Como é que é, já tem vídeo sobre o meu novo carro para os membros do canal! ✅ Adere ao clube e assiste a todos os vídeos antecipadamente: ua-cam.com/channels/9EkY6LUHURfz_0GouCut5g.htmljoin ✅ LINK DO VÍDEO: ua-cam.com/video/q40AsdnqqRU/v-deo.html
@@BossGarage Mas tem ai, o Opel kadett antigo, que é o próprio chevette, aqui era chamado de chevette tubarão, por causa da frente do capô, que fica avançada em relação ao para-choque. Aqui alguns colocam motor 6 cilindros em linha, tipo os buick, maxion, ou ainda v6, como o pentastar, motores comuns aqui.
És o rei!!! Parece fácil mas eu acredito que tenhas andado ai a bater com a cabeça nas paredes para resolver os problemas, tens um potencial enorme, admiro te muito, desejo te muito sucesso e continua a trazer estes vídeos que a malta adora, grande abraço 💪🏼❤
Desta vez deixa me que te dê os meus parabéns pelo excelente trabalho apesar de não seres "mecânico" oficial ficou um trabalho 5 estrelas... parabéns pelo conteúdo e ganhaste mais um sub. Abraço
Esse que tu tirou, é o mesmo motor que temos no Brasil, Monza, Vectra, Astra, Corsa. Esse que colocou é o motor mais novo, estou colocando toda parte de admissão desse motor novo no meu Chevette com speeduino.
Tive um Astra F GLS exatamente com esse motor, que saudades que tinha de ouvir esse ronco 🥹 o meu 180km/h marcou muitas vezes, com essa caixa de 4 não sei como te vai correr, mas esse carro até deve ser mais leve que o Astra, tenho a certeza que te vais passar com isso 😂😂😂
@@BossGarage olha é capaz de te dar um conteúdo fixe tentar pôr a 5° a funcionar, faz uma revisão à caixa e sabes que fica nova de novo 😅 eu cada vez sou mais apologista de pegar e arranjar o que tiver falta do que ir comprar coisas em segunda mão já com desgaste
Não é preciso enrolar, o conteúdo fala por si! Como podes ver, as vezes chega ao fim do vídeo e eu queria ficar mais um bocadinho, mas fica para outro vídeo 😅
Eu teria aproveitado esta situação para trocar o radiador da sofagem. No outro dia andei um dia todo (por falta de espaço) a trocar o do meu carro (começou a desaparecer anti congelante estava furado) chamei nomes a toda a gente fogo que trabalheira.
Grande boss parabéns pelo teu trabalho , só um pormenor poderias ter usado manga retrátil nos fios ligados ao conector grande abraço e continuação de grandes projetos 😎😎😎😎
Boas Diogo, pois podia! Mas não tenho mais medidas pequenas... Este tipo de conector deve se fazer um loop no fio para ter stress relief, Mas como liguei direto, aconteceu estes problemas quando fazia força... Abraço 💪💪💪
Muitos parabéns pelo trabalho feito. Apenas uma opiniao que acho que podias melhorar, quando aplicas as fichas soldadas aconcelho a aplicar manga termoretratil nas pontas após soldar. As fichas sao apertadas e garantes que nao ha encosto entre fios.
Boas Parreira, muito obrigado pela dica! Pois é, o problema é que não tinha mangas Termo retráteis estreitas, está em falta! Se tivesse isso, talvez não haveria tanto stress com isso...
o meu primeiro carro foi um Astra F que tinha parado cá por casa e os meus pais deixaram-me ficar com ele. 82cv bem porreiros. o meu chegou a marcar 200 km/h. foi neste carro que fiz as minhas primeiras reparações automóveis. força nisso, vais ficar surpreendido com esse motor 😀😀😀
cuidado com a centralina nesse sítio pq é normal nesses corsas cair água aí 😅 não sei se é o caso desse mas tenho 2 e metem água aí por baixo da bateria heheh
Que grande aventura! Tem cuidado com as soldaduras desse conetor, se se parte alguma em andamento pode dar faísca. Pelo sim pelo não, mete o extintor do honda na mala 😁
ahahah nem digas nada, este conector não é fácil de soldar! Faltou as mangas termo retráteis, se tivesse, se calhar não tinha stresses com isso... extintor do Honda? qual extintor? qual Honda? 👀
Pelo que me disseram, não era tão plug and play como este modelo. Além disso, era mais caro, e quem me pede centralinas, estava a pedir para este motor 😁
@@BossGarage De resto estás de parabéns. Demorou mas ficou feito. A centralina à mostra podes pintar para disfarçar ou fazer uma espécie de tampa para meter à frente
Ganda máquina que vai ficar mano, isso pesa menos cento e tal kilos q o meu astra Fcc, e o meu é o coupé só o peso das portas deve ser a lateral toda do corsinha 😂😂 depois posso te enviar um vídeo pó Instagram do carro a trabalhar pá ouvires o ronco e dar te o segredo pá ficar igual (se quiseres claro). grande abraço continua e mete a 5a a bombar.. ou secalhar deixa tar assim que isso ja vai andar demais 😂😂😂
Tou com grandes expectativas! O ronco até que já está fixe, mas eu tou na ideia de meter uma panela kkkk A 5a vou ter que meter qualquer dia que é sempre preciso 😅
@@BossGarage mano sou te sincero vou te enviar o vídeo vais ver e ficar a saber qual a panela.. (spoiler)-ė d origem. Dpx logo vejo nos teus vídeos se compraste a tal panela que queres ou se fizeste igual.. Bem vou me armar em UA-camr kakakka e enviar-te isso pelo insta.. N quero spoilers dpx vejo nos vídeos a tua ideia! Grande abraço mano tás a ficar máquina na mecânica!
