelos o 1.4 TSI e o 2.0 GTI...Os dois são, realmente fantásticos . A gente até esquece o barulho chato do câmbio DSG. Que também é demais. Quem puder experimente vale muito a pena.
Para carros turbinados não faz diferença a altitude, mas para aspirados faz. Então uma medição feita no RJ (nível do mar) dará um resultado diferente de uma medição feita em SP ou BH, a 1.000m, a redução da força (torque) é de 10%; a 2.000m, a queda atinge 23%; e, em 2.500m, chega a 31%. Ou seja, essa perda de 10% poderá ser bastante sentida nos carros que têm motores menores e menos potentes (1.0, por exemplo).
Na faixa de preço dele e em questão de opcionais é difícil encontrar algo parecido, o carro é muito bonito, anda bem e tem muita eletrônica embarcada, já nasceu ícone.Pau em Mini Cooper, BMW 320, Meca C180, Audi A3 e A4, Civic SI 2018, já chegou tomando pau, manda o próximo.....
Até que enfim esclareceram essa discussão da potência do GTI, agora vai dar um monte de chorão nos comentários.. mas ainda ta faltando levar ele pra interlagos com a pista seca!
Ai tem que levar camaro ss, mini jcw, rs3 , civic si e outros que foram testador por piloto amador e não instrutor de interlagos, e alguns na chuva tambem, pq so o gti tem que refazer ? quer ganhar tempo com vantagem so para gti para que ?
vgamesloja porque as condições da pista não estavam favoráveis, e claro que se houve outros carros que foram testados em pista molhada, acho que deveriam refazer o teste..
vgamesloja ja essa parte de instrutor e piloto amador ai eu não concordo, se foram selecionados para fazer o teste, é porque tem mérito, ou vc acha que iriam pegar qualquer mané pra representar o melhor tempo de um carro em pista? Me poupe..
Pois é, da última medição nesse mesmo dinamômetro para essa, ele caiu de 264,9cvs para 246, perdeu 20 cvs entre uma medição e outra. Melhor pararem de medir para não tirar o sonho dos Golfeiros...
pô, sempre pensei q a máquina q faz as medições pra a "fullpower" fornecesse a potência (cv) q chega, efetivamente, nas rodas motrizes! na minha humilde opinião, essa informação é a q interessa! as montadoras divulgam os "cv" disponíveis no motor ou os q chegam às rodas? seria possível a "fullpower" mudar o dinamômetro? antes de mais nada, parabéns aos q fazem essa revista pela seriedade e profissionalismo!
+tibério lemos Os dados divulgados pelas montadoras e que vem no documento do veículo são os números de potência e torque no motor devido ao menor custo dos ensaios (testes) feitos pelas mesmas. Por isso fica bem mais fácil comparar com os dados do dinamômetro da FullPower que mostra esses dados no motor também. Há também alguns dinamômetros que medem e informam os números efetivos, que chegam nas rodas, porém essa medição seria mais útil em outras situações como preparações de um projeto específico.
+Sérgio Soares, de fato, pra comparar com os dados das montadoras tem que medir os "cv" no motor, embora, se sempre fossem medidos, também, o que chega às rodas, mataria nossa curiosidade por completo. Agradeço pela sua resposta... abraço!
Faltou as CNTP - Condições Normais de Temperatura e Pressão, Um motor turbo é um pouco mais sensível a variações de temperatura e pressão ambiente. Inclusive a umidade pode gerar variações também, um dia frio e seco e um dia muito chuvoso pode causar diferenças significativas. Como o motor tem mais de 200 cavalos qualquer 1% de variação já é 2 cavalinhos a mais ou a menos.
Pouco ou muito, o GTI marcou mais que o de fabrica, isso prova que quem possui o carro acha que tem mais potencia que realmente delcara. E o torque, nao foi divulgado, queria saber se tambem houve alteracao
Creio que por ser um motor turbo a sua potencia varia de acordo com a temperatura ambiente, os motores turbo tem desempenho melhor quando a temperatura externa esta menor, assim ganhando em cavalos.
A calibração do motor, apesar de não parecer, muda bastante. Não sei se esse já veio o importado do México ou ainda é o Alemão... Isso aconteceu com o novo March, que ainda é aspirado, e nesses Golf's, a mudança é drástica de um pro outro. É meio quem um sorteio... Cada um vem com uma cavalaria, lógico que o combustível também influência.
Nicholas MR Exatamente! Dirigir o GTI em uma manhã gelada e dirigir o mesmo carro em um calor de quarenta graus dá uma baita diferença! Isso porque a temperatura altera a densidade do ar, que é empurrado pro motor.
Fala galera da Fullpower. Meu nome e Ronny, tenho um Civic LXR 2015 motor 2.0, e gostaria de ver o mesmo no Dinamômetro da FULLPOWER. Admiro o trabalho de todos, parabéns!
Ai, ai essa máfia dos dinamômetros aqui no Brasil... Só por cá esse GTi dá esse resultado estúpido de potência acima da declarada... Dinamômetro serve pra medir quando se ganha, faz alguns runs antes e outros depois de cada mudança. O ganho será correto, mas o valor absoluto NUNCA será preciso como em dinamômetros sérios (dinamômetros de motor das montadoras, que são calibrados "cientificamente") que são acoplados DIRETAMENTE no motor para medir sua potência real, não estimar quando dá no motor dada a potência na roda. A diferença entre a leitura diretamente no motor até as rodas varia BRUTALMENTE de carro para carro. E aqui os dinos 'de rua' tem a tendência de ler bem acima... Excetuando o caso do Veloster, claro hehehee A VW tem "mania" de colocar carros nas ruas com mais potência que a declarada, mas nunca uma diferença como essas que foi "comprovada" pelos dinamômetros abrasileirados...
+Nissan march sr isso existe sim, para pagar MENOS IMPOSTO! Pesquise que vc vai ver. Cobra-se imposto sobre a potência do carro, como por exemplo abaixo de 100 cv, acima de 100 cv etc.
