Nel 2000 sono cominciati i lavori per la AV mi ricordo bene quanto disagio ha portato sulla autostrada A4 6 anni per costruire tutta la tratta. Nel frattempo ebbero inizio anche i lavori pee interrare porta susa, nel video si vede anche l'inizio costruzione nuova linea. Vorrei dire che secondo me dovevano lasciare le stazioni piccole intorno alla città potenziando il Trasporto locale, oggi avremmo avuto più possibilità di spostarci senza auto, chissà quando avvieranni i lavori per la stazione di Orbassano
Bello rivedere il tempo in cui l'uscita/entrata da/a Torino (P.N.) era ancora all'aperto. Grazie per il bel cab-ride (1a parte) della TO-MI Ale. Ciao da Gian ;)
Fa impressione vedere Porta Susa in superficie, la ricordo più che altro quando veniva usata come uscita quando fu attivata la nuova stazione sotterranea. Bel video!!
E' incredibile vedere che nel '95 i lavori del passante fossero in piena attività, mentre dell 'AV a Torino Stura non c'era ancora la minima traccia.. Se non erro, fu completata prima la AV ( tratta Torino-Novara) che il passante..
Finalmente questa linea. Peccato che le riprese non siano del 1993 o 1994, inizio dei tagli su questa linea e ultimi anni di composizioni uniche. Alcune considerazioni, scusandomi di questo lungo messaggio:in questo video a Brandizzo tagliati da poco i doppi scambi sul pari, si vede qualche traccia, per il piccolo scalo merci. Saltuariamente venivano parcheggiati carri bisarca. E fino al 1990 circa, trasbordavano periodicamente un carro su tir. E anche sul dispari tagliato il binario tronco per allungare il marciapiede, ancora fresco di cemento. Inutilizzato da anni ma morto con onore: parcheggiata per alcuni giorni una carrozza corail francese del Mont Cenis, intorno al 1993 o 1994, scartata per un piccolo incendio.Però hai ripreso la nuova comunicazione pari-dispari che sostituiva quella poco più avanti. Un tempismo unico.Fino ai primi anni 90 a Settimo c'era il piccolo binario tronco vicino al pari, abbandonato da anni e poi tagliato.Irriconoscibile la situazione degli scali merci: smantellato Dora Valdocco, Dora Vanchiglia, Stura, Settimo, Brandizzo già detto, in declino Chivasso, anche a causa della chiusura dello stabilimento Lancia. Dal 1995 al 2015 la situazione resta quasi stabile nel torinese ma con tagli a Tronzano e parzialmente ad Olcenengo. Di positivo la soppressione di alcuni passaggi a livello, tra cui quelli importanti di Settimo e Santhià. E poi altra strage nel torinese: gravi danni a Settimo (troncato terzo binario, troncato il nuovo quarto binario mai utilizzato, tagliata comunicazione esterna lato Stura insieme ad ex binario di precedenza utile per velocizzare incroci con la Gtt, ancora impossibile fare incroci tra treni Gtt sui binari 3 e 5). A Brandizzo tagliate le doppie comunicazioni, tra cui quella nuova del video, e chiuso, dopo decenni, il passaggio a livello centrale (l'altro già da anni).A Chivasso tagliato lo scambio del binario 3 verso Aosta, riducendo le potenzialità, e la comunicazione tra il pari e la linea per Asti, già chiusa dal 2011, che la collegava a tutti e 6 binari. Smantellato in parte e con lentezza lo scalo merci, lasciando un solo binario contro i 10 precedenti. Tolto il breve tratto di binario, sepolto dalla vegetazione, di quel che resta del raccordo Lancia per costruirci una strada (restano ancora 100 metri di binario tronco ben visibili un po'oltre). Chiusi da un anno i piccoli doppi passaggi a livello periferici lato Brandizzo.A Torrazza smantellato il terzo binario e tolta la linea aerea a quello di precedenza sul dispari (senza marciapiede). Ad Olcenengo completata l'opera, tagliando la doppia comunicazione pari-dispari.A Santhià dal 2017 dimezzati i binari del piazzale per eterni lavori ancora in corso. Quindi, dal 2015-2016 circa, da Torino Stura a Chivasso nessuna comunicazione con ritardi a catena soprattutto se capita qualcosa ai treni GTT. E per i treni merci da Torino Lingotto/Orbassano a Santhià solo un binario di precedenza a Settimo (solo pari), Chivasso (lato dispari e per i pari coinvolgendo tutta la stazione) e due a Livorno F. Guai se aumentassero i treni merci......Su questo tratto della Torino-Milano la rete snella ha picchiato duro, manco fosse una secondaria, nonostante alcuni tagli abbiano senso.Altra considerazione: Torino Porta Susa - Vercelli percorsi nei due video già allora in 34 minuti reali. Facciamo 35. Significa Torino-Casale Monferrato allo stesso tempo rispetto alla linea diretta via Crescentino, con coincidenza immediata dopo 5-10 minuti, e 20 km di maggior percorso.Comunque un grande ringraziamento per pubblicare questi video.