Muito bom do melhor que há na tuga ! Para a frente máquina. Esse corsa tem potencial para ser diferente como o dono dele. Da para te desafiar em coisa estéticas para fazeres ? Abraço
Sinceramente eu gosto de swapps na mesma marca é nao tirar o adn dos carros quando se mistura a marca estraga se tudo è apenas a minha opinião claro que cada um faz o que entende , esse tipo de swapps passar de 1.2 a 1.4 ate 1.6 é top nada de exageros è exelente.
O nao parar de chave pode ser por estar alimentado pelo d+ do alternador. As vezes acontece mas com um simples diodo resolve. Se desligares o d+ do alternador e se passar a parar de chave é isso
@@BossGarage faz o teste. Desligas o fio que vai ao alternador e vez como fica. Se reparares a luz do relógio fica mais fraca quando desligas a chave, quando isso acontece com o alternador a corrente passa em série com a luz da bateria
Para ficar um acabamento top é retirares fora o reservatório da água do radiador e colocares um bocado de Linfer (é barato há em qualquer drogaria e usa-se para tirar ferrugem da roupa) e água para retirar toda a ferrugem do reservatório. Experimenta a sério.
Não deu para encurtar mais... E a malta vê sim, dá para ver pelo feedback nos comentários, mais de 10 mil visualizações em 2 dias, mais de 20 minutos assistidos em média... Quem não tem interesse é que não vê porque quem não consegue assistir seguido, diz que divide em dois dias. Mas eu entendo completamente, eu também não vejo vídeos deste tamanho, mas neste caso tinha que ser algo do início ao fim 👌
Boas, os fios grossos são: preto positivo, vermelho negativo. Os fios finos do conector da cablagem são: vermelho 12v constantes, preto 12v de ignição. Neste vídeo estava um pouco baralhado, mas no final do vídeo deu para ver como fiz. E no próximo, resolvo a situação dos fios finos!
Muito estranho trocarem as cores apenas nesses cabos. Os alemães não costumam fazer nabices desse género 😅 Em 99,99% das situações, os cabos vermelhos são os positivos, e os pretos são os negativos 😜
@@ROSNADOR Pois, mas está escrito no manual e nos bornos dos cabos, é mesmo assim. O meu amigo Mário que tem bastante experiência com carros disse que nos VAG também costuma ser assim na cablagem do motor, mas nos bornos da bateria nunca tinha visto! Provavelmente, os C16, C20 também são exatamente assim, por acaso ainda não vi no manual!
@@BossGarage exelente meu curti totil ver um corsa desses a levar um motor melhor agora vai ter de amarralo melhor ao chao julgo eu como ele vem de fabrica para um 1.2s penso eu que vais ter de melhorar aa suspensao bem mas isso fica para ti que tu e que entedes disso eu so vejo vidos na net nem carro tenho um abraço tudo de bom
no meu carro também quando desligava a chave o o carro ficava ligado, e só desligava quando pisava no freio, tive que colocar um diodo no fio da luz do alternador, agora ele desliga na chave.
vai ser normal o carro ir abaixo sozinho quando pisas embreagem, na astra em andamento a centralina levantava o relentim sozinha quando pisas embreagem em andamento, nesse setup não tens a informação que o carro está a andar na centralina. podes resolver isso comprando o sensor das velas do corsa A 1.5d que fica ligado na bicha de conta kms, se quiseres depois digo te onde se liga na centralina. ou podes fazer como eu, mandei abrir a admissão ao maximo, nunca mais foi abaixo eehehe
@@BossGarage não é o pino de embreagem, o que acontece se reparares num carro injeção, é que quando pisas a embreagem em andamento, a rotação cai, mas não vai às 900 rpm, fica nas 1100. No astra o quadrante tem indicação da velocidade e manda essa informação para a centralina, e a centralina sabe que o carro está em andamento, e não deixa cair a rotação paras as 900, mantém na mais acima. Isso acontece por causa da deslocação do vento no compartimento de motor, em muita velocidade o vento não entra estavel na admissão e faz o carro morrer. Ha uma peça que só achas no corsa A 1.5d, o TD nao tem, que encaixa na caixa de velocidades e tem 3 fios, essa peça é basicamente um sensor de rotação para apagar as velas de incandescencia caso o carro vá em andamento, mas pode servir para ligar na centralina e dar a informação que o carro está a andar.