+Anderson Paim amigo apesar de parecer ter lógica esse pensamento, infelizmente você está equivocado, primeiro ponto IPVA: o IPVA é pago sobre uma determinada porcentagem que é estipulada pela vontade de cada estado arrecadar mais ou menos, porcentagem que incide sobre o valor de tabela FIPE dos veículos, segundo ponto ICMS, novamente o ICMS segue a legislação estadual onde cada estado estipula alíquota do imposto geralmente varia de 12% a 18% sobre o valor da mercadoria(valor do veículo na nota), Terceiro ponto IPI, este o imposto que mais chega perto de sua linha de pensamento, o IPI é legislação federal e tributado de acordo com a CILINDRADA de cada carro portanto um carro 2.0 seja um jetta manco de 121cv ou o golf GTI de 220 pagam a mesma alíquota de IPI, sendo que os carros 1.0 (1000 cilindradas) tem a menor alíquota independente da potência , baixe a Tabela TIPI no site da Fazenda procure sobre veículos automotores e você verá isso lá, e por último pis e cofins também regidos por legislação federal incidem novamente sobre o valor da receita auferida da vendo do veículo e novamente não sobre a potencia do mesmo, esses são todos os impostos que incidem sobre um veículo e veja que nenhum se tributa, hoje em dia, de acordo com a potência. Caso contrário por favor nos apresente a legislação que mostre o que você disse, abraços.
Boa Tarde... Equipamentos necessitam de ISO -TUV -Imetro onde as normas internacionais de mediçoes sao as mesmas ..O Golf GTI marca 224-228CV e de 34,7 a 35,4 de torque no motor sendo que o mesmo equipamento marca ao mesmo tempo motor e roda...Equipamentos bons (dinamometros de rolos)custam em media na Europa a partir de 100.000,00 euros e os top 500.000,00 euros como da empresa AVL lider mundial em testes de motores...
Parabéns a VW, um dos melhores motores da atualidade. Quem está criticando e falando que as medições estão erradas, é pura inveja ou não gosta da marca.
Agoooooooooora sim!!! E se vc quiser medir o seu, primeiro descubra o endereço e telefone do mais acessível, depois ligue e veja se o dinamômetro está disponível e o preço, depois leve seu veículo até lá, seja dirigindo, rebocado ou levado por alguém! Não façam perguntas do tipo; como eu levo meu carro em tal dino!!! É a mesma coisa de levar a qualquer outro lugar, e pode ocorrer de não ter vaga.
O pessoal da revista está precisando ler algum livro que fale sobre metodologia científica. Pressão, temperatura e umidade atmosférica influenciam totalmente nos resultados desse tipo de medição, de tal forma que sem essas informações não da para concluir absolutamente nada!
dinamometro do preparador Maeda aqui de campo grande ms na oficina kazuo motorsport meu gti 13-14 alemao deu 204cv na roda e 245 no motor..tem video no meu canal
Como é que esses dois últimos dinamômetros dão o resultado da potência no motor se estão em contato é com as rodas? Seria uma potencia estimada? A potência divulgada pelas montadoras é nas rodas ou no motor?
Os dinamômetros estimam o quanto o motor tem a partir da leitura da roda. As montadoras testam a potência em um dinamômetro de bancada, ou seja a potência do motor realmente
Eu acho que esses dinos que medem no motor tem um percentual de perda de potência (15% a 25%) fixo ou variável de acordo com o modelo e adicionam esse valor ao resultado da roda.
Como um dinamometro de chassis mede potencia no motor? Isso nao existe. Ele mede potencia na roda e ajusta para a perda, mais carros diferentes perdem quantidades diferentes. Muito estranho isso.....
Amarra uma corda no uno de um lado e, num cavalo ou dois do outro, e vai aumentando, até os cavalos puxarem o uno. Pra um um uno eu acho que vc vai precisar de uns 10 cavalos ao todo.
vcs da Fullpower tinham que chegar a um consenso. ... Antes o GTI ficava na casa dos 260CV e foi aquele alvoroço! Agora fica na casa dos 240CV! Vcs tem que combinar antes de publicar! 😎
224 cv roda ? a fábrica faz teste em dyno de banca só para o motor que sai com 220cv no motor, como que vai dar 224cv na roda, aquele legitimo jogada de correção de carro aspirado que não se usa em carro turbo.
estranho é que no primeiro vídeo feito veio 264,9cv agora 246cv isso no mesmo dinamômetro dá fullpower iai qual o motivo? espero que não tenha sido marketing para a Volkswagen
Esse Golf é o mexicano ou o alemão? Poderiam testar esses carros no dinamômetro: Honda Civic Si 2.4 Fiat 500 Abarth BMW 125i M Sport Suzuki Swift Sport R Ford Focus 2.0 Mini Cooper S 2.0 BMW 116i BMW 118i Toyota Corolla 2.0 Honda Civic 2.0 VW Jetta Comfortline Nissan Sentra Ford Fusion 2.5 Ford Fusion 2.0 Renault Fluence 2.0
eli silva "nao ha diferença entre eles." 1. Freio de estacionamento O Golf proveniente do México passa a adotar freio de estacionamento manual, enquanto o Golf importado da Alemanha adota freio de estacionamento com acionamento eletro-hidráulico. 2. Sistema de assistência à partida em rampa O Golf proveniente do México deixa de adotar o sistema Auto Hold, mais sofisticado e associado ao freio de estacionamento eletro-hidráulico, a passa ser o Hill Assist, mais simples, que funciona em ladeiras. 3. Sistema de ajuste automático do farol alto O Golf proveniente do México deixa de adotar o sistema DLA (Assistente de luz dinâmico), mais sofisticado. Em seu lugar, entre o FLA (assistente de luz para farol alto), mais simples, que comuta, em velocidades acima de 60 Km/h, o farol alto para baixo. 4. Golf GTI Premium perde o sistema de som “Dynaudio”. A configuração topo de linha do Golf GTI, a Premium, perde o sistema de som Dynaudio. 5. Preço O Golf mexicano ficou mais caro. 6. Acabamento O acabamento do modelo alemão é superior ao do mexicano. Sinceramente, você além de arrogante e hipócrita é desinformado.
Na Dúvida, Acelera! porra o q tem a ver isso tudo pra um teste de potencia ? kkkkkkkkkk como sempre se cagando no q tecla.ou dinamometro mede luxo e acessorios e eu nao sabia kkkkkkkkkkk TAQPARIU ! e outra,o canal nao é seu pra ficar pedindo uma pá de carros. se manca! vc q é BURRO E S/ NOÇAO! kkkkkkkk pra um dina eles NAO TEM diferença alguma! eu como SEMPRE certo e vc errado!
eli silva Não tem nada haver, porém, você disse claramente em seu comentário que não há diferenças então apenas lhe disse as diferenças do modelo alemão para o mexicano, quanto a minha dúvida, perguntei se era o mexicano apenas por curiosidade. Pense antes de comentar, ok amiguinho?
na vdd naum!!! naum eh beem mais q o divulgado (como falado no tempo 3:00 do video), uma vez q o divulgado eh a potencia NAS RODAS (segundo a ABNT) por isso uma diferença de 4 ou 6 cvs!!! e naum de 30 cvs.... entao eh por isso q dava aquela diferença toda nas medições anteriores!!... agra entendii
Fiquei com o pé atrás sobre a revista após este video. Pois num teste com outro Golf GTI que foi dado como original, no mesmo dinamometro, foi acusado que o GTI tinha 265 cv. Já neste video foi dito que o mesmo carro, tambem dado como original, possui 246 cv. Como isso, se é o mesmo dinamometro e o mesmo carro? Será que a VW não tem engenharia pra fazer um carro igual ao outro ou esse dino estava desregulado?
