Adere aos membros do canal e vê os vídeos já disponíveis: ua-cam.com/channels/9EkY6LUHURfz_0GouCut5g.htmljoin ✅ PRIMEIRO RIDE NO CORSINHA COM SWAP: ua-cam.com/video/3iu_Dl-RIvw/v-deo.html ✅ COMPREI OUTRO HONDA CIVIC: ua-cam.com/video/xPJZ02uaZfg/v-deo.html
tinhas colocado uma mangueira com agua corrente no vaso, retiravas um tubo do radiador, deixavas o carro ligado uns minutos e aproveitavas para limpar o circuito da agua e só depois colocavas a agua destilada
@@BossGarage e o termostato neste motor tens de tirar a distribuição fora.. tmb podes só tirar a polia ds cames mas ė arriscado dpz pkausa do ponto mano.. Inda n vi o vídeo todo como já percebeste d certeza, mas essa ventoinha (no astra) tem uma ficha d 3 pinos daquelas grandes presa no courdvant ( chapa onde fica a borracha e os plásticos do limpa vidros) tmb andei a inventar a uns tempos (retirei todo o sistema de ar condicionado pk o compressor gripou e agente quer ė andar pá frente 😂.. menos.peso) desliguei isso sem querer e dpz passei mal que n sabia o pk d ventoinha n disparar
Passa muito de meio a temperatura para fazer abrir o termostacto. Só depois com o tempo é que começa a estabilizar. Mesmo assim oscila muito. Já agora, troca muitas vezes a agua desse motor e coloca a caixa do filtro de ar original. Velas GM sao as melhores para esse motor. As outras marcas dá sempre falhas como se consegue ouvir. Proximo passo, meter caixa de 5v :) Só 4v fica muito curto
Tenho um B com C14SE, injetores 189cc, borboleta 58mm, cam corsa GT, coletores 4-2-1 corsa gt e escape direto e puxa muito bem, um upgrade bom e barato, só falta mesmo chip para afinar para o material
Sou o rapaz que falou ctg sobre a centralina para o opel tigra do x14xe , no opel Tigra abre o termostato aos 90 graus, e a ventoinha dispara aos 92 entre os 95
Estou a ver o início do vídeo... Experimenta um relé inversor ou normal... Deixa de teres corrente de retorno, ou problemas... Mas vê da melhor maneira 👌🤙
Achei estranho quando vi um corsa A ai eu pensei, deve ser o único no Brasil, ai entrei para assistir e vi que o canal é de Portugal 😮 , saudações aqui do brasil 👏👏 feliz páscoa 😊🇧🇷
Com o circuito de "água" assim sujo nunca apertes as mangueiras, vais libertar o "barro" que está nos tubos para dentro do circuito e piorar a circulação de água ou até mesmo entupir! Abraço
8:50 se existe uma válvula ou sensor no radiador para disparar a ventoinha deveria ser uma válvula de 3 fios e não de 2 fios para poder disparar a ventoinha na primeira velocidade ou mesmo na segunda velocidade porque um dos fios é positivo permanente se chegar a uma certa temperatura dispara a primeira velocidade se não abaixar a temperatura e continuar a subir dispara a segunda velocidade se for só uma sonsor de dois fios aí já é uma sensor de temperatura normal
como isso é circuito fechado, acaba por ser mais demorado, mas sempre podes tirar o tubo de retorno e quando o termostato abre sai agua com mais força pelo retorno entao voltas a meter ao sitio e comecas a sangrar, a noite deixa o pote aberto e a tampa no banco do condutor por seguranca que assim nao cometes o erro que ja cometi de esquecer da tampa hahaha vais ver que a agua vai baixar, metes a nivel, deixas mais uma noite com o pote aberto e se nao baixar esta tudo ok, se continuar a baixar ja nao é coisa boa hehehe espero ter ajudado ou pelo menos colaborar com o meu conhecimento, alguma dica ou algo do genero é so mandar msg, corsa A é a minha praia heheh continua com essa dedicação e bom conteudo!!
Cuidado com o óleo da caixa do Honda civic 1800cm3 140 cv de 2008 . É fundamental que seja óleo da Honda salvo erro m3 . Pois o meu mecânico meteu um óleo compatível e a caixa ficou extremamente dura teve que o trocar por óleo recomendado pela Honda.
