Реж первую банку и выкидывай вату. По низу в каждой секции сверли отверстия 3мм. И возможно тогда будет тебе счастье. Производитель создал запрограммированную коррозию, а значит, обеспечил себя работой. На четвертом году жизни сквозная дыра в первой секции, а вскрытие показало еще много интересного. Выхлоп был практически полностью заткнут. После чистки и переделки двигатель с облегчением вздохнул и заулыбался. Камень 2.8.
+Алексей Проскурин Ваш коментарий меня заинтересовал и я отправил его на завод, вот вам ответ: По поводу сверления корпуса: Отечественные, да и забугорные производители выхлопных систем давно отказались от сверления корпуса так как практика эксплуатации автомобилей показала ухудшение сохранности глушителей. Глушитель быстрее разрушается от воздействия коррозии. Атмосферный воздух с мелкой дисперсией дорожных реагентов попадает и оседает на стенках корпуса в месте отверстий. Под воздействием высоких температур идет химическая реакция. Металл разрушается гораздо быстрее. Да и конденсата из-за разницы температур образуется гораздо больше. По поводу Ваты и забитости системы выхлопа: При использовании именно «Базальтового волокна» невозможно заткнуть систему из-за особенности конструкции блока перегородок. Базальтовое волокно имеет длинноволокнистую структуру и не теряет своих свойств при температурах до 1200градусов. У нерадивых производителей используется обыкновенная стекловата или стекловолокно, которые отлично выдуваются через мелкие отверстия. Отсюда и забитая система. Базальтовое волокно в отличие от минеральной ваты не впитывает воду, а для поглощения неприятных децибелов присутствие его в одной из камер просто необходимо. В совокупности все эти переделки (сверление отверстий и очистка от звукопоглощающего материала) сводят к нулю экологические требования Евро, а также Правил ЕЭК ООН № 51.
Привет Александр Кебухов! Не думал, что мой безобидный коммент вызовет такой резонанс. Да я и не ожидал, что завод признает свои ошибки. По поводу первого абзаца. У моего отца кариб 1988 г.в., у меня форд 1994 г.в., да сверлений там нет, но глушители стоят родные, ни разу не меняные. Сверления нужны именно для этого глушителя, а не вообще. Расположи производитель выхлопной патрубок в нижней точке, дабы конденсат имел возможность сливаться, или используй достойный металл, и я забрал бы свои слова обратно. По поводу второго абзаца. А я и не сказал, что система забилась из-за базальтового волокна. Забилась сажей и не понятно чем еще перфорированая трубка второй банки, а через нее проходит основная часть выхлопных газов. На мой взгляд, из-за маленького диаметра перфорации, пытался проковырять, простучать молотком, но помогло только прокаливание паяльной лампой. Поэтому глушитель и оказался заткнут процентов на 70 от своей пропускной способности. Если интересно, могу рассказать весь процесс на что это влияет. Повторюсь, базальтовое волокно удерживает, т.е. препятствует нормальному испарению влаги под воздействием высокой температуры выхлопных газов вследствие своих достаточно не плохих теплоизоляционных свойств, а не впитывает влагу. Расшифровываю для господ заводчан. В нижней точке первой банки на границе металла и базальтовой ваты образуется влажная теплая среда. Плюс к этому третья часть периодической таблицы Менделеева, содержащейся в отработанных газах, там идет такая химическая реакция, по сравнению с которой атмосферный воздух с мелкой дисперсией дорожных реагентов является детским лепетом. Поглощение неприятных децибелов более актуально для бензиновых версий газелей. Звуковой ряд дизеля и бензинки очень сильно отличаются. Об этом заводу тоже не плохо бы знать, и выпускать для дизеля глушитель большего объема и другой конструкции.Я же на против применения базальтовой ваты в качестве звукопоглотителя, но делать это нужно по уму, а не через колено. Ну сделайте отдельно резонатор из нержавейки в конце концов. И по поводу Третьего абзаца.Александр, Вы перепрошили двигло на 149 кобыл. Изменения в птс будете вносить? Мой совет имеет чисто практический характер и ни кого не принуждает к действию. Будут вопросы, обращайтесь на lecx@mail.ru
Всё красиво. Через два месяца снаружи заржавел. Через год загремел внутри, аж бесит. Снарежи целый. Пробег 100т.км. в год.Пробовал сминать молотком банку, на какое-то время помогает. Каждый год меняю.
Ребята,не пишите ерунды!!!!-ни одна краска,тем более термостойкая,не ляжет на масляную плёнку!!! Так что их по-любому сначала обезжиривают! Себе ставил такой! Три года езжу и хоть бы хрен...
Ruslan Ruslan я точно не знаю про толщину металл! Но знаю точно что за 120К километров сгорело два глушителя это не нормально! На газели 405 двигатель! Они просто высыпаются внутри!
