А зачем нужно было переносить радиатор в кузов? Уже вижу несколько сомнительных решений... Ты привариваешь толстостенные квадратные профили к листовому полу кузова, почему бы не приварить сразу к раме или не изготовить пол из такого же листового металла, с усилителями из такого же листа? Наклонно расположенный радиатор уменьшает пропускную способность потока охладителя, так же как и удлиненные трубопроводы потребуют значительно повысить мощность помпы! Ну и последнее, в кузове сильно уменьшиться поток встречного воздуха, что не лучшим образом повлияет на систему охлаждения двигателя. В общем как мне кажется это сомнительная затея устанавливать радиатор в кузов!
Your assumptions in themselves are dubious as this project is not complete is one of a kind datsun 620 2jz swap. There is no room for the radiator with the massive 2jz engine. Air floor duct will be made to travel underneath to the rear radiator. Don't judge a build in process 🛠
Ufff 👌🏽
🙏🙏🙏
Que belleza de maquina
🙏🙏🙏
Why?
А зачем нужно было переносить радиатор в кузов? Уже вижу несколько сомнительных решений... Ты привариваешь толстостенные квадратные профили к листовому полу кузова, почему бы не приварить сразу к раме или не изготовить пол из такого же листового металла, с усилителями из такого же листа? Наклонно расположенный радиатор уменьшает пропускную способность потока охладителя, так же как и удлиненные трубопроводы потребуют значительно повысить мощность помпы! Ну и последнее, в кузове сильно уменьшиться поток встречного воздуха, что не лучшим образом повлияет на систему охлаждения двигателя. В общем как мне кажется это сомнительная затея устанавливать радиатор в кузов!
Your assumptions in themselves are dubious as this project is not complete is one of a kind datsun 620 2jz swap. There is no room for the radiator with the massive 2jz engine. Air floor duct will be made to travel underneath to the rear radiator. Don't judge a build in process 🛠
@@Superlovo да я тебя не осуждаю! Мне просто было не понятно!) Спасибо что ответил! Жду следующих видео!