Finalmente sono riuscito a provarla....ne sono innamorato!!!! Gran moto secondo me! Mi trovo completamente d'accordo con quello che hai detto di questa stupenda moto!
Assolutamemte esaustivo in tutto...trasmetti onesta e sincerita nei commenti dando sempre un numero di dettagli piu che sufficienti per fare le valutazioni del caso...poi ognuno fara le sue...ottimo.bavo
Sempre professionale, simpatico e mai urlato! Mi piacerebbe che facessi un servizio sulla mia ROAD King del 97 o giù di lì, vorrei sentire una tua impressione sul modello appunto con carburatori. Grazie
Com'è in manovra da fermi? Io sto per fare la patente A e sto cercando delle moto da principianti ma con spazio per crescere senza stancarmi dell'acquisto.
Bravo, Nicola! Ho piaciuto tuo test, specialmente per il buono italiano che parli, diventando più facile per noi brasiliani capire la tua lingua. Tanto per curiosità: dove sono le strade per dove hai guidato l'Interceptor? Un saluto dal Brasile! Carlos
Possiedo una Guzzi V7 che ho scelto perchè è “la moto” , come questa, giusti cavalli che ti fanno andare ovunque e per la mia stazza anche perfetta come dimensioni: 1,70.
Complimenti per la recensione , non tutti riportano pregi e difetti effettivamente riscontrati in prova 👍 Esteticamente moto bella , peccato che i concessionari dove sono andato a vederla hanno optato iper svalutazione del mio usato pertanto io ho optato x valutare altra moto 😉
Ci vorrebbero più moto così...ben detto. Invece pare che senza moto che hanno il pack accessori che costa come tutta la interceptor non si possa più andare in moto 👍
Eh lo dico da un bel po'. Parlo da anni di "downshifting" motociclistico: meno cavalli, meno chili e solo l'elettronica strettamente necessaria a vivere meglio (iniezione e abs disinseribile). E poi stile.
Abituato al TDM 900, il mezzo sembra una bicicletta: tale è la leggerezza dello sterzo, la “consistenza” della forcella, la prontezza della frenata….. in compenso la fluidità del motore è stupefacente e il look molto piacevole
bel test, solo una precisazione, anzi due, le pirelli phantom sono di fine anni 70 non del 60. Avevano un disegno uguale a quello odierno ma non erano delle gran gomme.....anzi. Il motore scorbutico è perchè ha dei problemi di elettronica, i vecchi bicilindrici a carburatori avevano un erogazione molto dolce e una connessione pilota/moto ottima, i problemi erano altri..............
Bel video 38 m🤔. Io l'ho provata ad Anguillara vicino Roma é stato divertente e poi gratis.Purtroppo i "marchi antichi" R.E. triumph bsa norton non sono piú al livello di una volta. Adesso c'é ancora la Kawasaki W800 ed ha un motore piú snello sella più bella e confortevole serbatoio a goccia e con materiali più pregiati c'é poi la trasmissione primaria a coppia conica p.max 48 cv a 6500rpm e c.max di 60 Nm a 2500rpm ma ci vogliono ca 10 mila € nuova. .. usata si trova a del 2011-2017 a 5500/6000. Se il resto della interceptor é fatta come il tappo.....
Mawer oltre alla W800 ora ho anche la Z900RS 2020(dopo aver avuto per 2 anni la Z900). La tua W800 non é certo come la mia! Auguri e per il nuovo anno comprati la R.E. interceptor è la moto per te🤣
Ciao Nicola innanzitutto complimenti ti seguo sempre sei il numero uno volevo chiederti dovrei cambiare le manopole alla mia Interceptor 22mm vanno bene?
Tutto ciò che hai fatto e detto durante la prova su strada avresti potuto dirlo e farlo anche con una RE 350: penso che alla Interceptor 650 si possa chiedere qualcosa in più in termini di prestazioni. Ovviamente la posizione di guida rialzata rende troppo ventosa una lunga corsa in autostrada. Comunque ho messo il like perchè la prova e il commento è molto approfondito e aiuta a sceglierla. Un grazie a Nicola.
PS ci sono andato in Carnia questa estate e devo dire che la sua potenza "scarsa" mi è comunque bastata, secondo me fare un viaggio come quello che ho fatto io in Carnia in coppia, si può fare tranquillamente 😊
@@pappone21041978 un po' si, per essere un 650 pesa forse un po' troppo, ma a me piacciono le moto un massicce. In realtà è agilissima la interceptor nonostante pesi, a secco 202kg. Sicuramente è più agile l'altra Moto che possiedo, cioè una Honda 350 four 😁
Grazie per questo bellissimo video, l´avevo valutata (ma non provata) all'epoca (2019) estetica spettacolare in puro stile old, alla fine però il cuore mi ha portato alla terza Guzzi della mia vita ed ho preso il V7III
Ciao alla fine ho comprato una Interceptor e sono molto contento.. due problemini che ho rilevato...manubrio largo e mi fa assumere una posizione un po' curva.. appoggiata sulle spalle... Mi consiglieresti un manubrio tipo stondato verso il guidatore (tipo Harley) ..altro problemino...freno posteriore troppo morbido... Forse spurgandolo migliora?
Grazie a te. Il tachimetro si è messa a ballare appena ho acceso la camera prima non lo aveva mai fatto. Sono passato su un tratto sterrato con delle buche forse è stata la causa.
Grazie per la recensione! Adoro le moto classiche ma purtroppo sono parecchio alto.. 1.90mt circa.. C'è qualcosa anche per me rimanendo sul classico? Sulla RE in questione starei un po' stretto, no?
Bel video, prova interessante! Se mi provi pure la Guzzi V7 iii Night Pack sarebbe bello perché così mi aiuta a decidere quale prendere 😊🙏 P. S. Se mi posso permettere, posizionerei la telecamera con un angolatura leggermente più alta, così da dare "respiro" al video...
Ciao, se posso darti un consiglio Moto Guzzi V7iii è un altro tipo di moto proprio. Non che la RE non vada bene, anzi, ma Guzzi è un’altra cosa. Qualità costruttiva di un altro livello, controllo di trazione, cardano e poi quando l’accendi il momento di inerzia del motore ti scuote l’anima. Inoltre le prestazione sono migliori. Chiaro, costa 2K € di più, ma la qualità si paga.
@@lorenzobarban9207 ti ringrazio e tutto sommato concordo con quello che dici. Non ne volevo fare un raffronto fra le due, raffronto che troverei sicuramente un po' tirato per i capelli ma, per motivi diversi, mi attizza anche la R. E. Una prova di Motoreetto della Guzzi, sarebbe per me un vero "plus" 👍🏼
Grazie Ciuff, quello che dice Lorenzo è vero, la V7 III è di un altro livello ma penso che sia inevitabile fare un confronto tra le due se si è orientati verso una classica perché assieme alla W800 sono le tre moto che più sono vicine alle moto di 50 anni fa. La V7 è una delle poche moto ancora fatte al 100% in Italia con fornitori italiani e si paga cara anche per questo (ma non solo per questo...). Ma una V7 III usata di 3 anni costa poco più di una Interceptor nuova e quindi il dubbio si fa strada. Sono due scuole differenti: bicilindrico all'inglese da una parte, V trasversale e cardano dall'altra. Mi piacerebbe confrontarle in un video, anche per questo ho chiesto più volte a Moto Guzzi la moto in prova ma ancora niente. Spero di poterti accontentare prima o poi.