Mais tarde, se o carro for abaixo com frequência e quiseres adaptar isso, liga se no pino B2, na ficha pequena da centralina. Essa peça há de ter 3 fios, um é corrente, um é massa e um ligas ai no B2, e assim já ficas com indicação de velocidade na centralina, e o carro já compensa a rotação automáticamente e não vai mais abaixo.
Diz Opel, mas foi swap PD 🤪🤪🤪 Devia ser por estar a fazer acelerações bruscas, nas centralinas programáveis tem esse parâmetro, nesta talvez também tenha!
@@CanalDoOpelDaJarda Não foi fácil não! É daquelas coisas que mais vale pagar para fazerem, a menos que queiras ganhar experiência para fazeres mais no futuro... Porque de resto, é algo que leva muito tempo!
Boas Luís, eu liguei na caixa de fusíveis que liga por ignição e não deu. Além disso, aqui puxa corrente, não pode ser ligado em qualquer lado. Vou experimentar directamente no canhão
Nao estou a ver como tens isso ligado, mas essas instalacoes de motor sao da coisa mais facil de ligar. Tens na intalacao do motor um vermelho grosso para ligar direto á bateria, castanho para a massa e o preto, se nao quizeres procurar muito, tens na ficha da bobine do motor 4 fios, preto/amarelo, preto/vermelho, castanho e um todo preto, certo? ligas o preto ao preto da ficha da bobine do carro. O relé que te esta a fazer confusao é para acionar bomba e injetores, ao dares à chave ficas com corrente no vermelho/azul, ligas o positivo da bomba a esse vermelho/azul e ja tem de trabalhar. Depois vais ter o problema do carro se ir abaixo quando andares com ele em estrada, por falta do sensor de velocidade, mas isso fica para outro episodio
Boas, por acaso nao ligaste o preto ao fio do alternador? Esse preto nao pucha corrente, podes ligar ao preto da bobine original do carro, podes confiar
Boas Rodrigo, acho que disse no vídeo... Agora já não me lembro, acho que foi uma semana, mas podia ter sido menos 2 dias se não tivesse cortado a cablagem, arranjado, etc.
@@BossGarage tudo é possivel basta investigares se arranjares o charriot do crx onde vai apertar o apoio detras o resto é soldar os apoios laterais no chassi do kartcroos o resto eletrica tu já desenvolvesye quase tudo! Força nisso!
Nem um, nem outro. Provavelmente não ía conseguir legalizar porque é preciso folha de onde veio o motor e outras burocracias que nunca fiz. Entao, quando há burocracia a mais, mais vale andar ilegal...
@@BossGarage vi no vídeo que tinhas o escape um tanto solto ou com folga no momento que aceleravas mas um escape melhor é uma repro para 120cv N ficava mau
Pois, a malta pede, mas eu não planeio fazer isso... Prefiro vender os produtos e alguém que aplique por mim... Porque vender o meu tempo, nunca foi algo que me agradou!
Como é que é, já tem vídeo sobre o meu novo carro para os membros do canal!
✅ Adere ao clube e assiste a todos os vídeos antecipadamente: ua-cam.com/channels/9EkY6LUHURfz_0GouCut5g.htmljoin
✅ LINK DO VÍDEO: ua-cam.com/video/q40AsdnqqRU/v-deo.html
Esse carro, lembra o chevette quadrado, aqui do Brasil!
@@rogerioale767pois é, só é pena não ser tração traseira como o chevette 😥😥
@@BossGarage Mas tem ai, o Opel kadett antigo, que é o próprio chevette, aqui era chamado de chevette tubarão, por causa da frente do capô, que fica avançada em relação ao para-choque. Aqui alguns colocam motor 6 cilindros em linha, tipo os buick, maxion, ou ainda v6, como o pentastar, motores comuns aqui.
Mano és um génio , sozinho a falar com a camara ver esquemas e descobrir soluções , muito bom . um dos melhores conteúdos de carros de Portugal
Obrigado pelo feedback Daniel 👊
Não fiz nada de novo, apenas é novo para mim!
quando sai um video completo a pintar o pig para ficar top ?@@BossGarage
Para já não tenho interesse nisso, primeiro quero restaurar o poste e esse é que tem que ser pintado.
