Машинист поезда показывает работу от первого лица: Погоня за поездом
Вставка
- Опубліковано 26 жов 2023
- Привет! Добро пожаловать на мой канал! В этом видео я, машинист поезда, приглашаю вас в захватывающий мир управления железнодорожным транспортом. Погрузитесь в атмосферу работы от первого лица . Я покажу вам все тонкости и нюансы работы машиниста, включая принятие решений на лету и реакцию на изменяющиеся условия на пути. Приготовьтесь к захватывающей поездке и окунитесь в настоящую работу машиниста поезда с моим рассказом от первого лица! Буду рад видеть вас на моем канале!
✅ Мегабонус: возвращай деньги с покупок: tds.megabonus.com/cashback?c=... (Если промокод не сработал автоматически, то промокод - Ln9A на повышенный кэшбэк, дает +3 уровня к лояльности на 14 дней, количество использований ограничено)
Футболки: train-driver.shop
Буду рад видеть в телеге t.me/train_drivers
Помощь проекту : new.donatepay.ru/@1156300
Ты всегда можешь стать машинистом поезда не смотря на возраст! Достаточно иметь желание работать в этой должности!
От тебя требуется:
- Возраст 18+
- Среднее общее образование
- Отсутствие медицинских противопоказаний по состоянию здоровья
Переходи по ссылке и ты уже ближе к мечте!
- t.me/TractionOkt
#железнаядорога #машинистпоезда #поезда - Авто та транспорт
Буду рад видеть в телеге t.me/train_drivers
@Train_driver расскажи про профессию машиниста подробнее
Депо Инская вас смотрит .
@@user-wd4op8yp2y Привет коллеги 🤜🤛
Зачем при каждом отправлении с промежуточной станции ркм 395 толкать в 1е положение?...понимаю если с начальной станции..смотришь целостность ТМ...тем более эпт...это ж не груз...ребята в 2011 тож толкали в 1е...известно чем закончилось....жаль их
@@user-gp3ke3to6v после тех ребят 1е и ввели, при ЭПТ 1е значение вообще никакого не имеет. На промежутке толкаем, а если кто-то краны перекрыл? Под вагоном решил пролезть и гадость сделать?
Приятно наблюдать за работой ПРОФЕССИОНАЛА! Успехов Вам!
Я такой же как все 👍
@@Train_driverне думаю)
он ваще не профисионал@@Train_driver
Помоха красавчик, регламент на все 100 отработал 👍
90 тысяч на глазах! Поздравляю! Смотрю премьеру, очень круто, спасибо за видео!
Сам машинист пассажирского движения, приезжаю с поездки и все равно смотрю твой канал😅
Бро привет от школьников с которыми фоткался и рассказывал нам про ржд!!! Спасибо лучший!!!
🤙
Машинист, спасибо за видео. Смотрю в отложенном режиме и комментирую. Двухэтажные вагоны у поезда 3 Кисловодск-Москва, верхние полки там тесные, на верхнем этаже жесть, на 1 этаже более-менее. А нижние нормальные. Ехал таким неделю назад. Отопление поезда Симферополь-Москва, который тоже 2-этажный, после станции Тамань и до Джанкоя - там неэлектрифицированная ветка, тянут два ТЭП70БС. Один тянет, второй даёт электричество составу. И мне нравится ЭП2К! О, этот офигенный звук разгона, вентиляторы, потом ТЭДы... Как поезд останавливаешь, как плавно, просто РЕСПЕКТ! У вас лёд уже... а у нас в Ростове +20, такая большая наша страна... PS. На рекламу не обижаюсь, надеюсь, это на твой настоящий пульт, с которого будешь стримить, и с краном, и с контроллером.
Ну какие сложности зимой? Разумеется, резину переобуть, масло перед зимой сменить, омывайку зимнюю, дворники поменять. Ну и всякие щетки и лопатки достать, чтобы утром пока прогревается в депо, снег счистить.
Конденсат может замёрзнуть в тормозной сети поезда если вовремя не продувать, обледенение токоприемников если вовремя не нанести ЦНИИ КЗ , ухудшение видимости экипажной части ,т к. Она зимой забита снегом ну и т.д.,в общем зимой работать сложнее.
Супер, нет слов.
😎🔥🍓👍👍👍
С прибытием, машинист поезда! 👍 тебе, 👍 твоему помощнику, 👍и спасибо локомотивной бригаде из Москвы, 👍 проводникам "двухэтажки" за отличную работу!
Зимой работа машиниста осложняется тем, что на заметённом перегоне он не видит, где нужно сворачивать 🤭!
