LED - spoko, dlaczego nie używać? Ale problem jest taki, że na rynku dostępnych jest może z 3-5 modeli, które symulują umiejscowienie żarnika lampy halogenowej. Te parametry są określone w przepisach homologacyjnych. Bez tego nie da się precyzyjnie ustawić świateł! To jest problem. Nie same źródło światła, ale g...wniane wykonanie i montaż byle dziadostwa. Dla ciekawskich i rozumnych, do pobrania są publicznie dostępne dokumenty, na podstawie których dokonuje się homologacji każdej części pojazdu - w tym źródeł światła. Hasło do wyszukania to UNECE Regulation, dla żarówek to nr 37, dla ksenon 99, i LED nr 128. Skąd przekonanie, że w Niemczech można bezkarnie stosować LED w każdym pojeździe? Przecież to bzdura powielana przez ludzi, którzy nie mają pojęcia. Wybrane modele żarówek LED są dopuszczone wyłącznie do konkretnych modeli samochodów, w dodatku do konkretnego typu lamp w danym modelu pojazdu. Mało tego, każdy taki pojazd musi mieć indywidualne badanie techniczne TUV/DEKRA, które potwierdza, że te lampy, w danym egzemplarzu, z tymi żarówkami nie ślepią. Mercedes ma sensor do kalibracji albo wymiany - jest wadliwy.
@@adampegiel3305 lumen to strumień, luks to natężenie świtała na powierzchni, kandela to jasność źródła światła. Flux to w dokumentacji homologacyjnej jednostka umowna nie mająca podstawy wzorcowej i jest to "miara całkowitej ilości światła emitowanego przez źródło w każdej sekundzie, uwzględniająca całą emitowaną energię świetlną w przestrzeni". Lumen to kandela na steradian, luks to z kolei lumen na m2. Nie ucz mnie fotometrii, zęby na tym zjadłem.
@@adampegiel3305 mhmm, flukson w teorii pola, z angielskiego flux, to zupełnie inna wielkość - chodzi o strumień elektronów w polu elektromagnetycznym. Foton to nie elektron. Po dokładniejszej analizie mogę napisać, że w przypadku flux w dokumentacji dałem się nabrać na błędne tłumaczenie! (a to ci psikus) - w oryginale jest zaznaczone, że chodzi o lumeny. A skoro chodzi o lumeny, to trzeba tym bardziej rozpatrywać całą bryłę fotometryczną światłą emitowanego przez żarówkę, bo ta ilość będzie inna w każdym punkcie leżącym dookoła żarnika. Dlatego tak ważne jest to, w jakiej pozycji i z jaką dokładnością żarówka znajduje się względem odbłyśnika i soczewki.
Nawet markowy retrofit spełniający wszelkie wymogi np dla H4 po wsadzeniu do tradycyjnego reflektora odbłyśnikowego ma znikome szanse na przejście indywidualnego badania w ITS Warszawa ponieważ razi znacząco po za zakresem odcięcia strumienia światła. W Niemczech oraz kilku innych państwach są dopuszczone retrofity, ale nie w każdym modelu samochodu i nie z każdym typem reflektora jaki w nim występ[ował co ludzie mylnie interpretują i tu masz rację.
Problem jest, ze ledy nie dają takiego ciepła jak zwykła żarówka no i zimą jak pada śnieg to nie topnieje z klosza. Orginalne klosze na led mają to inaczej zaprojektowane, że ciepło które powstaje za led jest prowadzone na przód klosza! Był kiedyś program o tym.
Chyba się trochę mylicie w tym względzie. Większość Retrofitów mają zamontowane wiatraki, które odprowadzają ciepło z radiatorów a przy tym wymuszają obieg powietrza co jest bardzo korzystne szczególnie w lampach VW mających tendencje do zaparowywania i później korodowania lamp.
Ford Custom i Philips LED H7 - pięknie wygląda i świeci ale w czasie jazdy i opadów mokrego śniegu lampy momentalnie oblepione śniegiem, ciepła zbyt mało z takich żarówek niestety
Świetny materiał. Już od 15lat twierdzę, że żarniki ksenon HID w soczewce, ustawione dokładnie pod linią światła, nie przeszkadzają innym. Światło jest o wiele wydajniejsze, tylko na przegląd zamieniałem na zwykłe żarówki. Warunek to soczwka.
Materiał petarda. Zaskoczyłeś mnie tymi żarówkami i ilością światła. A co do tych automatycznych ledow to ja im zawsze odpowiadam tym samym długie i jazda. Pozdrawiam serdecznie.
No to trzeba Marcedesa zamienić na Opla ze światłami InteliLux :) Mam od 2019 roku Astrę K ze światłami adaptacyjnymi. Przejechane 98 tys km. O tej porze roku jak jadę do pracy rano i wracam jest zawsze ciemno. A dojeżdzam bardzo ruchliwymi drogami, bo 45 km w jedną stronę po pod Warszawskich miejscowościach. Cały czas na włączonych światłach adaptacyjnych. Jeszcze ani razu nikt mi z przeciwka nie migał że go oślepiam. Światła adaptacyjne w Oplu, działają rewelacyjnie bez żadnych opóźnień i błędów. Aktuwują wycinanie czy zminę z długich na krótkie nie tylko na światła z przeciwka. U mnie wystarczy że gdzieś na poboczu czy w pobliżu drogi radar wykryje pieszego, czy kota, psa albo sarnę na polu przy drodze. Jak jadę gdzieś przez pola czy lasy i światła wytną oświetlenie w jakimś obszarze, to juz wiem ze na drodze przede mną jest coś co się porusza bez świateł. Już kilka razy te światła ostrzegły mnie przed sarnami które za chwilę przebiegną przez drogę, albo przed łosiami stojacymi w lesie na poboczu drogi.
Sam posiadam astre K z inteliLux i jest jak piszesz. Raz zdarzyło mi się że tir mrugnął światłami ale akurat wyjeżdzał z łuku na drodze przez las. Widać opel lepiej wykonał swoją robotę w 2017roku niż nowy mesio.
Trzeba być dzbanem żeby z pozycji kierowcy twierdzić że nikogo nie oslepiasz, widać jesteś typowym korpo szczurem, dzisiejszym burżujem, kasa ci do łba nawaliła, i innych masz za gówno. Przesiądź się do auta z normalnymi światłami i zobacz jak walą po oczach te twoje Ledy, w szczególności jak jest mokro, auto że zwykła żarówka nic nie widzi, bo jego żarówki to są jak świeczki przy twoich błędach. Więc WKU.. Wia mnie to że nie można sobie błędów założyć zamiast żarówek przynajmniej było by sprawiedliwie, bo tego gówna z nowych aut już się nie pozbędziemy.
Miałem kilka aut z żarówkami h7 i bylem bardzo zadowolony. Zasada jest prosta. Żeby lampa dobrze świeciła to żarówka nie może być z biedronki. Tanie żarówki wypalają odbłyśniki i powodują żółknięcie lampy. Wtedy możesz dać żarówkę plus 500% i to nic nie da. Ledy oczywiście super. Ale żeby mieć ledy to trzeba kupić auto tak wyposażone. Zamontowanie retrofitow nie wyposaży auta w odpowiednią lampę i cały system poziomowania. Jak chcesz mieć zebrę to nie kupujesz osła i nie będziesz mu malował paski. Poprostu musisz kupić zebrę. Pozdrawiam i najlepszego w Nowym Roku.
Wszystko ładnie i pięknie w stosowaniu ledów w lampach do nich nie przystosowanych i soczewkowych,tylko pytanie co w razie wypadku lub stluczki ?Kogo policja,sąd albo ubezpieczalnia uzna winnego..?
Co do Twoich matrixow w mietku, to są zepsute, albo mercedes nie potrafi tego zrobić. Jeździłem gościnnie audi a6 z 20 roku i zachowywało to się zupełnie inaczej jak u Ciebie. Obstawiam radar masz wymieniony na niewłaściwy, bądź potrzebujący adaptacji, bądź kiepskiego wykonania zamiennik. Pozdrawiam
Mam doczynienia z kilkoma modelami ledów z vaga i każdy oślepia bo za wolno lub wcale nie reaguje system. Najciekawsze jest to, że lepiej działają top led w pasacie b8 przedliftem niż w poliftowym b8 te IQ led. Na autostradach czy drogach ekspresowych trzeba wyłączać z automatycznych lamp bo co chwila kierowcy z przeciwka sygnalizująca oślepianie
"Jeżeli są dobrze zamontowane" i to jest taki mały szczegół :) A przez dobre zamontowane rozumiem, że wszystkie inne elementy biorące udział w generowaniu światła są w stanie bardzo dobrym. A ludzie mając matowe odbłyśniki czy reflektory i zamiast zacząć od przyczyny kupią chińskiego retrofita za 50-100zł i ma wyrąbane na innych uczestników drogi. Ja na to rozwiązanie mam jedne jedyne. ZAKAZ SPRZEDAŻY retrofitów i biledów. Jedyna możliwość to warsztaty co w sposób profesionalny zainstalują retrofita czy bileda podkładając papierem, że przeszły pozytywny test z danym reflektorem w aucie. Wtedy obiektyw jest plombowany i jak policja będzie miała papier i plombę to wszystko jest OK. I na tej podstawie powinno być legalne używanie takich świateł, a nie wystawianie homologacji na retrofita jako takiego niezależnie skąd pochodzi bez testów. Bo komuś się ubzdurało, że jak w Niemczech jest homologowany do pracy z autem np. BMW 3 z 2018r, a Polaczek sobie włoży do Audi A4 B5 z 98r (od modelu B8 z 2011r w Niemczech obowiązuje homologacja :) ) i cieszy się, że może na nich jeździć w ciągu dnia bez instalowania na dolnym pasie zderzaka ledów do jazdy dziennej i będą mu śmigać za grosze aż do zezłomowania auta, a to nic że nie ma soczewek, że oślepia, świeci całym kloszem na biało i myśli że jest "cool". Tyle tylko, że wszystkich innych oślepia bo już reflektory i odbłyśniki w tym wiekowym aucie należało zmienić, a nie dowalać mocniejsze źródło światła i nie chodzi tu tylko o retrofity o zwykłe żarówki też jakieś wynalazki - jak kiedyś oślepiały to co będzie po zmianie na mocniejsze źródło światła. W nowych autach też powinien być zakaz jazdy w miastach w trybie AUTO bo ono po prostu działa źle. Z czym nie ma problemu to z matrixami. Zawsze ładnie wycinały innych uczestników drogi. Po czym poznaję że gość z przeciwka jedzie w nowoczesnym aucie na długich. Raz że mnie oślepia, dwa gdy sam długie włączę nie jest w stanie nawet mi mignąć, że jest oślepiany (to przypadek jak jedzie po prostu kretyn na długich), a ten co jedzie na auto i mu długimi mignę po chwili przełączają się i przestają oślepiać. Zresztą łatwo to poznać jak jedzie gość z przeciwka na białych światłach a widać, że to auto z lat 80-90 to nikt mi nie powie że wtedy były LEDy instalowane :) Dziwię się, że policja nie ściga tego procederu bo to widać z daleka jak ktoś jedzie na retroficie. Za to ubezpieczyciele zacierają rączki. Jeżeli wykryją, że jechało się niedopuszczonym do ruchu autem to brak odszkodowania i cała oszczędność na żarówce przerodzi się w bardzo drogą zabawę. Przecież to nic nie ma wspólnego z bezpieczeństwem, a na polskich drogach obecnie to jest masakra. Więc mandaty powinny trafiać też do tych kierowców co oślepiają też nowymi autami właśnie jeżdżąc na auto czy w ogóle na długich. Co do homologacji w Niemczech czy Hiszpanii, Chorwacji. W pełni się zgodzę tylko dlaczego nikt nie mówi, że te retrofity dobiera się do konkretnego modelu auta i nie jest to tak, że każdym autem można tam się z retrofitem poruszać. Homologacja jest tylko na te auta z listy np. tu: lightingacademy.eu/bez-kategorii/lista-kompatybilnosci-h7/ Zresztą nie znam tych dopuszczonych retrofitów, które można by było zamontować w autach starszych od 2000r. Więc nie dziwi mnie fakt, że u nas nie chcą ich homologować jak średnia wieku aut w Polsce to 16lat, a tylko średnia ta rośnie widząc ceny obecnych aut. A to średnia a 50% aut w Polsce to auta starsze jak 20 lat :) i to widać na drogach jak janusze wkładają retrofity do tych aut. W ciągu dnia jeżdzą na w pełni świecących kloszach na biało. Gdzie nowoczesna auta mają dedykowane ledy do jazdy dziennej. Więc gdyby tak stanąć w Warszawie przy jednej z głowniejszych dróg to nieźle było by można zasilić budżet Państwa nie mówiąc o odebranych dowodach :) A co do tych wybitnych żarówek - czemu nie zrobiono testu odcięcia i asymetrii światła? Czy aby na pewno są takie cudowne? I pozostaje kwestia degradacji odbłyśnika. To nie jest tak, że walniemy super mocne źródło światła i jesteśmy bezkarni. Każda moc jest oddawana w postaci ciepła. Sądzę, że te taniochy raz że szybko przepalą odbłyśnik, a dwa szybko skończą swój żywot. W żarówkach nie chodzi o lumeny, a o prawidłowe oświetlenie drogi. Wieć tymi tanimi produktami tak bym się wcale nie podniecał. Proszę o dokładny test.
