Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
我曾經係1A掛牌車長，只可以講客源有一半以上都係生客，到夜晚又一團團包車咁濟既旅行團，所以我掛牌都係返長早更唔返夜更，怕左
B1仲有“額外”收入，落馬洲回程，如果喺元朗落車，再拍卡會扣減元朗至天水圍路段車費1.30元，但相信絕少人拍卡，甚至沒有，因為好多時人多，好難到車頭拍卡，長者由於固定兩蚊，更冇人拍。而喺元朗上車，試過見前面成人乘客拍卡係收14.50元，因為司機忘記校拍卡器改為13.20元。城巴B8也有相同情況，回程大埔落車亦冇人拍卡，車費差額更大，因為全程16.10元，大埔至香園圍10.70元，相差5.40元。
但有堆短棍係唔會有回水
@@littlekuen3634 既然搭部爛鬼b1，不如去搭鐵la
其實疫情之前班B1客醒目好多，幾乎大半車人都係元朗大馬路一帶落車拍卡攞回贈。
@@CtrainA389 由福田去元朗坐鐵，半個香港遊一圏
其實都唔多人知落車再拍減錢，不過係落馬洲可以直接上元朗特別班，咁就只收 $13.2
兄台，我要讚你。你呢條紀錄片，題材好過兼有別於ChannelC、D100《巴膠不敗》等等組織啲片，一味轉發爭執片，睇你憑熱誠製作嘅片有意義得多，氣氛良好，支持你。
其實1A沿路都有好多路線重疊，特別係尖沙咀個邊1.尖沙咀去界限街/太子道西有老九1號同老城20A,但20A班次太on9,所以多數同老九1號爭客2.尖沙咀去太子道東/彩虹邨有九巴5/5A/5C同埋26，5/5A/26行紅磡/九龍城D直路，但5C紅磡同九龍城有D迂迴，所以來往太子道東可能同1A差唔多時間尖沙咀去九龍灣、秀/金茂坪有13X/213X，兩邊都直接行東九走廊同啟隧，213X落尖咀就行落理工同K11就入彌敦道4.尖沙咀去牛頭角/觀塘有14X/215X，兩邊同樣都直接行東九走廊同啟隧，215X來回都係行漆咸道南同埋理工大學其實1A多人搭係因爲班次密，加上1A都有50幾歲，但中九龍個幾條全部平過1A，但東九龍個幾條雖然快過1A,但就貴
雖然我唔係好肯定，但係九巴290應該值得講一講掛，因為佢開咗五條290系列嘅路線，分別係主打飛站嘅290同埋各站停車嘅290A，再加埋主打將軍澳調景嶺特快嘅290X，仲有主打將藍特快嘅290E，最後就係好少人講嘅N290，因為將荃線可以一程過由將軍澳去荃灣西，咁就唔使搭鐵要轉來轉去，就算有學生優惠都冇阻市民被吸引到去搭九巴290系列
290E應該準備改行T2
經葵涌又唔惠及葵涌
@@shek-c2r將隧->觀繞->中九幹啦行T2連轉車站都經唔到 相信冇巴士會肯咁行
講真 290A 分分鐘比 290 好賺唔好睇少呢條線作為流水線嘅好處
290B?
據九巴九龍灣廠車務租統計，27及214盈利曾超越1A，不容忽視！
214 又係一條超多客嘅流水線油塘方向未上到白田隨時已經頂閘
甘泉方向安達都頂閘啦@@ronaldkin6934
與其話取消會蝕錢，不如話最賺錢路線，公司經濟支柱，冇咗無法生存。B1規模同火車無異，到站時間查詢睇唔哂行蹤兼可有可無，成功次要靠轉車優惠吸客，主要依賴中港來往、價格較平吸引。1A成功在經旺區、夠方便，加上大上大落。74X勝在走線同揸車相差無幾，美中不足途經道路、停靠站少，亦是快的原因。佢係少數隔幾分鐘開一班路線，到站時間又係可有可無。
968路公共汽車的確賺錢！
有月票前既數據，10大冇1A份
@@kanthomas2059 我不是知情者，一般人靠觀察推測誰有利可圖。班次頻密，多人上車，有賺機會大。
九巴賺唔賺到就唔知，政府肯定蝕錢，納稅人做到死乜柒福利都冇
@@黄·飛·金·言·条 成本同車資係條線賺唔賺既因素，10000個客用20部車跑，同10部車跑，已經差好遠，至於九巴10大賺，K廠好似係冇份，反而10大蝕，K廠有一半
講到取消會蝕大錢,點可以冇101份?佢雖然係一條大流水線,但係佢服務範圍大,又服務到灣仔道呢啲鐵路盲點就算東鐵過海段同埋屯馬線通車都係幾乎對佢冇乜影響,加上搭鐵由港島返紅磡、土瓜灣、九龍城、新蒲崗、彩虹、九龍灣、牛頭角、觀塘遠遠唔夠搭101咁方便,照舊都係好多人坐非繁忙時間已經可以做到大部分班次滿座,繁忙成日打爆一架12米8已經係家常便飯,中環灣仔啲客成日上唔到車於是九巴咁耐以嚟從來都唔敢輕易減101班睇得出佢哋都幾重視101,同屎水係想整死條101比完全係差天共地嘅待遇🤣
不過自東鐵過海以來101大炒，觀塘又不夠東隧直接，雖則仍有不少客但已遠比不上昔日力量、一年大跌15%，應該談不上頭幾位。至於不減班多數是為了迫城巴出車，客量只是第二原因
@francishong7948 101雖然已經冇以前咁勁有大約9成載客率,喺西區來往觀塘有101X/619食咗啲客,但係佢仲有另一個功能係順便做埋港島同九龍段流水客,嗰批客都佔咗唔少比例,令101載客率都維持到大約8成賺錢方面佢點都係唔夠1A,74X,960,968,B1呢啲咁多,但係佢都算係排得比較前嗰幾名,大概同102嗰啲差唔多水平(?)Btw九巴都知如果101減太疏一定會畀101沿途啲客反對所以先唔敢減太疏,平日甚至禮拜六日公眾假期日頭都維持5-12分鐘一班至於屎水唔夠車同人,有都唔會諗住加落101度,有都優先畀啟德、十四鄉、皇后山同埋成日收101車
@@francishong7948 有鐵重疊的路線就不變應萬變，有左九巴app 睇到車到，咁就有堆客會準時出現，104 就係咁。
@@LN5756-b9e 屎水同九記諗法唔同。
@@LN5756-b9e 其實我諗住取消埋101，讓過海乘客可以多使用鐵路
你講既內容幾有趣 已subscribe
B1就算北環線開咗，都唔會減少好多客源始終要轉兩次車
之前从旺角去深圳都是坐火车。但自从九巴推 转乘后最低程免费后，都是坐 268X 转 B1 到落马州。不单有位坐，又平好多，而且时间只花多 15min。
港鐵太貴，如果按距離收費，根本超哂標
@@kfnin人頭稅
@wksboris9524 既然搭爛鬼B1，不如去搭港鐵
290(a),39m,58m,960,73x 243m
960, 961都好多人搭, 因為由屯門直接出中西區, 佢方便, 快捷, 無繞路又唔多站,繁忙時間來回都企, 好多人都買月票($850)
😂😂😂宜家係$800
上星期喺中環坐968 + B1去落馬洲平地鐵一半超吸引
長者悭更多
搭地鐵仲好，好過排垃圾B1
我覺得106這路線真的很多人坐，因為從黃大仙到紅磡有差不多90人，但天後到南安里差不多70人，比城巴2號還要多D
下次希望講埋城巴 龍運 嶼巴 合拼之前既新巴 不包括機場A車同觀光巴士
118，自從東鐵過海之後所有紅隧綫之中幾乎係得佢無受到任何影響
下期可以做5條城巴取消咗就會蝕錢嘅路線嗎?
