Tetszik a videó, összeszedett és lényegre törő. A gyakorlati praktikusság jegyében én annyit változtatnék a folyamaton, hogy csak azután szerelném vissza a kapocsdekli fedelét, miután meggyőződtem róla, hogy a forgásirány helyes-e. Persze lehet, hogy valamelyik munkavédelmi előírás megköveteli ezt, de a gyakorlatban időt spórolhatunk vele.
Kedves János! Köszönjük a pozitív visszajelzést és a javaslatot. Valóban a munkavédelmi előírások miatt muszáj a kapocsdekli fedelét visszaszerelni az feszültség alá helyezés előtt. Amennyiben bármi kérdése merül fel, keresse bátran kollégáinkat, szívesen állunk rendelkezésére. Üdvözlettel: Müller Péter Motor-Systems Kft.
Szia az a kérdésem csillag kapcsolásban inditok vagy használok motort milyen nyomaték értéket tudok elérni a delta átkapcsoláshoz képest.? Kiváncsi lenné nyomatékban mekkora a különbség mert nem találok rola semmit... Előre is köszönöm
kérdésem az lenne hogy 5 eres kábel föld elsönek bekötve a helyére fázisok a helyére a nulla vezetöt a kéket azt hova kel kötni nem nagyon értek a vilyanszereléshez azt tudom hogyan van jelölve a 3 fázis 0 védöföld némi lámpa kötések konektrook beötése megvan de ez nincs h a motornál hova a nullát ?
Tisztelt Felegyi Úr! Köszönjük a kérdését. Villanymotor üzemeltetéséhez 4 eres kábelt kell alkalmazni, tehát csak a három fázist és a védőföldet kell bekötni (a 0 vezetőre nincs szükség). Ha bármi további kérdése lenne, keressen minket bizalommal elérhetőségeinken: www.motor-systems.hu/kapcsolat Üdvözlettel: Balla Zoltán Elektroműszerész, Motor-Systems Kft.
Üdv! Annyi kérdésem lenne hogy egy három fázisú villanymotor egy fázisra kötve delta kapcsolásban volt üzemeltetve, majd használat közben búgó hangot adva megállt, újraindítást követően elindult ugyan de elég lassan az eredeti fordulathoz képest, hol lehet a probléma?
Tisztelt Rózsa Úr! Köszönjük kérdését. Így távolról azt gondolom, hogy a rákapcsolt üzemi kondenzátor kapacitását kéne megvizsgálni, valószínűleg ki kell cserélni egy újra, ugyanolyan értékűre. Ha behozza szervizünkbe (1211 Bp. Mansfeld Péter u. 27.), szívesen bevizsgáljuk Önnek. Amennyiben kérdése lenne, kérem, keressen minket a 06-1-323-0787-es számon vagy az info@motor-systems.hu e-mail-címen Üdvözlettel, Balla Zoltán, elektroműszerész Motor-Systems Kft.
Kedves Kamill! Köszönjük kérdését és örülünk, hogy tetszett a videónk. Igen, sok esetben indítják csillag kapcsolásban az üzem közben deltában működő motort a nagy indítási áramlökés elkerülése érdekében, azonban itt figyelembe kell venni, hogy ekkor az indítónyomaték csupán fele/harmada a villanymotor névleges nyomatékának. Terhelt állapotban lévő villanymotort tehát nem tudunk csillag/deltában indítani. Ilyenkor vagy marad a direkt indítás, vagy érdemes megfontolnunk - a manapság már egyre elterjedtebb - frekvenciaváltó alkalmazását, melynek segítségével terhelten is fokozatmentesen tudjuk növelni a fordulatszámot. Bármely további kérdésével kapcsolatban keressen minket bátran, szívesen állunk rendelkezésére. Üdvözlettel: Lázár György - Motor-Systems Kft.
Üdvözlöm, Balogh Úr! Igen, lehet. 1 fázis, 230V betáplálású frekvenciaváltó 3 fázis 230V-ot állít elő. Arra kell figyelni, hogy a villanymotort 3x230V-ba kell kötni, ezt a villanymotorok 99%-ánál meg lehet tenni. Amennyiben szüksége lenne ilyen frekvenciaváltóra, vagy további kérdése lenne, ill. segítségre lenne szüksége, keressen minket bátran telefonon (06-1-323-0787) vagy e-mailen (info@motor-systems.hu), szívesen segítünk. Üdvözlettel: Lázár György - Motor-Systems Kft.