Polecam rozebrać lampy od matrixow i te wszystkie ledy wycinające i zadajcie sobie pytanie czy warto dopłacać 50tys za lampy gdzie wsrdku macie ledy SMd od chińczyka za 20groszy i tylko sterownik kosztujący krocie
Po co płacić za nowy telefon, jak możesz kupić kilogram plastiku, kilogram miedzi, kilogram krzemu i miligram złota za dużo mniej i mieć materiału na 10 telefonów. Tam też płacisz głównie za projekt i wykonanie, a nie za materiały. Udowodnij, że jest inaczej i zbuduj własne adaptacyjne światła. Wtedy może zrozumiesz skąd ta cena.
Pytanie. A led w halogenach? Mam fiat freemont. Światła zasadnicze drogowe i mijania są bardzo średnie. W zderzaku mam halogeny z kloszem układającym snop światła w kreskę. Niema soczewek. Czy ty jest sens ładować ledy i jakoś się ratować w mokre ciemne nocki? Pytam bardzo poważnie.
Fajną alternatywą również są soczewki bi led montowane w miejsce orginalnej żarówki gdzie linia odcięcia jest idealna wystarczy tylko ustawić później na stacji diagnostycznej, ale oczywiście w naszym kraju jest niedozwolone i może być problem jeżeli spotkamy pana policjanta służbiste
Witam. Wszystkie pomiary były obarczone z lewej strony minusem - Wycinek z instrukcji obsługi urządzenia któym mierzycie - Po ustawieniu reflektorów można użyć fotometru fotoelektrycznego do sprawdzenia, czy nie została przekroczona maksymalna dozwolona wartość oślepiania świateł mijania. Wniosek jestt prosty - żadna z zarówek tego progu nie przekroczyła - ale najbliżej była żarówka led - a najdalej najtańsza żarówka. Więc wyniki są zgoła odwrotne do tych co podaliście.
Dokładnie tak. W dodatku jest jeszcze jedna kwestia czyli obszar świecenia. Który w żaden sposób nie został sprawdzony. A to główna zaleta droższych żarówek.
Przy takich pomiarach dobrze by było mierzyć prąd żarówki, choćby miernikiem cęgowym założonym na przewód. Można wyliczyć choć mniej więcej moc - prąd x napięcie. Wcale bym się nie zdziwił, jakby te tanie żarówki pobierały więcej prądu i dlatego są jaśniejsze. Niby nic, ale po pierwsze mamy maksymalną dopuszczalną moc żarówek w przepisach, a po drugie większy pobór może oznaczać szybsze zużycie żarówki. Różnica w trwałości może być znaczna.
Mi takie h7 z marketu za piątaka się stopiły i napuchły, a tez na początku było wow, jak swiecą, a z dnia na dzień było coraz gorzej, po tygodniu nadawały się na śmietnik, cud że do pożaru nie doprowadziły
@@AdiDziennik Właśnie o tym piszę. Większa jasność nie bierze się z znikąd. Prawdopodobnie pobierają sporo więcej prądu, więc nie trzymają parametrów dla dopuszczalnej maksymalnej mocy żarówek. Niekiedy sklepy sprzedają też żarówki większej mocy niż powinni. Taka też może się trafić. Ale bardziej podejrzewam celowe zawyżenie mocy, a co za tym idzie znacznie zmniejszenie trwałości. Może to też skutkować tym co opisałeś.
Przy cenie 5-15 zł to mogą mi sie palić co miesiąc. Poza tym szczerze powiem że miałem Osram i spaliłem 3 żarówki z 4 kupionych w ciągu roku, po zmianie na żółtki ze stacji paliw za 20 zł, już 2 lata jeżdżą :D
Może to wynikać z tego że jak jest barierka pomiędzy jezdniami to ona zasłania Twoje światła. Co za tym idzie, kamera nie widzi pojazdu znad przeciwka. Ty siedzisz wysoko, więc barierka nie zasłania świateł tego pojazdu.
@@maxlunatic6545 po prostu tryb auto i jazda na drogowych gdzie jezdza inni uczesnicy ruchu jest bezsensowna. same oswietlenie mijana w LEDach jest na tyle wydajne ze naprawde nie potrzeba tego trybu. A tak niby wiecej kierowca widzi, wiec bardziej zapierdziela, a droga hamowania jaka byla dluga taka jest i bezpieczniej wcale nie jest. Jest POCZUCIE zwiekszonego bezpieczenstwa. Nie wspominajac o tych oslepionych biednych kierowcach co prze ulamek sekundy nic nie widza - mega bezpiecznie :) Oczywiscie to fajnie dziala, ale jadac tesla na matrixach gdzie faktycznie swiatlo fajnie wycina tych z przeciwka jest OK, ale systemy nie sa doskonale i widac, ze pare razy na odcinku 200km z przeciwka 3 auta mignely, ze oslepiam. Dlatego w obszarze zabudowanym zawsze powinno wylaczac sie ten tryb bo on nie dziala perfekcyjnie, a jedynie uzywac na kretych lesnych drogach, gdzie mniej aut z przeciwka i standardowo na dlugich by sie jezdzilo i tylko przelaczalo gdy juz jakies swiatlo sie pojawialo z przeciwka.
Po pierwsze, to co świeci, to właśnie diody LED. Po drugie, trzeba wiedzieć, jak te LED-y zamontować. Poziomy montaż jest nieprawidłowy, najczęściej zalecany jest montaż pionowy, a zdarza się, że producent zaleca 45° w jednej lampie i 135° w drugiej. Po trzecie, wcale soczewka nie jest konieczna i w wybranych modelach lamp działają bez zarzutu. A te farmazony o odbiciach od reflektora to między bajki można włożyć. Panie mechaniku, w lampach soczewkowych też za żarówką jest reflektor. I co najważniejsze to te wasze pomiary są gówno warte, a to dlatego, że nie bierzecie pod uwagę koloru światła. To, że ta maszynka coś tam pokazuje to nie znaczy że ludzkie oko też tak zareaguje, a najpewniej zareaguje inaczej i będzie widzieć zmiany jasności zupełnie inaczej. LEDy wyglądają na jaśniejsze, bo w ich widmie jest o wiele więcej światła niebieskiego, co wynika z ich konstrukcji, niż jakiejkolwiek żarówki włóknowej. A oko ludzkie najczulsze jest na światło zielone, czyli dość blisko jeśli chodzi o długości fal światła niebieskiego i zielonego. Dlatego co poniektóre halogeny są pokryte niebieską powłoką i na pudełku mają napis +50%. Bezduszna maszynka tego nie wskaże.
Wystarczy założyć w jednej lampie zwykła żarówkę za 10zł a w drugą założyć taką +100% , gołym okiem widać różnicę na korzyść tych droższych, i nie chodzi mi o samą barwę a o oświetlona powierzchnię.
Dokładnie tak jak napisałeś , też kiedyś robiliśmy z kumplem takie "pomiary" na wydłubanym z samochodu reflektorze i też takie bzdury wychodziły tyle że myśmy z tego staraliśmy się wyciągać jakieś wnioski a nie wnioski z dupy wzięte . W tych maszynkach do ustawiania świateł luxomierz nie ogarnia temperatury barwowej innej niż zwykłej badziewnej żarówki i dlatego pokazuje że ta najtańsza jest najmocniejsza bo mu pasuje właśnie barwa , po drugie ogarnij autorze tego dzieła ( to już do Radka) ustawienia świateł z poziomu menu w tym mietku bo jak widać na autobusie one świecą symetrycznie więc albo masz przestawione na ruch lewostronny albo masz włączony tryb świateł kierowanych i one przy minimalnej szybkości wypoziomowują wiązkę światła do trybu symetrycznego , po za tym tryb automatyczny czyli to "A" w ikonce to tylko przełączanie długie /krótkie a jeszcze powinien być tryb "matrix" czyli wycinanie przeciwnika z wiązki światła czego tutaj nie zaobserwowałem.
@@klakierklakier59 jak to od 27:21 minuty widac jak matrix ladnie sie zalacza (pojawiajace sie kwadraty) i pozniej wycina sam srodek, a drzewa/pobocze sa dalej oswietlane tu nie mam miejsca przelaczanie z drogowych na mijania i na odwrot.
@@sven679 Problem w tym, że większość nowych samochodów z " mającymi homologację" lampami LED z automatycznym przełączaniem z "długich" na "krótkie" oślepia nadjeżdżających z przeciwka - zwłaszcza jeśli ci jadą autami o niezbyt silnych światłach przednich! A do tego sama konstrukcja tych lamp jest najczęściej fatalna, nader często totalnie ignorująca wiedzę na temat optyki i rozchodzenia się światła...
@@piotrbartkowski9994 Jak większość? Nigdy nie miałem sytuacji, żeby BMW lub Audi mnie oślepiało używając tych systemów. Jedyne skąd wiedziałem, że te systemy wogóle działają, to był fakt, że drzewa wokół były rozświetlone, a patrząc wprost w ich światła, to wygląda jakby na dziennych jechali. "Efekt potwierdzenia" i "błąd przeżywalności" te dwa błędy logiczne powodują, że wydaje się, że wszystkie nowe adaptacyjne LEDy oślepiają.
Witam, mogę powiedzieć tylko tyle. W mercedesie masz Panie Radku coś źle. Najwyraźniej w trybie automatycznym sterownik wymaga kalibracji lub aktualizacji, bo działa nieprawidłowo. Chyba że jakiś czujnik albo radar (nie wiem co odpowiada za odczyt odległości w meśku). Mam P508 i polifta i nie mam takich problemów w trybie automatycznym, mogę podesłać wideo dla porównania. Pozdrawiam.
Dla ciebie jest OK, ale co z kierowcami z naprzeciwka? Przecież Radek powiedział, że jemu jest miło, bo wszystko widzi. Ale ma świadomość, że innym świeci po oczach i dlatego nie używa. Zresztą, mówisz, że większość nowych aut ma zepsute lampy?
Taka sama sytuacja jest w Skodzie Superb 2023. Wiązka światła jest zdecydowanie mocniejsza i bije bardzo daleko, dalej niż czułość radarów i czujników. Niestety wielokrotnie miałem taką sytuację i dlatego nie jeżdżę na automatycznych drogowych.
@@ZbyszekŁokieć I to sie chwali. Madry kierowca to bezpieczny kierowca. Paru znajomych robi dokladnie to samo w Tesla Y, Skoda Super B, Mazda CX5 (nie uzywaja auto na autostradach i w miastach bo i po co jak widac zajebiscie).
Absolutnie nie Pseudomechanik jak zwykle nie potrafi obsługiwać urządzenia którym coś stara się udowodnić. W tym przypadku urządzenie do pomiaru światła nie mierzy ilości lux a odchylenie od normy. 20 lux to wy więcej w pomieszczeniu mieliście :). To urządzenie mierzy odchylenie od normy a wystarczył by zwykły światłomierz za 50pln. Ewentualnie należało zapoznać się z instrukcją obsługi urządzenia i dostosować do niego test. 🤣 Z porównania wychodzi zgoła odwrotnie czyli mniejsza wartość minusowa = więcej światła. Pomijam brak pracy silnika oraz odczekanie KILKU minut do osiągnięcia tmp żarnika aby żarówka osiągnęła swoje parametry. Proste testy na YT są nawet z użyciem telefonu obrazują zgoła co innego. ua-cam.com/video/azxqQ-0QX-E/v-deo.html Pytanie czy Panowie chociaż przeproszą za kolejny szkodliwy materiał.
