El avión del vídeo es uno de mis favoritos, es de espionaje, se llama blackbird o tambien llamado SR71a, que podía alcanzar velocidades Mach 3'5 o lo que es lo mismo, tres veces y media la velocidad del sonido ❤️ Buenos videos, gracias.
Buenas tardes, gracias por la explicación, no obstante tengo una duda. La fuerza de guiado lateral permite conservar la trayectoria deseada y actúa en sentido contrario a la fuerza centrífuga, por lo tanto la fuerza transversal que te puede sacar del círculo no debería llamarse de guiado lateral ya que esta es la que te da estábilidad y si centrífuga u otra que sea la que provoque la perdida de control del vehículo.
En el CAP hablan de fuerzas laterales. Y si no te entiendo mal, lo estás diciendo bien. Fuerza centrífuga te desestabiliza y guiado lateral te mantiene en la trayectoria.
Muchísimas gracias por hacer este vídeo lo has explicado a la perfección 🙏 gracias.
Enhorabuena 👏🏼👏🏼👏🏼👌🏼 un 10👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Gracias Fernando fácil explicación .suerte chauuuu
Muchas gracias ,eres un máquina
Me resolviste muchas dudas, muchas gracias profesor!
Muy bien Explicado ❤
Profesional gracias majo
El avión del vídeo es uno de mis favoritos, es de espionaje, se llama blackbird o tambien llamado SR71a, que podía alcanzar velocidades Mach 3'5 o lo que es lo mismo, tres veces y media la velocidad del sonido ❤️ Buenos videos, gracias.
Gracias por tu comentario.
Muchas gracias por tu ayuda.
Gracias Fernando suerte saludos desde Ecuador
Gracias y saludos
Muchas gracias bien explicado👍👍👍👍
Gracias 😉
gracias hermano 👍👍
Perfecto. Muchas gracias
gracias ,genial,, todo aclarado
Bien explicado compañero
Gracias majo eres un crack
A ti por el comentario. 😉
A ti por el comentario. 😉
Gracias tío por tu ayuda
Gracias.
Muchas gracias profesor por la ayuda
Eres Una Leyenda
Muchas gracias ❤❤❤❤
Eres una maquina
Muchas gracias
Gracias 🙂
todos los profes tenia que explicar tan simple
Gracias 😉
Que grande eres
Gracias 😉
Gracias
Espero que te sirva de ayuda.
Buenas tardes, gracias por la explicación, no obstante tengo una duda.
La fuerza de guiado lateral permite conservar la trayectoria deseada y actúa en sentido contrario a la fuerza centrífuga, por lo tanto la fuerza transversal que te puede sacar del círculo no debería llamarse de guiado lateral ya que esta es la que te da estábilidad y si centrífuga u otra que sea la que provoque la perdida de control del vehículo.
En el CAP hablan de fuerzas laterales. Y si no te entiendo mal, lo estás diciendo bien. Fuerza centrífuga te desestabiliza y guiado lateral te mantiene en la trayectoria.
S=F1×i+F2×b la somme de doz fuerzas si una sube otra obligatorio que está menos para esta dentro del cercolo de KAMM
Ok
Tiene muy poco sonido
Si te refieres a la calidad del sonido, estoy trabajando en ello, pero de volumen creo que no está mal.
Gracias
grssss
Bien explicado pero no entendido ni papa 😂😂😂😂😂
Muchas gracias
Grasias
Gracias
Gracias