@@motoreetto ho guidato una V9 per circa 1 anno, presa nuova in promozione a 7900€ nel 2017, gran moto, gran coppia, ma anche quella per gli spilungoni non è proprio adatta, sella, come quella della Inty (come la chiamo io) dopo un 150 km comincia a dare fastidio,col cardano ho preso confidenza dopo due curve, è vero che i dettagli sono più curati, però, a pelle, la RE, mi "prende " di più..è vero che non è la V7, ma il succo del discorso è lo stesso..anzi..il V9 ha quei 7/8 cavalli in più, che non guastano mai
Ciao, beh intanto grazie per il test che mi h letteralmente "illuminato" su questa bella moto. Domanda (forse lo ha scritto già qualcuno nei commenti), ma il contachilometri ogni tanto impazzisce... Hai risolto? Non credo sia normale.
ottimo video, davvero esaustivo e gradevole. Scegli sempre buone campagne (che ormai stanno sparendo) x girare, sembra vicino lo stradone x la Malpensa. Sarebbe bello indicassi i percorsi scelti se non ti crea problemi e la concessionaria presso cui hai noleggiato la moto. Forse l'unico vero punto debole x me sono la frenata, eccetto le guzzi x via del buon freno motore. la vera concorrente sarebbe la Kawasaki W 800 se potessero rimetterla in produzione. Queste moto, ed il tuo piacevole servizio fanno davvero venire voglia di passeggiare, rilassarsi e togliersi adosso un po di stress.
..freno motore del V7 Guzzi,, una leggenda🔮💪 Le Mans 1a serie tra cardano e freno motore s'arrestava praticamente senza toccar freni (anke da andature...allegre)👍🎯 ps altroké guida "one pedal" di molte elettriche....
@@mauriziodilauro5022 Ti dirò che anche io pensavo, ma provandola non ,mi ha dato problemi. Forse nelle lunghe distanze potrebbe cominciare a dar fastidio. Si rimedia sostituendola, il mercato aftermarket ne è pieno. Anche se mi pare sia la stessa royal enfield ad averne di più comode
Bella moto e prova !Unico appunto il prezzo ,che non lo trovo la "Ciliegina sulla torta" ma adeguato .Anzi i 2000 euro circa di differenza con i marchi più blasonati si stravedono
Parole sante! Condivido il tuo punto di vista. Per me una moto è tale fino a 800 cc. Dopo diventa un mostro di potenza con un motore davvero esagerato. Eppure, se vai su un passo di montagna nel week end, non c'è nessuno con una moto più piccola di 800 cc e, se c'è, non ha portato il passeggero ma è venuto da solo. La maggior parte dei motociclisti punta alla Ducati Multistrada, alla BMW GS 1200 R e moto simili; che sono sì moto ben fatte, ma per le prestazioni che hanno sono moto da piazzarsi in autostrada a 130 km/h e fare 900 km in un giorno. Invece la moto dovrebbe essere l'esatto contrario. La moto, per la sua agilità, per lo stile di vita rustico e semplice che richiede, dovrebbe essere un veicolo da non portare in autostrada (o da portare il meno possibile) per godersi le strade, l'aria, il meteo e il panorama. E una volta che arriva a 120 km/h va già abbastanza. Con la mia Transalp 700 sono stato in Francia, Austria e Spagna e di autostrade ne avrò fatte pochissime! Adesso vorrei prendere una seconda moto per la mia compagna e pensavo ad un 400 tipo Imperiale o Meteor (Royal Enfield) o l'Himalayan (anche se quest'ultima temo abbia la sella troppo alta per una persona di 1.65. Pure la Interceptor non mi dispiacerebbe (perché è sempre una moto da A2, ma ha un po' di cavalli per salire anche in 2 su un passo senza forzare troppo il motore, ma volevo stare su un prezzo più contenuto. La tua recensione della Imperiale mi è piaciuta molto. La Meteor l'hai provata? Che ne pensi? E più in generale, pensando di andare con una moto tipo Meteor, Imperiale o Himalayan, in 2, su un passo, al di là che ovviamente la moto salirebbe piano, secondo te il motore si sforzerebbe troppo e potrebbe danneggiarsi? Grazie! :)
Ciao Simone, cerco di rispondere alle tue curiosità. Innanzitutto stiamo parlando di moto 400 se non 650 cc per cui è fuori luogo pensare che vadano in difficoltà o che addirittura si rompano se ci saliamo in due... Non succede manco coi cinquantini. Piuttosto è una questione di come vogliamo andare. Logico che per quanto tu sia un amante delle basse andature, in due su una 350 o 400 mono da 20CV in salita le prestazioni sono limitate, però la coppia è abbastanza buona per arrivare ovunque. Se pensi di usarla tanto in due forse è meglio orientarsi sulla Interceptor. Se invece è una cosa più occasionale, la Imperiale o la Meteor possono bastare. A proposito di quest'ultima l'ho appena provata anche se per pochi km. Trovi già le mie impressioni su InMoto.it: www.inmoto.it/news/test/2021/06/29-4436303/nuova_royal_enfield_meteor_350_i_voti_del_sottoesame/ Quanto prima pubblicherò un breve video anche qui sul canale, sono un po' indietro con i montaggi! Anticipo che mi ha fatto un'ottima impressione sia per meccanica sia per qualità complessiva. Sicuramente è da prendere in considerazione perché ha un rapporto prezzo/contenuti davvero notevole. Sulle prestazioni non c'è differenza con la Imperiale, almeno sulla carta, ma ho avuto l'impressione che la Meteor sia un po' più brillante. Certo bisognerebbe provarle assieme per dirlo con certezza. Vince anche sulla comodità specie in due. Comunque per il prezzo secondo me sono entrambe un'ottima scelta per chi inizia, vuole una moto facile e non ha le gambe lunghe lunghe.
@@motoreetto Ciao. Scusa se ricommento dopo tanto. Facevo quel ragionamento sul fatto che si possa rompere perché le mie esperienze con i monocilindrici sia raffreddati ad aria che a liquido non sono state ottime: il monocilindrico raffreddato ad aria 125 l'ho grippato 2 volte in 16000 km. Il monocilindrico 250 raffreddato a liquido invece mi ha dato diversi problemi sulle lunghe tratte. Inoltre a salire sul Passo dello Stelvio in due con la mia Transalp 700 (nonostante la temperatura fosse piuttosto bassa) il motore era sempre con la ventola accesa, segno che faceva un po' fatica a rampare. Allora mi domando: se una moto raffreddata a liquido da 60 CV si riscalda così tanto a salire in salita in due, quanto si può riscaldare una ad aria che farà sicuramente più fatica a raffreddarsi?
@@SimoneMonopoliShamonRa iotidico quello che penso, poi... Se vuoi viaggiare in due è far montagna c'è la possiamo raccontare, ma ci vogliono moto di una certa cilindrata e cavalleria.. Secondo me questa moto è molto bella ma non gli si può chiedere più di quel che può fare, questa è la tipica moto come la chiamo io da osteria, e non è un offesa, è la classica moto casa lavoro bar e piccolo giretto la domenica.. E una moto con i suoi pregi, consumi ridicoli costi contenuti, va apprezzata per quello che è. Io lo provata per una settimana, e sono rimasto sconvolto, provengo da una yamaha mt 09..ferma come un cancello di ottone, ma dopo aver fatto un giretto la domenica e casa lavoro o potuto apprezzarne i punti forti, con quello che o speso di benza a differenza del mt, o mangiato fuori... Moto da passeggio e ho potuto godermi la strada e non la striscia di mezzeria... Di una semplicità e praticità uniche, una moto easy pratica semplice,Bella moto da passeggio ci sto facendo un pensiero
Ciao sono moto molto diverse, capire dubbio tra Imperiale e Bullet, ma la Interceptor è "molto più moto": motore bicilindrico anziché mono, peso maggiore, altezza sella maggiore, ma anche una guida più sportiva e impegnativa per quanto non sia in assoluto una moto difficile. Di contro se la vuoi usare per fare un po' di turismo va sicuramente meglio della Imperiale che è limitata per dimensioni e potenza. Insomma dipende come sempre dai gusti, dal budget e da quello che vuoi fare. A parte questo come prima moto io consiglio sempre di prendere un vecchio ferro usato, magari una jap, di piccola cilindrata con la quale farsi le ossa.
