Синие маневровые огни в темноте выглядят завораживающе. Гипнотическое ощущение, к которому невозможно привыкнуть. Станция - это как-бы другой мир, отдельный от всего города.
Каждый год езжу на поезде в отпуск. Посмотрев Ваши полчаса работы опухла голова от напряжения 😮 А ведь Локомотивные бригады и по 6 часов в пути проводят! Какой напряжённый труд!!!! Спасибо Вам!!!
Часто езжу на поездах (правда, больше в Сибирском направлении) и всегда восхищаюсь работе машиниста, насколько это сложный и дисциплинированный труд. Надеюсь, что РЖД будет вас ценить и будет поднимать зарплаты до того же уровня, что и в той же IT сфере, а лучше выше. Спасибо таким как Вы! Благодаря таким прекрасным машинистам я путешествую на поезде со спокойной душой
Да! Вспоминаю хорошие времена! Было с кем в поездке поболтать! У нас в Литве уже давно работаем в одно лицо!Сидишь как собака на привязи в будке! Да и по радиостанциям этим соскучился! Хоть можно было послушать чужие разговоры, да и понимал вокруг ситуацию! А сейчас мобильная связь, разговор слышен только двоим! Машинисту и с кем ты разговариваешь…Только если экстремальная ситуация или остановка у красного -слышат все! Хорошо КЛУБы стоят, большая помощь машинисту - одиночке!!
Второй ролик смотрю вас. Очень четкая и приятная дикция. Молодец Я не работаю машинистом более 30 лет Раньше не было такого чтобы нужно было останавливаться за 15 метров. Позже было введено 5 м. Дело в том что ревизорский аппарат это бодьшой балласт для ЖД транспорта. Они все больше и болье приносят НАНОСНОГО которое тормозит развитие Ж Д транспорта. Я своим своим коллегам доказывал зто на отдельных примерах Тема это не маленькая Спасибо
Впервые вижу этот канал, до этого смотрел только машинаста, Ивана, он из Петрозаводска поезда гоняет, показывал и маневровую работу 😊. Ваш канал тоже понравился
Я тоже являюсь сейчас яростным поклонником боевой авиации, ведь время, проведенное на сборочном МАПО МИГ на Динамо, дали свои плоды, хотя с детства хотел стать машинистом, сначала в метро, пот
Что именно? Если вы про двух этажные вагоны,мне приходилось пару раз в таких вагонах, честно говоря на втором этаже мне и моим попутчиками не очень понравилось😢. На первом этапе гораздо комфортнее
Спасибо, Машинист! Ждал видео 2 недели, и - дождался!!! Ура! Доставили моменты, где скорость 130+. УУх! Прибытие ночное - КРАСИВОЕ.😍 На экране МСУД, как я понял, слева, профиль пути. (МСУД ЭП2К пока не изучал). Эта вот линия, то ниже, то выше. Узнаваемо, начал понемногу ездить на ZDSimulator, там она вверху экрана отображается. То выше, то ниже. Полезнейшая штука! В игре. В жизни, думается, тем более! И, авторский закадровый рассказ - как всегда, на 5+ баллов.👍👍👍 Вечер пятницы удался!😀
А кто их вез? Из вез ибалай, который через каждый км бибикал, бибикал после каждой будки и после каждого пня. Бедные пассажиры первого вагона - слушать постоянно бибиканье этого упыря. Уволить и пусть идет самокатом управлять…
Приветствую Вас уважаемые машинисты .спасибо за виши видео с большим интересом смотрю со вчерашнего для выпали этим роликом в рекомендации сразу подписался и буду пересматривать все ваши видео работы я эту тематику уважаю очень-уважение Вам вы классные.