Cada carro é um carro. Depende até mesmo de como o motor foi amaciado (mesmo os motores não precisando mais de amaciar hoje em dia como antigamente). Quem não tem engenharia é a Fullpower, que insiste em usar resultados de dinamômetro como se fossem medidas precisas de potência. A medida é só relativa, e ainda depende de uma conjunção de fatores como condições atmosféricas, temperatura, etc. Até a hora do dia é importante. Duas rodadas do mesmo carro, até mesmo em sequência, podem dar até 10% de diferença!!! Na VW eles usam equipamentos super calibrados, de alta precisão, que são acoplados a motores FORA do carro, numa mesa de testes. Além disso eles divulgam a média dos resultados, não o MAIS alto, ou mais baixo. O GTi de 220cv pode vir com mais potência. Dar 224 na roda significa que deve estar acima dos 250cv... Acho totalmente irreal, e surreal, a VW vender um carro de 220cv com mais de 250cv no motor... Isto é mais que 15% de diferença!!!!
Acho que o up! TSI tá precisando urgente de um tira teimas como esse. Principalmente pelo fato de ter uns malucos dispostos a dar 18 mil reais a mais pelo sandero rs 2.0 que lançará em setembro.
Alegar que uma montadora, no caso a VW, informa que um carro tem determinada potência e torque e na verdade tem outra potência, no caso maior é uma piada. Coisa de quem não tem a menor ideia do que fala. A montadora quando realiza o desenvolvimento e aferição de torque e potencia de um motor não dá uma acelerada e para (a famosa "puxada"), existem condições padrões para isso (temperatura, umidade e pressão atmosférica) e o motor está com rotação estabilizada, sem contar que o equipamento que custa alguns milhões é manuseado por um profissional capacitado para tal e segue diversos procedimentos. Para os "garageiros" o dinamômetro de rolo é uma ferramenta importante para teste das modificações realizadas, agora querer comparar números de um dinamômetro instalado em uma oficina, seja ela qual for, ultrapassa o ridículo e leva pessoas sem o conhecimento a tomar isso como verdade.
Eu acho que o cerne da questão aqui, é na verdade mostrar que o carro pode vir mais/menos potente que o informado pela montadora. Porque mesmo que a oficina do "garageiro" não seja profissional, ou seja, que não leve em conta as variáveis, ainda assim ele pode comparar carro a carro. Ele pode pegar dois Golfs GTI originais e testar os dois na mesma hora, e no final o resultado pode ser igual ou diferente. Pode ter certeza que na fábrica quando testam os carros, os resultados não são todos iguais, existe uma variação natural e isso é totalmente normal.
Totalmente de acordo. Não é à toa que o carro nesse mesmo Dynomet havia dado na medição de alguns meses atrás milagrosamente 264,9cvs e agora, 20cvs a menos.
Nenhum carro sai exatamente IGUAL a outro mesmo sendo da mesma marca e modelo em termos de desempenho. Diferenças sutis podem fazer "a diferença" entre um desempenhar melhor e outro desempenhar pior. Hoje em dia as diferenças são bem menores, é óbvio. Mas ainda existem. Antigamente era mais gritante. Havia aqueles que mesmo sendo originais andavam muito mais do que a maioria (em comparação a mesma marca e modelo) e em contrapartida havia aqueles que seriam eternamente mancos (em comparação a mesma marca e modelo). Há uma média e essa média (que engloba a maioria) é que a fábrica divulga como dado oficial. Alguns tem sorte e conseguem pegar carros que ficam canhão (desempenho acima da média) e outros azarados irão pegar os mancos (desempenho sofrível, abaixo da média de desempenho). Genericamente falando, é isso.
Como assim bem mais que anunciado pela fábrica? A fábrica anuncia 220 cv e o foi o obtido pelo primeiro Dinamômetro, o seus 250cv é no motor não existe medir potência no motor, o que importa é na roda.
não sou os caras, mas acho q pararam pq Interlagos ta em reforma, fizeram a 1ª parte +/- a partir do meio desse ano, terminaram para o GP da F1, e agora no inicio do ano (ou ainda esse mês) eles começam a 2ª parte, que só deve finalizar já quase no fim de 2015
Alguém sabe quanto é real do Golf TSI? Já ouvi dizer que os 140 cv divulgados, são na roda, no motor daria 155 cv... Alguém sabe dessas informações? Obrigado!
Mas perai, todo lugar que eu vejo especificações do GTI fala que ele é tração dianteira e aos 1:52 ua-cam.com/video/kqrABOgYRb4/v-deo.html o carro se mostra tração integral...
+Gilvan Abilio existem dinamometros que tem rolo atrelado ao dianteiro para que as 4 rodas fiquem em movimento... evitam que sistemas eletronicos do carro, como ABS ou controle de traçao entrem em modo segurança e dificultem a aferição por toda faixa de rotaçao do motor... os carros da fiat, em especial o punto etorq teve esse problema de limitar a rotaçao maxima justamente por estar com as 4 rodas em velocidades diferentes entre elas. o carro continua sendo traçao dianteira amigo, apenas uma " técnica" que ajuda a injeção entender que o carro está "ok" abraços!
***** 1 grau de diferença na temperatura do ar já dá diferença no resultado. Sem contar qualidade da gasolina e versão do software da ECU do carro, portanto, sendo Golfs diferentes testados em momentos completamente diferentes, essa diferença pode ser tranquilamente uma soma de combustível + temperatura do ar + software da ECU + diferença do próprio motor. Motores turbo são muito mais sensíveis na hora de entregar potência do que os aspirados, principalmente turbo de fábrica que é feito para durar.
***** Cara, eu não sei o que vocês tem na cabeça para bater tanto em cima de valor de dinamômetro de rolo. Será que é tão difícil entender que os valores ali apresentados servem apenas como base? Ninguém aqui está dizendo que os valores devem ser confrontados com os de fábrica. Lembra do Veloster? Me diz se algum proprietário conseguiu processar a CAOA pelo valor de potência que eles declararam. NINGUÉM conseguiu porque simplesmente ninguém consegue reproduzir o teste feito dentro da fabrica para fazer uma contra prova. Não entra na cabeça do povo que o principal objetivo de um dina desses é comparar o carro testado com outros carros de rua ou então ajudar na hora de preparar um motor.