Спасибо вам за то,что вы помимо своей работы,делайте такие качественные ролики.Зеленого вам!❤
Главное, чтоб колодки не примерзли к поверхности катания, если стоять на мальчике😂
Зимой, пробуксовка часто. Классный ролик 😊
Всё прекрасно, Спасибо за ваш профессиональный труд. Хотелось посмотреть движение поезда на высоких скоростях 120-140.удачи Вам
для локо бригады ничего интересного, всего лишь путь, столбы и прочее набегают быстрее, ну и чуть выше концентрация внимания, а вот для пассажиров это действительно интересно посмотреть
@@user-kq7yo1cz3iпоэтому вы еле тащитесь 60-80 км/ч, потому что отвлекаетесь на съемки роликов для Да и современные российские электровозы убогие ,эти дебильные ЭП2к, и ЭП20. Убогий дизайн. Да и по скорости они немощные по сравнению с чешскими ЧС2, ЧС4,ЧС7 и ЧС8. Те по главному ходу шли 160 км/час легко.
@@user-fy5jr4ms2cХвалишь забугорное, а сало русское ешь
Живу в Бологое, и хочу сказать что там хорошая ЖД станция по моему мнению. А ЖД тематику я люблю с нескольких игр.
Приятно смотреть работу профессионала... Всё грамотно рассказываешь...и очень интересно....Продолжай .....Очень интересные и познавательные видеео
Спасибо за то что ты снимаешь такие видео мне очень интересно смотреть из когда я выросту я тоже буду машинистом.
Это все лишь детские мечты, работать нужно за копейки да и здоровье иметь как к космонавта)
Я всё здоровье важнее. Не ходите учиться на пом. Маш. В РЖД не надо ходить работать , это платят копейки а, здоровье его не купишь.
вообще-то машинистам в месяц платят Больше ста тысяч рублей
@@uragan5733и тебя косается
Блин реально интересно, как все сложно и какая ответственность молодец красава! С удовольствием смотрю видео!
Перед зимой на ЭП2К тяжело колесья менять на шипованные. Это ж не на легковушке, 12 штук и тяжелые наверно😉
01:48 утра😳😳 первый раз такое время слышу🤔
Как же хорошо в пятницу такой ролик ❤❤❤
Привет Машинист. Ты меня вдохновил и теперь я хочу работать машинистом Электровоза.
Электровоз - это просто утюг. Вот у тепловоза есть сердце и душа.
Ну прямо очень кайфово для фанатов смотреть Ваши видео!
При управлении тормозами зимой самое сложное не забыть выполнить доп пробу ПТ в пути и то, что на отпуск время увеличивается в 1.5 раза))) Естесственно, ухудшение тормозного эффекта, особенно в начале торможения, что необходимо учитывать перед каждым торможением!
На счёт того, для чего наполняют ТЦ до 1 кг и более после остановки: это не для того, чтобы на съёмном носителе видно было, там видно и 0.1 кг*с/см²! Это нужно для того, чтобы обеспечить надёжный отпуск тормозов! При этом создаётся достаточное сжатие возвратной пружины в тормозном цилиндре и тормоза отпускают гарантированно! Особенно, это зимой актуально: и тормоза отпустили и колодки отошли от поверхности катания! Был случай - состав прилип осле часовой стоянки и еле сдернули его)
Спасибо за видео! Ездить в поездках не люблю, стараюсь выбрать самолёт, но Ваши видео смотрю с удовольствием!
Это здорово ,когда есть возможность выбрать самолёт))))
Очень круто! Хочется увидеть ЭП20
проезжая мимо моего гаража,просьба не сигналить...а вдруг я отдыхаю. С ув. КАС-32.
Пока в Питере только лёд. В Мурманске уже 2 недели как зима.
Господи, как вы там живете?😢
@@karfaks1235 да нормально, нам не привыкать )
Мира, Добра и Здоровья Всем Пацакам 👍👍👍
Йццукегшззх
Спасибо большое вам за видео. Было интересно посмотреть за классного машиниста. 😊😊❤
Внезапно открыл для себя этот канал, очень интересно👍
Господа, в тридцатник то не поздно на помощника учиться, как считаете?))
Здравствуйте! Учусь на техника по экспулатаци подвижного состава, с мелкого возраста тянет на работу машинистом. Очень нравится ваш канал и ролики - они вдохнавляют. Эти видео показывают, какая тяжелая работа происходит "в мозге" поезда, пока пассажиры спокойно отдыхают на своих полках. Надеюсь, что хорошо отучусь и попаду к вам на практику! Зеленого вам)
За ушами следи и не слушай громкую музыку. Раньше многие по зрению отсеивались. Сейчас основной отсев по аудиограмме - т.е. по слуху.