La Royal è una moto inglese che produce da sessant’anni in India, con grandi successi… Benelli è un prodotto italiano fatto in Cina… A te la conclusione
Mi.piace il fatto che è forse l.unica moderna quasi uguale alle moto di anni fa.. carburatore a parte, ha tutto ciò di una moto di 20,30 anni fa.. comandi a cavo, raffreddamento ad aria, niete o quai elettronica... molto carina, poche prestazioni ma insomma... è un buon inaieme di qualità, comoda, semplice.. bella moto
Non ne sono sicuro, probabilmente una versione più scrambler ci sarà ma con questo telaio mentre la Himalayan crescerà un pochetto di cc ma rimarrà mono altrimenti verrebbe del tutto snaturata, non sarebbe più la Himalayan
Ciao Nicola vivo sull'Appennino ligure quindi con la possibilità di viaggiare su diverse strade bianche (via del sale). Ma vorrei una moto anche per affrontare provinciali e statali. (quindi il segmento è quello giusto) vorrei chiederti se l abs è disinseribile o se non è necessario per affrontare lo sterrato e che modifiche apporteresti oltre i tasselli per fare diversi km su strade sconnesse. Grazie mille ti seguo sempre
allora, premesso che una strada bianca si può fare con qualsiasi moto, diciamo che la Interceptor non è propriamente pensata per fare ad esempio la via del sale ecco. ABS non disinseribile (nn ricordo forse lo dico nel video) ma nessuna moto di questa categoria ce l'ha, soltanto le enduro ce l'hanno. Oltre ai tasselli dovresti intervenire sulle sospensioni. Ti consiglio di cercare in rete la Malle Royale che è una special fatta su base Interceptor per andare anche in off. Ma insomma... devi vedere se vale la spesa.
Grazie Nicola sempre sul pezzo! Esteticamente spacca. Ho sentito molti pareri favorevoli su questa moto. Forse meglio caballero 500 per il mio utilizzo? Grazie ancora
ce l'ho da giugno, sono d'accordissimo con la tua analisi, vengo da 20 anni di ducati, con un breve intermezzo Guzzista (V9 Roamer) E' una moto che ti porta a scoprire il paesaggio, non senti la necessità di correre...la moto che fa per me!!
@@pappone21041978 molto bene, ho cambiato la sella, ho messo quella confort della gt, un paio di modifiche ininfluenti, ma la moto è molto godibile, resterà con me a lungo!
Ipotizzando di scramblerizzarla con gomme tassellate e agendo sugli ammortizzatori o sostituendoli, ritieni possa comunque essere utilizzata anche da noi alti oltre i cm 190 oppure è meglio evitare?
non direi di evitare, direi che tutto dipende sempre dall'uso che uno vuole farne. non è un gs, è una classica, quindi l'abitabilità per chi è alto è quella che è, ma è anche vero che non è una moto che uno compra per starci sopra ore ed ore. Io sono 1,75 e ci sto bene
Ciao Nicola, bel video. Si sente la passione in questo video. Due commenti: mi unisco a chi ti chieda di alzare un po' l'inquadratura della camera durante la marcia. Altra cosa, sentire che è leggera una moto da 200kg mi sembra proprio esagerato. Alla fine poi alla mia compagna non è piaciuta proprio per il peso, ed anche io l'ho trovata pesante in generale ma allineata alla concorrenza. Grazie ancora del video, davvero bello.
Grazie. Per l'inquadratura avete ragione: il motivo è stato il cambio casco. Ho usato un casco diverso dal solito e sul quale non avevo fatto un corretto setup. Inoltre essendo la moto poi così piccola, per avere tutto dentro l'immagine avrei dovuto usare inquadratura superview che deforma troppo e non mi piace. Il peso è invece abbastanza relativo. Concordo che 200 kg non sono pochi in assoluto, ma da una 650 fatta di ferro non mi aspetto qualcosa di diverso. Le concorrenti pesano lo stesso e per trovare qualcosa di più leggero bisogna andare su moto più sportive o enduro. Il peso va sempre messo in relazione con l'altezza sella, perché il problema in manovra si attenua parecchio quando abbiamo i piedi poggiati a terra. Cosa ha poi scelto la tua compagna?
@@motoreetto Grazie della risposta! Riguardo il peso, capisco il tuo punto di vista. Ha scelto di continuare a scrocco col mio GN250 del 1986 in attesa di trovare qualcosa che le piaccia. Capisci che qui il problema diventa tecnico, se usciamo in due a me tocca il duke 690 e dove io penso che potrei mettere la terza lei sta già tirando la quinta... prossimo fine settimana andiamo a vedere una scramblerina usata. Mi permetto una osservazione tecnica sul video:la deformazione del Superview può essere corretta in post produzione. Probabilmente già lo sapevi ma magari ti ho aiutato.
carina, mi piace come idea e come stile, la trovo ancora un tantino economica nella costruzione e piccina nelle dimensioni. Mi è stato riferito che i primi esemplari arrivati hanno avuto qualche noia e questo potrebbe spiegare la poca diffusione. Sicuramente da tenere presente se si vuole spendere poco e avere una moto classica. Royal Enfield devo dire che è un gradino più in sù come fattura e come prestazioni se volessimo fare un confronto.
potrebbe essere una candidata. Segui anche i live del giovedì sera alle 21.30 (stasera), di solito si parla anche di argomenti come questo, la scelta della moto ;)
Ho provato la continental gt , guida certamente diversa da una naked , ma con un suo fascino . Sul discorso prezzo alla Royal il prezzo è quello e quello rimane, Guzzi stone V7 si trova a 7800 immatricolata quindi la differenza si assottiglia parecchio
V7 stone a 7800 inizia a essere interessante. Mi piace molto, ma la trovo ancora un po' cara. Da tempo voglio dedicarle un video (oltre a quello del trofeo), spero di averla prima o poi in prova... Avrei voluto anche fare un confronto con questa Interceptor... Chissà, se in Moto Guzzi mi ascoltano
Ma è una mia impressione o l'indicatore ad ago della velocità istantanea, nello strumento di sinistra, a volte va' su e giù in maniera incontrollata? Era un problema dell'esemplare in prova? Bellissima moto comunque, grande fascino! ;-)
si si, ho una interceptor presa da 15 gg del 2019 e da qualche giorno ha lo stesso problema. Ho sentito il concessionario dove l'ho comprata e in settimana passo a sistemarla. Ho provato a spostare leggermente il cavo tachimetro e suppongo sia un problema con il cablaggio dentro il faro. A quanto pare nei vari forum di RE è un problema comune fortunatamente facilmente ed economicamente risolvibile! per il resto mi trovo benissimo. é una seconda moto presa anche per permettere alla mia compagna di fare guide. Ovvio, non è paragonabile alla Triumph scrambler 1200xe ma ritornare ad avere una moto "vera" senza tecnologia è veramente una sensazione appagante ed unica.!