Swoją drogą przestań głupoty opowiadać z tym poprawnym zamontowaniem. Jak jakiś dzban wsadza takie retrofity do tradycyjnego reflektora to razi po oczach z ponad 100m i to każdy jeden. Obecnie mandacik za takie LED-y wynosi do 3000 zł i zatrzymanie dowodu rejestracyjnego jeśli nie mamy możliwości na miejscu ich usunąć. Inna bajka to to, że reflektor, który nie był homologowany z takimi retrofitami zimą oblepia się śniegiem ponieważ temperatura wewnątrz jest zbyt niska. W czasie opadów deszczu czy śniegu widoczność na LED-ach jest gorsza niż przy Halogenach. Od wielu lat testuję takie retrofity i nawet markowe są goowno warte.
Najtansze siweca czesto dluzej nawet do 1500 a te +20,30%itp maja specjalny gaz ale czesto swieca 250 godz.Ledy na rynku maja opis 30tys godz ale to sciema i przestaja nawet po 100godz.bo ledy musza miec chlodzenie,bez nawet niewarto
TOTALNIE brakuje testu granicy światło cienia!!!! tanie, kontra drogie!!! Bardzo mi się ten odcinek podobał, no ale tego tu zabrakło. Warto też wspomnieć, że tanich żarówek nie da się dobrze ustawić, bo się rozmywa granica SWiatło cienia. Miałeś do dyspozycji przyrząd i ścianę garażu. Fajnie by było obejrzeć dogrywkę na ten temat. Pozdrawiam
Witam Test wykonany bardzo mało dokładnie Auto powinno być odpalone żeby żarówki pracowały na napięciu roboczym czyli około 14v a tutaj mogło być nawet poniżej 12v Proszę powtórzyć i wyniki zapewne będą inne Pozdrawiam
@@misiek671 gadasz jak odklejony wyborca tuska, oczywiście że wyniki mogą i będą inne. Duda już wcześniej robił test bez "maszynki" w garażu podziemnym. Na odpalonym silniku. Werdykt był jeden. Potem kolejny Pan od samochodów retrofity testował na drodze swojej posesji werdykt był taki sam jak wyżej LED! więc japa i pod urnę na czaskoskiego głosuj.😅😂😅😂
Jeśli ten test jest trefny to Poważni producenci mogliby Wam wytoczyć proces o zniesławienie. Nie wierzę że robią taką ściemę osobiste doświadczenia przeczą temu. Jednak za prawdę o Led-ach wielka 5+ Panie Radku.
Tylko, że jasność to nie wszystko i stotna jest dokładność wykonania, element świecący ma się znajdować w ognisku reflaktora, lampy z soczewkami też mają reflektor, zaletą jest mniejsza wysokość lampy. Zwykły odbłyśnik to uproszczenie. występują lampy z ryflowaną szybą oraz ze swobodnie kształtowanym odbłyśnikiem, w pierwszych szyba formuje kształt wiązki, w tych drugich reflektor. Także podział soczewka/brak soczewki nie wyczerpuje wszystkich rozwiązań. Mercedes oślepia? może kamera jest nieskalibrowana poprawnie, albo same lampy? Krytyka pochopna bez weryfikacji całego systemu. Dlaczego sprawdzałeś tylko jasność, a nie dodatkowo kształt wiązki na ekranie?
Ten film nie jest żadnym odkryciem. Polecam sprawdzić np. karty katalogowe żarówek H7 Osram. Wszystkie ich żarówki w danych katalogowych mają te same parametry czyli 1500lm z tolerancją 10% i moc 55W. Dodatkowo producent podaje, że nie np. 220% jaśniejsze ale do 220%. I jest też gwiazdka: Jest jaśniej ale (220%/150%/100%): W porównaniu z minimalnymi wymaganiami ECE R112 / R37.
Ja myślę, że te najtańsze żarówki po prostu szybko się przepalą, np po1,5 roku, a firmowe wytrzymają 4 lata, piszę to ze swoich doświadczeń. Jakby nie patrzeć, to ekonomicznie się nie zgadza. No i druga sprawa, kupujcie żarówki na zapas tam gdzie taniej, bo na stacji paliw (S) za nie firmową zapłacicie 38zł.
@@PL-nr4xl Chyba testowałeś jakieś słabe jakościowo ledy. Od 2 lat używam 4300k i w deszczu super widać, zwykła żarówka nawet nie ma podjazdu pod led.PS na przeglądach nawet nie zadają pytania czy to led bo kolor podobny do żarówki.
Mam żółte Classic "retrofity" niby do aut starszych. Porównywałem na drzwiach jak wygląda odbicie, Wyraźniejsze i lepsze odcięcie i o wiele jaśniejsze. Ostatecznie nikt mi nie mruga i nie wydaje mi się żebym kogoś oślepiał. Żarówa od Philipsa H4 w zwykłej lampie. W starej Maździe 3 z 2006 z soczewkami zdecydowanie lepiej sprawują się żarówki 120-150% od Osram czy Philipsa od tych zwykłych. Tylko ślepy tego nie zauważy.
w klasycznych h4 pozycyjne też mamy odcięte przysłoną i snop światła pochodzi z odbicia górnego odblasku ,tak wiec tam połowiczny retrofit ma sens i daje w klasykach dobry efekt, jako zastępstwo h7 już nie bardzo...ale najlepszy efekt daje halogen jak już się złuszczy 😅, ale te chińskie to takieś over power sigmy, muszę sobie takie sprawić do frontery , idealne bedą w teren.😀
Wszystko pięknie. Ale? Aby test był do końca użyteczny dla kierowców należałoby sprawdzić czas działania żarówek. To może być bardzo ważna informacja. Co z tego, że żarówki mają większe natężenia oświetlenia jak co miesiąc trzeba je wymieniać. Proponuje przeprowadzić test żywotności żarówek. Wtedy będzie udokumentowana jakość do ceny.
Dla siebie : kupowałem zawsze po 10 zł. Na dwa lata użytkowania . Ale dla dziecka kupiłem POWER NIGHT - po 60 zł ( Prezent ) . Po miesiącu ~ tel ; Tato nie mam świateł - jest noc. Okazuje się , że obie żarówki się spaliły // Pytam więc Sprzedawcy , który polecał - odp : A bo one rzeczywiście szybko się kończą ...
Jeżdżę ok 200 km dziennie, często mijam. Mercedesa po ledach rozpoznaję z kilometra. Zgadzam się z tym że biją po oczach niemiłosiernie. Ale też np. lampy w autach Volvo są równie oślepiające. A już najbardziej to chyba w ciężarówkach Volvo - to jest masakra dopiero!
Cześć.@WARSZTATOWE_HISTORIE czy ustawiałeś reflektor po każdym montażu żarówek? Czy nieprawidłowa geometria tych tanich nie powodowała że świeciły inaczej w punkcie pomiarowym?
A jak byście zrobili test z jazdy na żarówkach najtańszych średnich i najdroższych z widokiem z kamerki i opisem waszych wrazeń z jasności czy faktycznie są takie jak wskazania luxsomierza bo mogą one być spowodowane złym ogniskowaniem lampy przez złe osadzenie żarnika Pozdrawiam.😊
Ori osram wytrzymały 4 lata, potem kupiłem jakieś philipsy +30%. No nie ma co ukrywać, że świecą słabiej. Zwykle kupuje najtańsze, ale sobota, godzina 19 a w najlepiej zaopatrzonej mrówce były albo te niebieskie badziewia albo te philipsy...
Ledy powodują że jest więcej nocnych wariatów drogowych, jeżdżą oni dużo szybciej bo więcej widzą ale i bardzo oślepiają innych. Ledy jednak lepiej widać za dnia. Z drugiej strony ci co jeżdżą prawidłowo są zauważani w dzień i bez lamp.
Tylko pytanie czy te tanie żarówki są trwałe założę dzisiaj a jutro się spala loteria osobiście jeżdże na H7 PHILLIPS zwykle są ok fajnie świecą filmik ok pozdro 👍👍
Masz racje trwałosc ,byłem u znajomego elektryka /super fachman w swoim fachu/ powiedział zarówki kupuj ze znanych firm które sa na rynku od lat typu philps,osram etc.
Kiedys w mojej starej A4 do soczewek zamontowałem ksenon. Nikogo nie oślepiało.Tak samo w soczewce działa LED, bo za gracę światła odpowiada inny element niż w lampie halogenowej. Mam teraz w nowszej A4 światła biksenon oryginalne , a nie jakieś modyfikacje jak kiedyś. Kiedy jest sucho, jazda nocą to przyjemność. Jednak kiedy zacznie padać deszcz, to tragedia. Zastanawiam się czasami czy w ogóle światła są włączone. Ogólnie co do świateł to proste rady. Po pierwsze jak już wam mrugają to wizyta na stacji diagnnostycznej lub warsztacie by fachowiec sprawdział i wyregulował światła. Dwa. To tyczy starszych aut. Jak już swiatła słabo świecą, to często warto zamiast kupowania żarówek za 150z, które na opakowaniu maja 200% światła, zadbać o może zmatowiony klosz, a i nie rzadko kupono nowych lamp z zamiennika okaże się w podobnej cenie. Nowe lampy nawet najtańsze, mają nowy odbłyśnik i klosz, co da realne 200% więcej światła niż najlepsza żarówka w lampie z wypalonym odbłyśnikiem i do tego matowym kloszem. Pozdrawiam
Stare powiedzenie ludowe mówi, że zimna barwa światła to mniejsza widoczność w deszcz. Kupowanie żarówek +1000% nic nie zmieni bo teoretycznie moc mają identyczną. Można kupić H1 100W ale nie mają homologacji. Przerabianie soczewek to popularny temat w motocyklach. Moim zdaniem głupota. Światła na podjazdach lub nierównościach będą oślepiać pojazdy z naprzeciwka.
Nie do końca się zgodzę . Kupiłem kiedyś nową lampę zamiennik znanej firmy tyc bo miałem delikatne spotkanie z sarną ( lampa była cała pękły tylko mocowania).Pojechałem na stację ustawić i ta nowa lampa w nocy świeciła dużo słabiej niż oryginalna 10 letnia. Po powrocie z urlopu osoby która spawa lampy naprawiłem te uchwyty i założyłem spowrotem tą oryginalną lampę gdyż na tym zamienniku nie dało się jeździć
@@sebastianantos1506 To prawda. Zamienniki TYC i Depo to zwykle szajs. Zazwyczaj źle generują słup światła. A tam gdzie jest soczewka potrzebna jest precyzja. Wystarczy, że żarówka będzie 1mm przesunięta to już nie będzie świecić jak powinno. Dlatego jak są fabryczne reflektory pożółkłe to wymienia się na ori albo regeneruje.
A to ja już wiem dlaczego Philips +60% u mnie działała około pół roku, bo mają największą moc od innych i dlatego palą się szybciej. 12 lat wymieniam żarówki w swoich samochodach i testowałem już różne, ale zawsze jakoś philipsa+60 miałem najczęściej ,bo ich cena mnie przekonywała zawsze do ich zakupu, no i "Philips". Obecnie mam Philips White Vision, już 3 komplet zajechany za około 70+ pln z tego co pamiętam, ale jakoś rok czasu też nie przeżyły, zazwyczaj około 9 miesięcy to działało u mnie. Teraz po waszym teście widzę, że lepiej kupić randoma AMIO np za te 5pln/szt , bo kilka miesięcy i tak to raczej przeżyje a różnice w kosztach ogromne (siostra półtora roku ma jakieś noname z marketu i nadal działają, eksploatacja podobna) 😂 Świetny materiał chłopaki, pozdro! 😎
Pseudomechanik jak zwykle nie potrafi obsługiwać urządzenia którym coś stara się udowodnić. W tym przypadku urządzenie do pomiaru światła nie mierzy ilości lux a odchylenie od normy. 20 lux to wy więcej w pomieszczeniu mieliście :). To urządzenie mierzy odchylenie od normy a wystarczył by zwykły światłomierz za 50pln. Ewentualnie należało zapoznać się z instrukcją obsługi urządzenia i dostosować do niego test. 🤣 Z porównania wychodzi zgoła odwrotnie czyli mniejsza wartość minusowa = więcej światła. Pomijam brak pracy silnika oraz odczekanie KILKU minut do osiągnięcia tmp żarnika aby żarówka osiągnęła swoje parametry. Proste testy na YT są nawet z użyciem telefonu obrazują zgoła co innego. ua-cam.com/video/azxqQ-0QX-E/v-deo.html Pytanie czy Panowie chociaż przeproszą za kolejny szkodliwy materiał.