***** Disse tudo e no video eles ainda falaram merda novamente, sendo que a vw divulga 235cv e não 220cv ou seja os dois primeiros dinos deram menos do que o divulgado.
MCalainho pedro henrique coimbra No caso de motores turbo-alimentados, como o Golf GTI, a temperatura ambiente e altitude podem influenciar na potência do veículo, visto que estes fatores alteram a densidade do ar. Dirigir um GTI em uma manhã gelada dá muito diferença pra dirigir o mesmo carro em um dia com calor de 40 graus.
Milani pedro henrique coimbra Amigos senti uma diferença absurda dirigindo o carro em um dia com temperatura ambiente de 17 graus, de madrugada, comparado com um dia que estava 34 graus e solzão na cara! Honestamente era uma diferença bem considerável!!
Não se empolguem. Carro no dinamometro não puxa peso algum..só gira as rodas, logo torque e aceleração não são iguais na pista puxando as duas toneladas de peso.Fato!
+Tiagoh Almeida Santos eu penso q as primeiras unidades saem com mais potencias afinal a montadora sabe q serão as unidades avaliadas depois volta ao normal isso so acontece nos turbos , gostaria de saber se a pressão e a msm de um q sai da loja hoje se e a mesma desse modelo do lançamento
224 cv na roda....
Esse Golf GTi é realmente um carro admirável, a VW está de parabéns pelos esportivos que faz e pela potência extra que coloca nesse tipo de carro.
Disso ninguém pode reclamar.
Bela matéria.
O efeito multiplicador do câmbio e do diferencial ajudam bastante...
esportivos, tsc tsc tsc....
Eu sou a favor de medir a potência com o motor fora do carro, num dinamômetro de bancada.
um 2l aspirado ja tem 180cv.o gti só tem 45cv a mais tsic.....c/ turbo ate 1.0 fica leao
Adelmo Filho potencia é o q se tem na roda.nao é a de bancada q se usa 100%
Tenho um GTI Azul 2015,ja tive vários carros bons mas o GTI supera todos ! Anda muito e é lindo,estou muito feliz,pra quem sonha em ter um esportivo e as condições ainda não deixamm compre um GTI vai ser o mais perto dos super carros !
Fantástica esta matéria!
Parabéns ao time da FullPower pela clareza e profissionalismo!
Abraços.
Tive a oportunidade de experimentar os dois modelos o 1.4 TSI e o 2.0 GTI...Os dois são, realmente fantásticos . A gente até esquece o barulho chato do câmbio DSG. Que também é demais. Quem puder experimente vale muito a pena.
Parabéns pela matéria. É assim que se faz.
Para carros turbinados não faz diferença a altitude, mas para aspirados faz.
Então uma medição feita no RJ (nível do mar) dará um resultado diferente de uma medição feita em SP ou BH, a 1.000m, a redução da força (torque) é de 10%; a 2.000m, a queda atinge 23%; e, em 2.500m, chega a 31%. Ou seja, essa perda de 10% poderá ser bastante sentida nos carros que têm motores menores e menos potentes (1.0, por exemplo).
Parabéns a Fullpower, deu show agora...falta medir a potencia do meu XR3 93, aí sim...
Se Deus quiser estarei pegando o meu ainda essa semana!!!
Na faixa de preço dele e em questão de opcionais é difícil encontrar algo parecido, o carro é muito bonito, anda bem e tem muita eletrônica embarcada, já nasceu ícone.Pau em Mini Cooper, BMW 320, Meca C180, Audi A3 e A4, Civic SI 2018, já chegou tomando pau, manda o próximo.....
Show, só faltou falar pro pessoal que a POTÊNCIA DIVULGADA PELA FÁBRICA É MEDIDA NO MOTOR
Até que enfim esclareceram essa discussão da potência do GTI, agora vai dar um monte de chorão nos comentários.. mas ainda ta faltando levar ele pra interlagos com a pista seca!
Ai tem que levar camaro ss, mini jcw, rs3 , civic si e outros que foram testador por piloto amador e não instrutor de interlagos, e alguns na chuva tambem, pq so o gti tem que refazer ? quer ganhar tempo com vantagem so para gti para que ?
vgamesloja porque as condições da pista não estavam favoráveis, e claro que se houve outros carros que foram testados em pista molhada, acho que deveriam refazer o teste..
vgamesloja ja essa parte de instrutor e piloto amador ai eu não concordo, se foram selecionados para fazer o teste, é porque tem mérito, ou vc acha que iriam pegar qualquer mané pra representar o melhor tempo de um carro em pista? Me poupe..
AuToBoTz HD Aham, ta bom.. quer comparador um piloto amador editor de revista, com instrutores de interlagos, falou viu
Pois é, da última medição nesse mesmo dinamômetro para essa, ele caiu de 264,9cvs para 246, perdeu 20 cvs entre uma medição e outra. Melhor pararem de medir para não tirar o sonho dos Golfeiros...
pô, sempre pensei q a máquina q faz as medições pra a "fullpower" fornecesse a potência (cv) q chega, efetivamente, nas rodas motrizes! na minha humilde opinião, essa informação é a q interessa! as montadoras divulgam os "cv" disponíveis no motor ou os q chegam às rodas? seria possível a "fullpower" mudar o dinamômetro? antes de mais nada, parabéns aos q fazem essa revista pela seriedade e profissionalismo!
+tibério lemos Os dados divulgados pelas montadoras e que vem no documento do veículo são os números de potência e torque no motor devido ao menor custo dos ensaios (testes) feitos pelas mesmas. Por isso fica bem mais fácil comparar com os dados do dinamômetro da FullPower que mostra esses dados no motor também. Há também alguns dinamômetros que medem e informam os números efetivos, que chegam nas rodas, porém essa medição seria mais útil em outras situações como preparações de um projeto específico.
+Sérgio Soares, de fato, pra comparar com os dados das montadoras tem que medir os "cv" no motor, embora, se sempre fossem medidos, também, o que chega às rodas, mataria nossa curiosidade por completo. Agradeço pela sua resposta... abraço!
Faltou as CNTP - Condições Normais de Temperatura e Pressão, Um motor turbo é um pouco mais sensível a variações de temperatura e pressão ambiente. Inclusive a umidade pode gerar variações também, um dia frio e seco e um dia muito chuvoso pode causar diferenças significativas. Como o motor tem mais de 200 cavalos qualquer 1% de variação já é 2 cavalinhos a mais ou a menos.
no aguardo do novo Civic Si fazendo o teste no dinamômetro e no fullpower lap!