Üdv! Azt szeretném kérdezni hogy az ilyen villanymotorokat meg lehet úgy csinálni hogy gázkarral növeljük és csökkentjük a motor fordulat számát? Pl. Mint egy repülőgépnél
Kedves Márk! Köszönjük érdeklődését. Igen, meg lehet oldani, ilyen esetben olyan kart kell választani, ami potenciométerként tud funkcionálni, tehát az elmozdítás hatására változik az ellenállása. Amire figyelni kell még, hogy az ellenállás értéke kb. 2 és 10 kOhm közé essen. Amennyiben további kérdése lenne, keressen minket bátran a 06-1-323-0787-es telefonszámon vagy az info@motor-systems.hu email-címen, szakembereink és mérnök kollégáink díjmentesen segítenek és adnak szaktanácsot bármilyen hajtástechnikai probléma megoldásában. Üdvözlettel: Lázár György Szervizvezető Motor-Systems Kft.
@@hwypyrotechics9680 Kedves Márk! Ezt csak egyedileg tudnánk megoldani, ezért kérem, vegye fel a kapcsolatot velünk telefonon, mérnök kollégáink szívesen segítenek az optimális megoldás megtalálásában. Üdvözlettel: Motor-Systems Kft.
Üdv! Úgy tudom, hogy a videóban szereplő kisebb motort deltában is lehet üzemeltetni. Ez egy fázis alkalmazásával tehető meg, egy speciális kötés segítségével. Erre utal a kisebb motor adatlapján a 230/400 D/Y jelzés, ahol ezt a lehetőséget a 230 és D kapcsolata árulja el. Ha 230 helyett 690-es érték lenne ide írva, mint a másik motor esetén, akkor a motor mind csillagba, mind deltába köthető, de csak 3 fázis használható. Ilyenkor 1 fázis használatára nincs lehetőség. Jól tudom?
Tisztelt Gőcze Úr! Köszönjük a kérdését. Ezen adattábla szerinti villanymotor bekötése delta kapcsolásban kétféle módon valósítható meg: 1.: Az egyik tekercsre párhuzamosan kötünk egy megfelelő értékű kondenzátort. (elavult technológia, rossz hatásfok) 2.: MORGENSEN MSI20 típusú frekvenciaváltó alkalmazásával, melynek a bemenetére 1 fázis 230V kerül, míg a kimenetén ( U-V-W ) 3 fázis 3x230V jelenik meg rengeteg hasznos szolgáltatás kíséretében (motorvédelem, fordulatszám szabályozás, digitális vagy távoli vezérlési lehetőség stb...) A kérdés második részére a válasz: Igen. Ha bármi további kérdése lenne, keressen minket bizalommal a 06-1-323-0787-es számon vagy az info@motor-systems.hu email-címen. Üdvözlettel: Balla Zoltán Vezérlések, Motor-Systems Kft.
Tisztelt Börcsök Úr! Köszönjük az érdeklődését. A villanymotor bekötéséhez nincs szükség a 0 vezetőre, csak a 3 fázisra és a földre. Üdvözlettel: Balla Zoltán Elektroműszerész Motor-Systems Kft.
Stimate domnule Alin Teodor! Vă mulțumim pentru interesul dumneavoastră! Da, avem de-a face cu astfel de motoare. Vă rugăm să ne trimiteți un e-mail la info@motor-systems.hu. Vă mulțumesc anticipat. Cu stimă, Péter Müller Motor-Systems Kft. (Din păcate, noi nu vorbim limba română, acest text a fost tradus cu ajutorul instrumentului de traducere DeepL.)
4 eres kábelt kell használni és nem a nullát levágni az 5 eresből.Ha több vezeték van,mint amennyi szükséges leszigetelni kell és nem levágni.Attól,hogy levágjuk még ott lóg a szigeteletlen vége csak rövidebb.
Köszönöm a videót mint fiatal villanyszerelő tanuló.
Tetszik a videó, összeszedett és lényegre törő.
A gyakorlati praktikusság jegyében én annyit változtatnék a folyamaton, hogy csak azután szerelném vissza a kapocsdekli fedelét, miután meggyőződtem róla, hogy a forgásirány helyes-e. Persze lehet, hogy valamelyik munkavédelmi előírás megköveteli ezt, de a gyakorlatban időt spórolhatunk vele.
Kedves János!
Köszönjük a pozitív visszajelzést és a javaslatot.
Valóban a munkavédelmi előírások miatt muszáj a kapocsdekli fedelét visszaszerelni az feszültség alá helyezés előtt.
