Sehr guter Test, gefällt mir. Zum viel geschimpften (nicht nur von Dir) fehlenden Blinkerhebel: man kann sich da sehr schnell dran gewöhnen, denn es ist im Prinzip ganz einfach: der Pfeil, der zur Lenkradmitte zeigt, ist der Rechtsblinker (immer, egal wie das Lenkrad grad steht). Und beim Kreisverkehr kann man es sich auch sehr einfach machen: die linke Hand so auf das Lenkrad legen, dass der Daumen auf dem Rechtsblinkerknopf liegt und dann beim Einlenken in den Kreisel die Hand genau so liegen lassen. Dann muss man beim Erreichen der Ausfahrt mit den Daumen nur noch drücken - ganz ohne auf das Lenkrad zu blicken oder lange überlegen zu müssen. Es geht wirklich sehr gut!
Für die Entscheidung ob Tesla mit dem Model 3 oder nicht, hab ich YT auf links gedreht - freilich längst bestellt und in Kürze meiner - sehe heute dieses objektive, schlüssige und faktische Video. Einzige Kritik: hätte ich mir früher gewünscht! Ich freue mich nun um so mehr auf meinen 1. Tesla!
Ich mag die Blinkertasten, nach etwas Eingewöhnung ist es besser als Hebel. Kreisverkehr geht nach noch mehr Eingewöhnung blind (Man fühlt durch die Erhöhung zwischen den Tasten eben doch wo welche Taste ist!), ist aber eher schlechter als Hebel. Daher keine Testberichte glauben, wo die Tester das Auto nur 1, 2 Tage fahren, die reden alle wie Blinde über Farben! Davon abgesehen, ein guter und treffender Bericht Ich hatte auch das alte Modell, für mich ist das neue Model 3 eines der besten Autos bezüglich Preis/Leistungsverhältnisses und fahre es nun seit 18tkm und 8 Monate. Effizient wie Hulle, gute Performance, gute Software, gute Qualität, gute und viele Assistenten (Ich bin früher BMW 5er Reihe und E-Klasse gefahren) Gegenüber dem Vorgänger finde ich vor allem die reduzierte Lautstärke, bessere Federung, Innenraumanmutung und die belüfteten Sitze gut Kritik am Model3 Highland: Einige Mängel in den Assistenten, die immer noch nicht behoben sind. Ich habe genau die gleiche Konfiguration und da sieht man im Dunklen die Griffe nicht, früher hatte ich chromfarbene, da war das kein Problem wie auch an unserem weißen Model Y. Da fehlt eine LED im Griff. Eher der Bauform geschuldet, hinten sitzen Erwachsene nicht gut, da Abstand Sitz-Boden zu gering Ladegeschwindigkeit über 50% SoC könnte etwas höher sein. Die hohe Effizienz kompensiert das zwar, aber das ist nicht mehr zeitgemäß auch wenn Tesla nachweislich eine sehr lange Batterielebensdauer hat
@@markusostermeier Du könntest z.B. Dein Apple Konto mit dem Fahrzeug verbinden oder direkt die Podcast App Deiner Wahl im Fahrzeug nutzen. Das wäre mein Ansatz. LG
@@Die-autotester Danke für die flotte Antwort... aber hab ich das richtig verstanden: Man könnte im Tesla seinen Apple Account eintragen und hätte dann Zugriff auf alle Apple Services? Oder ist das eher so, als wenn ich mich im Browser bei Apple einlogge?
Leider wieder den Hepafilter vergessen und Zollstöcke gibt es auch, da könnte man die Innenlänge sowie die Breite messen und den Bildschirm hinten komplett zu erklären hast du auch vergessen. Klaus grüßt.
Wie gewohnt, tolles Review, professionell, neutral und sympathisch. Der Tesla scheint wirklich sehr effizient sein, der Innenraum sieht abgesehen von dem Zuhälter weißen Sitzen wirklich wertiger aus als bei dem Vorgänger Modell. Ich finde die Preise immer noch sehr gut für das Modell und wenn es nicht diesen unglaublichen Idioten und gefährlichen Narzissten Musk im Hintergrund gäbe, wäre das eine absolute Kaufempfehlung. Aber in diesen Zeiten geht das einfach gar nicht mehr die Marke. Schade drum.