1,2 использует "ГАЗ" для глушителей. Конечно можно сделать глушитель из стали толщиной хоть 5 мм, только это не повлияет на снижение уровня шума, а лишь повысит его стоимость. И устанавливать его на автомобиль придется вчетвером )))
@@kebukhov на год ошибся. Посмотри как в Пакистане глушители делают. С вашим производством похоже. И посмотри как в Китае делают. Вам очень далекоооо. Пещерный век.
Александр Кебухов ыот это тоже полезная инфа. И по запчастям тоже бы немешало ролик сделать кто является основным поставщиком завода и по каким критэриям завод ищет поставщика как часто меняется поставщик. вот дай задание малинину пусть по ищет нужную инфу. И сбацайте обзорчик будет полезно
чтобы твою продукцию положили в газовскую упаковку надо ещё постараться люковское сцепление в газовской упаковке сейчас так там и запчасть без претензий
@@kebukhov было видно камеру покраски.А как там внутри тоже интересно.Расперает от любопытства и интересно они грунтуют или просто красят на метал.Александр и ещё вопрос сколько стоил Некст с 409 мотором в недавнем обзоре.Очень заинтересовала данная машина.
Реж первую банку и выкидывай вату. По низу в каждой секции сверли отверстия 3мм. И возможно тогда будет тебе счастье. Производитель создал запрограммированную коррозию, а значит, обеспечил себя работой. На четвертом году жизни сквозная дыра в первой секции, а вскрытие показало еще много интересного. Выхлоп был практически полностью заткнут. После чистки и переделки двигатель с облегчением вздохнул и заулыбался. Камень 2.8.
+Алексей Проскурин ?? На четвёртом году жизни??? У меня заводской столько не отходил)
+Алексей Проскурин привет! Спасибо! Не знал таких тонкостей! Если это так то спасибо за полезную инфу!
+Алексей Проскурин Ваш коментарий меня заинтересовал и я отправил его на завод, вот вам ответ:
По поводу сверления корпуса:
Отечественные, да и забугорные производители выхлопных систем давно отказались от сверления корпуса так как практика эксплуатации автомобилей показала ухудшение сохранности глушителей. Глушитель быстрее разрушается от воздействия коррозии. Атмосферный воздух с мелкой дисперсией дорожных реагентов попадает и оседает на стенках корпуса в месте отверстий. Под воздействием высоких температур идет химическая реакция. Металл разрушается гораздо быстрее. Да и конденсата из-за разницы температур образуется гораздо больше.
По поводу Ваты и забитости системы выхлопа:
При использовании именно «Базальтового волокна» невозможно заткнуть систему из-за особенности конструкции блока перегородок. Базальтовое волокно имеет длинноволокнистую структуру и не теряет своих свойств при температурах до 1200градусов. У нерадивых производителей используется обыкновенная стекловата или стекловолокно, которые отлично выдуваются через мелкие отверстия. Отсюда и забитая система. Базальтовое волокно в отличие от минеральной ваты не впитывает воду, а для поглощения неприятных децибелов присутствие его в одной из камер просто необходимо.
В совокупности все эти переделки (сверление отверстий и очистка от звукопоглощающего материала) сводят к нулю экологические требования Евро, а также Правил ЕЭК ООН № 51.
Привет Александр Кебухов! Не думал, что мой безобидный коммент вызовет такой резонанс. Да я и не ожидал, что завод признает свои ошибки. По поводу первого абзаца. У моего отца кариб 1988 г.в., у меня форд 1994 г.в., да сверлений там нет, но глушители стоят родные, ни разу не меняные. Сверления нужны именно для этого глушителя, а не вообще. Расположи производитель выхлопной патрубок в нижней точке, дабы конденсат имел возможность сливаться, или используй достойный металл, и я забрал бы свои слова обратно. По поводу второго абзаца. А я и не сказал, что система забилась из-за базальтового волокна. Забилась сажей и не понятно чем еще перфорированая трубка второй банки, а через нее проходит основная часть выхлопных газов. На мой взгляд, из-за маленького диаметра перфорации, пытался проковырять, простучать молотком, но помогло только прокаливание паяльной лампой. Поэтому глушитель и оказался заткнут процентов на 70 от своей пропускной способности. Если интересно, могу рассказать весь процесс на что это влияет.