O Pig tenho modificações pra fazer 😁
Ja o sigo à uns anos e a evolução deste rapaz incrível! Obrigado pelos vídeos longos soube a pouco até 😅
Ainda bem que não foi aborrecido!
Antigamente eram vídeo de 3 minutos, qualquer dia é de 3h 🤣🤣🤣🤣
És o rei!!! Parece fácil mas eu acredito que tenhas andado ai a bater com a cabeça nas paredes para resolver os problemas, tens um potencial enorme, admiro te muito, desejo te muito sucesso e continua a trazer estes vídeos que a malta adora, grande abraço 💪🏼❤
Não foi fácil, tive ajuda do pessoal no insta, se não, não dava... 2 semanas sempre a dar-lhe! Abraço 💪
Desta vez deixa me que te dê os meus parabéns pelo excelente trabalho apesar de não seres "mecânico" oficial ficou um trabalho 5 estrelas... parabéns pelo conteúdo e ganhaste mais um sub. Abraço
5 estrelas não ficou, mas ficou bom para agora.
Depois é melhorar aqui o que falta, mas gostei do resultado!
Abraço 👊
Gosto bastantes destes videos.... Esta humildade é qualquer coisa... Grande abraço!!!
E pa espetáculo assim sim da gosto em ver algo do princípio ate ao fim aquele abraço
Acho que este vídeo só fazia sentido se fosse do principio ao fim! Abraço 💪
Que video incrivel, e que evolução estás a ter, dou te os parabéns e continua
Esse que tu tirou, é o mesmo motor que temos no Brasil, Monza, Vectra, Astra, Corsa.
Esse que colocou é o motor mais novo, estou colocando toda parte de admissão desse motor novo no meu Chevette com speeduino.
Aí sim, chevette com speeduino 👌👌
Eu vou fazer uma speeduino plug and play para este motor, que a malta já pediu!
@@BossGarage capricha aí.
Vou precisar do teu apoio aqui no Brasil com a montagem do meu kkkk
Tive um Astra F GLS exatamente com esse motor, que saudades que tinha de ouvir esse ronco 🥹 o meu 180km/h marcou muitas vezes, com essa caixa de 4 não sei como te vai correr, mas esse carro até deve ser mais leve que o Astra, tenho a certeza que te vais passar com isso 😂😂😂
Curti bastante do ronco!!!
Isto é a caixa de 5, só que só dá 4 mudanças 😅 mais tarde posso tentar colocar a 5a a funcionar
@@BossGarage olha é capaz de te dar um conteúdo fixe tentar pôr a 5° a funcionar, faz uma revisão à caixa e sabes que fica nova de novo 😅 eu cada vez sou mais apologista de pegar e arranjar o que tiver falta do que ir comprar coisas em segunda mão já com desgaste
Incrível, conteúdo sem enrolar. Um gajo sente na pele os problemas que passas e depois também sente a alegria quando dá certo. És mesmo o Rei 👑👑👑
Não é preciso enrolar, o conteúdo fala por si!
Como podes ver, as vezes chega ao fim do vídeo e eu queria ficar mais um bocadinho, mas fica para outro vídeo 😅
Primeiro parabéns pêlo projeto. E agora num futuro próximo vejo-te como um novo empresário, com a sua oficina de centralinas 😉
Talvez, para agora a minha cena é mais online, mas nunca se sabe se no futuro fazemos essa expansão!
Até porque o objetivo é sempre evoluir, abraço!
Eu teria aproveitado esta situação para trocar o radiador da sofagem. No outro dia andei um dia todo (por falta de espaço) a trocar o do meu carro (começou a desaparecer anti congelante estava furado) chamei nomes a toda a gente fogo que trabalheira.
Ahah mas o meu não está com problema.
Além disso, tirar o tablier deste carro no deve ser brincadeira!
Força, sem medo de errar , só assim se supera os obstáculos.... abraço
Grande boss parabéns pelo teu trabalho , só um pormenor poderias ter usado manga retrátil nos fios ligados ao conector grande abraço e continuação de grandes projetos 😎😎😎😎
Boas Diogo, pois podia!
Mas não tenho mais medidas pequenas...
Este tipo de conector deve se fazer um loop no fio para ter stress relief, Mas como liguei direto, aconteceu estes problemas quando fazia força...
Abraço 💪💪💪
Boa noite boss, agora é melhorar os travões. Um abraço
Sim, isso tenho que fazer 👌👌 abraço!!
