[SUZUKI V-Strom 800 DE] Au niveau de la concurrence
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- Опубліковано 30 тра 2023
- Je ne l'ai pas dit mais l'amortisseur est réglable avec une molette 😉
+ : le look affirmé
l'équipement (mention spéciale pour la discrétion du shifter)
aptitudes au TT
- : mini bulle, mini protection
l'addition commence à être salée
Merci à Rebecca de ABR Moto pour le prêt et le brief sur la machine
L'essai de la Transalp :
• [HONDA Transalp] Retou...
L'essai de la V-Strom 1050 DE :
• [SUZUKI V-Strom1050DE]...
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La Suzuki a un vrai cadre "berceau", pas la Transalp ! Je vais craquer pour la 800 DE
Merci 330!👌👍👏✌️
Excellent retour de suzuki en effet..
✌️A toutes et à tous!
Bien, tres bien même!! Suzuki a vraiment bien fait avec cette nouvelle 800DE et la 8S aussi 👍
Excellent ! Je l'attendait cette essai ! Merci 😉
Je n'avais pas vu l'essai de la transalp, je vais aller regarder ça! super video comme d'habitude, elle se défend bien cette suz
Super vidéo 👍👏 elle est magnifique 😍
Suzuki a le vent en poupe décidément...! elle va bien avec ta charte graphique ;)
Merci pour la vidéo 😊
Je l’ai testé pendant 3 jours en stage chez Tom Barrer et 100pc en tout terrain avec de Ia terre de la boue de la callaisse et du dénivelé. Elle est tellement équilibrée qu’elle vaud n’importe quelle BM ou KTM.
La transalp en TT est complètement à la rue. Et sur la route, c’est un rail.
Très bonne moto, perso je l'ai essayé par hasard, j'ai vraiment adoré. J'ai pu, en plus, essayer dans la foulée la V85TT, la 890 Adventure et la 660 Tuareg et bien tout me faisait préférer la Suzuki, même si j'ai bien aimé aussi la Tuareg. Elle est vraiment confortable, moteur plus souple que les 3 précédentes, shifter efficace, bref, du très bon, sauf l'optique dont je ne suis pas fan, mais bon, elle a tellement de qualités à côté que je suis prêt à oublier ça ! Merci pour l'essai
PS: j'ai trouvé le stabilisateur de la gopro un peu en PLS sur cette vidéo, c'est moi ou...? Et autre chose, un ptit compte rendu en fin de vidéo ce serait top, un peu comme tu as mis en description avec les + et les - 😉
Je la trouve franchement bien placée par rapport à la Transalp. Elle est peut-être plus chère mais en propose plus d'origine avec son sabot moteur, ses pares-mains, ses débattements plus importants et surtout son shifter up/down d'origine. Sans compté qu'après avoir vu les fiches techniques, elle délivre son couple plus bas que la Transalp. Pour moi, sont vrai défaut (outre la bulle d'origine vraiment trop petite), c'est son poids, là où chez Honda ils ont réussis à rester sous les 210kg, même si j'ai cru comprendre que malgré ses 230kg, le poids était assez bas pour ne pas être trop handicapant (et puis ça dépend toujours de chaque personne, de sa morphologie, etc...). Mais vraiment une très bonne moto à ce que je vois, surtout avec ce coloris et cette face avant que je n'aimais pas trop lors de son annonce mais que finalement j'apprécie beaucoup, bien plus que sur la GSX-8S.
En tout cas, super essai, j'hésite même à aller la tester, qui sait, peut-être un coup de cœur qui pourrait me faire changer ma V85TT.
J ai essayé cette moto...elle est oufff tu as raison ...va faire cet essai....tu craques direct! Si tu as besoin de conseil ou d avis fais moi signe...j ai déjà 3000 km à son guidon...elle est au top
@@falchiherve2024 Ben au moins ça confirme ce que j'ai pu entendre. Le problème c'est que ça va faire à peine un mois que j'ai ma V85TT, la 800DE est sortie genre 2 semaines après, comme par hasard... Et puis, pour moins cher que la 800DE, je me retrouve avec une très bonne bécane ultra bien équipée, là où la suzuki me coûtera plus chère à équipement équivalent, même si il est toujours possible de négocier en concession.
