У меня так же клинило.причем именно когда ставишь печку в среднее положение, переключает на холодный воздух и потом на горячий обратно не идёт, помогал молоток - брякнешь по корпусу и снова в работе. В итоге езжу всегда либо в крайнем горячем либо в крайнем холодном положении. Нынче купил новый редуктор буду менять. Хочется чтобы работало как надо 😊 видос зачётный
Что бы открутить я в куске фанеры примерно 3*5 см сделал отверстие в плоскости ближе к краю под биту и забил её туда. Такой "кочергой" крутить удобнее чем короткой отверткой. Отвертку просто не зажать пальцами.
Чтоб выставить позицию моторчика, самому, скидываем клему минус, ставим на максимум горячую, и методом накидыванием клемы и ловим момент позиции моторчика!
Огнище друже! как раз вчера менял моторчик этот намучался не мало, по итогу не знал как его обратно поставить и бросил все в разобранном состоянии. сегодня обязательно так сделаю. еще есть один нюанс, у меня на моторчике на самой квадратной фигне был залит клей прям на металлический стержень, а сейчас думаю что я зря его оттуда почистил и выкинул( либо это транспортировачная заклейка, либо так должно было быть(
Приора 2011 года. Купил уже со снятым моторчиком. Вместо него примудрили проволочку поднимая отпуская можно заслонку регулировать. Снял моторчик(он на проводах там телепался под жабо) и напрямую подключил аккумулятор - моторчик крутит. Поменял сопротивления , в сети нашел что не такие показания. Купил новый моторчик. Сопротивления как надо вроде , но он не реагирует на переключения . Замерял напряжение на питании моторчика - около 4 вольт и нет переполюсовки при переключении ручки регулировки ( я так понимаю что должно быть для работы в обе стороны) При переключении ручки положения в салоне жужжит вентилятор на датчике температуры в потолке .
Спасибо за видео у меня 2111 2005гв такой же сервопривод, подсоединил разъёмы темпер поставил на 18 и он в этом положении идеально подошёл как по заслонке так и по посадочному месту у меня заслонка под своим весом упала вниз при снятии старого
Самый прикол когда едешь за моторедуктором за 100км, объясняешь продавцу про машину(модель, год выпуска и комплектацию) А он тебе даёт не ту деталь, и узнаёшь ты об этом, когда всё разобрал.
Вторая фишка идёт на плавающие контакты. Если моторчик работает, значить эти контакты надо почистить и подогнуть для большего прижима к угольной дорожке, которую я протëр спиртом и всё в редукторе смазал силиконовой смазкой.
Я старый моторчик разобрал, почистил, смазал веретёнкой, запитал от кнопки стеклоподъёмника по схеме от товарища, поставил ниже пятую кнопку, и теперь регулирую стелоподъёмником. Нахер весь этот геморой, от кнопки надёжнее, и движок не сгорит, особенно китайский, у меня старый, металлический, и все шестерёнки как часовой механизм.Шток заслонки окисляется, и она еле двигается, вот и горят моторы. Я разобрал кожух, вытащил заслонку, зачистил хорошо наждачкой, чтоб свободно заслонка болталась, и смазал высокотемпературной смазкой для суппортов, всё-как японский праворуль теперь)).
Холодный горячий есть. А между нет. В низ вроде есть. А на стекло или холодный или горячий. Вчера менял фильтр. Смотрю ого все заработало. Через мин пять опять так же.
Да там ничего сложного, если часы в детстве разбирал. Есть на защёлках или на винтах. Если самому не ломать, не должны зубья сломаться. Мастера меняют на новый, им внутри не интересно. Недавно разбирал, там моторчик заржавел и через раз запускался даже в холостую. Почистил, смазал внутри и работает. Шестерни и положение квадрата нужно сразу сфотографировать и поставить метки у квадрата, а то он потом не лезет в заслонку даже правильно выставленный. Нужно его из крайнего положения чуть повернуть моторчиком, а не сувать со всей дури, тогда ничего не сломается. А отвёртку лучше собрать из удлинителей от бит и крутить за вакуумным усилителем, там места больше, а люфт удлинителей поможет обойти лишние неровности.
Я купил ,моторчик другого плана с выносными фишками (на проводах)поставил:трещит ,при вкл.зажигания,в пути следования может затрещать.в чём дело кто знает?!
Такая же почти история, сначала перестала до конца заслонка двигаться, снял старый моторчик, в холостую он работает нормально, вставляешь тупит, купил новый, подключил в холостую, работает хорошо, как только вставил его на место, всё затянул при включении температуры на максимум или просто на среднее тепло начинает стучать заслонка, мало того ещё и если не крутишь температуру, при включении зажигания начинает опять стучать примерно 1-2 минуты и перестаёт... В чем причина???
Лучшее видео на эту тему . Спасибо тебе большое
У меня так же клинило.причем именно когда ставишь печку в среднее положение, переключает на холодный воздух и потом на горячий обратно не идёт, помогал молоток - брякнешь по корпусу и снова в работе. В итоге езжу всегда либо в крайнем горячем либо в крайнем холодном положении. Нынче купил новый редуктор буду менять. Хочется чтобы работало как надо 😊 видос зачётный
Что бы открутить я в куске фанеры примерно 3*5 см сделал отверстие в плоскости ближе к краю под биту и забил её туда. Такой "кочергой" крутить удобнее чем короткой отверткой. Отвертку просто не зажать пальцами.