Muitos parabéns pelo trabalho feito. Apenas uma opiniao que acho que podias melhorar, quando aplicas as fichas soldadas aconcelho a aplicar manga termoretratil nas pontas após soldar. As fichas sao apertadas e garantes que nao ha encosto entre fios.
Boas Parreira, muito obrigado pela dica!
Pois é, o problema é que não tinha mangas Termo retráteis estreitas, está em falta!
Se tivesse isso, talvez não haveria tanto stress com isso...
o meu primeiro carro foi um Astra F que tinha parado cá por casa e os meus pais deixaram-me ficar com ele. 82cv bem porreiros. o meu chegou a marcar 200 km/h. foi neste carro que fiz as minhas primeiras reparações automóveis. força nisso, vais ficar surpreendido com esse motor 😀😀😀
Top! Eu já fiquei surpreendido, agora quando andar acho que ainda mais 😅
Pelo menos roncar está fixe até com o escape de origem!
És o rei 👑 que talento bro 🔥🔥
Sempre a rolar 🚀🚀🚀
parabens tiveste bem, força nisso
Não foi fácil, mas deu pra fazer 😄 Abraço!
cuidado com a centralina nesse sítio pq é normal nesses corsas cair água aí 😅
não sei se é o caso desse mas tenho 2 e metem água aí por baixo da bateria heheh
Ahah Ele mete água, mas é capaz de escorrer pela chapa e não pintar assim direto 😅😅
Também a centralina é para se substituir 😁🔥🔥
Espetacular , tas a calar muitas bocas 😅
Que grande aventura! Tem cuidado com as soldaduras desse conetor, se se parte alguma em andamento pode dar faísca. Pelo sim pelo não, mete o extintor do honda na mala 😁
ahahah nem digas nada, este conector não é fácil de soldar!
Faltou as mangas termo retráteis, se tivesse, se calhar não tinha stresses com isso...
extintor do Honda? qual extintor? qual Honda? 👀
@@BossGarage do hondinha ;)
😂😅 ó tempo que o homem despachou o Honda 😂👌
Foi à uns 4 meses... Até já comprei um novo Honda 😂😂😂
podias ter posto logo o 2.0 8v do calibra por ex o carro iria ficar bem mais engracado 115cv num corsa era canhao mas top parabens
Um primo meu já teve esse motor num corsa destes, e era canhão sim senhor
Pelo que me disseram, não era tão plug and play como este modelo.
Além disso, era mais caro, e quem me pede centralinas, estava a pedir para este motor 😁
isso queria era o motor do Opel calibra ou do Vetra o 1.6 16v... ja fiz troca de uma bmw 320d e breve eh um 318 tds
😂 fds vai de cavalo para burro 😂. Invenções sem geito .....
Isso ficou um daily top !!!
Fixe era depois com os promenores todos acabados levares o antigo dono do corsinha a dar uma volta 😀👍
Está muito fixe!
Se ele não se importar, vai ter que haver uma reação ao SWAP 😁
A minha dúvida é se não tinham anulado os tubos da sofagem por ter o radiador furado,pode ser que não, bom trabalho
Gostei dos conectores para atravessar a firewall mas faltou aí manga termo retráctil com cola nos fios individuais para isolar e dar suporte.
Completamente! Não tinha mais mangas finas e também não me lembrei...
@@BossGarage De resto estás de parabéns. Demorou mas ficou feito. A centralina à mostra podes pintar para disfarçar ou fazer uma espécie de tampa para meter à frente
@@FabioKastro Em breve vou fazer uma programável com caixa preta 😁😁
Ganda máquina que vai ficar mano, isso pesa menos cento e tal kilos q o meu astra Fcc, e o meu é o coupé só o peso das portas deve ser a lateral toda do corsinha 😂😂 depois posso te enviar um vídeo pó Instagram do carro a trabalhar pá ouvires o ronco e dar te o segredo pá ficar igual (se quiseres claro). grande abraço continua e mete a 5a a bombar.. ou secalhar deixa tar assim que isso ja vai andar demais 😂😂😂
Tou com grandes expectativas!
O ronco até que já está fixe, mas eu tou na ideia de meter uma panela kkkk
A 5a vou ter que meter qualquer dia que é sempre preciso 😅
@@BossGarage mano sou te sincero vou te enviar o vídeo vais ver e ficar a saber qual a panela.. (spoiler)-ė d origem.
Dpx logo vejo nos teus vídeos se compraste a tal panela que queres ou se fizeste igual..
Bem vou me armar em UA-camr kakakka e enviar-te isso pelo insta..
N quero spoilers dpx vejo nos vídeos a tua ideia!
Grande abraço mano tás a ficar máquina na mecânica!