7:45 La Hornet Adventure alors ;-)
Salut 330mm, pas mal cette moto et le moteur a l'air sympa. Par contre les couleurs chez suzuki, je n’arrive pas à accrocher. A+....VVVV....
Salut,
Comment ça, tu n'aimes pas les baskets fluo ?! 😁
Merci pour ton commentaire, passe une bonne soirée ✌️
Sa vrai concurrente n'est pas la transalp mais la Tuareg plutôt je dirais, j'ai pas encore essayé la 800DE mais ma préférence va plutôt à la Tuareg qui a des supers suspensions et est plus légères.
cool tes tests ;) alors ton avis et comparo par rapport à la transalp 750? (à tarif quasi comparable) ton choix irait vers laquelle et pourquoi?
Bonjour, je viens de visionner ta vidéo sur le 800SE avant celle de la 800DE. Déjà, premier point j'apprécie tes commentaires en direct sur la moto, des sensations éprouvées et un comparatif par rapport à d'autres trails.
1) Maintenant entre le 800SE et le 800DE, quel serait ton choix personnel après ces 2 essais?
2) penses-tu que l'on peut remplacer et installer la bulle du 800SE à la place de celle du 800DE, puisque tu précises qu'elle est plus efficace ?
3) A propos des turbulences d'air au niveau de ton casque, quel est le modèle possédé ?une autre marque telle que HJRC RPHA serait-elle une solution pour contrer ce problème ?
4) Enfin l'ajout d'un saut de vent peut il diminuer ce léger Problème ?
Merci d'avance pour toutes ses réponses retour. 👍🏍️
Hello, merci pour ton commentaire 😊
Si je n'avais que le budget du 800 SE, je choisirais un 800 DE d'occasion. Je préfère la grande jante à l'avant et les rayons, l'aspect général est moins cheap, le look est complètement celui d'un trail et la jante de 21" ne m'a pas semblé être un handicap
Je pense qu'on peut intervertir les bulles entre les modèles, à vérifier en concession. Sinon il faudra se tourner vers les accessoiristes.
Mon casque est un HJC C70, un GT d'entrée/milieu de gamme. Avoir un RPHA11 permettrait d'être plus au calme mais ça ne changerait pas l'endroit où les turbulences tapent sur le casque.
Un petit déflecteur en haut de la bulle permettrait en effet de dévier complètement le flux d'air 😉
Merci d'avoir pris le temps de détailler tes questions, j'espère avoir bien répondu. Passe un bon jeudi ✌️
J'ajoute que la bulle haute Suzuki de la SE est bien adaptable à la DE, tout est identique. Je l'ai installé sur ma DE et ça protège effectivement mieux mais attention au bruit ! La bulle puig est apparemment mieux.
Hello 👋😃
Merci pour tes vidéos 🤗💚
1️⃣ Quelle moto éclaire mieux la route de nuit : la Transalp ou la V-Strom ?
2️⃣ Quelle moto freine mieux : la Transalp ou la V-Strom ?
3️⃣ Finalement quelle moto préfères-tu et pourquoi : la Transalp ou la V-Strom ?
MERCI pour tes aimables réponses 🤗💚
Salut,
Je ne peux pas répondre au premier point parce que je ne dispose pas des motos la nuit 😞
Le freinage est un plus incisif sur la VStrom
Entre les deux je serai tenté de choisir la VStrom, moteur disponible plus tôt, look affirmé, plus de réservoir et des capacités en TT qui s'annoncent sympas
Mais ce n'est évidemment que mon avis 😁
Passe une bonne journée ✌️
@@330mm
MERCI INFINIMENT pour ton aimable et intéressante réponse 🤗💚
Belle journée à toi aussi 🌞
A+ ✌️😃
l'optique est vraiment très étrangement intégré je trouve
On reste un peu sur notre faim en comparaison avec la nouvelle Transalp ? bien que l'essai soit excellent ;)
Les deux motos sont très proches et à part le design et le fait qu'il y ait plus de pêche plus tôt sur la Suz il n'y a pas beaucoup de différences 😉
Salut, pourquoi V Strom ? pas de moteur en " V " mais cylindres parallèles ? pour ma part, il y a confusion et tromperie .