Amennyiben bármi kérdése merül fel, keresse bátran kollégáinkat, szívesen állunk rendelkezésére.
Üdvözlettel:
Müller Péter
Motor-Systems Kft.
Szia az a kérdésem csillag kapcsolásban inditok vagy használok motort milyen nyomaték értéket tudok elérni a delta átkapcsoláshoz képest.? Kiváncsi lenné nyomatékban mekkora a különbség mert nem találok rola semmit... Előre is köszönöm
kérdésem az lenne hogy 5 eres kábel föld elsönek bekötve a helyére fázisok a helyére a nulla vezetöt a kéket azt hova kel kötni nem nagyon értek a vilyanszereléshez azt tudom hogyan van jelölve a 3 fázis 0 védöföld némi lámpa kötések konektrook beötése megvan de ez nincs h a motornál hova a nullát ?
Tisztelt Felegyi Úr!
Köszönjük a kérdését.
Villanymotor üzemeltetéséhez 4 eres kábelt kell alkalmazni, tehát csak a három fázist és a védőföldet kell bekötni (a 0 vezetőre nincs szükség).
Ha bármi további kérdése lenne, keressen minket bizalommal elérhetőségeinken: www.motor-systems.hu/kapcsolat
Üdvözlettel:
Balla Zoltán
Elektroműszerész, Motor-Systems Kft.
Üdv! Annyi kérdésem lenne hogy egy három fázisú villanymotor egy fázisra kötve delta kapcsolásban volt üzemeltetve, majd használat közben búgó hangot adva megállt, újraindítást követően elindult ugyan de elég lassan az eredeti fordulathoz képest, hol lehet a probléma?
Tisztelt Rózsa Úr!
Köszönjük kérdését. Így távolról azt gondolom, hogy a rákapcsolt üzemi kondenzátor kapacitását kéne megvizsgálni, valószínűleg ki kell cserélni egy újra, ugyanolyan értékűre.
Ha behozza szervizünkbe (1211 Bp. Mansfeld Péter u. 27.), szívesen bevizsgáljuk Önnek.
Amennyiben kérdése lenne, kérem, keressen minket a 06-1-323-0787-es számon vagy az info@motor-systems.hu e-mail-címen
Üdvözlettel,
Balla Zoltán, elektroműszerész
Motor-Systems Kft.
Üdv! Nagyon jó a videó! A deltába kötendő motornál nem kellene előbb csillag kapcsolásban indítani, majd felpörgés után deltába váltani?
Kedves Kamill!
Köszönjük kérdését és örülünk, hogy tetszett a videónk.
Igen, sok esetben indítják csillag kapcsolásban az üzem közben deltában működő motort a nagy indítási áramlökés elkerülése érdekében, azonban itt figyelembe kell venni, hogy ekkor az indítónyomaték csupán fele/harmada a villanymotor névleges nyomatékának. Terhelt állapotban lévő villanymotort tehát nem tudunk csillag/deltában indítani. Ilyenkor vagy marad a direkt indítás, vagy érdemes megfontolnunk - a manapság már egyre elterjedtebb - frekvenciaváltó alkalmazását, melynek segítségével terhelten is fokozatmentesen tudjuk növelni a fordulatszámot.
Bármely további kérdésével kapcsolatban keressen minket bátran, szívesen állunk rendelkezésére.
Üdvözlettel: Lázár György - Motor-Systems Kft.
Üdvözlöm
Lenne 1 kérdésem. 1*230v ból lehet csinálni 3 fázist? 1kw motor menne róla.
Üdvözlöm, Balogh Úr!
Igen, lehet. 1 fázis, 230V betáplálású frekvenciaváltó 3 fázis 230V-ot állít elő. Arra kell figyelni, hogy a villanymotort 3x230V-ba kell kötni, ezt a villanymotorok 99%-ánál meg lehet tenni.
Amennyiben szüksége lenne ilyen frekvenciaváltóra, vagy további kérdése lenne, ill. segítségre lenne szüksége, keressen minket bátran telefonon (06-1-323-0787) vagy e-mailen (info@motor-systems.hu), szívesen segítünk.
Üdvözlettel: Lázár György - Motor-Systems Kft.
Üdv! Azt szeretném kérdezni hogy az ilyen villanymotorokat meg lehet úgy csinálni hogy gázkarral növeljük és csökkentjük a motor fordulat számát? Pl. Mint egy repülőgépnél
Kedves Márk!
Köszönjük érdeklődését.