Смотрю на вас любуюсь . Сам я вырос на железной дороге на переезде в далеком 70 поступал на помощника машиниста бала не хватило и в ю жизнь посвятил машинам проработал 40 лет водителем почетный автотраспортник РОССИИ
Самое то в вечер пятницы❤ 10-15 метров остановка локомотива от первого вагона, может потому что осмотрщик вагонов или составитель должен убедиться в наличии исправной сцепки вагона, чтобы потом локомотив прицепился к вагонам плавно и по команде осмотрщика локомотив прицепляется. Наверное так😅
Чтобы пройти через путь, занятый локомотивом, вагоном и тд, необходимо отойти от него на 5 метров от края локомотива, вагона и тд . Если надо пройти между локомотивами, вагонами и тд., то между ними должно быть не менее 10 метров, по 5 метров с каждой стороны от локомотивов, вагонов и тд.
@@alien7836 и в этом случае тоже. тот же вагонник должен пройти и осмотреть с проверкой автосцепку вагона. какое должно быть расстояние. чтобы он имел право это сделать? Кстати раньше пом/маш выходил и проверял-вопрос: если расстояние меньше 10 м , мог он зайти в пространство между автосцепками? Это вопрос лишь охраны труда.( есть понятие безопасность труда)
Ездил в отпуск на нем с Костромы, отличный вариант для отдыха, выезд из Костромы в 12 дня, приезжает в СПб в 23, и отдохнёшь и дорогу посмотришь, в Бологое стоянка как раз большая, выходили с сыном, гуляли до паровоза на станции, потом до электровоза, смотреть что нам прицепили после тепловоза.
Приветствую, за перемотку работников пути отдельное человеческое Спасибо! А то безголовому руководству РЖД только дай повод, чтобы лишить работника премии. Премию же надо получить за "эффективную работу", а как начальник ее получит если не лишит работников? Хотя теперь провели оптимизацию и у руководства теперь "высококлассные менеджэры", значит все будет хорошо.
Спасибо за видео! Может я один такой но хотелось бы ответы в следующих видео на вопросы: - Зачем все время фиксировать время? - Почему все время проверяются тормоза? - Где и зачем нужно/можно подавать звуковой сигнал? Заранее спасибо)
Время: фиксируемое на стоянке - чтобы знать нужно ли опробовать тормоза при длительной стоянке (для пассажирских более 20 минут). Проследование станций - чтобы сравнить с заданным в расписании. Тормоза: требование по БД. В движении, чтобы знать тормозной путь, проба производится в установленных местах и с установленной для этого скорости. Уложился в норматив-хорошо, нет-плохо.(хотя если уложились в притык от знака до знака это тоже не очень хорошо. машинист учитывает это при регулировочных торможениях- тормозит пораньше, ступень торможения побольше). Но перед этим необходимо проверить работу на месте. для проверки все ли тормоза включены и работают ли. Звуковые сигналы: если коротко, чтобы окружающие слышали приближающийся поезд и посмотрели в ту сторону. (ну это в основном). Еще есть специфические сигналы( при следовании на двойную тягу, с толкачем, к примеру. машинисты таким образом могут взаимодействовать без радиостанции), можно даже помощника машиниста вызвать к локомотиву с поля.
Вот сейчас видосы идеальны) Единственное - перебивка с названием канала заставляет вздрагивать) чуть потише бы. Но главное - сейчас видосы кайф) То что всегда хотелось) Полное погружение) Сделай как нибудь часовой видос, пожалуйста) Для засыпания)
Остановка перед состав за 10-15 метров считается безопасным расстоянием, так вагонник может визуально посмотреть на сцепку электровоза или тепловоза. Вроде бы так
Это очень интересно, хорошая интонация и речь, хороший электровоз и большая скорость. И хорошо проведённые 28 мин, вечера пятницы. Удачи тебе в будущем, и ролики интересны.
1:56 За 10-15 метров нужно остановить локомотив до состава - оптимальное расстояние, чтобы на малой скорости с визуальным контролем начать к нему подбираться для стыковки ;) А ещё может оценить что он точно стоит, а не движется в твою сторону ;) ;) ;)
нихрена себе плавненько подъехал.допускаю,что особенность локомотива не допускает ювелирной работы(не ездил),но и попытки сделать красиво тоже не увидел.не переживай,со временем, рука сама научится.сам 30 лет тренируюсь.