Domande sui Segnali luminosi Quando è previsto il segnale di protezione a 3 vele (rotonde), anziché a 2? Rosso su 2 gialli, da che indicazioni del segnale di avviso è preceduto? I 2 gialli possono essere soltanto fissi o anche entrambi lampeggianti? Grazie per la consulenza!!
Vedere Torino P.S. fuori terra mi ha fatto emozionare. La bella Ferrovia la si ricorda solo con questi video,grazie manfredi 5* come sempre. Mi sono iscritto al tuo canale se ti fa piacere ricambia,ciao.
Ora la ferrovia Torino-Milano è in uno stato disastroso se guardiamo il traffico. La regione dovrebbe vergognarsi per quello che ha fatto alle sue ferrovie...
Mah.. questione di gusti. Io preferisco mille volte l'attuale. Quella piccola era vecchia, sporca con dei marciapiedi ridicolmente stretti e corti, disordinata, con un trombone di cavalcavia in ferro che la scavalcava.. io capisco che uno può essere affezionato alle cose che ha visto per una vita, ma razionalmente parlando la nuova sistemazione è decisamente meglio.
Nel 2000 sono cominciati i lavori per la AV mi ricordo bene quanto disagio ha portato sulla autostrada A4 6 anni per costruire tutta la tratta. Nel frattempo ebbero inizio anche i lavori pee interrare porta susa, nel video si vede anche l'inizio costruzione nuova linea.
Vorrei dire che secondo me dovevano lasciare le stazioni piccole intorno alla città potenziando il Trasporto locale, oggi avremmo avuto più possibilità di spostarci senza auto, chissà quando avvieranni i lavori per la stazione di Orbassano
Grazie per aver pubblicato la prima parte di questa linea, così come sarà per le altre; bella, complimenti!
Buongiorno e buona Domenica.
Ciao.
Bello rivedere il tempo in cui l'uscita/entrata da/a Torino (P.N.) era ancora all'aperto. Grazie per il bel cab-ride (1a parte) della TO-MI Ale. Ciao da Gian ;)
Fa impressione vedere Porta Susa in superficie, la ricordo più che altro quando veniva usata come uscita quando fu attivata la nuova stazione sotterranea. Bel video!!
E' incredibile vedere che nel '95 i lavori del passante fossero in piena attività, mentre dell 'AV a Torino Stura non c'era ancora la minima traccia.. Se non erro, fu completata prima la AV ( tratta Torino-Novara) che il passante..
Finalmente questa linea. Peccato che le riprese non siano del 1993 o 1994, inizio dei tagli su questa linea e ultimi anni di composizioni uniche. Alcune considerazioni, scusandomi di questo lungo messaggio:in questo video a Brandizzo tagliati da poco i doppi scambi sul pari, si vede qualche traccia, per il piccolo scalo merci. Saltuariamente venivano parcheggiati carri bisarca. E fino al 1990 circa, trasbordavano periodicamente un carro su tir. E anche sul dispari tagliato il binario tronco per allungare il marciapiede, ancora fresco di cemento. Inutilizzato da anni ma morto con onore: parcheggiata per alcuni giorni una carrozza corail francese del Mont Cenis, intorno al 1993 o 1994, scartata per un piccolo incendio.Però hai ripreso la nuova comunicazione pari-dispari che sostituiva quella poco più avanti. Un tempismo unico.Fino ai primi anni 90 a Settimo c'era il piccolo binario tronco vicino al pari, abbandonato da anni e poi tagliato.Irriconoscibile la situazione degli scali merci: smantellato Dora Valdocco, Dora Vanchiglia, Stura, Settimo, Brandizzo già detto, in declino Chivasso, anche a causa della chiusura dello stabilimento Lancia. Dal 1995 al 2015 la situazione resta quasi stabile nel torinese ma con tagli a Tronzano e parzialmente ad Olcenengo. Di positivo la soppressione di alcuni passaggi a livello, tra cui quelli importanti di Settimo e Santhià. E poi altra strage nel torinese: gravi danni a Settimo (troncato terzo binario, troncato il nuovo quarto binario mai utilizzato, tagliata comunicazione esterna lato Stura insieme ad ex binario di precedenza utile per velocizzare incroci con la Gtt, ancora impossibile fare incroci tra treni Gtt sui binari 3 e 5). A Brandizzo tagliate le doppie comunicazioni, tra cui quella nuova del video, e chiuso, dopo decenni, il passaggio a livello centrale (l'altro già da anni).A Chivasso tagliato lo scambio del binario 3 verso Aosta, riducendo le potenzialità, e la comunicazione tra il pari e la linea per Asti, già chiusa dal 2011, che la collegava a tutti