паресмотрел ещё раз видео,и, сделал для себя вывод, что людям с ростом ниже среднего, тур-эндуро вообще противопоказаны, по понятным на то причинам...зато, на дорожныках-"шестисотках" такие люди смотрятся очень гармонично)))ИМХО!
xrx есть еще, он ниже а с 2015 года есть еще заниженная версия low с xrx. вообще просто данный парень сам катается совершеннои на другом мото и эндуро сложно сравнивать с городскими байками. по поводу роста, я еще ниже его почти 7см и не могу сказать что на тест драйве было уж очень некомфортно так как я на всех байках вынужден свешиваться :-) седло можно немного стачивать с боков под себя, это тоже пару см прибавит к ногам :-)
Да, на "гражданских" мотах все эти градации по "эндурности" весьма условны... А для людей невысоких можно рассмотреть к покупке что-то из Хондовской линейки "вседорожных туристов": CB500X, NC750X, VFR800X, VFR1200X (японский вариант, заниженный до 810 мм по седлу).
Подножки очень высоко, как вы его там не можете заложить не понятно. я закладывал так, что ботинками тер. при этом чуть локоть выставить и можно землю достать. гонял со спортами и ребята удивлялись, как его закладывать низко можно,особенно учитывая какой он высокий.
Единственное что могу для себя отметить, это жужание мотора на средних и высоких оборотах. В дальнобое стало бы неприятным фактором. Это чисто моё мнение, никому не навязываю.
А данный мотоцикл с заниженным седлом или со стандартным? Например пишут что заниженное 820 см, это также как на ТДМе, а там я с ростом 170 см не испытываю дискомфорта по высоте.
ну так тут тоже газу дай, что бы получить эмоции, я думаю если на нем ручку открутить он даст то,что нужно )) и соглашусь с предыдущим комментарием, " мой, мой" постоянно, я допустим впервые смотрел ваше видео и мне не понятно,что это за такой загадочный "мой мотоцикл"
как у него с вибрацией. Обозреватель Мотоклуб одинокий волк указывал на большие вибрации на скоростях более 120 км/ч. Также он о тмечал что у Триумфа большой расход топлива И триумф более жестче чем гусь. Гусь более пенсионерский и вальяжно комфортней а Триумф более жестче и молодежней
У дорожной версии( просто 800) всего 4 отличия. 1. Колеса у дорожной литые и 19 радиус 2. Отсутствие "клюва" под фарой 3. Меньший ход передней вилки 4. Более низкое седло Уж можно было погуглить прежде чем обзор делать.
Если сравнивать продвинутые версии XRX и XCX, то в дополнение к перечисленным тобой пунктам можно добавить, что у XCX - передние и задние аморты WP с расширенными регулировками, защитные дуги двигателя, алюминивые защиты картера и радиатора, защита рук на руле, раньше был более высокий ветровик с регулировками (в 2018 году вроде одинаковые), другая резина Bridgestone Battlewing и дополнительный режим Off-Road Pro.
Друг, ты сравниваешь со своим да ? А давай на бездорожье выедем и посмотрим кто как едет твой или этот ? Ты извини сравниваешь если с авто то субару и крузак....Как их вообще можно ставить в сравнение ?
Если снимать КАК У БОЛТА зачем вообще тогда снимать?будем только его и смотреть. А если для кого ездить соблюдая ПДД это значит "поссыкивать", ну пусть ставят палец вниз и навсегда забудут о моём канале.Для меня здоровье важнее понтов.
+Образ Жизни (MW) не снимай как болт,мути сам,единственное говори цену его и конкурентов ближайших,плюсы и минусы его и его конкурентов и личные ощущения от езды
Отличный и подробный обзор...ждем продолжения в таком же духе )
"большое колесо", "бака хватает намного" это не фразы для обзора! Цифры цвфры нужны. Иначе это все подходит для любого мота
Хороший обзор.Очень понравилось начало.Удачи вам.
спасибо))
паресмотрел ещё раз видео,и, сделал для себя вывод, что людям с ростом ниже среднего, тур-эндуро вообще противопоказаны, по понятным на то причинам...зато, на дорожныках-"шестисотках" такие люди смотрятся очень гармонично)))ИМХО!
Tiger 800 обычной версии как правило на 4 см ниже по седлу, если очень хочется можное у нему присмотреться или HONDA NC750X тоже небольшой мот
xrx есть еще, он ниже а с 2015 года есть еще заниженная версия low с xrx. вообще просто данный парень сам катается совершеннои на другом мото и эндуро сложно сравнивать с городскими байками. по поводу роста, я еще ниже его почти 7см и не могу сказать что на тест драйве было уж очень некомфортно так как я на всех байках вынужден свешиваться :-) седло можно немного стачивать с боков под себя, это тоже пару см прибавит к ногам :-)
Да, на "гражданских" мотах все эти градации по "эндурности" весьма условны... А для людей невысоких можно рассмотреть к покупке что-то из Хондовской линейки "вседорожных туристов": CB500X, NC750X, VFR800X, VFR1200X (японский вариант, заниженный до 810 мм по седлу).
Спасибо за обзор, но можно сократить в пару раз, особенно вот эти все "как я уже сказал".
Спасибо за замечание, буду учиться буду исправляться)!
Состояние вообще в идеале для 44 000 км, как понять пробег по внешнему виду?