неееее, на электро просто, скучно и банально гонять .... Вот тепловозы! Это да! Вот где мастерство и чуйка нужна ... там машина как живая ... она чувствует манеру и поведение машиниста ... ждем тебя на горючке...
По клаксонам для машин есть такая градация: - обычный усиленный; - от грузовика; - тифом от колокомотива; - ну и вершина - это монструозный от корабля, там размеры просто офигеть какие. Все таки инерция там еще больше чем у поездов.
Обожаю ЭП2К, и ТЭП70 тоже очень люблю! Коломенцы молодцы, надежные машины делают. Спасибо за пятничный вечер) А двух-этажки ведь легче "с места" взять, потому что генераторов нет? Самое то и для высоких скоростей на ОКТ.ЖД. Привет из Питера)
Добрый . Я , не работал на поездах, но хотел спросить, говорите токоприемник поднять , а что он опущен , тогда как работает движок и еще обьязательно , чтобы оба приемника были задействованы..
Супер видео, почему не показали разгон и следование со скоростью 140 км. час ночью? А сразу же перескочили на прибытие? Я понимаю, что прибытие и отправление это ответственные моменты, но ведение состава на высокой скорости считаю не менее ответственным. В данном видео получилось примерно 75% тошнилова со скорость 25...40 км/ч и меньше. И чуть-чуть нормального скоростного хода. Просьба больше показывать разгонов и движения с высокими скоростями. С Уважением, Артём
Синие маневровые огни в темноте выглядят завораживающе. Гипнотическое ощущение, к которому невозможно привыкнуть. Станция - это как-бы другой мир, отдельный от всего города.
Понятно
@@alien7836Полностью с Вами согласен!
@@alien7836 Да мы все офигевшие. Иначе поувольнялись бы нафиг. 😉
Классные видео у Вас, прекрасная речь,приятная интонация и подача,лучшее из ЖД машинистов на Ютубе!!!
Есть ссвмедиа тоже про железяку и тоже круто
@@Vitalii31Тілген пойыз
Каждый год езжу на поезде в отпуск. Посмотрев Ваши полчаса работы опухла голова от напряжения 😮 А ведь Локомотивные бригады и по 6 часов в пути проводят! Какой напряжённый труд!!!! Спасибо Вам!!!
Прикинь так с Москвы в новый уренгой ехать
@@ArtemAndreevich_ Так не едут
Когда по 6, а когда и по 12 часов)
Отлично проведенные 28 минут вечера пятницы. Спасибо за видео 😊
Часто езжу на поездах (правда, больше в Сибирском направлении) и всегда восхищаюсь работе машиниста, насколько это сложный и дисциплинированный труд. Надеюсь, что РЖД будет вас ценить и будет поднимать зарплаты до того же уровня, что и в той же IT сфере, а лучше выше.
Спасибо таким как Вы! Благодаря таким прекрасным машинистам я путешествую на поезде со спокойной душой
Благодаря тебе у меня появилась мотивация и я поступил в шарагу на машиниста
Зачем тебе это нужно, жизнь свою бесплатно в отдыхающих проводить. Опыт поездах 16 лет, уволился. Надоест быстро)))
@@netesovalexsey4313 Не нужно говорить за других) Вам надоело, а кто то другой найдет в этом свое призвание на всю жизнь.
Да! Вспоминаю хорошие времена! Было с кем в поездке поболтать! У нас в Литве уже давно работаем в одно лицо!Сидишь как собака на привязи в будке! Да и по радиостанциям этим соскучился! Хоть можно было послушать чужие разговоры, да и понимал вокруг ситуацию! А сейчас мобильная связь, разговор слышен только двоим! Машинисту и с кем ты разговариваешь…Только если экстремальная ситуация или остановка у красного -слышат все! Хорошо КЛУБы стоят, большая помощь машинисту - одиночке!!
