Interessant wäre der Vergleich zu Diesel und Benziner: was kosten mich 100 km. 3,8 kg x 1,14 € = 4,33 €. Das ist unschlagbar günstig. Und wenn ich bedenke, an wievielen Tankstellen ich täglich vorbeifahre, wer zählt sie schon, ist immer eine mit CNG dabei. Also keine Bedenken was das Tanken betrifft.
Meine Kombi war lange Zeit E Klasse NGT für die Langstrecke VW E Up als daily driver. Habe CNG in bester Erinnerung. Sparsam. Sauber. Wirtschaftlich. Warum es sich nicht verbreitet hat? Ich denke Unwissenheit über die Existenz und Vorteile von CNG. Heute an viele Tankstelle bereits zu 100 Prozent regenerativ hergestellt. Aus Windstrom oder Bioabfall oder Stroh. Also E Fuel wovon Diesel und Benzin in einer Zukunft träumen. Umgesetzt hier heute sofort.
Tatsächlich bietet ein Großteil der CNG Tankstellen Bio-Methan an. Und somit wirklich "Grünen" Kraftstoff. Ist nur wie schon von Dir gesagt leider nicht wirklich bis zum Kunden durchgedrungen. LG Lars
@@larsontour6344 Ob es Biomethan ist mir persönlich egal es ist ein guter Bonus. Mich stört das Erdgastankstellennetz, welches seit Jahren nicht ausgebaut wird und auch die Hersteller kaum mehr als eine Handvoll an Fahrzeuge anbietet.
Guten Tag, bin zufrieden mit meinem Octavia 2018, 1.4 mit 110 ps Cng. Allerdings schüttelt, zittert er in Leerlauf, unabhängig davon ob der Motor warm oder kalt ist. Liegt das an der Auspuff? Freue mich auf deine Antwort.
Für mich die momentan umweltfreundlichste Art einen Vetbrenner zu fahren. Höhere Inspektionskosten sollte man nicht vergessen. Bin nicht mehr so im Thema drin (über 12 Jahre her), aber damals musste man spezielle Zündkerzen haben. Unterm Strich war es das von den Unterhaltskosten günstigste Auto. Leider die Tankstellen Problematik....
Bei CNG VORSICHT mit Verbrauchsangaben! Das kann NICHT so ermittelt werden wie bei Benzin, da die Faktoren erheblich empfindlicher sind - eben Gas und keine Flüssigkeit. Verbrauch kann eigentlich nur so einigermaßen passend gemessen werden: CNG Tank komplett leerfahren, Volltanken, das ist die relevante Bezugsgröße, danach wieder leer fahren (Kilometerangabe immer mit GPS abgleichen, da der originale Tacho lügt) Nun sind 2 Bezugsgrößen vorhanden - der erste Wert des Volltankens und die km Was NICHT geht: Vor der Fahrt volltanken und dann danach volltanken und mit dem danach getankten Wert glauben man hätte irgendwelche verwertbare Angaben, je nach Temperatur, Ausgangsinnendruck, Kompressionsstand der Tankstelle kommen komplett andere Angaben heraus als z.B. der Bordcomputer angibt
wurde die klappbare Anhängevorrichtung vom Werk montiert, d.h. war Sonderzubehör oder nachgerüstet? Welcher Hersteller ist das? Ich möchte eine AHK nachrüsten
Ein schönes Auto, gut vorgestellt, mit einen, auf ersten Blick, akzeptablen Verbrauch. Wenn man die Preise an der Tankstelle betrachtet, ist auch der von dem Moderator erzielter Verbrauch von 4,4 kg/100 km in € günstiger, als der von mir errechneter adäquate Super-Verbrauch von 6,74 l/100 km. Dennoch ist auch die horrende Preisdifferenz zwischen einen reinen Benziner, bzw. Diesel, zu dem CNG-Fahrzeug zu berücksichtigen. Der „Quantensprung“ ist äußerst bedenklich, wie ich finde.
@@Die-autotester Ja, leider sind heute Erwartungen etwas günstiger zu bekommen, fehl am Platz. Mein erstes eigenes Auto war ein Polo. Es war kein Problem einen ordentlichen Nachlass beim Händler zu bekommen, obwohl ich das Auto über die Bank finanzierte. Heute sagen die Händler „ist mir egal, ob sie Bar bezahlen, oder ich das Geld von der Bank bekomme“. Ein Nachlass ist meist nicht drin. Autos sind teuer geworden, aber auch der Unterhalt. Der Rohölpreis ist seit 2019 bis heute um ca. 6 $/Barrel gestiegen. Aktuell, im März wiederrum um fast 1 $ wieder gefallen. Da fragt man sich, wie die Preise an den Tankstellen entstehen. Offensichtlich ganz nach dem Motto „willst Du fahren, musst Du zahlen“. Was ist aber mit denen, die fahren müssen, ohne eine Wahl zu haben? Sicher sprechen die Preise an den Tankstellen, und die geringere Belastung der Umwelt durch CO2, für ein CNG Auto. Die Preisspanne zwischen einen normalem Verbrenner und CNG, beim Kauf eines solches, zwingt aber zum gründlichen Überlegen und spricht dagegen.
