Lähipiirissä yhdellä vanhalla patulla oli tällainen 90-luvulla. Parkkipaikalla nopeutta ei säädelty kaasulla vaan kytkimellä = kaasu oli n 4000rpm ja kytkintä luistateltiin. Oli aika mielenkiintoinen näky aina, kun pappa oli liikkeellä.
Täälä vanha ukko ajeli 2000-luvullakin 240 volvolla paikasta riippumatta niin että varmasti kans joku 4000rpm, 3:nen pesäs ja kytkimen luistatuksella sopiva nopeus. Saatto siinä muutama kytkin kärähtää.🫣
meijän isä osti tämmösen uutena oli muistaakseni vm80 tai 81. oli meillä vuoteen 1985 asti ja kolme vaihelaatikkoa hajos. lämmityslaiteen moottori ujelti pakkas keleillä. ovet ei istuneet paikalleen joten tiivisteet suhisi. ajovalot lopetti toimisen, mitähä muuta vikoja oli näin uudessa autoosa ku ei enää muista. vaihettiin vm83 323 mazdaan
Keski-Suomesta alun perin. Muistan kun kaveri kertoi aikoinaan kuinka tuttavansa oli päätynyt tuollaiseen uuteen Zastavaan. Kehui etukäteen suu vaahdossa. Haki liikkeestä Jyväskylästä, matkalla Keuruulle kotiin toinen takajarru hirtti kiinni ja nopeusmittarin vaijeri katkesi.
Mulla oli yläasteikäisenä 90-luvulla pelto-/leikkiautona isäukon vanha Fiat 128 Special -76. Kylläpä tuossa sisusta muistuttaa kovasti sitä. Mittaristo melkein 1/1 ja muutenkin kojelauta ja penkit saman tyyliset. Keulassakin on jotain tuttua. Hieno löytö, laita kuntoon! Noihin ei todellakaan törmää joka päivä Suomen teillä! 👍
Zastava eli Saastava on ensimmäinen perheen oma auto jonka lapsuudesta muistan. Sitä aiemmin ollutta Fiat 600:sta ei omasta muistosta löydy. Olin kuulemma tarhassa ollut ylpeä uudesta autostamme. Muistan hyvin joustavat pinkeät takapenkit. Meidän Zastavan kohtaloksi koitui kylkikolari. Auto säilyi ajokuntoisena, mutta meni sen myötä sitten vaihtoon. Luultavasti romuksi. Edit: jollain matkalla pakoputken kiinnitys petti ja putki tippui maahan.
Jostain syystä Fiat on ollut kyllä varmasti yksi eniten lisenssivalmistetuimpia autoja maailmalla, tai ainakin Euroopassa, ja lähi-idässä joissa sitä on valmistettu eri maissa eri nimillä, kuten entisen Jugoslavian alueella juurikin tämä Zastava, Turkissa Tofas, Espanjassa Seat, ennen VW -konserniin liittymistä, sekä Venäjällä ensimmäiset Ladatkin pohjautuivat Fiatin malleihin. Onkohan syynä ollut se, että Fiatin on todettu olevan hyvin soveltuva mm vuoristoisiin olosuhteisiin, ja huonommilekin teille?
Kaveri oli 1970-l firmassa jossa huollettiin COROLLAA ja FIAT.Kertoi jommassa kummassa oli uuutena niin paksu jarrupala että toiseen merkkiin se kuluneenakin sopi uuden eroiseksi?,en ny muista kumminpäin?ja tässä tais olla ihan alkuaikojen 128 jarrut?
@@fsoossi tää on kyllä jännä että näihin suht harvinaisiin malleihin löytyy melkeen mitä vaan hyllystä mutta 2000 luvun autoihin ei välttämättä löydy enää edes perus osia mistään 🤔
Just näin. Puolueeton maahan Jugoslavia oli, mutta sosialismi-estetiikka oli vahvemmin läsnä kuin Suomessa. Tehtaankin nimi oli ”Zavodi Crvena Zastava”, eli vapaasti suomennettuna ”punaisen lipun tehdas.”
Ajokilometreistä ei ole tietoa, ei ole miljoonamittaria eikä auton mukana tullut esim. Huoltokirjaa. Vuodelta 1981 on hän. Vielä on aika paljon näpertelyä museorekisteriin :)
Jos nyt eka korjaisi ja katsastaisi. Auto on sen verran kulahtanut, että sitä saattaisi kehdata käyttääkin tuollaisena vähän kehnomman kelin harrasteautona, kun on noi hyvät talvirenkaatkin!