Ce saute vent, quand-même, c'est limite foutage de g...
Ce genre de bulle courte est dédiée tout terrain, forcément pas beaucoup de protection sur route. Cette 800 DE est très orientée tout terrain. Un peu comme l'africa twin standard. Donc ce n'est pas vraiment un défaut, faut juste le savoir et l'équiper d'une bulle plus haute pour une orientation plus polyvalente (routière).
Malgré tout, cette bulle est réglable, avec des outils...faut juste le savoir...
Ok, pourquoi pas après tout.
Suzuki met donc une petite bulle pour faire du TT, mais combien de personnes iront réellement faire du tout terrain avec ?
De l'autre côté, la plupart des conducteurs ne seront pas bien protégés sur route (même si la bulle est réglable avec des outils, il ne faut pas s'attendre à un miracle en partant d'aussi loin)
Et si la petite bulle c'est pour le TT, où sont les autres équipements ? Des crash bars, un vrai sabot, des crampons, des protections pour les parties des carénages les plus exposées ?
Et toi qu'as-tu pensé de cette VStrom lors de ton essai ?
@@330mm très bonne moto !
Bulle suffisante pour mon 1m70 et un usage quotidien, balade et boulot !
Je prendrais sûrement une bulle haute pour un usage vacances longue distance. Après pour un usage purement TT, comme pour la plupart des trails actuels il faut équiper la moto bien sûr !
On sait bien que les constructeurs prennent un malin plaisir à nous faire chauffer la carte bleue en accessoires divers. D'autant plus que niveau bulle et selle moto , hauteur, ect...il est difficile de donner un avis objectif tellement on est tous différent physiquement parlant !
✌️
Je partais pour l'essayer mais avec 1m80, je me suis pas senti super à l'aise avec la hauteur de selle. Du coup j'ai essayé la transalp.
je fais 1m79, et je me suis senti très à l'aise dessus justement, contrairement à d'autres
Je fais 176cm....et je suis très bien dessus ce que tu écrits n est.pas logique
@@falchiherve2024 et pourtant, j'ai été très surpris. Elle existe en selle haute ?
On a pas tous les mêmes longueurs de jambes, peut être que la corpulence au niveau des cuisses peut y jouer aussi
@@richardandre6042 oui en haute et.en basse
Va l essayer et dis nous ton ressentit comparé à la honda......
Du coup le moteur il est comment ? car la 1050 je l'ai trouvé vide a bas regime
Il pete vraiment le feu....il réponds comme un fou à chaque instant....pour une 800 hein!
Salut,
Je viens de la tester, elle est bien sauf quand j’ai pris l’autoroute avec une vitesse élevé j’ai eu des vibrations désagréables au niveau du repose pieds ! Le concess me propose de refaire un autre test la semaine prochaine mais je souhaiterai savoir si quelqu’un a pu remarquer ces vibrations ?
Merci
je confirme mais pas fortement désagréable
@@lionelbaudoux8952
Merci, je l’ai retesté je confirme mais selon la position du pied on sent plus ou moins fort ces vibrations.
Du coup commandée en gris 😅
Je pense aussi la commander samedi
@@lionelbaudoux8952
Perso en gris je la trouve bien mais dommage qu’ils n’ont pas mis les jantes dorées dessus ! Parfois les choix des constructeurs n’est pas compréhensible !
T'as préféré laquelle alors au final ? Transalp ou Suzuki 800 DE ?