Sono appena arrivato da un viaggio di 250km con la piccola Meteor 350, 110 costanti. Non ha fatto una piega , a maggior ragione credo che la Interceptor non abbia affatto problemi nei lunghi trasferimenti
A chi cerca una moto a forma di moto….😂… senza fronzoli e che presta benissimo a modificare e personalizzazioni… con un rapporto qualità/prezzo tra i migliori
Dipende dall’uso che ne fai. Io ho la V7 III e la utilizzo in città e per giretti brevi e mi trovo bene, ma penso che altrettanto bene mi troverei con questa. Anzi, penso che tornando indietro andrei a provare la RE, anche per un risparmio economico. Purtroppo il rischio é farsi influenzare dalle opinioni altrui relative al paese di costruzione... stessa cosa per la Harley 750 Rod che é un’ottima moto (un po’ pesante) ma é schifata perché prodotta in India.
Ciao Nicola. Ho provato la Interceptor 650 e vorrei prenderla. Sono di ritorno, 62 anni, perchè vorrei rifare in giro d'Europa fatto a fine anni 90, ma mi sembra che quanto a capacità di carico, ovviamente non per un .w.e., sia decisamente limitata, anche se viaggerò da solo. Avresti dei consigli circa borse di capacità superiore, per poter star via tre mesi? Grazie e saluti.
Ciao sicuramente non è una moto pensata espressamente per quel tipo di utilizzo, ma di certo ci puoi viaggiare anche a lungo. Consiglio di intervenire però sulla sella che è davvero troppo rigida per farci lunghe distanze per giorni di fila. L'ideale sarebbe considerare anche un intervento alle sospensioni posteriori ma diciamo che non è essenziale. Per le borse, se viaggi da solo, ha almeno un paio di possibilità. La prima forse più semplice è quella di comprare una bella borsa a U. Ce ne sono di capienti e ben fatte, devi trovare quella della misura giusta. Sono abbastanza facili da mettere e non richiedono telaio, si mettono sopra la sella. La seconda è quella di mettere le canoniche borse laterali con i telaietti e poi un bel tubone stagno da almeno 50 litri. Ne trovi di tutte le marche, i migliori sono probabilmente quelli di amphibious ma ne ho recentemente provato uno super economico di Louis Motorrad che anche se non paragonabile per caratteristiche, robustezza, assolve pienamente al compito.
@@motoreetto Grazie della risposta celere. L'intervento sulla sella, e soprattutto sulle sospensioni posteriori, l'avevo già previsto, come pure un cupolino che protegga maggiormente. Il mio problema sono le borse: la Royal non offre alternative, quelle che ho trovato in rete non sono ottimali, specialmente le laterali. Atteso la conformazione negli scarichi, dovrei provare le triangolari a fisarmonica, anche se sono di limitata capienza. Io prevedo bagagli complessivi e attrezzatura per 150 \ 180 litri e se riuscissi a trovare due borse laterali, compatibili da 40 litri, il problema l'avrei superati, visto che sopra sella ho previsto o una borsa a U, come dici tu, con un rullo superiore da 30 litri, oppure un borsone con ruote da 100 litri. Proverò a guardare su amphibious o Louis Motorrad, siti che non conoscevo. Ti ringrazio e buona giornata.
Fabio ma neanche una bici però! 😂 Dai si scherza, le moto hanno due freni. Quello anteriore si aziona con la mano destra, leva al manubrio, quello posteriore con il piede destro. Poi ci sono anche sistemi di frenata combinata, ma nn complichiamo le cose, la logica universale è quella descritta 👍
Curioso, si è messa a farlo appena ho acceso la camera prima non lo aveva mai fatto. Sono passato su un tratto sterrato con delle buche forse è stata la causa.
Bellissima recensione... complimenti per la chiarezza nell'esposizione e l'informatività
Come finiture, motore e ciclistica asfalta la Guzzi a mani basse, sostenere il contrario significa veramente avere il prosciutto sugli occhi
dai su, levati lo bresaola dalle sopracciglie 🥸 ... scherzo ovviamente, le trovo tutte stupende , ma i prezzi (a parte questa ) ..
le aspettative sono state rispettate, gran bel test e video top, bravo Nik.
Quanto mi piace questa moto 🤩🤩🤩🤩 Una gran bella bombardona, ottimo sound e prestazioni più che sufficienti per il traffico attuale 😍
Bella prova, interessante e molto ben articolata. Ben fatto!
Finalmente sono riuscito a provarla....ne sono innamorato!!!! Gran moto secondo me! Mi trovo completamente d'accordo con quello che hai detto di questa stupenda moto!
Bella prova, diversa e più sentita di una cartella stampa.
Ti seguo volentieri, continua così e grazie.
Grazie a te!
Il "troppo vintage" non esiste. Niente è mai troppo vintage. 😆
Bravissimo nella recensione, complimenti! Bella moto!
Assolutamemte esaustivo in tutto...trasmetti onesta e sincerita nei commenti dando sempre un numero di dettagli piu che sufficienti per fare le valutazioni del caso...poi ognuno fara le sue...ottimo.bavo
Super Grazie!
Grazie per la recensione! Molto accurata
Bella bella!! Stavo valutando l'acquisto ma aspetto l'uscita della cruiser royal enfield poi deciderò 👌
Complimenti per la recensione, ritengo che sia la migliore che ho visto di questa bella moto.
Grande video ho apprezzato le.tue risposte fatte da chi ti segue ,vai cosi per altri video.aspetto un video sulla hunter 350 ciao grazie
Bella! La moto e la recensione ;-)
Fantastico video. Complimenti
Sto decidendo quasi di prenderla...gran bella recensione di prova,dettagliatissima.
L'ho provata...una figata...
Sempre professionale, simpatico e mai urlato! Mi piacerebbe che facessi un servizio sulla mia ROAD King del 97 o giù di lì, vorrei sentire una tua impressione sul modello appunto con carburatori. Grazie
OK, passa a trovarmi e la facciamo sulla TUA! :D
Complimenti, sempre video ben fatti!
Grazie!
L'ho acquistata nuova a Gennaio 2021.. ora, dopo 1200 km devo dire che mi piace più di prima.... bellissima moto.. veramente
Com'è in manovra da fermi? Io sto per fare la patente A e sto cercando delle moto da principianti ma con spazio per crescere senza stancarmi dell'acquisto.
Vai tranquillo, non è leggerissima ma non avrai problemi.
Come si trova il passeggero dietro??
Bravo, Nicola!
Ho piaciuto tuo test, specialmente per il buono italiano che parli, diventando più facile per noi brasiliani capire la tua lingua.
Tanto per curiosità: dove sono le strade per dove hai guidato l'Interceptor?
Un saluto dal Brasile!
Carlos
Complimenti Nick. davvero un video completo ed esaustivo. non si tratta del mio genero, ma mi piace seguire le tue recensioni!
Grazie Eddie sono contento non sia il tuo genero :D :D :D
Secondo te il motore è meglio di guzzi v7...mai provata la guzzi
9:32 sale sale sale sale
E la lancietta del contachilometri va a zero 🤦♂️😂
Bellaaa, voglio andare a provarla!
Muito boa moto! Estamos muito ancioso para que Royal eifeld cresça bastante no mercado Brasileiro!
Bella recensione, io sono alto 1.87 e provandola mi è sembrata un pochino piccola... Peccato perché me ne sono innamorato! 😔
Possiedo una Guzzi V7 che ho scelto perchè è “la moto” , come questa, giusti cavalli che ti fanno andare ovunque e per la mia stazza anche perfetta come dimensioni: 1,70.
@@Andrewaa11411 infatti sono per motociclisti che non hanno bisogno di elettronica per guidare.
Complimenti per la recensione , non tutti riportano pregi e difetti effettivamente riscontrati in prova 👍
Esteticamente moto bella , peccato che i concessionari dove sono andato a vederla hanno optato iper svalutazione del mio usato pertanto io ho optato x valutare altra moto 😉
Ci vorrebbero più moto così...ben detto. Invece pare che senza moto che hanno il pack accessori che costa come tutta la interceptor non si possa più andare in moto 👍
Eh lo dico da un bel po'. Parlo da anni di "downshifting" motociclistico: meno cavalli, meno chili e solo l'elettronica strettamente necessaria a vivere meglio (iniezione e abs disinseribile). E poi stile.