Pouco ou muito, o GTI marcou mais que o de fabrica, isso prova que quem possui o carro acha que tem mais potencia que realmente delcara. E o torque, nao foi divulgado, queria saber se tambem houve alteracao
Isso mesmo o torque o pessoal esquece pois ai sim o negocio ficaria feio....heheheheh
VW é referência em potência nas rodas entregando de verdade o que anuncia.
faz um tira teima do up tsi,polemico aquele video de vcs,que ele rendeu 134cv e 20kgf...vlw show de bola o canal,abs
bom vcs podia fazer um vídeo do corolla 2015 2.0
Parabéns galera da Fullpower, o video ficou top!!!
Ué, no Galpão Fullpower um GTI idêntico marcou 265 cavalos, ou seja, 20 cavalos a mais do que foi divulgado nesse vídeo. Existe alguma explicação?
Creio que por ser um motor turbo a sua potencia varia de acordo com a temperatura ambiente, os motores turbo tem desempenho melhor quando a temperatura externa esta menor, assim ganhando em cavalos.
ou eles podem ter recalibrado ele
A calibração do motor, apesar de não parecer, muda bastante. Não sei se esse já veio o importado do México ou ainda é o Alemão... Isso aconteceu com o novo March, que ainda é aspirado, e nesses Golf's, a mudança é drástica de um pro outro. É meio quem um sorteio... Cada um vem com uma cavalaria, lógico que o combustível também influência.
Nicholas MR Exatamente! Dirigir o GTI em uma manhã gelada e dirigir o mesmo carro em um calor de quarenta graus dá uma baita diferença! Isso porque a temperatura altera a densidade do ar, que é empurrado pro motor.
Victor Vilella Vale lembrar que agora eles deixam o eletroventilador ligar e desligar para dar a puxada, dá última vez eles podem ter feito diferente.
Fala galera da Fullpower. Meu nome e Ronny, tenho um Civic LXR 2015 motor 2.0, e gostaria de ver o mesmo no Dinamômetro da FULLPOWER. Admiro o trabalho de todos, parabéns!
Ai, ai essa máfia dos dinamômetros aqui no Brasil... Só por cá esse GTi dá esse resultado estúpido de potência acima da declarada... Dinamômetro serve pra medir quando se ganha, faz alguns runs antes e outros depois de cada mudança. O ganho será correto, mas o valor absoluto NUNCA será preciso como em dinamômetros sérios (dinamômetros de motor das montadoras, que são calibrados "cientificamente") que são acoplados DIRETAMENTE no motor para medir sua potência real, não estimar quando dá no motor dada a potência na roda. A diferença entre a leitura diretamente no motor até as rodas varia BRUTALMENTE de carro para carro. E aqui os dinos 'de rua' tem a tendência de ler bem acima... Excetuando o caso do Veloster, claro hehehee A VW tem "mania" de colocar carros nas ruas com mais potência que a declarada, mas nunca uma diferença como essas que foi "comprovada" pelos dinamômetros abrasileirados...
Concordo... Seria como chamar de burro a montadora, ao dizer que a montadora divulga menos cavalos do que o carro realmente tem... Isso é ridículo!
+Nissan march sr isso existe sim, para pagar MENOS IMPOSTO! Pesquise que vc vai ver. Cobra-se imposto sobre a potência do carro, como por exemplo abaixo de 100 cv, acima de 100 cv etc.
+Anderson Paim amigo apesar de parecer ter lógica esse pensamento, infelizmente você está equivocado, primeiro ponto IPVA: o IPVA é pago sobre uma determinada porcentagem que é estipulada pela vontade de cada estado arrecadar mais ou menos, porcentagem que incide sobre o valor de tabela FIPE dos veículos, segundo ponto ICMS, novamente o ICMS segue a legislação estadual onde cada estado estipula alíquota do imposto geralmente varia de 12% a 18% sobre o valor da mercadoria(valor do veículo na nota), Terceiro ponto IPI, este o imposto que mais chega perto de sua linha de pensamento, o IPI é legislação federal e tributado de acordo com a CILINDRADA de cada carro portanto um carro 2.0 seja um jetta manco de 121cv ou o golf GTI de 220 pagam a mesma alíquota de IPI, sendo que os carros 1.0 (1000 cilindradas) tem a menor alíquota independente da potência , baixe a Tabela TIPI no site da Fazenda procure sobre veículos automotores e você verá isso lá, e por último pis e cofins também regidos por legislação federal incidem novamente sobre o valor da receita auferida da vendo do veículo e novamente não sobre a potencia do mesmo, esses são todos os impostos que incidem sobre um veículo e veja que nenhum se tributa, hoje em dia, de acordo com a potência. Caso contrário por favor nos apresente a legislação que mostre o que você disse, abraços.
+Anderson Paim Nope! Não se cobra imposto sobre potência. Há mais de uma década, sim, tinha isso... Não mais.
+thiagocmp01 +Felipe Machado Acho que o Anderson Paim falava dos impostos na Alemanha (de onde o Golf MK7 era inicialmente importado).
Parabéns pelas medições, mas faltou levar o carro aqui pra CTBA, Grande abraço
Época boa do canal 🎉
Boa Tarde...
Equipamentos necessitam de ISO -TUV -Imetro onde as normas internacionais de mediçoes sao as mesmas ..O Golf GTI marca 224-228CV e de 34,7 a 35,4 de torque no motor sendo que o mesmo equipamento marca ao mesmo tempo motor e roda...Equipamentos bons (dinamometros de rolos)custam em media na Europa a partir de 100.000,00 euros e os top 500.000,00 euros como da empresa AVL lider mundial em testes de motores...
Por isso existem as unidades HP e BHP. Falar somente em Cavalos aqui no BR causa confusão.
vide: en.wikipedia.org/wiki/Horsepower
Parabéns a VW, um dos melhores motores da atualidade. Quem está criticando e falando que as medições estão erradas, é pura inveja ou não gosta da marca.
Agoooooooooora sim!!!
E se vc quiser medir o seu, primeiro descubra o endereço e telefone do mais acessível, depois ligue e veja se o dinamômetro está disponível e o preço, depois leve seu veículo até lá, seja dirigindo, rebocado ou levado por alguém!
Não façam perguntas do tipo; como eu levo meu carro em tal dino!!! É a mesma coisa de levar a qualquer outro lugar, e pode ocorrer de não ter vaga.
e esse Clio Sport aos 0:22 ... não sai um vídeo com ele ?
falem mais sobre este clio que tem ai, como o video da strada. abraços. parece ser top
show de bola equipe Full Power!!! por acaso vocês tem um teste com o novo Jetta TSI 1.4? Valew!