Почаще показывайте сам электровоз со стороны - нам очень интересно. Спасибо за видео!
Спасибо Вам большое,что даете возможность посмотреть на работу машиниста электровоза изнутри. В детстве я мечтал стать машинистом, но жизнь распорядилась иначе. Но даже со стороны это очень интересно. Понятно,что работа очень ответственная и довольно сложная, но все равно очень интересно.
Очень приятно смотреть Ваши видео! Люблю ЭП2К с 15 лет, тоесть почти 10 лет. Действительно, хороший электровоз. Столько воспоминаний подарили эп2к и были моим единственным стимулом, когда у меня не стало пары😢 благами эп2к я не опустила руки. Электровоз этот, пусть звучит нелепо был единственным "другом" В тот ужасный период. Спасибо за видео, как будто сама в его кабине. Уютная у него кабина я её тоже видела вживую своими глазами. Спасибо за видео!
зима весьма сложное время... юз,обледенение к.с... и много много прочего...
молодец машинист поезда я тоже люблю поезда и лакомативы
На 13-25 слышу: "Токоприемник опустил". И тут же поезд начинает набирать скорость. Расскажите, пожалуйста, как при опущенном токоприемнике можно набирать скорость?
Один из двух он опустил. Второй то остался
Спасибо за видео! Поздравляю с 90 тысячами подписчиков! Тут уже и до 100 тысяч близко) Концовка видоса огонь 😉😊
И мои поздравления с 90к подписчиками) Вас смотрю не давно т.к. интересно как у вас по регламенту на электрофицированном участке)
Удачи тебе в работе!!!!!
Это типо когда водитель фуры напился или еще чттто сделал и кинул фуру на какой-то стоянке в другом городе, шеф отправляет своего другого водилу за фурой, и тут так же видимо
Я подписан❤Успехов тебе в работе!😊Мне очень нравится твоя работа)
Спасибо что снимаєш я сейчас учусь на машиніста тепловоза мне очень нравеца .
В Белоруссии?
Случайно напоролся на видео и епрст,прет контент,удачи вам,плюс один подписчик тут!)
Как же я завидую вам, я с детства люблю вашу проффесию, у меня просто в городе небыло училища обучатся машинисту, а ухететь учится в другой город не было возможности, снимай почаще хоть помечтать. 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Спасибо вам за видео!!!
Круто молодцы
22:36 радость детства
Привет из Нижнего Тагила
Главные проблемы зимой -это боксование электровоза в снегопад как и в дождь, но к этому добавляется мороз. Если на электровозе и поезде имеются дисковые тормоза то нужно тормозить раньше, т.к они забиваются, а колодки промерзшие. Еще неприятная вещь как обледенение контактного провода.
бОксование
@@user-eg3mv6yc4p да, точно, не заметил
Привет от рцс-3 😊😊😊😊 счастливой дороги!!
Как всегда топ видео молодец! Удачи тебе машинист поезда
Очень интересное видео! Надеюсь будут еще клевей!
Главным образом это особенности управления тормозами в зимних условиях. Плюс добавляется наледь на контактном проводе. Может произойти короткое замыкание в цепи отопления поезда, из-за чего на электровозе сработает защита и отключится бв.
Плюс к этому повышенное внимание на переходах и переездах. Вдруг транспорт забуксует прямо на переезде, или пешеход поскользнётся и "поедет" прямо под локомотив!
Я бы еще добавил от встречного поезда особенно скоростного будет пурга, упадёт видимость особенно в районе станции
Крутой видик получился😊
Очень интересные видео у вас получаются. С большим вниманием смотрю . И ваши коментарии очень приятно слышать. Спасибо. Я полностью соласен с вашим мнение по поводу ЭП2к . (Конечно вам виднее.) Но мне он очень нравится. Удачных вам рейсов! 😊
Зимой очень классно работают тормоза на дисковых вагонах, иногда с практически нулевым тормозным эффектом 😂
Как всегда, ролик кайф, афигенно заходит с чайком и тортиком утречком! Поздравляю с 90к, но я не забыл, что ты обещал сделать на 100к, так что стремимся дальше! Дальше-Больше🎉❤
Спасибо!!!