Abituato al TDM 900, il mezzo sembra una bicicletta: tale è la leggerezza dello sterzo, la “consistenza” della forcella, la prontezza della frenata….. in compenso la fluidità del motore è stupefacente e il look molto piacevole
Bella recensione 👍sincera e ricca di passione 👍✊✌
3600km in sella a questa moto, semplicemente perfetta. ottima per viaggiare in due
Si surriscalda in questi giorni bollenti? Consumi come va?
bel test, solo una precisazione, anzi due, le pirelli phantom sono di fine anni 70 non del 60. Avevano un disegno uguale a quello odierno ma non erano delle gran gomme.....anzi.
Il motore scorbutico è perchè ha dei problemi di elettronica, i vecchi bicilindrici a carburatori avevano un erogazione molto dolce e una connessione pilota/moto ottima, i problemi erano altri..............
Nice rear view mirrors, like from Manipur, salut
Bel video 38 m🤔. Io l'ho provata ad Anguillara vicino Roma é stato divertente e poi gratis.Purtroppo i "marchi antichi" R.E. triumph bsa norton non sono piú al livello di una volta. Adesso c'é ancora la Kawasaki W800 ed ha un motore piú snello sella più bella e confortevole serbatoio a goccia e con materiali più pregiati c'é poi la trasmissione primaria a coppia conica p.max 48 cv a 6500rpm e c.max di 60 Nm a 2500rpm ma ci vogliono ca 10 mila € nuova. .. usata si trova a del 2011-2017 a 5500/6000. Se il resto della interceptor é fatta come il tappo.....
Bellissima moto!!
Mawer oltre alla W800 ora ho anche la Z900RS 2020(dopo aver avuto per 2 anni la Z900). La tua W800 non é certo come la mia!
Auguri e per il nuovo anno comprati la R.E. interceptor è la moto per te🤣
Eccellente prova 🎩👍
grazie!
Ciao Nicola innanzitutto complimenti ti seguo sempre sei il numero uno volevo chiederti dovrei cambiare le manopole alla mia Interceptor 22mm vanno bene?
Ehm... Sei tu che hai l'interceptor non io! 😂 Scherzi a parte nn ho la moto qui per verificare ma credo che siano standard
Tutto ciò che hai fatto e detto durante la prova su strada avresti potuto dirlo e farlo anche con una RE 350: penso che alla Interceptor 650 si possa chiedere qualcosa in più in termini di prestazioni. Ovviamente la posizione di guida rialzata rende troppo ventosa una lunga corsa in autostrada. Comunque ho messo il like perchè la prova e il commento è molto approfondito e aiuta a sceglierla. Un grazie a Nicola.
Acquistata a giugno ho fatto circa 6000 km. Nessun problema ho sostituito sella scarichi e leve del freno e della frizione, adesso è puro divertimento
Io a luglio l'ho presa... fantastica, in due mesi ho già fatto 9000km e più vado avanti più mi piace...la ricomprerei una seconda volta 😍
PS ci sono andato in Carnia questa estate e devo dire che la sua potenza "scarsa" mi è comunque bastata, secondo me fare un viaggio come quello che ho fatto io in Carnia in coppia, si può fare tranquillamente 😊
@@gabrielebenini5815 E' MOLTO PESANTE?
@@pappone21041978 un po' si, per essere un 650 pesa forse un po' troppo, ma a me piacciono le moto un massicce. In realtà è agilissima la interceptor nonostante pesi, a secco 202kg. Sicuramente è più agile l'altra Moto che possiedo, cioè una Honda 350 four 😁
@@gabrielebenini5815 Ciao Gabriele,in 2 quindi ci si sta comodi?Grazie
Non é il tipo di moto che comprerei ma ottima rece e moto da qualitá prezzo ottima
Grazie per questo bellissimo video, l´avevo valutata (ma non provata) all'epoca (2019) estetica spettacolare in puro stile old, alla fine però il cuore mi ha portato alla terza Guzzi della mia vita ed ho preso il V7III
Ciao alla fine ho comprato una Interceptor e sono molto contento.. due problemini che ho rilevato...manubrio largo e mi fa assumere una posizione un po' curva.. appoggiata sulle spalle... Mi consiglieresti un manubrio tipo stondato verso il guidatore (tipo Harley) ..altro problemino...freno posteriore troppo morbido... Forse spurgandolo migliora?
Per me è uno spettacolo di moto!
Mi tenta parecchio questa RE. La consiglieresti come prima moto ?
Ma il tachimetro che balla a 17:33? 😄
Grazie per il video così lungo e completo.
Grazie a te. Il tachimetro si è messa a ballare appena ho acceso la camera prima non lo aveva mai fatto. Sono passato su un tratto sterrato con delle buche forse è stata la causa.
Anche prima, a 17:16, ha fatto lo stesso. Magari è per richiamare le BSA di quegli anni (si scherza, amo questo genere di moto).
Balla appena l’ha messa in moto
Buon giorno, ho notato che la lancetta del tachimetro ogni tanto registra dei momenti di vuoto era un problema della moto di test?
Grazie per la recensione! Adoro le moto classiche ma purtroppo sono parecchio alto.. 1.90mt circa.. C'è qualcosa anche per me rimanendo sul classico? Sulla RE in questione starei un po' stretto, no?
Ho paura che staresti stretto sulla maggior parte delle classiche, se ti piace prendi la triumph 1200 scrambler, ci staresti alla grande
Bel video, prova interessante! Se mi provi pure la Guzzi V7 iii Night Pack sarebbe bello perché così mi aiuta a decidere quale prendere 😊🙏
P. S. Se mi posso permettere, posizionerei la telecamera con un angolatura leggermente più alta, così da dare "respiro" al video...
Ciao, se posso darti un consiglio Moto Guzzi V7iii è un altro tipo di moto proprio. Non che la RE non vada bene, anzi, ma Guzzi è un’altra cosa. Qualità costruttiva di un altro livello, controllo di trazione, cardano e poi quando l’accendi il momento di inerzia del motore ti scuote l’anima. Inoltre le prestazione sono migliori. Chiaro, costa 2K € di più, ma la qualità si paga.
@@lorenzobarban9207 ti ringrazio e tutto sommato concordo con quello che dici. Non ne volevo fare un raffronto fra le due, raffronto che troverei sicuramente un po' tirato per i capelli ma, per motivi diversi, mi attizza anche la R. E. Una prova di Motoreetto della Guzzi, sarebbe per me un vero "plus" 👍🏼
Grazie Ciuff, quello che dice Lorenzo è vero, la V7 III è di un altro livello ma penso che sia inevitabile fare un confronto tra le due se si è orientati verso una classica perché assieme alla W800 sono le tre moto che più sono vicine alle moto di 50 anni fa. La V7 è una delle poche moto ancora fatte al 100% in Italia con fornitori italiani e si paga cara anche per questo (ma non solo per questo...). Ma una V7 III usata di 3 anni costa poco più di una Interceptor nuova e quindi il dubbio si fa strada. Sono due scuole differenti: bicilindrico all'inglese da una parte, V trasversale e cardano dall'altra. Mi piacerebbe confrontarle in un video, anche per questo ho chiesto più volte a Moto Guzzi la moto in prova ma ancora niente. Spero di poterti accontentare prima o poi.
@@motoreetto grazie della risposta 😊 speriamo a Mandello qualcuno si decida!