Moi la suzuki pour avoir essayé les 2...elle est vraiment plus sérieuse en tout!!! Et ce moteur!!!!!
@@falchiherve2024 OK. Pourtant j'ai essayé la Hornet et j'ai trouvé le moteur super ; je pensais qu'il serait mieux que celui de la Suzuki. Faut que j'essaie Transalp et Suzuki De 800 !
@@AlainCarayon essaye bien avant de.faire rin choix
Et eegarde les tests youtube italiens et allemand de la 800
Moo je l ai achetée...ce moteur est geant.
@@falchiherve2024 OK, merci
@@falchiherve2024 Je l'ai essayée aujourd'hui la 800 DE ainsi que la Transalp (+ la KTM SMT 890). J'aurais une préférence pour la Suzuki par rapport à la Transalp, mais cette dernière n'est pas ridicule quand même. La Suzuki est douce, coupleuse et confortable ; un régal j'avoue ! ... et encore j'ai pas pu l'exploiter car elle était neuve lors de mon essai (0 kms !!) et je voulais respecter la mécanique. Sinon la KTM est une tueuse ; quelle violence ce moulin !
Très bon essai, mais je ne comprends pas pourquoi ta caméra bouge autant latéralement, par rapport à d'autres youtubeurs moto.
moi je préfère la jaune et bleu elle est plus mieux belle que la bleu et jaune 🤣🤣
La tuareg 660 et transalp sont pareil avec 30kg de moins.
Pour avoir grandi dans le Nord, je confirme tes dires concernant les rapports plus poussés vis à vis de sa cousine ^^😅
😁😁😁
je vais être honnête je trouve que ton test n'est pas valorisant pour la suzuki ou tu compare a la transalp et on compare a fond ou on en parle pas coté moteur le suzuki est pus coupleuse et a des régime usuelle de ce fait sur la route elle aussi performante que la honda elle a un arrière cadre démontable indispensable pour un trail un berceaux pour protégé le moteur ect ect si on équipe la transalp de la même façon elle est plus cher et l'écart de poids est très réduit les 22 kilo il s'explique
Tout à fait d accord avec toi...ce test est nul...la suzuki est très supérieure à presque toutes les motos de cette catégorie...Le moteur est oufff et ce testeur n à même pas ouvert les gazzzz. Comment veux tu tester une moto en restant sur un filet de gaz...moi je l ai achetée la 800 et mon dieu
.
Quel moteur...quel confort...quelle souplesse....ce test est très mauvais
Mi piacerebbe sapere se il motore scalda, grazie.
1m73 😉
@@330mmle mec te demande si le moteur chauffe et tu lui réponds que tu fais 1,73m.
Ça ne m'étonne pas que tu sois à côté de la plaque
Moto polyvalente typée off road. Donc si gros parbrise, bobo les dents en cas de freinage réflex, lorsque le pilote est debout.
C'est une question de sécurité.
La gorge plantée dans une grosse bulle, ce n'est pas très agréable si tu plantes la fourche.
Tout à fait c est la raison du choix de suzuki pour cette bulle rikiki qui ne protège pas du tout
Je ne fais que de la route et cette moto arsouille à merveille...il ne lui manque qu une grande bulle que ne va pas manquer de sortir givi sous peu
Et les chemins ils sont où? Trail/DE...pppffffff
J'ai horreur de ce look bec de canard dommage
Je comprends pas comment elle peut être au niveau des autre en étant plus lourde et moins puissante et plus chère......a oui les suspension on plus de debattement😂😂😂 c est sur que pour faire de l enduro avoir des suspension a grand débattement c est mieux😂😂😂.....230 kg dans les chemins😂😂😂😂...on doit pas avoir les même références pour off road.....😂😂😂
Un essayeur "youtubeur" qui ne respecte pas le rodage , bravo 👎👎
Quelle laideur!!!😭
T es.bien le seul..
Va sur la transalp.elle est faite.pour toi