Электромобиль Volvo XC40 Recharge New - Тест драйв!
Вставка
- Опубліковано 15 чер 2024
- 00:00:00 - Начало, обзор авто
00:01:22 - Презентация, машины предсерийные
00:01:46 - Начало теста, едем колонной за город
00:03:35 - Педаль газа и крутящий момент в 640 н.м.
00:04:10 - Система удержания в полосе
00:04:40 - Комфорт в движении
00:08:06 - Управление одной ногой, газ - тормоз
00:13:01 - Батареи, заряд, гарантия, особенности
00:17:33 - Резина и шум в салоне
00:18:48 - Led дисплеи
00:19:10 - Крутящий момент доступен всегда
00:21:30 - Самое интересное! Мы едем на спорт каре!)))
00:25:45 - Разбитая дорога, работа подвески
00:27:01 - Обгоны и безопасность, первые впечатления
00:31:30 - Движение по бетонке
00:33:17 - Тормоза
00:35:18 - Движение в дождь по мокрой дороге
00:35:58 - Остановка в Selfish Club
00:37:32 - Start - Stop больше нет
00:38:38 - Красный ключ, вклад в безопасность
00:43:20 - Дистанционные приложения Volvo Car
00:49:05 - Минусы
00:51:10 - Машина не боится воды и гидроудара
00:56:15 - Эмоции от вождения
00:57:49 - Финал теста
00:59:40 - Наши впечатления и отзывы
Друзья автомобилисты, всем привет!
Если в будущем вам будет нужен быстрый, эмоциональный, безопасный, технологичный, экономичный, автомобиль, советую взять чашечку чая или бокал вина и посмотреть данный обзор!))
Это не реклама, перед вами будущее мирового автопрома и это лучшая машина на которой я ездил за последнее время!
Бесшумный электрокар Volvo с «реактивной» тягой в 640 н.м. и запасом хода в 419 км, полностью поменяет ваше мировоззрение и аннулирует все ваши представления об автомобилях!
Де - факто это уже просто форма, в стандартный кузов SUV XC40 вставили электробатареи, электромоторы, умную электронику, более эффективные тормоза и рулевое управление.
За счёт снижения центра тяжести мы получили почти идеальную развесовку и отменные ходовые свойства.
Машина с 220 мм дорожного просвета, на разноширокой резине R20, на удивление очень чётко и точно рулится, а взрывная тяга как у спорт кара не оставляет шанса всем машинам в потоке с ДВС.
При этом тут не большие расходы на зарядку и ВООБЩЕ нет проблем с моторами, трансмиссией, акпп, раздатками, заменой масла, свечей и прочим оборудованием от ДВС - тут просто нет этих деталей!
Касательно экологии и утилизации батареи, я пока воздержусь от комментариев, но ездить на электричке намного приятнее, дешевле и в разы быстрее чем на авто с ДВС в этой ценовой категории!
Также хочу выразить большой респект всем сотрудникам компании Volvo Car Kyiv Airport!
airport.volvocarsdealer.com/
Ребята, вы молодцы и ломаете все стереотипы, с нетерпением ждём начала продаж этих авто в Европе и СНГ.
На видео с нами был начальник послепродажного обслуживания Макаренко Андрей, если у вас будут вопросы по данному автомобилю можете смело к нему обращаться.
На этом всё, всем до новых встреч!) - Авто та транспорт
Вольво это топ как ни крути,был,есть и будет! Былоб неплохо сделать обзор на EX 90.
Виктор,смотря данное видео -понимаешь,что следующий ваш автомобиль это Volvo))
Жанна, всё возможно! Я думаю что это однозначно будет электричка!)
Крутяк.
Да, машина неимоверная! :)
Витя, на Touareg 3.0 TDi 500 Н.м., здесь 600, и вспоминая с какой лёгкостью набирал скорость Фольксваген, то я не представляю ускорения на шведе)
Гриша, тут 640 н.м. с нуля оборотов и всегда, тут нет коробки переключения передач и машине всё равно какая скорость в данный момент! Любой ДВС 3.0 TDi 500 Н.м. нужно крутить до 4000 об.мин и ждать переключений КПП вниз, а тут нет КПП. Я на BMW делаю Туареги 3.0 TDi на шоссе на 120-140 км.ч на ура, а тут даже нет шансов! Между этими машинами попасть в КПД и эффективности, честно говоря даже сравнить нельзя.
Витя, из электричек ездил только на BMW i3, по динамике её можно сравнить с FX-35, да быстро, но и предсказуемо, не фонтан короче)) Из самых динамичных автомобилей, которыми я управлял, был Maseratti Gibli, который спокойно набирал 265 км в час, при этом недостатка тяги не было вообще ни в каком диапазоне оборотов)
Так и не понял какой расход в кВ на 100 кл при такой активной езде.
Что может быть лучше обзора от продаванов
дададададада
Виктор любит задать вопрос а потом перебить, даже тогда когда говорят Интересные и нужные вещи, а сам перебивает за менее актуальных вещей
Интересно, сколько будет стоить в РФ, боюсь в 1,5-2 раза больше чем бензиновая версия.
Так сложно ответить, она по ценообразованию как топовая турбо версия с полным приводом.
такой в России не будет,гибриды и электрички в Рашу не возят впринципе потому что конечная стоимость неадекватная + налоги за лошади получаются бешеные,"спасибо" нашему государству.
Очень много воды, повторов и восторгов, очень корпоративно, Вольво понравится. За этим всем не увидел, там есть ассистент вождения и как он работает?
Это первые тестовые предсерийные модели, тут половина функций ещё не активна.В машинах которые появятся чуть позже в продаже всё будет работать. Мы снимем отдельный обзор систем удержания в полосе, автопарки, работу адаптивного круиз контроля.
@@avtorv спасибо, тогда уж не забудьте показать сколько места сзади и размер багажников
Хоть бы один сказал в цифрах стоимость сервиса по годам?????????????
Данная информация есть на сайте дилеров Volvo, стоимость зависит от страны и курса местной валюты. Пока авто на гарантии стоимость ТО в Украине дешевле чем у большой немецкой (бензиновой) тройки в разы, после. 100000 км могут быть отличия, но лучше всё посмотреть на сайте дилера. Тут нет ДВС и АКПП и ТО редкие и не дорогие. Колодки в режиме рекуперации могут пройти более 100 тыс.км в городе, такие примеры есть.
volvo xc40 recharge - $55k , volvo xc40 - $43k - скільки бензину можна купити за цю різницю ?
1:12 Віктор все же живе в "снг"
Да и в городе Киев
Він навіть не розуміє, що Україна ніколи не входила до складу СНД.
Бла бла бла
30квт.100км. летом, сразу в топку этот шлак🤮
Ни каких проблем ни летом ни зимой в электричках или гибридах Volvo пока не обнаружено.
Если есть информация про проблемы или ссылки на эту информацию, поделитесь, всем будет интересно.