Widać że jesteś zielony w temacie,układ paliwowy się zapowietrza,powymieniaj wszystkie węże zasilające,powrót i przelewy.W dieslach świece są dłużej grzane niż paląca się kontrolka na desce.Poczyść wszystkie masy + przyłącza do klem i same klemy. Węży w układzie paliwowym się nie łączy,musi być w jednym kawałku skręcony porządnymi szerokimi opaskami. Jeżeli będziesz kombinował z tymi wężami żeby widzieć powietrze uwalisz silnik lub pompę.Jak auto odpali ale jest zapowietrzone to pedał w podłogę żeby zassało paliwo,inaczej dowalasz rozrusznik. Bakelit nie nadaję się do układów paliwowych.dymi bo jesy pompa połowicznie zapowietrzona,trzeba pododawać gazu do dechy parę razy żeby bąble z pompy wyleciały wtryskami.
Cześć, dobrze zauważyłeś, jestem zielony w tym temacie🙂 Temat jak widać na filmie ogarnięty, no może na przyszłość wymienię przewód paliwowy na taki w jednym kawalku. Mimo to, dzięki za rady, niby prosta i oczywista sprawa, a widzisz mechanicy nie ogarnęli tematu. A co to jest Bakelit?
Taki długi film a nic nie można zrozumieć co niby zrobiłeś aby rozwiązać problem. Myślę ze warto zacząć od skrócenia opowiadania o niczym i mowić bardziej konkretnie. A co do samochodu. po pierwsze 11.x V to mówi jedynie ze albo akumulator trup, albo ci nie ładuje albo masz problem z masa. Nawet na filmach słychać ze ledwo kreci ci ten 2.5D a zegary ci sie kładą jak kręcisz. tan jest padaka z napięciem. dlatego tez jest problem zgrzaniem. Po drugie to stare konstrukcje. Tu nie ma inteligentnego trybu weryfikacji czy ma grzać świece czy nie - znów - problem z napięciem. po ostatnie. autosaanie nie bada temperatury tylko zmienia naciąg cięgna w zależności od temperatury silnika lub jest wersja zasilana z 12v ktora przez kilka minut naciąga linkę dając początkowe ssanie
Cześć. Fajnie, że zakomentowaleś, bo widzę, że masz wiedzę i mam nadzieję, że na przyszłość będę mógł zwracać się o porady. Film ma ukazywać krok po kroku jak zachowuje się samochód na poszczególnych etapach modyfikacji. Jest to kanał amatorski kierowany do amatorów którzy tak jak ja nie znają się na tym, a chcą rozwiązać problem, bo mechanicy im w tym nie pomagają. Kontekst jest prosty - nie sugerowanie się żarówką grzania świec tylko czekanie na sygnał z przekaźnika, ewentualna wymiana świec, sprawdzenie szczelności przewodów paliwowych. Niby bardzo banalna sprawa, oczywiste rzeczy, a żaden mechanik mi tego nie powiedział. Co do napięcia, faktycznie w pierwszej odsłonie widać, że wskaźnik paliwa opada ale to była kwestia słabo przykręconej klemy minusowej, bo akumulator był wyciągany. Czy to, że napięcie spada poniżej 12v przy grzaniu świec to oznaka słabego akumulatora? Pytam, bo przy nowym akumulatorze w T4 miałem to samo i wydaje mi się to naturalne, ale w sumie ten akumulator widać, że ma swoje lata. A przy odpalaniu już na końcu filmu wydaje mi się, że jest ok, jak to widzisz? Co do automatu ssania to dla mnie nowość, bo w dotychczasowych samochodach albo miałe ssanie ręczne albo ze sterownika. Więc póki co cieszę się, że ten automat niby działa i że nie muszę go wymieniać bo z tym podobno jest problem. Dzięki za cenne uwagi i napisz proszę, czy napięcie poniżej 12v przy grzaniu świec to akumulator do wymiany? Czy może rozrusznik już się kończy?
sprawdz napiecie ladowania jak odpalisz jak na wolnych obrotach laduje ci mniej niz 14V to alternator lub akumulator albo pasek :) jak piszczy :) ale jak podczas odpalania spada ci ponizej 12V to duza szansa ze aku juz nie ma mocy
@@smithpl2000 szanuję opinię🙂 A co sądzisz o napięciu poniżej 12v podczas grzania świec? Jak na Twoje ucho brzmi odpalanie już na końcu filmu? Jest ok, czy może rozrusznik zaczyna niedomagać?
Zawsze w " Zipku " czekałem aż przekaźnik kliknie. Ważne, że kolejny sukces.