之前城記分享過8x客量最高但102/118呢兩條算係唔受火車過海影響嘅路線
紅磡一出就北角/東面，坐鐵要係金鐘迫，你係客都揀巴士。
290咁多路線，分別ABCDEX，雖然經過葵涌區，但全部只行葵涌道，冇一條路線方便葵涌南北半山，咩道理！
@@heunglau9827 對，應該經梨木樹，葵盛，葵涌邨󠄆，石蔭，安蔭，葵聯，荔景山路
@@hbka俾我諗嘅話我會將象石梨木樹石梨貝以及葵盛圍荔景山分開做兩條線，咁至少唔會一線走天涯咁趕客先 😅
不過將軍澳果邊已經夠多站, 如果仲要上埋山, D 車長會超辛苦, 車程太長, 而且唔知客量如何. 情況同屯門出市區一樣, 只係車到你去大街 (e.g. 眾安街, 荔枝角道), 要上山請再轉車
@@LegendaryChallengers 屯門多車出市區係歷史問題，有左轉車站都唔可以摺線，咁變左荃灣旺角有三四條線基本重疊，但方便左屯門友，見車上又得，等又得。
我試過喺鑽地，煲一飛煙時間有8部74x入鑽地
由中巴創辦的970路線巴士，到後來由新巴，再後來的城巴與新巴合併成新的城巴，看來城巴970是線王中線王以過海隧道線來計。
西隧輸俾960/961/968 三兄弟，904/905 合營，970/971/952/962 加埋唔夠968/960 多。
5:34 有個73X喺銅鑼灣😂
畫錯咗唔記得Del🤣
基本上所有觀塘去新界既線都係賺錢，因為無人鍾意搭鐵罰企
@@川普和津實 何文田轉車就有位
@@川普和津實 如果大老山公路塞車咁點呀，所以搭地鐵啦你
89D 因為佢係唯一一條接駁沙田去觀塘的車 基本上佢返馬鞍山時都直達沙田醫院 而89c是要先去第一城 然後才返沙田醫院
不如搭觀塘線去鑽石山轉屯馬線好過啦
但係89D是去完沙田醫院之後直接去彩虹 相反 屯長線要經石門 第一城等先到鑽石山 如果搭緊89D 早就到觀塘啦
@@1SC06LAMMANHIM1SC0 但係觀塘線過咗鑽石山淨係搭三個站到觀塘喇
你來試吓
@@1SC06LAMMANHIM1SC0 如果大老山隧道繁忙時間塞車咁又點呀？
睇咗片之後, 除咗所講4條九巴取消咗會蝕大錢嘅路線外, 我諗第5條好大機會係263
MTR 最討厭路線之一
@@kinyeung2254 如果263取消之後：都可以搭東鐵去紅磡轉西鐵la
@@CtrainA389 你都識講落紅磡啦，原本一條直線為何要兜到九龍最南？
98C將軍澳坑口到美孚非繁忙時段都坐1車半滿人何況繁忙時段實爆坐滿。
如果係城巴嘅，A29，A21好大機會會上榜A29 10:00pm. 8月尾都有80人E22A 中午12點 8月中 有 105人
8p？ b3x？
@@noddywong7827 B3 系要等13 號線通左，屯門友唔駛再諗由福田過，直接去深圳灣。
268C係賺錢又唔取消得,元朗觀塘雙向爆,968係單向爆
新界西北過海都是指定時間爆其中一個方向
@@kinmansiu5973 如果係屎水就可以屯門/元朗拉車出埋港島做客。
@@gillian1314 不如搭屯馬線去鑽石山轉觀塘線好過啦
@@CtrainA389 叫人搭鐵路???要被人打巴士可以一程過,仲可以小休到元朗
@@CtrainA389 繁忙時間鑽石山轉觀塘線唔係咁易架葉師傅
49X(九巴)，很多人在沙田市中心上車（下車就比上車少，但多了很多空位❤）😊，城巴的話就B8(吧？（？）) 。下面其實Little Cool有點兒讚，卻我修改了，所以沒有（請信我，謝謝，求點讚吧你們謝謝🙏🏻）。
603可以講
另外，我認為九巴取消咗會蝕大錢嘅路線仲有，九巴13X、98A、98C、98D、215X、277X、290系列路線、960。其中一個原因，如果13X取消咗，咁唔通要焗住搭1A慢慢遊到尖沙咀東？98A、98C因為要服務坑口、寶林、翠林及康盛花園分別往返觀塘市中心、新蒲崗、旺角及深水埗嘅主要客源，如果用港鐵往返兩地轉車是必然的。98D系服務坑口、寶林往返佐敦、尖沙咀及尖沙咀東熱門旅遊景點。如果搭港鐵往返嘅話，要轉乘兩次車兼過兩次海。215X取消咗，咁藍田半山居民唔通要坐嗰條疏到爆嘅216M線到港鐵藍田或油塘站往返？277X同74X嘅概念一樣。
希望巴士公司要注意特別遠程車唔好係好多條邨繞來繞去都未上到公路嘅情況, 例如278x呢類, 上水總站上車繞20分鐘多先上公路, 浪費時間.我認為應該用短程車繞多條屋邨到大轉車站, 遠程由大轉車站開, 運載效率高及快速直接, 宜接與火車競爭!
如果有下次嘅話，可唔可以講下277X/E，58M嗰一類🤣
277X由13年重組拆咗277E出嚟，到之後又有277A而家繁忙時間277X正線仲有南北分家，希望粉嶺北入埋伙後，可以夠客support到全日南北分家
58m/58X/960/260x 又係二段攻擊，仲要上一水全費再收多5 蚊
（九龍巴士公司）可以起條BRT(單線，甚至係雙線)將原本嗰啲平房區嘅人搬去其他地方，因為要喺BRT，先行平房區，然後行山背村，再行南生圍，然後行大生圍，再行錦綉花園一加州花園，米埔新村，新田的邊緣，到達落馬洲，里數會長咗，因為唔係用最直接嘅方法，但係會快咗， 因為佢嘅車速快咗，因為唔使行公路唔會有塞車問題，只需停五站就到終點，就北環線起好都爭唔過，因為要轉車，會起地面，減少成本，也只需要政府買地就可以。
又出新片啦！
非常對
74x最老土在於, 返大埔要經新蒲崗同鑽石山(明明其餘巴士都直上大老山), 去觀塘幾年前又無端端加個"坪石邨"站(大哥, 個站得74x一條線停, 你話唔係議員阿媽住坪石邨都冇人信).......