Сними видео по другим направлениям (например СПБ - Выборг) или поездку с путимером
Хочется разнообразия)
Братан ,дашь порулить? 😁 тоже хочется рычажки подвигать
Сложность одна единственная, но глобальная: обледенение всего и вся, начиная от тормозов, и до контактной сети. А, ну и приходится чаще проводить зимнюю пробу тормозов).
P.s не понимаю зачем заблюривать названия, мы же прекрасно знаем что это Бологое.)
Это где-то между Ленинградом и Москвой.
@@user-zimin-230 есть анекдот на счёт этого.
Наташа Ростова рассказывает поручику Ржевскому об открывшейся железной дороге.
- Представляете, поручик, одной ногой я в Москве, а другой - уже в Петербурге!
- Как бы мне хотелось в это время оказаться где-нибудь в Бологом!
Чтобы враги не узнали. А, то вон хомяки, что творят
Буду смотреть с удовольствием!
🎉
И у меня ещё вопрос есть,почему вы с начальной станции не подали сигнал начала движения? По крайней мере у нас всегда подаётся сигнал начала движения,а тут не подали. Сам работаю помощником машиниста тепловоза. Куйбышевская железная дорога железная дорога
Местная инструкция, в Москве так же не подаётся.
Надо подавать всегда и везде. Поезд не шутки.
Как-то, ехали пассажирами, в Бугульму из Челнов. А проснулись в Ульяновске. Думаю, нужно было снотворное принять. Москву бы посмотрели б
Урааааа ЭП20!🎉 и поздравляю с началом каникул!
Эп2к
Ну и ЭП20 тоже
под красный на остановку нужно тормозить с разрядкой, наверное в вашем депо расшифровка закрывает глаза, в нашем сразу лишают премии
Лаик вам спасибо огромное
Зимой ЮЗ и буксование а также возможно образование лыски на поверхности катания колеса 😊
бОксование, а лыски это называется позун техническим языком
@@user-eg3mv6yc4pпри неправильном торможении.
Ждём ЭП20
Поздравляю, ролики интересные. Есть два вопроса. 1. Вентиляторы не надоедают? Верещат как турбины на самолете при трогании. 2. А как вы принимаете электровоз? Иногда смотрю бруера, так там вплоть до номеров башмаков и наличия веника в кабине проверяют. У вас также?
Ага, и номер веника тоже сверяем)
доброго времени суток , Машинист поезда расскажи пожалуйста, интересно узнать много ли каких инструкций изменилось у машинистов после случая Ерал-Симская и конкретно что именно в опробование тормозов.Было бы интересно послушать твое мнение и взгляды на работу локомотивных бригад разных депо
Очень круто, тоже хочу стать машинистом удачи.
Не питайте иллюзий, хотя питайте, но не идите на ж.д😂
4:59 подмерзание пневматики, юз от снега на рельсах. Это что навскидку вспомнил.
У нас уже снег выпал 4 дня не тает
Здравствуйте, смотрю ваш канал. Очень нравится!
Можете рассказать про то как работают локомотивные бригады, Конкретно как вы работаете?
Не очень понимаю как вы работаете. Разве локомотивная бригада не прикреплена к локомотиву?
Все очень интересно!
Спасибо за хороший контент!
Супер видосы❤❤❤❤
Здравствуйте я хотел спросить а вы можете работать машинистом сапсана, ласточки и других поездов или можно только с повышением квалификации ?
Мне аж самому захотело освоить профессию машиниста.
Мне тоже
Ещё немного времени и до Хельсинки поедете...Ждём ))))))))) Спасибо!
зимой:боксование забиваются снегом форсунки песочниц замерзает воздух надо продувать цепей управления.
Ладожский вокзал!
Мутный помощник.. 😂
Обледенение окна, буксование, торможение, холодно морозы, снег контактные линии проблемы
Здравствуйте! Небольшая просьба напишите пожалуйста на каких маршрутах ходят двухэтажные вагоны.