Mulla ja kaverilla oli tuommonen mutta vihreä peltoautona, ajettiin kaverin kans se melko hyvin romuksi😂 sillon nuila ollu ees romuna arvoa. Nyt alkanu vähän harmittamaan😮
Saako varaosia enää helpsti... (' Kun näitä ei enää ole') En ole ainakaan nähnyt ( enää aikoihin Suomessa ). . Tai,eipä ole tullut,,' kiinnitettyä huomiota". .. mutta harvinaisuus tämä alkaa olla ... Ps. Meillä aito. Punto Itlialainen vm. 96.
@@fsoossi Mullakin oli pari 128 fiiua nuorena, mutta olisko ollut niin, että ne mätäni ennen kuin hihna katkesi, en ainakaan muista sellaista tapahtuneen, se taisi olla 127 missä oli niitä työntötanko koneita.
Kiitos vinkistä! Sitä mulla ei olekaan ostettuna. Näissä se on onneksi kiilahihnalla, niin ei ole ihan pakko vaihtaa jakohihnan kanssa samalla. Hyvin onnistun siis videoissa luomaan valheellista kuvaa, kun tallissa ärräpäät lentää ja aloittelijan virheitä syntyy jatkuvasti 😝
5:38 Hyvät talvirenkaat sentään! 😂 Joo onneksi on tullu ite hurahdettua Japanilaiseen niin ei ole tuollasta työmaata ja rahanmenoa! Mutta onhan tämä aika harvinainen peli todellakin! Miten on jonkun hermo kestänyt tällaista näin pitkään pitää 😆😂
Lähipiirissä yhdellä vanhalla patulla oli tällainen 90-luvulla. Parkkipaikalla nopeutta ei säädelty kaasulla vaan kytkimellä = kaasu oli n 4000rpm ja kytkintä luistateltiin. Oli aika mielenkiintoinen näky aina, kun pappa oli liikkeellä.
Täälä vanha ukko ajeli 2000-luvullakin 240 volvolla paikasta riippumatta niin että varmasti kans joku 4000rpm, 3:nen pesäs ja kytkimen luistatuksella sopiva nopeus. Saatto siinä muutama kytkin kärähtää.🫣
meijän isä osti tämmösen uutena oli muistaakseni vm80 tai 81. oli meillä vuoteen 1985 asti ja kolme vaihelaatikkoa hajos. lämmityslaiteen moottori ujelti pakkas keleillä. ovet ei istuneet paikalleen joten tiivisteet suhisi. ajovalot lopetti toimisen, mitähä muuta vikoja oli näin uudessa autoosa ku ei enää muista. vaihettiin vm83 323 mazdaan
Hyvä vaihto! 👌
Keski-Suomesta alun perin. Muistan kun kaveri kertoi aikoinaan kuinka tuttavansa oli päätynyt tuollaiseen uuteen Zastavaan. Kehui etukäteen suu vaahdossa. Haki liikkeestä Jyväskylästä, matkalla Keuruulle kotiin toinen takajarru hirtti kiinni ja nopeusmittarin vaijeri katkesi.
Pikkuvikoja!
@@fsoossi Uutuuden jäykkyyttä.
Mulla oli yläasteikäisenä 90-luvulla pelto-/leikkiautona isäukon vanha Fiat 128 Special -76. Kylläpä tuossa sisusta muistuttaa kovasti sitä. Mittaristo melkein 1/1 ja muutenkin kojelauta ja penkit saman tyyliset. Keulassakin on jotain tuttua. Hieno löytö, laita kuntoon! Noihin ei todellakaan törmää joka päivä Suomen teillä! 👍
Zastava eli Saastava on ensimmäinen perheen oma auto jonka lapsuudesta muistan. Sitä aiemmin ollutta Fiat 600:sta ei omasta muistosta löydy. Olin kuulemma tarhassa ollut ylpeä uudesta autostamme. Muistan hyvin joustavat pinkeät takapenkit. Meidän Zastavan kohtaloksi koitui kylkikolari. Auto säilyi ajokuntoisena, mutta meni sen myötä sitten vaihtoon. Luultavasti romuksi.
Edit: jollain matkalla pakoputken kiinnitys petti ja putki tippui maahan.
Nyt on HIENO! 👌🏻💪🏻
Upea löytö, näitä ei liiemmin enää näe, toisaalta eipä näy "aitoja" 127 tai 128 mallejakaan enää. Vieläkö osia jostain saa?