Tens de mudar de seletor tens de meter seletor de 5 velocidades porque a caixa do astra f é de 5 nunca teras a quinta velocidade a entrar arranja do corsa a 1.2 fase 2
agora precisas de travagen 😉 corsa b , astra f , astra G todas as travagens até 288mm 4x100 basicamente plug and play , a unica coisa que podes ter de mudar é o bicone que enrosca na pinça . depois se quiseres mais tens de ir ao servo freio e bomba central .
Temperatura de funcionamento normal de um carro a gasolina costuma ser 88/90 graus, a ventoinha a trabalhar não vai influenciar o aquecimento do carro, a não ser que estejas sem termostato, porque a ventoinha arrefece a água do radiador, agua essa que só aquece quando o termostato abre e começa a fazer a circulação de água entre o motor e o radiado ;)
Interessante! Mas com a ventoinha sempre ligada, não deixava aquecer a água. Só quando desliguei, é que o ponteiro começou a subir e viu-se a água no vaso de expansão a borbolhar
@@BossGaragepode ter sido só coincidência, ha carros que os ponteiros so começam a subir a partir dos 50 graus, por exemplo, mas o que importa é que os "problemas" vão sendo corrigidos :D e do carro falhar, vê os cabos todos das velas e limpa tudo, tive um corsa A a fazer o mesmo era um cabo de vela que não encaixava como deve ser ahah
Um gajo que repara motores, faz swaps, faz centralinas, e estava com duvidas na limpeza do circuito de agua 😅 grande boss é assim o que interessa é saber o mais importante, mas olha esquece a água mete anti-congelante nem que seja do mais barato sempre é melhor que água, outra coisa inventa um conta rotações para o corsinha ficava top eu tirava o ponteiro que tem do lado direito e aplicava lá um das rotações
Ah pois, sabes que o que sei, é de meter as mãos. Como não tinha nenhum carro com estes radiadores manhosos sem tampa, não fazia ideia de como se tinha de fazer kkkk Opah, isto não é água da torneira, é destilada por isso deve ser tranquilo. Até porque aquele sistema está a precisar é de uma limpeza 😅😅
Eu tinha um quadrante com tacómetro e vendi barato porque tinha de ser adaptado e não me quis dar ao trabalho... Então tenho um pequeno em vez do relógio, quando aplicar a centralina programável dá para metê-lo a funcionar novamente.
Esse ponteiro da temperatura identifica-se como ponteiro de rotação de um Honda, deu a volta completa 😂 Não consegues alterar o conector que passa o corta foga para um que use terminais em vez de solda? Era mais fiável
Afinal não era stress no conector, era apenas as velas encharcadas. Sim, dava para trocar por um mil spec de terminais, mas se este já é caro, então os outros são 5x mais 😂
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✅ PRIMEIRO RIDE NO CORSINHA COM SWAP: ua-cam.com/video/3iu_Dl-RIvw/v-deo.html
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vou ser te sincero, gostava de ter um pai como o teu, a sério men, bom vídeo
Muito bom, adoro estas mecanicas mais 'antigas' da gosto mexer
muito bom como sempre.
ponderar, ir por partes e testar! é assim mesmo que se avança amigo ;)
venham mais videos :)
tinhas colocado uma mangueira com agua corrente no vaso, retiravas um tubo do radiador, deixavas o carro ligado uns minutos e aproveitavas para limpar o circuito da agua e só depois colocavas a agua destilada
Pois, mas teria que tirar o termostato e naquele dia não estava para estar a fazer isso que já tinha várias coisas para fazer
@@BossGarage e o termostato neste motor tens de tirar a distribuição fora.. tmb podes só tirar a polia ds cames mas ė arriscado dpz pkausa do ponto mano.. Inda n vi o vídeo todo como já percebeste d certeza, mas essa ventoinha (no astra) tem uma ficha d 3 pinos daquelas grandes presa no courdvant ( chapa onde fica a borracha e os plásticos do limpa vidros) tmb andei a inventar a uns tempos (retirei todo o sistema de ar condicionado pk o compressor gripou e agente quer ė andar pá frente 😂.. menos.peso) desliguei isso sem querer e dpz passei mal que n sabia o pk d ventoinha n disparar
É muito bom ver jovens com as capacidades que tens, serás um excelente profissional de mecatrónica se assim o desejares, Boa Páscoa.
Boa Páscoa 🙌
Passa muito de meio a temperatura para fazer abrir o termostacto.