@@RcNe-bk3vb 坪石邨啲人搭地鐵啦
如果去大埔嘅話，可以喺九龍塘轉車即係搭港鐵
我以為59系列會, 因為返繁忙時間嘅時間每架巴士都爆滿曬
佢變左係屯公轉車一部份，同埋轉車站設計唔方便出超短棍( 碼頭-轉車站，一係要拉到深井，一係就屯門方向下層set 站，唔夠效率) 。
@nobodyno489 喺我角度嚟睇, 荃灣至轉車站都有人搭, 轉車站較多, 富健花園都有啲打公仔同埋學生雞, 所以我話59系列
我係九龍西要去新界西返工嘅上班族，如果九巴最唔取消得又最賺到錢嘅我覺得：30X及234X呢兩條線，佢哋係兼顧荃灣至九龍中除🚇外最主要嘅「命脈」，取消咗就令九龍中去荃灣嘅客「無奈」要選擇搭非常「擠迫」及「兜路（葵芳及大窩口）」嘅🚇了
我見夜媽媽，橫龍街都N多人等車坐大巴
B1,B9,B9A,74系（除咗74,74A),277系,58M,59M,78A,211,73系(除咗73,73A）,263,1A,102,106,101,104,112
91,91m,91p,91b,291p, 科大校巴 使用率 100%,彩虹上咗車之後冇人旨意上到車
@@isaaclee309 91M係蝕錢10大
@@kanthomas2059唔一定 91m多科大D人坐 繁忙時間好大機會頂閘 應該不算太蝕
@ 可以計下91M每公里平均收費，加上好多客都有轉乘優惠，而家大學仲有優惠機，上落斜亦大大增加耗油量
始終D車跑山令維修成本高 加上又有優惠會減少該線收入 同埋被小巴11食咗91mD客 即使多客都係要蝕不過比起嶼巴1仔91m已經算好😂同埋cut咗91m科大D人落山唔會方便
@@HK_BUS_travellover 九巴13年蝕錢5大，有4條都上落山，淨返嗰條係公路線
279X 接近長期都爆車16個幾 貴一貴都好多人搭
98A,601(P),213M,277E,(X)15城巴,N368,101,107,3M嶼巴,290(A),(X)42C,297,11X,E22所有系列,88,603(A),621。
其實276P都可以被列入，尤其是元朗廣場至天水圍有時候可能都超級多人
未睇先估B1, 263, 968, 74X
（基本上做到拉直屯馬線功能嘅線都可以好賺？
@ 梗係唔係啦，你睇吓286M
RIP 286m, 1997-2024
@@SpaceAlxic 286m 同火車平衡，慢太多實死，263 就橫cut 拉埋屯門沙田，坐鐵要遊足新界九龍先到，所以客量穩定，加埋屯門去大埔都係263/261。
@@nobodyno489 我寧願搭地鐵好過塞屯公
E41都幾少人坐相信大埔最差後佢
可以講87 K 嗎？ 我可以和你說這條路線是有緣人班次的。我試過返學由3分鐘變咗做15分鐘。
雖然唔關主題事 但係當係冷知識（？媽橫路係讀“馬”橫路👽
我諗應該同澳門嘅媽閣係同出一轍🤣
想睇介紹合作巴士線（R8，106嗰啲）
269D 一定唔可以取消唯一一架巴士由沙田去天水圍唯一一架由沙田去元朗唯一一架經城隧有優惠轉去天富經元朗加上時間比火車快多近年仲新增左269D+B1嘅優惠269D在繁忙嘅時候都係班班頂闡，非繁忙也過半車載客量，更有2班沙廠order車So ❤️269DWM7738 When 269D🥹😖
269D最近先cut班😂
269D多數元朗去天水圍😂
@@i_like_yukirin_wm7738 沙田去元朗&天水圍不如轉多一次車（即係搭地鐵）所以我希望269D啲人全部去曬搭地鐵
城巴最唔可以取消嘅就梗係B7啦，每日都咁多人搭，又多兩蚊雞，又多跨境學童，仲有啲北上玩嘅人，假期仲要加派人手疏導乘客先搞得掂
@@CharlieLam.Production 即使非住上水、粉嶺，不少人淨識搭火車，B7做接駁角色。B8同樣唔錯，大把人排隊。
仲有深圳灣嗰架B3X呢 星期六日都超多人
@@798_rei 無以前咁輝煌，因為南山區班友少左去AEON 買餸。
B1聽說這條路線，很多人都支持要取消。
哪由城巴創辦的紅磡過海隧道路線118，其後來與九巴合辦，為何不入講題？
1:16 ，搭屯馬線去紅磡轉東鐵好過啦
2a 唔取消得架架車都無位坐
嶼巴一定要講38同埋B2 B2P B6
And 37M in NLB
39M
應該係鳳姐最搵得
龍運有啲車要一粒鐘一班車客量好差例如A30,A33,A34
E33P 同 A34 夾住 各半個鐘一班 ， 返工返學時段會好啲 10-15分鐘一班 。但係朝早A 34/E33P返入屯門好似8.30打後先有車入屯門。
@@hayakawa1997 睇大家想好似舊時咁，集中一架E33 喪碌定依家專車咁但一個鐘一班…
我揸城巴969，在三號幹線超前968
其實215X都有賺嘅經典特快線
Poly 返觀塘超快
@@2001chlaw 如果繁忙時間九龍站開出唔經過偉業街直接去藍田反而特快
嶼巴除咗38其他都好蝕，城巴做54區都幾賺錢，除咗大兜路嘅50M
74x唯一敗北就是要經新蒲崗，如果不經就是一條完美的路線
竟然無人提出42C! *青衣*/荃灣/北葵涌黃大仙/*觀塘*早晚兩方向都超繁忙😂要開X42C/P
之前就真係線王中嘅線王，但而家有290系/33/40p又變全日，客量已經冇以前咁誇張，但都反映x42c分流做得唔錯
以前聽九巴區長講42C係賺錢線裡排17
6算唔算？6C又點？
@@man-kitli1572 6號其實沿線都有地鐵，唔似得嗰幾條綫咁依賴巴士，流水又唔夠1a打。重點係而家收5.6，但一程仲要行成45分鐘行車時間（未計塞車），個turnover細都乜咁。睇隔離區條36m，收4.5行15分鐘左右。6號一程都夠人哋行3程。至於6c呢，佢線王嘅時候係用三門巨龍個時。而家就…..唉！
青衣線王係42A 以前有43C幫手而家獨市要頂晒成個青衣南去油尖旺
九巴真係唔敢講（因為冇乜點搭）嶼巴嘅線王當之無愧係38同37M 每次繁忙時間一出東涌站如果你見到兩條隊，一條係S1(因為個站位喺正路口😂）另一條必定係38，38係做到2分鐘一班（雖然基本上應該唔夠1分鐘😂） 加上仲要開多條38X分流，可想而知38嘅客量有幾高37M就因為要肩負迎東邨、昇薈、東環、裕雅苑（上午繁忙時間有37 A分流）嘅接駁服務，所以雖然開5～10一班，繁忙時間都好大機會客滿～～以上為東涌人親身體驗～～
港鐵東涌線延線動工後,代表38嘅壽命進入倒數,逸東一開鐵路直接可以判38死刑,另一條37M亦剩返接駁新站同東涌北各山旮旯屋邨嘅作用
嶼巴新界綫都有B2呢d關口線假日都幾旺
青衣唯一去高鐵站嘅路線冇講
73X, 59X, 277X, 58M?