@@motoreetto ho guidato una V9 per circa 1 anno, presa nuova in promozione a 7900€ nel 2017, gran moto, gran coppia, ma anche quella per gli spilungoni non è proprio adatta, sella, come quella della Inty (come la chiamo io) dopo un 150 km comincia a dare fastidio,col cardano ho preso confidenza dopo due curve, è vero che i dettagli sono più curati, però, a pelle, la RE, mi "prende " di più..è vero che non è la V7, ma il succo del discorso è lo stesso..anzi..il V9 ha quei 7/8 cavalli in più, che non guastano mai
Ciao, beh intanto grazie per il test che mi h letteralmente "illuminato" su questa bella moto. Domanda (forse lo ha scritto già qualcuno nei commenti), ma il contachilometri ogni tanto impazzisce... Hai risolto? Non credo sia normale.
ottimo video, davvero esaustivo e gradevole. Scegli sempre buone campagne (che ormai stanno sparendo) x girare, sembra vicino lo stradone x la Malpensa. Sarebbe bello indicassi i percorsi scelti se non ti crea problemi e la concessionaria presso cui hai noleggiato la moto.
Forse l'unico vero punto debole x me sono la frenata, eccetto le guzzi x via del buon freno motore. la vera concorrente sarebbe la Kawasaki W 800 se potessero rimetterla in produzione. Queste moto, ed il tuo piacevole servizio fanno davvero venire voglia di passeggiare, rilassarsi e togliersi adosso un po di stress.
..freno motore del V7 Guzzi,, una leggenda🔮💪 Le Mans 1a serie tra cardano e freno motore s'arrestava praticamente senza toccar freni (anke da andature...allegre)👍🎯 ps altroké guida "one pedal" di molte elettriche....
Ma il tachimetro che problemi aveva durante il video? Segna velocità a caso, va a zero da solo.. ??
l'ho provata sabato: molto bella esteticamente, bella e facile da guidare, peccato la sella troppo rigida
Ecco! Questo volevo capire. Perché a prima vista anche a me ha dato l'impressione che la seduta fosse poco imbottita e poco ergonomica 👍
@@mauriziodilauro5022 Ti dirò che anche io pensavo, ma provandola non ,mi ha dato problemi. Forse nelle lunghe distanze potrebbe cominciare a dar fastidio. Si rimedia sostituendola, il mercato aftermarket ne è pieno. Anche se mi pare sia la stessa royal enfield ad averne di più comode
Da possessore di Interceptor confermo al 100% l'ottima recensione. 👏👏👏
Come si trovano i passeggeri dietro??
Io l'ho appena comprata. Come primo approccio sono perfettamente d'accordo con entrambi i collaudatori . Vedrò in seguito......
Ciao Giovanni. Come la valuti dopo un anno, sei soddisfatto? La ricompreresti? Grazie.
Come si trova il passeggero dietro??
Bella moto e prova !Unico appunto il prezzo ,che non lo trovo la "Ciliegina sulla torta" ma adeguato .Anzi i 2000 euro circa di differenza con i marchi più blasonati si stravedono
Parole sante! Condivido il tuo punto di vista. Per me una moto è tale fino a 800 cc. Dopo diventa un mostro di potenza con un motore davvero esagerato. Eppure, se vai su un passo di montagna nel week end, non c'è nessuno con una moto più piccola di 800 cc e, se c'è, non ha portato il passeggero ma è venuto da solo.
La maggior parte dei motociclisti punta alla Ducati Multistrada, alla BMW GS 1200 R e moto simili; che sono sì moto ben fatte, ma per le prestazioni che hanno sono moto da piazzarsi in autostrada a 130 km/h e fare 900 km in un giorno.
Invece la moto dovrebbe essere l'esatto contrario. La moto, per la sua agilità, per lo stile di vita rustico e semplice che richiede, dovrebbe essere un veicolo da non portare in autostrada (o da portare il meno possibile) per godersi le strade, l'aria, il meteo e il panorama. E una volta che arriva a 120 km/h va già abbastanza.
Con la mia Transalp 700 sono stato in Francia, Austria e Spagna e di autostrade ne avrò fatte pochissime!
Adesso vorrei prendere una seconda moto per la mia compagna e pensavo ad un 400 tipo Imperiale o Meteor (Royal Enfield) o l'Himalayan (anche se quest'ultima temo abbia la sella troppo alta per una persona di 1.65. Pure la Interceptor non mi dispiacerebbe (perché è sempre una moto da A2, ma ha un po' di cavalli per salire anche in 2 su un passo senza forzare troppo il motore, ma volevo stare su un prezzo più contenuto.
La tua recensione della Imperiale mi è piaciuta molto. La Meteor l'hai provata? Che ne pensi?
E più in generale, pensando di andare con una moto tipo Meteor, Imperiale o Himalayan, in 2, su un passo, al di là che ovviamente la moto salirebbe piano, secondo te il motore si sforzerebbe troppo e potrebbe danneggiarsi?
Grazie! :)
Ciao Simone, cerco di rispondere alle tue curiosità. Innanzitutto stiamo parlando di moto 400 se non 650 cc per cui è fuori luogo pensare che vadano in difficoltà o che addirittura si rompano se ci saliamo in due... Non succede manco coi cinquantini. Piuttosto è una questione di come vogliamo andare. Logico che per quanto tu sia un amante delle basse andature, in due su una 350 o 400 mono da 20CV in salita le prestazioni sono limitate, però la coppia è abbastanza buona per arrivare ovunque. Se pensi di usarla tanto in due forse è meglio orientarsi sulla Interceptor. Se invece è una cosa più occasionale, la Imperiale o la Meteor possono bastare. A proposito di quest'ultima l'ho appena provata anche se per pochi km. Trovi già le mie impressioni su InMoto.it: www.inmoto.it/news/test/2021/06/29-4436303/nuova_royal_enfield_meteor_350_i_voti_del_sottoesame/
Quanto prima pubblicherò un breve video anche qui sul canale, sono un po' indietro con i montaggi!
Anticipo che mi ha fatto un'ottima impressione sia per meccanica sia per qualità complessiva. Sicuramente è da prendere in considerazione perché ha un rapporto prezzo/contenuti davvero notevole. Sulle prestazioni non c'è differenza con la Imperiale, almeno sulla carta, ma ho avuto l'impressione che la Meteor sia un po' più brillante. Certo bisognerebbe provarle assieme per dirlo con certezza. Vince anche sulla comodità specie in due. Comunque per il prezzo secondo me sono entrambe un'ottima scelta per chi inizia, vuole una moto facile e non ha le gambe lunghe lunghe.
@@motoreetto
Ciao. Scusa se ricommento dopo tanto.
Facevo quel ragionamento sul fatto che si possa rompere perché le mie esperienze con i monocilindrici sia raffreddati ad aria che a liquido non sono state ottime: il monocilindrico raffreddato ad aria 125 l'ho grippato 2 volte in 16000 km. Il monocilindrico 250 raffreddato a liquido invece mi ha dato diversi problemi sulle lunghe tratte.
Inoltre a salire sul Passo dello Stelvio in due con la mia Transalp 700 (nonostante la temperatura fosse piuttosto bassa) il motore era sempre con la ventola accesa, segno che faceva un po' fatica a rampare. Allora mi domando: se una moto raffreddata a liquido da 60 CV si riscalda così tanto a salire in salita in due, quanto si può riscaldare una ad aria che farà sicuramente più fatica a raffreddarsi?
