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いつもご視聴ありがとう御座います。ご意見ご感想お待ちしております。他の楽しい動画もお楽しみ下さい。www.youtube.com/@nine_world/videos
本物の重量は大体、機関車1両100t、貨車は1両50tですから、模型の110gの機関車に対して1,430gの編成重量となれば本物と同じ26両くらいの抵抗になると思います。そう考えると本物は凄いですね。
コメントありがとう御座います。仰る通り本物の鉄道は凄いですよね。重量に関して、模型尺度換算しようとすると、地球の尺度が1/150になった時の重力で計算せねばならず、ややこしくて、私には計算出来ません（笑）
何故かbgmに懐かしさを感じる
コメントありがとう御座います!BGMは、少しだけ拘っています。なるべくオシャレな感じで選んでいます。因みにですけど、オープニングとエンディング曲はオリジナル曲です。貴兄のように、懐かしいと感じて頂ければ嬉しいです♬
流石カトウの機関車噂道理のパワーです
コメントありがとう御座います。個人の感想ですけど、カトーの動力車はいつも快調でメンテナンスの頻度も低いですけど、それ以外のメーカーは、オーバーホールしてから走行不安定(集電系)になるまでの期間が、短い気がします。
オープニングの幼稚園いいですね!チャンネル登録しました〜!!
コメントありがとう御座います。細部まで見ていただき、恐縮です。幼稚園は左に小さく写っている、下駄箱が意外に工作に苦労しました（笑）
12系客車というと、1969年に登場した急行形の座席車を連想します。
コメント有難うございます。懐かしいですね、昨今機関車が客車を牽引するシーンは激減してますので残念です。
一応、我が家のレイアウトで約４％ の勾配を、カトーのＥＦ２００形を使用して空コキ含む３２両を登り切りましたとはいえ、コントローラーをマックスにして無理やりでしたがただ、同じ条件でマイクロエースのＥＦ５８形がつばめ編成１２両を登れませんでしたから何とも言えませんが
電光刑事様、コメントありがとう御座います。カトーのEF200でコキ32両は凄いですね!こちらはあの動画でコントローラー半分以下でジワジワと発進しました。マイクロエースのEF58は残念な結果だったようですね。同情です。こちらもマイクロエースは10両の電車ですら、まともに動きませんので、、再生産のタイミングで。何とか改善して欲しいですよね。
｢チャンネル登録宜しくお願いします｣のBGMがJR藤沢駅の発メロだった件w
コメントありがとう御座います。そうですね、レイアウトのイメージが東海道線、戸塚〜熱海を想定しているので藤沢の発メロを使わせて戴きました。
EF65一般色、初期製品だからカトーカプラー用アダプター付いているようだけどナックルカプラー取り付け出来まっせ実際に、交換実践済みです。
コメントありがとう御座います!カプラーの情報参考にさせて戴きます。
katoの旧製品のC62にモーター無しの同じc62と客車10両で普通に走れたけどこれで走らせていても問題ないと思いますか？
コメント有難うございます。「KATOの旧製品C62を重連モドキで客車を10両牽引した」という認識で宜しいですか?例えば、動力車の車輪が上り勾配が有ったとして、もし滑っているのであれば、トラクションゴムタイヤが摩耗して面倒くさい交換作業となります、、まぁ30分も有ればゴムタイヤ交換出来ますけどね!草
そんな感じです！トラクションタイヤは最近付け替えていたから綺麗でした。驚いたのはc62だけで120gくらいあるのに普通に走ったことですね。
その客車12系じゃなくて10系です…😅
あっすみません、他の方からも、ご指摘いただきました。大勢の旧客車達、という事で大雑把な表現になってしまいました。
17バーミルを自重110gのおよそ5倍を牽引している すごい
コメントありがとう御座います。そうですね。もしトレーラー台車に、室内照明用の充電シューが、25両全てに付いていたら、その摺動抵抗で空回りするかも知れませんね。モノとして、1994年の模型機関車が、ろくに手入れもせずに(フライホイール付き)今も滑らかに走行するのが、凄いと思いました。家電よりも寿命長い!