Noo, kamień z serca mi spadł bo mnie to męczyło od samego początku. Teraz pali na widok kluczyka😃
Witaj. Najważniejsze że doszedłeś do tego. Udanego weekendu życzę. 👍1
Witaj, jeden problem z głowy🙂 Miłego weekendu, dzięki🙂
Widać że jesteś zielony w temacie,układ paliwowy się zapowietrza,powymieniaj wszystkie węże zasilające,powrót i przelewy.W dieslach świece są dłużej grzane niż paląca się kontrolka na desce.Poczyść wszystkie masy + przyłącza do klem i same klemy. Węży w układzie paliwowym się nie łączy,musi być w jednym kawałku skręcony porządnymi szerokimi opaskami. Jeżeli będziesz kombinował z tymi wężami żeby widzieć powietrze uwalisz silnik lub pompę.Jak auto odpali ale jest zapowietrzone to pedał w podłogę żeby zassało paliwo,inaczej dowalasz rozrusznik. Bakelit nie nadaję się do układów paliwowych.dymi bo jesy pompa połowicznie zapowietrzona,trzeba pododawać gazu do dechy parę razy żeby bąble z pompy wyleciały wtryskami.
Cześć, dobrze zauważyłeś, jestem zielony w tym temacie🙂 Temat jak widać na filmie ogarnięty, no może na przyszłość wymienię przewód paliwowy na taki w jednym kawalku. Mimo to, dzięki za rady, niby prosta i oczywista sprawa, a widzisz mechanicy nie ogarnęli tematu. A co to jest Bakelit?
@@Happyhandsvanvlog ten wąż przeźroczysty
@@1989gpx acha, ok, ale to już na filmie pokazuję, że się go pozbyłem🙂
Taki długi film a nic nie można zrozumieć co niby zrobiłeś aby rozwiązać problem. Myślę ze warto zacząć od skrócenia opowiadania o niczym i mowić bardziej konkretnie.
A co do samochodu. po pierwsze 11.x V to mówi jedynie ze albo akumulator trup, albo ci nie ładuje albo masz problem z masa.
Nawet na filmach słychać ze ledwo kreci ci ten 2.5D a zegary ci sie kładą jak kręcisz. tan jest padaka z napięciem. dlatego tez jest problem zgrzaniem.
Po drugie to stare konstrukcje. Tu nie ma inteligentnego trybu weryfikacji czy ma grzać świece czy nie - znów - problem z napięciem.
po ostatnie. autosaanie nie bada temperatury tylko zmienia naciąg cięgna w zależności od temperatury silnika lub jest wersja zasilana z 12v ktora przez kilka minut naciąga linkę dając początkowe ssanie
Cześć. Fajnie, że zakomentowaleś, bo widzę, że masz wiedzę i mam nadzieję, że na przyszłość będę mógł zwracać się o porady.
Film ma ukazywać krok po kroku jak zachowuje się samochód na poszczególnych etapach modyfikacji. Jest to kanał amatorski kierowany do amatorów którzy tak jak ja nie znają się na tym, a chcą rozwiązać problem, bo mechanicy im w tym nie pomagają. Kontekst jest prosty - nie sugerowanie się żarówką grzania świec tylko czekanie na sygnał z przekaźnika, ewentualna wymiana świec, sprawdzenie szczelności przewodów paliwowych. Niby bardzo banalna sprawa, oczywiste rzeczy, a żaden mechanik mi tego nie powiedział.
Co do napięcia, faktycznie w pierwszej odsłonie widać, że wskaźnik paliwa opada ale to była kwestia słabo przykręconej klemy minusowej, bo akumulator był wyciągany.
Czy to, że napięcie spada poniżej 12v przy grzaniu świec to oznaka słabego akumulatora? Pytam, bo przy nowym akumulatorze w T4 miałem to samo i wydaje mi się to naturalne, ale w sumie ten akumulator widać, że ma swoje lata. A przy odpalaniu już na końcu filmu wydaje mi się, że jest ok, jak to widzisz?
Co do automatu ssania to dla mnie nowość, bo w dotychczasowych samochodach albo miałe ssanie ręczne albo ze sterownika. Więc póki co cieszę się, że ten automat niby działa i że nie muszę go wymieniać bo z tym podobno jest problem.
Dzięki za cenne uwagi i napisz proszę, czy napięcie poniżej 12v przy grzaniu świec to akumulator do wymiany? Czy może rozrusznik już się kończy?
ja rozumiem ze film ma ukazywac krok ponkroku tylko tych krokow tam nie widac. dodatkowo spokojnie mozesz kompaktowac forme opowiadania :)
sprawdz napiecie ladowania jak odpalisz jak na wolnych obrotach laduje ci mniej niz 14V to alternator lub akumulator albo pasek :) jak piszczy :)
ale jak podczas odpalania spada ci ponizej 12V to duza szansa ze aku juz nie ma mocy
wlasnie odpalilem swojego bo robie naglosnienie, po odpaleniu mam 14,4V ladowania
@@smithpl2000 szanuję opinię🙂 A co sądzisz o napięciu poniżej 12v podczas grzania świec? Jak na Twoje ucho brzmi odpalanie już na końcu filmu? Jest ok, czy może rozrusznik zaczyna niedomagać?