690 km kann man damit nicht schaffen. 17 kg Erdgas reichen für 450 km aber auch nur eher knapp. Mit dem Benzin kommst du keine 180 km weit. Lässt sich aber entspannt fahren.
Ich fahre die CNG Fahrzeuge immer wieder gerne. Allein schon zu wissen, dass der CO2 Ausstoss so gering ist und kein Feinstaub dabei ist, macht ein gutes Gefühl. Und der Preis für CNG ist durchgehend günstiger als Benzin. LG
Leider wird der Umweltfaktor auch in diesem sonst sehr guten Test eines CNG-Fahrzeugs ungenügend erwähnt! Schon das normale CNG ist bedeutend umweltfreundlicher als Benzin zu fahren aber mit Bio-Erdgas werden die Emissionswerte fast auf null heruntergefahren! Der Rohstoff liegt auf den Feldern und muss nur in Tanks gelagert und aufbereitet werden. Fast alle modernen Benzin-Motoren könnten relativ kostengünstig umgerüstet werden aber CNG wird von der Regierung und der starken E-Lobby torpediert! Ich habe angefangen mich vor 4 Jahren für diese Technik zu interessieren seitdem sind von den damals vorhandenen knapp 1100 CNG-Tankstellen in Deutschland nur noch 850 übrig und ich denke es werden noch weniger! Ich wohne in der Großstadt Berlin und hier gibt es ganze 2 BIO-Erdgas Tankstellen was mich dann doch dazu bewogen hat mir einen Plugin (Kia Ceed PHEV) anzuschaffen welcher auch fleißig auf eigenem Grundstück geladen wird. Sollte es aber ein Erwachen seitens der Regierung geben und sich die Situation verbessern könnte der nächste durchaus ein CNG werden.
Lieben Dank für den Hinweis. Hatte mir nach den Aufnahmen auch gedacht, dass ich eigentlich noch etwas zum Thema CNG im „Allgemeinen“ hätte erzählen können. LG Lars
Interessant wäre der Vergleich zu Diesel und Benziner: was kosten mich 100 km.
3,8 kg x 1,14 € = 4,33 €. Das ist unschlagbar günstig. Und wenn ich bedenke, an wievielen Tankstellen ich täglich vorbeifahre, wer zählt sie schon, ist immer eine mit CNG dabei. Also keine Bedenken was das Tanken betrifft.
Meine Kombi war lange Zeit E Klasse NGT für die Langstrecke VW E Up als daily driver. Habe CNG in bester Erinnerung. Sparsam. Sauber. Wirtschaftlich. Warum es sich nicht verbreitet hat? Ich denke Unwissenheit über die Existenz und Vorteile von CNG. Heute an viele Tankstelle bereits zu 100 Prozent regenerativ hergestellt. Aus Windstrom oder Bioabfall oder Stroh. Also E Fuel wovon Diesel und Benzin in einer Zukunft träumen. Umgesetzt hier heute sofort.
Tatsächlich bietet ein Großteil der CNG Tankstellen Bio-Methan an. Und somit wirklich "Grünen" Kraftstoff. Ist nur wie schon von Dir gesagt leider nicht wirklich bis zum Kunden durchgedrungen. LG Lars
@@larsontour6344 Ob es Biomethan ist mir persönlich egal es ist ein guter Bonus.
Mich stört das Erdgastankstellennetz, welches seit Jahren nicht ausgebaut wird und auch die Hersteller kaum mehr als eine Handvoll an Fahrzeuge anbietet.
@@paxundpeace9970 das wird auch der Grund der wenigen nachfrage sein !😪
wurde H- gas oder L- gas getankt? würde mich mal interessieren
Guten Tag,
bin zufrieden mit meinem Octavia 2018, 1.4 mit 110 ps Cng.
Allerdings schüttelt, zittert er in Leerlauf, unabhängig davon ob der Motor warm oder kalt ist.
Liegt das an der Auspuff?
Freue mich auf deine Antwort.
Für mich die momentan umweltfreundlichste Art einen Vetbrenner zu fahren. Höhere Inspektionskosten sollte man nicht vergessen. Bin nicht mehr so im Thema drin (über 12 Jahre her), aber damals musste man spezielle Zündkerzen haben. Unterm Strich war es das von den Unterhaltskosten günstigste Auto. Leider die Tankstellen Problematik....
Bei CNG VORSICHT mit Verbrauchsangaben!
Das kann NICHT so ermittelt werden wie bei Benzin, da die Faktoren erheblich empfindlicher sind - eben Gas und keine Flüssigkeit.