Imposto dos carros é sobre a potencia em CV ou na cilindrada cubica???
O pessoal da revista está precisando ler algum livro que fale sobre metodologia científica. Pressão, temperatura e umidade atmosférica influenciam totalmente nos resultados desse tipo de medição, de tal forma que sem essas informações não da para concluir absolutamente nada!
dinamometro do preparador Maeda aqui de campo grande ms na oficina kazuo motorsport meu gti 13-14 alemao deu 204cv na roda e 245 no motor..tem video no meu canal
Como é que esses dois últimos dinamômetros dão o resultado da potência no motor se estão em contato é com as rodas? Seria uma potencia estimada? A potência divulgada pelas montadoras é nas rodas ou no motor?
Os dinamômetros estimam o quanto o motor tem a partir da leitura da roda. As montadoras testam a potência em um dinamômetro de bancada, ou seja a potência do motor realmente
sim, é no motor. eles testam antes de colocar o motor no carro
Motor, se não me engano em bancada direto no eixo do vira.
Eu acho que esses dinos que medem no motor tem um percentual de perda de potência (15% a 25%) fixo ou variável de acordo com o modelo e adicionam esse valor ao resultado da roda.
a vw ja dizia ser 220cv,o q deu aí,q seria RODA. os 250 sao de bancada ou motor. em media se perde 10%
Tenho um Ka Dragon 1.5 com 136 cv que bateu o Pólo MSI 120 cv,mas deve apanhar feio para o 1.0 turbo de 128 cv.
interessante, como faço pra medir o meu azerão top de linha modelo 2011?
será que dá os 265 CV , que é o que mostra na ficha técnica dele?
parabens pela materia muito intereçante
Aqui em manaus tem nem carro, avalir dinamômetro. Brincadeiras a parte mas falta de td aqui
Legal a matéria, quando as fabricas declaram a potencia dos carros elas informam a potencia da roda, certo?
Potencia no motor! Se fosse na roda, o veloster ia ter 100cv divulgados e 80cv medidos no dyna. kkkkk
potencia na roda
Belo carro. Mas vocês escondem a placa no início e depois escancaram no final?
FULLPOWER PROJECTS, QUANDO VOLTA ?!?!
como faço pra leva minha spacefox 12/13 sportline ai no dino ?
Como um dinamometro de chassis mede potencia no motor? Isso nao existe.
Ele mede potencia na roda e ajusta para a perda, mais carros diferentes perdem quantidades diferentes. Muito estranho isso.....
oi gostaria de levar meu uno aí pra medir a potencia. como q faço?
Va num desses galpoes de sp e peça para os caras fazer a medição no dino
Luiz Augusto Ventura kkk, aqui também a gente vai se comunicar? o problema é q não sei onde tem
Amarra uma corda no uno de um lado e, num cavalo ou dois do outro, e vai aumentando, até os cavalos puxarem o uno. Pra um um uno eu acho que vc vai precisar de uns 10 cavalos ao todo.
***** como vc é engraçadinho
Yvan Fiaschi Obrigado. Espero poder ter ajudado.
vcs da Fullpower tinham que chegar a um consenso. ...
Antes o GTI ficava na casa dos 260CV e foi aquele alvoroço!
Agora fica na casa dos 240CV!
Vcs tem que combinar antes de publicar! 😎
Se possível façam com o golf 1.0 tsi?
Faltou colocar o torque das medições para ficar mais completa as informações de cada medições
vi 2 videos de mediçao do gti....um deu 114 na roda e o outro carro em 2 vzs,deu 219 e 220cv,provando os 220cv q a vw declara.
qual o valor desse teste? tenho um gol 1.6 que quando ligo o ar cai muito a potência, acho que tem algo errado e quero fazer o teste e tals
224 cv roda ? a fábrica faz teste em dyno de banca só para o motor que sai com 220cv no motor, como que vai dar 224cv na roda, aquele legitimo jogada de correção de carro aspirado que não se usa em carro turbo.
Qual o preço em média para levá o carro no dinamômetro
Interessante, nesse mesmo Dynomet haviam encontrado 264,9 cvs e agora já baixou para 246. Melhor pararem de medir...
como faço para levar meu carro para medir com vcs
por favor. queremos ver o novo Honda civic 1.5 turbo 2017
estranho é que no primeiro vídeo feito veio 264,9cv agora 246cv isso no mesmo dinamômetro dá fullpower iai qual o motivo? espero que não tenha sido marketing para a Volkswagen
Até q enfim, um video coerente...
Esse Golf é o mexicano ou o alemão? Poderiam testar esses carros no dinamômetro:
Honda Civic Si 2.4
Fiat 500 Abarth
BMW 125i M Sport
Suzuki Swift Sport R
Ford Focus 2.0
Mini Cooper S 2.0
BMW 116i
BMW 118i
Toyota Corolla 2.0
Honda Civic 2.0
VW Jetta Comfortline
Nissan Sentra
Ford Fusion 2.5
Ford Fusion 2.0
Renault Fluence 2.0
mas é cabecinha mesmo......nao ha diferença entre eles.
eli silva
"nao ha diferença entre eles."
1. Freio de estacionamento
O Golf proveniente do México passa a adotar freio de estacionamento manual, enquanto o Golf importado da Alemanha adota freio de estacionamento com acionamento eletro-hidráulico.
2. Sistema de assistência à partida em rampa
O Golf proveniente do México deixa de adotar o sistema Auto Hold, mais sofisticado e associado ao freio de estacionamento eletro-hidráulico, a passa ser o Hill Assist, mais simples, que funciona em ladeiras.
3. Sistema de ajuste automático do farol alto
O Golf proveniente do México deixa de adotar o sistema DLA (Assistente de luz dinâmico), mais sofisticado. Em seu lugar, entre o FLA (assistente de luz para farol alto), mais simples, que comuta, em velocidades acima de 60 Km/h, o farol alto para baixo.
4. Golf GTI Premium perde o sistema de som “Dynaudio”.
A configuração topo de linha do Golf GTI, a Premium, perde o sistema de som Dynaudio.
5. Preço
O Golf mexicano ficou mais caro.
6. Acabamento
O acabamento do modelo alemão é superior ao do mexicano.
Sinceramente, você além de arrogante e hipócrita é desinformado.