Parabéns e continua, sempre humilde e engenhocas :p vamo
Boss e Boss 💪💪
Muito bom mesmo! 👍
tu podes meter electronica com botão para meter motor trabalhar sem chave é boa ideia🤔
É uma carro de rua, não faz sentido não ter chave. Já resolvi o problema de não desligar!
Parabéns Sérgio. Grande trabalho 💪😏
Muito bom do melhor que há na tuga ! Para a frente máquina. Esse corsa tem potencial para ser diferente como o dono dele. Da para te desafiar em coisa estéticas para fazeres ? Abraço
Podes dizer, se vou fazer, não sei até porque tenho sempre várias coisas para fazer e o corsinha sempre foi algo que ficou mais de lado
Ganda boss, excelente trabalho, admiro te muito, és simplesmente o maior! Força, continua e nunca pares 💪
Obrigado pelo feedback Felipe, grande abraço 💪💪
Que empreendimento que isto foi, fantástico.
Maquina, continua assim, sempre. És um génio pa
🔥🔥🔥🔥
Que video espetacular
Em vez da Agua mete anti-congelante
Água destilada chega bem 😅😅
Video muito top do principio ao fim,parabéns
Grande abraço
Top! Grande abraço Rúben 👊
Muito bom 😂
Tens um elefante na ventilação 😂😂😂
1h:30 de almoço bem preenchida 😁
Assim está bem 😎
Espetacular gosto desses swapps … o segundo swapp ja ade ser mais facil 😉😁
Com certeza, é como tudo!
Mas de carro para carro, é quase começar do 0 😅😅
Sinceramente eu gosto de swapps na mesma marca é nao tirar o adn dos carros quando se mistura a marca estraga se tudo è apenas a minha opinião claro que cada um faz o que entende , esse tipo de swapps passar de 1.2 a 1.4 ate 1.6 é top nada de exageros è exelente.
Fds bro, ta muito fixe hahah, isso com uns itbs deve fazer um som de admissao de loucos 🤣 bota lume, mais uma etapa concluída 👍👍
Ahah Já estás a dar ideias 😅😅
Já manda alto som com um corpo de acelerador quanto mais 4 diretos kkk
Excelente trabalho cada vez melhor abraço 🎉🎉🎉🎉🎉
Sempre a dar aço! Abraço 💪💪
Pronto para um arranque
Ainda mais?? 😁😁
O nao parar de chave pode ser por estar alimentado pelo d+ do alternador. As vezes acontece mas com um simples diodo resolve.
Se desligares o d+ do alternador e se passar a parar de chave é isso
Pois, parece que é algo que está a alimentar através daquele fio...
O que não devia ser porque o fio recebe, não fornece 12v...
@@BossGarage faz o teste. Desligas o fio que vai ao alternador e vez como fica. Se reparares a luz do relógio fica mais fraca quando desligas a chave, quando isso acontece com o alternador a corrente passa em série com a luz da bateria
Não fica mais fraca, fica à piscar, as coisas nem funcionam.
Referes te ao fio da luz do alternador ou ao fio 12v que alimenta a bateria?
@@BossGarage ao fio da luz.
Ficou muito bom parabéns ❤❤❤👌👏👏👏👏👏👏
🔥👌🙌🙌
Para ficar um acabamento top é retirares fora o reservatório da água do radiador e colocares um bocado de Linfer (é barato há em qualquer drogaria e usa-se para tirar ferrugem da roupa) e água para retirar toda a ferrugem do reservatório. Experimenta a sério.
Obrigado pela dica 👊
Deve estar espetacular o andamento dele (se realmente estiverem aí os 80cv)
Em breve vamos testar isso 😁🔥🔥
Epah gosto dos teus vídeos, mas tenta sintetizar caso contrário a malta não vê
Não deu para encurtar mais...
E a malta vê sim, dá para ver pelo feedback nos comentários, mais de 10 mil visualizações em 2 dias, mais de 20 minutos assistidos em média...
Quem não tem interesse é que não vê porque quem não consegue assistir seguido, diz que divide em dois dias.
Mas eu entendo completamente, eu também não vejo vídeos deste tamanho, mas neste caso tinha que ser algo do início ao fim 👌
@57:05 estás a dizer ao contrario. O vermelho é que é sempre o terminal positivo, e o preto é o negativo.
Boas, os fios grossos são: preto positivo, vermelho negativo.
Os fios finos do conector da cablagem são: vermelho 12v constantes, preto 12v de ignição.
Neste vídeo estava um pouco baralhado, mas no final do vídeo deu para ver como fiz.
E no próximo, resolvo a situação dos fios finos!
Muito estranho trocarem as cores apenas nesses cabos. Os alemães não costumam fazer nabices desse género 😅
Em 99,99% das situações, os cabos vermelhos são os positivos, e os pretos são os negativos 😜
@@ROSNADOR Pois, mas está escrito no manual e nos bornos dos cabos, é mesmo assim.