私がやったのは平坦線でお座敷線路ですが最近のKATOのD51が我が家に在籍するセキ3000積荷付きを68両引っ張れたのに驚きました。実物は確か54両が最高だったかな。但し、R348だったかな？以下の半径ですと牽引力よりも貨車の軽さで編成中途転覆してしまいましたが＾＾このような緩いカーブで走らせてあげたいです。
コメントありがとう御座います。セキ68両牽引は凄いですね。こちら、手持ちのボギー車でアーノルドカプラー付きとしては、ワキ、タキ、が数量あるだけなので更に増結を試したくても、試せないんですよね、、新しく入線しないと草
@@nine_world さん貨車も種類によっては結構な値段しますから、長編成増備も大変な出費になりますね。セキ3000の場合、車体長が短いから30両ぐらいだと迫力に欠けるんですよ。でも、68両は集め過ぎです。
👍
Eu tenho uma Maria só que o seu é mais realista a minha é menos na internet aparece aquelas lá que o trio dela é de 🤭😅
２５両までは行けたなら、倍の５０両も行けそう（安直）まぁ世の中には機関車約１０両を使って、約６００両ほどの貨車を牽引している鉄道もあるぐらいですからねぇ…Nゲージでも頑張れば行けそう（笑）問題は場所と予算かな？
コメントありがとう御座います。勾配無し、急カーブ無しなら50両イケるかもしれません、そう場所が無いです（笑）
屋根裏は、夏場は、暑くないですか？
コメントありがとう御座います。今の季節、外が30℃以上になるとサウナ状態になり長い時間滞在出来ません。いつかはエアコン入れないと、シーナリーや保管車両にも良くないなと思ってます。
25両までは牽引出来たということで、では何両まで牽引出来るのかが知りたいところですね～？ 気になります（笑）
コメントありがとう御座います!そうですね、カプラーが何でも良ければ、まだトレーラーはあるのですけど。後は二軸貨車をいつか繋げてみましょうか？まだ牽引には余裕ありそうです。
アメリカの貨物列車って長い編成だよね
コメントありがとう御座います。アメリカの貨物は何輛なのでしょう、映画等観ると少なくとも50輛位は牽引してますね。
25両なんて短すぎ！TOMIXのEH800ならタキ1000を100両牽引出来る！
コメント有難うございます。それは凄いですね。流石、8軸駆動!
んー確か他の人の検証動画では80両近く牽引してたぞ もし俺のc62で同じ検証をしたら多分100両は行くんじゃないかなぁ(検証はしてないけど)
コメントありがとう御座います。すみません、アーノルドカプラーでトレーラー車の手持ちが、少なくて25両以上試したくとも出来ませんでした。意外にも勾配発進も出来ちゃったし……100両は凄いですね!
勾配なし、ニ軸込みで100両ならEF15でやったことがあります。引き出す時に、一旦後退させて編成を圧縮しないと曲線の内側に転覆しますが、一旦走り始めるとスムーズでした。
使ってる客車10系ですよ
あと60系も1両いるし
最後の35系の中に44系混ざってますよ
コメントありがとう御座います。大雑把な形式説明で、すみません。次回からは気をつけます。
なるほど！横川のEF63もゴムタイヤにすれば通常8連、協調12連がもっと行けたんだ。ゴムタイヤだから信号変わらないけど😂
コメントありがとう御座います。そうですね、機関車は全輪共ゴムタイヤにして、トレーラーから給電する配線すれば相当な牽引力になるかと思います。
車両重量が650gだからと言って、けん引力が650gあるわけではないんだけれどね。でも25両は立派。
コメントありがとう御座います。そうですね、おそらくN ゲージ車両の車軸μはベアリングが入って無いので0.05までいかないまでも、0.2程度ではないかと考えます。なので今回の場合、100g強の牽引力が有れば、平坦路は推進出来ると予測します。
こんばんは夜行列車ブルトレあかつきさくらみずほ東京ー長崎ー佐世保はー京都ー佐世保
コメントありがとう御座います⭐️その時代は情緒ありましたね‼️一等車、二等車、、、
これは立派な虐待です。通報します。（笑）
コメントありがとう御座います。そうですね、乱暴な車輪クリーニングでした m(_ _)mもうしません、、、
いやいや いっぱい曳かせた方（笑） 楽しい動画でした。
車両の扱いが乱暴すぎますねもっと丁寧に扱ってください
コメントありがとう御座います。あぁ、車両連結シーンは動画を3倍速位にしていますから、乱暴な扱いに感じてしまったのでしょうか。だったらすみません、車両は大切に扱っているつもりです。
いつもご視聴ありがとう御座います。ご意見ご感想お待ちしております。
他の楽しい動画もお楽しみ下さい。
www.youtube.com/@nine_world/videos
本物の重量は大体、機関車1両100t、貨車は1両50tですから、模型の110gの機関車に対して1,430gの編成重量となれば本物と同じ26両くらいの抵抗になると思います。そう考えると本物は凄いですね。
コメントありがとう御座います。
仰る通り本物の鉄道は凄いですよね。
重量に関して、模型尺度換算しようとすると、地球の尺度が1/150になった時の重力で計算せねばならず、ややこしくて、私には計算出来ません（笑）
何故かbgmに懐かしさを感じる
コメントありがとう御座います!