下集會説273嗎
214返放工勁多人，主打藍田北 安泰 安達 落彩虹 鑽石山 深水埗
B2p一般是到天水圍就沒客了，有一個都是去天水圍的B2X，但看最近的情況嶼巴可能不想再復辦B2X
佢將架 B2P 斬到淨去天水圍站就停，焗你地轉輕鐵佢又碌多轉。
其實巴士公司都唔係靠巴士路線賺錢咪好似中巴咁，成間中巴無左都仲有地產
九巴算係東亞地區，靠碌車都維到皮的運輸機構。
地皮已經袋晒，香港所有路線已經發展飽和，持續發展要諗下學冠忠咁走向大灣區。
276A都係線王，仲分左276B 276P同276
276A 係 276 嘅分支先啱 😅係因為當年 276 爆多客但屏夏路行唔到大車所以先開咗第一條分支 276P然後再隨九巴投到天北路線專營權而開 276A再最後開埋一條 276B 做埋落馬洲皇巴站嘅客
@ronaldkin6934 二奶變正印😌
@@ronaldkin6934 但有左B1 就收左皮。
@@邊緣人粉絲 二奶變正印 962 先係代表，因為正印962 變左特別班次，962x/962B 反而全日都有，依家962B 再變左正印952。
糸276分276A/B/P
我諗278 K都有可能，因為每日返學都一堆人😂
5B(城巴),38(嶼巴),58M(九巴),59M(九巴),276P(九巴),788(城巴),A21(城巴),B3(城巴),B6(嶼巴),K73(鐵巴),R8(龍運/城巴),S1(龍運/城巴)
59m應該就唔算太多 荃灣得三個站 一般唔會坐坐滿， 嗰個轉車站好多人 上車返碼頭。 59m我覺得應該係多人但係就同500m嗰啲唔係一個等級
曾經的線王58M,2A最多都係兩架一齊上，你見過58M以前放工時間係葵芳總站可以4架車一齊上客嗎
咁良景人口開始老化，同埋有條鐵係會搶左啲客。有埋轉車站就唔駛再上古年代集中係葵芳/荃灣入屯門/元朗。
Good vid
其實好多遠程點對點, 無繞路又唔多站, 車程快, 加上有轉乘優惠, 特別係月票平咗仲可以1日搭10程, 早上車又有位坐, 大家就會覺得舒服, 快捷而唔搭火車地鐵.
@daniellth3388 其實唔一定快㗎，如果新田公路塞車咁點呀？所以搭火車啦
其實B1/968如果元朗站打爆有冇得喺形點I直接飛出面去？
會被投訴哦
@PaulChan1213 why?
@@greatdragon266 見唔到架車係有權charge脫班的
@@PaulChan1213 親身經歷，眼白白睇住架車頂閘反而仲唔開心，呢啲線班次咁密出面走咗架都唔會太覺
其實273A嘅情況，同1A都差唔多，一樣係流水線
建議取消98D，因為坐地鐵只需要12分鐘
38呢？
42A，46X，49X，263，87D，89D，40X
@@hbka 42A唔錯，不與鐵路重疊，隔幾分鐘一班，還有3D亦係，可以同1A 74x相提並論。
嘿，除咗42A外點解全部係沙廠路線😢
46X客量極好，經常爆車，但記住上車的都是城轉唔拍卡的免費客，所以單看營運可能稍難入圍
城巴B3X5~15分鐘一班放學時間大把人坐，平日都會坐滿
無2018/19 年前咁喪，個時係一出車就頂閘，街市虹橋永遠無得上車。
元朗西/大埔墟站64K,完全獨市
全港線王排名: B7/8
城巴取消咗a21/B3/B8嘅話肯定蝕錢會蝕到趴曬街😂😂😂😂
蓮塘救左屎水
其實601曾經非繁忙時間都可以頂閘
你估錯左 上年九巴線王係皇后山
建議整城巴版😂本人覺得最賺錢城巴線A11 A21 A29B7 B82X 8P 38 65 72 260(假日)118 681952 962 967 969不過同1A唔同，城記1 5B 10蝕到入肉，可能$7.9同$4.4分別太大😂
1,5B,10同TRAM搶客不過搶唔到幾多
B3X 一定上榜
@@panyu124 B2系仲好過B3X啦
B3X
所以某程度巴士係比鐵路更方便更舒服
1:28 去 天慈 作總站前，中途是改過，在現 天水圍總站 (當時為沒蓋) 作總站…。
當時同276p互換總站
嶼巴好明顯一定係38,B2, B2P, 11,3M同 B6
23唔係咩 就算360搶咗啲 但係23平啲
點解B1唔行埋天水圍北
因為265 M上年上幾年班班都會爆
玩City Bus Manager，最賺錢路線有1A，6，101(+101S；紅隧折返)，905(904+905+914)，106，108，全部一個禮拜+$100萬美元(我同時玩西雅圖)
214都係就算非繁忙時間都可以坐爆
268C 269C 268P 269S 系列 ，276 系列
講完九記,會唔會講城記?🤔
我就覺得九巴87K唔取消得，佢係鐵路站連住馬鞍山，基本上每一日都係咁多人搭。加上比起搭鐵，呢條路線又平又快又直接，係一個出馬鞍山區嘅選擇
@@Fishball_Head 搭馬鐵囉
@@Fishball_Head 去大圍轉屯馬好過啦
235m，31m，36m
如果講到區內賺錢線一定數到211，78A, 72K, 288, 31M, 36M, 235M上述路線都係無小巴競爭呢類路線主要接駁MTR其次都係去轉車站轉九巴其他路線密集的屋邨
有啲喺元朗廣場開然之後有兩架車(b1) 城巴嘅話我覺得係969唔可以取消
其實有元朗站特車的
@PaulChan1213 我知因為我係巴士迷
@@kingchauchong3376 我也是呢
@@PaulChan1213 成條B1 星期六日都係車，又四廠聯派先攪得掂。
@nobodyno489 而家日日都聯派😂
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
我曾經係1A掛牌車長，只可以講客源有一半以上都係生客，到夜晚又一團團包車咁濟既旅行團，所以我掛牌都係返長早更唔返夜更，怕左
B1仲有“額外”收入，落馬洲回程，如果喺元朗落車，再拍卡會扣減元朗至天水圍路段車費1.30元，但相信絕少人拍卡，甚至沒有，因為好多時人多，好難到車頭拍卡，長者由於固定兩蚊，更冇人拍。而喺元朗上車，試過見前面成人乘客拍卡係收14.50元，因為司機忘記校拍卡器改為13.20元。城巴B8也有相同情況，回程大埔落車亦冇人拍卡，車費差額更大，因為全程16.10元，大埔至香園圍10.70元，相差5.40元。