O meu amigo Mário que tem bastante experiência com carros disse que nos VAG também costuma ser assim na cablagem do motor, mas nos bornos da bateria nunca tinha visto!
Provavelmente, os C16, C20 também são exatamente assim, por acaso ainda não vi no manual!
Eu já vi casos em que o preto era positivo, porém o negativo era azul ou verde, mas tendo vermelho, nunca vi o mesmo ser negativo.
Esse Corsinha deve ter ficado a andar bem vídeo top.
É o que vamos ver num próximo vídeo 👌👌
@@BossGarage exelente meu curti totil ver um corsa desses a levar um motor melhor agora vai ter de amarralo melhor ao chao julgo eu como ele vem de fabrica para um 1.2s penso eu que vais ter de melhorar aa suspensao bem mas isso fica para ti que tu e que entedes disso eu so vejo vidos na net nem carro tenho um abraço tudo de bom
Melhor video do canal até agora.
🔥🔥🔥🔥
A esta altura já deve estar encostado de certeza
Sim, já está batido... Ali na garagem 😜
Sempre a aprender
Sempre 💯💯💯
Que seja o primeiro de muitos hehe
muito provavelmente 😄 apertas que fique desmotivado com o trabalho que dá por ser de tração à frente!
Podias fazer era centralinas para c20xe...
Quem sabe no futuro 🔥🔥
no meu carro também quando desligava a chave o o carro ficava ligado, e só desligava quando pisava no freio, tive que colocar um diodo no fio da luz do alternador, agora ele desliga na chave.
Resolvi isso hoje, vai sair no próximo vídeo!
Acabei por alimentar o fio preto pelo fio da bobina de origem e já funciona normalmente 💪
Boas boss essas bombas de corsa só funcionam quando estas a dar ao arranque
Boas, ya eu entendi quando verifiquei com o multímetro, mas depois voltei a esquecer 🤣🤣
vai ser normal o carro ir abaixo sozinho quando pisas embreagem, na astra em andamento a centralina levantava o relentim sozinha quando pisas embreagem em andamento, nesse setup não tens a informação que o carro está a andar na centralina. podes resolver isso comprando o sensor das velas do corsa A 1.5d que fica ligado na bicha de conta kms, se quiseres depois digo te onde se liga na centralina. ou podes fazer como eu, mandei abrir a admissão ao maximo, nunca mais foi abaixo eehehe
esse fio preto de ignição liga no fio antigo da bobine
@@stikrulez qual é o pino da embraiagem na centralina?
Ando a fazer a programável e não vi nenhum pino de embraiagem!
@@stikrulez ya, liguei-o no fio da bobina de origem e funciona 👌👌
@@BossGarage não é o pino de embreagem, o que acontece se reparares num carro injeção, é que quando pisas a embreagem em andamento, a rotação cai, mas não vai às 900 rpm, fica nas 1100. No astra o quadrante tem indicação da velocidade e manda essa informação para a centralina, e a centralina sabe que o carro está em andamento, e não deixa cair a rotação paras as 900, mantém na mais acima. Isso acontece por causa da deslocação do vento no compartimento de motor, em muita velocidade o vento não entra estavel na admissão e faz o carro morrer. Ha uma peça que só achas no corsa A 1.5d, o TD nao tem, que encaixa na caixa de velocidades e tem 3 fios, essa peça é basicamente um sensor de rotação para apagar as velas de incandescencia caso o carro vá em andamento, mas pode servir para ligar na centralina e dar a informação que o carro está a andar.
Mais tarde, se o carro for abaixo com frequência e quiseres adaptar isso, liga se no pino B2, na ficha pequena da centralina. Essa peça há de ter 3 fios, um é corrente, um é massa e um ligas ai no B2, e assim já ficas com indicação de velocidade na centralina, e o carro já compensa a rotação automáticamente e não vai mais abaixo.
para quando um turbo eheh
Estava na ideia, mas está a andar tão bem que nem é preciso 😅😅😅
essa mistura está rica, isso parece a diesel ás vezes😂
Diz Opel, mas foi swap PD 🤪🤪🤪
Devia ser por estar a fazer acelerações bruscas, nas centralinas programáveis tem esse parâmetro, nesta talvez também tenha!
Tinhas o 2.0 8v que é praticamente igual a esse
Mas era mais caro e não era tão plug and play como este
Agora entendi 😂
"ah, agora entendi" 🤣
Txiii isso para ti foi muito facil mano agr e meter isso a mandar lume
“Desenrrascastes” a coisa perfeitamente, tu fazes tudo é incrivel.