Полезное инфо, я когда менял я натяжка поставил его на место, видимо поэтому зубчики сломались в месяц поработала
Чтоб выставить позицию моторчика, самому, скидываем клему минус, ставим на максимум горячую, и методом накидыванием клемы и ловим момент позиции моторчика!
👍 Спасибо, всё гениальное просто!!! 🤝
Огнище друже! как раз вчера менял моторчик этот намучался не мало, по итогу не знал как его обратно поставить и бросил все в разобранном состоянии. сегодня обязательно так сделаю. еще есть один нюанс, у меня на моторчике на самой квадратной фигне был залит клей прям на металлический стержень, а сейчас думаю что я зря его оттуда почистил и выкинул( либо это транспортировачная заклейка, либо так должно было быть(
@@magats958 если снимешь моторчик с механизмом дворника то легче будет ставить
Приора 2011 года.
Купил уже со снятым моторчиком. Вместо него примудрили проволочку поднимая отпуская можно заслонку регулировать.
Снял моторчик(он на проводах там телепался под жабо) и напрямую подключил аккумулятор - моторчик крутит. Поменял сопротивления , в сети нашел что не такие показания.
Купил новый моторчик.
Сопротивления как надо вроде , но он не реагирует на переключения .
Замерял напряжение на питании моторчика - около 4 вольт и нет переполюсовки при переключении ручки регулировки ( я так понимаю что должно быть для работы в обе стороны)
При переключении ручки положения в салоне жужжит вентилятор на датчике температуры в потолке .
Спасибо за видео у меня 2111 2005гв такой же сервопривод, подсоединил разъёмы темпер поставил на 18 и он в этом положении идеально подошёл как по заслонке так и по посадочному месту у меня заслонка под своим весом упала вниз при снятии старого
Рад что помог, а заслонка да падает когда редуктор вынимаешь из гнезда))
Чтобы провода были доступны нужно первое крепление проводов освободить из хомутика крепления.
Спасибо большое, помогло.
Красавец брат спасибо
Самый прикол когда едешь за моторедуктором за 100км, объясняешь продавцу про машину(модель, год выпуска и комплектацию) А он тебе даёт не ту деталь, и узнаёшь ты об этом, когда всё разобрал.
Да это засада полная:-D
Так и ехать не нужно. Выбираешь в интернете точно какой моторедуктор и оформляешь доставку с наложкой.
Во буду пробовать,а то тоже не могу саобразить почему не совпадают направляющие под шурупы
Вторая фишка идёт на плавающие контакты. Если моторчик работает, значить эти контакты надо почистить и подогнуть для большего прижима к угольной дорожке, которую я протëр спиртом и всё в редукторе смазал силиконовой смазкой.
Я старый моторчик разобрал, почистил, смазал веретёнкой, запитал от кнопки стеклоподъёмника по схеме от товарища, поставил ниже пятую кнопку, и теперь регулирую стелоподъёмником. Нахер весь этот геморой, от кнопки надёжнее, и движок не сгорит, особенно китайский, у меня старый, металлический, и все шестерёнки как часовой механизм.Шток заслонки окисляется, и она еле двигается, вот и горят моторы. Я разобрал кожух, вытащил заслонку, зачистил хорошо наждачкой, чтоб свободно заслонка болталась, и смазал высокотемпературной смазкой для суппортов, всё-как японский праворуль теперь)).
Холодный горячий есть. А между нет. В низ вроде есть. А на стекло или холодный или горячий. Вчера менял фильтр. Смотрю ого все заработало. Через мин пять опять так же.
Ну хоть бы один из так называемых мастеров показал редуктор в разобранном виде , Кая может быть поломка!😅
Да там ничего сложного, если часы в детстве разбирал. Есть на защёлках или на винтах. Если самому не ломать, не должны зубья сломаться. Мастера меняют на новый, им внутри не интересно. Недавно разбирал, там моторчик заржавел и через раз запускался даже в холостую. Почистил, смазал внутри и работает. Шестерни и положение квадрата нужно сразу сфотографировать и поставить метки у квадрата, а то он потом не лезет в заслонку даже правильно выставленный. Нужно его из крайнего положения чуть повернуть моторчиком, а не сувать со всей дури, тогда ничего не сломается. А отвёртку лучше собрать из удлинителей от бит и крутить за вакуумным усилителем, там места больше, а люфт удлинителей поможет обойти лишние неровности.
Поставил новую не тянет заслонку что делать?
Не переключает положения ? Лобовое, у лицо, ного?
а зачем там два разъёма , ладно один меняеш плюс и минус и откр. или закр. заслонку , а ещё один зачем ?
Сигнал с регулятора на моторчик - на сколько открывать ему заслонку, но могу ошибаться...
Я купил ,моторчик другого плана с выносными фишками (на проводах)поставил:трещит ,при вкл.зажигания,в пути следования может затрещать.в чём дело кто знает?!
Такая же почти история, сначала перестала до конца заслонка двигаться, снял старый моторчик, в холостую он работает нормально, вставляешь тупит, купил новый, подключил в холостую, работает хорошо, как только вставил его на место, всё затянул при включении температуры на максимум или просто на среднее тепло начинает стучать заслонка, мало того ещё и если не крутишь температуру, при включении зажигания начинает опять стучать примерно 1-2 минуты и перестаёт... В чем причина???
@@СергейУткин-г7о поставил другой с разьёмами на корпусе моторчика,всё нормально работает и не трещит...аллилуйя
4 раз меняю уже закалибался
Гибкий ключ не пробовал?