Ja w lampach soczewkowych /KIA CEED 2022/ zamontowałem ledy. Pojechałem na stację diagnostyczną i było ok. Widoczność bardzo się poprawiła, ale irytujące były ciągłe komunikaty o przepalonej żarówce, więc z bólem serca wróciłem do tradycyjnych żarówek. Może ktoś też to przerabiał i podpowie jakie ledy nie generują błędów.
Ja założyłem niestety udało mi się wcisnąć tylko jedna z prawej strony w soczewkę po lewej nie chce wejść ,różnica duża też miałem włożone exstra 100proc więcej światła ,LED świeci b dobrze no i na zwykłych żarówkach przegrzewają się przewody robię długie trasy pozdrawiam
W przypadku żarówek led warto je założyć jako światła długie. Mam założone w Mercedesie w202 gdzie szkło dodatkowo rozprasza. Testowane tez w leonie 1 gdzie szkło jest gładkie, bardzo kiepski efekt.
"Co z nią można zrobić ?" Wziąć z portfela 2 tys zł i jechać do Warszawy aby w Instytucie Transportu Samochodowego zdobyć indywidualne dopuszczenia dla naszego samochodu. Oczywiście zwykłe reflektory odbłyśnikowe mają znikome szanse na przejście pozytywne takiego badania. Projektory halogenowe czy Xenonowe dadzą radę z takimi markowymi retrofitami Osram.
Nie cierpię mijać się z autami z lampami led w ciągu wieczora/poranka, przykładowo jedzie sobie samochód z oświetleniem LED a za nim auto na halogenie, różnica w intensywności światła jest ogromna co widać gołym okiem, często jak widzę auto które nadjeżdża i ma ledy to z początku myślę, że jedzie na światłach drogowych, dopiero z czasem przybliżania się tego pojazdu widzę, że to jednak mijania. Jeżeli ktoś jeździ wysokim autem to okej, może go to nie oślepia, ale kierowca który ma niskie auto dostaje prosto po oczach i występuje wtedy efekt olśnienia. Swoją drogą zastanawiam się też, czy to nie jest efekt złego ustawienia lamp. Kiedyś słyszałem (nie wiem ile jest w tym prawdy), że światło ledowe jest bardziej rozproszone, przez co w złych warunkach atmosferycznych wiązka światła ma problem żeby przebić się na taką odległość jak światło ze standardowej żarówki.
Te żarówki są spoko tylko te tanie sam ich używam dosyć długo ale żywotność jest gorsza od markowych . Szybciej się przepalają. Ale w stosunku ceny do jakości to te tanie to Lux perełka
Bardzo ciekawy film zwłaszcza test h7.ciekawe czy ledy można by było wyregulować w corolli e12 jak były by legalne.. komu łeb suszyć żeby dostały homologacje?
niedostana bo producent nie dopuszcza do tego auta - niepoprawnie swieca z tymi reflektorami (to nie chodzi o widzi misie polityka) retrfofity to nie jakis cud. Ludzie kiedys kupowali nowe auto E12 i dobrze swiecilo. Sam nim jezdzilem i bylo jak najbardziej OK. Po prostu z biegiem czasu reflektory masz juz pewnie przymglone moze odblysnik tez slaby i stad problem. Wiec popracuj nad tym a nie nad wlozeniem czegos co nie przyniesie korzysci, a jeszcze klopoty. Za wiazke odpowida szczegolnie reflektor, a ten byl zaprojektowany pod zarowki, ktore rozpraszaja swiatlo we wszystkich kierunkach, a nie jak retrofit gora dol. Wiec nigdy to dobrze nie zadziala w takim reflektorze.
Każdy kto ma takie fabryczne Ledy to niech chociaż raz zrobi taki test i dopiero zacznie sie wypowiadać, w szczególności na mokrym asfalcie. Ja jak mijam takie auta na ledach, mówię o fabrycznych, to ledwo co widzę co jest przede mną, bo moje żarówki to są wtedy jak świeczki. Z nowych aut się tych ledów nie pozbędziemy więc denerwuje mnie to że zakazują zakładać zamienniki led zamiast żarówek, byłoby po sprawiedliwości 😊
Proszę o odpowiedz bo nikt nie chce spawać Tylko wymieniać a ja kupiłem blache Kwasowom I jak pospawamy obspawamy to nigdy nie zerdzewieje a nie nowe guwno zakladać
Test mało rzetelny bo brakuje w nim retrofitow opuszczonych do ruchu np Niemcy Austria. One mają inna budowę niż te na filmie. Pomiar a stacji diagnostycznej pokazał poprawne oświetlenie i rozproszenie światła.
mandatem za ledy wcale bym się nie przejmował, zagrychę będziecie mieć dopiero po udziale w kolizji lub wypadku z waszej winy gdzie ktoś odniesie obrażenia. przetrzepią wam wóz od a do z. jak znajdą ledy w lampie które nie są dopuszczone do ruchu drogowego to ubezpieczycielowi wyskoczy komunikat BOOM!! MEGA BIG WIN !!! 🤣 brak wypłaty z polisy pojazd nie zgodny z normą.
@@WARSZTATOWE_HISTORIE --- 7:43 - Nie ! żebym tęsknił za Policjantami , którzy polują na : o 10 km / za dużo ^ Ale gdzie ? oni są w nocy ??? gdzie jest mnóstwo ( oślepiaczy **
Nie ma co machać palcem na właścicieli samochodów .Płace co roku 98zł za przekład .Za 7 min odgania auta i nigdy diagnoście nie chciało się ustawić świateł . Na ulicy widzę ,że to norma .
Coś tu nie tak. Mam Osram NB, który założyłem z miesiąc temu i dużo jaśniej świeci niż żarówka zwykła, więc jak to możliwe, że maszyna pokazuje gorzej, jak przecież widać gołym okiem wymieniając żarówkę w jednej lampie, że snop światła jest jaśniejszy. Jakiś ten test średni.
@@WARSZTATOWE_HISTORIE Kłócił się nie będę. Mam Osram night breaker (nie te niebieskie) i snop światła jest dużo lepszy, nawet to moja żona potwierdza, że jak wymieniłem z oryginalnych (dwuletni opel) to dużo lepiej widzi. Temat do dyskusji. Mam luksomierz ze świadectwem homologacji i jak będę miał chwilę, to zobaczę jakie wyniki da. I dlaczego tylko 15-20 Luxów pokazuje maszyna? Dioda led w komórce tyle ma. Może tam ma być 15-20 kLux?
Bardzo dobry TEST !!! Od 7 lat jeżdżę na przerobionych lampach zamiast oryginalnych soczewek z h7ką mam wstawione Bi-led koito 3A wyjęte z Lexusa, nigdy nie miałem kłopotów z kontrolą, a i na stacji diagnostycznej nikt się nie "czepił" taki zespół ma zachowaną geometrię, przejście światła cienia, i wszystkie inne parametry, gdyż jest wyjety z homologowanej lampy! O oślepianiu także nie ma mowy. I w zasadzie zaoszczędziłem na wymianie zwyklych żarówek. W naszym kraju nic nie działa jak powinno.
Fabryczne oświetlenie nie jest lepsze od oświetlenia b8xenonowego, wystarczy porównać wiele aut z oświetleniem min bixenon min opel, itp vs oświetlenie ledowe to ledy marnie wychodzą jeżeli chodzi o zasięg oraz rozkład,
Pomiary powinny być przy ptacującym silniku, bo cały test robiony z akumulatora też nie jest całkiem obiektywny
Nikt nie poruszył żywotności żarówek. Warto byłoby to sprawdzić. Pozdrawiam 🎉
LED - spoko, dlaczego nie używać? Ale problem jest taki, że na rynku dostępnych jest może z 3-5 modeli, które symulują umiejscowienie żarnika lampy halogenowej. Te parametry są określone w przepisach homologacyjnych. Bez tego nie da się precyzyjnie ustawić świateł! To jest problem. Nie same źródło światła, ale g...wniane wykonanie i montaż byle dziadostwa.
Dla ciekawskich i rozumnych, do pobrania są publicznie dostępne dokumenty, na podstawie których dokonuje się homologacji każdej części pojazdu - w tym źródeł światła. Hasło do wyszukania to UNECE Regulation, dla żarówek to nr 37, dla ksenon 99, i LED nr 128.
Skąd przekonanie, że w Niemczech można bezkarnie stosować LED w każdym pojeździe? Przecież to bzdura powielana przez ludzi, którzy nie mają pojęcia. Wybrane modele żarówek LED są dopuszczone wyłącznie do konkretnych modeli samochodów, w dodatku do konkretnego typu lamp w danym modelu pojazdu. Mało tego, każdy taki pojazd musi mieć indywidualne badanie techniczne TUV/DEKRA, które potwierdza, że te lampy, w danym egzemplarzu, z tymi żarówkami nie ślepią.
Mercedes ma sensor do kalibracji albo wymiany - jest wadliwy.
flux to strumień światła i odnosi się do oświetlanej powierzchni a nie czasu
@@adampegiel3305 lumen to strumień, luks to natężenie świtała na powierzchni, kandela to jasność źródła światła. Flux to w dokumentacji homologacyjnej jednostka umowna nie mająca podstawy wzorcowej i jest to "miara całkowitej ilości światła emitowanego przez źródło w każdej sekundzie, uwzględniająca całą emitowaną energię świetlną w przestrzeni". Lumen to kandela na steradian, luks to z kolei lumen na m2. Nie ucz mnie fotometrii, zęby na tym zjadłem.
@KSnakeW flux to strumień i jest zdefiniowany w teorii pola, akurat zajmowałem się robieniem tłumaczeń technicznych i nie mył wielkości z jednostkami
@@adampegiel3305 mhmm, flukson w teorii pola, z angielskiego flux, to zupełnie inna wielkość - chodzi o strumień elektronów w polu elektromagnetycznym. Foton to nie elektron. Po dokładniejszej analizie mogę napisać, że w przypadku flux w dokumentacji dałem się nabrać na błędne tłumaczenie! (a to ci psikus) - w oryginale jest zaznaczone, że chodzi o lumeny. A skoro chodzi o lumeny, to trzeba tym bardziej rozpatrywać całą bryłę fotometryczną światłą emitowanego przez żarówkę, bo ta ilość będzie inna w każdym punkcie leżącym dookoła żarnika. Dlatego tak ważne jest to, w jakiej pozycji i z jaką dokładnością żarówka znajduje się względem odbłyśnika i soczewki.
Nawet markowy retrofit spełniający wszelkie wymogi np dla H4 po wsadzeniu do tradycyjnego reflektora odbłyśnikowego ma znikome szanse na przejście indywidualnego badania w ITS Warszawa ponieważ razi znacząco po za zakresem odcięcia strumienia światła.
W Niemczech oraz kilku innych państwach są dopuszczone retrofity, ale nie w każdym modelu samochodu i nie z każdym typem reflektora jaki w nim występ[ował co ludzie mylnie interpretują i tu masz rację.
Nie światła są złe, tylko "system" który nie ogarnia kiedy włączać długie a kiedy wyłączać
Problem jest, ze ledy nie dają takiego ciepła jak zwykła żarówka no i zimą jak pada śnieg to nie topnieje z klosza. Orginalne klosze na led mają to inaczej zaprojektowane, że ciepło które powstaje za led jest prowadzone na przód klosza! Był kiedyś program o tym.
dokładnie tak retrofit czy inne chinski badziew daje za mało ciepła i trzeba montować mini grzałki żeby nie zamarzł przedni klosz podczas jazdy
Mam auto na fabrycznych ledach i stwierdzam że nie parują ale za to śnieg na nich NIE TOPNIEJE.Samochód mam od 10 lat.
Chyba się trochę mylicie w tym względzie. Większość Retrofitów mają zamontowane wiatraki, które odprowadzają ciepło z radiatorów a przy tym wymuszają obieg powietrza co jest bardzo korzystne szczególnie w lampach VW mających tendencje do zaparowywania i później korodowania lamp.
Za to tylnych świateł często w Tesli nie widać. Jeżdżę na Skandynawii i widzę ten problem nagminnie 😂
Ford Custom i Philips LED H7 - pięknie wygląda i świeci ale w czasie jazdy i opadów mokrego śniegu lampy momentalnie oblepione śniegiem, ciepła zbyt mało z takich żarówek niestety
Świetny materiał. Już od 15lat twierdzę, że żarniki ksenon HID w soczewce, ustawione dokładnie pod linią światła, nie przeszkadzają innym. Światło jest o wiele wydajniejsze, tylko na przegląd zamieniałem na zwykłe żarówki. Warunek to soczwka.