@@SimoneMonopoliShamonRa iotidico quello che penso, poi... Se vuoi viaggiare in due è far montagna c'è la possiamo raccontare, ma ci vogliono moto di una certa cilindrata e cavalleria.. Secondo me questa moto è molto bella ma non gli si può chiedere più di quel che può fare, questa è la tipica moto come la chiamo io da osteria, e non è un offesa, è la classica moto casa lavoro bar e piccolo giretto la domenica.. E una moto con i suoi pregi, consumi ridicoli costi contenuti, va apprezzata per quello che è. Io lo provata per una settimana, e sono rimasto sconvolto, provengo da una yamaha mt 09..ferma come un cancello di ottone, ma dopo aver fatto un giretto la domenica e casa lavoro o potuto apprezzarne i punti forti, con quello che o speso di benza a differenza del mt, o mangiato fuori... Moto da passeggio e ho potuto godermi la strada e non la striscia di mezzeria... Di una semplicità e praticità uniche, una moto easy pratica semplice,Bella moto da passeggio ci sto facendo un pensiero
Ciao secondo te cos’è meglio fra questa la honda cb 500 f nuovo modello?
Sei dietro Morimondo! Proprio due giorni ero lì con una REm350😅😂
Non ci avevo fatto caso la prima volta che vidi il video, ma per caso la maglietta è un riferimento alla Royal Enfield WD/RE?
Vedo problema al tachigrafo, sembra uno degli anni 70, lancetta che oscilla in modo esagerato, è un difetto o caratteristica?
Potresti provare e paragonare kawasaki W800?
Perché non provi qualche triumph tipo la rocket o la futura trident?
Salve vorrei sapere posso guardare cu patente A2 650.ft sapere grazie.
Come prima moto, a confronto, quali consigli tra questa e la benelli imperiale 400? Bellissimo video come al solito 🤙🏻
Ciao sono moto molto diverse, capire dubbio tra Imperiale e Bullet, ma la Interceptor è "molto più moto": motore bicilindrico anziché mono, peso maggiore, altezza sella maggiore, ma anche una guida più sportiva e impegnativa per quanto non sia in assoluto una moto difficile. Di contro se la vuoi usare per fare un po' di turismo va sicuramente meglio della Imperiale che è limitata per dimensioni e potenza. Insomma dipende come sempre dai gusti, dal budget e da quello che vuoi fare. A parte questo come prima moto io consiglio sempre di prendere un vecchio ferro usato, magari una jap, di piccola cilindrata con la quale farsi le ossa.
La Royal è una moto inglese che produce da sessant’anni in India, con grandi successi… Benelli è un prodotto italiano fatto in Cina… A te la conclusione
Bella... Ma anche la Continental non è male😊😊
Mi piacerebbe provarla, l'estetica anni 60 mi piace
Appena provata in coppia, sono rimasto piacevolmente colpito, gran bel motore, bellissima
comodo il passeggero?
@@sharkpyro93 per giri brevi si.
Mi.piace il fatto che è forse l.unica moderna quasi uguale alle moto di anni fa.. carburatore a parte, ha tutto ciò di una moto di 20,30 anni fa.. comandi a cavo, raffreddamento ad aria, niete o quai elettronica... molto carina, poche prestazioni ma insomma... è un buon inaieme di qualità, comoda, semplice.. bella moto
Ma il tachimetro è impazzito!
È molto molto bella. Se solo avessi i soldi per una seconda moto, prenderei questa.
@Motoreetto vorrei vedere questo motore nel telaio dal Hymalaian: secondo te arriverà?
Non ne sono sicuro, probabilmente una versione più scrambler ci sarà ma con questo telaio mentre la Himalayan crescerà un pochetto di cc ma rimarrà mono altrimenti verrebbe del tutto snaturata, non sarebbe più la Himalayan
Ciao Nicola vivo sull'Appennino ligure quindi con la possibilità di viaggiare su diverse strade bianche (via del sale). Ma vorrei una moto anche per affrontare provinciali e statali. (quindi il segmento è quello giusto) vorrei chiederti se l abs è disinseribile o se non è necessario per affrontare lo sterrato e che modifiche apporteresti oltre i tasselli per fare diversi km su strade sconnesse. Grazie mille ti seguo sempre
allora, premesso che una strada bianca si può fare con qualsiasi moto, diciamo che la Interceptor non è propriamente pensata per fare ad esempio la via del sale ecco. ABS non disinseribile (nn ricordo forse lo dico nel video) ma nessuna moto di questa categoria ce l'ha, soltanto le enduro ce l'hanno. Oltre ai tasselli dovresti intervenire sulle sospensioni. Ti consiglio di cercare in rete la Malle Royale che è una special fatta su base Interceptor per andare anche in off. Ma insomma... devi vedere se vale la spesa.
Grazie Nicola sempre sul pezzo! Esteticamente spacca. Ho sentito molti pareri favorevoli su questa moto. Forse meglio caballero 500 per il mio utilizzo? Grazie ancora
ce l'ho da giugno, sono d'accordissimo con la tua analisi, vengo da 20 anni di ducati, con un breve intermezzo Guzzista (V9 Roamer)
E' una moto che ti porta a scoprire il paesaggio, non senti la necessità di correre...la moto che fa per me!!
come ti stai trovando dopo 1 anno? pregi e difetti? la consigli?
@@pappone21041978 molto bene, ho cambiato la sella, ho messo quella confort della gt, un paio di modifiche ininfluenti, ma la moto è molto godibile, resterà con me a lungo!
Moto praticamente nuova e il tachimetro giá difettoso?
Ipotizzando di scramblerizzarla con gomme tassellate e agendo sugli ammortizzatori o sostituendoli, ritieni possa comunque essere utilizzata anche da noi alti oltre i cm 190 oppure è meglio evitare?
non direi di evitare, direi che tutto dipende sempre dall'uso che uno vuole farne. non è un gs, è una classica, quindi l'abitabilità per chi è alto è quella che è, ma è anche vero che non è una moto che uno compra per starci sopra ore ed ore. Io sono 1,75 e ci sto bene
10:00 problema con il conta chilometri??
Bel sound🤔
Ciao Nicola, bel video. Si sente la passione in questo video.
Due commenti: mi unisco a chi ti chieda di alzare un po' l'inquadratura della camera durante la marcia. Altra cosa, sentire che è leggera una moto da 200kg mi sembra proprio esagerato. Alla fine poi alla mia compagna non è piaciuta proprio per il peso, ed anche io l'ho trovata pesante in generale ma allineata alla concorrenza.
Grazie ancora del video, davvero bello.
Grazie. Per l'inquadratura avete ragione: il motivo è stato il cambio casco. Ho usato un casco diverso dal solito e sul quale non avevo fatto un corretto setup. Inoltre essendo la moto poi così piccola, per avere tutto dentro l'immagine avrei dovuto usare inquadratura superview che deforma troppo e non mi piace. Il peso è invece abbastanza relativo. Concordo che 200 kg non sono pochi in assoluto, ma da una 650 fatta di ferro non mi aspetto qualcosa di diverso. Le concorrenti pesano lo stesso e per trovare qualcosa di più leggero bisogna andare su moto più sportive o enduro. Il peso va sempre messo in relazione con l'altezza sella, perché il problema in manovra si attenua parecchio quando abbiamo i piedi poggiati a terra. Cosa ha poi scelto la tua compagna?
@@motoreetto Grazie della risposta! Riguardo il peso, capisco il tuo punto di vista. Ha scelto di continuare a scrocco col mio GN250 del 1986 in attesa di trovare qualcosa che le piaccia. Capisci che qui il problema diventa tecnico, se usciamo in due a me tocca il duke 690 e dove io penso che potrei mettere la terza lei sta già tirando la quinta... prossimo fine settimana andiamo a vedere una scramblerina usata.