Na Dúvida, Acelera! porra o q tem a ver isso tudo pra um teste de potencia ? kkkkkkkkkk como sempre se cagando no q tecla.ou dinamometro mede luxo e acessorios e eu nao sabia kkkkkkkkkkk TAQPARIU ! e outra,o canal nao é seu pra ficar pedindo uma pá de carros. se manca! vc q é BURRO E S/ NOÇAO! kkkkkkkk pra um dina eles NAO TEM diferença alguma! eu como SEMPRE certo e vc errado!
eli silva
Não tem nada haver, porém, você disse claramente em seu comentário que não há diferenças então apenas lhe disse as diferenças do modelo alemão para o mexicano, quanto a minha dúvida, perguntei se era o mexicano apenas por curiosidade. Pense antes de comentar, ok amiguinho?
Na Dúvida, Acelera! é A VER,burrinho.eu disse q nao ha diferenças perante a um dinamometro/em referencia ao video! vc é s/ noçao mesmo tsic...
Legal tamparem a placa da frente no início do video, e depois deixar aparecer a de trás no final. Hahah
Faz o teste com o novo Civic SI
Boa! faz aí pessoal!
Vai dar uns 500 cv nesse dina deles.
johnxxiiii e desde quando SI tem mais potência que esse Golf? Se o Golf deu essa potência, pode se esperar uma bem menor pro Civic..
Foi feito o vídeo.
G0DZiLLA GTR só ironia amigo. Esse dina da fullpower sempre da mais cv que a fabrica divulga.
na vdd naum!!! naum eh beem mais q o divulgado (como falado no tempo 3:00 do video), uma vez q o divulgado eh a potencia NAS RODAS (segundo a ABNT) por isso uma diferença de 4 ou 6 cvs!!! e naum de 30 cvs.... entao eh por isso q dava aquela diferença toda nas medições anteriores!!... agra entendii
Fiquei com o pé atrás sobre a revista após este video. Pois num teste com outro Golf GTI que foi dado como original, no mesmo dinamometro, foi acusado que o GTI tinha 265 cv. Já neste video foi dito que o mesmo carro, tambem dado como original, possui 246 cv. Como isso, se é o mesmo dinamometro e o mesmo carro? Será que a VW não tem engenharia pra fazer um carro igual ao outro ou esse dino estava desregulado?
Cada carro é um carro. Depende até mesmo de como o motor foi amaciado (mesmo os motores não precisando mais de amaciar hoje em dia como antigamente). Quem não tem engenharia é a Fullpower, que insiste em usar resultados de dinamômetro como se fossem medidas precisas de potência. A medida é só relativa, e ainda depende de uma conjunção de fatores como condições atmosféricas, temperatura, etc. Até a hora do dia é importante. Duas rodadas do mesmo carro, até mesmo em sequência, podem dar até 10% de diferença!!! Na VW eles usam equipamentos super calibrados, de alta precisão, que são acoplados a motores FORA do carro, numa mesa de testes. Além disso eles divulgam a média dos resultados, não o MAIS alto, ou mais baixo. O GTi de 220cv pode vir com mais potência. Dar 224 na roda significa que deve estar acima dos 250cv... Acho totalmente irreal, e surreal, a VW vender um carro de 220cv com mais de 250cv no motor... Isto é mais que 15% de diferença!!!!
nota 10!!!!!!!!!!!!
Acho que o up! TSI tá precisando urgente de um tira teimas como esse. Principalmente pelo fato de ter uns malucos dispostos a dar 18 mil reais a mais pelo sandero rs 2.0 que lançará em setembro.
TuTaRR1 vão chorar... é melhor ir atrás de um GTi 16v e restaurar ao menos tem um carro de respeito... o UP vai dar kct no Sandero
cadê o video do golf 1.6 msi
provavelmente foi usada correção atmosferica, que em motores turbo não podem ser usadas. Isto não foi informado.
Alegar que uma montadora, no caso a VW, informa que um carro tem determinada potência e torque e na verdade tem outra potência, no caso maior é uma piada. Coisa de quem não tem a menor ideia do que fala. A montadora quando realiza o desenvolvimento e aferição de torque e potencia de um motor não dá uma acelerada e para (a famosa "puxada"), existem condições padrões para isso (temperatura, umidade e pressão atmosférica) e o motor está com rotação estabilizada, sem contar que o equipamento que custa alguns milhões é manuseado por um profissional capacitado para tal e segue diversos procedimentos. Para os "garageiros" o dinamômetro de rolo é uma ferramenta importante para teste das modificações realizadas, agora querer comparar números de um dinamômetro instalado em uma oficina, seja ela qual for, ultrapassa o ridículo e leva pessoas sem o conhecimento a tomar isso como verdade.
Eu acho que o cerne da questão aqui, é na verdade mostrar que o carro pode vir mais/menos potente que o informado pela montadora. Porque mesmo que a oficina do "garageiro" não seja profissional, ou seja, que não leve em conta as variáveis, ainda assim ele pode comparar carro a carro. Ele pode pegar dois Golfs GTI originais e testar os dois na mesma hora, e no final o resultado pode ser igual ou diferente. Pode ter certeza que na fábrica quando testam os carros, os resultados não são todos iguais, existe uma variação natural e isso é totalmente normal.
Juan barberá filho Existe a possibilidade de a potencia ser menor também,
Perfeito cara...
***** é verdade....
Totalmente de acordo. Não é à toa que o carro nesse mesmo Dynomet havia dado na medição de alguns meses atrás milagrosamente 264,9cvs e agora, 20cvs a menos.
Nenhum carro sai exatamente IGUAL a outro mesmo sendo da mesma marca e modelo em termos de desempenho.
Diferenças sutis podem fazer "a diferença" entre um desempenhar melhor e outro desempenhar pior.
Hoje em dia as diferenças são bem menores, é óbvio. Mas ainda existem.
Antigamente era mais gritante. Havia aqueles que mesmo sendo originais andavam muito mais do que a maioria (em comparação a mesma marca e modelo) e em contrapartida havia aqueles que seriam eternamente mancos (em comparação a mesma marca e modelo).
Há uma média e essa média (que engloba a maioria) é que a fábrica divulga como dado oficial. Alguns tem sorte e conseguem pegar carros que ficam canhão (desempenho acima da média) e outros azarados irão pegar os mancos (desempenho sofrível, abaixo da média de desempenho).
Genericamente falando, é isso.
Quando sai o vídeo do Dodger charger que vocês alugarão nos EUA
Alugaram* :) Charger é fera, independente do ano.
DODGERRRRRR KKKKKKKKK eita porra,nova marca kkkkkkkkkk é alugarammmmmm. tá c/ os estudos em dia !
Como assim bem mais que anunciado pela fábrica? A fábrica anuncia 220 cv e o foi o obtido pelo primeiro Dinamômetro, o seus 250cv é no motor não existe medir potência no motor, o que importa é na roda.