Poczekaj na kontrolę i dowód zabrany, teraz się za to wzięli bo w ciągu tygodnia dwóch moich kolegów straciło dowody
@@mareklimanowski687 No cóż, ja potrafię zmienić żarówkę w aucie.
Materiał petarda. Zaskoczyłeś mnie tymi żarówkami i ilością światła. A co do tych automatycznych ledow to ja im zawsze odpowiadam tym samym długie i jazda. Pozdrawiam serdecznie.
Matrixy ktore rzekomo nikogo nie oślepiają
No to trzeba Marcedesa zamienić na Opla ze światłami InteliLux :)
Mam od 2019 roku Astrę K ze światłami adaptacyjnymi. Przejechane 98 tys km. O tej porze roku jak jadę do pracy rano i wracam jest zawsze ciemno. A dojeżdzam bardzo ruchliwymi drogami, bo 45 km w jedną stronę po pod Warszawskich miejscowościach. Cały czas na włączonych światłach adaptacyjnych. Jeszcze ani razu nikt mi z przeciwka nie migał że go oślepiam. Światła adaptacyjne w Oplu, działają rewelacyjnie bez żadnych opóźnień i błędów. Aktuwują wycinanie czy zminę z długich na krótkie nie tylko na światła z przeciwka.
U mnie wystarczy że gdzieś na poboczu czy w pobliżu drogi radar wykryje pieszego, czy kota, psa albo sarnę na polu przy drodze. Jak jadę gdzieś przez pola czy lasy i światła wytną oświetlenie w jakimś obszarze, to juz wiem ze na drodze przede mną jest coś co się porusza bez świateł. Już kilka razy te światła ostrzegły mnie przed sarnami które za chwilę przebiegną przez drogę, albo przed łosiami stojacymi w lesie na poboczu drogi.
Sam posiadam astre K z inteliLux i jest jak piszesz. Raz zdarzyło mi się że tir mrugnął światłami ale akurat wyjeżdzał z łuku na drodze przez las. Widać opel lepiej wykonał swoją robotę w 2017roku niż nowy mesio.
Trzeba być dzbanem żeby z pozycji kierowcy twierdzić że nikogo nie oslepiasz, widać jesteś typowym korpo szczurem, dzisiejszym burżujem, kasa ci do łba nawaliła, i innych masz za gówno. Przesiądź się do auta z normalnymi światłami i zobacz jak walą po oczach te twoje Ledy, w szczególności jak jest mokro, auto że zwykła żarówka nic nie widzi, bo jego żarówki to są jak świeczki przy twoich błędach. Więc WKU.. Wia mnie to że nie można sobie błędów założyć zamiast żarówek przynajmniej było by sprawiedliwie, bo tego gówna z nowych aut już się nie pozbędziemy.
Żółte Philipsy najlepsze. Dobrze świecą, są trwałe, nie oślepiają i są tanie. Używam je od lat, jako h1 i h7. W Vectrze B są takie i takie.
Miałem kilka aut z żarówkami h7 i bylem bardzo zadowolony. Zasada jest prosta. Żeby lampa dobrze świeciła to żarówka nie może być z biedronki. Tanie żarówki wypalają odbłyśniki i powodują żółknięcie lampy. Wtedy możesz dać żarówkę plus 500% i to nic nie da. Ledy oczywiście super. Ale żeby mieć ledy to trzeba kupić auto tak wyposażone. Zamontowanie retrofitow nie wyposaży auta w odpowiednią lampę i cały system poziomowania. Jak chcesz mieć zebrę to nie kupujesz osła i nie będziesz mu malował paski. Poprostu musisz kupić zebrę. Pozdrawiam i najlepszego w Nowym Roku.
Oczywiście jest to test konsumencki dla porównania produktów. Super film. Ja mam soczewki w aucie. Szkoda, że te ledy nie mają homologacji.
Wszystko ładnie i pięknie w stosowaniu ledów w lampach do nich nie przystosowanych i soczewkowych,tylko pytanie co w razie wypadku lub stluczki ?Kogo policja,sąd albo ubezpieczalnia uzna winnego..?
Co do Twoich matrixow w mietku, to są zepsute, albo mercedes nie potrafi tego zrobić. Jeździłem gościnnie audi a6 z 20 roku i zachowywało to się zupełnie inaczej jak u Ciebie. Obstawiam radar masz wymieniony na niewłaściwy, bądź potrzebujący adaptacji, bądź kiepskiego wykonania zamiennik. Pozdrawiam
Mam doczynienia z kilkoma modelami ledów z vaga i każdy oślepia bo za wolno lub wcale nie reaguje system. Najciekawsze jest to, że lepiej działają top led w pasacie b8 przedliftem niż w poliftowym b8 te IQ led.
Na autostradach czy drogach ekspresowych trzeba wyłączać z automatycznych lamp bo co chwila kierowcy z przeciwka sygnalizująca oślepianie
Nareszcie oglądamy
Super test brachu po fachu i bardzo dobrze mówisz
Ludzie w starych autach też potrafią mieć nieustawione światła. Często w aucie z zwykłym reflektorem, a z jednej lampy świeci po oczach.
"Jeżeli są dobrze zamontowane" i to jest taki mały szczegół :) A przez dobre zamontowane rozumiem, że wszystkie inne elementy biorące udział w generowaniu światła są w stanie bardzo dobrym. A ludzie mając matowe odbłyśniki czy reflektory i zamiast zacząć od przyczyny kupią chińskiego retrofita za 50-100zł i ma wyrąbane na innych uczestników drogi. Ja na to rozwiązanie mam jedne jedyne. ZAKAZ SPRZEDAŻY retrofitów i biledów. Jedyna możliwość to warsztaty co w sposób profesionalny zainstalują retrofita czy bileda podkładając papierem, że przeszły pozytywny test z danym reflektorem w aucie. Wtedy obiektyw jest plombowany i jak policja będzie miała papier i plombę to wszystko jest OK. I na tej podstawie powinno być legalne używanie takich świateł, a nie wystawianie homologacji na retrofita jako takiego niezależnie skąd pochodzi bez testów. Bo komuś się ubzdurało, że jak w Niemczech jest homologowany do pracy z autem np. BMW 3 z 2018r, a Polaczek sobie włoży do Audi A4 B5 z 98r (od modelu B8 z 2011r w Niemczech obowiązuje homologacja :) ) i cieszy się, że może na nich jeździć w ciągu dnia bez instalowania na dolnym pasie zderzaka ledów do jazdy dziennej i będą mu śmigać za grosze aż do zezłomowania auta, a to nic że nie ma soczewek, że oślepia, świeci całym kloszem na biało i myśli że jest "cool". Tyle tylko, że wszystkich innych oślepia bo już reflektory i odbłyśniki w tym wiekowym aucie należało zmienić, a nie dowalać mocniejsze źródło światła i nie chodzi tu tylko o retrofity o zwykłe żarówki też jakieś wynalazki - jak kiedyś oślepiały to co będzie po zmianie na mocniejsze źródło światła. W nowych autach też powinien być zakaz jazdy w miastach w trybie AUTO bo ono po prostu działa źle. Z czym nie ma problemu to z matrixami. Zawsze ładnie wycinały innych uczestników drogi. Po czym poznaję że gość z przeciwka jedzie w nowoczesnym aucie na długich. Raz że mnie oślepia, dwa gdy sam długie włączę nie jest w stanie nawet mi mignąć, że jest oślepiany (to przypadek jak jedzie po prostu kretyn na długich), a ten co jedzie na auto i mu długimi mignę po chwili przełączają się i przestają oślepiać. Zresztą łatwo to poznać jak jedzie gość z przeciwka na białych światłach a widać, że to auto z lat 80-90 to nikt mi nie powie że wtedy były LEDy instalowane :) Dziwię się, że policja nie ściga tego procederu bo to widać z daleka jak ktoś jedzie na retroficie. Za to ubezpieczyciele zacierają rączki. Jeżeli wykryją, że jechało się niedopuszczonym do ruchu autem to brak odszkodowania i cała oszczędność na żarówce przerodzi się w bardzo drogą zabawę.
Przecież to nic nie ma wspólnego z bezpieczeństwem, a na polskich drogach obecnie to jest masakra. Więc mandaty powinny trafiać też do tych kierowców co oślepiają też nowymi autami właśnie jeżdżąc na auto czy w ogóle na długich. Co do homologacji w Niemczech czy Hiszpanii, Chorwacji. W pełni się zgodzę tylko dlaczego nikt nie mówi, że te retrofity dobiera się do konkretnego modelu auta i nie jest to tak, że każdym autem można tam się z retrofitem poruszać. Homologacja jest tylko na te auta z listy np. tu: lightingacademy.eu/bez-kategorii/lista-kompatybilnosci-h7/ Zresztą nie znam tych dopuszczonych retrofitów, które można by było zamontować w autach starszych od 2000r. Więc nie dziwi mnie fakt, że u nas nie chcą ich homologować jak średnia wieku aut w Polsce to 16lat, a tylko średnia ta rośnie widząc ceny obecnych aut. A to średnia a 50% aut w Polsce to auta starsze jak 20 lat :) i to widać na drogach jak janusze wkładają retrofity do tych aut. W ciągu dnia jeżdzą na w pełni świecących kloszach na biało. Gdzie nowoczesna auta mają dedykowane ledy do jazdy dziennej. Więc gdyby tak stanąć w Warszawie przy jednej z głowniejszych dróg to nieźle było by można zasilić budżet Państwa nie mówiąc o odebranych dowodach :)
A co do tych wybitnych żarówek - czemu nie zrobiono testu odcięcia i asymetrii światła? Czy aby na pewno są takie cudowne? I pozostaje kwestia degradacji odbłyśnika. To nie jest tak, że walniemy super mocne źródło światła i jesteśmy bezkarni. Każda moc jest oddawana w postaci ciepła. Sądzę, że te taniochy raz że szybko przepalą odbłyśnik, a dwa szybko skończą swój żywot. W żarówkach nie chodzi o lumeny, a o prawidłowe oświetlenie drogi. Wieć tymi tanimi produktami tak bym się wcale nie podniecał. Proszę o dokładny test.
Polecam rozebrać lampy od matrixow i te wszystkie ledy wycinające i zadajcie sobie pytanie czy warto dopłacać 50tys za lampy gdzie wsrdku macie ledy SMd od chińczyka za 20groszy i tylko sterownik kosztujący krocie
Po co płacić za nowy telefon, jak możesz kupić kilogram plastiku, kilogram miedzi, kilogram krzemu i miligram złota za dużo mniej i mieć materiału na 10 telefonów.
Tam też płacisz głównie za projekt i wykonanie, a nie za materiały.
Udowodnij, że jest inaczej i zbuduj własne adaptacyjne światła. Wtedy może zrozumiesz skąd ta cena.
@@sven679 ja bym jechał ze świeczką na masce, lub zniczem, bo nie zgaśnie podczas jazdy 😂
Tak tak 20gr za leda, widać dla ciebie po co płacić krocie za mercedesa jak można kupić VW polo przecież i to i to ma 4 koła i kierownicę.
Pytanie. A led w halogenach? Mam fiat freemont. Światła zasadnicze drogowe i mijania są bardzo średnie. W zderzaku mam halogeny z kloszem układającym snop światła w kreskę. Niema soczewek. Czy ty jest sens ładować ledy i jakoś się ratować w mokre ciemne nocki? Pytam bardzo poważnie.
Fajną alternatywą również są soczewki bi led montowane w miejsce orginalnej żarówki gdzie linia odcięcia jest idealna wystarczy tylko ustawić później na stacji diagnostycznej, ale oczywiście w naszym kraju jest niedozwolone i może być problem jeżeli spotkamy pana policjanta służbiste
Witam. Wszystkie pomiary były obarczone z lewej strony minusem - Wycinek z instrukcji obsługi urządzenia któym mierzycie - Po ustawieniu reflektorów można użyć fotometru fotoelektrycznego do sprawdzenia, czy nie została przekroczona maksymalna dozwolona wartość oślepiania świateł mijania. Wniosek jestt prosty - żadna z zarówek tego progu nie przekroczyła - ale najbliżej była żarówka led - a najdalej najtańsza żarówka. Więc wyniki są zgoła odwrotne do tych co podaliście.