Joo osien saanti on yllättävän helppoa! Kaikki mitä tarvitsin löytyi Saminosilta.
Jostain syystä Fiat on ollut kyllä varmasti yksi eniten lisenssivalmistetuimpia autoja maailmalla, tai ainakin Euroopassa, ja lähi-idässä joissa sitä on valmistettu eri maissa eri nimillä, kuten entisen Jugoslavian alueella juurikin tämä Zastava, Turkissa Tofas, Espanjassa Seat, ennen VW -konserniin liittymistä, sekä Venäjällä ensimmäiset Ladatkin pohjautuivat Fiatin malleihin. Onkohan syynä ollut se, että Fiatin on todettu olevan hyvin soveltuva mm vuoristoisiin olosuhteisiin, ja huonommilekin teille?
Taisi syynä olla enemmän Italian poliittinen tilanne, mm. vahva kommunistipuolue. Lisenssiehdot taisivat olla varsin edulliset…
@@fsoossi Poliittista, olen samaa mieltä, aika oli silloin se!
Kaveri oli 1970-l firmassa jossa huollettiin COROLLAA ja FIAT.Kertoi jommassa kummassa oli uuutena niin paksu jarrupala että toiseen merkkiin se kuluneenakin sopi uuden eroiseksi?,en ny muista kumminpäin?ja tässä tais olla ihan alkuaikojen 128 jarrut?
Vaikuttaa olevan samat jarrut kuin Polskissa, ainakin levyjen, palojen ja satuloiden osalta. Varmaan peruja ihan alkupään 128:sta tässä Zastiksessa
hyvinkö löytyy vielä osia moiseen?
Yllättävän hyvin on löytynyt toistaiseksi kaikkea, mitä olen tarvinnut
@@fsoossi tää on kyllä jännä että näihin suht harvinaisiin malleihin löytyy melkeen mitä vaan hyllystä mutta 2000 luvun autoihin ei välttämättä löydy enää edes perus osia mistään 🤔
Ohiajokohtaukset kuin Bosnian sodan kujanjuoksuajoilta '92-'95... vain tarkk'ampujien luotien napsumiset puuttuu.😅
Se on siinä ja siinä voiko tuota itäautoksi kutsua. Jugoslavia oli lähinnä Suomea vastaava kummajainen idän ja lännen välissä.
Just näin. Puolueeton maahan Jugoslavia oli, mutta sosialismi-estetiikka oli vahvemmin läsnä kuin Suomessa. Tehtaankin nimi oli ”Zavodi Crvena Zastava”, eli vapaasti suomennettuna ”punaisen lipun tehdas.”
Tyyppikilpi on tärkeä, hyvä että huomioit sen
Paljonko on ajettu? Vousimalli? Miten olisi museorekisteröinti? Terv. Stig Österberg Taalintehtaalta
Ajokilometreistä ei ole tietoa, ei ole miljoonamittaria eikä auton mukana tullut esim. Huoltokirjaa. Vuodelta 1981 on hän. Vielä on aika paljon näpertelyä museorekisteriin :)
En tiedä olenko koskaan aiemmin kommentoinut mihinkään UA-cam-videoon mitään, mutta nyt äidyn sanomaan tätä upeaksi.
nyt on kova, meilläpäin ollu nuita vihreenä
Mitä meinaat Fiudelle tehä? Pidätkö va i jatkojalostukseen? 😅
Jos nyt eka korjaisi ja katsastaisi. Auto on sen verran kulahtanut, että sitä saattaisi kehdata käyttääkin tuollaisena vähän kehnomman kelin harrasteautona, kun on noi hyvät talvirenkaatkin!
Vaimon fiiatti, tosin 2012/2014 vm, huomenna katsastus ja äsken kroksi helmasta läpi 😂. On nää italian ihmeet hauskoja
Mulla ja kaverilla oli tuommonen mutta vihreä peltoautona, ajettiin kaverin kans se melko hyvin romuksi😂 sillon nuila ollu ees romuna arvoa. Nyt alkanu vähän harmittamaan😮
Nämä ovat kyllä hyvin kadonneet, mutta toisaalta, uusimmat tälläiset Suomiautot ovat jo yli 40 vuotta vanhoja.
Just eilen kävin ite ostamassa -71 128
Eikös ton ikäinen Fiat 128 ollut jo facelift malli jossa ei ollut noin hieno kojetaulu, onneksi z ei saanut facelift
Joo, 1978 taisi tulla Suomeen faceliftattu Italian-128
Aivan upea! Ja varmasti Suomen yksi ainoista!
pari tiiän tämän lisäksi
Neljä näitä oli liikennekäytössä maaliskuun lopussa :)
@@fsoossi Wau!