Forca grande boss
@@CanalDoOpelDaJarda Não foi fácil não!
É daquelas coisas que mais vale pagar para fazerem, a menos que queiras ganhar experiência para fazeres mais no futuro...
Porque de resto, é algo que leva muito tempo!
Boas, preto é pos chave, liga ao isqueiro que fica resolvido, ou a qualquer outro preto do carro
Boas Luís, eu liguei na caixa de fusíveis que liga por ignição e não deu.
Além disso, aqui puxa corrente, não pode ser ligado em qualquer lado.
Vou experimentar directamente no canhão
Nao estou a ver como tens isso ligado, mas essas instalacoes de motor sao da coisa mais facil de ligar. Tens na intalacao do motor um vermelho grosso para ligar direto á bateria, castanho para a massa e o preto, se nao quizeres procurar muito, tens na ficha da bobine do motor 4 fios, preto/amarelo, preto/vermelho, castanho e um todo preto, certo? ligas o preto ao preto da ficha da bobine do carro. O relé que te esta a fazer confusao é para acionar bomba e injetores, ao dares à chave ficas com corrente no vermelho/azul, ligas o positivo da bomba a esse vermelho/azul e ja tem de trabalhar. Depois vais ter o problema do carro se ir abaixo quando andares com ele em estrada, por falta do sensor de velocidade, mas isso fica para outro episodio
Boas, por acaso nao ligaste o preto ao fio do alternador? Esse preto nao pucha corrente, podes ligar ao preto da bobine original do carro, podes confiar
Puxar puxa alguma coisa, mas liguei no sitio da bobina de origem e já funciona 👌
Topo 5 ⭐⭐⭐⭐⭐
Jasus... Que ronco 🔥🔥🔥
Parece que está máquina 😁👌👌
Mete roda 15 nisso 🙂
boas quanto tempo foi a fazer a troca?
Boas Rodrigo, acho que disse no vídeo...
Agora já não me lembro, acho que foi uma semana, mas podia ter sido menos 2 dias se não tivesse cortado a cablagem, arranjado, etc.
Mais um para rebentar em pouco tempo
CARREGA-LHE 🔥🔥🔥🔥
e a caixa vais manter a de 4? grande trabalho e grande video
A caixa é de 5, o seletor é que é de 4!
Isso ainda tenho que ver, pode dar para ativar com este seletor
boas maquina pra fazer um swap n se tem que legalizar tb?
Se for um motor da marca, daria para legalizar.
Mas é muita burocracia que nem devo conseguir, então mais vale andar ilegal....
Desejo te os parabéns agora era meter o motor do crx no kartcross
eheh nunca se sabe, mas é uma coisa complicada para a minha experiência!
@@BossGarage tudo é possivel basta investigares se arranjares o charriot do crx onde vai apertar o apoio detras o resto é soldar os apoios laterais no chassi do kartcroos o resto eletrica tu já desenvolvesye quase tudo! Força nisso!
Nos corsa A também veio o c12nz porém era no corsa A fase 2 e não no fase 1 como o teu
Ah ok, não sabia 👊
granda video top
💪💪💪
top like ja vi o video
💪💪💪💪
Desapertar parafusos com luvas de calceteiro 😅
como assim?!
Isso passa na inspeção ou tives t que legalizar?
Nem um, nem outro.
Provavelmente não ía conseguir legalizar porque é preciso folha de onde veio o motor e outras burocracias que nunca fiz.
Entao, quando há burocracia a mais, mais vale andar ilegal...
Isso vai voar amigo.
Esperemos que sim 😁🔥🔥
mete uma panela varex e quem sabe uma repro para 120cv
Qual panela varex 😅😅😅
Isto é centralina e panela do boss kkkkkkkk
@@BossGarage vi no vídeo que tinhas o escape um tanto solto ou com folga no momento que aceleravas mas um escape melhor é uma repro para 120cv N ficava mau
uma repro que aumenta 50% dos cavalos, não me acredito...
Não mudaste a caixa para caixa de 5?
Já tinha caixa de 5, o seletor original do carro que só dá 4
sabias tu podes meter spolier diz coisa
Não entendi
eu estou dizer para meter body kit@@BossGarage
Ah lol, acho que nem existe para este carro! Mas ele está muito bem como está 😅😅
💯💯💯👌
🔥🔥🔥
354 o like ainda nao vi o video depois comento
🔥🔥🔥
No dia que começares a perder mais tempo no carro das outras pessoas e menos nos teus, vai ser sempre a faturar.
Pois, a malta pede, mas eu não planeio fazer isso...
Prefiro vender os produtos e alguém que aplique por mim...
Porque vender o meu tempo, nunca foi algo que me agradou!
mas fazes agora, ouu bais fazer depoise !!!!
não entendi