Wenn man ein Display vorne möchte gibt es im Zubehör mehrere zur Auswahl vom Handy als Display ( da man es ja sowieso immer dabei hat, wird vorne von einen magnetischen Ladepad gehalten ) bis zum Model S/X inspirierten Cockpit. Bei der Handyvariante gibt es sehr viele Funktionen die Tesla einem vorenthält wie z.B. manuelles vorwärmen vom Akku, die tatsächliche Reichweite und Verbrauch uvm. Nachrüstbar sind alle Systeme bei jedem Baujahr. Empfohlen wird von den meisten Testern die Basisversion mit dem LPF Akku, weil man es immer bis 100% laden kann im Gegensatz zum NMC Akku, die Fahrzeuge haben dadurch vergleichbare Reichweiten. Das Laden des NMC Akkus auf 100% bringt einem nur bei der Abfahrt etwas da man unterwegs meistens nur bis 80% lädt was den Aufpreis nicht wert ist. Bei Wintertests gehen leider beide Akkutypen in die Knie...zum Teil bis zu 50% Reichweite bei 0°C...nicht so schön.
sehe ich anders! der NMC bringt nicht nur bei der Abfahrt etwas sondern auch beim nachladen! Wenn beide auf 80% nachgeladen werden hat der NMC mehr Reichweite als der LFP mit 80%. Man müsste also den LFP auf Langstrecke bis 100% laden um gleich auf zu sein, das dauert allerdings deutlich zu lange!
Auf jeden Fall ein sehr gutes eAuto! Nachteile: Elonia Trump, Americas First Lady, keine 360° Kamera, keine Blinker Hebel, keine abgetönten Scheiben hinten und keine Glasdach Verschattung!🤷🏻♂️
Das mit dem Blinker im Kreisverkehr ist einfach, IMMER die obere Taste beim Rausfahren 😁
Sehr guter Test, gefällt mir.
Zum viel geschimpften (nicht nur von Dir) fehlenden Blinkerhebel: man kann sich da sehr schnell dran gewöhnen, denn es ist im Prinzip ganz einfach: der Pfeil, der zur Lenkradmitte zeigt, ist der Rechtsblinker (immer, egal wie das Lenkrad grad steht). Und beim Kreisverkehr kann man es sich auch sehr einfach machen: die linke Hand so auf das Lenkrad legen, dass der Daumen auf dem Rechtsblinkerknopf liegt und dann beim Einlenken in den Kreisel die Hand genau so liegen lassen. Dann muss man beim Erreichen der Ausfahrt mit den Daumen nur noch drücken - ganz ohne auf das Lenkrad zu blicken oder lange überlegen zu müssen. Es geht wirklich sehr gut!
einer der besten autotester auf yt.
Es sind Produktvorsteller, keine Tester
Wie immer interessanter Test - und seriös.
Für die Entscheidung ob Tesla mit dem Model 3 oder nicht, hab ich YT auf links gedreht - freilich längst bestellt und in Kürze meiner - sehe heute dieses objektive, schlüssige und faktische Video. Einzige Kritik: hätte ich mir früher gewünscht! Ich freue mich nun um so mehr auf meinen 1. Tesla!
Viel Spaß, beschäftige dich mit den Einstellungen!
Die versenkten türgriffe sind auch ein Problem, bei einem Fahrzeug Brand können die Einsatzkräfte nicht zum verunglückten gelangen
Ich mag die Blinkertasten, nach etwas Eingewöhnung ist es besser als Hebel. Kreisverkehr geht nach noch mehr Eingewöhnung blind (Man fühlt durch die Erhöhung zwischen den Tasten eben doch wo welche Taste ist!), ist aber eher schlechter als Hebel. Daher keine Testberichte glauben, wo die Tester das Auto nur 1, 2 Tage fahren, die reden alle wie Blinde über Farben!
Davon abgesehen, ein guter und treffender Bericht
Ich hatte auch das alte Modell, für mich ist das neue Model 3 eines der besten Autos bezüglich Preis/Leistungsverhältnisses und fahre es nun seit 18tkm und 8 Monate.
Effizient wie Hulle, gute Performance, gute Software, gute Qualität, gute und viele Assistenten (Ich bin früher BMW 5er Reihe und E-Klasse gefahren)
Gegenüber dem Vorgänger finde ich vor allem die reduzierte Lautstärke, bessere Federung, Innenraumanmutung und die belüfteten Sitze gut
Kritik am Model3 Highland:
Einige Mängel in den Assistenten, die immer noch nicht behoben sind.
Ich habe genau die gleiche Konfiguration und da sieht man im Dunklen die Griffe nicht, früher hatte ich chromfarbene, da war das kein Problem wie auch an unserem weißen Model Y. Da fehlt eine LED im Griff.