Só depois com o tempo é que começa a estabilizar. Mesmo assim oscila muito.
Já agora, troca muitas vezes a agua desse motor e coloca a caixa do filtro de ar original. Velas GM sao as melhores para esse motor. As outras marcas dá sempre falhas como se consegue ouvir.
Proximo passo, meter caixa de 5v :) Só 4v fica muito curto
Tenho que arranjar um swap desses para o meu também. Fazes os melhores vídeos de todos! Um abraço e continua com os vídeos !
Posso já dizer que está muito fixe!!!
Um grande abraço 💪💪
Tenho um B com C14SE, injetores 189cc, borboleta 58mm, cam corsa GT, coletores 4-2-1 corsa gt e escape direto e puxa muito bem, um upgrade bom e barato, só falta mesmo chip para afinar para o material
A centralina há-de chegar 👌
Sou o rapaz que falou ctg sobre a centralina para o opel tigra do x14xe , no opel Tigra abre o termostato aos 90 graus, e a ventoinha dispara aos 92 entre os 95
Pois tem lógica, os carros funcionam sempre por volta dessas temperaturas!
X14XE é normal estar entre 95 e 98 graus
Estou a ver o início do vídeo... Experimenta um relé inversor ou normal... Deixa de teres corrente de retorno, ou problemas... Mas vê da melhor maneira 👌🤙
Achei estranho quando vi um corsa A ai eu pensei, deve ser o único no Brasil, ai entrei para assistir e vi que o canal é de Portugal 😮 , saudações aqui do brasil 👏👏 feliz páscoa 😊🇧🇷
Eheh, pois no Brasil não tem corsa A 😅
Se bem vindo! E boa Páscoa 💪
@@BossGarage "nosso Corsa A" é um Chevette kkk vlw boa páscoa
Cheios de sorte que o chevette é travão traseira kkkkkk
@@BossGarage na Europa o nosso Chevette é o Opel Kadett
Com o circuito de "água" assim sujo nunca apertes as mangueiras, vais libertar o "barro" que está nos tubos para dentro do circuito e piorar a circulação de água ou até mesmo entupir! Abraço
quando preciso forrar algum carro deixo sempre a sofagem ligada para circular em toda a tubagem
Parabens, um actual/futuro grande mecânico 💪💪
Sempre a dar-lhe 💪💪💪
8:50 se existe uma válvula ou sensor no radiador para disparar a ventoinha deveria ser uma válvula de 3 fios e não de 2 fios para poder disparar a ventoinha na primeira velocidade ou mesmo na segunda velocidade porque um dos fios é positivo permanente se chegar a uma certa temperatura dispara a primeira velocidade se não abaixar a temperatura e continuar a subir dispara a segunda velocidade se for só uma sonsor de dois fios aí já é uma sensor de temperatura normal
corsa A so tem uma velocidade de ventinha , dai o sensor de só de dois fios
como isso é circuito fechado, acaba por ser mais demorado, mas sempre podes tirar o tubo de retorno e quando o termostato abre sai agua com mais força pelo retorno entao voltas a meter ao sitio e comecas a sangrar, a noite deixa o pote aberto e a tampa no banco do condutor por seguranca que assim nao cometes o erro que ja cometi de esquecer da tampa hahaha vais ver que a agua vai baixar, metes a nivel, deixas mais uma noite com o pote aberto e se nao baixar esta tudo ok, se continuar a baixar ja nao é coisa boa hehehe espero ter ajudado ou pelo menos colaborar com o meu conhecimento, alguma dica ou algo do genero é so mandar msg, corsa A é a minha praia heheh continua com essa dedicação e bom conteudo!!
Obrigado pelas dicas!!
Tenho que ver melhor essa situação, mas parece que tinha ficado bem.
Grande abraço 💪💪
@@BossGarage Força nisso! quero ver esse corsinha a dar lumeee!! forte abraço
Cuidado com o óleo da caixa do Honda civic 1800cm3 140 cv de 2008 . É fundamental que seja óleo da Honda salvo erro m3 . Pois o meu mecânico meteu um óleo compatível e a caixa ficou extremamente dura teve que o trocar por óleo recomendado pela Honda.