BGMは、少しだけ拘っています。なるべくオシャレな感じで選んでいます。
因みにですけど、オープニングとエンディング曲はオリジナル曲です。
貴兄のように、懐かしいと感じて頂ければ嬉しいです♬
流石カトウの機関車
噂道理のパワーです
コメントありがとう御座います。
個人の感想ですけど、カトーの動力車はいつも快調でメンテナンスの頻度も低いですけど、それ以外のメーカーは、オーバーホールしてから走行不安定(集電系)になるまでの期間が、短い気がします。
オープニングの幼稚園いいですね!
チャンネル登録しました〜!!
コメントありがとう御座います。
細部まで見ていただき、恐縮です。
幼稚園は左に小さく写っている、下駄箱が意外に工作に苦労しました（笑）
12系客車というと、1969年に登場した急行形の座席車を連想します。
コメント有難うございます。
懐かしいですね、昨今機関車が客車を牽引するシーンは激減してますので残念です。
一応、我が家のレイアウトで約４％ の勾配を、カトーのＥＦ２００形を使用して空コキ含む３２両を登り切りました
とはいえ、コントローラーをマックスにして無理やりでしたが
ただ、同じ条件でマイクロエースのＥＦ５８形がつばめ編成１２両を登れませんでしたから何とも言えませんが
電光刑事様、コメントありがとう御座います。
カトーのEF200でコキ32両は凄いですね!
こちらはあの動画でコントローラー半分以下でジワジワと発進しました。
マイクロエースのEF58は残念な結果だったようですね。同情です。
こちらもマイクロエースは10両の電車ですら、まともに動きませんので、、再生産のタイミングで。何とか改善して欲しいですよね。
｢チャンネル登録宜しくお願いします｣のBGMがJR藤沢駅の発メロだった件w
コメントありがとう御座います。
そうですね、レイアウトのイメージが東海道線、戸塚〜熱海を想定しているので
藤沢の発メロを使わせて戴きました。
EF65一般色、初期製品だから
カトーカプラー用アダプター付いているようだけど
ナックルカプラー取り付け出来まっせ
実際に、交換実践済みです。
コメントありがとう御座います!
カプラーの情報参考にさせて戴きます。
katoの旧製品のC62にモーター無しの同じc62と客車10両で普通に走れたけどこれで走らせていても問題ないと思いますか？
コメント有難うございます。
「KATOの旧製品C62を重連モドキで客車を10両牽引した」という認識で宜しいですか?
例えば、動力車の車輪が上り勾配が有ったとして、もし滑っているのであれば、トラクションゴムタイヤが
摩耗して面倒くさい交換作業となります、、まぁ30分も有ればゴムタイヤ交換出来ますけどね!草
そんな感じです！
トラクションタイヤは最近付け替えていたから綺麗でした。
驚いたのはc62だけで120gくらいあるのに普通に走ったことですね。
その客車12系じゃなくて10系です…😅
あっすみません、他の方からも、ご指摘いただきました。大勢の旧客車達、という事で大雑把な表現になってしまいました。
17バーミルを自重110gのおよそ
5倍を牽引している すごい
コメントありがとう御座います。
そうですね。もしトレーラー台車に、室内照明用の充電シューが、25両全てに付いていたら、その摺動抵抗で空回りするかも知れませんね。
モノとして、1994年の模型機関車が、ろくに手入れもせずに(フライホイール付き)今も滑らかに走行するのが、凄いと思いました。
家電よりも寿命長い!