Dokładnie tak. W dodatku jest jeszcze jedna kwestia czyli obszar świecenia. Który w żaden sposób nie został sprawdzony. A to główna zaleta droższych żarówek.
Przy takich pomiarach dobrze by było mierzyć prąd żarówki, choćby miernikiem cęgowym założonym na przewód. Można wyliczyć choć mniej więcej moc - prąd x napięcie. Wcale bym się nie zdziwił, jakby te tanie żarówki pobierały więcej prądu i dlatego są jaśniejsze. Niby nic, ale po pierwsze mamy maksymalną dopuszczalną moc żarówek w przepisach, a po drugie większy pobór może oznaczać szybsze zużycie żarówki. Różnica w trwałości może być znaczna.
Mi takie h7 z marketu za piątaka się stopiły i napuchły, a tez na początku było wow, jak swiecą, a z dnia na dzień było coraz gorzej, po tygodniu nadawały się na śmietnik, cud że do pożaru nie doprowadziły
@@AdiDziennik Właśnie o tym piszę. Większa jasność nie bierze się z znikąd. Prawdopodobnie pobierają sporo więcej prądu, więc nie trzymają parametrów dla dopuszczalnej maksymalnej mocy żarówek. Niekiedy sklepy sprzedają też żarówki większej mocy niż powinni. Taka też może się trafić. Ale bardziej podejrzewam celowe zawyżenie mocy, a co za tym idzie znacznie zmniejszenie trwałości. Może to też skutkować tym co opisałeś.
@@AdiDziennik To jest najmniejszy problem . Żarówki te nie maja flirtów UV i niszczą "lustro"- powierzchnie odbijająca światło w lampie .
@@autoserwis4344 ja to wiem
Przy cenie 5-15 zł to mogą mi sie palić co miesiąc. Poza tym szczerze powiem że miałem Osram i spaliłem 3 żarówki z 4 kupionych w ciągu roku, po zmianie na żółtki ze stacji paliw za 20 zł, już 2 lata jeżdżą :D
Jeżdżę ciężarówką nocami, i prawda jest to co mówisz. Matrixy w nowych autach to dla nas dramat. Daje po oczach jak diabli. Pozdro
Może to wynikać z tego że jak jest barierka pomiędzy jezdniami to ona zasłania Twoje światła. Co za tym idzie, kamera nie widzi pojazdu znad przeciwka. Ty siedzisz wysoko, więc barierka nie zasłania świateł tego pojazdu.
@@mm-1965czyli nie powinny byc dozwolone - barkierki miedzy jezdniami to powszechny byt
@@maxlunatic6545 po prostu tryb auto i jazda na drogowych gdzie jezdza inni uczesnicy ruchu jest bezsensowna. same oswietlenie mijana w LEDach jest na tyle wydajne ze naprawde nie potrzeba tego trybu. A tak niby wiecej kierowca widzi, wiec bardziej zapierdziela, a droga hamowania jaka byla dluga taka jest i bezpieczniej wcale nie jest. Jest POCZUCIE zwiekszonego bezpieczenstwa. Nie wspominajac o tych oslepionych biednych kierowcach co prze ulamek sekundy nic nie widza - mega bezpiecznie :) Oczywiscie to fajnie dziala, ale jadac tesla na matrixach gdzie faktycznie swiatlo fajnie wycina tych z przeciwka jest OK, ale systemy nie sa doskonale i widac, ze pare razy na odcinku 200km z przeciwka 3 auta mignely, ze oslepiam. Dlatego w obszarze zabudowanym zawsze powinno wylaczac sie ten tryb bo on nie dziala perfekcyjnie, a jedynie uzywac na kretych lesnych drogach, gdzie mniej aut z przeciwka i standardowo na dlugich by sie jezdzilo i tylko przelaczalo gdy juz jakies swiatlo sie pojawialo z przeciwka.
Po pierwsze, to co świeci, to właśnie diody LED. Po drugie, trzeba wiedzieć, jak te LED-y zamontować. Poziomy montaż jest nieprawidłowy, najczęściej zalecany jest montaż pionowy, a zdarza się, że producent zaleca 45° w jednej lampie i 135° w drugiej. Po trzecie, wcale soczewka nie jest konieczna i w wybranych modelach lamp działają bez zarzutu. A te farmazony o odbiciach od reflektora to między bajki można włożyć. Panie mechaniku, w lampach soczewkowych też za żarówką jest reflektor.
I co najważniejsze to te wasze pomiary są gówno warte, a to dlatego, że nie bierzecie pod uwagę koloru światła. To, że ta maszynka coś tam pokazuje to nie znaczy że ludzkie oko też tak zareaguje, a najpewniej zareaguje inaczej i będzie widzieć zmiany jasności zupełnie inaczej. LEDy wyglądają na jaśniejsze, bo w ich widmie jest o wiele więcej światła niebieskiego, co wynika z ich konstrukcji, niż jakiejkolwiek żarówki włóknowej. A oko ludzkie najczulsze jest na światło zielone, czyli dość blisko jeśli chodzi o długości fal światła niebieskiego i zielonego. Dlatego co poniektóre halogeny są pokryte niebieską powłoką i na pudełku mają napis +50%. Bezduszna maszynka tego nie wskaże.
Wystarczy założyć w jednej lampie zwykła żarówkę za 10zł a w drugą założyć taką +100% , gołym okiem widać różnicę na korzyść tych droższych, i nie chodzi mi o samą barwę a o oświetlona powierzchnię.
Dokładnie tak jak napisałeś , też kiedyś robiliśmy z kumplem takie "pomiary" na wydłubanym z samochodu reflektorze i też takie bzdury wychodziły tyle że myśmy z tego staraliśmy się wyciągać jakieś wnioski a nie wnioski z dupy wzięte . W tych maszynkach do ustawiania świateł luxomierz nie ogarnia temperatury barwowej innej niż zwykłej badziewnej żarówki i dlatego pokazuje że ta najtańsza jest najmocniejsza bo mu pasuje właśnie barwa , po drugie ogarnij autorze tego dzieła ( to już do Radka) ustawienia świateł z poziomu menu w tym mietku bo jak widać na autobusie one świecą symetrycznie więc albo masz przestawione na ruch lewostronny albo masz włączony tryb świateł kierowanych i one przy minimalnej szybkości wypoziomowują wiązkę światła do trybu symetrycznego , po za tym tryb automatyczny czyli to "A" w ikonce to tylko przełączanie długie /krótkie a jeszcze powinien być tryb "matrix" czyli wycinanie przeciwnika z wiązki światła czego tutaj nie zaobserwowałem.
@@klakierklakier59 jak to od 27:21 minuty widac jak matrix ladnie sie zalacza (pojawiajace sie kwadraty) i pozniej wycina sam srodek, a drzewa/pobocze sa dalej oswietlane tu nie mam miejsca przelaczanie z drogowych na mijania i na odwrot.
Światła LED w tych nowych samochodach to jest jakaś masakra!!
nie w kazdych, niektore marki maja to dobrze zrobione bo kilka razy spotkałem sie z tymi automatycznymi ktore w pore wylaczaja sie
Najgorsze jest to, że widzisz tylko te które oślepiają. W dobrych systemach nawet nie wiesz, że on działa.
@@Pemol12ytnie chodzi tylko o to, rozkład światła to duży problem ledow jest
@@sven679
Problem w tym, że większość nowych samochodów z " mającymi homologację" lampami LED z automatycznym przełączaniem z "długich" na "krótkie" oślepia nadjeżdżających z przeciwka - zwłaszcza jeśli ci jadą autami o niezbyt silnych światłach przednich!
A do tego sama konstrukcja tych lamp jest najczęściej fatalna, nader często totalnie ignorująca wiedzę na temat optyki i rozchodzenia się światła...
@@piotrbartkowski9994 Jak większość? Nigdy nie miałem sytuacji, żeby BMW lub Audi mnie oślepiało używając tych systemów.
Jedyne skąd wiedziałem, że te systemy wogóle działają, to był fakt, że drzewa wokół były rozświetlone, a patrząc wprost w ich światła, to wygląda jakby na dziennych jechali.
"Efekt potwierdzenia" i "błąd przeżywalności" te dwa błędy logiczne powodują, że wydaje się, że wszystkie nowe adaptacyjne LEDy oślepiają.
Piękny Mercedes , gratuluję 🎉 pozdrawiam
Witam wszystkich serdecznie polecę twój kanał zaczynamy oglądanie 😁😁😁😁😁😁😁😊
Nie ma co się sugerować tym testem,każdy kto montował choćby osramy nb potwierdzi że widoczność/zasięg świecenia się polepszył.
Gdy podmieniłem w Maździe 3 z 2006 r to była naprawdę spora różnica na korzyść osram 120 czy 150%. Ile tam % jest cholera wie ale poprawa była.
Witam, mogę powiedzieć tylko tyle. W mercedesie masz Panie Radku coś źle. Najwyraźniej w trybie automatycznym sterownik wymaga kalibracji lub aktualizacji, bo działa nieprawidłowo. Chyba że jakiś czujnik albo radar (nie wiem co odpowiada za odczyt odległości w meśku). Mam P508 i polifta i nie mam takich problemów w trybie automatycznym, mogę podesłać wideo dla porównania. Pozdrawiam.
A taki znawca Radek hi hiii
Dla ciebie jest OK, ale co z kierowcami z naprzeciwka? Przecież Radek powiedział, że jemu jest miło, bo wszystko widzi. Ale ma świadomość, że innym świeci po oczach i dlatego nie używa. Zresztą, mówisz, że większość nowych aut ma zepsute lampy?
👌👍 Zdrowka i pomyslnosci na 2025 Rok. Pozdrawiam. 🖐
Taka sama sytuacja jest w Skodzie Superb 2023. Wiązka światła jest zdecydowanie mocniejsza i bije bardzo daleko, dalej niż czułość radarów i czujników. Niestety wielokrotnie miałem taką sytuację i dlatego nie jeżdżę na automatycznych drogowych.
Dokładnie to samo zauważyłem i na autostradach czy ekspresówkach wyłączam automatyczne lampy. W zasadzie tylko w lasach używam automatu
@@ZbyszekŁokieć I to sie chwali. Madry kierowca to bezpieczny kierowca. Paru znajomych robi dokladnie to samo w Tesla Y, Skoda Super B, Mazda CX5 (nie uzywaja auto na autostradach i w miastach bo i po co jak widac zajebiscie).
Merytorycznie i na temat.
Absolutnie nie Pseudomechanik jak zwykle nie potrafi obsługiwać urządzenia którym coś stara się udowodnić. W tym przypadku urządzenie do pomiaru światła nie mierzy ilości lux a odchylenie od normy. 20 lux to wy więcej w pomieszczeniu mieliście :). To urządzenie mierzy odchylenie od normy a wystarczył by zwykły światłomierz za 50pln. Ewentualnie należało zapoznać się z instrukcją obsługi urządzenia i dostosować do niego test.
🤣 Z porównania wychodzi zgoła odwrotnie czyli mniejsza wartość minusowa = więcej światła.
Pomijam brak pracy silnika oraz odczekanie KILKU minut do osiągnięcia tmp żarnika aby żarówka osiągnęła swoje parametry.
Proste testy na YT są nawet z użyciem telefonu obrazują zgoła co innego.
ua-cam.com/video/azxqQ-0QX-E/v-deo.html
Pytanie czy Panowie chociaż przeproszą za kolejny szkodliwy materiał.
@marcin751 a już myślałem że autor kanału wraca na dobrą drogę 😂
Swoją drogą przestań głupoty opowiadać z tym poprawnym zamontowaniem. Jak jakiś dzban wsadza takie retrofity do tradycyjnego reflektora to razi po oczach z ponad 100m i to każdy jeden. Obecnie mandacik za takie LED-y wynosi do 3000 zł i zatrzymanie dowodu rejestracyjnego jeśli nie mamy możliwości na miejscu ich usunąć. Inna bajka to to, że reflektor, który nie był homologowany z takimi retrofitami zimą oblepia się śniegiem ponieważ temperatura wewnątrz jest zbyt niska. W czasie opadów deszczu czy śniegu widoczność na LED-ach jest gorsza niż przy Halogenach. Od wielu lat testuję takie retrofity i nawet markowe są goowno warte.
Z ledami to celowa polityka producentów, lepiej się dla nich opłaca sprzedać całą lampę niż żarówkę.