Verbrauch kann eigentlich nur so einigermaßen passend gemessen werden:
CNG Tank komplett leerfahren, Volltanken, das ist die relevante Bezugsgröße, danach wieder leer fahren (Kilometerangabe immer mit GPS abgleichen, da der originale Tacho lügt)
Nun sind 2 Bezugsgrößen vorhanden - der erste Wert des Volltankens und die km
Was NICHT geht: Vor der Fahrt volltanken und dann danach volltanken und mit dem danach getankten Wert glauben man hätte irgendwelche verwertbare Angaben, je nach Temperatur, Ausgangsinnendruck, Kompressionsstand der Tankstelle kommen komplett andere Angaben heraus als z.B. der Bordcomputer angibt
wurde die klappbare Anhängevorrichtung vom Werk montiert, d.h. war Sonderzubehör oder nachgerüstet? Welcher Hersteller ist das? Ich möchte eine AHK nachrüsten
Die Erdgasmotoren scheinen effizienter geworden zu sein.
Ich finde sie lassen sich sehr gut fahren. Man merkt absolut keinen Unterschied zum Benziner. Außer beim Preis für den Kraftstoff ;-)
Ein schönes Auto, gut vorgestellt, mit einen, auf ersten Blick, akzeptablen Verbrauch. Wenn man die Preise an der Tankstelle betrachtet, ist auch der von dem Moderator erzielter Verbrauch von 4,4 kg/100 km in € günstiger, als der von mir errechneter adäquate Super-Verbrauch von 6,74 l/100 km. Dennoch ist auch die horrende Preisdifferenz zwischen einen reinen Benziner, bzw. Diesel, zu dem CNG-Fahrzeug zu berücksichtigen. Der „Quantensprung“ ist äußerst bedenklich, wie ich finde.
Es gab eine ganze Zeit z.B. von Seat das Angebot, dass ein CNG Fahrzeug nicht teurer als ein Benziner sei. Aber das ist leider mittlerweile vorbei. LG
@@Die-autotester Ja, leider sind heute Erwartungen etwas günstiger zu bekommen, fehl am Platz. Mein erstes eigenes Auto war ein Polo. Es war kein Problem einen ordentlichen Nachlass beim Händler zu bekommen, obwohl ich das Auto über die Bank finanzierte. Heute sagen die Händler „ist mir egal, ob sie Bar bezahlen, oder ich das Geld von der Bank bekomme“. Ein Nachlass ist meist nicht drin. Autos sind teuer geworden, aber auch der Unterhalt.
Der Rohölpreis ist seit 2019 bis heute um ca. 6 $/Barrel gestiegen. Aktuell, im März wiederrum um fast 1 $ wieder gefallen. Da fragt man sich, wie die Preise an den Tankstellen entstehen. Offensichtlich ganz nach dem Motto „willst Du fahren, musst Du zahlen“. Was ist aber mit denen, die fahren müssen, ohne eine Wahl zu haben?
Sicher sprechen die Preise an den Tankstellen, und die geringere Belastung der Umwelt durch CO2, für ein CNG Auto. Die Preisspanne zwischen einen normalem Verbrenner und CNG, beim Kauf eines solches, zwingt aber zum gründlichen Überlegen und spricht dagegen.
690 km kann man damit nicht schaffen.
17 kg Erdgas reichen für 450 km aber auch nur eher knapp.
Mit dem Benzin kommst du keine 180 km weit.
Lässt sich aber entspannt fahren.
Ich fahre die CNG Fahrzeuge immer wieder gerne. Allein schon zu wissen, dass der CO2 Ausstoss so gering ist und kein Feinstaub dabei ist, macht ein gutes Gefühl. Und der Preis für CNG ist durchgehend günstiger als Benzin. LG
Leider wird der Umweltfaktor auch in diesem sonst sehr guten Test eines CNG-Fahrzeugs ungenügend erwähnt!
Schon das normale CNG ist bedeutend umweltfreundlicher als Benzin zu fahren aber mit Bio-Erdgas werden die Emissionswerte
fast auf null heruntergefahren! Der Rohstoff liegt auf den Feldern und muss nur in Tanks gelagert und aufbereitet werden.
Fast alle modernen Benzin-Motoren könnten relativ kostengünstig umgerüstet werden aber CNG wird von der Regierung
und der starken E-Lobby torpediert! Ich habe angefangen mich vor 4 Jahren für diese Technik zu interessieren seitdem sind von
den damals vorhandenen knapp 1100 CNG-Tankstellen in Deutschland nur noch 850 übrig und ich denke es werden noch weniger!
Ich wohne in der Großstadt Berlin und hier gibt es ganze 2 BIO-Erdgas Tankstellen was mich dann doch dazu bewogen hat mir einen
Plugin (Kia Ceed PHEV) anzuschaffen welcher auch fleißig auf eigenem Grundstück geladen wird. Sollte es aber ein Erwachen seitens
der Regierung geben und sich die Situation verbessern könnte der nächste durchaus ein CNG werden.
Lieben Dank für den Hinweis. Hatte mir nach den Aufnahmen auch gedacht, dass ich eigentlich noch etwas zum Thema CNG im „Allgemeinen“ hätte erzählen können. LG Lars
...nur kannst du mit dem Stromverbrauch der Komprimierung von 17 kg CNG mit deinem PHEV 40-50 km fahren