Второй ролик смотрю вас. Очень четкая и приятная дикция. Молодец
Я не работаю машинистом более 30 лет
Раньше не было такого чтобы нужно было останавливаться за 15 метров. Позже было введено 5 м.
Дело в том что ревизорский аппарат это бодьшой балласт для ЖД транспорта. Они все больше и болье приносят НАНОСНОГО которое тормозит развитие Ж Д транспорта. Я своим своим коллегам доказывал зто на отдельных примерах
Тема это не маленькая
Спасибо
Впервые вижу этот канал, до этого смотрел только машинаста, Ивана, он из Петрозаводска поезда гоняет, показывал и маневровую работу 😊. Ваш канал тоже понравился
Как ТЧМИ скажу. Спасибо за работу.
28 минут это отличное время для данного формата успеваешь насладиться поездкой,но можно даже и больше мин на 35 поднять.
43/44 Кострома - Санкт - Петербург, двухэтажный. Бологое 20.18, Питер 23.09. Действительно короткая поездка.
Мне как яростному поклоннику авиации было очень интересно посмотреть и это видео. Подписка однозначно 👍
Я тоже являюсь сейчас яростным поклонником боевой авиации, ведь время, проведенное на сборочном МАПО МИГ на Динамо, дали свои плоды, хотя с детства хотел стать машинистом, сначала в метро, пот
вот я тоже когда-то считал себя любителем авиации.. Но что-то теперь поезда более приглянулись :) Может я просто ленив, чтобы до аэропорта ездить 😁
Ну а я 10 лет в авиации, а сынишка машинист 🤣
отличное расписание - в Бологое взлетел, в Питере приземлился! Без дозаправок, пит-стопов и фраз "осторожно, двери закрываются")
Большое Спвсибо конструкторам и инженерам! Мне больше нравится продуманость конструкторов, всё это продумать и обеспечить безопасность!!!
Что именно? Если вы про двух этажные вагоны,мне приходилось пару раз в таких вагонах, честно говоря на втором этаже мне и моим попутчиками не очень понравилось😢.
На первом этапе гораздо комфортнее
@@ВладиславКисов да я вообще, в общем и целом. И вагоны, комфортные мощные локомотивы и тд и тп... Вообщем вся жд инфраструктура.
Спасибо, Машинист! Ждал видео 2 недели, и - дождался!!! Ура! Доставили моменты, где скорость 130+. УУх! Прибытие ночное - КРАСИВОЕ.😍 На экране МСУД, как я понял, слева, профиль пути. (МСУД ЭП2К пока не изучал). Эта вот линия, то ниже, то выше. Узнаваемо, начал понемногу ездить на ZDSimulator, там она вверху экрана отображается. То выше, то ниже. Полезнейшая штука! В игре. В жизни, думается, тем более! И, авторский закадровый рассказ - как всегда, на 5+ баллов.👍👍👍 Вечер пятницы удался!😀
А точнее, МПСУ, коллега.
Пассажирам просто повезло, кто их вёз :)
А кто их вез? Из вез ибалай, который через каждый км бибикал, бибикал после каждой будки и после каждого пня. Бедные пассажиры первого вагона - слушать постоянно бибиканье этого упыря. Уволить и пусть идет самокатом управлять…
@@deguninonet бибикают дети, остальные подают сигнал безопасности ;-)
@@deguninonetзачем вообще он это делает? Разве такие вещи не регламентированы?
Лучше людей сбить, правда? Которые выскочат из за будки и пня. @@deguninonet
Как всегда высший пилотаж. Приятно посмотреть вечерков в пятницу )
*Приятно видеть работу профи ) глаза радуются ))) Привет от ВСЖД*
Спасибо за то, что показали управление двухэтажками))
Ждём ещё видео!