但有堆短棍係唔會有回水
@@littlekuen3634 既然搭部爛鬼b1，不如去搭鐵la
其實疫情之前班B1客醒目好多，幾乎大半車人都係元朗大馬路一帶落車拍卡攞回贈。
@@CtrainA389 由福田去元朗坐鐵，半個香港遊一圏
其實都唔多人知落車再拍減錢，不過係落馬洲可以直接上元朗特別班，咁就只收 $13.2
兄台，我要讚你。你呢條紀錄片，題材好過兼有別於ChannelC、D100《巴膠不敗》等等組織啲片，一味轉發爭執片，睇你憑熱誠製作嘅片有意義得多，氣氛良好，支持你。
其實1A沿路都有好多路線重疊，特別係尖沙咀個邊
1.尖沙咀去界限街/太子道西有老九1號同老城20A,但20A班次太on9,所以多數同老九1號爭客
2.尖沙咀去太子道東/彩虹邨有九巴5/5A/5C同埋26，5/5A/26行紅磡/九龍城D直路，但5C紅磡同九龍城有D迂迴，所以來往太子道東可能同1A差唔多時間
尖沙咀去九龍灣、秀/金茂坪有13X/213X，兩邊都直接行東九走廊同啟隧，213X落尖咀就行落理工同K11就入彌敦道
4.尖沙咀去牛頭角/觀塘有14X/215X，兩邊同樣都直接行東九走廊同啟隧，215X來回都係行漆咸道南同埋理工大學
其實1A多人搭係因爲班次密，加上1A都有50幾歲，但中九龍個幾條全部平過1A，但東九龍個幾條雖然快過1A,但就貴
雖然我唔係好肯定，但係九巴290應該值得講一講掛，因為佢開咗五條290系列嘅路線，分別係主打飛站嘅290同埋各站停車嘅290A，再加埋主打將軍澳調景嶺特快嘅290X，仲有主打將藍特快嘅290E，最後就係好少人講嘅N290，因為將荃線可以一程過由將軍澳去荃灣西，咁就唔使搭鐵要轉來轉去，就算有學生優惠都冇阻市民被吸引到去搭九巴290系列
290E應該準備改行T2
經葵涌又唔惠及葵涌
@@shek-c2r將隧->觀繞->中九幹啦
行T2連轉車站都經唔到 相信冇巴士會肯咁行
講真 290A 分分鐘比 290 好賺
唔好睇少呢條線作為流水線嘅好處
290B?
據九巴九龍灣廠車務租統計，27及214盈利曾超越1A，不容忽視！
214 又係一條超多客嘅流水線
油塘方向未上到白田隨時已經頂閘
甘泉方向安達都頂閘啦@@ronaldkin6934
與其話取消會蝕錢，不如話最賺錢路線，公司經濟支柱，冇咗無法生存。B1規模同火車無異，到站時間查詢睇唔哂行蹤兼可有可無，成功次要靠轉車優惠吸客，主要依賴中港來往、價格較平吸引。
1A成功在經旺區、夠方便，加上大上大落。74X勝在走線同揸車相差無幾，美中不足途經道路、停靠站少，亦是快的原因。佢係少數隔幾分鐘開一班路線，到站時間又係可有可無。
968路公共汽車的確賺錢！
有月票前既數據，10大冇1A份
@@kanthomas2059 我不是知情者，一般人靠觀察推測誰有利可圖。班次頻密，多人上車，有賺機會大。
九巴賺唔賺到就唔知，政府肯定蝕錢，納稅人做到死乜柒福利都冇
@@黄·飛·金·言·条 成本同車資係條線賺唔賺既因素，10000個客用20部車跑，同10部車跑，已經差好遠，至於九巴10大賺，K廠好似係冇份，反而10大蝕，K廠有一半
講到取消會蝕大錢,點可以冇101份?
佢雖然係一條大流水線,
但係佢服務範圍大,
又服務到灣仔道呢啲鐵路盲點
就算東鐵過海段同埋屯馬線通車都係幾乎對佢冇乜影響,
加上搭鐵由港島返紅磡、土瓜灣、九龍城、新蒲崗、彩虹、九龍灣、牛頭角、觀塘遠遠唔夠搭101咁方便,
照舊都係好多人坐
非繁忙時間已經可以做到大部分班次滿座,
繁忙成日打爆一架12米8已經係家常便飯,
中環灣仔啲客成日上唔到車
於是九巴咁耐以嚟從來都唔敢輕易減101班
睇得出佢哋都幾重視101,
同屎水係想整死條101比完全係差天共地嘅待遇🤣
不過自東鐵過海以來101大炒，觀塘又不夠東隧直接，雖則仍有不少客但已遠比不上昔日力量、一年大跌15%，應該談不上頭幾位。至於不減班多數是為了迫城巴出車，客量只是第二原因
@francishong7948 101雖然已經冇以前咁勁有大約9成載客率,喺西區來往觀塘有101X/619食咗啲客,但係佢仲有另一個功能係順便做埋港島同九龍段流水客,嗰批客都佔咗唔少比例,令101載客率都維持到大約8成
賺錢方面佢點都係唔夠1A,74X,960,968,B1呢啲咁多,
但係佢都算係排得比較前嗰幾名,大概同102嗰啲差唔多水平(?)
Btw九巴都知如果101減太疏一定會畀101沿途啲客反對所以先唔敢減太疏,平日甚至禮拜六日公眾假期日頭都維持5-12分鐘一班
至於屎水唔夠車同人,有都唔會諗住加落101度,有都優先畀啟德、十四鄉、皇后山同埋成日收101車
@@francishong7948 有鐵重疊的路線就不變應萬變，有左九巴app 睇到車到，咁就有堆客會準時出現，104 就係咁。
@@LN5756-b9e 屎水同九記諗法唔同。
@@LN5756-b9e 其實我諗住取消埋101，讓過海乘客可以多使用鐵路
你講既內容幾有趣 已subscribe
B1就算北環線開咗，都唔會減少好多客源
始終要轉兩次車
之前从旺角去深圳都是坐火车。
但自从九巴推 转乘后最低程免费后，都是坐 268X 转 B1 到落马州。
不单有位坐，又平好多，而且时间只花多 15min。
港鐵太貴，如果按距離收費，根本超哂標
@@kfnin人頭稅
@wksboris9524 既然搭爛鬼B1，不如去搭港鐵
290(a),39m,58m,960,73x 243m
960, 961都好多人搭, 因為由屯門直接出中西區, 佢方便, 快捷, 無繞路又唔多站,繁忙時間來回都企, 好多人都買月票($850)
😂😂😂宜家係$800
上星期喺中環坐968 + B1去落馬洲
平地鐵一半超吸引
長者悭更多
搭地鐵仲好，好過排垃圾B1
我覺得106這路線真的很多人坐，因為從黃大仙到紅磡有差不多90人，但天後到南安里差不多70人，比城巴2號還要多D
下次希望講埋城巴 龍運 嶼巴 合拼之前既新巴 不包括機場A車同觀光巴士
118，自從東鐵過海之後所有紅隧綫之中幾乎係得佢無受到任何影響
下期可以做5條城巴取消咗就會蝕錢嘅路線嗎?