Подножки очень высоко, как вы его там не можете заложить не понятно. я закладывал так, что ботинками тер. при этом чуть локоть выставить и можно землю достать. гонял со спортами и ребята удивлялись, как его закладывать низко можно,особенно учитывая какой он высокий.
возможно вы путаете с TIGER 800
Расскажи подробнее или дай ссылку на твой ролик. Планирую приобрести, но нет информации в ютубе.
Если вопрос ко мне, то я не понял на какой ролик ссылку дать нужно?
нет, у меня как раз версия хс
Единственное что могу для себя отметить, это жужание мотора на средних и высоких оборотах. В дальнобое стало бы неприятным фактором. Это чисто моё мнение, никому не навязываю.
По плохому асфальту какая средняя скорость? Потому что интересуюсь турэндурой в качестве второго мота чтобы на плохом асфальте не тормозить.
Напиши тут свой вопрос ua-cam.com/video/5K8tIqaizZQ/v-deo.html там владелец ответит лучше
в зависимости от плохости асфальта
А данный мотоцикл с заниженным седлом или со стандартным? Например пишут что заниженное 820 см, это также как на ТДМе, а там я с ростом 170 см не испытываю дискомфорта по высоте.
это стандартное
Ну какие могут быть эмоции если не крутить выше 4-6и тысяч, да и то очень осторожно... Максимальнаям мощность у него только на 9300 оботорах...
мот мне уже отомстил позже за мои слова - скинув меня на землю ))
Образ Жизни Надеюсь без последствий? :)
без последствий для нас,но поцарапанные дуги на моте:)
ну так тут тоже газу дай, что бы получить эмоции, я думаю если на нем ручку открутить он даст то,что нужно )) и соглашусь с предыдущим комментарием, " мой, мой" постоянно, я допустим впервые смотрел ваше видео и мне не понятно,что это за такой загадочный "мой мотоцикл"
лень в описание заглянуть в 2 клика мышкой?
@@i-moto5375 ???
как у него с вибрацией. Обозреватель Мотоклуб одинокий волк указывал на большие вибрации на скоростях более 120 км/ч. Также он о тмечал что у Триумфа большой расход топлива И триумф более жестче чем гусь. Гусь более пенсионерский и вальяжно комфортней а Триумф более жестче и молодежней
если бы "гусю" ещё трёх-цилиндровый, неоппозитный мотор от "тигра" - был бы идеальный гусь)))
это точно
Roma Blackbird ..и ценник адекватный ,то точно ..)
вот нет никаких преимуществ относительно 2 ц рядников Хонды.
Ты случаем в Каунасе не служил ?
Постоянно сравнивает с своим мото... Каким???
Если любой другой ролик про мото посмотришь на моём канале, увидишь. Suzuki GSR600, а сравниваю ещё с bmw F800Gs
Так как триумф по надежности и стоимость эксплуатации
по надёжности хозяин не жалуется, а вот обслуживание дороже среднего мотоцикла
Ну как тут лайк не поставить)
У дорожной версии( просто 800) всего 4 отличия.
1. Колеса у дорожной литые и 19 радиус
2. Отсутствие "клюва" под фарой
3. Меньший ход передней вилки
4. Более низкое седло
Уж можно было погуглить прежде чем обзор делать.
Если сравнивать продвинутые версии XRX и XCX, то в дополнение к перечисленным тобой пунктам можно добавить, что у XCX - передние и задние аморты WP с расширенными регулировками, защитные дуги двигателя, алюминивые защиты картера и радиатора, защита рук на руле, раньше был более высокий ветровик с регулировками (в 2018 году вроде одинаковые), другая резина Bridgestone Battlewing и дополнительный режим Off-Road Pro.
Защита это хорошо, а вот что задний армор открыт говну, не гуд.
это связано с тем что это эндуро а не дорожник.
Друг, ты сравниваешь со своим да ? А давай на бездорожье выедем и посмотрим кто как едет твой или этот ? Ты извини сравниваешь если с авто то субару и крузак....Как их вообще можно ставить в сравнение ?
очень даже можно Триумф и БМВ практически одинаковые за исключением ньюансов.
Хороший, годный ведущий.
Автор походу давно живёт не в России, а может и не жил никогда, по поведению и по построению речи заметно)
А так всё ничего, успехов!
твой классик лучше в разы и гораздо более универсален. про комфорт вообще молчу. ещё бы пару обзоров на него и по возможности на т 120
Ну ну я посмотрю как на классике ты поедешь по бездорожью или 12 ч будешь пилить по гравийке потом еще 2 ч. после поездки тебя будет 2 ч трясти.
в целом 800 гусь лучше 800 триумфа.
тебе бы у (БОЛТА) подучится малость,обзоры снимать!!!!а-то как-то поссыкиваешь ,что-ли!!!
Если снимать КАК У БОЛТА зачем вообще тогда снимать?будем только его и смотреть. А если для кого ездить соблюдая ПДД это значит "поссыкивать", ну пусть ставят палец вниз и навсегда забудут о моём канале.Для меня здоровье важнее понтов.
+Образ Жизни (MW) не снимай как болт,мути сам,единственное говори цену его и конкурентов ближайших,плюсы и минусы его и его конкурентов и личные ощущения от езды
болт в последнее время хуйней страдает да и супротеком заибал