Coś w tym jest
Pytanie jaka jest żywotność tych najtańszych żarówek?
Najtansze siweca czesto dluzej nawet do 1500 a te +20,30%itp maja specjalny gaz ale czesto swieca 250 godz.Ledy na rynku maja opis 30tys godz ale to sciema i przestaja nawet po 100godz.bo ledy musza miec chlodzenie,bez nawet niewarto
TOTALNIE brakuje testu granicy światło cienia!!!! tanie, kontra drogie!!! Bardzo mi się ten odcinek podobał, no ale tego tu zabrakło. Warto też wspomnieć, że tanich żarówek nie da się dobrze ustawić, bo się rozmywa granica SWiatło cienia. Miałeś do dyspozycji przyrząd i ścianę garażu. Fajnie by było obejrzeć dogrywkę na ten temat. Pozdrawiam
Wiekszosc aut ma soczewki, lampy z odblysnikiem to juz powoli muzeum
@@Pocztus Większość nie ma soczewek. Nie bądź taki nowoczesny
Witam
Test wykonany bardzo mało dokładnie
Auto powinno być odpalone żeby żarówki pracowały na napięciu roboczym czyli około 14v
a tutaj mogło być nawet poniżej 12v
Proszę powtórzyć i wyniki zapewne będą inne
Pozdrawiam
oj tam ,oj tam .
na koniec jak był akumulator rozładowany te najtańsze i świeciły najmocniej !!!
@@misiek671 gadasz jak odklejony wyborca tuska, oczywiście że wyniki mogą i będą inne. Duda już wcześniej robił test bez "maszynki" w garażu podziemnym. Na odpalonym silniku. Werdykt był jeden. Potem kolejny Pan od samochodów retrofity testował na drodze swojej posesji werdykt był taki sam jak wyżej LED! więc japa i pod urnę na czaskoskiego głosuj.😅😂😅😂
A wy prostownika na podtrzymanie nie widzicie?
Tylko powstaje pytanie czy luxy mierzone w odległości 1m przekładają się na dystans świecenia?
Jeśli ten test jest trefny to Poważni producenci mogliby Wam wytoczyć proces o zniesławienie. Nie wierzę że robią taką ściemę osobiste doświadczenia przeczą temu. Jednak za prawdę o Led-ach wielka 5+ Panie Radku.
I takie odcinki chcemy ogladać, oby wszystkie takie byly w 2025 roku.
@WARSZTATOWE HISTORIE no nieźle, zrób ten sam test na żarnikach bo mnie zaciekawiłeś :))
Pomyślimy pozdro
Tylko, że jasność to nie wszystko i stotna jest dokładność wykonania, element świecący ma się znajdować w ognisku reflaktora, lampy z soczewkami też mają reflektor, zaletą jest mniejsza wysokość lampy. Zwykły odbłyśnik to uproszczenie. występują lampy z ryflowaną szybą oraz ze swobodnie kształtowanym odbłyśnikiem, w pierwszych szyba formuje kształt wiązki, w tych drugich reflektor. Także podział soczewka/brak soczewki nie wyczerpuje wszystkich rozwiązań. Mercedes oślepia? może kamera jest nieskalibrowana poprawnie, albo same lampy? Krytyka pochopna bez weryfikacji całego systemu. Dlaczego sprawdzałeś tylko jasność, a nie dodatkowo kształt wiązki na ekranie?
Super😊
Thank you! Cheers!
Ten film nie jest żadnym odkryciem. Polecam sprawdzić np. karty katalogowe żarówek H7 Osram. Wszystkie ich żarówki w danych katalogowych mają te same parametry czyli 1500lm z tolerancją 10% i moc 55W.
Dodatkowo producent podaje, że nie np. 220% jaśniejsze ale do 220%.
I jest też gwiazdka:
Jest jaśniej ale (220%/150%/100%): W porównaniu z minimalnymi wymaganiami ECE R112 / R37.
Ja myślę, że te najtańsze żarówki po prostu szybko się przepalą, np po1,5 roku, a firmowe wytrzymają 4 lata, piszę to ze swoich doświadczeń. Jakby nie patrzeć, to ekonomicznie się nie zgadza. No i druga sprawa, kupujcie żarówki na zapas tam gdzie taniej, bo na stacji paliw (S) za nie firmową zapłacicie 38zł.
Nie jedne "LEDy" w soczewce testowałem i koniec końców wróciłem do tradycyjnych żarówek. W nocy jak pada deszcz to w takim "LED" uja widać.
@@PL-nr4xl masz rację
Załóż led z temperaturą barwową 4300 kelwina i wszystko w deszczu widać.
@@danielo3336 miałem, też lipa.
@@PL-nr4xl Chyba testowałeś jakieś słabe jakościowo ledy. Od 2 lat używam 4300k i w deszczu super widać, zwykła żarówka nawet nie ma podjazdu pod led.PS na przeglądach nawet nie zadają pytania czy to led bo kolor podobny do żarówki.
To nie światła LED są beznadziejne,tylko algorytm który wyłącza "automat" jest do poprawienia.
Są beznadziejne zwłaszcza fabryczne, podczas deszczu to jest dramat
Te multibimy działają z opóźnieniem pozdro
@@kamilr3511 To nie jedź w deszczu. O oponach zimowych też powiesz że są beznadziejne , ale to wina akurat pogody. Zamiast śniegu masz deszcz.
Szacun za materiał ❤ wreszcie ktoś o tym powiedział 👍🏻
Mam żółte Classic "retrofity" niby do aut starszych. Porównywałem na drzwiach jak wygląda odbicie, Wyraźniejsze i lepsze odcięcie i o wiele jaśniejsze. Ostatecznie nikt mi nie mruga i nie wydaje mi się żebym kogoś oślepiał. Żarówa od Philipsa H4 w zwykłej lampie. W starej Maździe 3 z 2006 z soczewkami zdecydowanie lepiej sprawują się żarówki 120-150% od Osram czy Philipsa od tych zwykłych. Tylko ślepy tego nie zauważy.
Akumulator był dobrze naładowany
Super odcinek z tymi lampami mercedes porażka za te lampy 😮
w klasycznych h4 pozycyjne też mamy odcięte przysłoną i snop światła pochodzi z odbicia górnego odblasku ,tak wiec tam połowiczny retrofit ma sens i daje w klasykach dobry efekt, jako zastępstwo h7 już nie bardzo...ale najlepszy efekt daje halogen jak już się złuszczy 😅, ale te chińskie to takieś over power sigmy, muszę sobie takie sprawić do frontery , idealne bedą w teren.😀
Wszystko pięknie. Ale? Aby test był do końca użyteczny dla kierowców należałoby sprawdzić czas działania żarówek. To może być bardzo ważna informacja. Co z tego, że żarówki mają większe natężenia oświetlenia jak co miesiąc trzeba je wymieniać. Proponuje przeprowadzić test żywotności żarówek. Wtedy będzie udokumentowana jakość do ceny.
A wiesz że żarówka żarówce nierówna. Jedne osramy miałem 3 msc a drugie ok 7 msc. Musiałby kupić z 10 kompletów i z nich wyciągać srednią
@@adamtraktorowski924 Powiem tak! Nic nie zrozumiałem. No chyba o to chodzi w teście aby sprawdzić jak najwięcej wyrobów i je porównać.
Dla siebie : kupowałem zawsze po 10 zł. Na dwa lata użytkowania . Ale dla dziecka kupiłem POWER NIGHT - po 60 zł ( Prezent ) . Po miesiącu ~ tel ; Tato nie mam świateł - jest noc. Okazuje się , że obie żarówki się spaliły // Pytam więc Sprzedawcy , który polecał - odp : A bo one rzeczywiście szybko się kończą ...
Jeżdżę ok 200 km dziennie, często mijam. Mercedesa po ledach rozpoznaję z kilometra. Zgadzam się z tym że biją po oczach niemiłosiernie. Ale też np. lampy w autach Volvo są równie oślepiające. A już najbardziej to chyba w ciężarówkach Volvo - to jest masakra dopiero!
Cześć.@WARSZTATOWE_HISTORIE czy ustawiałeś reflektor po każdym montażu żarówek? Czy nieprawidłowa geometria tych tanich nie powodowała że świeciły inaczej w punkcie pomiarowym?
Zapewne tego nie zrobili
Jasne, że nie.
Bardzo mądry odcinek i pouczający jak nowoczesne auto z górnej pólki zagraża w ruchu podczas nocy .pozdro
Super film proszę Pana 💪 szacun za pracę (powinny być legalne)
@@WujoPoland Na Każdym kloszu masz podane jakie żarówki mają być i tyle tematu
A co z granicą światła i cienia i skosem?
A jak byście zrobili test z jazdy na żarówkach najtańszych średnich i najdroższych z widokiem z kamerki i opisem waszych wrazeń z jasności czy faktycznie są takie jak wskazania luxsomierza bo mogą one być spowodowane złym ogniskowaniem lampy przez złe osadzenie żarnika Pozdrawiam.😊
H7 to tylko Tungsram rewelcja.
Ori osram wytrzymały 4 lata, potem kupiłem jakieś philipsy +30%. No nie ma co ukrywać, że świecą słabiej. Zwykle kupuje najtańsze, ale sobota, godzina 19 a w najlepiej zaopatrzonej mrówce były albo te niebieskie badziewia albo te philipsy...
Z tego co wiem można jeździć na ledowych mocniejszych jeśli nie oślepiają z nad przeciwka
_Dzieki Darku za ciekawy materiał_
Ledy powodują że jest więcej nocnych wariatów drogowych, jeżdżą oni dużo szybciej bo więcej widzą ale i bardzo oślepiają innych. Ledy jednak lepiej widać za dnia. Z drugiej strony ci co jeżdżą prawidłowo są zauważani w dzień i bez lamp.
Tylko pytanie czy te tanie żarówki są trwałe założę dzisiaj a jutro się spala loteria osobiście jeżdże na H7 PHILLIPS zwykle są ok fajnie świecą filmik ok pozdro 👍👍
Masz racje trwałosc ,byłem u znajomego elektryka /super fachman w swoim fachu/ powiedział zarówki kupuj ze znanych firm które sa na rynku od lat typu philps,osram etc.
Kiedys w mojej starej A4 do soczewek zamontowałem ksenon. Nikogo nie oślepiało.Tak samo w soczewce działa LED, bo za gracę światła odpowiada inny element niż w lampie halogenowej. Mam teraz w nowszej A4 światła biksenon oryginalne , a nie jakieś modyfikacje jak kiedyś. Kiedy jest sucho, jazda nocą to przyjemność. Jednak kiedy zacznie padać deszcz, to tragedia. Zastanawiam się czasami czy w ogóle światła są włączone. Ogólnie co do świateł to proste rady. Po pierwsze jak już wam mrugają to wizyta na stacji diagnnostycznej lub warsztacie by fachowiec sprawdział i wyregulował światła. Dwa. To tyczy starszych aut. Jak już swiatła słabo świecą, to często warto zamiast kupowania żarówek za 150z, które na opakowaniu maja 200% światła, zadbać o może zmatowiony klosz, a i nie rzadko kupono nowych lamp z zamiennika okaże się w podobnej cenie. Nowe lampy nawet najtańsze, mają nowy odbłyśnik i klosz, co da realne 200% więcej światła niż najlepsza żarówka w lampie z wypalonym odbłyśnikiem i do tego matowym kloszem. Pozdrawiam
Święta prawda. Nie ma to jak turbo super chruper żarówka w lampie trupie.
Stare powiedzenie ludowe mówi, że zimna barwa światła to mniejsza widoczność w deszcz. Kupowanie żarówek +1000% nic nie zmieni bo teoretycznie moc mają identyczną. Można kupić H1 100W ale nie mają homologacji. Przerabianie soczewek to popularny temat w motocyklach. Moim zdaniem głupota. Światła na podjazdach lub nierównościach będą oślepiać pojazdy z naprzeciwka.
Nie do końca się zgodzę . Kupiłem kiedyś nową lampę zamiennik znanej firmy tyc bo miałem delikatne spotkanie z sarną ( lampa była cała pękły tylko mocowania).Pojechałem na stację ustawić i ta nowa lampa w nocy świeciła dużo słabiej niż oryginalna 10 letnia. Po powrocie z urlopu osoby która spawa lampy naprawiłem te uchwyty i założyłem spowrotem tą oryginalną lampę gdyż na tym zamienniku nie dało się jeździć
Odbłyśniki do regeneracji i palniki osram 4300 i będziesz widział w deszcz
@@sebastianantos1506 To prawda. Zamienniki TYC i Depo to zwykle szajs. Zazwyczaj źle generują słup światła. A tam gdzie jest soczewka potrzebna jest precyzja. Wystarczy, że żarówka będzie 1mm przesunięta to już nie będzie świecić jak powinno. Dlatego jak są fabryczne reflektory pożółkłe to wymienia się na ori albo regeneruje.