之前城記分享過8x客量最高但102/118呢兩條算係唔受火車過海影響嘅路線
紅磡一出就北角/東面，坐鐵要係金鐘迫，你係客都揀巴士。
290咁多路線，分別ABCDEX，雖然經過葵涌區，但全部只行葵涌道，冇一條路線方便葵涌南北半山，咩道理！
@@heunglau9827 對，應該經梨木樹，葵盛，葵涌邨󠄆，石蔭，安蔭，葵聯，荔景山路
@@hbka俾我諗嘅話
我會將象石梨木樹石梨貝以及葵盛圍荔景山分開做兩條線，咁至少唔會一線走天涯咁趕客先 😅
不過將軍澳果邊已經夠多站, 如果仲要上埋山, D 車長會超辛苦, 車程太長, 而且唔知客量如何. 情況同屯門出市區一樣, 只係車到你去大街 (e.g. 眾安街, 荔枝角道), 要上山請再轉車
@@LegendaryChallengers 屯門多車出市區係歷史問題，有左轉車站都唔可以摺線，咁變左荃灣旺角有三四條線基本重疊，但方便左屯門友，見車上又得，等又得。
我試過喺鑽地，煲一飛煙時間有8部74x入鑽地
由中巴創辦的970路線巴士，到後來由新巴，再後來的城巴與新巴合併成新的城巴，看來城巴970是線王中線王以過海隧道線來計。
西隧輸俾960/961/968 三兄弟，904/905 合營，970/971/952/962 加埋唔夠968/960 多。
5:34 有個73X喺銅鑼灣😂
畫錯咗唔記得Del🤣
基本上所有觀塘去新界既線都係賺錢，因為無人鍾意搭鐵罰企
@@川普和津實 何文田轉車就有位
@@川普和津實 如果大老山公路塞車咁點呀，所以搭地鐵啦你
89D 因為佢係唯一一條接駁沙田去觀塘的車 基本上佢返馬鞍山時都直達沙田醫院 而89c是要先去第一城 然後才返沙田醫院
不如搭觀塘線去鑽石山轉屯馬線好過啦
但係89D是去完沙田醫院之後直接去彩虹 相反 屯長線要經石門 第一城等先到鑽石山 如果搭緊89D 早就到觀塘啦
@@1SC06LAMMANHIM1SC0 但係觀塘線過咗鑽石山淨係搭三個站到觀塘喇
你來試吓
@@1SC06LAMMANHIM1SC0 如果大老山隧道繁忙時間塞車咁又點呀？
睇咗片之後, 除咗所講4條九巴取消咗會蝕大錢嘅路線外, 我諗第5條好大機會係263
MTR 最討厭路線之一
@@kinyeung2254 如果263取消之後：都可以搭東鐵去紅磡轉西鐵la
@@CtrainA389 你都識講落紅磡啦，原本一條直線為何要兜到九龍最南？
98C將軍澳坑口到美孚非繁忙時段都坐1車半滿人何況繁忙時段實爆坐滿。
如果係城巴嘅，A29，A21好大機會會上榜
A29 10:00pm. 8月尾都有80人
E22A 中午12點 8月中 有 105人
8p？ b3x？
@@noddywong7827 B3 系要等13 號線通左，屯門友唔駛再諗由福田過，直接去深圳灣。
268C係賺錢又唔取消得,元朗觀塘雙向爆,968係單向爆
新界西北過海都是指定時間爆其中一個方向
@@kinmansiu5973 如果係屎水就可以屯門/元朗拉車出埋港島做客。
@@gillian1314 不如搭屯馬線去鑽石山轉觀塘線好過啦
@@CtrainA389 叫人搭鐵路???要被人打
巴士可以一程過,仲可以小休到元朗
@@CtrainA389 繁忙時間鑽石山轉觀塘線唔係咁易架葉師傅
49X(九巴)，很多人在沙田市中心上車（下車就比上車少，但多了很多空位❤）😊，城巴的話就B8(吧？（？）) 。下面其實Little Cool有點兒讚，卻我修改了，所以沒有（請信我，謝謝，求點讚吧你們謝謝🙏🏻）。
603可以講
另外，我認為九巴取消咗會蝕大錢嘅路線仲有，九巴13X、98A、98C、98D、215X、277X、290系列路線、960。其中一個原因，如果13X取消咗，咁唔通要焗住搭1A慢慢遊到尖沙咀東？98A、98C因為要服務坑口、寶林、翠林及康盛花園分別往返觀塘市中心、新蒲崗、旺角及深水埗嘅主要客源，如果用港鐵往返兩地轉車是必然的。98D系服務坑口、寶林往返佐敦、尖沙咀及尖沙咀東熱門旅遊景點。如果搭港鐵往返嘅話，要轉乘兩次車兼過兩次海。215X取消咗，咁藍田半山居民唔通要坐嗰條疏到爆嘅216M線到港鐵藍田或油塘站往返？277X同74X嘅概念一樣。
希望巴士公司要注意特別遠程車唔好係好多條邨繞來繞去都未上到公路嘅情況, 例如278x呢類, 上水總站上車繞20分鐘多先上公路, 浪費時間.
我認為應該用短程車繞多條屋邨到大轉車站, 遠程由大轉車站開, 運載效率高及快速直接, 宜接與火車競爭!
如果有下次嘅話，可唔可以講下277X/E，58M嗰一類🤣
277X由13年重組拆咗277E出嚟，到之後又有277A
而家繁忙時間277X正線仲有南北分家，希望粉嶺北入埋伙後，可以夠客support到全日南北分家
58m/58X/960/260x 又係二段攻擊，仲要上一水全費再收多5 蚊
（九龍巴士公司）可以起條BRT(單線，甚至係雙線)將原本嗰啲平房區嘅人搬去其他地方，因為要喺BRT，先行平房區，然後行山背村，再行南生圍，然後行大生圍，再行錦綉花園一加州花園，米埔新村，新田的邊緣，到達落馬洲，里數會長咗，因為唔係用最直接嘅方法，但係會快咗， 因為佢嘅車速快咗，因為唔使行公路唔會有塞車問題，只需停五站就到終點，就北環線起好都爭唔過，因為要轉車，會起地面，減少成本，也只需要政府買地就可以。
又出新片啦！
非常對
74x最老土在於, 返大埔要經新蒲崗同鑽石山(明明其餘巴士都直上大老山), 去觀塘幾年前又無端端加個"坪石邨"站(大哥, 個站得74x一條線停, 你話唔係議員阿媽住坪石邨都冇人信).......
