Ikarus je nekada bio pojam bivse Jugoslavije premda hrvatska koliko se sjećam koristila je vise tam i man dobro druga stvar Beograd Skoplje pa i Sarajevo oni su vise ima Ikarus za njihov gradski saobraćaj e sad cuo sam da se Ikarus dosta kvario ali eto danas to radi man i Mercedes
Jeste, kvario se, pisao sam Vam o tome. Pogotovo je bilo problema sa modelima sa Raba motorima. IK 111 i 161 (MAN motor) su bili pouzdaniji, ali, u ex-Yu zemljama je, kad su predstavljeni, ugled Ikarusa već bio narušen zbog prethodnih serija, pa ga nisu više toliko kupovali. Hrvatska je imala dosta Ikarusa, ZET naročito. Samo je riječki Autotrolej imao jednog jedinog, kog je brzo prodao splitskom Prometu, jer je Riječanima bio nepouzdan. Najbolje su se pokazali verovatno u Osijeku. Tamo je i radio poslednji Ikarus u HR, koliko znam, do 2005. godine. Bio je to IK 111. A u ZET-u, na primer, mnogi nisu trajali ni 10 godina.
Zdravo kada ce izaci prica o ikarbusima
Kad nađem jednu fotku koja mi fali. Nisam ništa zaboravio. 😉
E care, kad budes imao vremena baci pogled na poslednji video! Bilo je svakakvih izmena u izgledu voleo bih da cujem misljenje tvoje! 😁
Važi.
Super,zar niste rekli da mu je kraj
Rekao sam da je blizu, nije još prestao sa radom. Niti znam kada će. A ovo su dva postojeća snimka u mnogo, mnogo boljem kvalitetu.
Hvala za pohvalu.
Ikarus je nekada bio pojam bivse Jugoslavije premda hrvatska koliko se sjećam koristila je vise tam i man dobro druga stvar Beograd Skoplje pa i Sarajevo oni su vise ima Ikarus za njihov gradski saobraćaj e sad cuo sam da se Ikarus dosta kvario ali eto danas to radi man i Mercedes
Jeste, kvario se, pisao sam Vam o tome. Pogotovo je bilo problema sa modelima sa Raba motorima. IK 111 i 161 (MAN motor) su bili pouzdaniji, ali, u ex-Yu zemljama je, kad su predstavljeni, ugled Ikarusa već bio narušen zbog prethodnih serija, pa ga nisu više toliko kupovali.
Hrvatska je imala dosta Ikarusa, ZET naročito. Samo je riječki Autotrolej imao jednog jedinog, kog je brzo prodao splitskom Prometu, jer je Riječanima bio nepouzdan. Najbolje su se pokazali verovatno u Osijeku. Tamo je i radio poslednji Ikarus u HR, koliko znam, do 2005. godine. Bio je to IK 111.
A u ZET-u, na primer, mnogi nisu trajali ni 10 godina.