Удачи в будущем!
Приветствую Вас уважаемые машинисты .спасибо за виши видео с большим интересом смотрю со вчерашнего для выпали этим роликом в рекомендации сразу подписался и буду пересматривать все ваши видео работы я эту тематику уважаю очень-уважение Вам вы классные.
Смотрю на вас любуюсь . Сам я вырос на железной дороге на переезде в далеком 70 поступал на помощника машиниста бала не хватило и в ю жизнь посвятил машинам проработал 40 лет водителем почетный автотраспортник РОССИИ
Какого бала,если только в техникум,а так ПТУ обычное,док-ты, медкомиссию главное пройти
Счастливого пути , огромное спасибо за ваш нелёгкий труд 😊
Ты просто лучший! Чëткий! Классный! Спасибо что ты есть! Дай бог здоровья тебе и твоим близким! 😊
Классная работа, настоящая, мужская, значимая, полезная обществу!
Дааа уже осень, и слышно в кабине включаем отопление! Сегодня тоже ехал на машине и подловил себя на том что тоже включил печку. Холода пришли.
Это в Питере. Во Владивостоке ещё лето. Поеду-ка я на море на Русский искупаюсь...
10-15 метров при подходе под состав , для осмотра автосцепки и продувки концевых кранов
Двумя руками за тифон! Еще бы слышали люди в наушниках! Респект машинисту!
Доброго Пути !!!
Остановиться нужно за 15 метров потому что помощник должен осмотреть автосцепку, после чего можно продолжать движение, но не более 3 км/ч
Профессия машинист -звучит гордо!!!
Удачи вам, ребята!
Самое то в вечер пятницы❤ 10-15 метров остановка локомотива от первого вагона, может потому что осмотрщик вагонов или составитель должен убедиться в наличии исправной сцепки вагона, чтобы потом локомотив прицепился к вагонам плавно и по команде осмотрщика локомотив прицепляется. Наверное так😅
Может быть ещё чтобы опробовать локомотивный тормоз? Что он исправен и сцепка пройдёт без повреждений локомотива и вагона?
Чтобы пройти через путь, занятый локомотивом, вагоном и тд, необходимо отойти от него на 5 метров от края локомотива, вагона и тд . Если надо пройти между локомотивами, вагонами и тд., то между ними должно быть не менее 10 метров, по 5 метров с каждой стороны от локомотивов, вагонов и тд.
@@alien7836 и в этом случае тоже. тот же вагонник должен пройти и осмотреть с проверкой автосцепку вагона. какое должно быть расстояние. чтобы он имел право это сделать? Кстати раньше пом/маш выходил и проверял-вопрос: если расстояние меньше 10 м , мог он зайти в пространство между автосцепками? Это вопрос лишь охраны труда.( есть понятие безопасность труда)
Ездил в отпуск на нем с Костромы, отличный вариант для отдыха, выезд из Костромы в 12 дня, приезжает в СПб в 23, и отдохнёшь и дорогу посмотришь, в Бологое стоянка как раз большая, выходили с сыном, гуляли до паровоза на станции, потом до электровоза, смотреть что нам прицепили после тепловоза.
Хоть эта работа сложная но зато такая интересная!!
0:55 о парни подъехали,на тэп 70.Вспомнились слова из чугунного скорохода:на автопати подъехал Толик на Мазерати,за ним Валюха и Петруха на Бугатти 😅
Приветствую, за перемотку работников пути отдельное человеческое Спасибо! А то безголовому руководству РЖД только дай повод, чтобы лишить работника премии. Премию же надо получить за "эффективную работу", а как начальник ее получит если не лишит работников? Хотя теперь провели оптимизацию и у руководства теперь "высококлассные менеджэры", значит все будет хорошо.
2:44 ну что ж ты такой головотяп? Камера- это святое!