Eher der Bauform geschuldet, hinten sitzen Erwachsene nicht gut, da Abstand Sitz-Boden zu gering
Ladegeschwindigkeit über 50% SoC könnte etwas höher sein. Die hohe Effizienz kompensiert das zwar, aber das ist nicht mehr zeitgemäß auch wenn Tesla nachweislich eine sehr lange Batterielebensdauer hat
Frage zum Infotainment: Wie ist da dir Vorgehensweise, wenn man von einem iPhone Podacasts anhören möchte?
@@markusostermeier Du könntest z.B. Dein Apple Konto mit dem Fahrzeug verbinden oder direkt die Podcast App Deiner Wahl im Fahrzeug nutzen. Das wäre mein Ansatz. LG
@@Die-autotester Danke für die flotte Antwort... aber hab ich das richtig verstanden: Man könnte im Tesla seinen Apple Account eintragen und hätte dann Zugriff auf alle Apple Services? Oder ist das eher so, als wenn ich mich im Browser bei Apple einlogge?
Apple Music und Apple Podcasts sind als Apps im Tesla vorhanden. Anmelden geht einfach mit QR Code.
Leider wieder den Hepafilter vergessen und Zollstöcke gibt es auch, da könnte man die Innenlänge sowie die Breite messen und den Bildschirm hinten komplett zu erklären hast du auch vergessen. Klaus grüßt.
model 3 hat keinen Hepafilter
Wie gewohnt, tolles Review, professionell, neutral und sympathisch. Der Tesla scheint wirklich sehr effizient sein, der Innenraum sieht abgesehen von dem Zuhälter weißen Sitzen wirklich wertiger aus als bei dem Vorgänger Modell. Ich finde die Preise immer noch sehr gut für das Modell und wenn es nicht diesen unglaublichen Idioten und gefährlichen Narzissten Musk im Hintergrund gäbe, wäre das eine absolute Kaufempfehlung. Aber in diesen Zeiten geht das einfach gar nicht mehr die Marke. Schade drum.
@@Lummermir Danke fürs Lob!
Die weissen Sitze sind edel und harmonieren hervorragend mit dem Auto
@@hfu5472 schon klar. 🤢
Für mich ist das ein IPAD auf vier Rädern. Die nicht funktionierenden Systeme (z.B. Abbremsung ohne Grund) dürfen bei dem Preis nicht sein.
Wenn man ein Display vorne möchte gibt es im Zubehör mehrere zur Auswahl vom Handy als Display ( da man es ja sowieso immer dabei hat, wird vorne von einen magnetischen Ladepad gehalten ) bis zum Model S/X inspirierten Cockpit. Bei der Handyvariante gibt es sehr viele Funktionen die Tesla einem vorenthält wie z.B. manuelles vorwärmen vom Akku, die tatsächliche Reichweite und Verbrauch uvm. Nachrüstbar sind alle Systeme bei jedem Baujahr.
Empfohlen wird von den meisten Testern die Basisversion mit dem LPF Akku, weil man es immer bis 100% laden kann im Gegensatz zum NMC Akku, die Fahrzeuge haben dadurch vergleichbare Reichweiten. Das Laden des NMC Akkus auf 100% bringt einem nur bei der Abfahrt etwas da man unterwegs meistens nur bis 80% lädt was den Aufpreis nicht wert ist.
Bei Wintertests gehen leider beide Akkutypen in die Knie...zum Teil bis zu 50% Reichweite bei 0°C...nicht so schön.
sehe ich anders! der NMC bringt nicht nur bei der Abfahrt etwas sondern auch beim nachladen! Wenn beide auf 80% nachgeladen werden hat der NMC mehr Reichweite als der LFP mit 80%. Man müsste also den LFP auf Langstrecke bis 100% laden um gleich auf zu sein, das dauert allerdings deutlich zu lange!
Auf jeden Fall ein sehr gutes eAuto! Nachteile: Elonia Trump, Americas First Lady, keine 360° Kamera, keine Blinker Hebel, keine abgetönten Scheiben hinten und keine Glasdach Verschattung!🤷🏻♂️
Vor 15 Std gepostet neues Model 3, ist das hier verarsche????
leider passt der Tesla die erkannte Geschwindigkeit nicht an. Er fährt unverändert mit falscher Geschwindigkeit weiter.
das stimmt so nicht, er wird automatisch langsamer bei Schildern, nur nicht automatisch schneller