@@RcNe-bk3vb 坪石邨啲人搭地鐵啦
如果去大埔嘅話，可以喺九龍塘轉車即係搭港鐵
我以為59系列會, 因為返繁忙時間嘅時間每架巴士都爆滿曬
佢變左係屯公轉車一部份，同埋轉車站設計唔方便出超短棍( 碼頭-轉車站，一係要拉到深井，一係就屯門方向下層set 站，唔夠效率) 。
@nobodyno489 喺我角度嚟睇, 荃灣至轉車站都有人搭, 轉車站較多, 富健花園都有啲打公仔同埋學生雞, 所以我話59系列
我係九龍西要去新界西返工嘅上班族，如果九巴最唔取消得又最賺到錢嘅我覺得：30X及234X呢兩條線，佢哋係兼顧荃灣至九龍中除🚇外最主要嘅「命脈」，取消咗就令九龍中去荃灣嘅客「無奈」要選擇搭非常「擠迫」及「兜路（葵芳及大窩口）」嘅🚇了
我見夜媽媽，橫龍街都N多人等車坐大巴
B1,B9,B9A,74系（除咗74,74A),277系,58M,59M,78A,211,73系(除咗73,73A）,263,1A,102,106,101,104,112
91,91m,91p,91b,291p, 科大校巴 使用率 100%,彩虹上咗車之後冇人旨意上到車
@@isaaclee309 91M係蝕錢10大
@@kanthomas2059唔一定 91m多科大D人坐 繁忙時間好大機會頂閘 應該不算太蝕
@ 可以計下91M每公里平均收費，加上好多客都有轉乘優惠，而家大學仲有優惠機，上落斜亦大大增加耗油量
始終D車跑山令維修成本高 加上又有優惠會減少該線收入 同埋被小巴11食咗91mD客 即使多客都係要蝕
不過比起嶼巴1仔91m已經算好😂
同埋cut咗91m科大D人落山唔會方便
@@HK_BUS_travellover 九巴13年蝕錢5大，有4條都上落山，淨返嗰條係公路線
279X 接近長期都爆車
16個幾 貴一貴都好多人搭
98A,601(P),213M,277E,(X)15城巴,N368,101,107,3M嶼巴,290(A),(X)42C,297,11X,E22所有系列,88,603(A),621。
其實276P都可以被列入，尤其是元朗廣場至天水圍有時候可能都超級多人
未睇先估B1, 263, 968, 74X
（基本上做到拉直屯馬線功能嘅線都可以好賺？
@ 梗係唔係啦，你睇吓286M
RIP 286m, 1997-2024
@@SpaceAlxic 286m 同火車平衡，慢太多實死，263 就橫cut 拉埋屯門沙田，坐鐵要遊足新界九龍先到，所以客量穩定，加埋屯門去大埔都係263/261。
@@nobodyno489 我寧願搭地鐵好過塞屯公
E41都幾少人坐
相信大埔最差後佢
可以講87 K 嗎？ 我可以和你說這條路線是有緣人班次的。我試過返學由3分鐘變咗做15分鐘。
雖然唔關主題事 但係當係冷知識（？
媽橫路係讀“馬”橫路👽
我諗應該同澳門嘅媽閣係同出一轍🤣
想睇介紹合作巴士線（R8，106嗰啲）
269D 一定唔可以取消
唯一一架巴士由沙田去天水圍
唯一一架由沙田去元朗
唯一一架經城隧有優惠轉去天富經元朗
加上時間比火車快多
近年仲新增左269D+B1嘅優惠
269D在繁忙嘅時候都係班班頂闡，非繁忙也過半車載客量，更有2班沙廠order車
So ❤️269D
WM7738 When 269D🥹😖
269D最近先cut班😂
269D多數元朗去天水圍😂
@@i_like_yukirin_wm7738 沙田去元朗&天水圍
不如轉多一次車（即係搭地鐵）
所以我希望269D啲人全部去曬搭地鐵
城巴最唔可以取消嘅就梗係B7啦，每日都咁多人搭，又多兩蚊雞，又多跨境學童，仲有啲北上玩嘅人，假期仲要加派人手疏導乘客先搞得掂
@@CharlieLam.Production 即使非住上水、粉嶺，不少人淨識搭火車，B7做接駁角色。B8同樣唔錯，大把人排隊。
仲有深圳灣嗰架B3X呢 星期六日都超多人
@@798_rei 無以前咁輝煌，因為南山區班友少左去AEON 買餸。
B1聽說這條路線，很多人都支持要取消。
哪由城巴創辦的紅磡過海隧道路線118，其後來與九巴合辦，為何不入講題？
1:16 ，搭屯馬線去紅磡轉東鐵好過啦
2a 唔取消得
架架車都無位坐
嶼巴一定要講38同埋B2 B2P B6
And 37M in NLB
39M
應該係鳳姐最搵得
龍運有啲車要一粒鐘一班車客量好差例如A30,A33,A34
E33P 同 A34 夾住 各半個鐘一班 ， 返工返學時段會好啲 10-15分鐘一班 。
但係朝早A 34/E33P返入屯門好似8.30打後先有車入屯門。
@@hayakawa1997 睇大家想好似舊時咁，集中一架E33 喪碌定依家專車咁但一個鐘一班…
我揸城巴969，在三號幹線超前968
其實215X都有賺嘅經典特快線
Poly 返觀塘超快
@@2001chlaw 如果繁忙時間九龍站開出唔經過偉業街直接去藍田反而特快
嶼巴除咗38其他都好蝕，城巴做54區都幾賺錢，除咗大兜路嘅50M
74x唯一敗北就是要經新蒲崗，如果不經就是一條完美的路線
竟然無人提出42C! *青衣*/荃灣/北葵涌黃大仙/*觀塘*早晚兩方向都超繁忙😂要開X42C/P
之前就真係線王中嘅線王，但而家有290系/33/40p又變全日，客量已經冇以前咁誇張，但都反映x42c分流做得唔錯
以前聽九巴區長講42C係賺錢線裡排17
6算唔算？6C又點？
@@man-kitli1572 6號其實沿線都有地鐵，唔似得嗰幾條綫咁依賴巴士，流水又唔夠1a打。重點係而家收5.6，但一程仲要行成45分鐘行車時間（未計塞車），個turnover細都乜咁。睇隔離區條36m，收4.5行15分鐘左右。6號一程都夠人哋行3程。至於6c呢，佢線王嘅時候係用三門巨龍個時。而家就…..唉！
青衣線王係42A 以前有43C幫手
而家獨市要頂晒成個青衣南去油尖旺
九巴真係唔敢講（因為冇乜點搭）嶼巴嘅線王當之無愧係38同37M 每次繁忙時間一出東涌站如果你見到兩條隊，一條係S1(因為個站位喺正路口😂）另一條必定係38，38係做到2分鐘一班（雖然基本上應該唔夠1分鐘😂） 加上仲要開多條38X分流，可想而知38嘅客量有幾高
37M就因為要肩負迎東邨、昇薈、東環、裕雅苑（上午繁忙時間有37 A分流）嘅接駁服務，所以雖然開5～10一班，繁忙時間都好大機會客滿
～～以上為東涌人親身體驗～～
港鐵東涌線延線動工後,代表38嘅壽命進入倒數,逸東一開鐵路直接可以判38死刑,另一條37M亦剩返接駁新站同東涌北各山旮旯屋邨嘅作用
嶼巴新界綫都有B2呢d關口線假日都幾旺
青衣唯一去高鐵站嘅路線冇講
73X, 59X, 277X, 58M?