Повторюсь, базальтовое волокно удерживает, т.е. препятствует нормальному испарению влаги под воздействием высокой температуры выхлопных газов вследствие своих достаточно не плохих теплоизоляционных свойств, а не впитывает влагу. Расшифровываю для господ заводчан. В нижней точке первой банки на границе металла и базальтовой ваты образуется влажная теплая среда. Плюс к этому третья часть периодической таблицы Менделеева, содержащейся в отработанных газах, там идет такая химическая реакция, по сравнению с которой атмосферный воздух с мелкой дисперсией дорожных реагентов является детским лепетом. Поглощение неприятных децибелов более актуально для бензиновых версий газелей. Звуковой ряд дизеля и бензинки очень сильно отличаются. Об этом заводу тоже не плохо бы знать, и выпускать для дизеля глушитель большего объема и другой конструкции.Я же на против применения базальтовой ваты в качестве звукопоглотителя, но делать это нужно по уму, а не через колено. Ну сделайте отдельно резонатор из нержавейки в конце концов.
И по поводу Третьего абзаца.Александр, Вы перепрошили двигло на 149 кобыл. Изменения в птс будете вносить? Мой совет имеет чисто практический характер и ни кого не принуждает к действию. Будут вопросы, обращайтесь на lecx@mail.ru
Саша спасибо, очень познавательно
+Karen Arutyunyan 😉✌
ПОЗНОВАТЕЛЬНО СПАСИБО ЗА ОБЗОР !!!
+Саша Саша ✌✌✌
Всё красиво.
Через два месяца снаружи заржавел.
Через год загремел внутри, аж бесит. Снарежи целый. Пробег 100т.км. в год.Пробовал сминать молотком банку, на какое-то время помогает.
Каждый год меняю.
Враньё твой клиент! Отъездил 4 года и пробега под 400
Отличное видио очень полезное)))))спасибо саня)))
Позновательно😎👏.
+Антон Дудин ✌😀✌
Здравствуйте, подскажите пожалуйста насколько долго прослужит незаводской глушитель.
Все же просто, должен быть тяжелый глушитель, видно же из какого материала он сделан!
Саня за Глушак по любому лайк!!!
Хотелось бы увидеть резонатор в разрезе. Что и как там внутри.
Хороший,объективный обзор. Спасибо. Посоветуй ,чтоб рабочим закупили наушники. Не удного не было.....
+Сосед Агдам777 ок ✌😀 спасибо!
Ребята,не пишите ерунды!!!!-ни одна краска,тем более термостойкая,не ляжет на масляную плёнку!!! Так что их по-любому сначала обезжиривают! Себе ставил такой! Три года езжу и хоть бы хрен...
+Елена Володина ну вот)
Максимум как их обезжиривают это тряпочкой протрут и все))
У меня некст 2013 год, глушак с завода еще целый!
+Сергей Пеливанов а ты найди такой же заводской как у тебя в магазинах.... я не нашёл
Напишите лучше какие подшипники в кпп ставять мотор камминс!
+Сергей Пеливанов 2 больших Skf, конические маленькие Волгоградская обл (я такие покупал, только не Самара эт галимый китай) либо Вологодские Балаково
Александр Кебухов спасибо) Попробую найти их
,я брал какой то в газдеталь сказали завод..будем посмотреть
+Карлен Григорян давай)
Полезный обзор! Спасибо!
+Андрей Петряшкин ✌✌✌
Отлично, лайк 👍
+Сергей Попов ✌😉
полезный видосик.
Спасибою
+Skarabey ZZZ 👍👍👍
За 2 месяца эксплуатации уже начал ржаветь, красится видимо только для транспортировки.
Владимир Ясинский есть такое... Но это же Россия)))
Так никто его не обезжиривает, красят прямо по масляной поверхности.
+Владимир Ясинский посмотрим как у меня будет жить)
@@kebukhov да никак. на 2 года максимум
Кебухов красава
Как связаться с заводом по поводу конструкции глушителя?
Шарашкина контора! Как будто в подвале! Где охрана труда? Ни у одного нет СИЗов! Метал 1.2 для глушителя это фольга!
intim061 назови пожалуйста какая толщина должна быть и все параметры для идеального , на твой взгляд, глушителя Газели!?
Ruslan Ruslan я точно не знаю про толщину металл! Но знаю точно что за 120К километров сгорело два глушителя это не нормально! На газели 405 двигатель! Они просто высыпаются внутри!
1,2 использует "ГАЗ" для глушителей. Конечно можно сделать глушитель из стали толщиной хоть 5 мм, только это не повлияет на снижение уровня шума, а лишь повысит его стоимость. И устанавливать его на автомобиль придется вчетвером )))
intim061 нужно евро ремонт сделать и ценник глушителя повысить)))
intim0611, для глушителя это нормальный срок службы. Горьковский автозавод дает гарантию 2 года или 60 тысяч пробега. У вас наверно первая "Газель".
Где купить?Скинь ссылку на магазин
газелист 52
Успел
Поставил если много ездишь то через год опять надо менять а при небольшом пробеге может и 2 года протянуть.
Какой год, я проездил больше 2х и пробега по 100 в год
Здравствуйте такие станки где можно найти
познавательно ,спасибо,неплохо было бы небольшое количество делать из нержавейки,конечно потоньше
уже делают
Привет,видео очень понравилось,сижу и узнаю многое.