Насчёт ослабления поля сказано некорректно. Ослабление поля - это уменьшение магнитного потока Ф обмотки возбуждения, так как частота вращения ТЭД n=(U-Ia*Ra)/(c*Ф), где U - напряжение на ТЭД, Ia и Ra - ток и сопротивление обмотки якоря, с - конструктивная постоянная ТЭД. В достаточно широком диапазоне изменения тока обмотки возбуждения Iв Ф=k*Iв, где k - коэффициент пропорциональности. Но ток Iв может изменяться и при неизменном токе обмотки якоря Ia. Ну а с С, СП и П всё ясно - переход с С на СП а затем с СП на П увеличивает U, а следовательно, n. Кстати, на ЧС6 и ЧС200 С нет - есть только СП и П. Позиции 1-33 - это СП, позиции 33-56 - П. Там 1 позиция контроллера машиниста - подготовительная: на ней электросхема собирается, но линейные контакторы (ЛК) не замыкаются, поэтому ток из контактной сети к ТЭД не поступает и электровоз стоит на месте. Позиции 2-26 - реостатные на СП со стопроцентным магнитным потоком возбуждения Ф. Позиция 27 - "ходовая" со 100%-ным Ф. "Позиция 28 - ослабление Ф до 76%, 29 - до 58%, 30 - до 47%, 31- до 38%, 32 - до 30,5%. Позиции 33-50 - реостатные на П с Ф=100%, 51 - ходовая , 52 - ослабление Ф до 76%, 53 - до 58%, 54 - до 47%, 55 - до 38% и 56 - до 30,5%.
Прекрасно расписали, только большинство зрителей ваши выкладки не поймёт
Прочитал это все. Вспомнился известный мем: "чиивоо блять?!!!"
@@alexermani6391я учился в бывшем МИИТе, а до того - в железнодорожном СПТУ № 129 в Москве.
Я сказал в пару слов и понятным языком 😊
@@alexermani6391 Полагаю, что ничего сложного нет. Так как частота вращения вала тягового электродвигателя (ТЭД) Nдв связана с частотой вращения колёсной пары Nкп соотношением Nкп=Nдв/z, где z - передаточное отношение редуктора, то отсюда нетрудно получить и формулу для скорости локомотива: v=3,6*pi*D*Nкп/60, где pi=3,1415927..., а D - диаметр колёс. Для тех же ЧС200 и ЧС6 D=1,25 м, а z у них равны соответственно 1,786 (75/42) и 2,079 (79/38). И тогда при часовой частоте вращения вала ТЭД Nдв=1510 оборотов в минуту получим по этой формуле соответственные скорости v=199 км/ч для ЧС200 и v=171 км/ч для ЧС6. Но так как предельная допустимая частота вращения коллекторного ТЭД значительно выше - порядка 60 оборотов секунду, или 3600 в минуту, то есть и "запас по скорости". Тем более что ТЭД у ЧС200 и ЧС6 - мощные (1050 кВт в часовом режиме). Поэтому во время испытаний ЧС200 разогнали до 262 км/ч, да и на ЧС6 можно разогнаться за 200.
Зимой значительно сложнее управлять локомотивом, потому что нужно следить за состоянием рельсового полотна. Может быть скольжение и произойти самооткат. И конечно состояние пантографоф. За ними нужно следить особо.
12:35 опять же все для того, чтобы не нарушить я так понял местные требования к остановке...кто сейчас пишет все эти распоряжения и приказы???
Отопление называется 3000, ещё ваши коллеги забывают включать и мы проводники устраем танцы с бубном
Экономят эл эн.
Сложности наверное в виде чаще скользких рельс, большая энергозатратность и при пропуске встречного постоянно одеваться тепло потом раздеваться обратно, грязные полы))
а еще перемерзающая тормозная магистраль.
Зачем одеваться при пропуске встречного поезда, если ты в кабине?
Зимой трудности бывают во время отправления ....Пробуксовка...И обледеневшие провода
Какие сложности в работе зимой ? Да те же самые что и при работе дальнобойщиком.... Машинюга привет!!!!))))
А по другим маршрутам ездишь? Кроме как Бологое-Питер?
лайк +подписка работал помощником в груз движении .А для чего на стоянке поднимаете второй токоприёмник?
1:29 мутный помощник 🤣🤣🤣🤣🤣 и вправду мутный!
Я бы за такие слова в угол поставил. Сам заепывает помощника своими съёмками. И вот как попка регламент читай.
Тормозной путь будет увеличен из-за облединения. Точно начинать подавать воздух в магистраль, чтоб не проехать место остановки -Учитывая вес всего состава
Движение с места, нужно будет делать еще аккуратней, чтоб не было буксование - Учитывая вес всего состава
Движение на подъём, нужно использовать тягу верно, что опять же не было буксование -Учитывая вес всего состава
Если, будет плохо видно в дали из-за снега, то нужно смотреть внимательнее.
Наледь на контактной сети, чтоб не было замыкания
Как всегда приятно смотреть за профи. У меня вопрос где расположена лампа которая освещает пульт машиниста.
Над КЛУБ-У (прибор, показывающий скорость)
Думаю зимой возникают сложности с прицеплением вагонов