A to ja już wiem dlaczego Philips +60% u mnie działała około pół roku, bo mają największą moc od innych i dlatego palą się szybciej. 12 lat wymieniam żarówki w swoich samochodach i testowałem już różne, ale zawsze jakoś philipsa+60 miałem najczęściej ,bo ich cena mnie przekonywała zawsze do ich zakupu, no i "Philips". Obecnie mam Philips White Vision, już 3 komplet zajechany za około 70+ pln z tego co pamiętam, ale jakoś rok czasu też nie przeżyły, zazwyczaj około 9 miesięcy to działało u mnie. Teraz po waszym teście widzę, że lepiej kupić randoma AMIO np za te 5pln/szt , bo kilka miesięcy i tak to raczej przeżyje a różnice w kosztach ogromne (siostra półtora roku ma jakieś noname z marketu i nadal działają, eksploatacja podobna) 😂
Świetny materiał chłopaki, pozdro! 😎
przeciez te taniochy to syf. nie patrzy sie na moc swiecenia a jakosc, ktorej w tym materiale nie uswiadczylismy :)
Pseudomechanik jak zwykle nie potrafi obsługiwać urządzenia którym coś stara się udowodnić. W tym przypadku urządzenie do pomiaru światła nie mierzy ilości lux a odchylenie od normy. 20 lux to wy więcej w pomieszczeniu mieliście :). To urządzenie mierzy odchylenie od normy a wystarczył by zwykły światłomierz za 50pln. Ewentualnie należało zapoznać się z instrukcją obsługi urządzenia i dostosować do niego test.
🤣 Z porównania wychodzi zgoła odwrotnie czyli mniejsza wartość minusowa = więcej światła.
Pomijam brak pracy silnika oraz odczekanie KILKU minut do osiągnięcia tmp żarnika aby żarówka osiągnęła swoje parametry.
Proste testy na YT są nawet z użyciem telefonu obrazują zgoła co innego.
ua-cam.com/video/azxqQ-0QX-E/v-deo.html
Pytanie czy Panowie chociaż przeproszą za kolejny szkodliwy materiał.
Ja w lampach soczewkowych /KIA CEED 2022/ zamontowałem ledy. Pojechałem na stację diagnostyczną i było ok. Widoczność bardzo się poprawiła, ale irytujące były ciągłe komunikaty o przepalonej żarówce, więc z bólem serca wróciłem do tradycyjnych żarówek. Może ktoś też to przerabiał i podpowie jakie ledy nie generują błędów.
Ja założyłem niestety udało mi się wcisnąć tylko jedna z prawej strony w soczewkę po lewej nie chce wejść ,różnica duża też miałem włożone exstra 100proc więcej światła ,LED świeci b dobrze no i na zwykłych żarówkach przegrzewają się przewody robię długie trasy pozdrawiam
z tymi tanimi żarówkami to problem może być w trwałości. wymiana co tydzień.
W przypadku żarówek led warto je założyć jako światła długie. Mam założone w Mercedesie w202 gdzie szkło dodatkowo rozprasza. Testowane tez w leonie 1 gdzie szkło jest gładkie, bardzo kiepski efekt.
"Co z nią można zrobić ?" Wziąć z portfela 2 tys zł i jechać do Warszawy aby w Instytucie Transportu Samochodowego zdobyć indywidualne dopuszczenia dla naszego samochodu. Oczywiście zwykłe reflektory odbłyśnikowe mają znikome szanse na przejście pozytywne takiego badania. Projektory halogenowe czy Xenonowe dadzą radę z takimi markowymi retrofitami Osram.
Nie cierpię mijać się z autami z lampami led w ciągu wieczora/poranka, przykładowo jedzie sobie samochód z oświetleniem LED a za nim auto na halogenie, różnica w intensywności światła jest ogromna co widać gołym okiem, często jak widzę auto które nadjeżdża i ma ledy to z początku myślę, że jedzie na światłach drogowych, dopiero z czasem przybliżania się tego pojazdu widzę, że to jednak mijania. Jeżeli ktoś jeździ wysokim autem to okej, może go to nie oślepia, ale kierowca który ma niskie auto dostaje prosto po oczach i występuje wtedy efekt olśnienia. Swoją drogą zastanawiam się też, czy to nie jest efekt złego ustawienia lamp. Kiedyś słyszałem (nie wiem ile jest w tym prawdy), że światło ledowe jest bardziej rozproszone, przez co w złych warunkach atmosferycznych wiązka światła ma problem żeby przebić się na taką odległość jak światło ze standardowej żarówki.
Na tym polega "wolny rynek" - że wolno wszystko - w tym oszukiwać i kraść. Wszędzie widać niewidzialną- ale zawsze owłosioną- rękę "wolnego rynku"🫶👌👍💉
wystarczy zainwestować w polerkę albo wymianę kloszy i jest wystarczająco, polecam
Mam Skodę Roomster 2009r. z soczewkami, kupiłem tanie żarówki ale ciemno z nich, że szok.
Też to zauważam czym nowszy samochód tym bardziej oślepia
Mogłeś zmierzyć pobór pradu tych żarówek, to chińczyki i może to byc wyższa moc, a póżniej lampy do regeneracji bo filtra UV to też to pewnie nie ma.
Te żarówki są spoko tylko te tanie sam ich używam dosyć długo ale żywotność jest gorsza od markowych . Szybciej się przepalają. Ale w stosunku ceny do jakości to te tanie to Lux perełka
Mnustwo pojazdów jest które nie mają odcięcia światło cienia.
Mój diagnosta to akurat sam mnie zachęcał do założenia Ledów. Mam założone te Philipsy w soczewki do mijania w Ceed 2
No to oglądamy
Wszystkie te automatycznie światła bo gangrena. Mam ten luksus że jak walne szperaczami na dachu w Scani to od razu panuje porządek.
To przelaczanie swiatel z dlugich na krótkie to standard każdego samochodu z automatem - 2-3 sekundy opóźnienia.
Bardzo ciekawy film zwłaszcza test h7.ciekawe czy ledy można by było wyregulować w corolli e12 jak były by legalne.. komu łeb suszyć żeby dostały homologacje?
niedostana bo producent nie dopuszcza do tego auta - niepoprawnie swieca z tymi reflektorami (to nie chodzi o widzi misie polityka) retrfofity to nie jakis cud. Ludzie kiedys kupowali nowe auto E12 i dobrze swiecilo. Sam nim jezdzilem i bylo jak najbardziej OK. Po prostu z biegiem czasu reflektory masz juz pewnie przymglone moze odblysnik tez slaby i stad problem. Wiec popracuj nad tym a nie nad wlozeniem czegos co nie przyniesie korzysci, a jeszcze klopoty. Za wiazke odpowida szczegolnie reflektor, a ten byl zaprojektowany pod zarowki, ktore rozpraszaja swiatlo we wszystkich kierunkach, a nie jak retrofit gora dol. Wiec nigdy to dobrze nie zadziala w takim reflektorze.
Czy te najlepsze tanie miały 55 w czy 80 w ?
55 w
Tanie rewelacyjna żarówki świecą jasno, ale krótko.
Radku a co możesz powiedzieć na temat H7 z soczewka które pasują do zwykłych lamp?
Każdy kto ma takie fabryczne Ledy to niech chociaż raz zrobi taki test i dopiero zacznie sie wypowiadać, w szczególności na mokrym asfalcie. Ja jak mijam takie auta na ledach, mówię o fabrycznych, to ledwo co widzę co jest przede mną, bo moje żarówki to są wtedy jak świeczki. Z nowych aut się tych ledów nie pozbędziemy więc denerwuje mnie to że zakazują zakładać zamienniki led zamiast żarówek, byłoby po sprawiedliwości 😊
Proszę o odpowiedz bo nikt nie chce spawać Tylko wymieniać a ja kupiłem blache Kwasowom I jak pospawamy obspawamy to nigdy nie zerdzewieje a nie nowe guwno zakladać
Test mało rzetelny bo brakuje w nim retrofitow opuszczonych do ruchu np Niemcy Austria. One mają inna budowę niż te na filmie.
Pomiar a stacji diagnostycznej pokazał poprawne oświetlenie i rozproszenie światła.
mandatem za ledy wcale bym się nie przejmował, zagrychę będziecie mieć dopiero po udziale w kolizji lub wypadku z waszej winy gdzie ktoś odniesie obrażenia. przetrzepią wam wóz od a do z. jak znajdą ledy w lampie które nie są dopuszczone do ruchu drogowego to ubezpieczycielowi wyskoczy komunikat BOOM!! MEGA BIG WIN !!! 🤣 brak wypłaty z polisy pojazd nie zgodny z normą.
Masz rację
@@WARSZTATOWE_HISTORIE --- 7:43 - Nie ! żebym tęsknił za Policjantami , którzy polują na : o 10 km / za dużo ^ Ale gdzie ? oni są w nocy ??? gdzie jest mnóstwo ( oślepiaczy **
Nie ma co machać palcem na właścicieli samochodów .Płace co roku 98zł za przekład .Za 7 min odgania auta i nigdy diagnoście nie chciało się ustawić świateł . Na ulicy widzę ,że to norma .
Coś tu nie tak. Mam Osram NB, który założyłem z miesiąc temu i dużo jaśniej świeci niż żarówka zwykła, więc jak to możliwe, że maszyna pokazuje gorzej, jak przecież widać gołym okiem wymieniając żarówkę w jednej lampie, że snop światła jest jaśniejszy. Jakiś ten test średni.
bo jasne lub niebieskie światło daje jaśniejsza poświatę ale nie mocniejsze światło
@@WARSZTATOWE_HISTORIE Kłócił się nie będę. Mam Osram night breaker (nie te niebieskie) i snop światła jest dużo lepszy, nawet to moja żona potwierdza, że jak wymieniłem z oryginalnych (dwuletni opel) to dużo lepiej widzi. Temat do dyskusji. Mam luksomierz ze świadectwem homologacji i jak będę miał chwilę, to zobaczę jakie wyniki da. I dlaczego tylko 15-20 Luxów pokazuje maszyna? Dioda led w komórce tyle ma. Może tam ma być 15-20 kLux?
Żaluz sobie Ledy na oczy i zobacz jak to oślepiają innych kierowców.Dowod rejestracyjny od razu powinniem mieć zabrany
@@admin10901 Nie założę Led, bo nie wolno. Temat wałkowany od lat jak tylko się pojawiły retrofity.
@@darioaga1979 Też mam night brakery i uważam, że są o niebo lepsze.
Tu masz rację zarowki kupione za około 150zl świeciły bardzo źle a kupilem za 20zl duzo lepsza widoczność i duzo lepsze światło pozdro
Marketing
Bardzo dobry TEST !!! Od 7 lat jeżdżę na przerobionych lampach zamiast oryginalnych soczewek z h7ką mam wstawione Bi-led koito 3A wyjęte z Lexusa, nigdy nie miałem kłopotów z kontrolą, a i na stacji diagnostycznej nikt się nie "czepił" taki zespół ma zachowaną geometrię, przejście światła cienia, i wszystkie inne parametry, gdyż jest wyjety z homologowanej lampy! O oślepianiu także nie ma mowy. I w zasadzie zaoszczędziłem na wymianie zwyklych żarówek. W naszym kraju nic nie działa jak powinno.
@Tetryk1977 sytuacja jedna na 100 000
Fabryczne oświetlenie nie jest lepsze od oświetlenia b8xenonowego, wystarczy porównać wiele aut z oświetleniem min bixenon min opel, itp vs oświetlenie ledowe to ledy marnie wychodzą jeżeli chodzi o zasięg oraz rozkład,
Audi A6 C8 Matrix HD rocznik 23. Jeżdżę tylko i wyłącznie na automatycznym oświetleniu. Nigdy nie zdarzyło mi się żeby ktoś mi mrugał z naprzeciwka.
Zamówiłem H1 Neoluxa - zobaczymy czy mnie oświeci... pozdrawiam.
Jestem ciekaw pozdro