Давно интересовало как делают глушители ))))
Молодцы
Ох обиделись! Ну все все парни! Где был Александр, вот ставьте эти глушаки!!!! Это самые шикарные трубы!
+Сергей Пеливанов причем здесь ставьте? Я сделал обзор, а выбор за вами
Это съёмки 1960 года?
1961
@@kebukhov на год ошибся. Посмотри как в Пакистане глушители делают. С вашим производством похоже. И посмотри как в Китае делают. Вам очень далекоооо. Пещерный век.
Да, работа адская, непозавидуешь.
С нержавейки бы делали бы глушители чтобы не горели не ржавели бы
😀☝️☝️☝️
А с завода чьи ставят ?
+Кудинов Роман завод ищет поставщиков по тендерам
Александр Кебухов ыот это тоже полезная инфа. И по запчастям тоже бы немешало ролик сделать кто является основным поставщиком завода и по каким критэриям завод ищет поставщика как часто меняется поставщик. вот дай задание малинину пусть по ищет нужную инфу. И сбацайте обзорчик будет полезно
+Сергей Оземский с этим сложно, не наше это дело как завод ищет поставщика, поинтересуемся
Сергей Оземский , завод продает упаковку свою, а производства разные....
чтобы твою продукцию положили в газовскую упаковку надо ещё постараться люковское сцепление в газовской упаковке сейчас так там и запчасть без претензий
Спасибо за интересное видео! Очень интересное!
А где же покраска??? Почему покраску не показали??
было же...
@@kebukhov было видно камеру покраски.А как там внутри тоже интересно.Расперает от любопытства и интересно они грунтуют или просто красят на метал.Александр и ещё вопрос сколько стоил Некст с 409 мотором в недавнем обзоре.Очень заинтересовала данная машина.
сколько наклеек разыгрывают ?)
Некогда не знал как их делают👍
Ждём глушак!!
Делайте как считаете нужным лиш бы зритель был доволен
Спасибо
Всем удачи коллеги
Наклейку круглую?
Номер есть у вас мне надо глушитель
А что если они при сварке забудут продевать флянец
Ваще пиздец вы можете сделать его из более качественного железа чтобы не ржавел годами ездил???? Пусть будет дороже но один раз поставил и забыл
Отличное и познавательно!!!
Очень хорошо получилось
Кебухов лучший)
Молодец так держать!
Прикольно 👍
Кебухов красава хочу накл
Да да
Отличное производство!!!!!👍👍👍👍👍👍
Мне понравилось))
Сам всегда использую только данного завода выхлопную систему,но один хрен на долго не хватает, полтора года и пиндец...
Надо из нержи ставить тогда ходит более 10 лет
Участвуем
Все супер
Хочу глушитель на Газель Next
На вид качественно
Не только на вид, проверено
Больше видео
Хороший ролик!
помню до этого писал пост ранее
Супер ролик
Прикольный Ролик))))
Саня скажи им что бы метал потолще делали
Бедный сварщик,этож скоко он в одного глушителей варит?!!
Хочу себе такой Глушак)))
В ожидании розыгрыша !
👍👍👍👍
Всем удачи
Нужна наклейка
Все класно
Отличный глушитель ✊✊✊
Глушитель на год максимум, производство нормальное а газ наш делает своё дело.
отличный ролик.
Где наклейка
Нармуль , пайду за новым глушаком
+Александр Прокопенко и я удивился что нормально делают..... 😉✌
А из не ржавейки слабо ?
Кудинов Роман арзамасские итак самые дорогие если еще и нежавейка это вобще будет .......
Сергей Оземский Конечно дорогие , видел сколько там народа ?
Ну и они самые лучшие считаются как бы и ходят нормально отрабатывают свою цену
Купи , материалы . Найди ( Кровельный цех.)Прицеп сборки одинаков что и Водосточных труб .
Game Over ну да, всё просто, самое главное кровельный цех, они там в перекурах глушаки крутят одной левой, это ж так просто)...
Спасибо за обзоры нужных вещей, люди должны видеть как это делается.
+Сергей воробьев всегда рад)
Познавательно!
Надеюсь долгожители
Класс
кебухов рулит
Нужно прописать. Наклейки!
И мне , И мне наклейку!!!😎🤘
Видос класс
Всем привет.
Хочу наклейку все остальное сам КУПЛЮ! А наклейка для меня важнее!!!
Наклейка😎👏.
Отлично
Наклейку можно
достойно.
Наклейка...если я выиграл...отправь Надежде)))
Хорошая фирма
Хорошее видео
Наклеек для полного комплекта не хватает
Саня давай.
Хотелось бы глушитель)
Згнил родной, вот даже близко не охото к этим подходить.
ну и зря
Прикольное! Для дела