Muito bom mais uma vez
Essas caixas normalmente usam ATF
Tens de mudar de seletor tens de meter seletor de 5 velocidades porque a caixa do astra f é de 5 nunca teras a quinta velocidade a entrar arranja do corsa a 1.2 fase 2
agora precisas de travagen 😉 corsa b , astra f , astra G todas as travagens até 288mm 4x100 basicamente plug and play , a unica coisa que podes ter de mudar é o bicone que enrosca na pinça . depois se quiseres mais tens de ir ao servo freio e bomba central .
Pois, é uma cena que quero fazer, mas não sei exactamente a receita!!!
Temperatura de funcionamento normal de um carro a gasolina costuma ser 88/90 graus, a ventoinha a trabalhar não vai influenciar o aquecimento do carro, a não ser que estejas sem termostato, porque a ventoinha arrefece a água do radiador, agua essa que só aquece quando o termostato abre e começa a fazer a circulação de água entre o motor e o radiado ;)
Interessante! Mas com a ventoinha sempre ligada, não deixava aquecer a água.
Só quando desliguei, é que o ponteiro começou a subir e viu-se a água no vaso de expansão a borbolhar
@@BossGaragepode ter sido só coincidência, ha carros que os ponteiros so começam a subir a partir dos 50 graus, por exemplo, mas o que importa é que os "problemas" vão sendo corrigidos :D
e do carro falhar, vê os cabos todos das velas e limpa tudo, tive um corsa A a fazer o mesmo era um cabo de vela que não encaixava como deve ser ahah
@@Barata131 não foi coincidencia que não fiz isso só uma vez. Mal ligava a ventoinha a temperatura baixava do meio e não subia kkkk
Estranho, porque a agua so vai para o radiador quando o termostato abre, mas pronto ta a bombar, o resto sao detalhes 😁
Pois mas pelo que sei, alguns termostatos têm um buraco e deve passar um bocado de água por aí
Gosto muito dos teus vídeos
Grande abraço Rafa 💪
Um gajo que repara motores, faz swaps, faz centralinas, e estava com duvidas na limpeza do circuito de agua 😅 grande boss é assim o que interessa é saber o mais importante, mas olha esquece a água mete anti-congelante nem que seja do mais barato sempre é melhor que água, outra coisa inventa um conta rotações para o corsinha ficava top eu tirava o ponteiro que tem do lado direito e aplicava lá um das rotações
Ah pois, sabes que o que sei, é de meter as mãos.
Como não tinha nenhum carro com estes radiadores manhosos sem tampa, não fazia ideia de como se tinha de fazer kkkk
Opah, isto não é água da torneira, é destilada por isso deve ser tranquilo.
Até porque aquele sistema está a precisar é de uma limpeza 😅😅
Eu tinha um quadrante com tacómetro e vendi barato porque tinha de ser adaptado e não me quis dar ao trabalho...
Então tenho um pequeno em vez do relógio, quando aplicar a centralina programável dá para metê-lo a funcionar novamente.
Tás um pro❤
Vou treinando 👌👌
Esse ponteiro da temperatura identifica-se como ponteiro de rotação de um Honda, deu a volta completa 😂
Não consegues alterar o conector que passa o corta foga para um que use terminais em vez de solda? Era mais fiável
Ahah aqui em casa eles não se podem identificar com nada, cada um é como é 😅
Afinal não era stress no conector, era apenas as velas encharcadas.
Sim, dava para trocar por um mil spec de terminais, mas se este já é caro, então os outros são 5x mais 😂
Há quem se queixe que o carro não pega...o teu não quer é desligar😅
Só o boss consegue essas proezas😂😂
Ele não queria desligar, mas eu apresentei-lhe a marreta 😱😁
As pessoas metem ATF PK o óleo que sai dessas caixas é vermelho mas essas caixas não gastam ATF... Isso gasta uma valvulina específica
É a da GM, é barata, leva 1 litro.
top like ja vi o video
Boas boss nao queres vender aí uma pitbike?😅
Boas Francisco, para agora não tenho interesse em vender
Metias o d16 e ja nao tinhas problemas 😅
Não tinha era poucos 😂😂
464 o like ainda nao vi o video depois comento
Essa embraiagem😂
O que tem?
@@BossGarage daqui a pouco patina com esse acelerador nervoso 🤔
chevette br
ahahah chevette tuga de tração frontal kkk
Fodes tudo
Tu adoras
Isso quer é um k20 em cima
Com K20, o corsinha até voava 😂
Gosto muito dos teus vídeos
🤗🤗🤗