Красавчики! Классная работа! Экипаж супер!👍
Давай больше видео! Супер
Спасибо большое что снимаешь процесс своей работы, твои видео меня очень мотивируют в будущем стать машинистом 👍
Ребята, вы волшебники!
Спасибо большое вам за видео, было очень интересно. Супер 😊😊❤. Удачи
Малая Вишера мой родной город,в будущем я поступлю на ТЭПС в этом городе,было очень приятно видеть свой город из кабины машиниста,респект!!)
Лайк поставлен, подписка давно оформлена!
Ждём новых видосов!
Спасибо за видео! Может я один такой но хотелось бы ответы в следующих видео на вопросы:
- Зачем все время фиксировать время?
- Почему все время проверяются тормоза?
- Где и зачем нужно/можно подавать звуковой сигнал?
Заранее спасибо)
Время: фиксируемое на стоянке - чтобы знать нужно ли опробовать тормоза при длительной стоянке (для пассажирских более 20 минут). Проследование станций - чтобы сравнить с заданным в расписании.
Тормоза: требование по БД. В движении, чтобы знать тормозной путь, проба производится в установленных местах и с установленной для этого скорости. Уложился в норматив-хорошо, нет-плохо.(хотя если уложились в притык от знака до знака это тоже не очень хорошо. машинист учитывает это при регулировочных торможениях- тормозит пораньше, ступень торможения побольше). Но перед этим необходимо проверить работу на месте. для проверки все ли тормоза включены и работают ли.
Звуковые сигналы: если коротко, чтобы окружающие слышали приближающийся поезд и посмотрели в ту сторону. (ну это в основном). Еще есть специфические сигналы( при следовании на двойную тягу, с толкачем, к примеру. машинисты таким образом могут взаимодействовать без радиостанции), можно даже помощника машиниста вызвать к локомотиву с поля.
вечерне-ночные поездки напоминают чем-то руление на фуре) Но на большой скорости страшновато выглядит))
Неверотние ролики. Спасибо. Желаю Вам здоровые и успехов.
Спасибо за поездку❤❤❤
2:15 Наверное для того, что б осмотреть автосцепку и их замки, воздушные рукова, убедиться в работоспособности этих узлов.
Вот сейчас видосы идеальны) Единственное - перебивка с названием канала заставляет вздрагивать) чуть потише бы. Но главное - сейчас видосы кайф) То что всегда хотелось) Полное погружение) Сделай как нибудь часовой видос, пожалуйста) Для засыпания)
Наконец-то видео🎉🎉🎉
Очень, очень интересный и профессиональный фильм. Приветствия от любителя железной дороги из Польши ... и всегда зеленый свет на работе :)
Спасибо за Экспресс. Посмотрел.
Давай такие хорошие поездки ещё и ещё - очень классно снимаешь!!!
Приветствую. Поезд Кострома - Санкт-Петербург, №43 до Бологое Мск. Часто его по ст. Удомля снимаю.
Это поезд 43/44 Кострома - Санкт-Петербург?
Остановка перед состав за 10-15 метров считается безопасным расстоянием, так вагонник может визуально посмотреть на сцепку электровоза или тепловоза. Вроде бы так
Согласно ПТЭ, межвагонный разрыв должен составлять 10 метров. То есть 5 метров от одного вагона и другого
@@ИванБорисов-ч5л согласно ПТЭ и ОТ- это минимальное расстояние
Вы самый лучший машинист и ютубер ❤
На одном дыхании..
Просто класс
Спасибо за видео! Вот смотришь и прям кайф)
Смотрю долго уже. кайф. жду выпуск. загляни на вагоны во время езды, интересно.
Как всегда огонь 🔥.
Это очень интересно, хорошая интонация и речь, хороший электровоз и большая скорость. И хорошо проведённые 28 мин, вечера пятницы. Удачи тебе в будущем, и ролики интересны.
красавец )) лайк поставил коллега ))
Спасибо за отличную работу и отличные видео.