Em um Dyno o golf tava com as 4 rodas e no outro com as frotais. Afinal, o brasil recebeu o Golf GTI VII Quattro?
Edu, passa meus carangos nesse dina, abraços
E o Fullpower lap acabou?????? Poem as máquinas na pista ai Fullpower!!!
não sou os caras, mas acho q pararam pq Interlagos ta em reforma, fizeram a 1ª parte +/- a partir do meio desse ano, terminaram para o GP da F1, e agora no inicio do ano (ou ainda esse mês) eles começam a 2ª parte, que só deve finalizar já quase no fim de 2015
Alguém sabe quanto é real do Golf TSI?
Já ouvi dizer que os 140 cv divulgados, são na roda, no motor daria 155 cv...
Alguém sabe dessas informações?
Obrigado!
Dizem que tem o mesmo motor e cambio do A3, tem algum comparativo de dinamômetro?
o motor eo mesmo mas o cambio e diferente o a3 usa o dsg 7 a seco o golf usa o dsg 6 banhado a oleo
Mas perai, todo lugar que eu vejo especificações do GTI fala que ele é tração dianteira e aos 1:52 ua-cam.com/video/kqrABOgYRb4/v-deo.html o carro se mostra tração integral...
+Gilvan Abilio existem dinamometros que tem rolo atrelado ao dianteiro para que as 4 rodas fiquem em movimento... evitam que sistemas eletronicos do carro, como ABS ou controle de traçao entrem em modo segurança e dificultem a aferição por toda faixa de rotaçao do motor... os carros da fiat, em especial o punto etorq teve esse problema de limitar a rotaçao maxima justamente por estar com as 4 rodas em velocidades diferentes entre elas. o carro continua sendo traçao dianteira amigo, apenas uma " técnica" que ajuda a injeção entender que o carro está "ok" abraços!
Int quantos cavalos tem na real?
podiam colocar a Cherokee 5.9 1998 no dina!!!
pra calar a boca de quem nao confiava no dyna da fullpower
Ta bom. VC confia???
***** Tu é burro ou se faz?
***** 1 grau de diferença na temperatura do ar já dá diferença no resultado. Sem contar qualidade da gasolina e versão do software da ECU do carro, portanto, sendo Golfs diferentes testados em momentos completamente diferentes, essa diferença pode ser tranquilamente uma soma de combustível + temperatura do ar + software da ECU + diferença do próprio motor.
Motores turbo são muito mais sensíveis na hora de entregar potência do que os aspirados, principalmente turbo de fábrica que é feito para durar.
***** Cara, eu não sei o que vocês tem na cabeça para bater tanto em cima de valor de dinamômetro de rolo.
Será que é tão difícil entender que os valores ali apresentados servem apenas como base? Ninguém aqui está dizendo que os valores devem ser confrontados com os de fábrica.
Lembra do Veloster? Me diz se algum proprietário conseguiu processar a CAOA pelo valor de potência que eles declararam. NINGUÉM conseguiu porque simplesmente ninguém consegue reproduzir o teste feito dentro da fabrica para fazer uma contra prova.
Não entra na cabeça do povo que o principal objetivo de um dina desses é comparar o carro testado com outros carros de rua ou então ajudar na hora de preparar um motor.
***** Disse tudo e no video eles ainda falaram merda novamente, sendo que a vw divulga 235cv e não 220cv ou seja os dois primeiros dinos deram menos do que o divulgado.
uai porque o dina do galpao marcou 264 na primeira vez q o gti apareceu ai e agora deu 246????
Outro carro, filhão. Programação de fábrica diferente... Todos carros são assim, ainda mais os turbos.
MCalainho pedro henrique coimbra No caso de motores turbo-alimentados, como o Golf GTI, a temperatura ambiente e altitude podem influenciar na potência do veículo, visto que estes fatores alteram a densidade do ar. Dirigir um GTI em uma manhã gelada dá muito diferença pra dirigir o mesmo carro em um dia com calor de 40 graus.
Victor Vilella uma manha nao vai dar 20cv pro carro ne?
Milani tambem penso assim,.....
Milani pedro henrique coimbra Amigos senti uma diferença absurda dirigindo o carro em um dia com temperatura ambiente de 17 graus, de madrugada, comparado com um dia que estava 34 graus e solzão na cara! Honestamente era uma diferença bem considerável!!
Não se empolguem. Carro no dinamometro não puxa peso algum..só gira as rodas, logo torque e aceleração não são iguais na pista puxando as duas toneladas de peso.Fato!
reparem que no terceiro teste ele esticou mais e deu 250... nos outros ele só deu uma puxadinha e deu 224
Porque no dyno de carro tração 4x4 o golf giro as 4 rodas e nos outros só a dianteira ?
1:46 tração integral?
Mediu a potência do motor, aí é nas 4 rodas!
Ele falou para a glr levar os carros PREPARADOS ao dino e não carro 1.0 original de fabrica.
Seja na roda ou no motor, esse GTI é um canhão...
Coloquem o Cruze no dinamômetro!
80k rodados em um gti é uma boa comprar?
é sim, basta ver se as manutenções foram feitas corretamente e na concessionária
Acho que dá pra entender agora a razão do complô das outras montadoras contra a VW... Dá-lhe VW! Jetta TSI e Golf arrepiam geral.
ele tá chipado
Calou a boca dos bestas! Kkkkkk
Se o Mitsubishi Lancer Evolution pega esta GTI na estrada, traça ele como uma gelatina
Todos os dinamômetros tinham que ser padrão
Top
Bota um Citroën c4 vtr no dinamômetro
Meu pai tem um GTI e um Audi Q5❤❤
Que bao
Se fodaaa
Pra que comprar um Civic SI 2015 ou Golf GTI se existe 350Z ano 2004 por 85k? haueheuhuehuea
Que bom só assim pra quem compra não vai levar gato por lebre.
Qual o interesse do fabricante em divulgar um valor inferior ao de uma medição externa
Também não intendo...
+Tiagoh Almeida Santos eu penso q as primeiras unidades saem com mais potencias afinal a montadora sabe q serão as unidades avaliadas depois volta ao normal isso so acontece nos turbos , gostaria de saber se a pressão e a msm de um q sai da loja hoje se e a mesma desse modelo do lançamento
antes deu 264.9 agora 246 nao entendo. como assim kkk.
+galdino junior Verdade, no primeiro vídeo que eles fizeram deu 264,9cv, acho que a VW entregou um carro chipado, se passando por um original. kkk
será o msm carro
Como ele disse, um dinamômetro mede potência na roda e outro potência no motor.