Mi permetto una osservazione tecnica sul video:la deformazione del Superview può essere corretta in post produzione. Probabilmente già lo sapevi ma magari ti ho aiutato.
Andate a vederla dal vivo secondo me ottima moto
10:36 il contachilometri non funziona correttamente. Grande RE, non ti smentisci mai ... ahahahahaha
Bellissima moto, ma cosa ne pensi della Mash five hundred??🤔
carina, mi piace come idea e come stile, la trovo ancora un tantino economica nella costruzione e piccina nelle dimensioni. Mi è stato riferito che i primi esemplari arrivati hanno avuto qualche noia e questo potrebbe spiegare la poca diffusione. Sicuramente da tenere presente se si vuole spendere poco e avere una moto classica. Royal Enfield devo dire che è un gradino più in sù come fattura e come prestazioni se volessimo fare un confronto.
Ciao, ma l'indicatore delle rpm che ogni tanto va a zero? come mai?
È quello dei km/h gli rpm sono a dx, comunque ha dei problemi
Bellissima moto e interessante la recensione! Mi sto informando su quale moto prendere (prima moto in assoluto, patente A2), consiglieresti questa?
potrebbe essere una candidata. Segui anche i live del giovedì sera alle 21.30 (stasera), di solito si parla anche di argomenti come questo, la scelta della moto ;)
@@motoreetto volentieri! Grazie del consiglio ✌
Come prima moto è perfetta...potenza e coppia giustissime e buonissima vivibilità in due.
Maybe you think about the leoncino 500 also for first bike in this category of engine. Also in style classic and neo classic
Ho provato la continental gt , guida certamente diversa da una naked , ma con un suo fascino . Sul discorso prezzo alla Royal il prezzo è quello e
quello rimane, Guzzi stone V7 si trova a 7800 immatricolata quindi la differenza si assottiglia parecchio
V7 stone a 7800 inizia a essere interessante. Mi piace molto, ma la trovo ancora un po' cara. Da tempo voglio dedicarle un video (oltre a quello del trofeo), spero di averla prima o poi in prova... Avrei voluto anche fare un confronto con questa Interceptor... Chissà, se in Moto Guzzi mi ascoltano
bella 👍✌
Gran bella moto 🏍 ottima recensione..basta !! ..altrimenti vado ad ordinarla
Chissà quanto durerà la cromatura del motore
Ma è una mia impressione o l'indicatore ad ago della velocità istantanea, nello strumento di sinistra, a volte va' su e giù in maniera incontrollata? Era un problema dell'esemplare in prova? Bellissima moto comunque, grande fascino! ;-)
si si, ho una interceptor presa da 15 gg del 2019 e da qualche giorno ha lo stesso problema. Ho sentito il concessionario dove l'ho comprata e in settimana passo a sistemarla. Ho provato a spostare leggermente il cavo tachimetro e suppongo sia un problema con il cablaggio dentro il faro. A quanto pare nei vari forum di RE è un problema comune fortunatamente facilmente ed economicamente risolvibile! per il resto mi trovo benissimo. é una seconda moto presa anche per permettere alla mia compagna di fare guide. Ovvio, non è paragonabile alla Triumph scrambler 1200xe ma ritornare ad avere una moto "vera" senza tecnologia è veramente una sensazione appagante ed unica.!
Quanto può durare un motore così? È affidabile? Nelle lunghe tratte, il raffreddamento funziona bene?
Sono appena arrivato da un viaggio di 250km con la piccola Meteor 350, 110 costanti. Non ha fatto una piega , a maggior ragione credo che la Interceptor non abbia affatto problemi nei lunghi trasferimenti
A chi cerca una moto a forma di moto….😂… senza fronzoli e che presta benissimo a modificare e personalizzazioni… con un rapporto qualità/prezzo tra i migliori
Ancora indeciso tra questa e la nuova Guzzi V7... 😅😊
Dipende dall’uso che ne fai. Io ho la V7 III e la utilizzo in città e per giretti brevi e mi trovo bene, ma penso che altrettanto bene mi troverei con questa. Anzi, penso che tornando indietro andrei a provare la RE, anche per un risparmio economico. Purtroppo il rischio é farsi influenzare dalle opinioni altrui relative al paese di costruzione... stessa cosa per la Harley 750 Rod che é un’ottima moto (un po’ pesante) ma é schifata perché prodotta in India.
Ciao Nicola. Ho provato la Interceptor 650 e vorrei prenderla. Sono di ritorno, 62 anni, perchè vorrei rifare in giro d'Europa fatto a fine anni 90, ma mi sembra che quanto a capacità di carico, ovviamente non per un .w.e., sia decisamente limitata, anche se viaggerò da solo. Avresti dei consigli circa borse di capacità superiore, per poter star via tre mesi? Grazie e saluti.
Ciao sicuramente non è una moto pensata espressamente per quel tipo di utilizzo, ma di certo ci puoi viaggiare anche a lungo. Consiglio di intervenire però sulla sella che è davvero troppo rigida per farci lunghe distanze per giorni di fila. L'ideale sarebbe considerare anche un intervento alle sospensioni posteriori ma diciamo che non è essenziale. Per le borse, se viaggi da solo, ha almeno un paio di possibilità. La prima forse più semplice è quella di comprare una bella borsa a U. Ce ne sono di capienti e ben fatte, devi trovare quella della misura giusta. Sono abbastanza facili da mettere e non richiedono telaio, si mettono sopra la sella. La seconda è quella di mettere le canoniche borse laterali con i telaietti e poi un bel tubone stagno da almeno 50 litri. Ne trovi di tutte le marche, i migliori sono probabilmente quelli di amphibious ma ne ho recentemente provato uno super economico di Louis Motorrad che anche se non paragonabile per caratteristiche, robustezza, assolve pienamente al compito.
@@motoreetto Grazie della risposta celere. L'intervento sulla sella, e soprattutto sulle sospensioni posteriori, l'avevo già previsto, come pure un cupolino che protegga maggiormente. Il mio problema sono le borse: la Royal non offre alternative, quelle che ho trovato in rete non sono ottimali, specialmente le laterali. Atteso la conformazione negli scarichi, dovrei provare le triangolari a fisarmonica, anche se sono di limitata capienza. Io prevedo bagagli complessivi e attrezzatura per 150 \ 180 litri e se riuscissi a trovare due borse laterali, compatibili da 40 litri, il problema l'avrei superati, visto che sopra sella ho previsto o una borsa a U, come dici tu, con un rullo superiore da 30 litri, oppure un borsone con ruote da 100 litri. Proverò a guardare su amphibious o Louis Motorrad, siti che non conoscevo. Ti ringrazio e buona giornata.
A breve nel mio garage....
Si capisce dalla domanda che non ho mai portato un due ruote...ma c'è solo un freno? Quello sulla destra? E frenano entrambe le ruote? Grazie
Fabio ma neanche una bici però! 😂 Dai si scherza, le moto hanno due freni. Quello anteriore si aziona con la mano destra, leva al manubrio, quello posteriore con il piede destro. Poi ci sono anche sistemi di frenata combinata, ma nn complichiamo le cose, la logica universale è quella descritta 👍
@@motoreetto grazie. Non lo sapevo!
Come mai la lancetta del contakm va su e giù?
Curioso, si è messa a farlo appena ho acceso la camera prima non lo aveva mai fatto. Sono passato su un tratto sterrato con delle buche forse è stata la causa.
A giudicare dall'altezza della sella, direi che è ottima per chi (come me) è alto vicino ai 1 e 90. O sbaglio?
mm non direi ottima, direi accettabile. poi dipende sempre da quanto tempo ci vuoi stare in sella.
La moto e spettacolare, l'unica cosa che non ha fatto la Royal e l'indicatore delle marce sul cruscotto