私がやったのは平坦線でお座敷線路ですが最近のKATOのD51が我が家に在籍するセキ3000積荷付きを68両引っ張れたのに驚きました。
実物は確か54両が最高だったかな。
但し、R348だったかな？以下の半径ですと牽引力よりも貨車の軽さで編成中途転覆してしまいましたが＾＾
このような緩いカーブで走らせてあげたいです。
コメントありがとう御座います。
セキ68両牽引は凄いですね。
こちら、手持ちのボギー車でアーノルドカプラー付きとしては、ワキ、タキ、が数量あるだけなので更に増結を試したくても、試せないんですよね、、新しく入線しないと草
@@nine_world さん
貨車も種類によっては結構な値段しますから、
長編成増備も大変な出費になりますね。
セキ3000の場合、車体長が短いから30両ぐらいだと迫力に欠けるんですよ。
でも、68両は集め過ぎです。
👍
Eu tenho uma Maria só que o seu é mais realista a minha é menos na internet aparece aquelas lá que o trio dela é de 🤭😅
２５両までは行けたなら、倍の５０両も行けそう（安直）
まぁ世の中には機関車約１０両を使って、約６００両ほどの貨車を牽引している鉄道もあるぐらいですからねぇ…
Nゲージでも頑張れば行けそう（笑）
問題は場所と予算かな？
コメントありがとう御座います。
勾配無し、急カーブ無しなら50両イケるかもしれません、そう場所が無いです（笑）
屋根裏は、夏場は、暑くないですか？
コメントありがとう御座います。
今の季節、外が30℃以上になると
サウナ状態になり長い時間滞在出来ません。
いつかはエアコン入れないと、
シーナリーや保管車両にも良くないなと思ってます。
25両までは牽引出来たということで、では何両まで牽引出来るのかが知りたいところですね～？ 気になります（笑）
コメントありがとう御座います!
そうですね、カプラーが何でも良ければ、まだトレーラーはあるのですけど。後は二軸貨車をいつか繋げてみましょうか？
まだ牽引には余裕ありそうです。
アメリカの貨物列車って長い編成だよね
コメントありがとう御座います。
アメリカの貨物は何輛なのでしょう、映画等観ると少なくとも50輛位は牽引してますね。
25両なんて短すぎ！TOMIXのEH800ならタキ1000を100両牽引出来る！
コメント有難うございます。
それは凄いですね。
流石、8軸駆動!
んー確か他の人の検証動画では80両近く牽引してたぞ もし俺のc62で同じ検証をしたら多分100両は行くんじゃないかなぁ(検証はしてないけど)
コメントありがとう御座います。
すみません、アーノルドカプラーでトレーラー車の手持ちが、少なくて25両以上試したくとも出来ませんでした。意外にも勾配発進も出来ちゃったし……
100両は凄いですね!
勾配なし、ニ軸込みで100両ならEF15でやったことがあります。引き出す時に、一旦後退させて編成を圧縮しないと曲線の内側に転覆しますが、一旦走り始めるとスムーズでした。
使ってる客車10系ですよ
あと60系も1両いるし
最後の35系の中に44系混ざってますよ
コメントありがとう御座います。
大雑把な形式説明で、すみません。
次回からは気をつけます。
なるほど！横川のEF63もゴムタイヤにすれば通常8連、協調12連がもっと行けたんだ。ゴムタイヤだから信号変わらないけど😂
コメントありがとう御座います。
そうですね、機関車は全輪共ゴムタイヤにして、トレーラーから給電する配線すれば相当な牽引力になるかと思います。
車両重量が650gだからと言って、けん引力が650gあるわけではないんだけれどね。でも25両は立派。
コメントありがとう御座います。
そうですね、おそらくN ゲージ車両の車軸μはベアリングが入って無いので0.05までいかないまでも、0.2程度ではないかと考えます。
なので今回の場合、100g強の牽引力が有れば、平坦路は推進出来ると予測します。
こんばんは夜行列車ブルトレあかつきさくらみずほ東京ー長崎ー佐世保はー京都ー佐世保
コメントありがとう御座います⭐️
その時代は情緒ありましたね‼️
一等車、二等車、、、
これは立派な虐待です。通報します。（笑）
コメントありがとう御座います。
そうですね、乱暴な車輪クリーニングでした m(_ _)m
もうしません、、、
いやいや いっぱい曳かせた方（笑） 楽しい動画でした。
車両の扱いが乱暴すぎますね
もっと丁寧に扱ってください
コメントありがとう御座います。
あぁ、車両連結シーンは動画を3倍速位にしていますから、乱暴な扱いに感じてしまったのでしょうか。
だったらすみません、車両は大切に扱っているつもりです。