下集會説273嗎
214返放工勁多人，主打藍田北 安泰 安達 落彩虹 鑽石山 深水埗
B2p一般是到天水圍就沒客了，有一個都是去天水圍的B2X，但看最近的情況嶼巴可能不想再復辦B2X
佢將架 B2P 斬到淨去天水圍站就停，焗你地轉輕鐵佢又碌多轉。
其實巴士公司都唔係靠巴士路線賺錢
咪好似中巴咁，成間中巴無左都仲有地產
九巴算係東亞地區，靠碌車都維到皮的運輸機構。
地皮已經袋晒，香港所有路線已經發展飽和，持續發展要諗下學冠忠咁走向大灣區。
276A都係線王，仲分左276B 276P同276
276A 係 276 嘅分支先啱 😅
係因為當年 276 爆多客但屏夏路行唔到大車
所以先開咗第一條分支 276P
然後再隨九巴投到天北路線專營權而開 276A
再最後開埋一條 276B 做埋落馬洲皇巴站嘅客
@ronaldkin6934 二奶變正印😌
@@ronaldkin6934 但有左B1 就收左皮。
@@邊緣人粉絲 二奶變正印 962 先係代表，因為正印962 變左特別班次，962x/962B 反而全日都有，依家962B 再變左正印952。
糸276分276A/B/P
我諗278 K都有可能，因為每日返學都一堆人😂
5B(城巴),38(嶼巴),58M(九巴),59M(九巴),276P(九巴),788(城巴),A21(城巴),B3(城巴),B6(嶼巴),K73(鐵巴),R8(龍運/城巴),S1(龍運/城巴)
59m應該就唔算太多 荃灣得三個站 一般唔會坐坐滿， 嗰個轉車站好多人 上車返碼頭。 59m我覺得應該係多人但係就同500m嗰啲唔係一個等級
曾經的線王58M,2A最多都係兩架一齊上，你見過58M以前放工時間係葵芳總站可以4架車一齊上客嗎
咁良景人口開始老化，同埋有條鐵係會搶左啲客。有埋轉車站就唔駛再上古年代集中係葵芳/荃灣入屯門/元朗。
Good vid
其實好多遠程點對點, 無繞路又唔多站, 車程快, 加上有轉乘優惠, 特別係月票平咗仲可以1日搭10程, 早上車又有位坐, 大家就會覺得舒服, 快捷而唔搭火車地鐵.
@daniellth3388 其實唔一定快㗎，如果新田公路塞車咁點呀？
所以搭火車啦
其實B1/968如果元朗站打爆有冇得喺形點I直接飛出面去？
會被投訴哦
@PaulChan1213 why?
@@greatdragon266 見唔到架車係有權charge脫班的
@@PaulChan1213 親身經歷，眼白白睇住架車頂閘反而仲唔開心，呢啲線班次咁密出面走咗架都唔會太覺
其實273A嘅情況，同1A都差唔多，一樣係流水線
建議取消98D，因為坐地鐵只需要12分鐘
38呢？
42A，46X，49X，263，87D，89D，40X
@@hbka 42A唔錯，不與鐵路重疊，隔幾分鐘一班，還有3D亦係，可以同1A 74x相提並論。
嘿，除咗42A外點解全部係沙廠路線😢
46X客量極好，經常爆車，但記住上車的都是城轉唔拍卡的免費客，所以單看營運可能稍難入圍
城巴B3X
5~15分鐘一班
放學時間大把人坐，平日都會坐滿
無2018/19 年前咁喪，個時係一出車就頂閘，街市虹橋永遠無得上車。
元朗西/大埔墟站64K,完全獨市
全港線王排名: B7/8
城巴取消咗a21/B3/B8嘅話
肯定蝕錢會蝕到趴曬街😂😂😂😂
蓮塘救左屎水
其實601
曾經非繁忙時間都可以頂閘
你估錯左 上年九巴線王係皇后山
建議整城巴版😂
本人覺得最賺錢城巴線
A11 A21 A29
B7 B8
2X 8P 38 65 72 260(假日)
118 681
952 962 967 969
不過同1A唔同，城記1 5B 10蝕到入肉，可能$7.9同$4.4分別太大😂
1,5B,10同TRAM搶客不過搶唔到幾多
B3X 一定上榜
@@panyu124 B2系仲好過B3X啦
B3X
所以某程度巴士係比鐵路更方便更舒服
1:28 去 天慈 作總站前，中途是改過，在現 天水圍總站 (當時為沒蓋) 作總站…。
當時同276p互換總站
嶼巴好明顯一定係38,B2, B2P, 11,3M同 B6
23唔係咩 就算360搶咗啲 但係23平啲
點解B1唔行埋天水圍北
因為265 M上年上幾年班班都會爆
玩City Bus Manager，最賺錢路線有1A，6，101(+101S；紅隧折返)，905(904+905+914)，106，108，全部一個禮拜+$100萬美元(我同時玩西雅圖)
214都係
就算非繁忙時間都可以坐爆
268C 269C 268P 269S 系列 ，276 系列
講完九記,會唔會講城記?🤔
我就覺得九巴87K唔取消得，佢係鐵路站連住馬鞍山，基本上每一日都係咁多人搭。加上比起搭鐵，呢條路線又平又快又直接，係一個出馬鞍山區嘅選擇
@@Fishball_Head 搭馬鐵囉
@@Fishball_Head 去大圍轉屯馬好過啦
235m，31m，36m
如果講到區內賺錢線
一定數到
211，78A, 72K, 288, 31M, 36M, 235M
上述路線都係無小巴競爭
呢類路線主要接駁MTR
其次都係去轉車站轉九巴其他路線
密集的屋邨
有啲喺元朗廣場開然之後有兩架車(b1) 城巴嘅話我覺得係969唔可以取消
其實有元朗站特車的
@PaulChan1213 我知因為我係巴士迷
@@kingchauchong3376 我也是呢
@@PaulChan1213 成條B1 星期六日都係車，又四廠聯派先攪得掂。
@nobodyno489 而家日日都聯派😂