e 6 binari. Smantellato in parte e con lentezza lo scalo merci, lasciando un solo binario contro i 10 precedenti. Tolto il breve tratto di binario, sepolto dalla vegetazione, di quel che resta del raccordo Lancia per costruirci una strada (restano ancora 100 metri di binario tronco ben visibili un po'oltre). Chiusi da un anno i piccoli doppi passaggi a livello periferici lato Brandizzo.A Torrazza smantellato il terzo binario e tolta la linea aerea a quello di precedenza sul dispari (senza marciapiede). Ad Olcenengo completata l'opera, tagliando la doppia comunicazione pari-dispari.A Santhià dal 2017 dimezzati i binari del piazzale per eterni lavori ancora in corso. Quindi, dal 2015-2016 circa, da Torino Stura a Chivasso nessuna comunicazione con ritardi a catena soprattutto se capita qualcosa ai treni GTT. E per i treni merci da Torino Lingotto/Orbassano a Santhià solo un binario di precedenza a Settimo (solo pari), Chivasso (lato dispari e per i pari coinvolgendo tutta la stazione) e due a Livorno F. Guai se aumentassero i treni merci......Su questo tratto della Torino-Milano la rete snella ha picchiato duro, manco fosse una secondaria, nonostante alcuni tagli abbiano senso.Altra considerazione: Torino Porta Susa - Vercelli percorsi nei due video già allora in 34 minuti reali. Facciamo 35. Significa Torino-Casale Monferrato allo stesso tempo rispetto alla linea diretta via Crescentino, con coincidenza immediata dopo 5-10 minuti, e 20 km di maggior percorso.Comunque un grande ringraziamento per pubblicare questi video.
Bellissimo video complimenti
Avevo 8 mesi.... Che ricordi porta Susa così
Domande sui Segnali luminosi
Quando è previsto il segnale di protezione a 3 vele (rotonde), anziché a 2?
Rosso su 2 gialli, da che indicazioni del segnale di avviso è preceduto?
I 2 gialli possono essere soltanto fissi o anche entrambi lampeggianti?
Grazie per la consulenza!!
L'interramento dei binari ha reso una Torino irriconoscibile.
....bonjjour chere amis. Sa j aime....très belle vidéo..merci...👍🙌🍻....
Vedere Torino P.S. fuori terra mi ha fatto emozionare.
La bella Ferrovia la si ricorda solo con questi video,grazie manfredi 5* come sempre.
Mi sono iscritto al tuo canale se ti fa piacere ricambia,ciao.
Bellissimo!
Ora la ferrovia Torino-Milano è in uno stato disastroso se guardiamo il traffico. La regione dovrebbe vergognarsi per quello che ha fatto alle sue ferrovie...
Fantastico, con la 444 allo stato d'origine
Fantástico
Nel prossimo video puoi fare la cab ride della asti casale Mortara per favore?
Bellissimo video👍😁
Purtroppo non l'ho fatto...
@@manfredi3692 grazie lo stesso! 😁
Che bel revival di mezzi........
Che bella la vecchia stazione di Porta Susa, non quella catacomba che c'è oggi.
e architettura modeerna ed e stupenda non come una volta che torino era tagliata in due o la preferivi tutta caotica?
Mah.. questione di gusti. Io preferisco mille volte l'attuale. Quella piccola era vecchia, sporca con dei marciapiedi ridicolmente stretti e corti, disordinata, con un trombone di cavalcavia in ferro che la scavalcava.. io capisco che uno può essere affezionato alle cose che ha visto per una vita, ma razionalmente parlando la nuova sistemazione è decisamente meglio.
Dai rumori di cabina non dovrebbe essere un "R" con la Delfina ! Sbaglio ?
Al contrario. Dal rumore é una 444 originale, con il tamburo portacontatti per l'esclusione reostato.
Video molto interessante come tutti, peccato che sia "farcito" di spot pubblicitari...
Ma quali?
@@rusav81 quando ho riprodotto tutti i video è stato come vedere della pubblicità interrotta ogni tanto da "un cab ride"
@@elohim1922 mica le inserisce lui, l'autore del video le pubblicità. Le inserisce in automatico la piattaforma di YT.
@@rusav81 hai per caso letto attacchi o colpe dirette all'autore del video ???
@@elohim1922 e allora perché scrivi delle pubblicità?!
Se non ti piace la pubblicità abbonati a yt e non ci assillare con le tue lamentele.
Certo che transitare a Brandizzo ai 160 fa un certo effetto!
Bellissimo
Bei ricordi anche il ponte di porta suss
Anche in vecchio raccordo per la torino Ceres torino Dora.
Torino stura. Impressionante
Non si può scrivere parodie da oltre 10.000 lettere e 'da caso psichiatrico...
sinfonia secondo E 444