Työkaverilla oli moinen ja puolveljen saunan nurkalla nököttää 128z ku ei suostu maatumaan ;-)
Olisipa minunkin Zastavassa yhtä hyvä ruostesuojaus
tosi hyvä video🙂👍👍👍👍👍👍 on kyllä hieno zastava👍😊on kivat äänet zastavassa👍😊
meilläkin on ollu joskus vihreän värinen zastava 128
Noi äänet on kyl mainiot! Ei tarvi kovaa ajaa, kun tuntuu jo urheilulliselta
@@fsoossijoo👍😎
Onnittelut, kaverin perheessä oli 80-luvulla. Fso polonez on s mersu zastavan vierellä😂
FSO Polonez on ässämese monen muunkin auton vierellä ;)
seuraavaksi Jalta
Ei oikein mun skeneä ne 😞 Tavriaa tai Nexiaa voisi harkita ZAZ:lta!
mutta on mahtava video
Tämmönen oli peltoautona 90-luvun alussa,ei muistaakseni kauaa kestäny rääkkiä🙈
:’(
Saako varaosia enää helpsti...
(' Kun näitä ei enää ole') En ole ainakaan nähnyt ( enää aikoihin Suomessa ). . Tai,eipä ole tullut,,' kiinnitettyä huomiota". .. mutta harvinaisuus tämä alkaa olla ... Ps. Meillä aito. Punto Itlialainen vm. 96.
Sain kaikki tarvittavat Saminosilta! Vahva suositus ko. toiminimelle näiden vehkeiden kanssa touhutessa.
Eikös tuossa ole työntötanko moottori, jakohihnat tuli myöhemmin.
Kannen yläpuolinen nokka ja jakopää hihnalla näissä. 128 oli aikaansa edellä!
@@fsoossi Mullakin oli pari 128 fiiua nuorena, mutta olisko ollut niin, että ne mätäni ennen kuin hihna katkesi, en ainakaan muista sellaista tapahtuneen, se taisi olla 127 missä oli niitä työntötanko koneita.
@@skyman3344 Näin on, 127 Fiiussa oli työntötangot, minulla oli sellanen vm. 1972...
Pikku näppärä vekotin. Paljonkohan hinta eroa oli uutena aitoon 128..
Tälläinen oli 1981 noin 26 000 mk ja aito Fiat 128 oli noin 35 000 mk. Vertailun vuoksi FSO Polonez maksoi n. 36 000.
Okay kulttiauto
maali kaipaa "pientä" myllytystä
Hieno patina ;)
Wautsi!
Upea
O mätäpaukku,noi kaikki o,älä ala ylimääräsiä,loputon tyämaa.Oon yhre tehny,riitti!😂
Katsotaan mihin asti motivaatio riittää ;)
Taitaa olla italialaista suunnittelua.
vesipumppu vaiha kohta, seki yhenlainen episoodi, mutta sie oot rauhallinen ammattiasentaja
Kiitos vinkistä! Sitä mulla ei olekaan ostettuna. Näissä se on onneksi kiilahihnalla, niin ei ole ihan pakko vaihtaa jakohihnan kanssa samalla. Hyvin onnistun siis videoissa luomaan valheellista kuvaa, kun tallissa ärräpäät lentää ja aloittelijan virheitä syntyy jatkuvasti 😝
@@fsoossi me ollaan samanlaisia
Ei muuta kun Meihemille koeajoon. 😄
Se olisi varmaan taas onnessaan :D
aika eeppinen
Olipa tosiaan tutun näköistä osaa! Laatikko vuotaa minunki fiatissa samoin ku tuossa, ja raidetangot rasvassa. ym, yms.....
Noiden vetoakselin sisätiivisteiden vaihto oli yllättävän helppoa, suosittelen!
@@fsoossi tuleeko siitä videoa?
@@mrjugi6423 juu, ensi viikolla tulee!
Hyi saatana.
5:38 Hyvät talvirenkaat sentään! 😂 Joo onneksi on tullu ite hurahdettua Japanilaiseen niin ei ole tuollasta työmaata ja rahanmenoa! Mutta onhan tämä aika harvinainen peli todellakin! Miten on jonkun hermo kestänyt tällaista näin pitkään pitää 😆😂
Kyllä se japskikin ruostua osaa (kokemusta on😂😂)
On talvirenkaat juu, ja pintaakin on, mutta mikä on pito...