Igen, meg lehet oldani, ilyen esetben olyan kart kell választani, ami potenciométerként tud funkcionálni, tehát az elmozdítás hatására változik az ellenállása. Amire figyelni kell még, hogy az ellenállás értéke kb. 2 és 10 kOhm közé essen.
Amennyiben további kérdése lenne, keressen minket bátran a 06-1-323-0787-es telefonszámon vagy az info@motor-systems.hu email-címen, szakembereink és mérnök kollégáink díjmentesen segítenek és adnak szaktanácsot bármilyen hajtástechnikai probléma megoldásában.
Üdvözlettel:
Lázár György
Szervizvezető
Motor-Systems Kft.
@@motorsystemskft nagyon szépen köszönöm a választ!
@@hwypyrotechics9680 Igazán nincs mit, örülünk, ha segítettünk.
Üdvözlettel:
Lázár György
@@motorsystemskft azt felejtettem el meg kérdezni hogy önöknél lehet-e esetleg olyan kart kapni? :)
@@hwypyrotechics9680
Kedves Márk!
Ezt csak egyedileg tudnánk megoldani, ezért kérem, vegye fel a kapcsolatot velünk telefonon, mérnök kollégáink szívesen segítenek az optimális megoldás megtalálásában.
Üdvözlettel: Motor-Systems Kft.
Üdv! Úgy tudom, hogy a videóban szereplő kisebb motort deltában is lehet üzemeltetni. Ez egy fázis alkalmazásával tehető meg, egy speciális kötés segítségével. Erre utal a kisebb motor adatlapján a 230/400 D/Y jelzés, ahol ezt a lehetőséget a 230 és D kapcsolata árulja el. Ha 230 helyett 690-es érték lenne ide írva, mint a másik motor esetén, akkor a motor mind csillagba, mind deltába köthető, de csak 3 fázis használható. Ilyenkor 1 fázis használatára nincs lehetőség. Jól tudom?
Tisztelt Gőcze Úr!
Köszönjük a kérdését.
Ezen adattábla szerinti villanymotor bekötése delta kapcsolásban kétféle módon valósítható meg:
1.: Az egyik tekercsre párhuzamosan kötünk egy megfelelő értékű kondenzátort. (elavult technológia, rossz hatásfok)
2.: MORGENSEN MSI20 típusú frekvenciaváltó alkalmazásával, melynek a bemenetére 1 fázis 230V kerül, míg a kimenetén ( U-V-W ) 3 fázis 3x230V jelenik meg rengeteg hasznos szolgáltatás kíséretében (motorvédelem, fordulatszám szabályozás, digitális vagy távoli vezérlési lehetőség stb...)
A kérdés második részére a válasz: Igen.
Ha bármi további kérdése lenne, keressen minket bizalommal a 06-1-323-0787-es számon vagy az info@motor-systems.hu email-címen.
Üdvözlettel:
Balla Zoltán
Vezérlések, Motor-Systems Kft.
Köszönöm!
Kedves Dávid!
Köszönjük a visszajelzését, örülünk, hogy segítségére tudtunk lenni.
Ha bármi kérdése lenne, keressen minket bátran, szívesen állunk rendelkezésére.
Üdvözlettel:
Lázár György
Szervizvezető, Motor-Systems Kft.
3 fázisnál nincs nulla vezető?
Tisztelt Börcsök Úr!
Köszönjük az érdeklődését.
A villanymotor bekötéséhez nincs szükség a 0 vezetőre, csak a 3 fázisra és a földre.
Üdvözlettel:
Balla Zoltán
Elektroműszerész
Motor-Systems Kft.
Motoare asincron cu magneți permanenți aveți?
10kw +
Interesat de preț și dacă trimiteți prin curierat
Stimate domnule Alin Teodor!
Vă mulțumim pentru interesul dumneavoastră!
Da, avem de-a face cu astfel de motoare.
Vă rugăm să ne trimiteți un e-mail la info@motor-systems.hu.
Vă mulțumesc anticipat.
Cu stimă,
Péter Müller
Motor-Systems Kft.
(Din păcate, noi nu vorbim limba română, acest text a fost tradus cu ajutorul instrumentului de traducere DeepL.)
Úgy látszik, a kolléga nem előszőr köt be motort😀 És nem akkus csavarozóval bontunk és húzunk meg.
👍.
🇭🇺👍👍👍
4 eres kábelt kell használni és nem a nullát levágni az 5 eresből.Ha több vezeték van,mint amennyi szükséges leszigetelni kell és nem levágni.Attól,hogy levágjuk még ott lóg a szigeteletlen vége csak rövidebb.