Как всегда, красавчик 💪❤
1:56 За 10-15 метров нужно остановить локомотив до состава - оптимальное расстояние, чтобы на малой скорости с визуальным контролем начать к нему подбираться для стыковки ;) А ещё может оценить что он точно стоит, а не движется в твою сторону ;) ;) ;)
Для безопасного осмотра автосцепки первого вагона. Расстояние между автосцепками должно быть не менее 10м при нахождении в колее.
нихрена себе плавненько подъехал.допускаю,что особенность локомотива не допускает ювелирной работы(не ездил),но и попытки сделать красиво тоже не увидел.не переживай,со временем, рука сама научится.сам 30 лет тренируюсь.
😂😂😂 👍
Тэп 70 бс по интереснее конечно, у нас через рыбинск 43-44 поезд с двухэтажным составом проходит
Привет машинист, лайк обязательно 👍с самого детства люблю 🚆
Здравствуйте! Очень отличное видео , но пожалуйста можно ваше видео показывать немного длиннее?👍👍👍👍👍💝💝💝
Шикаронооо
Контент топ, лучший среди подобного, жму руку бро 🤝
Спасибо ☺️
Ура новое видео Машиниста Поезда с 1 сентября всех
Самый топовый блогер по поездам!)
неееее, на электро просто, скучно и банально гонять .... Вот тепловозы! Это да! Вот где мастерство и чуйка нужна ... там машина как живая ... она чувствует манеру и поведение машиниста ... ждем тебя на горючке...
приятно осознавать что твой ролик вышел😊
25:13 ага и вдруг тупиковый неожиданно загорается зелёным!)
По клаксонам для машин есть такая градация:
- обычный усиленный;
- от грузовика;
- тифом от колокомотива;
- ну и вершина - это монструозный от корабля, там размеры просто офигеть какие. Все таки инерция там еще больше чем у поездов.
Привет из Малой Вишеры ✌
1:54 10-15 метров: требование охраны труда) проверка сцепок
Интересно и познавательно!!!Но хотелось бы чтобы весь ролик был заснят в дневное время...
Спасибо за видео здоровья вам
Привет, состав 43 Кострома - Санкт-Петербург, если он я ездил после Бологое поезд в летел круто 👍🤝
Обожаю ЭП2К, и ТЭП70 тоже очень люблю! Коломенцы молодцы, надежные машины делают.
Спасибо за пятничный вечер)
А двух-этажки ведь легче "с места" взять, потому что генераторов нет? Самое то и для высоких скоростей на ОКТ.ЖД.
Привет из Питера)
Очень крутое начало
спсб за пейзажик🦬!)
Классные видео,а можеш записать всю Последовательность поездки с Москвы до Питера ,точнее от начала до конца!
На 22:15 минуте справа стоит "Красная Стрела" под подачу?
Лаик огромнейшим вам
Добрый . Я , не работал на поездах, но хотел спросить, говорите токоприемник поднять , а что он опущен , тогда как работает движок и еще обьязательно , чтобы оба приемника были задействованы..
При 10-15 метрах то ТБ разрешено проходить между автосцепками.
Супер видео, почему не показали разгон и следование со скоростью 140 км. час ночью? А сразу же перескочили на прибытие? Я понимаю, что прибытие и отправление это ответственные моменты, но ведение состава на высокой скорости считаю не менее ответственным. В данном видео получилось примерно 75% тошнилова со скорость 25...40 км/ч и меньше. И чуть-чуть нормального скоростного хода. Просьба больше показывать разгонов и движения с высокими скоростями.
С Уважением, Артём
Ураааааа видосик ❤
Топ брратик молодец как вас зовут
Переживать начал,что видео не было в ту пятницу!!!больше так не делай🤣🤣огромная просьба в дождь особенно записывать видео!!!
Что бы не допустить столкновения с вагонами и сцепка локомотива с вагонами была мягкой
Максим Спасибо я огромный океан топить его я хотел покататься❤